前言：中文期刊网精心挑选了施工工艺论文范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
施工工艺论文范文1
有些建筑单位的施工并没有以相关的法律法规为依据，相关事宜也没有根据工程建设的程序进行。最后，建筑工程质量的监督体系不健全。当前，我国建筑工程质量的主要监督机构就是相关质量监督站，但是目前的监督力度明显地表现出了不足。随着工程量的增大，监督任务也越来越重，但是质量监督站的工作人员数量不足，对很多工程质量就怠于监督，还有一部分原因就是在质量监督过程中没有履行自己的职责，应付了事，在发现问题时没有勒令及时解决，大部分问题也就不了了之了，给工程质量埋下了安全隐患。
既然建筑工程施工质量对于社会发展、人们的生命财产安全都有着重要的作用，同时，建筑工程施工质量管理还存在着一些问题，为了切实提高工程质量，提高人们的生活水平，推动我国经济长远发展，一定要积极采取措施解决问题。
在建筑工程施工中，全体人员的质量意识对施工质量都有着重要的影响，所以，应该全面地提高质量意识。首先，提高管理者的质量意识。管理者担负着工程的决策，如果领导者的质量意识偏低，那么建筑方案选择的正确性就会受到影响。而项目部门的负责人质量意识的提高决定了其在管理过程中的工作态度，影响着工程质量。其次，施工一线的技术人员。他们直接进行施工工作，那么，他们的质量意识与工程质量有着直接的关系。工程质量管理者在施工之前应该对施工人员进行施工质量教育，强调在施工过程中一定要按照施工程序进行，保证施工质量。
建筑施工质量管理要从源头抓起，除了施工企业要积极提高质量管理之外，行业准入机制也要完善。第一，对建筑施工单位的施工资质进行严格审查。一旦发现没有相关资质的单位，或者相关合格证缺少的，都要及时勒令其停止施工。第二，对工程的承包程序要规范。规范的承包程序才能避免没有资质的施工单位进行非法承包工程，一定要规定其在相关许可的范围内进行工程承包，杜绝越级承包。第三，明确施工人员岗位责任。在施工单位内要切实完善工程施工项目管理体系，以此来确保施工质量。
质量监督体系的完善要从两个方面来说，首先，继续完善相关的法律法规。从制度上为质量监督管理工作提供依据，并根据社会发展实际情况进行完善和补充，让监督工作有法可依。其次，加强执行力度。法律法规的制定是为了执行，那么，监督单位一定要切实根据法律法规规定进行建筑工程施工质量的监督，对于监督检查中发现的问题，一定要给予严格处分，做到有法必依。
施工工艺论文范文2
综合上述分析及工程实际中对混凝土施工质量的要求，混凝土施工时需要遵循以下原则:a.防止混凝土早期冻害。b.确定混凝土最短的养护龄期。c.满足混凝土后期强度及耐久性的工程要求。具体到工程实际中，应该根据当地气温变化情况、工程结构、水泥品种及价格、保温材料、热源等条件确定最合理的施工方案，即在保证混凝土施工质量的前提下，实现工期最短、造价最低的目标。
2施工工艺要点
冬季环境下，水利工程混凝土施工环节多，影响混凝土质量的因素多，目前，影响施工质量的因素主要包括原材料配比、搅拌及浇筑控制和后期养护等。
2.1材料配比混凝土施工原材料的配比对其抗冻性影响显著，且改变材料配比的施工工艺主要适用于0℃左右的混凝土施工，具体方法如下:a.采用早强硅酸盐水泥，其水化作用较强，前期发热较大，强化过程较普通水泥快，抗压强度大。b.适量增加混凝土中水泥含量，降低水灰比，增加水化热量，加快达到相应硬度指标所需的时间。c.引气剂。引气剂的使用，导致气泡生成，水泥浆体积增加，有利于拌和物的流动，泥浆黏聚性得到提高，混凝土抗冻性增强。需要强调的是，引气剂的使用以保持混凝土配合比不变为前提。d.掺加早强外加剂。工程中，常用的早强外加剂有硫酸钠和MS-F复合早强试水剂，它们可以缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。e.集料选择应保证颗粒硬度高、缝隙少，以使自身与砂浆的膨胀系数接近。需要注意的是，如果混凝土中添加防冻剂，则不能使用高铝水泥;若外加剂含有钾、钠等离子，则应该避免使用活性骨料。
2.2保温措施水利工程在冬季施工时，混凝土温度直接影响施工质量，具体施工过程中，控制混凝土温度的方法如下:a.环境气温在－10℃左右时，采用蓄热法。通过对原材料(水、石、砂)进行加热，实现混凝土在搅拌、运输和浇灌等环节后余热的保有量，加快水化放热过程，提高水泥抗冻能力。b.环境气温在－10℃以上时，采用外部加热法。通过加热构件附近空气，实现热量传递，对混凝土加热，保证混凝土能够正常硬化，避免发生破坏。工程实际中，常用的外部加热法有火炉加热、蒸气加热、电加热、红外线加热等。上述各种温度控制方法的适用条件、优缺点见表1。2.3搅拌控制搅拌过程中，为提高混凝土冬季施工质量，需要从搅拌材料、工艺两方面特别注意。
2.3.1材料方面a.保证混凝土搅拌材料清洁。材料中不得含有其他杂物(冰雪、冻块等)，避免影响混凝土的温度。b.搅拌掺外加剂的混凝土时，若外加剂为粉剂，则按照要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时进行搅拌;若外加剂为液体，则要根据配合比先配制成规定浓度溶液后，再根据使用要求配制成施工溶液。
2.3.2工艺方面a.搅拌过程尽量采用机械搅拌，以保证混凝土搅拌均匀，从而增强混凝土的强度及抗冻性。b.在条件允许范围内，延长拌和时间。c.就近设置混凝土搅拌地点，缩短运输长度，减少受冻时间，减少其热量损失。
2.4浇筑控制混凝土浇筑过程中，除保证浇筑的连续性外，主要从提高仓内温度、浇筑中覆盖泥凝土面、模板外侧隔温和把握浇筑时间上保证混凝土施工质量。
2.4.1仓内温度提升当大气温度降至0℃以下时，通过在浇筑仓面搭设内部含有升温设备的保温棚，使仓内气温达到正常温度以上。
2.4.2浇筑中表层覆盖若对混凝土加温，则其表层有热气，冷空气伴随浇筑过程进入浇筑仓后，仓内温度降低，因此需要密封一层塑料薄膜在混凝土收仓面上，薄膜表面覆盖保温被，以减小新浇混凝土热气的散失。
2.4.3模板外侧隔温对外侧模板进行保温处理，以防止混凝土通过模板散热。
2.4.4浇筑时间选择若施工现场日平均气温低于－10℃，则停止浇筑;若瞬时气温低于－10℃，则选择高温时段进行浇筑，以避免在施工时混凝土产生裂缝。
2.5后期养护后期养护是施工后期保证混凝土温度、防裂的重要手段，需注意以下几点:a.采用保温材料(草袋、麻袋等)。新浇筑和刚拆模的混凝土表面，先铺盖塑料薄膜，再覆盖保温材料，保温材料要保持干燥。b.时刻统计气温变化，若突遭低温天气，则立即停工并做好保护措施。c.注意根据工期要求、工程结构特点、现场条件、气温变化合理调整养护期，一般情况下，养护期为10～15d;表2为不同环境温度、不同水泥混凝土的养护时间。d.根据实地情况，制定合理的养护方案，及时更新养护设备，培训养护人员的养护技能。
3结语
施工工艺论文范文3
在箱梁施工之前，需要做好准备工作，往往需要经过选择预制地址、估算模板和底座数量、预算工期等几个阶段。而在箱梁模板设计与加工环节，主要有外膜制作、内膜制作、控制模板长度、端头和放样尺寸，模板安装、混凝土搅拌及后期养护等。
二、模板设计
模板设计是否合理对箱梁预制的质量产生直接影响，因而在模板设计环节，需要对模板尺寸进行严格控制，从而便于安装、拆卸，利于采取加固措施，增加模板稳定性。在模板制作过程中，通常使用一些强度较大、刚度较强、接缝密实和表面平整的大块钢模板。下面主要对外模设计进行分析。外模通常都是长度为4m的较大形状的定型钢模板。其中组合单元之间焊接处需要用等边角钢材质的螺栓来进行连接，也可以加带条连接。外模膜版的厚度大约5mm，单元组合是由长度为2m的较长面板拼接而成，并用等边角钢材质的螺栓进行固定。在加工外模板时，需要和中间隔板一同加工。
三、制作箱底模板
在定位底模过程中，需要对模板安装位、吊装运输及混凝土浇筑等因素进行全面分析，并要与施工图纸进行认真比对，按照施工要求，确保梁体质量。在施工过程中，要减少临时占地面积，缩短吊装运输距离。要细心处理底模地基，对现场杂物进行及时清理，并要用对场地进行平整压实处理，由于不同地段地质情况，因而在处理时要灵活调整措施。若在地基处理过程中，采用了砂砾等骨料，则要进行硬化处理，其厚度控制在30cm左右，并要分层铺筑，压实率要大于96%,同时要做好排水设计，避免出现不均匀塌陷情况。基础施工中可以使用低标号的混凝土，也可以采用下部砌砖，上部浇筑混凝土的形式。另外，需要根据实际情况，预留出螺栓孔系，以便在稳固模板时使用。为了确保整个箱梁的承重能力，整个箱梁端面需要混凝土浇筑而成，并要保证抹平质量，当其成型之后，需要加强养护，防止出现干缩裂缝，可以在上面铺设3mm左右的铁皮材料，并在端部合适部位设置预埋钢板的凹槽，把偏差控制在3mm以内。
四、安装模板
安装模板环节主要对箱梁底模和侧模进行安装。在安装底模时，需要确保接缝密实、平整，不能留有空隙，不能出现翘曲和悬空，并要对箱梁吊板位置的板面格外注意，防止出现塌陷。同时可以使用原子灰对定型钢板与台座钢板的接缝处进行处理，抹平之后还需要打磨，保证底模表面光滑。为了增加箱梁底部光亮程度，可以涂抹一些柴油、模板漆或者机油混合物等，使用模板漆的好处是不仅能够增加梁底的光亮程度，还能方便施工，可以重复使用。在安全侧模之前，在底模边缘黏贴厚度为4mm的密封胶条，以此来保证侧模与底板连接处紧密连接，不留缝隙，防止出现漏浆。为了增加侧模稳定性，要使螺栓拉杆数量充足，在预制箱梁过程中，要在两侧模之间设置对拉螺栓杆，直径为16mm，并要以0.5m的间距固定模板。
五、钢绞线
在钢绞线下料过程中，在切割时严禁使用气焊，而是应该用砂轮机对其进行切断，并要保证钢绞线穿束不能出现缠绞和扭麻花等现象，应该对其进行梳理，保证顺直。同时，钢绞线也不能出现断丝和散花情况，防止对钢绞线的紧张程度造成影响。在箱梁两端外露出的钢绞线要能满足最大张力要求，而且钢绞线长短要保持一致，同时需要对的钢绞线进行保护，可以用塑料套管对其进行包装，将锚板压浆孔用棉花或海绵堵住，防止钢绞线出现锈蚀而影响张力质量。
六、箱梁孔道压浆与封锚
钢绞线拉完之后，需要用水泥浆来封锚。当锚塞四周的预应力钢绞线之间的缝隙到达了一定强度时，就可以进行注浆施工。首先需要对注浆孔、排气孔等进行全面检查，当压浆设备安装并检查好之后，才可以进行注浆。在采用活塞式的压浆泵压浆时，为了防止泥浆出现凝固现象，需要连接水泥浆搅拌机，并要不断进行搅拌。同时把压浆泵的压力控制在0.45-0.75MPa之间。若孔道过长，或者是采用了一次压浆方式，此时的最大压力应该为1.0MPa。在注浆过程中，要遵循自下而下的顺序，每个孔道都应使另一端饱满并出浆，排气孔排出的水泥浆达到规定稠度才能停止。另外，水泥浆的水灰比例要控制0.38—0.48范围内，同时可以适当加入一些减水剂和彭胀剂，泥浆泌水率要小于3%。如果在封锚时采用采用了锚具，当完成压浆工作时，要进行清洗，使其周围保持干净，并要对处理梁端附近的混凝土，根据设计要求布设钢筋网，并用高标号混凝土对外露锚具进行涂抹，避免发生锈蚀。
七、结束语
施工工艺论文范文4
1.1支架预拱度的设计在支架上进行连续梁箱的浇筑时，其上部结构会在施工过程中和支架拆卸后出现下沉或挠度，因此，为确保其上部结构能够在支架拆卸后仍满足外形要求，需要在模板和支架施工过程中设置相应的预拱度，通过支架预压来消除非弹性形变，以此反映出支架的弹性形变。预拱度的设计要根据实际的荷载进行设计，包括结构恒载和支架变形等，其设计往往根据绝对预拱度的方式来进行，施工的最后阶段是长期徐变阶段，其所对应的结构变形是计算预拱度的重要依据，因为结构的变形反向即为预拱度。
1.2支架预压搭建底模时要注意预留出计算好的预拱度，然后按照规定实行加载预压，如图1所示。预压荷载应为支架最大荷载的1.05至1.10倍。为确保施工质量，本桥梁的预压荷载按照梁箱重量的1.2倍计来算，其预加载物为混凝土预制块，按0.6、0.9、1.2的比例进行加载荷载，并保持荷载强度与桥梁的荷载强度分布相同。等到试压沉降稳定之后，详细记录好每个观测点的沉降值，以此估算底模每个观测点的标高，之后再将荷载卸掉。完成卸载之后测量出底模每个观测点的标高，将测量出的标高减去估算标高，得到回弹值，剩下的沉降值是系统可恢复的最小塑性形变值。
2AB段箱梁混凝土的施工
2．1混凝土浇筑工艺的施工顺序先进行底板砼的浇筑，接着再进行腹板砼和横隔板砼的浇筑，最后才进行顶板砼的浇筑，要注意的是，底板砼的浇筑要按照先中间后两端的原则。进行底板支座处砼的浇筑过程中要适当提高混凝土结构的坍落度，调整为210mm，以满足混凝土施工过程中的流动性和和易性要求。进行倒角以上的横隔板砼以及腹板砼的浇筑时，将塌落度控制在190mm～210mm范围内，在倒角处设置1m宽的水平压板，以便降低腹板混凝土的翻浆所需的时间。为了避免横隔板过人洞拱形模板与横隔板侧模之间连接不严密而出现严重漏浆的现象，可将其纵向尺寸设置为2.8m，在安装好拱形模板后，通过贴橡胶条或抹原子灰的方式将缝隙堵住。
2．2设计下料天窗，确保混凝土输送到位，振捣密实横隔板和腹板下部的混凝土是通过下料天窗的溜槽输送到位的，而上部的混凝土是通过顶板输送到位的。可以按照以下方法来设计下料天窗:腹板的四个侧面都设置一个下料天窗，各侧离梁端2.45m，在离梁顶3.4m处设置尺寸为75X75cm的下料天窗。将下料天窗附近的钢筋切割完后在进行内模板的安装，接着在切口处安装与原钢筋大小相同的钢筋，长度视情况而定。等到混凝土浇筑进行到下料天窗的下缘处时，拉出预先布置好的钢筋并绑扎成网片，在封堵下料天窗。为避免盲目地进行混凝土振捣，可以专门派人进入横隔板和腹板进行内部观察和外部观察两种方法相结合的方式检查混凝土振捣是否密实。腹板上部的混凝土振捣是通过施工人员将棒振捣从腹板顶插入进行振捣，由技术人员通过腹板天窗观察并现场指导;腹板下部的混凝土振捣是通过施工人员进入腹板进行混凝土振捣，由技术人员在腹板跟踪并指导现场振捣。横隔板上部的混凝土振捣是通过施工人员将棒振捣从横隔板顶插入进行振捣，由技术人员通过横隔板天窗观察并现场指导;横隔板下部的混凝土振捣是指以施工人员从过人洞模板两侧预留的孔洞中进入横隔板进行混凝土振捣为主，以振捣棒从横隔板底插入进行振捣为辅。为保证横隔板底支座处混凝土的密实，特意在横隔板底外侧模板处左右共设置了6台附着式高频振捣器，前后共设置4台附着式高频振捣器。为提高附着式高频振捣器的振捣效果，其支座处的混凝土分层高度控制在50cm以内，每一层振捣4次左右，每次时长15s。
2．3混凝土结构的养护由于AB段桥梁的砼方量较大，其局部厚度也较大，尤其是横隔板的厚度，达到4.2m。因此，在进行桥梁的混凝土结构的养护时，通过布设冷却管对其横隔板内部进行降温养护，通过人工洒水与薄膜覆盖相结合的方式对其横隔板以及腹板进行养护，对于顶板则通过人工洒水的方式进行养护。具体为:使用钢管取代横隔板中间的铁皮波纹管，完成混凝土施工后采用水循环的方式对其进行养护，养护时间要大于一个星期。要注意控制好支架模板的拆除时间，不能过早拆除模板，以使混凝土结构充分保湿，防止其出现裂缝。
3箱梁线型的控制
3．1支架形变的控制AB段是上部结构进行箱梁施工的重要基础，其线型和标高的设计对整个主梁的线型和标高有着直接的影响。所设计的支架一定要符合刚度、强度以及稳定性要求，其预压也要有科学合理的方案，在预压过程中要连续测量标高，借助预压来消除非弹性形变。从而确定弹性形变，判断支架的承载能力。再根据弹性形变对立模标高做相应的调整，采用全站仪精确定位AB段。控制主梁线型的主要方法是设置立模标高，所以，在设计立模标高时要充分考虑到浇筑混凝土过程中支架发生的形变。因为主梁使用的是变截面的箱梁，支架变性的实际测量值是根据最大梁段的压重而获得的，所以在进行各梁段的施工时要结合梁段的压重对支架的弹性形变做相应的调整。
3．2确定立模标高的值为确保箱梁的位置准确无误，在施工过程中常常将梁底标高当做施工的控制目标。在进行某一段主梁的设计时，其立模标高按照以下公式来计算。其中，H为立模标高，H0为设计标高，f0为设计标高，而f则表示施工误差。利用上述公式计算标高时，忽略了温度对线型结构的影响，而实际情况是，温度对主梁的线型有比较大的影响，特别是日照引起的温差变化。施工过程中，如果温度下降，箱梁会向上拱起;如果温度上升，箱梁会下挠，并且挠曲的幅度会随着阶段长度的增加而变大。所以，在确定模底标高时应将温度因素也考虑进去，对标高值做相应的调整，
4结束语
施工工艺论文范文5
关键词地铁,短轨枕式,整体道床,施工工艺
国际上,地铁隧道内的线路构造大多采用整体道床及无缝线路。常用的整体道床有短轨枕式,长轨枕式,以后又发展有整体灌注式、承轨台式、浮置板和轨道板等多种型式。其中短轨枕式整体道床的施工工艺经过多年的经验积累,已有多种。合理地选择和改进施工工艺,扬长避短,可缩短施工工期并能节约工程造价。本文通过对短轨枕式整体道床施工方法的总结,改进了混凝土灌注过程中存在的不足,设计出一种新的施工工艺。新工艺在保证较高工程质量和施工安全的情况下,能有效地降低作业人员劳动强度,较大幅度地提高施工进度,同时在复杂环境中也具有更广的适用性。
1短轨枕式整体道床施工的作业流程
短轨枕式整体道床的施工工艺因采用的作业步骤不同而使施工方法有所不同,但作业流程都大同小异。其作业流程为:道床基底清理、凿毛铺轨基标测设铺设道床内部钢筋网轨道铺装用料运输到位安装轨排安装轨排支撑架轨排初调、精调到位灌注混凝土道床拆除模板、轨排支撑架混凝土道床、水沟修整钢轨接头焊接应力放散及锁定。
2现行混凝土灌注的输送方法分析
2.1泵送法
泵送法是指先将钢轨铺设到位,组装扣件并将短轨枕按照基标悬挂到位,经过调轨、复检后,固定好模板;然后采用混凝土输送泵机或混凝土输送泵车将混凝土泵送到浇注区。泵送法需将泵管接到待灌注区最远的位置,按照泵管接头长度分为若干灌注段进行灌注;当道床指定位置达到灌注量后,解开一段泵管,使泵管出口到达下一个灌注段。依次类推。
泵送法的优点是:
1)施工作业略去混凝土运输这一环节,可直接将混凝土泵送到灌注区,作业速度快、周期短,和其他作业步骤交叉少,便于施工组织和轨道运输设备的组织。
2)对施工机械依赖较小,待水沟模板设立后,不用铺轨门吊配合,即可进行混凝土道床的灌注,施工方法简单,便于操作。
3)可一次性灌注,施工后续工作少。
4)灌注的作业段长,若施工条件具备,一次性作业可灌注300m左右的道床。
泵送法存在的不足是:
1)劳动强度大、作业环境恶劣。道床作业纵向距离长、剖面小,泵管及配件需人工搬运;且作业面都需灌注混凝土,作业人员需负重作业,对作业人员的体能消耗很大。
2)通信不便,灌注量难以掌握。泵机(车)距施工现场较远,混凝土输送机或输送车旁噪声较大,尤其是地下线,对通信设备的依赖性较大。
3)泵管横向移动能力差,需要劳动力较多。泵管为刚性连接,横向移动时需有一个较大的缓和长度,泵管放置在轨排支撑架上易受挡碍,混凝土难以均匀地泵在灌注区内。
4)作业环境对施工作业影响严重。受泵送距离和泵送高程的限制,有些施工现场无法实现泵送作业。
5)施工噪声严重,不利于环境保护。泵机(车)自身噪声较大,即使制定相关的防噪方案,也难以达到理想的效果,尤其是夜间施工,更易扰民。
2.2普通输送法
普通输送法是指先将钢轨铺设到位,组装扣件并将短轨枕按照基标悬挂到位,进过调轨、复检后,固定好模板;然后将混凝土装到专用的混凝土输送箱内,采用动力设备将混凝土牵引到混凝土待灌注区前方已成型道床,再由铺轨门吊运至混凝土灌注区进行灌注。
普通输送法的优点:
1)劳动强度较小、机械化程度高,易于施工作业。混凝土由轨道小车和铺轨门吊配合运至待铺地段,主要作业量由机械承担。
2)对施工现场作业环境的适应性强,适合复杂环境作业。混凝土下料口与待铺地段的距离较远时也可以满足施工要求。
3)物料、设备搬运方便,也可以依靠铺轨门吊吊运,施工条件便利。
4)灌注时只需混凝土振捣器配合作业,作业人员轻装上阵,作业条件相对较好。
5)灌注量可根据灌注区截面计算出来,灌注量便于把握,施工作业便于组织。
6)施工作业便于程序化、系统化,作业分工较细,施工进度易于保证。
普通输送法的缺点:
1)混凝土需要轨道运输设备和铺轨门吊配合运输,对机械设备依赖性较高,机械设备的投资增加了工程造价。
2)铺轨门吊走行轨道和灌注道床有冲突,尤其对水沟设在道床中间的整体道床。现行作业办法都采用混凝土二次灌注法,即将混凝土道床两侧需安装铺轨门吊走行轨的部分用模板隔离,先对混凝土道床主体进行灌注;待铺轨门吊走行轨拆除后,再对其所占用的空间进行二次灌注。其作业程序较为繁琐。
3)边模板占工程总模板数约1/2,增加了工程造价;设立、拆除边模板增加了施工作业量。
4)边模板影响混凝土道床钢筋网的铺设,给施工造成不便。
5)采用二次灌注,混凝土道床有结合缝,易影响工程质量和成品外观。
6)为避免混凝土初凝影响工程质量,需及时将混凝土运输到施工地点,故要求合理组织轨道运输作业。
3混凝土灌注方法的改进
为降低作业人员劳动强度、提高施工进度及在复杂环境中具有更广的适用性,根据以上短轨枕式整体道床两种混凝土灌注方法的优缺点,宜选择普通输送法。针对其存在的不足,经过现场实验,采用以下方法对其灌注工艺进行改进。
3.1混凝土灌注方法的改进思路
混凝土普通输送法采用铺轨门吊配合吊运混凝土,铺轨门吊走行轨(以下简称“走行轨”)基础为钢支墩底座,它位于正式轨道两侧。设立边模板的作用在于使钢支墩不被浇注在混凝土道床内。现使用的钢支墩下部设法兰盘,用于和道床基底固定,属于螺栓外置式。现将混凝土支墩改造为螺栓内置式,将钢支墩改为密封式,并使钢支墩外部形成光滑的表面,一次性浇注混凝土道床;并将钢支墩灌注在混凝土道床内,在走行轨拆除后将钢支墩从成型道床上拔出,最后对道床进行填补即可。
3.2钢支墩设计
钢支墩可按施工现场实际情况进行设计。本案将钢支墩设计成底座部分和互换部分,整体采用倒梯型结构。底座部分分为三类,即矩形底座、梯形Ⅰ底座和梯形Ⅱ底座,分别适用于矩形、马蹄形和盾构断面隧道;互换部分可以通用;两部分使用螺栓连接成整体,支墩4个侧面斜率均为30/1。支墩两侧设有螺栓。拔除时将螺栓向下拧动至道床面,即可将钢支墩由道床顶出。
3.3混凝土灌注方法改进前后的施工图示
1)原施工工艺需两次灌注,道床钢筋网受边模板影响,不能放置到设计位置,见图1~3。
2)改进施工工艺后可一次性灌注,不设立边模板,钢筋网及镀锌扁铁位置可按设计图施工。施工示意见图4~6。
4灌注工艺改进后的施工工艺简介
目前,地铁隧道的整体道床施工中钢轨的铺设有两种方法:①换轨铺设法,即先用工具轨铺设混凝土道床,将永久轨在铺设基地焊接成长轨后,运至施工地点进行换轨;②一次性钢轨铺设法,直接用标准长度永久轨铺设整体道床,钢轨接头采用现场焊接。
换轨铺设法的钢轨焊接质量易于保证,同时避免了施工现场的空气污染,但工具轨的铺设与拆除增加了工程投资,施工周期较长,且长轨条运输不便;一次性铺设法易造成施工现场空气污染,施工干扰较大,但施工工期短,可节约大量工程投资。两种钢轨铺设方法对采用本工艺的影响不大。由于焊接技术的发展,现在比较主流的施工工艺为一次性钢轨铺设法。本文以一次性钢轨铺设法对本工艺进行阐述。
4.1施工工艺流程
施工工艺流程图见图7所示。
本工艺不需设置边模板,一次性对道床进行灌注;采用轨排支撑架架轨法,轨排支撑架立柱上需套设高于道床灌注高度的PVC管,以便拆除轨排支撑架;走行轨钢支墩拆除后循环使用。
钢支墩拔除后,其空缺部分的道床需进行补填。与混凝土二次灌注法相比,混凝土道床没有纵向结合缝,可省去结合缝凿毛工序,成品外观更佳。
4.2施工工艺要求
4.2.1基标设置
根据施工图要求及线路线形、坡度调整资料设置控制基标和加密基标。控制基标按直线120m、曲线60m以及曲线起止点、缓圆点、圆缓点、道岔起止点各设1个;混凝土道床加密基标按直线6m、曲线5m各设1个。基标设置允许偏差:控制基标的方向为6″,高程为±2mm,直线段距离相对较差为1/5000、曲线段距离相对较差为1/10000;加密基标的方向为±1mm,高程为±2mm,直线段距离较差为±5mm,曲线段距离较差为±3mm。
4.2.2轨道架设安装
钢轨应采用支撑架架设。支撑架架设间距直线段宜为3m、曲线段宜为2.15m;直线段支撑架应垂直线路方向,曲线段支撑架应垂直线路的切线方向。
架设于支撑架上的钢轨或道岔应调整水平、线形、轨距、轨底坡和高程。其调整精度应符合DB11/311.1-2005《地下铁道工程施工及验收标准》的有关规定。调整合格后必须固定牢固,验收合格后及时灌筑道床混凝土。
4.2.3灌筑道床混凝土
灌筑混凝土前需绑扎钢筋、立伸缩缝和水沟模板。模板应支立牢固,其允许偏差:横向位置±5mm,高度±2mm。灌筑混凝土的脚手架需独立设置并应牢固。混凝土应分层、水平、分段灌注,并振捣密实,严禁振捣器触及支撑架和钢轨。道床混凝土应及时进行抹面。抹面允许偏差:平整度为3mm,高程为0~5mm。混凝土养生不少于14天,其强度达到5MPa时方可拆除钢轨支撑架;混凝土强度未达到设计强度的70%时,道床上不准行驶车辆和承重。
4.2.4铺轨门吊走行轨设置要求
1)走行轨宜采用24kg/m轨。两侧走行轨以线路中心线为其中心位置,以线路轨面为走行轨轨面水平基准。走行轨与安装基准线水平位置偏差不大于5mm,两走行轨跨度偏差不大于±3mm,走行轨水平面标高允许偏差为±10mm,两走行轨水平偏差不大于±10mm。
2)铺轨门吊走行轨的支撑基础钢支墩的布设间距不大于1000mm,钢支墩应用4根M10以上膨胀螺栓固定在道床基础上。螺栓扭力符合GBT16823.2—1997《螺纹紧固件紧固通则》的要求。
4.2.5整体道床的填补
钢支墩需涂抹脱模剂,以便走行轨拆除后可顺利拔出钢支墩。空缺部分内部凿毛处理、清理干净并涂抹混凝土粘合剂后再进行混凝土的填补。
5施工进度比较
5.1原工艺施工进度测算
5.1.1采用铺轨基地预装短轨排,混凝土灌注采用普通输送法
按75m作为流水施工作业段长度,分别进行清理基底、铺小龙门吊走行轨、绑扎钢筋、安装轨排、浇筑道床混凝土等工序。一般情况下短轨枕式整体道床施工日进度约75m左右。铺轨基地和铺轨现场作业人员共需78人左右。后续工作为混凝土的二次灌注。二次灌注日进度约为100m,需作业人员24人。
5.1.2采用铺轨基地预装短轨排,混凝土灌注采用泵送法
可不用铺轨门吊配合,经过合理组织,作业段长度可提升到325m,同时进行基底清理、绑扎钢筋、物料倒运、轨排安装等,大约4天可以完工,混凝土灌注需1天,折合日进度为65m。铺轨基地和铺轨现场作业人员须148人左右。后续工作较少,但施工干扰较大,计划进度不易完成。
5.2工艺改进后的施工进度
工艺改进后的立模人员可减少3人,其余人员不变。混凝土灌注区没有边模板阻碍,易于施工,钢支墩拆除方便(原工艺常有混凝土凝结在底部螺栓上),基底钢筋网铺设无阻碍,可将工作段长度提高到100m,各流水线均在1天内完成。后续道床填补可与水沟修补一起进行,施工进度基本不受影响。
参考文献
[1]GB50247—1998起重设备安装工程施工及验收规范[S].
施工工艺论文范文6
V型墩施工工艺中，可以采取三维非线性仿真设计，首先构建V型墩施工的模型，通过三维非线性的计算方法，设计V型墩施工的尺寸，综合考虑V型墩施工中的交叉工艺，模拟载荷、强度等因素的影响，设计出合理的V型墩施工工艺；然后按照刚构桥V型墩施工方案，适当调节三维非线性中的模型关系，控制模型中的模量、节点等参数，强化V型墩施工工艺的设计；最后结合V型墩施工工艺的受力变化，设计合理的受力方式，可以建立坐标系，依照V型墩在刚构桥中的受力，确保V型墩在不同工况下的变化。基于刚构桥的V型墩施工设计，应该综合考虑多项因素的干扰，最主要的是结合刚构桥的需求，完善V型墩的施工工艺设计，利用模型适当改进设计方法，落实V型墩施工工艺的应用。
二、刚构桥V型墩的施工工艺
V型墩施工工艺在刚构桥中发挥重要的作用，重点分析V型墩的施工工艺，加强其在刚构桥中的控制力度。
1、刚构桥V型墩的施工准备刚构桥V型墩施工准备工作包括：
(1)施工方案准备，方案是V型墩施工工艺的基础依据，规范指导V型墩在刚构桥中的施工工作，避免出现工程误差；
(2)工作人员准备，V型墩施工中涉及到不同工种的施工人员，如：测量、机械操作等，施工单位需要根据V型墩的施工规模及具体的施工方案，规划专业技术人员的合理配置，确保施工建设的顺利进行；
(3)施工材料准备，比较重要的施工材料有：钢管、工字钢、槽钢、方木等，确定施工材料的用量并完成现场准备；
(4)施工设备准备，主要是指机械设备，如：起重机、挖掘机、罐车等，同样需要符合V型墩施工的相关要求。
2、刚构桥V型墩的施工工艺
2.1基础处理
首先根据V型墩的结构要求设计出V型墩的基础构造，首先采用钢管支柱来保证V型墩基础结构的可靠性，水中可以通过水桩固定的方法保障基础稳定性，陆上可采用钢筋混凝土扩大基础，扩大基础底部设置一定数量的木桩，木桩的根数、排列方式等都需要按照V型墩的基础需要设计，促使其符合刚构桥的受力需求；然后是插打钢管桩，钢管桩类型的选择需要根据V墩的最大施工荷载来计算，一般采用为：φ529×8mm，插打时需要控制钢管桩的入土深度，防止在加载时出现沉降；再次，将相邻的钢管支柱采用槽钢进行连接，确保V型墩基础体系的稳定；最后是分配梁的合理搭设，选用工字钢材料，按照V型墩的施工方案设计的标准梁进行分配梁的搭设。
2.2墩座工艺
刚构桥对V型墩的墩座有明显的要求，V型墩墩座需保持整体性的状态，同时增加横向受力，提高墩座的承重水平，排除V型墩的重力影响。墩座工艺的核心是模板的制作和安装，V墩的墩座为不规则形状，墩座顶部为三维空间体系，故模板的制作要求非常高。模板安装首先要确定模板底部的平面位置和顶部的空间位置，再进行模板的固定工艺，保护墩座模板的安全性，加强刚构桥墩座强度控制的力度。
2.3斜腿施工工艺根据V型墩在刚构桥中的结构方式，需要不断深化平衡架的应用，由此涉及到斜腿支架的设计，斜腿支架工艺有助于改善V型墩的结构受力平衡。刚构桥斜
腿支架工艺一般由内侧平衡架和外置式劲性型钢骨架组成，外置式劲性型钢骨架由斜腿内侧外置式劲性型钢骨架和斜腿外侧外置式劲性型钢骨架组成。施工顺序为先外置式劲性型钢骨架后内侧平衡架。V型墩特殊的结构方式要求模板施工应结合上部构造的施工，为确保V型墩受力的整体性，需保证模板、墩身、支架的一体性。例如：某刚构桥V型墩的施工中，采用了两套斜腿支架方案，分别安排在10#和11#主墩位置，此工程中的斜腿支架安装后，可以直接进行施工，不需重新拆除斜腿支架的模板，可以等刚构桥施工结束后再拆除支架及模板体系。斜腿支架的安装顺序一般为：斜腿外侧膜斜腿内侧膜拉杆安装，在施工过程中应保证支架工艺的合理性和可靠性。
2.4钢筋施工工艺
钢筋施工工艺是在V型墩施工的现场进行的。钢筋施工工艺的前提条件是钢筋的规格、性能等均需要达到质量设计、规范及标准的水平，而且要分类存储，不能混淆钢筋类别。结合V型墩在刚构桥中的应用，分析钢筋施工工艺中的要点，如：
(1)按照V型墩施工方案的规范安排钢筋的焊接工作，配合V型墩的预应力等其它工艺，严格遵循强度稳定的工艺要求，保障钢筋工艺的可靠性；
(2)防止钢筋变形，合理控制钢筋在V型墩中的受力，提高钢筋设计的准确性；
(3)清理钢筋施工的环境，维护钢筋安装的性能。
2.5砼浇筑工艺
V型墩施工需要符合刚构桥的施工要求，选择恰当的配合比，满足砼浇筑的强度需求。砼浇筑工艺可以分两次进行，第一次浇筑墩座、第二次浇筑斜腿，砼浇筑采用分层浇筑的方法，控制砼浇筑的厚度，以免影响V型墩施工中的构件，待砼浇筑完成后安排养护，最主要的是防止砼浇筑内外的温差过大，以免影响砼工艺的强度与应力。
三、刚构桥V型墩工艺中的安全控制
刚构桥V型墩工艺中最为重要的一项内容是安全控制，用于保障V型墩的安全性，同时完善刚构桥的结构。结合刚构桥V型墩的施工工艺，分析安全控制的内容，如下：
1、构建安全体系
刚构桥V型墩施工工艺中，应该落实安全体系的应用，结合V型墩施工中的安全隐患，构建安全体系并应用到实际施工中，根据相关的安全规范，监督V型墩的施工，规避潜在的安全隐患，提高V型墩施工工艺的安全性，体现安全体系的实施价值。
2、规划危险源
V型墩在刚构桥施工中面临着较多的危险源，集中表现在V型墩的施工工艺中。施工单位应该主动识别V型墩施工工艺中的危险源，提前做好规划措施。例如：施工单位可以详细规划出危险源，研究危险源可能引起的安全事故，制定有效的解决措施，预防安全事故的发生。
3、落实安全管理
安全管理是V型墩施工安全控制的根本措施，他有利于提高施工现场的管理水平，坚持安全施工与管理的方法，既能确保V型墩施工工艺的安全性，还能规范V型墩施工的工艺，发挥安全管理的作用。
四、结束语
