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交通运输市场环境范文1
关键词：交通运输企业；活力；发展
作者简介：王翔（1974-），男，汉族，青岛经济技术开发区道路运输管理处副处长，中级经济师，研究方向：公路运输专业。
中图分类号：F512.6 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.06.17 文章编号：1672-3309（2013）06-36-02
一、良好外部环境的保障
交通运输企业的发展离不开企业赖以生存和发展的整个外界环境，包括政治、经济、社会文化、科学技术、自然环境等，良好的企业生存环境为提升交通运输企业活力提供了不可或缺的外部环境支持[1]。
（一）加大对于交通运输基础设施的投入，完善交通运输体系，为交通运输企业的发展提供基础性的保障
改革开放以来，由于交通运输行业的特殊性和重要性，政府从各个方面加大了对于我国交通运输事业的关注和重视程度，投入相应的人力、物力、财力进行交通运输基础设施的建设工程。经过近几十年的快速发展，我国各类交通运输方式，如铁路、公路、航空、水运等，均得到了不同程度的发展，交通运输事业市场化程度也随之得到提高，交通运输市场竞争也得以全面展开和进行，为我国交通运输企业的发展提供了一个开放性的市场。但另一方面，受各种因素影响，我国交通运输发展缺乏整体的统一规划和政策指导，各种运输方式的基础设施建设很不平衡，尤其是衔接各种运输方式的综合性运输枢纽建设的滞后，在很大程度上制约着我国交通运输企业的发展[2]。面对新形势，为更好地适应经济社会可持续发展的需求，满通运输企业进一步发展的要求，提高交通运输企业活力，进一步加大对于我国交通运输基础设施的投入力度，并根据我国国土、人口、资源状况及全国产业布局等，统筹规划，合理科学安排，建立并最终形成符合我国经济和社会发展要求的安全、高效、经济、协调的可持续发展的综合通运输网络体系，优化交通运输线路的整体空间布局。具体来讲，通过统一的交通运输规划，实现、确保和促进公路、铁路、航空、水运、管道等交通运输基础设施的协调发展，同时加大对于交通运输基础设施建设和运营活动的监督和管理力度，为推动各种交通运输企业比较优势的实现和由此进行的分工协作，提供足够的交通公共设施的基础性保障，实现我国交通运输结构和布局的不断调整和优化，从而为交通运输企业的发展和活力的增强提供更为良好的外部环境支持[3]。
（二）进一步推进交通运输管理体制的改革
三十几年来，在国家经济体制和政治体制改革的总体框架和大背景下，我国交通运输管理体制改革也实现突破性的发展，政府交通管理职能得到转变，企业成为真正的市场主体参与市场竞争，中央政府与地方政府的管理权限也进一步得到理顺，取得了巨大的成就，基本上已经完成了从计划经济体制向市场经济体制的转型。但另一方面，不同方式交通运输隶属于不同的部门负责，交通运输管理过程中各自规划、自成体系的问题在很大程度上制约着我国高效的、科学的交通运输管理体制的最终形成。因此，具体来讲，第一，在积极推进铁路政企分开的基础上，根据国民经济和社会发展的总体规划，进一步深化改革，理顺各方面的关系，推动和加快完善我国综合交通管理体制，并最终构建新型综合统一的交通运输管理体制，为实现交通运输增长方式的转变提供保障和为我国交通运输的良性发展提供高效的、良好的体制机制性环境，最大限度地避免政出多门、各自为政等不良现象对交通运输企业的影响[4]。第二，市场经济条件下，市场作为配置资源最为有效的手段，发挥着基础性的作用。同样的，要坚持政府配置为引导、市场配置为基础的原则，进一步发挥交通运输市场在资源配置中的基础性作用，减少由于政府交通运输管理缺位、错位等对于交通运输市场造成的影响，尤其是要积极促进和形成良性市场价格机制，实现资源的合理有效配置，进一步推动交通运输的市场化程度和深度。第三，要进一步转变政府职能，通过各种经济手段、法律手段和辅以必要的行政手段，强化政府的交通运输行业管理和公共服务职能，尤其是在进一步发挥政府在公益通基础设施投资、交通运输市场秩序维护等的作用，更加有效地弥补交通运输市场领域内的市场失灵现象，实现政府在交通运输行业发展中的促进和引导作用，为提升交通运输企业的活力营造一个公平、公正、公开、竞争有序的良好市场环境。另外，针对当前我国交通运输企业整体竞争力不强的情况，政府要从国民经济和社会发展的高度出发，积极采取相应的鼓励政策和扶持政策，鼓励交通运输企业间的重组、兼并、合并等，实现我国交通运输企业进一步做强做大，以更好地参与国际市场的竞争[5]。
二、企业内部因素的改善，为交通运输企业发展提供根本上的动力支持和活力因素
外因通过内因起作用，交通运输企业若自身难以加强企业生产经营管理活动的改善，再好的外部环境也无济于事。当前影响交通运输企业活力的内部因素很多，本文主要从以下两个方面着手进行分析：
（一）以人为本
作为企业构成的细胞，人是企业活力的直接体现者和最终的实践者，是各种影响企业活力因素中最为根本的要素。对于交通运输企业来讲，作为特殊性极强的服务性质的行业，企业只有通过各种有效手段，调动人的积极性和创造性，并加以合理利用，才能为实现企业正常运作、提高企业创新能力、管理能力及核心竞争能力等奠定坚实的人才支持，并最终实现提升企业活力和提高企业经济效益的目标。当前交通运输企业人力资源管理工作未能及时根据行业和国民、区域经济发展进行有效的调整和改进，内部激励机制的不健全，导致企业人力资源活力的明显不足。其中最为重要的一点是交通运输企业员工危机感意识不强、主动参与市场竞争为顾客提供更优质服务的意识较弱，积极性和创新精神没有得到充分的挖掘和调动，严重不利于交通运输企业持续健康发展。另外，员工的整体素质水平有待进一步提高。因此，为进一步提升交通运输企业的活力，在日常经营管理过程中，要贯彻和落实以人为本的管理理念，重视人力资源管理工作，加大人力资源管理力度，提高人力资源管理水平，发挥人才在交通运输企业中的核心性关键作用[4]。具体来讲，一是对现在企业人力资源进行全面盘点，统筹规划，实现企业人力资源的有效整合；二是根据企业发展战略目标和人力资源规划的安排，引进各类高素质优秀人才，实现企业人才年龄结构、知识结构、职称结构、能力结构的优化；三是关注员工自身的发展需求，为员工的职业生涯发展和规划提供专业化的帮助，同时通过系统性、有计划的培训工作，满足企业对于人才的需求，培育和强化员工的创新精神、专业素养，也有利于大大满足员工的自我提升感，从而增强企业的凝聚力和活力[6]。
（二）重视企业的文化建设
关于企业文化的界定，是企业全体成员在长期的共同工作和努力过程中所形成的共同价值观、基本信念、行为理念等的总和。从国内外成功企业的实践都不难看出在，优秀富有特色的企业文化在企业生存、发展和提高企业活力、市场竞争力中的积极正面影响。交通运输企业文化作为企业软件部分不可或缺的部分，在以人为本管理理念的贯彻和落实中，更需以企业文化建设为基础和切入点，不断地培育和强化交通运输企业独特的文化氛围和特质，为增强企业活力提供生生不息、源源不断的文化基础支撑。具体来讲，多管齐下，推进企业精神文化、物质文化、精神文化等各个层面、多个维度的价值理念体系的形成。一是通过对国内、国外交通运输企业文化资源进行深度的解剖、分析、评估，同时广泛借鉴和吸收其他领域企业文化建设的成功经验，提炼和强化具有专业特质和企业特性的特色企业文化价值观及文化体系，并通过明确简单的方式直接传达给企业的全体员工，成为全体成员所认可和认同的共同价值观，使其内化为员工的价值理念，并给予积极的落实和主动的践行，做到文化落地。尤其是对于企业在长期发展过程中的优秀的历史传统赋予时代的新特征，加以积极传承[7]。二是加快企业关于交通职业道德规范、岗位规范、文明服务准则等内部制度规范和各项管理制度的建设，建立健全企业的科学规范的内部制度体系，完善企业制度文化，为企业管理的改善提供制度上的保障。三是重视物质文化的建设，通过标识、徽章、统一用语、服装、系列活动等，外塑企业形象，同时在文化设施、工作环境条件等方面也进行相应的改善。另外，企业文化的建设离不开企业全体员工的积极参与、共同努力与支持，因此，要明确，文化建设的主体对象是人，实现企业文化建设与企业人力资源管理的有机结合[8]。
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参考文献：
[1] 何莲.交通运输企业内部控制的现状与对策[J].当代经济，2009，（20）.
[2] [3] 汪贵权、杨辉、马奇昌.应对金融危机交通运输企业应从何而为[J].交通财会，2009，（04）.
[4] [5] 唐卫国、田文伟、林明华.交通运输企业打造核心竞争力“六要素”[J].交通企业管理，2007，（04）.
交通运输市场环境范文2
【关键词】现代物流；运输市场；物流市场
一、我国交通运输物流市场的总体状况
（1）运输能力增强、基础建设发展迅速。以后，国家加大了对交通运输基础设施及其建设，但是从总体来说，发展速度还是有限的，特别是运输专业化程度低、效率不高，没有形成统一的综合运输关系网。我国是一个材料加工、劳动力富足的大国，很多跨国公司已经利用我国的这一现状，把大量的外包物流投入我国劳动力市场。（2）竞争对手是有实力有经验的外国企业.我国进入WTO后，面临着更多的挑战，其中一点就是我国企业的物流专业化不高，很难满足市场的需要，外国企业通过兴办中外合资企业、参股等方式进入我国市场，发展外国物流产业。（3）物流行业是新兴产业，第三方物流尚未形成。从管理上看，我国企业很多还没有建立专门的物流法规和相应的服务标准，这没有引起相关企业的足够重视，制约着物流行业的发展。从水平上讲，我国物流行业还是刚刚发展起来的产业，没有形成专业的物流企业。
二、我国交通运输物流市场所面临的问题
（1）市场环境混乱，缺乏统一管理。目前我国交通运输物流市场的运行环境并不乐观，存在较大的问题，比如物流信息管理系统、企业政策等。因此，我们要大力整顿运输物流市场的秩序，为现代物流的发展提供良好的市场环境，加强统一管理。由于缺少统一的管理，使得运输物流行业的交易市场比较混乱。大型国有企业能够遵纪守法，但是很多小型运输企业就会钻市场的空子，存在非法超载且低价的运输竞争，使得国有企业损失较为严重。不公平现象大量存在。（2）企业内部管理不足。企业没有对物流市场产生足够的重视，在对市场的管理方面比较松散怠慢。比如建设了一些不符合市场需求，没有技术含量的物流服务中心，这样给资源本来就匮乏的国家带来了重大的浪费和损失。（3）交运企业供给能力有限，社会对物流需求不足。一方面，我国的物流产业还处于起步阶段，相关方面的理论知识还不够全面，目前在国内院校开设物流专业课程的并不多，人才的专业程度不高。人们对这个新兴行业不够重视，企业对这个行业的投入和培养不足，在引进物流人才方面还缺乏具有吸引力的报酬和专业的工作环境。另一方面，现代物流强调于对客户的服务，制造业、物流业、销售业供应链上所有成员的利益是一致的，这是顾客无法从他们自身内部获得的，必须借助专业社会的服务才能实现，但是现在很多物流企业的管理人员还没有形成这样的管理策略。（4）市场准入机制不健全。在我国，明确的物流市场准入机制规则还没有颁布，专门针对物流产业的相关法律法规不多，很多企业很难注册公司，而这些公司的普遍做法是先以运输公司为名义进行注册，在对外宣传时则称自己公司为物流企业。
三、我国交通运输物流市场的发展对策
（1）建立现代物流服务理念，提高服务意识。对于运输这个服务行业来说，现代物流是市场竞争的必然产物，是企业根据顾客不同的需要不断调整策略的结果。作为一个服务行业，物流的本质就是服务，只要是顾客有的需求，企业就可以作为是服务的对象。物流行业是一个承上启下的产业，承上的是制造业，启下的是销售业，寻找和他们的合作机会，建立起联系的伙伴关系，使得制造业、物流产业、销售业紧密联系在一起，构成完整的物流供应链。（2）适当引进外资，向综合性物流实体转化。目前我国运输业面临的最现实的困难是缺乏资金。企业应当积极引进外资，建立中外合资企业，这是实现物流现代化的有效途径。企业在这期间，不仅可以获得资金和更新设备，还可以学习外国先进的管理经验。（3）进行重组和整合，建立综合运输服务体系。我国一直有一个“同行是冤家”的传统观念，缺乏合作意识。但是从实践上看，孤军奋战很难使企业获得成功。我国的物流企业从长远发展来讲，很有必要进行重组改造，实现强强联合，克服普遍存在的成本高、效率低、质量差等问题。实现系统化、专业化、标准化的现代物流网。（4）加强物流信息系统建设。加强系统建设，可以从企业内部和企业外部扩展方面着手。从企业内部讲，应该建立一个囊括企业与计算机连接的网络通信，实现和互联网的连接，建立现代通畅的交流渠道。从企业外部拓展讲，要与承上启下的各个企业形成互联互通和资源共享，除了自己本企业的商业机密外，其他的物流信息应当向公众开放，使得顾客更加了解企业的文化、理念和运作模式。
参 考 文 献
交通运输市场环境范文3
1、疫情期间，经营者面临挑战。作为经营企业，在市场环境中不但面临竞争，也会受到类似疫情等突发重大事件的影响。众观各个行业，受此次疫情冲击比较大的聚集在旅游、餐饮、交通、电影娱乐、贸易出口等，随着时间的变化，预测冲击面会变得更宽，因为经济是一个链条连锁。
2、疫情期间，教育面临挑战。疫情期间，线上教育教学绝对是热门词汇之一。疫情让“云教学”从“少数”变成了“多数”，让此前大多数未接触过线上教育的学生、家长，没有做过“主播”的老师，都成了“云上人”。
3、疫情期间交通运输行业面临挑战：随着部分城市延期复工、封城、隔离等措施的进行，交通运输行业受冲击较大，包括高铁、铁路、航空、海运等较多线路停止运行、客流量下降等。随着疫情逐步缓解，2020年第二季度交通运输行业有望逐步恢复运力。
4、疫情期间房地产和建筑业面临挑战：由于延迟开工，农民工等不会返城复工，建筑施工影响较大，部分房地产企业也会受到短期影响。随着疫情的缓解，如逆周期调节货币政策加码，可能对房地产开发有利。物业管理不受影响，且中长期品质化公司可能因为政策环境优化，业主互信提升而受益。
（来源：文章屋网 ）
交通运输市场环境范文4
交通运输经济是我国社会经济系统的重要组成部分，随着我国“十二五”规划的出台，国家政府开始加大了对我国交通运输经济的重视和投资力度，使得我国的交通运输经济有了很大的提高，有力的促进了我国城乡区域经济的快速发展，但是，在发展的过程中仍然存在着许多问题，只有通过采取科学合理的措施，才能真正缓解我国交通运输经济现状，促进我国交通运输经济的快速发展。本文就重点分析了我国交通运输经济发展的现状和存在的问题，并针对市场经济条件下对我国交通运输经济发展的要求，提出了促进我国交通运输经济健康发展的对策。
一、我国交通运输经济发展中存在的主要问题
(一)我国交通运输事故频出，交通运输安全不容乐观
近年来，我国交通运输事故频繁发生，给人民的生命财产安全造成了巨大的经济损失，交通运输正面临着越来越严重的安全问题，交通运输安全情况不容乐观，造成这种现象的原因主要有：1.我国没有真正把交通运输安全政策落实到位，交通运输人员的安全服务意识不强，综合素质水平不高，不能严格的按照规则进行工作;2.我国没有及时的补充交通运输的运输力，城市交通疲于应付，而且由于私人交通工具的急剧增长，加剧了交通拥挤的程度，从而导致了一系列交通事故;3.许多驾驶员疲劳驾驶，对于交通运输经济管理方面的工作不够到位，管理苛待加强。我国人们只有真正开始重视交通运输安全问题，才能满足人们不断提出的新的运输需求，才能实现我国交通运输经济的又快又好发展。
(二)我国交通运输经济的相关管理制度不够健全
在我国交通运输经济管理的过程中，建立与健全相应的管理制度尤为重要，但是，就目前我国的交通运输经济管理来看，我国的相关制度还不够健全，在实际的运输过程中，经常出现驾驶人员疲劳驾驶，不能严格的按照交通运输规则进行驾驶，从而导致违章违规的现象时常发生，从而严重威胁着人们的生命财产安全。我国政府对于交通运输经济的重视力度不够，对于交通运输经济的相关政策落实不到位，从而使得我国交通运输经济存在着许多问题。在市场经济条件下，公交企业无疑应该作为经济效益的中心，尽管政府给予公交企业减免税费等许多优惠的政策，但是由于体制改革带来的诸多问题以及企业本身经营管理不善，再加上缺少科学合理的财政补贴机制，就使得公交企业普遍亏损。同时，公共交通的发展依赖于政府的行政手段，如果政府管理不力，又缺乏法律法规的保护，从而严重影响了我国交通运输经济的健康发展。
(三)我国交通运输设施与城市交通需求严重失衡，区域发展面临着严重的挑战
虽然我国一直在致力于交通运输设施的建设，但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长速度，随着我国机动车辆的快速增长，交通环境污染日益严重，我国的机动车交通已经成为城市主要的大气污染源和噪声污染源，并且我国的交通运输还表现为：交通管理手段比较落后、交通运输服务水平低下、交通运输基础设施缺乏统一规划，这些都严重制约着我国交通运输经济的快速发展。还有，目前，我国以功能区为单元的区域发展面临着严峻的挑战，交通运输的规模经济、成本控制比较困难，这些都使得我国的交通运输经济落后与其它发达国家。
(四)我国交通运输经济抵抗自然灾害的能力比较差、建设资金保障面临压力
自然灾害对道路运输的稳定运行有着巨大的不利影响，会造成国民财产不可估量的损失，但是，就目前我国的交通运输经济情况来看，我国的交通运输管理比较落后，质量比较差，不能抵挡住自然灾害的破坏，为此我国一定要加强我国道路运输的安全性、可靠性及稳定性，提高运输行业应对自然灾害的能力。另外，目前我国交通基础设施的建设正处于发展的高峰期，而公路建设资金保障正面临着越来越大的压力，政府对交通运输经济的资金投入力度不大，从而使得我国交通运输任务艰巨，加之各方面管理费用及公路养护费用越来越多，这些都使得资金来源比较短缺。
二、促进我国交通运输经济健康发展的对策研究
(一)完善交通运输网络，大力推进综合交通基础设施建设
随着国民经济的快速发展以及国民生活水平的提高，人们购买交通运输工具的数量也在不断的增加，这就促进了个体运输经济的发展，并在我国交通运输经济中占有越来越重要的位置。所以，我国一定要发挥各方的积极性，从多渠道筹集建设资金，保证建设资金真正能够落实到位，还要通过加强管理来完善交通运输网络，大力推进综合交通基础设施建设，优化整合运输资源，提升我国交通运输经济水平。只有真正建立起畅通的交通运输网络体系，才能满足不同的运输需求，大力促进我国区域交通运输的平衡发展，才能逐步解决我国交通发展目前面临的东西部发展不平衡，尤其是城乡与农村地区的发展不平衡问题。，真正促进我国交通运输经济的高效、平稳、可持续发展。
(二)加强监督，搞好交通运输业队伍的精神文明建设
作为我国交通运输经济中重要组成部分的个体运输经济，在某种程度上代表着一个城市或地区的形象，因此很有必要搞好个体运输业队伍的精神文明建设。个体交通运输业要加强自我管理，通过制定科学合理的制度来规范经营行为，通过组织各种活动协调各经营者之间的矛盾，另外政府各部门还要加强个体私营运输业主的政策法规教育，加强整顿和规范经营市场的秩序，通过以上措施，搞好交通运输业队伍的精神文明建设，促进我国交通运输经济的快速发展。
(三)大力推进交通运输业管理体制改革，促进交通运输经济健康发展
针对目前我国公有制运输企业经济效益不理想的状况，我国应该加快推进交通运输业领域国有企业的改革步伐，建立与健全国有资本经营预算制度，完善国有企业经营业绩考核办法，或以强化财务监管为突破口加强国有资产监管，提高国有资产运营效率。还要建立跨地区、跨行业的大型交通运输企业或集团，来获取更多的经济效益，还要放宽市场准入条件和领域，积极鼓励非公有制经济在更广泛的领域参与交通运输业经营与发展，积极引入市场机制，全面推进交通运输业的市场化、社会化、产业化进程，创造公平竞争的市场环境。
(四)加强我国交通运输经济管理，加强区域合作，确保交通运输经济均衡发展
我国交通运输经济要制定出科学合理的管理制度来促进我国交通运输经济的可持续发展，要强化交通运输企业内部管理制度，实行全方面的预算管理体系，完善法人治理结构，加强不同区域之间的协同合作，确保交通运输经济能够均衡发展。除此以外我国中央交通部门要与各级政府同力合作，充分考虑农村地区的公路发展状况，在决策部署时，充分重视农村公路的发展，加大政策和资金投入力度，确保农村公路发展走上良性轨道，实现农村道路的均衡发展。
(五)严格把控技术标准，树立与时俱进的观念，真正确保交通运输的建设质量
我国的交通运输要积极采用全新的建设理念、全新的管理制度、全新的监督机制，认真贯彻经济、实用、安全、可靠的技术方针，建设高质量交通运输专线，切实转变观念，全力以赴，做好各项工作。 同时还要加强对我国交通运输线路的维修与养护工作，确定好时间对交通运输线路进行统一维修，真正做到从源头上杜绝交通事故的发生，促进我国交通运输经济的平稳、可持续发展。
三、结束语
综上所述，随着我国国民经济的快速发展，我国交通运输经济的发展取得了一定的成就，已经成为了我国国民经济的重要组成部分，但是随着我国全面建设小康事业的不断推进，我国的运管部门和运输企业仍然面临着前所未有的压力和挑战，为此，我国一定要严格把控交通运输技术标准，树立起与时俱进的观念，全面加强对交通运输人员的培训工作力度，加强交通运输管理工作，完善交通运输网络，大力推进综合交通基础设施建设，加强区域合作，真正确保我国交通运输经济的全面、平稳、可持续发展。
交通运输市场环境范文5
Abstract: Any business development is inseparable with the excellent human resources and the effective allocation of human resources, how to find suitable personnels and retain qualified personnel, and develop talents for the organizations to keep strong vitality and competitiveness is transportation industry's human resources management sector's important task. Under such circumstances, it requires that enterprise human resources management should not be limited on routine matters of coordination and processing but from a strategic viewpoint, according to company long-term strategic positioning, develop appropriate human resource management policies, strategies and overall objectives, be business strategic partners to achieve the overall strategic objectives of enterprises and play a tremendous role in supporting and promoting the strategic human resource management. Based on the strategic human resource management plays major role in the transport business, settling in strategic human resource management, through the human resources strategy and corporate strategy, internal and external matching, corporate human resources strategy and the integration of business strategy analysis, corporate human resources strategy and corporate culture, integration of analysis, it proposed transportation enterprise human resources strategic planning and transport business enterprise human resources tactical planning hoping that this could become an useful exploration of transportation enterprise strategic human resource management theory in practice.
关键词:交通运输企业;战略性人力资源管理;匹配;整合
Key words: transportation enterprises;strategic human resource management;matching;integration
中图分类号:F272.92文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)08-0063-01
0引言
交通运输行业的重要性随着我国经济的不断发展而快速提高,不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分,而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重,在交通运输企业全面实现战略性人力资源管理已经刻不容缓。
1战略性人力资源管理
为了使企业能够达到战略发展目标,就要对人力资源各种活动进行符合交通运输企业总体战略的设计、落实措施及推动执行。
它的目的是通过确保交通运输企业获取具有良好技能的员工,并通过有效激励,使企业获得持续的竞争优势,从而形成企业的战略能力。依靠人们实现战略目标和核心人力资源去建立竞争优势。
2人力资源战略与企业战略的匹配
战略匹配是战略性人力资源管理的核心。交通运输企业在瞬息万变的市场竞争中更要通过战略整合来保持企业战略和人力资源战略的一致性。
3企业人力资源战略与经营战略的整合分析
企业的人力资源战略必须与经营战略整合。人力资源战略是程序与活动的集合,它通过人力资源部门和直线管理部门的努力来实现企业的战略目标,并以此来提高企业目前和未来的绩效及维持企业持续竞争优势。人力资源战略与企业经营吸纳及配合,可以帮助企业增加利用市场的机会,提升企业内部的组织优势,帮助企业实现其战略目标。
4企业人力资源战略与企业文化的整合分析
4.1 文化是一个影响战略性人力资源管理的重要的组织因素:一个企业的文化类型强有力地影响着企业战略与人力资源战略,人力资源的行为与实践将会随着企业文化的变化而改变。企业文化的一部分是通过诸如选拔、任用、培训和留住员工等人力资源管理实践来管理的,文化是保证企业可持续发展的恒久的必备的支持力量。
4.2 战略性人力资源管理中的文化整合在战略性人力资源管理中,企业要根据自身企业文化的实际情况,将四个核心文化整合到吸引、培育、发展和留住优秀人才的人力资源实践中去。
5交通运输企业的人力资源的战略规划
战略规划主要是根据企业内部的经营方向和经营目标,以及企业外部的社会和市场环境对人力资源的影响,来制定出一套几年计划,一般为两年以上。但同时还要注意其战略规划的稳定性和灵活性的统一。
6交通运输企业的企业人力资源的战术规划
战术规划则是根据企业未来面临的外部人力资源供求的预测,以及企业的发展对人力资源的需求量的预测,而根据预测的结果制定的具体方案,包括招聘、培训、考核、薪酬激励、福利政策和组织变革等。在人力资源的管理中有了企业的人力资源战略规划后,就要制定企业的人力资源战术规划。
参考文献:
[1]赵曙明,成思危.人力资源管理研究[M].中国人民大学出版社.
交通运输市场环境范文6
本文作者：车集矿魏大庆工作单位：河南煤化集团
近年来，我国铁路运输计划的调整并没有考虑到供求关系的变化，严重影响了了我国铁路运输计划的合理制订。某些铁路运输公司利用自身的垄断地位制订双重标准，但是在合同中又无法满足煤炭供给和需求两方面的要求，导致供需双方矛盾不断加剧，合同中的运输问题难以解决。在供需双方矛盾调整的过程中，对利益性质相同的运输用户，铁路运输公司往往没有进行严格调查，认定违反合同的永远是用户，供求双方的不是出于平等的地位。在交通安排或流量低于正常需求时，铁路部门往往无理由的取消运输计划，而对供需双方没有任何合理的解释，这给煤炭企业带来了很大的经济损失，导致双方的矛盾进一步加剧。
以市场为导向，对进行优化交通运输资源配置，实现铁路运输企业市场化，使有限的资源配置到最需要的环节。充分发挥和促进铁路运输的资源优势，促进国家交通结构协调发展。同时，政策的制定要符合市场需求。严格关税管理。我国管辖的铁路货运系统实行银行收费，可以参考其他垄断服务行业的运输价格水平，利用银行收取运输的相关费用，实行网络化采集模式，煤炭企业间的网络调度。实行远程支付，既可以提高收费效率，减少收取款项所消耗的煤炭企业的成本；又可以有效地控制坏账存在的风险，利于实施预防监督，杜绝乱收费现象。要改变目前的铁路运输管理和经营理念、规范间的关系，要开拓新的运输资源，探索新的市场配置模式，实现铁路运输公司和煤炭企业的双赢。煤矿企业要以《合同法》为基础，全面调节煤炭运输工作，合理规范市场的供求关系。在履行合同的基础上，交通服务和货物流将逐步形成一个能够真实反映供求关系的合理模式。缓解紧张的煤电油运输矛盾。明确重要材料和重要线路等使用铁路运输的优势，煤电油在国民经济的发展中发挥着重要作用，煤电油运输出问题是关系到国计民生的大事。
从交通运输的角度来看，要抓住我国煤炭运输和过境的7个主要港口。中国东部、中部、南部都在加大煤电油运输的管理力度，要着眼于解决煤电油运输的现有问题。排除贸易垄断经营的影响。运输垄断改革的关键是引入竞争机制，线路运营商之间应完全分离，要实行铁路多元经营，严格执行《煤炭法》，禁止铁路运输企业利用自身的优势进行垄断经营，以保障公平的市场环境。基于市场主体的平等利益关系，建立健全相关政策法规。新的《合同法》对煤炭企业和铁路运输企业之间经济利益的调整有了明确的规范，对交通运输行业和托运人之间的关系也有了合理的说明。旧的法律法规已经不符合社会主义市场经济的发展要求，相关部门要对其进行修改，出台更合理的法律法规，为更多的利益纠纷提供更为合理的制度保障。
我国目前的煤炭铁路运输已不能满足当前和未来经济、社会和交通发展的需要，铁路运输改革势在必行。铁路运输系统的改革不仅是经济和社会发展的迫切需要，也是可持续发展的要求，对于我国煤炭铁路运输业的发展具有重要作用。
