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网络运营安全管理范文1
宽带网络应用业务的发展必然带来对宽带资源安全管理的需求，在宽带网络中不可管理的业务就是不能运营的业务，也是不安全的业务。电信宽带网络的精细化运营和业务流量安全实质上是一个问题的两个侧面，也是宽带网络运营的必然趋势。
随着宽带网络承载的业务越来越多，各种预想不到的问题纷纷涌来。各种P2P应用占用了大量的电信宽带资源，在增加运维成本的同时，还引起了不少知识产权问题。此外还有非法的网络帐户共享、黑网吧、DDos攻击、蠕虫泛滥等等现象，使得宽带网络流量存在大量的资源安全问题，而所有这些问题也集中反映了宽带电信网络目前粗放运营的困境和宽带业务流量安全管理的困境。
宽带网络上承载业务的多样化和复杂化，使得传统基于包月方式的粗放经营模式已经难以满足电信宽带运营和业务安全的需要，适于业务发展的宽带运营模式的转型已经迫在眉睫，其实质就是要求宽带业务从不可管理到可管理，从不安全到安全。作为一个公众性质开放的网络，电信宽带网络的业务安全实质上体现了网络上承载业务的可管理性。
宽带业务流量安全管理的本质
要实现宽带网络业务的安全管理性，首先需要感知网上的各种应用业务，在感知和理解业务的基础上，通过对用户群和其相关流量组合分析，建立相应的“业务用户流量”的业务模型，在此基础上制定相应的安全管理和控制策略。除了对于业务流量的感知和理解，对于业务服务质量的保障以及非法流量进行抑制也是业务流量安全非常重要的一个方面，这就要求必须实现对于网络上的业务流量进行检测和控制。
宽带业务流量安全主要包括三大要素：流量分类、流量检测及流量控制。要实现对于业务流量的安全管理控制，首先进行流量的分类，流量分类包括地址分类、端口分类等，在此基础上可以对信令协议以及信息报文进行深度检测，从而了解用户的业务使用情况，继而根据不同用户的安全需求策略，实施针对用户的网络流量管控。在三大要素中，后两种要素是业务流量安全的核心。
深度检测（DPI）指的是对用户使用的网络业务应用协议以及信息报文进行解析并深度分析，能够比较深入理解业务流量的本质，从而提供了业务感知的能力，此外，通过应用DPI技术，还能够检测出网络中异常流量情况。例如，通过深度检测可以了解宽带用户使用VoIP电话的情况、P2P业务应用情况、网络中是否有DDOS流量以及Worm流量等，这都为业务流量的安全管理提供了资源保证。
流量控制指的是根据预定的策略实现对用户细粒度的流量管理，在宽带设备上的流量控制策略包括三大类：限流，指定用户可获得的流量带宽，从而进行带宽分配；重定向，把用户定向到某一站点，通常是一些提示或安全资源站点；阻断，实际上就是限制用户接入，例如通过发TCP RST报文使得用户断线。
业务流量安全管理的实现
通常流量分类通过单独的设备来提供，在接口匹配时，通过分光即可实施。而对于报文的深度检测和流量的管控，在实现上可以放在同一个设备上，也可以分别部署在分离的两个设备上。在部署上，这些设备既可以直接和网络设备串接运行，也可以与网络设备并联，做旁路处理。
由于DPI通常要求对流量的应用层做分析，业务DPI技术的应用实现就需要占用大量的系统资源，如果串接在电信网络上，在实时业务越来越多的情况下，DPI分析检测导致的时延必将会严重影响网络的服务质量，而且可能造成单点故障。基于这种考虑对于业务流量检测来说，镜像或者分光方式的旁路模式应该更适合对运营网络流量的深度检测。
网络运营安全管理范文2
关键词：运营商；网络安全；风险分析；用户行为；安全增值
中图分类号：TN915.08 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 (2012) 10-0107-01
随着互联网技术的飞速发展，互联网的建设和应用正日趋成熟，使得国内外同行业间的竞争加剧，因此，向全社会提供一个安全、高速、易用的互联网环境，成为了每个运营商都面临着的挑战。
本文简要分析了运营商普遍存在的安全问题，提出了一些有针对性的想法。从分析运营商所面临的安全风险入手，对运营商提高网络与信息安全的水平进行初步的探讨。
一、网络运营的安全现状和面临的主要安全风险
考虑互联网的安全，从技术层面上来说，应当首先明确网络结构的安全特性；从管理层面上说，应当首先明确技术人员的能力与规章制度的执行效率等情况。
为方便说明问题以一省的互联网为例，从网络、用户行为和管理等几个方面进行简要分析。
（一）网络层面
骨干网的安全风险主要有（依照破坏强度大小排列，下同）：
1.急速消耗带宽类的拒绝服务攻击，例如，穿越省网出口的网络蠕虫引发的安全风险和穿越省骨干网核心节点间的网络蠕虫引发的安全风险；
2.路由器自身遭受攻击，例如IOS或路由协议可能出现的安全漏洞引发的安全风险；
3.路由器配置错误和不当引发的安全风险；
4.缓速消耗带宽类的拒绝服务攻击，例如各种人为的以缓慢消耗带宽为目的的破坏。
（二）用户行为
用户行为的安全风险主要有：
1.病毒的传播更加便捷高效、破坏力更强。虽然用户可能使用了各种形式的杀毒软件，但是如果出现病毒借助点对点共享方式进行传播的情况，由于病毒检测机构很难快速获得病毒样本，所以被延长了的杀毒周期加剧了病毒的破坏力，带来的安全风险极大；
2.信息安全受到极大的挑战，数据的机密性和完整性受到严重威胁；
3.带宽消耗非常大，符合缓速消耗带宽类拒绝服务攻击的特征。
由此看出，虽然用户行为引发的安全风险主要集中在用户自身，影响其信息资产的安全，同时也对运营商的网络产生影响。但是用户不会如此客观的看待这个问题。他们很可能会迁怒于运营商网络的不稳定、不安全。如此下去，若被竞争对手加以利用，则会更加不利于市场竞争。
（三）管理层面
安全工作需要管理层面和技术层面紧密结合才能取得实质的效果，在行业内普遍认同“三分技术、七分管理”的理念。
1.目前，各运营商都普遍成立了专门的安全组织，但在实际工作中，各级安全机构间的沟通一直都比较少，还没有形成定期沟通的机制。由此会引发的安全风险主要表现在由于指挥调度、信息传递、考核监督等受到影响而不能及时处理安全事件、消除安全隐患等方面。
2.在安全工作的流程上，主要有两个工作关系还没有得到优化：一是安全管理员与设备、网管维护人员的工作关系，二是上级安全管理员与下级安全管理员间的工作关系。由于流程没有优化，加之相关的规章制度也没有健全，所以会带来安全管理上的风险。
3.运营商的整个安全工作缺乏一支专业技术队伍作为支撑，缺乏较高水平的核心技术人员，很多工作无法落到实处。缺乏核心技术人员，以及技术人员整体水平偏低，都是安全工作的严重隐患，能引发极大的安全风险。
二、网络运营安全问题的解决思路
总结上述对运营商互联网安全风险的分析，可以看到，当前的安全风险已经分布在涉及技术和管理两大范畴在内的方方面面。为了有效的消除安全风险，可以采取“三步走”战略。
（一）采取基本措施，具备安全风险控制的基本能力
1.部署分布式漏洞扫描器（IS）， 主动发现安全漏洞。使用漏洞扫描器可以主动的发现安全隐患，从而能够及时采取必要措施进行补救以避免遭受网络攻击和破坏。漏洞扫描器主要采用模拟入侵的方式验证目标系统的安全性，用来对全省互联网设备和业务主机进行漏洞扫描和发现。
2.部署分布式网络入侵检测系统（IDS），完善安全监视手段。网络入侵检测（预防）系统主要是用来识别网络攻击和安全事故，监视网络安全状况；可以为发现、截获、追踪和事后分析网络攻击行为提供必要的原始数据。入侵检测系统不同于异常流量分析设备，前者是基于安全事件的检测，智能化程度较高；后者基于流量采样统计，对大流量环境下的检测能力较强。
3.部署综合安全风险分析系统。综合安全风险分析系统可以改善当前网络安全工作中完全依靠手工运算进行安全风险分析、预测的局面，全面提高网络安全风险控制的能力。综合安全风险分析系统还可以在运行维护的辅助决策、安全预警和流程控制等方面发挥作用。
4.部署防范拒绝服务攻击（Anti-DDoS）系统。防范拒绝服务攻击系统具备综合安全风险分析系统的关联分析资料，防范拒绝服务模块可以与之进行联动，在综合安全风险分析系统的支持下，可以有效的调度网络资源对抗（或削弱）拒绝服务攻击，还可以进行溯源。
5.考虑请一家或数家安全技术力量雄厚的公司来为运营网络提供高级安全顾问服务，并在出现紧急情况时，为运营商提供专业的安全应急服务。
6.技术队伍建设。采用参加专业培训与实际工作相结合的方式进行技术队伍建设，尤其应当注意培养核心技术人员。
（二）制订、实施安全工作的中长期规划
中长期规划主要用来加强互联网网络本身和各种依托互联网的业务系统的生存能力，也就是考虑实施业务持续性计划，或称作BCP（Business Continuity Planning）。
BCP是一套完整的解决方案，用来消灭或降低突发事件对业务产生的影响，是在量化的业务冲击分析（BIA）及风险分析（RA）基础上，制定各种相应的应急及恢复计划、方法和流程，减轻灾难事件造成的不利影响。
（三）安全增值服务计划
网络运营安全管理范文3
关键词：安全管理；城市轨道交通；运营安全
一、建立健全安全管理网络和安全管理制度
1.建立起全方位的安全管理网络
轨道交通运营企业需要确立以安全工作委员会为主体的内部责任机制，形成专门的安全管理组织和队伍，安插在公司的各个核心的地位，同时轨道交通运营企业需要建立起相关的会议室和相关的安全责任机制，主动邀请政府部门、公安部门和消防部门等相关部门进行工作的监督和指导，形成一个良好的工作检查氛围，同时还能够有效地帮助工作查漏补缺，通过全域的网络监督内外部安全，实行内部监督和外部管理同时进行，为地铁的安全运营提供良好的有效保障，确保安全管理网络正常科学的运作。
2.建立起全区域的安全管理制度
轨道交通运营企业需要建立起完善的安全管理制度，把制度建设作为工作的切入点，借助相关质量认证体系的建设，建立适合轨道交通运输发展的相关管理体系以及运营制度。其中所涉及的方面，确立了日常安全管理、事故应急管理和调查管理这三个相关管理机制。各个岗位的作业指导文件需要把安全内容放在明显的位置，确保安全管理能够全面覆盖。3.建立起多样化的安全管理活动公司需要定期组织安全知识竞赛活动，把安全理念灌输到员工生活的各个方面。生产部门根据本部门的特点，组织开展相关活动和培训技能大赛，形成全公司的大规模学习和开展活动的氛围当中。同时还应当每一年都组织安全教育讲座活动，让员工体验到轨道交通运输安全的重要性。让不同岗位的员工感受到安全责任意识的重要性，提高其重视程度。最后，公司需要根据计划每季度开展相关主题的演练活动，内容可以设计到公司主要运营范围的各个方面，同时还可以锻炼专业人员的技术和能力，以及面对紧急情况下的应急处理和应变能力。
二、建设具有特色的可持续发展的安全文化
1.建设具有和谐发展的特色安全文化
公司可以采取大量招募贤才的方式进行运营，而原有的老员工不管是在技术还是经验方面都有着丰富的经验以及责任意识，也都是轨道交通运营方面所不可或缺的力量，青年人敢于冒险，积极主动，丰富创新，老员工心思缜密，经验丰富，能够相互结合，互相补充，取长补短，共同工作，促进具有特色的安全文化。在技术维修方面，新员工有着丰富的理论基础知识，老员工有着丰富的生产和实践经验，责任心强，能够为青年员工树立起良好的榜样。新员工能够为车站的管理注入新鲜的活力，能够促进车站运营安全管理和能力得到进一步提升。
2.建设高质量标准化的安全质量工作
公司十分重视安全和质量问题，将其放在战略发展的重要位置。安全管理业务和质量管理部门实现了安全质量一体化和标准化的管理，逐渐实现了标准化和规范化的发展，利用安全管理的工作方式，将其相关理念渗透到每一个角落里。由于地铁人流量大，人口密度较大，工作异常复杂，需要实现以中心站长为核心，车站机电维修工和行车技术管理人员为依托的三位一体的管理模式，从根本上解决了车站设备等各个方面的协同问题，促进车站管理质量安全一体化管理，及时祛除弊端，发扬创新理念，实现安全质量管理标准体系。设备维护工作逐步深入，使得故障以及各方面的隐患问题都得以解决。
三、坚持以人为本的管理运营模式
1.实施安全服务效益互相结合的企业化运作
在轨道交通运营方面，对其运营进行风险评估，制定出相关的应对措施和控制管理，并且针对不同的危险进行辨别，提出和合理的适合的解决方案，初步建立起设施设备安全隐患控制点，消除相关安全隐患，实现以风险管理为主旨的安全质量管理方式。就系统维护作业的思想进行考虑，针对相应的技术专业室进行制度化考核，从整体上达到降低成本、提高效益的目的，同时也能够实现企业安全运营。
2.有效推进人力资源绩效考核
将员工在工作上的表现和员工的绩效工资挂钩，这样能够有效调动员工的工作积极性，同时还能够给员工带来相关的经济收入，促进员工积极主动地工作，进行绩效的分类也能够有效避免一些员工对工作的挑三拣四，更加有效地促进员工参与安全工作的积极性。同时公司需要制定出详细的安全考核指标，落实到每一个方面，针对突发事件存在的安全管理问题，追求其刑事责任，进一步强化责任意识，营造出良好的安全工作的氛围。
3.有效引进驾驶员疾病预防治疗理念
为了促进驾驶人员形成正确的驾驶意识和理念，促进整体效益取得最大化，因此需要公司引入轮流制，根据现已经编制的列车运行表和列车员的工作时间，制定出符合的适合的运行计划表，确保驾驶人员的数量和质量，保证驾驶人员充足的精力，提高驾驶人员的工作效率，降低岗位的风险度。同时公司需要关注员工的生理健康和心理健康，定期组织驾驶人员和工作人员体检，对有问题的员工及时发现，尽早治疗，避免因为身体和心理方面的问题带来相关的乘车安全隐患。
四、小结
因此，轨道交通运营企业需要根据线路设备设施的情况以及内部工作人员的素质进行各级人员的调控和调度，按照现代企业管理理念，及时地进行适合轨道交通的运营情况的机制，从而实现轨道交通的有效运营，并且不断进行总结创新，有效掌握安全规律。
作者:白中建 单位:兰州市轨道公司
参考文献:
[1]齐琳，苏雪婷.轨道交通运营安全评价：政府有效监管轨道交通运营安全管理的重要载体城市轨道交通运营安全评价研讨会侧记[J].城市轨道交通研究，2014，（2）：12-15.
网络运营安全管理范文4
关键词：信息网络系统；安全管理；维护
引言
在社会经济快速发展的过程中，信息技术日益更新，我国已经将信息网络系统建设列为战略性发展目标。信息网络系统在为人们提供方便的过程中也存在一定的安全问题，容易出现信息泄漏、重要数据被盗取等现象，降低了信息网络系统的整体应用效率。研究信息网络系统安全管理及维护措施具有非常重要的意义，可以进一步提升信息网络系统的可靠性和安全性，为相关研究提供参考意见。
一、开展信息网络系统安全及维护工作的必要性
高效的传输数据信息并共享各项资源是信息网络系统的主要功能，该功能的实现需要依托在网络传输线路和多种网络终端的基础上。而在实际运行的过程中，信息网络系统的安全问题主要体现在系统硬件和软件的应用方面，黑客的违规入侵和病毒的侵害都会使系统无法正常的运行，影响系统数据信息的完整性和全面性，还可能干扰网络通信功能的正常发挥[1]。针对信息网络系统开展相应的安全管理及维护工作十分必要，通过这些维护和管理措施能够创造一个良好的系统运行环境，保障系统中数据传输的效率和安全性，不会出现盗取机密信息的现象。而构建安全性较高、可靠性较强的信息网络系统并不是一项简单的工作，涉及到多方面的内容和各种因素。需要站在全局性的角度，统筹性的研究和分析各个内容，执行可行性较高的维护方案和安全管理计划，有步骤、有目的的落实系统的运维管理工作。一方面需要针对系统硬件设施进行维护、管理，同时还要利用多种技术对软件进行有效的管控，简化维护流程和操作步骤，减轻管理人员的工作量，并达到优化信息网络系统安全性能的目的[2]。在有效的维护工作和安全管理工作的保障下，信息网络系统的功能和作用才可以有效的发挥出来，将更加优质的信息网络和通讯等服务提供给广大的用户，推动社会信息化发展进程，加快我国信息网络建设目标的实现。
二、信息网络系统安全管理及维护的对策研究
由于信息网络技术的不断更新，对信息网络系统维护及安全管理工作的要求也相继提升，在进行管理和维护的过程中，不仅需要依靠有效的管理对策进行应对，同时还应借助多种先进的网络技术，提升维护和安全管理工作的效率。针对信息网络系统进行维护及安全管理的具体对策如下：
（一）强化技术层面的安全管理与维护
信息网络系统的安全问题体现在多个方面，例如计算机病毒入侵、黑客攻击等，这些安全问题均对整个信息网络系统的运行产生了危害。针对这类安全问题，在处理过程中，要发挥先进安全管理技术的优势，通过泄密保护、强制访问控制和加密等多样化的技术手段，来提升信息网络系统的安全程度。要将安全管理工作贯穿到系统应用的各个环节中，对信息网络系统的操作用户身份进行严格的验证，并通过加密技术来保护重要文件，并针对系统中的数据进行权限及访问控制。同时在使用信息网络系统的过程中，还应做好相应的维护工作，及时对系统进行更新和完善，保障用户的安全使用[3]。
（二）注重管理层面的安全管理与维护
作为信息网络系统管理工作的执行者，管理人员在系统维护过程中发挥着重要的作用。在落实维护及安全管理工作时，要求管理人员做好日常检修处理，确保信息网络系统中不存在其他硬件，降低系统数据信息盗取情况的发生几率。在对信息网络系统进行日常管理的过程中，要做好系统用户的登记工作，并针对系统内部的软件及相关硬件设施进行定期或不定期的查看。此外，还需要制定一套针对性的信息网络系统维护和管理体系，按照规定有条不紊、循序渐进的落实各项管理工作，严格的审核网络信息的内容，做好相应的安全防护工作。
（三）落实运维层面的安全管理与维护
信息网络系统的安全管理和维护是一项繁琐而艰巨的任务，从运营和维护的角度进行分析，采取科学、合理的维护和管理措施对系统硬件设备、软件进行全面性的管理，有助于促进信息网络系统的规范化发展，可以大大提升系统的安全性，便于进行灵活、高效的控制[4]。高效的管理及维护是保障信息网络系统持续、稳定运行的关键，要注重系统软、硬件的维护和保养，及时查看系统是否存在一些故障问题和隐患，对系统安全漏洞进行有效的处理和解决。还要实时性的监督和控制用户在信息网络系统中的操作行为，检测系统程序的运行稳定性，保证系统外部设施的高效运行。应用全面性的措施对Windows终端进行管控，按照划分标准对系统内存储的文档及相连的设施进行维护和管理，并查看管理工作的记录信息，详细的了解系统设备的更换和运行状况，强化对系统软硬件的保护力度，提升系统数据信息的安全性。
三、结语
综上所述，强化信息网络系统的安全管理工作已经成为当前亟待解决的一项任务，为了保障信息网络系统更加稳定的运行，必须要从根本上做好维护管理工作。在开展管理开展安全管理及维护工作的过程中，要结合信息网络系统的实际应用领域，把握行业的基本特征，从技术、管理及运营和维护等多个层面入手，全面落实信息网络系统的安全管理工作，推动信息网络系统的发展和进步。
参考文献：
[1]孙成卫.网络安全管理当前的不足以及未来的发展趋势[J].信息与电脑(理论版).2013(11)
[2]倪亚会.谈计算机网络安全管理的一些技术与方法[J].计算机光盘软件与应用.2012(04)
网络运营安全管理范文5
【关键词】西安地铁;网络化运营;特点;发展策略
城市轨道交通对改善现代城市交通、调整和优化城市区域结构、促进城市经济发展发挥着重要作用，已逐步成为衡量城市综合实力的一个重要指标。西安是十三朝古都，历史文化名城，西安地铁的建设和发展对拉动城市经济、打造古都亮丽城市名片起到了重要作用。2005年西安地铁线网规划方案由6条线组成，一、二、三号线为骨干线，四、五、六号线为辅助线，为棋盘加放射型网状结构。规划线网总长约250公里，共设16座换乘站，150座车站，10座车辆段，4座停车场，2处控制中心。2011年9月16日，二号线（北客站至会展中心段）顺利开通;2013年9月15日，一号线（后卫寨至纺织城）顺利开通;2014年6月16日，二号线南段（会展中心至韦曲南）顺利开通，地铁 运营网络化效应初步显现。网络的快速发展，既给运营管理带来了巨大的发展机遇，也在组织创新、企业管理、安全防控等多方面带来了前所未有的压力。本文对西安地铁网络化运营初期的运营特征及发展策略进行分析，以积极应对网络化所带来的困难和挑战。
1、西安地铁网络化运营特点
1.1地铁运营组织规模不断扩大
随着地铁建设的发展，地铁运营的组织结构与人员也在不断扩大。2010年1月，运营分公司正式成立，为保障地铁2号线的运营需要，分公司下设11个部门，人员定编1495人;一号线开通前，为保障两条线的运营需要，架构调整为15个部门，人员定编为3013人;南段开通前，人员定编调整为3301人;按照65人/公里的人员配置计算，到六条线开通时，运营人员将增加至15000多人。运营组织规模的急剧扩大，一方面对人员的储备和培训提出更高的要求，另一方面管理幅度和协调跨度的增加，对组织变革和管理效率提出更高的挑战。
1.2网络效应带来客流大幅增加
2013年一号线开通前二号线日均客运量为21.45万人次，一号线开通后，客流增长迅猛，线网日均客运量达到64.77万人次（2013年数据）。2014年上半年西安地铁一二号线总客运量达到1.3亿人次，线网日均客运量为72.34万人次，二号线南段开通后，线网日均客运量达到84.01万人次，与南段开通前相比增长了15.26%。
1.3行车及客流组织要求日益提高
随着网络的扩大，客流的增加，高峰小时运力需求与运力供应的矛盾日益显现;各条线路的信号、车辆、供电设备制式、技术水平等均有所不同，出现设施设备兼容或共享的问题;线网内线路间的服务时间衔接性要求越来越高;线网运营对行车调度人员提出更高的技术要求等，这些因素使得行车组织的难度进一步增大。
西安地铁运营时间不长，客流群体并不稳定，客流人员构成较为复杂，需要进行购票指导、客流疏导、政策宣传等;新线开通客流的急剧增加，对车站客流组织和管理造成一定的压力。
1.4网络安全风险不断增加
西安地铁运营后安全生产基本稳定，有序可控，未出现一般及以上重大安全责任事故。但随着线路增加，网络安全风险也在不断增加，安全管理责任重大。
网络化运营客流增加导致高峰时段部分车站站台层客流拥挤，乘客滞留站台情况较为严重。目前一二号线换乘站“北大街”车站在高峰时段人员有时需等待两至三列车才能上车。人多导致客伤有所增加，主要为闸机夹人、电扶梯滑到、屏蔽门夹人等。地铁沿线施工项目较多，外来人员较多。整体外部安全环境和形势严峻，不稳定因素的存在，均对地铁安全管理和控制工作造成很大影响。
2、网络化运营发展策略分析
2.1建立适应网络化运营发展的组织结构
西安地铁目前实行的是直线职能制的组织架构，在运营初期或运营线路少时，这种由上而下指导监管的管理方式对于凝聚人心、统一目标、资源统筹、安全平稳运营有积极作用。但是从管理决策层到执行层之间的层级较多，易造成管理流程不畅，管理效率较低，存在着与网络运营管理需求不相适应的情况。
在网络化运营的背景下，运营规模和管理幅度增大，管理接口关系增多，管理体量快速增长，信息传递速度和管理效率对网络高效运营至关重要。这就需要一方面有效整合管理资源，逐步推行扁平化管理架构，减少影响管理效率的中间层级，强化运营综合统筹能力。另一方面在运营内部可对专业生产单位用预算管理、关键指标卡控、问责制、内部适当竞争等方法保障高效生产。
2.2拓宽人员引进渠道，为网络运营储备人才
通过外部招聘引进部分硕士生、博士生等更高学历的人才，以提升人员队伍素质。建立人才通道引进具备丰富工作经验的专业技术人员及高等级技能操作人员，扩大专业领域的影响力，增强专业维修队伍的技能水平。通过内部技能等级认定逐步建立起技能操作工人梯队状的技能等级队伍，通过职称评审等方式逐步完善运营公司专业技术人员职称梯队。
2.3强化人力资源管理能力，提高人员整体素质
以适应新线运营管理模式要求为导向，强化新设备、新技术的适应性培训，进行员工知识更新和升级，全面提升员工技能等级;大力推广“师徒带教制”人才培养模式，完善相关制度，强化师徒带教培训，扩大“师徒”结对关系;建立地铁实训基地，共享培训资源，努力实现员工培训的规模化、标准化、专业化;积极推动各专业、工种间的岗位交流，通过轮岗、锻炼等多种方式，培养一专多能的复合型人才，提升应对复杂局面和突况的能力;适时启动新线人员的招聘、培训，提前为新开通运营的线路培养储备所需人才，合理规划人力，使运营人员平稳有序增长。
2.4多措并举，抓好网络化安全管理
一是采取灵活的运营组织方式，根据不同节假日或活动特点制定专项运营组织方案，编制配套列车运行图，及时采取有针对性的交路组织或采用灵活折返、跳停等多种方式，以保证运力，满足客流需求，确保有效缓解集中大客流情况下的拥堵。二是完善“一站一预案”。使各站在发生大客流或应急事件时，能快速、有效处置。三是定期开展专项隐患排查和整治活动，重点针对信号、车辆、供电、轨行区、隧道结构等关键设施设备，集中进行安全隐患排查，并确保各项隐患被逐一落实整改。四是加强应急联动处置，不断健全完善应急预案，定期开展员工应急演练，成立应急小分队，提升预警能力和应急处置能力。五是充分依托公安、消防等社会资源，提高突发事件的应急处置能力。
3、结语
西安城市轨道交通的快速发展，对运营管理而言，是挑战也是机遇。面对网络化运营带来的各种新问题、新矛盾，应全面深入研究，构建符合西安地铁发展实际的组织结构和管理机制，统筹资源，稳步安全发展，以实现网络运营社会效益和经济效益最优化，不断提升西安地铁网络运营管理水平。
参考文献
网络运营安全管理范文6
1IMS就是一种融合通信系统体系，其需要进行SIP的应用
从而进行会话对象的提供，这就离不开IMS方案的应用，进行控制策略及其承载策略的更新。这需要保证IMS终端不同应用策略的更新，实现分组域核心网体系的健全，保证核心业务的控制，提升其应用效益。IMS技术的应用更有利于进行网络安全性的提升，并且其具备简单性、灵活性、标准开放性，能够进行网络的有效接入。IMS技术的应用，能够为多媒体业务数据的开展，提供良好的应用平台，从而满足运营商的工作需要，而不是仅仅进行接入技术的应用，其具备良好的集中式架构，是一种具备良好运营效益的商业模式。
2在实际工作中，为了解决通信系统的问题
我们必须防备来自各个方面的安全威胁，针对网络协议的基本模式及其系统弱点进行分析。在实际过程中，攻击者的目标大多是网络的弱点。针对网络及其系统弱点的利用，从而进行敏感数据的操作，进行网络服务的滥用。目前来说，影响IMS网络正常运行的因素是非常多的，比如没有经过授权或者操纵进行的服务。攻击者会通过窃听、伪装、流量分析等进行敏感信息数据的获取或者操纵。这里面也涉及到完整性的威胁，就是攻击者对系统接口的数据进行修改，进行插入、重放或者删除等操纵，进行用户合法权益的侵犯。从而不利于其网络服务的正常开展。于是就出现人为干扰用户传输、控制数据等的情况，导致合法用户无法进行服务的使用。或者滥用特权进行未授权服务的应用。所谓的服务否认，就是用户及其网络不承认曾经发生过的操作。
二、IMS网络安全机制方案的优化
1IMS安全体系的应用，更有利于进行安全威胁的预防。
这里面涉及到一整套的IMS网络安全策略的应用，这需要保证IMS安全体系的健全，保证UE网及其网络应用环节的协调，这涉及到的应用原则是非常多的，其涉及到了接入及其核心网络的安全机制应用。针对其接入的环节，我们需要做好安全及其身份的认证，从而提升其安全机制效益。这就需要进行IMS安全机制的双向认证分析，满足现阶段工作的要求，这涉及到安全联盟的相关英语工作，进行安全保护的提供。目前来说，2G系统存在的安全缺陷是非常多的，比如核心网缺乏标准化的安全解决方案。3G系统着力于进行核心网的IP业务的保护。IMS在核心网的应用中，进行了网络域安全概念的引进。网络域安全是由单个机构所进行管理的网络，在同一安全领域内进行相同安全级别的应用，并且保证其特定安全服务的享有，其需要进行服务的安全性、数据完整性的保证，从而进行重放攻击的防止，满足密码安全机制的应用需要，实现协议安全机制的应用需要。通过对网络域内部实体及其网络域的协调，保证安全性的保护。
2通过对现有IMS安全标准体系的优化
可以保证其解决方案的完善，这涉及到网络及其客户的双向身份认证模式，进行机密性的保护，保证完整性保护方案的应用，进行逐跳安全模式的应用，保证网络实体的通信单独保护，满足运营商的工作要求。这也涉及到A-IMS技术的操作，为了解决实际工作的问题，必须针对其缺点进行分析，从而满足IP网络系统的工作要求，从根本上来说，IP网络自身存在脆弱性，这就导致IMS网络应用过程中的麻烦，导致其网络架构、协议管理等问题的出现。通过对CSCF实体攻击模式的应用，更有利于满足现阶段的工作需要。IP网络会频繁进行拒绝服务的发生，IP网络具备先天脆弱性，从而不利于网络技术的优化。CSCF能够进行管理及其呼叫控制的应用，其面对不同的用户，存在不同的隐患。为了解决实际问题，我们也要进行网络通信协议体系的优化，针对其内部的不安全因素进行分析，针对协议的漏洞、缺陷等进行分析，进行STP协议等的健全，保证UDP承载模式的优化，进行不同数据库的连接优化，这样就可以大大降低其泛洪的影响，这就需要进行完整性保护，避免出现攻击者数据篡改的情况。在实际操作中，攻击对象可以进行用户数据的修改，从而不利于网络用户的认证。
3为了解决上述的安全问题，我们需要进行网络关键实体技术的优化
比如进行CSCF、物理及其安全管理的安全保护，保证IP多媒体子系统的更新，进行STP用户合法性的检验，保证数据的私密性，保证其整体完整性，保证进行STP应用技术的优化。A-IMS的主要网元涉及的知识是非常多的，比如承载管理模式、应用管理模式、策略管理模式、安全管理模式等，通过对安全网元体系的健全，做好A-IMS的集成安全及其统一安全管理是必要的，从而保证其整体安全性的增强，保证IMS网络安全性的提升。通过对双向防火墙的应用，利用入侵检测系统进行网络及其终端的保护。从网络运营这个方面上来说，IMS网络系统安全性的提升，需要做好姿态及其移动安全等环节，实现智能终端的有效操作，进行姿态模式的优化设置，这也需要进行终端操作系统、防火墙情况等的分析。强制终端要求其具备良好的安全等级，目前来说，我们的IMS网络存在诸多的安全隐患，有必要进行通信网络系统安全性方案的更新。
三、结语
