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公共空间设计要点范文1
关键词：电气火灾；监控系统；设计施工
中图分类号： F407 文献标识码： A
一、电气火灾的成因分析
电气发生火灾主要是由配电系统引起的，比如配电系统的短路、漏电、接触不良和超负载等故障都有可能引发电气火灾。电气配电线路中一般都会装设超负荷及短路的相关保护装置，然而电气火灾依然会经常发生，笔者将电气火灾发生的原因归纳为以下方面：第一，配电系统虽设有保护功能，但其保护功能是不完善的，因此并不能十分有效地进行火灾防护。第二，设备的不合理导致火灾，比如设备的质量不过关，其中存在劣质产品，或者设备采用了易燃的材料。第三。配电线路施工不规范会引起配电线路故障，有些甚至私自改装配电线路，导致线路运行在超负载的状态下，极易引发故障。
二、设置火灾监控的内容和监控范围规范要求
关于火灾监控的内容和监控的范围，相关规定给出了明确的指示。《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称“高规“）就指出了一些应该重点进行监控的地方，包括公共建筑的照明系统与插座供电系统，规范中对那些二次装修的公共建筑做了特别说明，这类建筑大多设备陈旧、线路老化严重，并且不易施工，因此这类建筑中的隐患是难以被发现的，应重点做好这类建筑的电气火灾监控。另外，还有一些需重点监控的地方，比如一些要改动配电系统，或用电不规范的公共建筑。在普通住宅中，一般不设置系统型的火灾监控装置，而是采取剩余电流断路器的方法进行防护禁行电气火灾的防护。
三、电气火灾监控系统的原理及设计要点简介
1、工作原理简介
电气火灾监控系统主要包括三种类型，即多功能漏电开关型、分离配置型和分离配置整合型。其基本组成有以下几部分：电气火灾监控设备、剩余电流式电气火灾监控探测器以及测温式电气火灾监控探测器。该系统具有多种功能，不仅能够监视被保护电气线路中的电流、剩余电流、温度等，还能够对电气火灾隐患进行实时监测，并做到及时发现。该系统的基本原理是终端探测头利用电磁场感应的原理，对电气设备中的电流和温度等参数进行采集，一旦当这些参数发生异常，终端探测头就会将采集到的异常信息输送到监控探测器，然后经过一系列的放大、A/D转换、及幅值的分析判断之后，与之前的报警设定值进行比较，若这些数据信息超出了报警设定值，那么系统就会发出报警信号，与此同时，异常信息数据会被输送到监控设备中，要经过监控设备的进一步分析，对电气火灾发生的可能性进行判定，如可能性较大，那么监控主机就会发出火灾报警信号，进而报警指示灯会亮起，液晶显示屏上也会同步显示相关火灾信息。这样值班人员就会根据这些信息及时采取措施进行电气火灾处理。
2、系统设计要点：建筑电气火灾监控系统自成系统，比较独立，系统一般包括：电气火灾监控设备（监控主机）；火灾监控探测器（剩余电流式、测温式、线型式）；布线设计。以RAD剩余电流式电气火灾报警监控器通讯系统为例如下图：
RAD：表示多支路剩余电流式电气火灾控制器（监控主机）
RCT1：表示剩余电流式电气火灾探测器
RAD电气火灾报警监控器系统图
3、配电线路的漏电监控
漏电监控在配电线路监控中占据重要地位，这是由于在电气火灾的案例中，占有比例最大的是线路电弧性接地故障引发的火灾。在对线路设置漏电监控之前，首先要对保护对象的火灾危险性进行了解和评估，同时对工程配电系统设计组成、接地型式和负荷对象性质要进行进一步的明确。对线路漏电电流监控器设定值有下列要求：报警值不应小于20mA，不应大于1000mA，且监控器的报警值应在报警设定值的80%～100%之间，对疑似预警的剩余电流额定值均不宜低于正常运行实测泄漏电流值3～4倍且不宜大于100～300mA，阈值报警的剩余电流额定值均不宜低于正常泄漏电流值的2倍且不宜大于300～500mA。有些回路需要采用漏电自动脱扣保护，在选用装置时最好选用漏电保护装置，这样可以由配电系统设计确定动作电流值和时间，能够很好的实现选择性的分级保护。
4、配电线路和设备的温度报警
配电线路和大型设备要根据条件考虑装设温度监控报警系统，注意该系统的装设要根据线路负荷的运行情况和敷设环境来进行。温度检测报警系统一般装设在电气竖井内，用来对电缆和插接式母线的温度进行动态的检测。配电设备的温度报警主要是针对干式变压器而言，要对其进行高温报警值的设定，由火灾监控系统接收报警信息值。
四、电气火灾监控系统在民用建筑中设计要点
1、一般住宅需要在总进线处进行火灾漏电监控，然后把信号传输到消防控制室或值班室内。这样在每个单体楼漏电的时值班人员能及时发现，并通知专业人员去现场消除故障。
2、在公共建筑中，一般3000m2以下中小型办公楼作者主张在总进线设置一处火灾漏电监控器，把报警信号传入值班室。3000m2以上的大型办公楼或许重要等级的办公修建作者主张在楼层或防火分区内设置一级火灾漏电监控器，在总进线或许变电所内设置更高一级的火灾漏电监控器，到达两级维护。一般大型商场或酒店修建则在楼层或许防火分区内设置一级火灾漏电即可，总进线或变电所内可不设置。这样有人会疑问为什么建筑级别相对较低的办公建筑火灾监控却高于商场建筑？作者认为这与这两种类别后期实际运营模式有关。办公建筑虽然级别低，但是由于办公建筑的值班人员较少，而且重要资料比较多，如果不能提前报警漏电的情况，一旦火灾发生，自动喷洒系统就会把报警区域的办公设备及资料全部毁坏。
五、建筑电气火灾监控系统施工注意要点
实际安装中，监控主机一般由专业生产厂家负责调试；探测器一般是在业主采购配电箱时已确定其规格、型号，并与主机能过兼容，一般由配电箱厂家安装在设计指定的电箱上；布线系统交由施工单位进行施工安装。施工时需注意以下要点：
1、电气火灾监控系统的布线应符合现行国家标准《建筑电气装置工程施工质量验收规范》（GB50303）的要求，导线的种类、电压等级应符合现行同家标准《火灾自动报警系统设计规范》（CB50116）的规定电气火灾监控设备的布线要求.
2、总线布线时要分开强弱电线进行布线，不能产生交叉和搭线。不能与动力线、照明线、视频线、广播线、电话线等穿入同一金属管内。
3、通常总线布线采用ZR-RVVPS 2*1.5 屏蔽双绞电缆级连方式配线，单条总线总长不宜超过1200米，每条通讯线节点不宜超过110个。
4、新的建筑工程项目，探测控制器要放在楼层的专门配电箱内，并且注意要远离导电母线安装，再在电源母线上安装剩余的电流互感器，将其安套牢固。另外最好采用屏蔽导线作为探测控制器与互感器之间的连接线。
5、接线时，要严格执行消防用电的规定，比如安装接线端时，不得进行反向接线，接线的数量也有严格规定，即不能超过两根。另外布线时，要采取相应的防护措施，及防雷、防火和防静电措施。
6、对N线和PE线要进行严格的区分，一些装有剩余电流保护或报警装置的线路，剩余电流互感器必须由相线和零线同时同方向穿过，而PE线则不能穿过。另外需要注意的是，穿过剩余电流互感器后的下游线路必须要保持独立性，即不能余电流互感器的上游线路“共零”或有任何电气连接。
结束语
综上所述，不仅要根据配电面积及配电设备的实际情况，合理设计电气火灾监控系统，还要有重点的综合考虑施工布线，才能使电气火灾监控系统在防范电气火灾方面充分有效地发挥出它的作用。
参考文献
[1]孙士尉，张铁壁，谢国旗等.基于CAN总线的高层建筑电气火灾监控系统[J].仪表技术与传感器，2011（05）.
公共空间设计要点范文2
关键词：工程监理；质量控制；要点
中图分类号：TU714 文献标识码：A
1 建设工程监理质量控制的现状
在我国，工程监理制度已经实行了十几年，对工程施工进行监理监督的这种制度，得到了工程建设方和投资方的认可，已经成了工程施工中的必备环节。但是监理制度在当初制定的时候，受到各种条件的限制，存在一些不足。由于近些年工程建设发展速度很快，工程监理制度中的质量控制就显得尤为重要。随着工程监理的不断推进和深化发展，工程监理质量控制制度的不完善性逐渐显露出来。在工程监理的实际操作中，要想提高质量控制水平，就要抓住质量控制的关键点，不要仅仅依靠规范制度，而是通过对要点的控制达到对整个工程质量控制的目的。
2 建设工程监理的基本原则
监理单位受业主委托对建设工程实施监理时，应遵守以下基本原则：
2.1 公正、独立、自主的原则
监理工程师在建设工程监理中必须尊重科学、尊重事实，组织各方协同配合，维护有关各方的合法权益。为此，必须坚持公正、独立、自主的原则。业主与承建单位虽然都是独立运行的经济主体，但他们追求的经济目标有差异，监理工程师应在按合同约定的权、责、利关系的基础上，协调双方的一致性。只有按合同的约定建成工程，业主才能实现投资的目的，承建单位也才能实现自己生产的产品的价值，取得工程款和实现盈利。
2.2 监理工程师承担的职责应与业主授予的权限相一致
监理工程师的监理职权，依赖于业主的授权。因此，监理工程师在明确业主提出的监理目标和监理工作内容要求后，应与业主协商，明确相应的授权，达成共识后明确反映在委托监理合同中及建设工程合同中。据此，监理工程师才能开展监理活动。总监理工程师代表监理单位全面履行建设工程委托监理合同，承担合同中确定的监理方向业主方所承担的义务和责任。因此，在委托监理合同实施中，监理单位应给总监理工程师充分授权，体现权责一致的原则。
2.3 总监理工程师负责制的原则
总监理工程师是工程监理全部工作的负责人。要建立和健全总监理工程师负责制，就要明确权、责、利关系，健全项目监理机构，具有科学的运行制度、现代化的管理手段，形成以总监理工程师为首的高效能的决策指挥体系。
2.4 综合效益的原则
建设工程监理活动既要考虑业主的经济效益，也必须考虑与社会效益和环境效益的有机统一。建设工程监理活动虽经业主的委托和授权才得以进行，但监理工程师应首先严格遵守国家的建设管理法律、法规、标准等，以高度负责的态度和责任感，既对业主负责，谋求最大的经济效益，又要对国家和社会负责，取得最佳的综合效益。只有在符合宏观经济效益、社会效益和环境效益的条件下，业主投资项目的微观经济效益才能得以实现。
3 建设工程监理质量控制的要点分析
3.1 混凝土质量和开盘判定
工程施工中的混凝土质量是要按照国家标准（GB50204-2002）执行的，对于第一次使用混凝土的配比需要做开盘判定。来鉴定其配比要求是否达到规范，验证其工作性能是否达标。第一次对混凝土进行配比的时候，各原材料的比例一定要按照设计比例严格执行。例如砂子、水泥、水和石子的配比，一定要按规范执行，不可以随意变动。混凝土配比完成之后，需要取试块进行工作性能验证，保证混凝土配比完全符合施工质量要求。在混凝土配比过程中，固体原料的用量可以通过称重计量的方式来实现，但是加水量就不太好计量了。因为混凝土配比过程中的水是逐渐添加的，是一个动态的量，这就比较难把握。所以，在进行大批量混凝土配比之前，一定要按照设计比例进行试验性配置，并进行混凝土开盘判定。判定质量合格后，记录好固体原料和加水量，并严格执行固体原料和水的比例，保证工程施工的混凝土质量达到要求。
3.2 混凝土试块的取样
国家关于建筑施工用混凝土做了硬性规定，要求建筑施工用混凝土必须在现场对混凝土进行取样，并将取样试块及时送检予以见证。对混凝土取样的时候，负责取样的技术员要对试样进行标识和封志，要求见证员和取样员同时签字确认，并保证试块的真实性。工程监理公司要对混凝土试块的取样工作进行全程监控，保证试块的真实性和准确性。但是在施工现场中，要想对混凝土试块进行全程见证是有困难的。原因在于混凝土取样后最终送检的中间过程时间长，环节多，不能随时做到见证。并且，混凝土取样的试块需要存放在固定地方保存，如果保存不好，容易对最终检验结果造成不良影响，最终导致混凝土试块取样失去意义。混凝土试块的意义在于，通过对局部混凝土的检测，判断混凝土配合比是否合理，判断混凝土质量是否达标。如果取样的试块检测不准确，容易影响工程的最终质量。所以，在工程监理的质量控制中，要做好混凝土试块的取样工作，在取样到检测这一阶段，大力推行见证制度，真正实现全过程见证。
3.3 混凝土试块试验报告的及时性
按照国家关于混凝土的质量要求，混凝土试块需要检验其强度是否符合标准，因此就需要对混凝土试块按照养护标准进行养护。目前国家对混凝土的标准养护时间为28天。在实际施工中，一般混凝土试块的试验报告都要比实际工期晚，造成这一现象的原因为工程进度比混凝土试块试验报告出具时间要快。如果等到混凝土试块试验报告出具之后再进行施工，可能就要发生工期延误，这主要都是由国家对混凝土的标准养护时间引起的。目前可以研究如何缩短混凝土标准养护时间，将养护时间缩短为14天或者7天，通过对比分析来确定混凝土试块的强度，提高混凝土试块试验报告的及时性，使混凝土试块的硬度检测符合工程监理质量控制程序。除此方式外，要想及时获得混凝土试块的强度试验报告，就要在工程施工之前采集混凝土试块，在时间上予以提前，保证施工时及时获得混凝土试块试验报告。所以，工程监理的质量控制中，要保证混凝土试块试验报告的及时性。
3.4 钢筋的取样及试验
钢筋的取样试验和混凝土取样试验一样，也需要在全过程进行见证。对钢筋进行取样的时候，通常取钢筋头。钢筋头的取样一般在材料进场的时候就要进行选取，取样后送到检测实验室进行力学性能检测，判定钢筋的各项性能指标是否符合要求。同样道理，钢筋的检测试验报告也会出现不及时的问题，原因在于检测实验室任务量大，接到钢筋头并不是第一时间进行力学性能试验，其次，钢筋头的检验项目多，检测报告填写的数据繁琐，导致了钢筋头的检验报告不能立刻出具，一般都有延后现象。钢筋是工程施工中的重要材料，关系到建筑的整体质量和安全性能，马虎不得。在工程监理的质量控制中，要对钢筋质量进行重点监控。施工中对钢筋的质量控制要做到材料进场之后，马上对钢筋进行取样检测，争取第一时间拿到钢筋检测报告，保证工程施工中使用的钢筋性能满足施工质量要求。
总结
建设工程监理的质量控制是监理工作的重点，如何保证质量控制落到实处，就要把握工程监理质量控制的要点，保证工程质量在监理的有效监控之下。虽然工程监理对工程施工的作用十分明显，但是工程监理制度并不是万能的，只有在工程施工中处处按照规范标准施工，才能保证施工质量的稳步提升。因此，把握工程监理工作的质量控制要点意义重大。
参考文献
公共空间设计要点范文3
关键词：桥梁 施工 预应力 要点
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
前言
预应力混凝土所具有的结构截面小、高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度、耐久性好等特点使得其在土木工程领域得到广泛应用，尤其在现代桥梁工程中有着重要的应用，其对我国桥梁工程跨度的增大，桥型结构的丰富创新，承载力的提高，使用寿命的延长有着重要的意义。
一、桥梁预应力施工概述
普通钢筋混凝土构件的抗拉极限应变只有0.0001-0.00015，构件混凝土受拉不开裂时，构件中受拉钢筋应力只有20-30MPa;即使允许出现裂缝的构件，因受裂缝宽度限制，受拉钢筋应力也仅达150-200MPa，钢筋的抗拉强度未能充分发挥。预应力混凝土是解决这一问题的有效方法，即在构件承受外荷载前，预先在构件的受拉区对混凝土施加预压应力，当构件在使用阶段的外荷载作用下产生拉应力时，首先要抵消预压应力，从而推迟混凝土裂缝的出现并亦限制了裂缝的开展，提高构件的抗裂度和刚度。
在桥梁工程中广泛采用预应力混凝土技术，能最大程度上满足安全，适用，经济，耐久，美观等要求，取得的综合效益尤为显著。由于采用高强度等级的混凝土和高强钢材建立的预应力混凝土结构体系，充分利用了高强材料力学性能，大大提高桥梁承载能力，确保结构使用安全；能够大大增加桥梁跨度，更好的满足桥梁的通航、泄洪、交通等特殊功能要求；减小构件结构的截面尺寸和数量，降低构件自重，实现桥梁的轻巧和美观，并在一定程度上能够节省混凝土和钢材，有利于降低工程造价，节约工程建设资金；大大减少混凝土挠度，提高混凝土抗裂性，增强混凝土结构的耐久性能，延长桥梁的使用寿命。
二、桥梁预应力设计施工质量控制要点
1 、原材料的选择与质量控制要点
（1）预应力钢绞线
目前国内使用的预应力钢材一般有精轧螺纹预应力钢筋、冷拉钢筋、热处理钢筋、普通预应力钢绞线、预应力钢丝等几种类型。通常，后张法施工中多采用普通预应力钢绞线，其中，低松弛钢绞线作为新一代的预应力钢材，因其具有高强、经济、高效、便于施工以及在使用过程中可以让建筑构件达到美观轻薄的特点而大量使用，特别是在一些重要工程上，其使用范围更是广泛。钢绞线的选择和验收首先应该注意钢材的力学性能，包括抗拉强度、整根钢绞线最大力、规定非比例延伸力和最大力总伸长率等力学指标，同时钢绞线的应力松弛性能也极为关键，另外其他检验项目有钢绞线的外形尺寸、表面质量和伸直性，根据设计或建设需要增加疲劳性能和偏斜拉伸试验等。
（2）预应力锚具
后张法中预应力混凝土所需要使用的锚具，一般主要分为机械锚固、摩阻锚固两种类型。机械锚固类锚具的应用主要是在预应力钢材的端部利用机械加工从而形成可以工作的条件进行锚固。这种类型的锚具一般在锚旋高强度大直径钢筋以及集束型高强钢丝中使用，有时候在锚旋单根钢绞线或者多根钢绞线中也有使用。其主要特点是这类锚具具有应力损失较小而且连接起来比较方便，预应力在没灌浆之前都可以重复地张拉或者进行放松。
摩阻锚固类锚的品种类型比较多，应用范围也更为广泛，具有利用楔形锚具使得预应力钢材拉紧形成锚旋的作用。其锚固力变化多样，吨位比较大，进行穿索的过程比较便捷，但也存在应力损失较大，一旦需要重复拉张或者进行连接便显得繁琐。
锚具的选择和验收控制要点有锚具的外观及尺寸，硬度等，对于一般城市桥梁，市政规范对锚具的力学性能试验不做要求，仅仅规定大桥、特大桥等重要工程、质量证明文件不齐全、不正确或对质量有疑点的锚具需要进行抽检检验力学性能，其实，即使一般桥梁，锚具对于有效建立混凝土预应力非常重要。近年来，全国各地屡屡发生桥梁坍塌、倾覆重大安全质量事故，造成车毁人亡的严重损失令人触目惊心，因此在工程实践中，我们明确要求桥梁使用的所有锚具必须按照规范抽检频率进行力学性能试验，包括静载锚固性能试验、疲劳荷载试验和周期荷载试验等，避免不合格材料在工程中使用。
2、设计过程中预应力混凝土构件质量控制要点
在桥梁结构中，盖梁、预制箱梁和现浇连续梁等较常采用预应力混凝土，因为这些都是桥梁的主要受力构件，其特点是直接承受结构自重和行车荷载，受力大、跨度大、结构应力大（主要是弯矩、剪力），因此构件配筋率高，含钢量大。通常在一个构件中，受拉钢筋、受压钢筋、架立钢筋、斜向弯起钢筋、箍筋、吊筋、局部加强钢筋和预应力钢筋等纵横交错，可谓钢筋林立，极易产生冲突。在设计过程中，设计人员往往纸上谈兵，不根据构件具体尺寸考虑钢筋摆放的实际可操作性，尤其在预应力钢筋锚固端，数种钢筋交汇处，往往无法按照设计施工图安装就位所有钢筋，造成钢筋位置改变和必要截断，可能影响构件的受力体系改变，进而影响结构安全。在实际操作中，我们按照先预应力钢筋后普通钢筋，先主筋后构造钢筋的原则，要求设计单位进行详细节点大样设计，避免设计异型构件，确保预应力钢筋位置、主筋长度和箍筋的闭合，增强施工可操作性。
在清流高架桥吊杆横梁施工过程中，预应力钢筋张拉端混凝土产生放射性裂缝，影响预应力进一步施加，后采取扩大工作面，局部垫板加强和荷载分级对称张拉工艺，梁端重新浇筑高强混凝土等补救措施，避免整片梁报废，但导致工期滞后一个月以上。这个问题产生的原因是多方面的，主要原因是施加预应力较大，小直径千斤顶达不到设计张拉力，设计人员对千斤顶规格尺寸考虑不周，操作空间狭小，大直径张拉机具就位不正，造成偏心张拉，产生附加应力，挤压张拉端局部混凝土，拉应力过大导致混凝土开裂。在桥梁工程设计过程中，设计人员不能盲目设计、闭门造车，必须对桥梁施工工艺、施工方法和施工机具有着深入地了解，并能及时更新施工技术，做到与时俱进，才能使所设计桥梁更科学、更合理。
3、 施工过程中预应力混凝土构件质量控制要点
混凝十浇筑时出现的波纹管堵塞堵管问题，可能会导致后期预应力钢绞线穿束无法通过，或者是张拉预应力的时候钢绞线实际伸长的值与设计的计算值有着很大的差别，如果出现这种情况，就严重影响正常施工，造成质量隐患，工期拖延，人力的耗费和成本的增加。引起堵管的原因有：A、在施工的过程中，没有严格按照施工规范进行安装，造成了波纹管定位的不精确，引起的弯折扭曲的现象；B、在混凝士浇筑过程中，振捣混凝土操作不规范，造成波纹管局部的破裂，导致混凝土水泥浆渗漏到波纹管中，造成堵管的现象；C、波纹管自身的质量存在问题引起漏浆堵管的发生。
在具体的实施过程中我们可以采取以下的几点预防措施：施工前仔细认真的将波纹管质量多检查几遍，确保无误；在检查的过程中要及时对有问题的波纹管进行处理；在浇筑混凝土之前及仔细的检查好波纹管的具体安装的位置，确保安装好，检查安装的位置是不是很牢固，密闭性是不是已经达到了标准；在浇筑混凝土的过程中注意保护好波纹管，避免破坏波纹管。
问题出现后采取的解决措施要根据预应力筋曲线的坐标，标记好漏浆孔道堵塞的准确位置，在操作时要尽量避开粱的主筋的位置，我们可以采用冲击钻的方式来慢慢的开孔，然后可以清除波纹管里存留的水泥浆块等物质，这样就可以使钢绞线顺利的穿过波纹管，而且还能够自由的伸缩，最后等到张拉操作完毕之后，再用高一等级微膨胀混凝土来封堵孔洞。
结束语
随着我国经济的不断发展，市政交通基础建设的不断完善，对桥梁的质量要求不断提高，我们从桥梁原材料质量控制着手，大力提高桥梁的设计和施工水平，使桥梁工程更科学、更合理、更经济、更美观。
参考文献
[1] 刘建科,田广安.论预应力技术在公桥梁梁施工中的应用[J]. 门窗. 2012(12)
[2] 张健,董钟庆.预应力技术在公桥梁梁施工中的应用[J]. 科技创新与应用. 2012(28)
公共空间设计要点范文4
关键词：房屋；厨房；卫生间；防水；施工
Abstract: in this paper, housing construction in the kitchen and toilet waterproof construction control points and the correlation, this article has discussed the importance of the first analysis of the waterproof, and is waterproof quality control principle, analyzes the causes and prevention and control measures of the leakage.
Keywords: houses; Kitchen；Toilet; Waterproof; construction
中图分类号：TS972.26 文献标识码：A 文章编号：
在住宅使用功能中，卫生间及厨房防水工程是比较重要的一项，如果入户后总发生渗漏水问题，不但给日常生活带来麻烦，处理不好还严重影响邻里关系，因此必须严格控制好卫生间及厨房防水工程的相关施工。
一、房屋建设中厨房、卫生间防水的必要性与重要性
房屋建设中与厨房、卫生间发展水平明显不适应的是目前厨房与卫生间的防水问题，厨房、卫生间的地面与外墙的渗漏、发潮、发霉成为目前房屋质量中的普遍问题，滨河成愈演愈烈之势，经常造成住户的困扰以及与相关单位或部门的纠纷，成为住户投诉开发商最多的问题之一，这说在开发思路、设计要求及施工方法等方面存在较多的问题和不足。
首先，厨房、卫生间防水污染是最大的。因为厨房、卫生间是生活排污和排便的场所，因此，对环境及个人的影响最大。而且影响周期较长。
其次，厨房、卫生间防水难度大。一方面，厨房和卫生间防水施工难，因为厨房、卫生间面积较小，而且平面和空间往往不规则，里面埋管也比较多，既要有水平面整体防水，又要有管导垂直面防水，所以防水施工难度较大；另一方面，一旦出现渗漏，维修恢复难度也比较大，往往要掘开地面，更换管件，而且往往很难达到理想的效果和要求。
再次，房屋建设中厨房、卫生间防水影响最大。厨房、卫生间防水和屋面防水，外墙防水以及地下室防水是国内外防水的四个大方面，其中旧厨房和卫生间防水影响的方面最突出，如屋顶主要影响顶层住房，而厨房卫生间则可能影响居民住户，而且厨房、卫生间漏水会影响下层的住户关系及睦邻友好关系。
所以对厨房卫生间的防水必须在建设的时候，必须要引起开发商、设计单位、监理单位及施工单位的重视，不能把厨房、卫生间视为一般的辅助面积建设，而要把它作为建造质量控制的重点和难点。
二、厨房卫生间防水施工质量控制原则
（一）设计是防水质量的前提
建筑防水工程设计，不仅要考虑建筑物有效使用和安全，还要考虑改善和提高建筑防水功能，科学地制定先进技术与经济合理相结合的防水设计方案，采取可靠的措施确保工程质量，才能保证建筑防水做到不渗不漏，并保证防水工程具有一定的使用年限。这就要求，防水设计时要叫确防水工程的基本条件和要求，正确选择与合理使用防水材料，遵循多道设防、刚柔结合的设计原则，运用“防排结合，以疏为辅”的方法，以规范为依据，结合实际，细化节点构造作法。选用新的施工工艺，重视防水的保护层设计。
（二）材料是防水质量的基础
防水质量在很大程度上取决于材料的性能与质量，应根据不同条件选用适当的防水材料，要根据材质、温度及施工等条件综合考虑来采用不同的整体防水材料，如丙烯酸、聚胺脂、等优质材料，严格对材料合格证及出厂证明进行认真抽检，对潮湿条件可考虑的水泥基复合材料，对温差较大的部位，采用柔性涂料或者具备柔性的复合材料，对维修部位，在一般潮湿条件下，则应优先考虑能带潮的施工的材料。所有的防水材料都各有利弊，但在施工前都必须对材料本身的性能进行检测，只有符合了规范要求，方能用于工程。所以针对不同地区、不同气候、不同的构造形式，选用不同的刚柔结合、多道设防的防水方案，才能保证防水质量。
（三）施工是防水质量的关键
从多年来已竣工工程维修信息的情况看。施工是造成渗漏的主要原因。因为施工多以手工作业，所以防水施工的工艺方法和人员素质就相当重要
（四）管理是防水施工质量的保证
工程施工过程中，管理人员对防水的细部节点的施工严格按照有关规池和设计进行跟踪检查；工程竣工到交付使用，都要定期检查，要形成专人管理制度的并认真实施，才能确保防水层的使用寿命。
三、厨卫渗漏的原因及其防治措施
（一）设计方面引起渗漏的原因及其防治措施
a、设计原因
设计方面，往往由于设计人员的工作疏忽，没有将厨卫的设计放存足够重视的地位， 而是将它等同于一般无水或少水的情况设计。其实，厨房、卫生间是住宅中功能、设备、应用最密集的地方，也是构造最复杂的部位，内部布置有给排水管、煤气管、供暖、热水器等等管线器件。但由于设计人员的疏忽，有的施工图中厨卫部位没有设计防水措施和找坡方向，或防水样图不详、具体做法不明确或处理方法不当，只是要求参考标准图集，因此，工人在施工操作时没有集盲目施工，从而造成渗漏。有的设计预留孔、预埋件位置不准，造成在安装管道、设备时只能凿现浇板或乱打膨胀螺丝，从而不同程度地破坏了现浇板的整体强度，同时还会造成混凝土出现裂缝，而在堵洞时没有堵实又没把防水做好，所以导致地面发生渗漏。还有的设计时，出现竖管与水平管、设备之间交叉现象，管道、地漏尺寸偏小、数量偏少，位置不对等等，这些问题一旦带入施工阶段，就必然出现临时修改和调整，不仅给施工增加难度，而且也给厨卫渗漏留下了隐患。
b、防治措施
对于设计上出现的渗漏问题，设计院应引起足够的重视，设计时要安排熟悉施工和验收规范的设计人员负责，要从多方面、多角度仔细考虑，在厨卫防水方案设计时结合选用的防水材料作总体构思，并与排水方案综合考虑，刚柔结合。对于重要部位，如管道预留孔洞、预埋件位置、防水层做法等作好工艺资料图反馈给相应的工作人员，在正式出图前协同土建、水电、暖通等号业设计人员对图纸进行会审，以尽量减少设计中的失误。在结构没计上，可考虑将厨卫的现浇板设计成槽板式或周边反梁式，适当加大楼板厚度，以增加结构刚度和渗透的难度。存建筑设计上，增设防水层作法，做好防水找坡以达到防水效果。
（二）材料质量因素引起渗漏及其防治措施
材料质量是保证工程质量的基础，因此在施工中能否把握好材料关，是决定厨卫渗漏的重要一步。存施工现场如果能对每一种进场材料都严格检查，将不合格的材料排除在场外，这就为厨卫不渗漏起到基础保障作用，否则再好的设计和施工也难以从根本上保证厨卫不渗漏。
公共空间设计要点范文5
关键词：高层建筑；公共空间；空间设计
Abstract : With the rapid development of the construction industry, especially in the architectural design, people pay more and more attention to the architectural design comfort and space sense, in the city planning ,the high-rise buildings public space problems are the difficulties for the building designers in the design. This paper expounds the public space, and analyzes the components and the designers in the design for the public space point, for to provide the reference for the related designers.
Key words: high-rise building; public space; space design
中图分类号: TU2文献标识码:A文章编号：2095-2104（2012）
引 言
在城市现代化的进程中，现代建筑业不断朝着高层化、集聚化以及大型化的方向进行发展。但是对于现代的高层建筑中公共空间的利用问题，已经越来越受到建筑设计师的密切关注。目前，建筑的公共空间直接与城市的空间相连，因此对整个城市发展和空间环境的规划有着决定性的影响。而且，现代社会加强对人文素质的发展，其中城市的空间发展也是人们对生活品质追求的标志，而这些人性化的需求也全部体现于所居住的环境之中，因此建筑物的公共空间设计在人们生活中显得尤为重要。
1 高层建筑公共空间的基本概述
高层建筑的公共空间的概念早期是由奥斯卡·纽曼提出的现代空间体系设想，它是主要将公共空间分为私密、半私密、半公共、公共等四个部分组成。但是按照建筑物的公共空间的性质和使用功能特点，建筑物的公共空间应该是指属于建筑物本身，但是又不同于城市空间和私人空间的公共活动区域的空间，这样一来整个公共空间主要分为建筑的内部空间和外部空间以及建筑物与城市之间的过渡空间等部分组成。一般建筑物的内部空间比较有限，而且整个空间具有很强烈的合围感，经常这种空间由居民使用较多。对于建筑物的外部空间主要是利用建筑的表面和城市的街道等不同的平面而限定出来的，一般这种附属空间的属性比较模糊，而且用户的人群也是比较广泛。建筑物与城市之间的过渡空间一般是内部空间和外部空间的连接线，同时也是两者的分界点，它是建筑空间和城市空间进行有效转化的中间桥梁，并且这种空间具有较强的使用功能。
2 建筑公共空间的设计要点分析
随着近年来建筑水平的不断提高和设计理念的更新，在高层建筑中这种公共空间的设计也是从各种使用功能和特殊的性质进行着较大的改变，因此，要做好建筑的公共空间设计，就需要对各个部分空间的设计要点进行分析，找出各部分的设计的要点和注意问题，从而使整个建筑公共空间设计更加合理化和科学化。下面主要从建筑公共空间的三个组成部分的设计要点进行分析。
2.1 内部空间的设计要点分析
在高层建筑中，内部空间设计一般主要包括大堂、内院、屋顶花园及中庭等部分。大堂主要是位于建筑的主入口后面部分，一般主要功能是为用户提供短暂的休息和等候空间，其显著的特点是集聚性和分流人群的重要功能。它是属于建筑后的第一大空间，因此大堂的设计具有景观和引导作用。但是近年来在高层建筑中一般是使用底层架空的设计方式，主要是将大堂和过渡的入口空间进行结合，尤其使架空的空间形式丰富，还颇具较强的适应性。对于这种架空的空间在大堂的使用功能上，大大的提高了绿化和交通以及小品等外部空间的使用功能和完善了服务的基本设施，从而缩短了整个服务的距离感和减小了气候对整个服务的影响，并为整个公共空间的活动提供一种最基本的服务。
关于内院与屋顶花园它是属于整个主体建筑的外部空间，但是内院一般有围墙限制，并且与城市的空间具有相互渗透性，一般面积设计相对比较自由。屋顶花园主要是在对建筑物的本身的景观和美化城市环境等方面一般具有特殊作用，这种种设计需考虑建筑的屋顶承重和防水等问题。内院与屋顶花园一般能够使建筑的内部空间更具有公共性和观赏性，它是体现整个建筑的设计水平与设计特色的重要空间部分。
中庭一般包括建筑内部的走廊、房间合围而成的向心性、私密性较强的空间。在现代化公共空间设计中，中庭是一种休闲的空间，在进行设计时，为了增强中庭的景观性和层次感，一般根据用户的心理行为进行自然化的设计，包括色彩、形态以及采光等等方面设计。在进行中庭的设计中，常用的设计方式有贯通主体式和顶部式以及分散式几类。关于贯通主体式的设计一般主要在建筑的内核位置进行设计与建筑通高的中庭，围绕中庭布置休闲设施。而顶部式的设计主要是结合电梯厅进行设计，从而构成一个重要的交通转换功能和容纳空间场所。分散式这种设计主要是对各种因素进行分散在建筑主体的某些部位，一般能够为使用者提供舒适度较强的共享空间之外，同时还能满足一定的生态效应。
2.2 外部空间的设计要点分析
建筑外部空间是整个公共空间具有流动人群较大的空间，一般建筑的外部空间包括步行街和沿街的公共绿地以及建筑的滨水空间等等。而步行街一般是利用传统的街道进行改进，它是属于高层商业建筑的一种附属空间，设计中尤其注意除了具有较强的商业功能外，还需要具有能满足用户的需求，并展现城市的良好风貌。关于沿街的绿地和滨水的空间主要都是为用户提供具有生态化的休闲娱乐的场所，在进行这部分的空间设计时，注意设计的风格要和建筑的风格和城市的环境相互协调，并且能够体现出整个建筑的活力和亲和力，最重要的是设计既可吸引人群，又可以改善整个建筑的外部与城市空间的环境。
2.3 过渡空间的设计要点分析
建筑的过渡空间一般主要包括入口的空间和通道的空间两大部分。对于主入口的空间除了是空间的场所之外，更重的是它还是建筑物和城市空间之间的过渡空间，经常是人们活动和交往的场所，一般主要包括雨篷、门廊、前厅、台阶、坡道以及景观绿化等等。对于这部分的设计重点是依照用户的心理和行为，进行将空间由动到静和由公共到私密的过渡的设计。在平面布置的形式上，主入口的空间一般包括平面式的入口和凹入式的入口以及凸出式的入口三种形式。平面式商务入口一般是外墙直接进行开门，设计需要保持建筑的整体性。凹入式的入口是在建筑的局部向内凹进，设计过程中采用对建筑进行施加减法的方式。凸出式的入口一般是入口进行突出建筑的主体。在竖向布置的形式上，一般分为水平式入口和上升式入口以及下沉式入口。而水平式入口一般是室内外基本上不存在高度差，上升式入口是指将入口抬高，一般室内的标高要高于室外的标高。下沉式入口是指将入口降低，室内的标高要低于室外的标高。由于不同形式的入口一般会给人带来不同的心理感受和身体感受。
对于通道空间的设计一般需要注意加强对车流和人流的引导。在进行此部分的设计需要从以下几点考虑。首先，应坚持人车分流原则保证交通行为安全、有序地进行，人行区域与车行区域应独立而互不干扰。其次，应在妥善解决用户停车需求的基础上，应协调停车位置与出入口的关系，做到交通便捷流畅的同时，又不影响视觉效果。
3 结束语
综上所述，对于高层建筑的公共空间设计，不仅需要建筑设计师对整个建筑物的空间形态和空间符号等进行深入的了解之外，更重要的还是加强对公共空间的使用功能的满足及用户的心理需求的满足。随着城市的快速发展，高层建筑的公共空间类型以及使用功能也会将随着社会的进步而逐步趋向于多元化和现代化，因此，做好城市的高层建筑公共空间的设计还需要建筑设计师和城市居民的共同努力。
参考文献:
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[2] 官学萍.高层建筑底部空间的内涵及其构成要素分析[J].商品与质量.2011(S2) .
公共空间设计要点范文6
【关键词】低碳出行城市街道空间设计
前言
在城市化进程快速发展的过程中，城市街道占据了城市空间的大部分，其自身的功能性及空间性设计，对于其本身的构建也会产生很大的影响。基于低碳出行的城市街道空间设计，不但可以丰富城市街道的功能，而且有利于丰富城市的繁华生活。基于低碳出行的城市街道空间设计，是城市建设发展满足现代交通运输业发展的需求，也是城市街道设计工作的重要发展目标。因此，在实际工作中，重视基于低碳出行的城市街道空间设计，提高城市街道空间设计水平，对于促进城市街道空间设计，也发挥着积极地意义。
一. 城市街道空间的构成要素
在我国城市的发展过程中，城市街道作为城市发展规划中的一部分内容，主要是指城市内可以满足一系列活动的场所，其所需要包括的不仅仅是人们的日常生活，而且需要在一定程度上满足城市交通运输道路的基本使用及发展需求。基于低碳出行的城市街道空间设计，可以有效的提高城市街道空间设计水平，为进一步促进城市交通运输事业的发展奠定坚实的基础。基于低碳出行的城市街道空间，侧重于空间景观的街道部分。其中，城市街道空间的构成要素，主要涉及地理位置、车辆通畅情况、历史文化、生态环境等方面的因素。为了有效的提高于低碳出行的城市街道空间设计水平，重视城市街道空间构成要素分析，具有积极的现实意义。
二. 现代城市街道空间设计要点
在基于低碳出行的城市街道空间设计中，现代城市街道空间设计要点会涉及到空间分析和重构；景观整合设计；城市街道主题建筑；市中心商业街等几个方面的内容。因此，在实际工作中，应充分重视空间分析和重构；景观整合设计；城市街道主题建筑；市中心商业街等几个方面的内容。
（一）空间分析和重构
在进行现代城市街道空间设计中，空间分析和重构是其中非常重要的组成内容之一。在空间分析中，需要侧重对城市街道空间形态进行深入分析，在视觉方面需要注意尺度与比例、平衡与韵律、协调与对比等几个问题。同时，在城市街道设计方案中，利用三维模型要素进行环境要素的分析，进一步进行空间分析和重构问题探究，提高现代城市街道空间设计，为城市交通事业的繁荣发展，作出积极地贡献。因此，在实际工作中，重视现代城市街道空间设计，需要关注空间分析和重构问题。
（二）景观整合设计
在城市街道空间设计工作中，景观整合设计，也是其中不可忽视的一项工作。基于低碳出行的城市街道空间导向设计理念，更加侧重对城市街道景观进行整合设计。通过一定的整合性方案提高街道空间的利用效率，可以将街道上的室内空间与室外空间进行结合链接，促使城市街道空间变得更加完整，为人们的出行提供更加便利的条件。因此，在进行城市街道设计的环节，应关注景观整合设计这一要素存在的情况。
（三）城市街道主题建筑
在城市发展的历程中，城市的存在往往会由于其自身的独立历史性和典型的建筑而被人们熟知。城市街道主题建筑，作为城市景观的组成内容，也是城市街道空间设计中需要关注的重要问题之一。结合城市街道主题建筑的分布情况，进行城市街道空间设计，对于发展城市景观经济也具有一定的促进作用。在城市街道空间设计工作中，城市街道主题建筑，也是其中很重要的一项内容。通过从整体上把握城市街道主题建筑的设计，可以综合反映出城市发展的内涵，在为人们营造良好生存环境的同时，促使城市获得更好的发展机遇。如何做好城市街道主题建筑的设计与规划，对于城市未来的发展也非常重要。因此，在现代城市街道空间设计中，结合城市发展的实际情况，重视城市街道主题建筑的设计与规划，也具有一定的积极意义。
（四）市中心商业街
在实际生活中，市中心商业街，作为现代城市街道空间设计要点之一，逐渐成为城市街道空间设计中应重视的发展问题。市中心商业街，往往是城市经济最为发达的地区，其人口密度较大，交通线路的流通性要求较高。进行市中心商业街的空间设计工作，应充分考虑市中心商业街地点的特殊性。在城市街道中，市中心商业街，作为现代城市街道空间设计要点之一，其设计的类型与功能性都应符合人们生活工作的需求，在满足人们生活需求的基础上，合理的进行街道空间的规划，提高市中心商业街设计的合理化水平。在城市街道空间设计中，设计人员应重视这一部分的工作内容，提高街道空间设计的水平。因此，为了适应现代城市的发展需求，关注市中心商业街的设计与规划，具有一定的积极意义。
三. 基于低碳出行的城市街道空间导向设计
在现代城市的发展中，基于低碳出行的城市街道空间设计探究，成为了发展城市规划工作的重要内容之一。城市低碳出行模式是由步行、自行车出行、公共交通出行等低碳出行方式构成的出行结构合理的城市交通发展体系。基于低碳出行的城市街道空间设计，更加符合城市交通事业及城市规划设计工作的发展。通常情况下，基于低碳出行的城市街道空间导向设计主要包括：“动线”+“节点”的城市空间组织原则；单中心廊道放射式城市空间结构；多中心层级廊道格网城市空间结构等几个方面的内容。在进行城市街道空间设计工作中，应深入分析“动线”+“节点”的城市空间组织原则；单中心廊道放射式城市空间结构；多中心层级廊道格网城市空间结构等几个方面的内容，为进一步提高城市规划设计水平奠定坚实的基础。
（一）“动线”+“节点”的城市空间组织原则
在基于低碳出行的城市街道空间设计中，“动线”+“节点”的发展模式，主要是由轨道交通导向的城市发展设计方案，按照由点到轴的原则进行发展。其中，以轨道交通换乘点作为聚集发展的城市空间增长极，需要确保沿轨道线路的方向实现串联各个站点地区的目标，进而形成若干条城市发展轴线，为缓解城市交通工作的压力，发挥积极地促进作用。同时，在设计“动线”+“节点”的城市空间方案时，还应考虑城市区域经济发展的情况，针对城市区域经济发展的指标，进一步细化“动线”+“节点”的城市空间设计方案，以确保“动线”+“节点”的城市空间设计方案，有利于城市空间规划发展目标的实现。因此，在实际工作中，重视基于低碳出行的城市街道空间设计，还应时刻关注“动线”+“节点”的城市空间组织原则。
（二）单中心廊道放射式城市空间结构
在实际工作中，单中心廊道放射式城市空间结构，也是基于低碳出行的城市街道空间设计内容之一。在进行城市街道空间设计的环节，重视单中心廊道放射式城市空间结构设计，按照“点―轴”式的空间结构组织原则，将多条轨道线交汇处的城市中心作为高密度聚集发展的核心位置，沿轨道线路方向的轴向串联各个站点地区，完善交通线路的设计问题，实现单中心廊道放射式城市空间结构设计目标。同时，在关注单中心廊道放射式城市空间结构设计目标的基础之上，综合考虑单中心廊道放射式设计方案与城市区域空间发展之间的协调性，使之更加有利于促进城市街道空间设计工作的开展。
（三）多中心层级廊道格网城市空间结构
在城市发展过程中，多中心层级廊道格网城市空间结构，也是基于低碳出行的城市街道空间设计内容之一。通过多中心层级廊道格网城市空间结构设计方式，实现基于低碳出行的城市街道空间设计，是城市发展及社会经济发展的有效需求之一。在进行基于低碳出行的城市街道空间设计过程中，当单中心城市聚集效应不断增强的时候，城市的规模会不断扩大，城市中此嫩的人口与职能会沿着轨道交通廊道的方向，向有效的地区进行疏解，通过多中心层级廊道格网城市空间结构，可以有效的环节城市发展的交通压力。因此，在实际工作中，为了进一步实现基于低碳出行的城市街道空间设计目标，应充分重视多中心层级廊道格网城市空间结构设计方案。
结语
综上所述，在我国社会经济快速发展的过程中，城市交通业的发展，也取得了一定的成就。为了更好的满足城市街道空间设计的需要，重视基于低碳出行的城市街道空间设计，逐渐成为城市街道空间设计中非常重要的问题之一。结合城市街道空间发展的实际情况，深入探究基于低碳出行的城市街道空间设计，提高城市街道空间设计水平，促使城市街道空间设计更加的合理化。
参考文献：
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