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海洋工程发展前景范文1
关键词：深海石油勘探 海洋平台装备 海洋钻修井装备 水下生产装备 现状
中图分类号：TN4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（c）-0084-01
近年来，随着世界范围内油气资源消耗的递增和陆地原油开采速度的加快，海洋领域内的油气勘探开发已成为新的焦点，越来越多的国家把原油的勘探由陆地转移到海洋中。我国也制定了相应的深海石油勘探计划，根据我国海洋石油2015年远景规划，在未来5年内，我国将有30多个油田待开发，需建造70多座平台，新建或改装10多艘FPSO，同时，采油平台的导管架、采油平台的各种配套设备的需求量也会进一步加大，海洋石油工程行业有巨大的发展空间。
1 我国深海石油勘探的现状
国外的海洋石油工程业起步发展比较早，目前国际上海洋石油工程业几乎被欧美日韩企业垄断，相对来说我国在海洋石油工程勘探方面处于初级阶段，与国际著名的海洋工程相比，在规模、装备、技术和项目管理水平等方面都存在一定的差距，经笔者总结，现表述如下几点。
（1）设备国产化程度低虽然我国在一些比较先进的油气工程装备方面己实现国产化，但对工程装备的水平只停留在对基础零散件的制备上，对于机器的配套组装技术还比较落后，更不用说是对机器件的改造及设计了。机器设备的关键技术仍掌握在国外厂商的手中，落后的技术水平和制造能力严重制约着深海石油规模的开发和勘探。据统计，我国的海洋石油钻井平台的国产化率仅在30%左右，70%的部分都是依靠国外厂商完成。国内自配套产品范围较窄，性能和质量同国外有较大差距。此外，海洋钻采装备的配套设备制造业严重落后，关键的、主要的设备、部件全部依赖进口，进口所用费用几乎占到设备建造费用的50%以上。
（2）初步具备设计建造常规水深钻采装备的能力。一些关键设计建造技术还未能掌握，在深水、超深水装备设计和建造上仍是空白。目前我国油气资源开发主要在200 m水深以下的海域，深海平台技术研究尚处于起步阶段，对于关键的技术仍然不能掌握，还在研究试验阶段，与世界先进的国家相比，在技术上仍有很大的差距。要完成本国海域上深海资源的开发，也不得不依靠国外的力量来合作开发。
（3）海洋石油装备配套基础差、配套能力不足在石油钻采装备的配套基础方面，我国无论从动力上、控制上及设备综合配套能力等多个方面与发达国家相比仍存在很大的差距。如在海洋钻井控制系统方面，海洋钻井平台上使用的钻杆、隔水管、海洋水下设备自动输送、安装、起吊装置等，国外使用历史均在10年以上，而在我国至今仍处于分析研究阶段，对一些装置的原理及结构仍不是很清楚。
以上是我国海洋石油工程建设中存在的问题，这些问题直接影响我国深海石油开发的进度和能力，在开采中应用国外的设备也使得大量的利益流向国外，在一定程度上抑制了我国海洋工程的发展。
2 我国海洋石油装备发展展望
（1）海洋平台装备发展展望随着现代高科技技术的发展，石油的开采由陆地转移到海洋中，在深海中为保证开采的安全性，需要加大对科技力量的投入，预计海洋钻井平台将会朝着可靠性、自动化方向发展。海洋开采与陆地相比，环境恶劣复杂，随时有风、浪等因素的影响，故海洋油气能否顺利开发是以石油装备的可靠性为前提的。同时，为了适应平台作业效率高效化的趋势，降低工人的劳动强度及增加精确度，海洋装备已向着自动化和智能化方向发展。新型的多功能海洋平台不仅具有钻井功能，同时还具备修井、采油、生活和动力定位等多种功能。
（2）海洋钻修井模块发展展望钻修机模块化设计已成为海洋钻修机产品设计的发展趋势，当然也已经被各国工程技术人员所重视。目前海洋钻修井模块朝着高适应性、大功率及自动化控制等方向发展。我国海上油气田日益活跃的开发为海洋钻修机产业提供了广阔的发展空间，未来我国海上油气田应根据实际装备条件、技术水平、作业费用等因素，灵活选用合适的海洋钻修井机设备。我国海洋钻修井机产业应进一步提高海洋钻修井机装备的可靠性、先进性和经济性，缩小与国外海洋钻修井机装备的差距。
（3）海洋水下钻采装备技术发展展望海洋水下钻采装备主要包括海洋立管、水下井口、井控装置及海洋集输系统等。我国对于海洋水下装备的研究开发方面还处于初始阶段，没有可实用的经验，都要靠科研人员一步步的探索。虽然如此，我国已初步具备了海洋水下装备的开发研制能力。在今后的5～10年内我国必将在海洋立管、钻井隔水管、水下防喷器等多个单元技术上取得重大突破，同时也会在今后的10～20年全面实现海洋水下装置的国产化。
3 结语
近年来，世界各国的石油科技都有了很大的发展，我国的海洋石油勘探开发也进入了新的时代，国家也加大了对海洋资源的勘探力度。当前我国虽然在海洋平台建造及技术研究方面做了大量工作，取得了较好的成绩，但是在海洋装备技术和开采水平方面与发达国家间还存在很大的差距。因此，为早日让我国发展成世界海洋勘探石油装备的强国，我们必须加快技术科研的步伐，加大技术开发的力度。我们坚信经过几年的发展时间，我国一定能够实现海洋石油工程行业的全面跨越式发展。
参考文献
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海洋工程发展前景范文2
【关键词】解决；海洋工程；融资难
二十一世纪是海洋世纪，海洋经济成为沿海国民经济新的增长点。海洋经济的蓬勃发展，为海洋工程的发展提供了广阔空间，海洋工程产业亦成为重要的战略产业。
海洋工程产业是指为海洋开发及国防建设提供技术装备及服务支持的战略性产业，从产业链来看，海洋工程产业包括海洋工程装备业和海洋油气开采服务。根据海洋工程分析机构ODS预测,到2015年世界海洋钻井装置总需求量为83到116座,年均需求为16至24座,每年新增市场规模大约600亿美元。此外,海工辅助船的市场需求也正在不断增加。经粗略估算,未来5年全球海工市场规模可达3000亿美元左右,发展前景广阔。同时，我国政府的政策支持以及未来能源行业的发展规划也为中国海工产业提供了发展动力。2010年10月，政府颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，包含海洋工程装备的高端装
备制造产业要成为国民经济的支柱产业，未来10年大力扶持。作为新兴产业，海工装备将获得比传统产业更大力度的税收和金融方面的政策扶持。2010年4月，工信部出台了《“十二五”期间海洋工程装备发展规划》，中国海工装备迎来历史性发展大机遇。中国海工产业在国际市场的地位逐步提升。大连重工、外高桥造船、中远船务、烟台莱佛士等在世界海工制造市场中占有一席之地。目前，国内已经诞生了一批优秀的海工企业，在一些高技术含量的装备生产技术上取得了突破，并在东部沿海的山东、江苏、上海、浙江等省市已经形成了多个海工产业集群，拥有较为完备的海工装备配套产业。
海洋工程产业是资本密集性行业，这一属性决定了海工行业与金融行业之间天然的密切关系。金融体系的支持对于海工产业的发展发挥着至关重要的作用，只有构建起一个系统全面且运行良好的融资体系，才能促进海洋工程产业健康快速发展。
一、海洋工程产业融资的三大市场
信贷市场、证券市场和租赁市场是组成海工企业融资的三大市场。2011年，相对于融资需求而言，资金供给总量依然不足，融资市场的总量缺口和结构矛盾恐怕还是难以得到有效化解，根据挪威银行提供的数据显示，在全球市场中海工及船舶资金缺口将高达3000亿美元到3500亿美元，中国的海工及船舶融资缺口将达600亿美元，占全球市场的1／5，融资难仍将是未来一年海工行业面临的棘手问题。
在信贷市场上，银行贷款是最传统及通用的融资方式，目前，包括中国进出口银行、国家开发银行、中国银行、工商银行、中国民生银行等数家银行对海洋工程这个新兴产业态度比较积极，积极开拓出口信贷等融资服务，如作为国内最重要的融资银行，中国进出口银行积极扩大了船舶出口买方信货规模；截至2010年末，中国进出口大连分行累计对省内海工船只出口发放政策性贷款89.14亿元。2010年，中国进出口银行向熔盛重工提供150亿元规模的卖方信贷额度。“十二五”期间，国家将加大对海工装备企业的流动资金贷款和出口信贷融资支持力度，从各大商业银行的表现来看，一些融资业务虽有所恢复，但整体而言惜贷情绪依然严重。特别是对船企风险的担忧，在银行信贷政策偏紧的大环境下，目前国内银行船舶融资过度关注大客户，信贷资源集中于大型企业，使得中小企业往往难以取得。
在证券市场上，2010年很多大型海工企业选择在股票市场或是债券市场融资，扬子江船业（控股）有限公司在台湾证券交易所发行2.4亿份存托凭证（TDR），并挂牌上市交易，募集资金45.6亿元新台币；亚星锚链、杭齿前进、太阳鸟等成功在国内上市，共募集资金35亿元人民币，IPO是非常具有吸引力的集资方式，因为它不需要担保亦不需负担利息。金融危机以来，企业发债融资成为替代银行信贷的主要方式。国债收益率的不断走低拉动商业债券收益率急速下滑，相应的企业发行债券融资成本随之走低。大部分业主发行债券票面利率仅在5%～10%之间，超低的融资成本大大提升了企业的发债冲动。
在我国，租赁市场正逐步形成海工企业特别是船舶融资的又一重要来源。世界上很多海洋平台融资较多采用租赁模式。2010年，传统的融资租赁市场资金募集量进一步下滑;另一方面，中国金融租赁公司则获得了快速的发展，已成立的金融系租赁公司达10家左右。其中，民生租赁、工银租赁更是在海工领域已经拥有了相当规模的船队，极大地填补了中国在船舶融资租赁市场的空白。从本质而言，中国金融租赁公司还仅仅是银行系统的延伸，而并非独立的融资模式。也是由于这个原因，金融租赁公司融资成本难免远高于银行信贷，并间接受制于央行货币政策的调整。这对中国金融租赁公司下一步的扩张很可能形成巨大的阻碍。
二、南通海洋工程融资现状分析
（一）南通海洋工程融资需求不断扩大
南通滨江临海，具有船舶及海洋工程发展的区位优势和资源优势，近年来，南通大力发展海工产业，使其成为引领全市乃至全省沿海经济转型升级的重要标杆。本文所涉及的南通海洋工程主要指海洋钻井平台及其装备制造，属于近海工程。2010年，全市规模以上海洋工程、船舶产业企业600家，全年船舶和海工完工量超过1100万载重吨，全市造船总量占全国的14%，成为仅次于上海的全国第二大造船基地。南通船企手持订单量近400艘，总吨位超3000万载重吨，均占江苏四成以上。南通已形成以中远川崎、中远船务、江苏熔盛重工、韩通重工、振华重型装备等为龙头，以吉宝（南通）船厂、惠生重工海工及特种船舶为特色的船舶企业群体和集船舶工程、海洋工程、游艇和配套业为一体的海洋工程船舶产业体系，产品覆盖从近海到深海的所有种类，产品品种已经达到了十多个，经过持续发展和不断提升，南通海洋工程企业生产技术水平已达国内领先水平，部分技术达到世界先进水平，创造了数项中国乃至世界海洋工程行业第一。2011年6月18日，中国江苏海洋工程产业发展战略联盟在南通正式成立。
南通也吸引着一批重量级海工项目落户，如总投资49.9亿元的熔盛海工项目设计年产9万吨FPSO(浮式生产储存平台)24座，2500吨组块7套；总投资47亿元的中远船务启东海工基地项目。总投资40亿元的海新重工项目，设计年产特种工程船10艘，海工平台2座，目前已累计完成投资11.5亿元；总投资15亿元的海通海洋工程模块项目土建也即将结束。2011年10月由新加坡吉宝集团在南通独资设立的第二个重大项目吉宝重工，总投资约1亿美元，注册资本3500万美元。吉宝重工是新加坡吉宝集团在南通独资设立的第二个重大项目，总投资约1亿美元，注册资本3500万美元（已到账2100万美元），项目主要生产浮式钻井系统及浮式生产系统，生产规模每两年三套，达产后年销售额约20亿元人民币。5000吨海工浮吊“亚洲大力神3号”合同总价超过7亿人民币，将在2013年底之前交付船东。日前，南通润邦股份购买启东北支原东江船厂岸线，并将投资3.6亿元建设“重型装备总装基地项目”。中远集团在南通注册成立中远船务（启东）海洋工程有限公司，计划投资70亿元专门生产海工装备。
一些大型海工企业购买或建造大吨位船舶对资金的要求更为迫切。2011年中远海工新接订单有望超过150亿元，2011年7月熔盛重工签下4艘40万吨级矿砂船，总价值4.8亿美元，成为全球第一单。该公司9月29日与上海北海船务股份有限公司在沪签署协定，获得穿梭油轮建造合同。
（二）南通海洋工程融资难及因素分析
海工产业是资本密集型产业，需要积聚巨额资本，且回收期限长，这些特点决定了海工企业仅仅依靠自有资金是很难满足全部资金需求的，必须依赖于外部融资来维持可持续发展。目前，南通市一些有实力的海工企业正在大力进行结构调整，这些企业在银行授信方面都有很大的支持。长久以来，中国熔盛重工得到了广大国内银行授信支持，2010年来公司连获多笔高额授信，其中就包括中国进出口银行与中国银行两笔创纪录的500亿高额授信。集团还分别与农业银行、光大银行签署授信合作协议，就在2011年6月底，还获得中信银行110亿高额授信。8月10日，中国熔盛重工集团控股有限公司与中国进出口银行，东方汇理银行展开深入合作，三方共同举办了境外2.2亿美元银团贷款签约仪式。而一些中小海工企业由于规模小，实力不雄厚，在国家稳中偏紧的金融政策下，他们的资金紧张问题日益显现，严重影响了南通市海工产业的稳定与发展。
（1）外部宏观环境的因素。受金融危机的影响，银行已大幅收紧对船舶公司的融资信贷，欧美船舶融资银行由于资金流动性出现严重问题而纷纷撤资，加之航运走低、船价下滑，基本关闭船舶融资的大门，致使船东由于无处筹钱而大幅缩减新船订单量，有的还延期付款，延期接船，撤销新船订单，甚至弃船。而船东一旦弃船，造船企业投入的大量占用资金一时难以变现回收，在当前市场如此低迷的情况下，造船企业的经营风险进一步加大。同时，造船产业未来发展趋势的不明朗，使不少造船企业的股东充满担忧，投资意愿降低，大量资金无序抽出，企业的正常运行难以保证，内部矛盾纠纷增多。在这两大因素的影响下，使一些海工企业可持续发展所需的资金难以筹集。
（2）企业自身因素。南通市一些中小海工企业大多为民营企业，主要是依靠自我积累发展起来的，不少企业尚处于成长期，规模较小，资产总量不大，经营业绩不稳定，抵御风险能力差，由于直接融资市场的准入门槛较高，融资成本较大，直接融资的大门基本上对中小海工企业是关闭的。同时，银行在对一个船企进行贷款评判时，主要考虑的因素是：良好的财务状况，现金流，企业的资信度。海工设备技术难度大，系统集成度高，产品制造、安装、调试供需复杂，施工进度也不易控制，设备延期交付的现象时有发生，考虑到这些因素，中小海工企业一般难以获得银行信贷支持。
（3）银行等金融机构的因素。①银行信贷条件苛刻，海工企业信贷成本加大。金融机构对于海工企业的生产制造能力难以掌握,同时国内又缺乏权威的海工专业咨询机构,这就使得金融机构不仅对具备有一定建造经验的大型海工企业融资慎之又慎,对境外平台运营商的资信也难以把握，对没有相关建造经验的海工企业和中小海工企业更是避而远之，不敢贸然试水。银行由于缺乏专业的人才，缺乏配套的方法和融资模式，而且风险防范和管理水平也不完善，这些成为银行介入海工业的主要障碍。同时，国家连续6次上调金融机构人民币存款准备金率，2次上调人民币存贷款利率，而提供船舶融资贷款的很多银行执行的都是基准利率上浮30%-40%的利率，高利率加大了船舶企业的贷款融资成本。而且银行对抵押担保的船舶要求也比较高，船龄高于五年的不得用于抵押贷款。此外，贷款的比例也很低，一般只有总船价的40%左右。银行船舶贷款程序复杂，门槛较高，中小海工企业一般难以获得银行信贷支持。②金融部门针对海工企业的创新产品不多，企业的发展面临困难。目前，海工金融业务处于初级阶段，如船舶修造业，主要集中于上游船舶制造业贷款，提供的金融服务品种少，而且业务规模小。多数银行主要经营船舶制造业、航运业的一般贷款，如流动资金贷款等，而对中游及下游航运类客户所提供的服务则十分有限。虽然近些年来，一些大型的海工企业采用船只租赁的融资方式，但行业专业知识的缺乏，势必影响着当地银行提供运营租赁。
三、破解南通海洋工程融资难的途径分析
由于南通市海工企业发展层次不一样，因此要解决融资难问题，不可能通过某一种途径或渠道来解决，而是要通过多种途径、多种方法来解决不同企业融资所面临的问题。
1、利用资本市场，大力发展直接融资。利用资本市场发展直接融资不仅是弥补我市经济建设资金缺口的一条主要渠道，也是解决海工企业融资问题的有效途径，尽快建立直接融资机制，加快直接融资步伐，促进南通市海工产业的快速健康发展。新近出台的《海洋工程装备产业创新发展战略（2011－2020）》支持符合条件的海洋工程装备制造企业上市融资和发行债券。①推动企业通过股票市场融资，提高上市公司融资规模。目前我国的证券市场得到了快速发展，上市公司股权分置改革已基本完成，企业上市融资逐步走向制度化、规范化。如江苏熔盛重工集团控股有限公司成功在香港上市，募集资金140亿元港币，成为今年中国内地赴港上市的最大民营企业。要按照上市公司要求对大型海工企业进行规范的股份制改造，着重从产业创新、技术创新和管理创新三个层面，对公司的经营、技术开发、管理体制不断调整和优化，提高整个公司的质量，夯实融资基础，实现可持续发展。中国证监会正式公布了《首次公开发行股票并在创业板上市管理暂行办法》，创业板的推出对一些企业无疑是极大的利好，因而南通的大型海工企业应利用这一平台，获取更多的发展资金，从而更好地发展自身。②积极争取发行债券改善融资结构。债券市场是资本市场的一个重要组成部分。在资本市场比较发达的美国，企业对外融资结构中，债券融资的比重远远超出股票市场。对中小海工企业而言，发行一定数额的债券也能给企业的发展筹集相当的资金，但这需要企业良好的信誉作保证，因此，抓住国家宏观金融政策向好的机遇，积极向上级争取债券的额度指标和国家发改委的立项，及时做好逐级上报审批工作，最大限度地筹措资金。市政府要组织有关部门，选择一些好的项目或企业发放企业债券，企业需要树立良好的形象，建立完善的企业信用评级和信息披露制度，获得更好的融资机会。
2、创造条件，引进设立海工投资基金。发展船舶产业投资基金是世界航运强国和造船强国普遍采取的做法，船舶投资基金，是一种借鉴国际创业投资的基金运作，通过发行基金券，将投资者的不等额出资汇集成一定规模的信托资产，交由专门的投资管理机构管理，直接投资于船舶产业的未上市企业，并通过资本经营和提供增值服务对受资企业加以培育和辅导，最后经股权交易获得较高投资回报的集合投资制度。我们可以借鉴船舶投资基金的一些做法，设立海工投资基金。要组织有关部门做好风险投资基金可能进入企业的筛选推荐工作，加快风险投资基金的引进。通过资产证券化等方式，将社会上的闲散资金筹集起来，投资于海工项目，加快海工产业发展步伐。
3、加大金融创新力度，提供多元化的金融产品。各金融机构要积极创新金融产品，为南通市海工产业的发展提供多元化的金融产品。一是要积极开展保函业务。保函业务的快速发展不仅将有力地支持舶修造业的快速发展，也将给金融机构带来中间业务收入的大幅增长。各金融机构要充分认识到开展保函业务的重要性，积极开展保函业务支持海工业的发展；二大力发展融资租赁业务。租赁公司采用租赁方式将订造的船舶租赁给航运企业使用，收取租金，在不提高航运企业负债率的情况下，解决了融资造船的难题，同时又为船厂增加了订单。目前，船舶融资租赁已经成为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道。统计显示，去年国内船舶融资渠道中，四大船舶融资银行承诺金额为250亿美元，航运企业发行债券为28亿美元，而船舶租赁承诺金额则达到40亿美元。作为崛起的第三方势力，融资租赁逐渐成为船舶融资的主流渠道。事实上，与银行贷款相比，融资租赁减轻了融资企业的财务负担，且更灵活和方便。三是要探索保单融资业务，发挥好保险机构支持经济作用。积极开展商业承兑汇票、票据贴现、押汇贷款等业务在我市试点工作，支持信誉良好、产品有市场、有效益的海洋工程装备企业加快发展。
4、积极发展中小企业担保公司，解决中小企业融资的抵押担保问题。中小海工企业融资难的一个重要原因是缺乏必要的抵押担保，积极探索海域使用权抵押贷款业务。南通海事局2011年上半年共办理船舶抵押权登记18艘次，通过船舶抵押融资，共帮助企业获得资金3.58亿元。而中小企业担保公司可以提升中小企业信用等级，有利于中小企业更容易通过银行渠道获得发展的资金，缩小中小企业的融资缺口。担保公司的发展要围绕建立完善社会信用体系的总体要求，以吸引民间投资为基础，政府财政补助为激励，积极培育和发展各类信用担保机构，完善担保机构的资本补充和风险补偿机制；明确担保机构的市场化发展方向，引导担保机构重点面向符合国家产业政策的中小企业、民营经济开展信用担保业务；加强担保行业自律，改进担保行业监管，以促进担保行业规范运作和担保业务健康有序发展为指导，为中小企业发展创造良好的融资环境。加强中小企业信用担保体系建设应坚持政府扶持、社会参与和规范管理、有序发展相结合的原则；坚持市场化运作与法人化管理相结合的原则；坚持提供担保服务与提升企业信用相结合的原则；坚持促进发展和防范风险相结合的原则；坚持适度竞争和行业自律相结合的原则。
5、规范发展民间融资。要充分发挥民间融资在支持经济发展中的作用。发展民间融资需要从创新、引导上下功夫，充分发挥民间资金的集聚效应，进一步发挥民间资金对促进经济发展和经济结构调整的作用。重点要支持商会转贷基金的发展，对商会转贷基金地方政府部门要有一定比例的资金配套支持其发展。
海洋工程发展前景范文3
（一）专业设置与“福建省海洋经济发展规划”发展适应性分析按照“福建省海洋经济发展规划”和“厦门东南国际航运中心建设”关于产业发展的目标要求，我校与之相契合的专业有航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程、电气工程及自动化、水产养殖学、海洋渔业科学与技术、动物科学、动植物检疫、食品科学与工程、交通运输、法学（海商法）等10多个等面向海洋的本科专业，占学校现有专业的20%左右。
（二）专业设置与区域支柱产业适应性分析按照《厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》做强做大电子、机械、航运物流、旅游会展、金融与商务、软件与信息服务业六大支柱产业，我校与之契合的有电子信息类、机械类、交通运输类、物流管理与工程类、工商管理类、旅游管理类、经济学类、金融学类、计算机类等近30个专业，占我校现有专业的45%左右，从比例上看，学校目前的专业设置和分布与区域支柱产业对人才的需求基本相协调，但这些专业中，背靠产业支撑、与地方经济建设紧密结合或不可替代的专业仍显不足，缺乏大规模多对象的协同合作，合作的规模较小，影响力不足。
（三）传统通用专业服务区域经济社会发展分析根据厦门统计局的《2012年厦门市国民经济运行情况》，2012年，全市共实现地区生产总值（GDP）2817.07亿元，比上年增长12.1%，增幅呈稳中有升态势。其中，第一、第二、第三产业增加值分别是25.21亿元、1374.01亿元和1417.85亿元，分别增长0.4%、12.6%和11.7%。产业结构从上年的1.0：51.1：47.9调整为0.9：48.8：50.3，二产比例略有下降，三产比例持续上升，产业结构不断优化。区域经济建设中心任务是不断推进两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、两岸金融中心、东南国际航运中心、大陆对台贸易中心“一区三中心”建设。突出发展金融商贸、航运物流、会展旅游、科研文教等现代服务业。学校与之相对应的专业中，具有影响力的专业数量不多，有些专业存在特色不明显的问题；部分专业的办学力量还不强，主要服务面向和功能定位不清晰。
二、结合学校发展定位和区域经济发展需求，学校专业结构调整对策思考
区域经济社会的快速发展为学校发展带来了机遇，也对学校专业建设提出了严峻的挑战，专业结构的调整优化是关系到学校长远发展的大事，学科是专业发展的根基，学科与专业是“源”与“流”的关系，新一轮的专业结构调整必须坚持“融合、优化、发展”的总原则，以理顺专业关系为出发点，整合资源，将有利于做强一级学科的相关专业，以及服务对象相近、相互支撑的专业相对集中，使调整后学院的专业建设任务及服务面向更加明确，形成集中度较高的专业群体，推动学科专业为区域经济服务。
（一）增设新专业，调整改造老专业，凝练特色，提高学校专业发展与区域经济重点发展领域的契合度紧密结合区域经济发展要求，结合学校现有基础，增设相关新专业，调整专业发展方向，推动专业与社会的对接，提升专业的社会适应能力。一是做强海洋工程、海洋技术及相关学科，以适应福建省加快海洋经济发展和厦门东南国际航运中心建设的需要。根据“福建省海洋经济发展规划”关于产业发展的目标要求和学校的发展定位及办学特色与优势，应当积极培育为海洋产业发展服务的新兴交叉学科，大力培养适应福建省经济发展方式转变和海洋经济强省建设需要的海洋经济、海洋工程、新能源、新材料、电子信息及装备制造等人才。根据相关政府部门和研究机构调查研究预测，在建设东南国际航运中心的过程中，航道设计与施工人才、深水港建设人才、引航人才、港口机械装卸技术人才、航运经营与管理人才、航运金融保险人才、航运信息研究分析人才、物流经营管理人才、海事法律人才、航运网络经济人才及邮轮经营管理人才等11类复合型人才为建设东南国际航运中心的急需人才。学校可结合以上人才需求，量力而行的增设新专业，如结合学校海洋渔业科学与技术、水产养殖学及地理信息科学及自然地理与资源环境等专业多年来的办学优势，增设海洋科学、海洋工程与技术等专业，结合学校海上专业及机械类、能源动力类及土木类专业的办学优势，增设港口航道与海岸工程等专业。二是强化特色，在现有专业中凝炼涉海方向。如结合厦门游艇基地建设，航海技术专业可增设游艇驾驶方向，船舶与海洋工程专业可增设游艇设计制造方向；结合东南国际航运中心建设对人才的需求，经济学类专业可增设航运经济、航运金融保险方向等；按照厦门市东南国际航运中心与国际邮轮母港发展规划以及海洋旅游迅速发展对专业人才培养提出的新要求，在加强酒店管理方向和休闲与海洋旅游方向专业建设的基础上，旅游管理专业可增设邮轮经营管理方向；电子信息类专业可结合学校海上专业优势，发展海上通导方向，培养航运信息研究分析人才；结合福建是海洋大省,水产资源丰富的地域优势，食品科学与工程专业可增设水产品加工方向；机械设计制造及其自动化专业增设渔业机械方向和港口机械方向；结合福建省建设海洋强省的策略，社会体育指导与管理专业可增设水上运动休闲方向等。三是加强对传统通用性专业的调整、融合，积极探索新的增长点。对传统通用性专业要根据区域经济社会发展的状况进行适当的优化和调整，如结合建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区对人才的需求，法学专业可增设涉外法律方向的课程；应用心理学专业可增设增设人力资源管理方向等；结合英语专业毕业生全国总体大量过剩；但结构性供给不足，尤其是高层次、复合型的应用型外语人才供给不足的现状，可增设翻译方向等。此外，对于某些与区域经济社会发展不相适应的专业，可进行撤销、归并或调整。
（二）整合资源，搭建专业平台，增加基础学科和应用学科专业间的相互支撑，形成若干个优势学科专业群按照“集中管理、资源共享”的原则，将全校带有综合性、交叉性和基础性的资源和平台统一集中，优化重组。创新体制机制，实行开放式运行，面向各学科、各专业的师生和社会人员开放使用。各学院、学生可以根据课程和项目的需要申请使用各种仪器设备和加入各种项目，尤其是各专业实验室在完成本专业课程和项目的基础上应接受其他专业学生的使用申请。同时鼓励各平台在进行科学研究的过程中和在完成正常教学任务的前提下开展对外服务，以增加平台的利用率、使用效益和提升社会服务的能力。结合“福建省海洋经济发展规划”和“厦门东南国际航运中心建设”项目，依托学校重点学科和工程研究中心，打破学院壁垒，搭建“海上交通信息工程及控制、能源与动力工程、航运经济与管理、机械工程、海洋环境工程、电工电子”等学校层面的学科支撑平台，发挥优势特色学科的引领、辐射作用，通过学科的交叉、综合、渗透和延伸，促进专业结构调整，从而形成优势突出、特色明显、相互促进、布局合理的专业体系，带动专业群甚至整个学校实力的提高。
（三）以教学内容和课程体系改革为核心，加强专业内涵建设专业结构的调整优化在对专业进行调整和改造的基础上，更要强调专业内涵的建设，而教学内容和课程体系改革是专业内涵建设的重点和难点。学校要在建设国家级和省级“专业综合改革”试点项目的同时，遴选建设一批校级“专业综合改革”项目，形成三级建设体系，以专业内涵发展和学校人才培养定位为依据，强化特色，通过课程体系的整合、重组，建立与区域经济社会发展相适应的课程体系。同时，鼓励从教学内容，教学方法等方面开展专业课程改革，及时、大胆的吸收学科发展的前沿知识，鼓励创新和实践，真正做到“人无我有，人有我优，人优我特”，能够扬长避短，办出特色，以满足行业、产业集群发展对多样化人才的需求。
海洋工程发展前景范文4
刚进入这个公司的时候，看到严肃的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的基本培训时期。第一天进行了公司的制度培训，通过这些我了解到此公司的确是一个制度非常.培训我此公司在现场操作的工作还是很危险的，而且很多危险竟然还是致命的，这从近期出现的事故，就能看出来。第三天是部门的培训，从今天的培训中我我看到了这个工作的专业性。
烟台来福士海洋工程有限公司（原烟台莱佛士船业）拥有目前国内最大的30万吨级干船坞，亚洲起重能力最大的吨全回转岸吊，已建成的0吨巨型吊机将用于大型钻井平台的吊装，今年3月已成功试吊，此项目的竣工将会对传统的海上石油钻井平台建造产生深远影响，同时大大缩短整个建造周期。发展历程及发展前景：自1986年开发建造全回转拖轮以来，产品遍及国内各大港口，同时出口美国，英国，挪威、日本，新加坡，沙特，巴西等国家和地区。合资以来，公司瞄准国际先进水平加大科技投入的力度及时调整产品结构，引进先进的管理模式和管理经验，先后投资建成了30万吨级大型干船坞（400m*120m*14m）、起重能力为吨吊机、水下等离子切割机、自动化钢材预处理线、自动化仓库等大型设备。购置了600多台微机，广泛应用于船舶设计、生产经营、采购供应、人力资源、财务成本等方面，实现了计算机辅助设计和辅助生产微机化。
引进了具有世界先进水平的设计软件，采用微机套料和数控切割，钢材利用率达到90以上。使公司在设计、加工、起重、切割、检测、防腐等方面的能力有了很大提高^方案范-文库_为您搜集整理^。为了让公司走向世界，让世界了解公司，公司专门成立了it部，并投资1000多万元建立起信息网络系统，现在只要通过网络摄像机就可以在世界各地了解我公司的现场施工情况。公司在年引进当时世界上最先进的ifserp管理系统，经过几个月以来的实施运作，已经于年5月24日顺利实施。在设计上采用世界领先的catia软件和enovia文件管理系统，同时与著名的法国达索公司合作引进目前最先进的plm管理系统对设计效率和质量都产生了较大的改进。公司主要产品：致力于特殊船舶和海洋工程的建造。例如：半潜式驳船，钻井平台，海底勘油船，铺管船，浮标，海上供应船，海上钢结构，全回转拖轮，豪华游艇等。我们的声音：未来的世界是海洋的世界，目前中国造船业在世界列第三位。在未来十年，中国将成为世界造船业的霸主。作为我们莱佛士船业主要致力于特种船舶和海洋工程的建造，并且我们在海洋工程项目处于领先地位。年，我们在全球范围内取得了半潜式钻井平台项目定单约30的分额。
我实习所在的部门是生产部技术支持，主要从事船上制冷通风工作。虽然我学的是热能与动力工程专业的制冷通风方向，但在实际风管的的设计与安装方面，我懂得的知识还真不多，所以一切还要从最基本的学起。刚开始实习时，办公室的同事给了我一些图纸，让我先从图纸学起，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去发挥和创造。在这期间我了解到了专业的通风图纸的准确性和专业性。图纸上每个零件都有特定的符号，也只有知道这个符号是什么，是做什么的，才能弄清楚整个管路的来龙去脉。而且这些图纸都是英文的，并且都是都船舶专业英语。这时我才真正感觉到英语的用途和自己英语的苍白。从这之后我一遇到不认识的英语就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些常用的英语，之后经理几次让我给他整理资料和把汉语翻译成英文给船东，在这期间，我更加了解了一些专业知识和专业英语。
海洋工程发展前景范文5
关键词：科技发展；海洋开发技术；海洋开发利用
中图分类号：P74 文献标识码：A
文章编号：1009—0118（2012）10—0232—01
探索开发海洋的梦想一直存在人类的脑海中，而科技的不断发展与进步，使开发利用海洋资源能源的梦想的以实现。
一、海洋开发技术的发展
（一）概念。海洋开发技术是指着眼于海洋资源能源和海洋空间开发利用的特殊的开发技术，归属于海洋技术的一个分支，是人类对海洋进行开发和利用，进而实现海洋价值所采取的各种手段的总称。海洋开发技术融合并促进各种现代科学技术并且进一步使之适应海洋这个特殊的开发环境而产生的新技术。海洋开发技术包括海洋调查、海洋采矿、海洋捕捞和海水养殖、海洋运输、海洋化工、海洋水下工程、海洋发电、海洋空间利用等一系列新型技术[1]。
（二）发展过程。大约在20世纪70年代海洋高科技这个概念由美国未来学家托史勒首次提出，并描述为“当人类迎接第三次浪潮技术革命时，海洋工程将和航天工程一道，成为新兴的产业骨干”[2]。一些发达国家早在八十年代制定本国的科学技术发展战略时，便把海洋开发技术列人国家未来的发展战略规划之中。在海洋开发技术领域里，将深海勘探、海能源转换、深海采矿、水下作业、海水增养殖、海洋渔产资源保护和信息收集系统、渔业捕捞技术，以及船舶技术现代化等被列为海洋高技术的发展目标[1]。
二、海洋开发技术与海洋开发利用现状简介
海洋开发是指人类为了认识、利用海洋所进行的科学研究和开发利用的活动的总称。随着海洋开发技术的不断更新与进步，现阶段的海洋开发已有所收效。
（一）海洋能源开发。海洋能源主要是指海洋中的波浪、海流、潮汐、海水温差和海水盐度差等所蕴藏的能量，人类的发展必须照顾到环境的制约，海洋能源以其清洁能源的优势也成为受到关注的原因之一。海洋资源以其污染少、能量高、蕴含量大和可再生等优点著称，一度被称为清洁能源。对于海洋能源的开发利用，主要是指把海洋中的自然能量直接或间接的加以利用，而现阶段人们常说的海洋能开发利用是指把海洋能转化成电能的转化利用[3]。其中潮汐能是人们开发利用海洋能源中技术与成效均相对成熟的能源。应用已经建成的潮汐能水电站已投入使用，并获得电力。
（二）海洋资源开发。海洋生物资源开发主要是从可食用角度出发。海洋中鱼类含量丰富，种类繁多。海藻等其他海洋动植物也可成为人类的粮食来源，逐步成为海洋生物开发热点之一。除此之外，海洋生物的药用价值也在逐步开发中，随着科学技术的发展，人们发现，海洋中所特有的一类化合物在治疗一些疾病方面具有不可代替的作用。于是海洋生物药的研发得以重视并发展[4]。
海洋矿产资源是海洋中产出的矿物原料的总称。海洋矿产的开发技术的不断发展与进步使得深海的探索与开采成为现实。除了熟知的石油与天然气的开发之外，随着深海开采技术的不断成熟与进步，开采海底矿产资源越来越被人们重视。海洋多金属矿，多金属结核是一种具有经济价值的结核状多金属沉积矿，富含锰、铁、镍、钴、铜等金属元素，即锰结核。海底藏量惊人，并且锰结核还存在极强的再生能力，是在慢慢增长着的，因此，锰结核是人类金属获得的无尽宝库。而海底热液矿床，富含金、银等贵重金属的海底沉积物，分布更为广泛，蕴藏量可观，而且，较之于比锰结核，集中于浅水区，更享有“海底金银库”的美称。[5]
除此之外，海洋的开发利用还包括空间资源的开发与利用，在海洋空间利用中包含海洋交通运输，有我们所熟知的海上桥梁、海上机场等的修建。还有海洋储藏空间的利用，利用海洋的特点修建存储空间，用途广泛，既可用作贮藏空间也可用作军事用途。海底电缆，修建电缆光缆从海底穿过，节约空间，是海洋空间利用的典型代表。
三、海洋开发技术的发展前景
海洋开发利用是一项集合了多种科学技术的项目。它的发展与进步需要有现代科学知识来支持，需要有先进的开发技术做基础。在海洋开发过程中，新技术自身的发展也得到了促进，加速海洋的发展也是海洋技术以及其他新科学技术进步的重要标志之一。随着神州九号的成功发射，我国的科学技术的发展将有更进一步的发展，对于海洋的开发与利用也将有新的成效。海洋开发技术的不断发展并投入使用大大促进了海洋开发的能力，而海洋开发技术更被列为高端科学技术，空间遥感技术在海洋上的应用，电子计算机在海洋开发中的应用，生物工程技术在海洋开发中的应用成为新科技的发展方向。
海洋是构成我们生存的家园中不可缺少的一部分，并且科技发展使得人们开发利用海洋越来越成为可能，并在逐步的实现中，人们意识到海洋的重要性，对海洋的开发利用也逐步成为各国的科技发展重点。人与自然协调发展是人类利用自然开发自然的一个重要基本前提。在开发利用海洋的同时要注意海洋的可持续发展，对待自然与海洋，可持续发展才是一条有利于人类发展的道路。可持续发展的道路是有利于人类后世的理念，亦是人与自然相处的和谐之路。在开发利用海洋时也应时刻走可持续发展之路，保证海洋开发在不超越资源和环境承受能力的基础上，使之持久的为人类服务，进一步真正的实现海洋开发持久化。
四、结语
海洋的无限潜力尚只被人类开发出冰山一角，对于海洋蕴含的无尽能量仍有待开发利用。而海洋的开发又是一个较新的技术体系，因此对技术的要求不断提高，每当新科技出现的时候，将会影响海洋的开发利用的进一步发展。总之，海洋潜在无限价值决定了海洋开发利用的美好前景，随着科学技术的发展，人类将有能力更好的开发利用海洋。
参考文献：
[1]褚同金.海洋能资源开发利用[M].北京：化学工业出版社，2005.
[2]封志明.资源科学导论[M].沈阳：科学出版社，2004.
[3]许肖梅.海洋技术概论[M].沈阳：科学出版社，2000.
海洋工程发展前景范文6
在炒股前，艾波对经济几乎没有了解。他通过一本名叫《炒股入门知识》的小册子了解关于股票的基础概念。刚入场的失败让艾波焦虑，他开始每天都向身边炒股的同事打听：哪只股明天会涨起来，幻想着会有那种翻一番的股票出现。
艾波的投资风格激进。他喜欢重仓某只股票或者某个行业的股票，还曾不顾朋友的建议，在大家普遍不看好的情况下对煤炭股持续加仓。
由于工作原因，艾波经常会看工信部对各个行业的“十二五”规划，然而在规划出台之前，一些热点题材已经被炒作了。这时候他会根据市场的热点，研究工信部的文件，结合分析热点实质，再选择要不要跟随，如何跟随。
“顺势而为”再加上“寻找不确定中的确定性”，就是艾波的炒股理念。所谓的“不确定中的确定性”是指在对某个行业或企业高度认可的情况下，即使短期中期走势难以判断，但长期机会巨大，艾波也会“坚决建仓”。
艾波爱看各种民间炒股大师的博客，还会跟炒股的好友切磋交流。“听别人的炒股思路，我总是逆向思维—当所有人都知道一种方法能赚钱的时候，这种方法的赚钱效应肯定会消失。所以每次听别人分享炒股思路时，我总会告诉自己，以后不一定要按照这种方式炒股，更重要的是借鉴别人的分析方法。”
个股分析
艾波最得意的股票：闽福发A（SZ:000547）
2012年1月初，艾波发现闽福发A在跌到4元钱时成交量稳步放大、逐步上涨，于是便潜伏了这只股票，并在大盘调整那段时间继续介入。2012年5月初，该股涨到6元钱，艾波顺利出货。
艾波为什么选择它？
该公司拥有非常多的概念：参与金矿（公司合营企业大华大陆公司，计划以现金1.3亿元入股宏益矿业公司，开采凤山县金矿）；参与金融（入股广发证券）、新能源汽车（参股奇瑞公司），还是军工概念股（公司为部队各军兵种提供挂车电站，柴油发动机组成套设备）。
中信建投上海沪闵路营业部副总经理王炳伟
多注重主营业务的增长，少关注概念性题材
闽福发A一季报业绩增长高，是该股近期相对走强的主要原因。但公司的主业还是在通讯行业方面，其他的各类参股概念对公司的业绩不会有太大的提升。部分机构的参与也是看中公司的利润增长较高，其盈利能力的持续性值得跟踪和关注。
很多人都喜欢炒作题材股，但是市场上却很少有散户真正赚到钱。我认为要注意两个方面：1. 对于公司经营业务只看确定的部分，不确定的概念炒作谨慎操作。要对公司进行深入的基本面分析。2. 短线操作要及时止损，切勿贪多。
为何8成的仓位？
艾波认为2012年的PMI已连续6个月低于50%的荣枯分界线，而2011年年底由于工作的原因，他参与了一些制造业的调研，企业主表示当时他们的毛利率连5%都不到，所以艾波认为国家在经济政策上一定会有一定程度的放松，可以提高持仓。
第一次下调存款准备金利率时，股市跌到2200至2300点，艾波开始进场。此后每个星期都会加2到3万元资金进去。一直持续到2100点。股市开始反弹后，遇到波段调整继续加仓。
仓位分布理由
煤炭有色板块
艾波说煤炭行业他肯定长期持有，“越跌越买”。短期看虽然煤价上行空间不大，但煤炭股价格调整会领先于煤价调整大致半年时间。煤炭股与宏观经济环境关系密切，目前经济形势不景气，但已基本处于谷底位置。如果等到实体经济真正出现扭转，煤炭股可能已经爆发过了。
持有红星发展：具有小金属概念，钡与锶产能全球第一，钡与锶矿资源谋求国家保护、国际话语权与定价权的预期强烈。
机械行业板块
该行业目前处于低估状态。虽然预计二季度企业的业绩仍难以好转，但是国家已经开始进行一些大的企业合并，并对“十二五”战略新兴产业之一的高端机械制造业进行重点扶植，部分股票具有很高的投资价值。
持有机器人：依靠其前身中国科学院沈阳自动化研究所的优势，主要产品工业机器人技术已达到国际先进水平；激光加工、洁净环境机器人技术已实现产业化，是“十二五”重点支持的高端装备制造业的代表企业。
医药行业板块
医药行业虽然2010年涨得很多，但是未来中国的医药行业发展空间还是很大的。具体来讲有两个方面的发展空间。一方面是民族品牌，例如知名品牌像同仁堂、云南白药，包括现在走势比较差的马应龙；另外一方面是医疗器械制造，虽然现在这些企业的股票给的估值都相对较高。
持有丽珠集团：苗药生产企业龙头，公司的心脑血管、止咳化痰和感冒用药等产品特色鲜明，自有太子参等中药原材料种植基地，有资源优势及价格上涨预期，在研乙肝用药Y101，具有想象空间。
未来考虑可能加仓的个股及行业
酒鬼酒（SZ:000799）
艾波认为酿酒行业是A股真正的价值投资之所在，虽然目前处于高位，但如有深幅调整，可大胆介入。高端白酒如贵州茅台会受到一定程度的打压，但中长期看，酿酒行业有三个投资点：一是中端白酒的市场前景广阔，尤其像泸州老窖，具有一定高端市场的同时，又有多个子品牌面向中端及低端市场，后续发展值得期待；二是中华名酒的复苏，像酒鬼酒；三是葡萄酒行业，代表是张裕，这取决于人们饮酒习惯的改变，长期看也值得期待。
中核科技（SZ:000777）
艾波认为现在核电行业整体都属于高估值，尤其是中国核电。但是中国的核电事业肯定要发展，核电的审批也一定会恢复。而一旦恢复审批，核电股的上涨将会非常迅猛。
中信建投上海沪闵路营业部投资顾问胡建宇
煤炭板块短期机会不大
国内港口煤价运价上周出现下跌，显示下游需求继续弱化，5至7月份煤价走弱概率较大。煤炭行业的确与宏观经济紧密相关。煤炭行业4月份的信贷、工业增速、发电量数据的恶化触发了央行降准的措施，预计先行指标即将触底，全年宏观经济风险并不大；政策上由微调到继续宽松已确认，政策利好有望对冲经济下滑预期。市场短期风险不大、机会不大。
红星发展是化工企业，本身没有矿产资源，或者说采矿收入占公司业绩的比例微乎其微，谈不上小金属概念。作为一个前期被大幅炒作的公司，公司业绩并没有出现预期中的增长，并不支持股价继续上涨。
机械行业板关注海洋工程装备
更看好机械行业中的海洋工程装备领域。随着各国对大陆架资源的重视，海洋工程装备制造业开始步入黄金发展期，海上油气田的勘探、开采设备的发展前景看好。2011年，全球海洋工程装备市场订单达690亿美元，创历史最高纪录。海工装备技术含量高，造价也高。2011年钻井装备和生产装备价格平均每座3.97亿美元，远远高于船舶制造单价。目前，多家船舶行业巨头正积极进行转型扩张，迅速提高海工装备业在业务结构中的比例。这也为全球造船业带来了新的生机。延续“蓝筹”＋“细分行业龙头”的推荐逻辑。
机器人作为一个创业板的公司，一季报净利润同比增长37.45%，利润增速下降10个百分点，但是依然维持较高的利润增速。作为“十二五”重点支持的高端装备制造业的代表企业，利用PEG估值模型进行估值，该股当前股价19.9元估值合理。
医药行业板块留意政策转向
医药板块正走出政策底（低价招标转向）和盈利底（普药企业盈利改善和中成药成本下降），全年乐观。目前该板块2012年预测市盈率22倍，扣除金融服务后，相对市场溢价43%，估值基本回到历史均值。
今年医药板块个股走势将会类似2007年。2007年的新医改使企业广泛受益。其中，一二线公司弹性小，没有催化剂的公司走势偏弱，而一些弹性大的公司走势较好；2011年普药和商业药受政策压制较大，一旦政策转向，受到压制的企业盈利改善的弹性很大，从而为股价增值带来弹性空间。广州药业收回王老吉商标这一重要事件值得关注，广药和白云山股价虽然已经大幅上涨，但之后如果合理回落，应该考虑其中长期价值。
丽珠集团题材比较多，抛却这些题材，该股本身估值就比较合理，如果之前提到的这些题材能够给市场带来短线活跃的机会，那么估计未来一段时间无论短线还是中长线都有较大的看点。
艾波考虑加仓的个股及行业
酒鬼酒是国内唯一的“馥郁香型”白酒，曾经通过超高端定位成功树立名酒形象。公司现有产能2万吨，成年基酒3万吨以上，构成良好的品质保障。2010年开始公司营销体系初步到位，已显出较好的营销效益。2011年公司业绩创出新高，我们认为这不是一次偶然的爆发，预计2012年将继续确定的增长。
从技术上看，酒鬼酒趋势近期比较强势，可继续持有，但处于高位震荡，若想止盈，可先适当减仓三分之一。
核电是中国新能源的基础，更安全、更高效则是未来核电发展的方向。在“核生热，热生气，气生电”的基本发电原理下，1950年代开始的一代核电技术已经发展到了今天以二代和二代半为主的核电技术路径上。我们认为，随着三代核电技术的不断成熟和各国在四代核电技术上的不断投入，核电正在朝着更高安全性和更高效率的方向发展。但是由于日本核泄漏事件给全球范围内发展核能造成了巨大的阻碍，影响了核电审批和建设进程。目前整个行业的投资热度正在下降。
至于中核科技，该股近期不破五日均线，如果可以守住21元，可以继续看上；若是破21元，则注意适当减仓。趋势不强。
投资理念
跟着工信部政策炒股
艾波平时会看很多工信部的各种文件规划以及行业的“十二五”规划。然后根据“十二五”规划以及其他的相关文件选择相关行业。
艾波如何看准一个公司
看公司拥有的资源或者产品的发展前景。
关注每股净资产及企业增长速度。看以前高速增长的原因是什么，这个原因有没有持续性。如果持续性强，将来预期比较好，则有投资价值。
艾波的投资技巧—如何参与题材炒作
找到题材相关股票：从股吧中把大众股民对某类题材感兴趣的股票全部列出来。当板块启动时，先看龙头股是什么，然后看这个题材类似的股票。
入市时间：在个股涨停后等待调整的时间里，看市场表现择机入场，或等待较大回调参与第二波上涨。
何时退出：多数题材，一般介入后涨幅超过10%就会出掉，不再贪多；如果炒作个股距起涨点已经翻倍，会坚决出掉。
北京弘道黄浦投资投资总监路雷
艾波善于利用A股政策市的特点，结合具体行业和企业的实际运作数据，作为自己决策交易的依据。他现在挑选公司的思路基本正确，建议今后继续发挥自己对政策与企业基本面因素敏感的强项，寻找一个最熟悉的行业里最熟悉的好公司，在大盘确认中长期向好时做波段持股。同时着重关注行业的龙头品种、高毛利率和较高壁垒等，这些条件综合在一起容易找到真正有价值的企业。
此外，股票价格只是对公司内在价值的一种体现，并不是直接反应。特别是某个较短的时间段里，我们没办法确定地说某个公司或某个行业的估值低就一定会涨。相对的低估值可以帮我们寻找一个相对的安全区间，然而启动却需要天时地利的配合。艾波强调的诸如机械非常低估、有整合预期，这些都是炒作的必要条件，但会不会轮到它们还需要市场的实际检验，我们不要去预判。
Tips
艾波的一次失败经验
发展（SZ:000752）。艾波一开始很看好这只股票。但第一波拉升后股价的调整期很长，艾波挣到一点钱就抛掉了，没有获得最理想的收益。
失败经历的经验教训
1.最初的判断往往是正确的，尤其是对题材鲜明的个股的预期。但大盘下跌时往往泥沙俱下，大家都很悲观，自己也不敢进，回过头来看其实当时的判断并没有错。
