摘要:随着我国社会经济的不断发展，人们的生活水平得到提高，机动车在各家各户中得到普及，为人们的日常生活和出行带来了便利，但是也会在一定程度上产生安全的威胁。根据相关的数据显示，我国每年大概有十万人是因为交通事故而失去生命，大部分的事故都是有由于超速行驶所导致，随着机动车的不断普及，伤亡的人数也呈上升的趋势。国家和相关部门对城市道路交通安全的管理逐渐重视起来，加强城市道路交通安全管理方面工作的落实，避免出现更多的交通事故。
关键词:城市道路交通;安全管理;速度管理;有效措施
现阶段，交通事故的频发引起了国家的注意，国家逐渐把速度管理重视起来。由于我国起步较晚，所以速度管理工作在某些方面还存在不足。对于我国发达地区而言，已经完成了城市的基础建设，但是速度管理方面的工作还需要不断的改进和完善，建设与实际情况相符合的速度管理框架。通过本文，笔者根据自身多年的工作经验，针对城市道路交通安全管理中关于速度管理的相关内容进行阐述分析，并根据实际情况提出相应的对策和建议，提高我国城市交通管理的水平。
一、基于城市道路交通安全管理中关于速度安全的应对措施
结合我国道路交通速度管理的实际情况，并吸收借鉴其他国家速度管理的优秀成果，创设科学、有效的速度控制方法，笔者在速度的更换和更安全的速度两个方面进行探索。
(一)基于道路功能和环境的路段进行限速调整
现阶段，有一些国家为了避免产生交通事故，降低交通事故的发生概率，将道路限速的标准逐渐落实。一般情况下，都是根据道路的环境、功能设计合适的行驶速度，如果是上下班的高峰期，会出现较多的行人或者是非机动车，如果道路的标准比较低，那么必须采用较低的限速，根据道路的实际情况进行合理的调整。(1)调整路段限速。路段的限速分为两种，一种较高的限速，另一种是较低的限速。针对主干道、高速路段必须把速度调整为较高的限速，如果是次要干道，或者是生活干道，可以调整为较低的限速。但这也不是具体、明确的规定，还要根据道路的具体实际情况进行调整，根据道路的环境合理限制行驶的速度。(2)推行限速街区试点。在实施此项工程时，相关的人员可以根据其他国家比较优秀的限速原则，在城市比较繁华的路段进行试用，速度为每小时30千米行驶。在限速街区内，把机动车行驶的速度控制在高限速，但是也要根据实际人流量、环境进行合理的调整，将限速值控制在合适的范围之内［1］。通过这样的方式，可以很大程度的减少交通事故的发生概率。根据相关的数据信息显示，曾经在深圳的一个街区利用此项措施，交通事故的发生降低了29．5%，有了非常明显的效果。
(二)快速路速度管理
(1)实施全路段限速管理。一般在夜里快速路处于低峰期，行驶的车辆相对白天较少，所以在这个时候实施限速，并且设置抓拍的设施，对于超速行驶的车辆进行抓拍，在相应的地段设置减速带，为了增加检查的力度，还应该增加测速的相关设施。通常情况下，快速路的行驶速度要控制在每小时60千米或者80千米左右，但是避免不了其他的情况，还要根据具体的实际情况进行速度的调整。但是有一些驾驶人员会存在屡教不改的行为，执法人员应该加大管理的力度。这样一来，在夜间的时候，快速路段的行驶速度得到改善，而且特大交通事故的发生概括出也呈下降的趋势。(2)局部段限速管理。有一些道路的建设比较差，有的会出现急转弯，造成人们视觉的盲区，驾驶员控制不好速度，非常容易产生追尾等交通事故［2］。所以可以对这条路的局部进行限速调整，经过一段时间的实施，一定会有明显的改善，交通事故发生的概率也逐渐的降低，减少人员的伤亡和财产的损失。(3)快速路辅道速度管理。为了减少在快速路中的交通事故，可以把速度指示牌张贴在辅道接入的位置，为了加大监管的力度，设置相应的抓拍，在一定程度上可以控制接入车的速度，避免行驶的车辆和行人发生交通事故。与此同时，还可以设立相应的天桥、公交站，在车辆驶过的时候，起到躲避的作用，降低交通事故发生的概率。(4)拉链式秩序管理。根据相关实例数据显示，实施拉链式只管理，可以维持良好的交通秩序，降低交通事故发生的概率。由于效果较好，在快速路段实施拉链式秩序管理的城市越来越多。
(三)道路接入速度管理
(1)快速路主辅接入口的速度管理。利用相关的工程技术在快速接入点中应用，可以减少交通事故的发生，根据道路的实际情况制定合理的速度管理措施，避免出现车辆的交叉和冲突，可以增加速快道，防止出现追尾的情况。(2)支路及单位出入口接入干路的速度管理。由于支路和干路是交通事故多发的地带，所以必须将道路的体系进行优化，不要将支路和干路相衔接，而且在出入口的位置张贴限速的指示牌［3］。
二、结语
综上所述，随着经济的发展，机动车的普及带来便利的同时也带来了安全隐患，所以相关的部门加强对速度管理的控制，在各个路段采用合理的措施进行限速，降低交通事故发生的概率。
参考文献:
［1］孙超，陈小鸿，张红军．基于速度管理的城市道路交通安全应用［J］．中山大学学报(自然科学版)，2018(3):155-163．
［2］邵源，孙超，张俊峰．大城市道路交通安全主动管理策略［J］．交通与运输，2019(3):31-35．
［3］田玉国．英国城市交通安全管理的调查与思考［J］．中国安全生产科学技术，2012，08(5):203-206．
作者:董俊 单位:新疆维吾尔自治区汽车产品质量监督检验站