摘要：近些年来，我国公路工程建设发展迅猛，对交通运输行业、社会经济发展以及人们生活水平提升起到重大推动作用。在公路工程建设中，工程测量是十分重要的环节，决定着公路工程质量的高低，也会影响到人们生命财产安全，所以提高工程测量水平十分必要。本文对公路工程测量技术的应用展开分析，希望可以为公路事业的进步提供助力。
关键词：公路工程；测量技术；应用
近些年来，我国城市化进程突飞猛进，基础设施建设大量开展，公路作为交通运输体系的重要组成部分，公路工程数量众多。对于公路工程施工而言，工程测量是指导施工顺利开展、控制工程质量的有效保障，所以施工单位必须要认识到公路工程测量的重要性与必要性，深入研究并掌握相关测量技术，提高其在实际中应用的水平，为公路工程施工顺利开展创造有利条件。
1公路工程测量工作的主要内容
工程测量工作贯穿于整个工程设计与施工过程中，测量工作的目标主要是通过获取工程相关的参数数据信息，为设计、施工提供准确的数据支持以及构筑物尺寸，保证设计、施工的可靠，从而有效保障公路工程质量。
1.1初步设计阶段的工程测量
在公路工程的初步设计阶段，需要以设计任务书、工程前期相关资料为基础，在遵循相关设计原则、工程标准的前提下，充分考虑工程的实际情况，进行施工方案的设计。在此过程中，工程前期相关的基础资料有一部分是通过工程测量来实现的，比如地形图的测量、高程控制的测量等，测量过程需要符合相关标准比例的要求，确保提供的数据真实、可靠、全面[1]。
1.2图纸设计阶段的工程测量
在设计施工图纸的过程中，设计方案并不是一步到位的，需要分析初步设计图纸的合理性、科学性，改正其中的不足，对设计途径优化，确定最优的施工路线。在施工路线确定后，需要测量人员开展实地测量，测量内容包括施工点、主要网点的地形测量与设计线路纵横面测量等。此外，对于设计的施工图纸，还需要结合工程实际情况进行全面审核，如果发现设计与实际不相符的情况，需要及时上报，提高工程施工准确性。
1.3工程施工阶段的工程测量
在公路工程的施工阶段，测量人员需要在充分熟悉设计图纸的前提下，做好坐标放样、高程放样等工作，整个放样过程必须严格根据施工图来完成，将各结构标高、平面尺寸以及桩位偏移等控制在允许偏差范围内。同时，还要加强对工程竖曲线变坡点、渐变段等部位的测量控制，确保误差不会超出设计允许范围。在放样测量完成后，应立刻测量检核点，并与设计坐标进行对比，如果有精度不够的情况，需要重新进行放样操作，最大程度的保障施工顺利开展。最后，公路工程中有一些特大型构筑物及结构复杂的桥涵、长大隧道，应当将其纳入重点测量的范围，在工程施工进行前，对某些部位制定专项施工方案，避免由于精度不够对工程质量、造价等产生不利影响[2]。
2公路工程测量常用技术分析
2.1遥感技术
遥感技术在现代工程测量中应用极为广泛，可以从较远的距离获取相对精确的地理空间数据，根据地磁波特性分析数据，得到较为可靠、精确的信息，确保工程测量的可靠、准确。此外，遥感技术具有较强的抗干扰能力，外部条件因素对其基本无影响，这就使得工程测量可以随时随地来开展，为工程初步设计工作创造有利条件。遥感技术可以完成地图的绘制成像，解决了传统手工绘图效率低、错误率高的弊端，为公路工程反馈准确的信息，更好地保障公路工程施工质量。
2.2GPS技术
GPS技术是一项发展时间较长、技术相对成熟的测量技术，在各个领域都有着广泛应用，其特点主要是可以实现快速、精确度定位，而且测量过程对外界条件具有较强抵抗性，可以实现全天候、各种天气条件下的测量作业。对于公路工程测量而言，GPS技术的应用主要体现在控制网布设方面，目前大部分高速公路工程项目均采取GPS技术进行控制点布设及加密工作[3]。
2.3地图数字化技术
地图数字化技术通常是与地理信息系统一起应用的，在实际应用中，其基于地理信息系统转化原有纸质地图资料得到的相应数字化资料，运用计算机分析来输出数字化地图，有效提升工程测量工作的效率。在地图数字化技术中，关键在于数字化设备的转化，常用的有手扶跟踪数字化与扫描矢量化两种，分别适用于不同的情况，需要根据公路工程测量具体条件来合理选择。
2.4数字化测绘技术
数字化测绘技术是在科学技术发展基础上形成的，通过应用数字化测绘技术，可以解决以往测绘技术存在的构图时间偏长、图形过于单一、信息获取效率和准确性低等问题。数字化测绘技术结合了数据信息采集、数字绘图技术的优势，可以实现数据高效的收集、整理，并运用自动测绘系统，得到更为精确的绘图，绘图难度大大降低，对测量工作的进步发挥极大作用。
3公路工程测量技术的具体应用
3.1应用于平面控制测量
在公路工程中，路面的平顺性关系到行车的舒适性与安全性，工程测量必须达到很高的精度，最大程度地控制误差，才能确保路面平整度符合设计的要求。对此，在公路工程测量中，通常是根据工程实际特点，在首级控制网上进行同精度或低一级精度加密的方式，将测量误差控制在允许范围内，确保测量结果精度满足施工要求的精度范围，比如结构物、桥涵等，其误差允许范围是±5mm。在当前公路工程平面控制测量中，采取的测量技术主要是GPS定位技术和全站仪测导线的方式，其中保证GPS接收机精度满足公路控制网设计精度，并可接受目标的卫星测量信号，然后对数据进行整理、分析，得到目标地物的大地坐标。在精度上，全站仪测导线与GPS定位测量技术均可达到设计规范要求，但其对相邻地物点距离测量是借助电磁波测距仪来完成的，由于测距仪器接近地面，比较容易受到环境等外部条件因素影响，误差不容易控制。因此，在公路工程中应用全站仪导线技术时，需要做好仪器外部参数设定、选定最佳观测时间、定期检校设备、控制网网形优化等，避免测量误差过大而影响整体控制网精度等级。
3.2应用于工程地形测量
工程地形测量是公路工程施工的重要依据，在地形测量中，通常采取大比例、尺带状地图，施工地形图按照1∶500、1∶1000及1∶2000比例尺进行绘制。在公路工程地形测量中，普遍采取的是全站仪测绘法、GSP实时动态定位法以及航空摄影测量法，每种测量技术各有优劣，分别适用于不同的工程测量情况。其中，全站仪测绘法应用的基础是野外数据收集、数控绘图仪等，相对精度较高，但效率较低；GPS实时动态定位可以实现公路施工现场情况的实时、动态测量，其测量效率高于全站仪，但精度相对较低，可为施工指导提供具有时效性的数据信息；航空摄影测量法主要是通过绘制或更新城市大比例地图的方式，得到多种形式的地形地图，为公路工程施工提供支持，其测量速度最高，但精度也最低。
3.3应用于高程控制测量
高程是公路工程施工中的一个重要参数指标，对公路工程质量有着极大影响。在高程控制测量中，应当确保路面符合标准要求，通过合适的测量技术，来测量高程数据是否合格，特别是对于同一公路段内高程控制测量时，测量系统要尽量保持一致，确保数据的统一、准确，减少数据测量误差。如果存在必须更换系统的情况，需要先对不同系统数据转换关系进行确认，保证首级控制网的可靠性。
3.4应用于施工过程测量
公路工程的施工是一个长期的过程，施工条件复杂，有些需要穿过闹市区，存在较多影响因素，在整个施工过程中，需要进行大量的、难度较高的施工测量，主要有平面位置测量、高程测量。对此，需要掌握各种工程测量常用技术，根据测量任务的需求，选择合适的技术完成工程建设阶段的现场测量工作及全阶段的地形图测绘（可行性研究、设计、施工、竣工），为公路施工的质量可靠提供保障，促进公路工程建设的发展。
4结束语
综上所述，在现代工程建设如火如荼的开展中，公路工程项目占据着相当大的比重，关系到社会生产生活的各个领域，影响深远，做好公路工程建设是施工企业必须重视的工作。工程测量是公路工程建设中必不可少的环节，对公路的质量、进度、成本、安全等各方面都有着一定影响。因此，为确保公路工程建设的顺利、高质量完成，加强对公路工程测量技术的研究是极为必要的。
参考文献：
[1]边志远.浅谈工程测量技术公路工程中的应用[J].智能城市,2017,3(11):188.
[2]胡桢.公路工程中工程测量技术的应用分析[J].中国建材科技,2015,24(2):19+22.
[3]张峰.GPS、RTK在高速公路工程测量技术中的应用分析[J].测绘与空间地理信息,2016,39(8):121-124.
[4]刘金泉.公路工程测量中GPS-RTK测量技术的应用与优势[J].住宅与房地产,2018(21):251.
[5]杭磊,李浩.公路工程测量中GPS-RTK测量技术的应用优势[J].建筑技术开发,2016,43(3):147-148.
作者:赵云 单位:中铁十六局集团第四工程有限公司
