本文作者：梁银凤 单位：吉林农业工程职业技术学院
在抛弃了传统的高职汽车电子专业的刻板教学模式后，笔者认为新的教学模式，是一种建立在以上教学目标上的更加符合学生自身发展的教学体系。具体表现为改革后的教学模式采取的是1.5＋1＋0.5的基本教学模块设计，下面笔者将对其进行详细分析：首先，第一个“1.5”指的是学生在校的第一个学年和第三个学年的上半年都采取在校学习的方式；而其中的“1”代表的是在第二学年的教学过程中，对学生采取工学交替的学习模式；最后的一个“0.5”则代表的是在学生学习的第三年的下半年，作为其自主实习的时间。这种新型教学模式，有效的将理论教学和实践结合起来，并且通过时间上的互补，避免了理论学习和应用失效的割裂，能够有效地促进学生对知识的掌握程度的提高。
课程体系和教学内容改革
课程体系的设计，是教学活动开展的基本依据之一，也是教师和学生在教学过程中的流程的重要指导方案，所以，在汽车电子专业的教学改革的过程中，做好课程体系的重新设计是至关重要的。给予我国相关文件的内容，以及《汽车修理工国家职业标准》中的相关规定，笔者认为在新的教学模式下汽车电子专业的课程体系应该按照“典型工作任务”→“行动领域”→“学习领域”的步骤来完成，因为这种形式不仅遵循了学生的成长规律，还有助于建构和组织新的教学内容。从教学内容的改革的角度来看，不仅应该讲传统教学模式中的各种基础教学内容融合进去，还应该增加一些新的实践课程以及可选择俄公共选修课程，以供学生培养自己的兴趣爱好和发挥自己的长处。
校企合作共建实验实训基地
高职教学区别于其他的高校教学的最主要的特点，就是其在教学过程中更加注重实用性和市场性，因为高职教育的主要目的是为社会输送高素质的专业技术人才，所以在教学改革的过程中，有关部门应该针对其这一特点，走校企合作之路，与汽车企业深度融合，以创造真实的生产实践环境为原则，按照高水平、高效益、有特色、现代化的要求，不断更新教学设施和仪器设备，提高仪器设备的现代科技含量。随着社会对汽车电子技术高技能型人才需求量的巨增，现代实训基地不仅要为教学服务，而且应该具有服务社会的功能，为此，我们在实训基地的建设上按照政府、学校、企业协作共建、资源共享，“对内实行企业化管理，对外实行准市场化动作”的建设方案来实现。在汽车电子技术专业生产性实训基地的建设中，我们注重与企业合作，借鉴企业中的职业教育理念和工学结合的教学方式建设生产性实训基地，将汽车电子方面最新的技术导入学校汽车电子技术专业教学，推进本专业课程改革，为企业培养所需要的汽车电子高技能型人才。高校汽车电子高新技术实训基地除了为学生学习提供实验实训以外，还具有为社会服务的能力。高职院校应该充分利用汽车专业示范性建设的资源和教学优势，师生共同创建汽车电子技术工作室，积极为社会及企事业培养汽车电子技术专业高级人才，为汽车产业结构升级提供技术培训，为汽车维修企业提供汽车电子方面技术支持。
双师型教学团队伍建设
高素质教师是培养学生“高技能”的保障，汽车电子技术专业建设、实训条件建设和实践教学都离不开一支高素质的师资队伍，即“双师型”“双师”素质与“双师”结构的专兼结合专业教学团队的支撑。加强校企合作为双师型教学团队的培养提供了良好的平台，一方面我们通过从企业生产一线中聘选技术精湛、有一定理论基础的“能工巧匠”，经过教学业务培训，担任实训指导教师或整个教学过程的任课老师；另一方面，我院采取多种形式对教师进行素质教育与专业培训，如提高学历、专业技能的培训、企业挂职锻炼等。通过继续教育培训，优化教师结构，综合考虑职称、学历、学缘、年龄等结构特征，力争形成学术造诣较高，授课及实践经验丰富，团队协作精神好，业务水平高，教学效果好的教师梯队，更新教师教育观念，提高教师素质培养，建设一支适应21世纪科技进步与社会发展的汽车电子技术专业教学团队。
结语
综上所述，随着我国经济的发展和汽车制造业的发展，高职院校的汽车电子技术专业也面临着教学方式和教学内容等方面的改革和调整。上文中笔者结合自己的工作经验，对该问题进行了分析，从人才培养模式改革、课程体系和教学内容改革、校企合作共建实验实训基地、双师型教学团队伍建设等几个方面谈了对该文的认识，诸多不足，还望批评指正。
