心理疏导技术范文1
职业高中的学生存在着诸多不良的学习习惯与行为习惯。作为教师与班主任，我们从事的是“有温度”的教育事业，应该帮助学生走出沼泽与困惑。本文就心理疏导策略在班级管理中的有效运用进行分析。因为心理疏导是一种必要的工作方法与教育手段，它既教育人、引导人、鼓舞人，又尊重人、理解人、关心人。教师要根据学生的成长规律和实际需要，在进行思想教育的同时，更加注重学生的心理需求和精神需要。心理疏导体现的是科学发展和以人为本的精神理念，是人性化的一种具体表现，是满足人类个体心理需求与精神需求的一种科学方法。
关键词：
班级管理；心理疏导；策略运用
2012年3月5日，十一届全国人大五次会议提出：要多措并举，大力发展职业教育。而今的“两会”也将政策向职业教育倾斜。但是在现实生活中，更多的家长仍希望将自己的孩子送往普通高中，不到万不得已，是不会将自己的孩子送到职业学校就读的。所以，职业学校的生源仍较普通高中要差。职业学校的学生存在着诸多的不良学习习惯与行为习惯，例如迟到、不按时完成作业、上网、厌学，甚至逃课、抽烟、打架、等。再加上随着十几岁孩子生理与心理的变化，学生们愈发叛逆，以自我为中心，不愿服从老师和家长的管教。基于以上因素，职业学校的班主任管理工作面临着更大的压力与挑战。但我们不能过多地抱怨所面对的现实，而是应该积极地想办法去解决这些问题。北京市第十九中学校长余晓灵是国家二级心理咨询师，他通过大量的研究发现，在现实生活中，许多学生表现出的思想和行为问题，在很大程度上都是心理问题。《黄帝内经》里说：“人之情，莫不恶死而乐生，告之以败，语之以其善，导之以其所便，开之以其所苦，虽有无道人，恶有不听者乎。”这段文字本讲的是医患关系，但笔者觉得引入到师生关系中也未为不可。的确如此，没有哪个学生不愿意自己是优秀的，但若已是“不道人”了，该如何去将这些学生转化为“有道之人”呢？这就是我们职业院校的班主任面临的问题。在担任班主任期间，笔者尝试了心理疏导的方法(所谓心理疏导，就是根据辩证唯物主义原则，继承祖国古代医学中的精华并吸取国内外各学科中有价值的学术思想，逐渐形成的具有中国特色的、较为系统的心理治疗疏通和引导的方法)，总体看来效果不错。现从以下几个方面加以总结。
一、告之以其败，即明确告诉学生错在哪里
多数学生易犯错误，甚至有一部分学生极度缺少自觉性，对所犯的错误往往屡教不改，以至于成为一种习惯性的错误。此时，若不采取惩罚的教育手段，一是对遵守纪律同学的不公平，二是对犯错误的学生不负责，三是对于教师的职业道德和职业要求而言也是说不过去的。所以，惩罚作为一种规范学生行为的有效手段，该用的时候还是应该用。但使用惩罚的教育手段也要讲究艺术，为了减少师生冲突，避免激化矛盾，首先教师应该让学生明确自己错在哪里，而不是戴着有色眼镜，对犯错误的学生劈头盖脸一通训斥。例如，在课堂上有学生讲话，注意力不集中，笔者的处理方式是：针对课堂上教师刚讲的内容提出一个问题，请说话的学生起来回答。一般情况下，学生往往答不上来，笔者就会客气地请他坐下。如果学生能意识到自己的不足，那么笔者也不会追究。但往往有一部分学生认识不到自己的不足，过了一会儿又犯错误，笔者就会明确地告诉他，课堂上讲话是不合适也是不合时的。向学生说明：尽管人长了嘴巴就是要吃饭、讲话的，老师并不是要剥夺学生说话的权利，但是不应该在课堂上不经老师的允许随意讲话（重点强调课堂上），在老师没有要求大家讨论的时候讲话，是对老师的不尊重，也是对认真听讲的同学的不尊重。让学生明白尊重是相互的，告诉学生在合适的时候做适当的事很重要。笔者处理这类事情时往往是先“放”再“收”，一般情况下学生不会反感。
二、语之以其善，即对问题学生要动之以情、晓之以理
教师要在言语与行动上传递正能量，以增强学生的自信心。对待犯了错误的学生，教师往往会心急气躁，最担心的就是会控制不住自己的情绪，出言伤人。对于中职学生来说，他们对待初中老师的批评可以说是“身经百战”、“历经磨炼”，早就“百毒不侵”了。可如果中职班主任仍采取这种教育方式的话，想必不会有太大成效，倒不如用春风化雨般的温暖来感化他们，用换位思考、以心换心的理解来尊重他们，从而变强迫改变为自愿改变。职高学生不良学习习惯的一个表现就是上课时精神萎靡不振，趴在桌上“养精蓄锐”；下课时，生龙活虎、“大闹天宫”、追追打打，满教室、操场疯跑。对于趴在课桌上睡觉的同学，老师如果不理他，倒正合他意，继续神游万里，影响教学效果；老师如果叫他，几次下来，学生可能会“火冒三丈”，认为老师故意为难他，极易产生冲突。那么，该如何应对这种学生，处理这一现象呢？首先，明确规定学生不能在课堂上睡觉。申明老师对所有同学一视同仁，如果有同学上课时精神状态不好，可以自己站起来提提神，但趴在桌上睡觉是绝对不允许的。其次，一定要抓典型。千万不能让个别同学趴在桌上而老师不管他，不能让此种现象蔓延，否则，极易形成“攀比”心理。再次，如果有学生一定要趴在桌上，老师可以仔细、耐心地询问他是否身体不舒服。如果不舒服，老师可亲自带他到校医室诊治，根据他所描述的情况请校医诊断并开药给他吃，老师最好亲自端水让其服下。如果学生真的生病了，老师理应对学生付出关怀；如果个别学生装病，想必此次之后也不敢再装病趴在桌上了。如果学生没有生病，再趴在桌上不听课，老师批评他，他也没有反驳老师的理由了，也不可能理直气壮了。最后，在课堂上，老师要有意识地给学生设置一些需要思考问题，这样就可以让学生清醒一下头脑，不至于昏昏欲睡。因为趴在桌上的学生大多不知道自己要完成什么学习任务，没有明确的目标，所以，笔者通常的做法是请同学起来回答问题，如果回答不出来也没关系，老师客气地请他坐下；如果学生再习惯性地趴在桌上，老师会再次让他回答问题。如果再不会，仍礼貌地请他坐下；如果学生回答出来了，教师要及时给予肯定，大加表扬，适当增强他们的自信心。如此往复几次，一般都能将趴在桌上的“顽固分子”制服。所以，在笔者的课堂上，“抬头率”相对而言是比较高的，极少有学生能趴在桌上睡觉。因为笔者在处理这类问题的时候，有耐心，能给予学生尊重，用宽容给予他们逐步转变的机会，用坚持赋予他们慢慢苏醒的信心。教师要摒弃说教，用实际行动对学生动之以情，晓之以理。当代著名教育改革家魏书生在《如何当好班主任》中强调：教育学生的时候，力争不要站在学生的对立面，让学生怎样，不让学生怎样；而要力争站在学生心里，站在学生真善美那部分思想的角度。并提出教师要思考：我们需要怎样，我们怎样能做得更好。这样学生会感到教师不是在训斥他，而是在帮助他。教师一旦和学生建立了互助关系，教育就会进入互相信任、理解的境界。
三、导之以其所便，即告诉学生该如何改正错误
教师要提供给学生有效的建议和方法，让他们避免犯错。例如，笔者所教的班级是工艺美术班，走读学生占了全班总人数的71%，他们有的住在城关，有的因忍受不了住宿的“苦”而坚持住在了城关周边地区的家里。一方面由于距离原因，另一方面由于孩子的性格原因导致班级内迟到、早退现象在高一年级时频频出现。如果让这种现象蔓延下去，将无法开展正常的日常教学工作，更谈不上提高教学效果、学习成绩了。长此以往，那可真是“班将不班”了。所以，笔者以杜绝迟到为抓手，想了一系列的方法和措施。可老师的办法想得再多，也无法保证对每一个学生都有效。其中就有一个个性张扬、行为放肆、脾气也比较急躁的学生被笔者在一个星期之内抓到了三四次迟到。笔者规定周五中午是“迟到时间补救清零”的时候，他需要在午后放学后留下来的时间长达40分钟。如此一来，必定没有多少时间吃午饭，而且下午上课的时间也比较紧了。于是，笔者提前给他准备了一盒方便面、两根火腿肠、一块蛋糕当午饭。放学之后，别的同学都回家了。笔者坐在讲台上备课，他坐在自己的座位上东看看、西瞅瞅，心不在焉。等到快满40分钟的时候，他已经表现出了明显的不耐烦的情绪。于是，笔者将午餐放在了他的桌子上，对他说：“老师今天留你，只是想让你有时间观念，同时懂得珍惜时间，并非是想惩罚你。这是给你的午饭，能吃得饱吗？”他本来是斜着眼睛看着笔者，随即愣了一下，继而点了点头。此时，笔者觉得无须太多的言语，如果学生认识到老师是站在他的角度考虑问题的话，那么改变这个学生的难度就不会太大。事后，笔者给这个学生提了一些避免迟到的建议：第一，晚上逐步提早上床睡觉的时间，逐渐减少玩电脑的时间；第二，准备好闹钟，把闹钟定时的时间稍微提早几分钟，争取走在时间的前面；第三，提早几分钟出门，以防止上学路上出现堵车等突发事件；第四，请父母帮忙，稍微早一点叫醒自己。他一改平日里桀骜不驯的样子，比较顺从地点了点头。后来，笔者有意识地安排他一些工作，如果干得好，就及时给予表扬，从一些小事中提高他的自信心，进而慢慢培养他的自尊心。现在这个学生有了很大的进步，虽然还不是很优秀，但办事变得有条理，也学会了掌控情绪，尤其是行为习惯也慢慢符合了学校的要求，德育积分也由负分变成了正分。班主任还要意识到，学生的改变需要一个过程，不可操之过急。
四、开之以其所苦，即帮助学生缓解心理压力，消除消极心理
教师要帮助学生缓解心理压力，消除消极心理，从而帮助学生克服缺点，改正不足，进而取得进步现在的职业院校的学生大多是独生子女，而且正处在身心发展的重要时期，随着竞争压力的增大、社会阅历的丰富以及思维方式的变化，在学习、生活、人际关系和自我意识等方面，会遇到各种各样的问题或心理困惑。如果班主任能及时和学生交流，耐心地做他们的倾听者，让他们表达自己真实的想法，就能很好地读懂学生，进而恰当地给学生提出解决问题的方法，调整好他们的心态，让他们拥有一颗积极向上的心，让青春的阳光真正地洋溢在他们的脸上，也让他们主动接受成长历程中风雨的洗礼。英国作家狄更斯说：“一个健全的心态，比一百种智慧都有力量。”所以，班主任要审时度势，及时把握特定学生的不良动态，敏锐地“化敌为友”，化不安定因素为积极因素。苏霍姆林斯基说过：“教师的教育素养的一个很重要的因素就是要懂得各种研究儿童的方法。”另外，可以充分发挥学校心理咨询室的作用，积极与心理咨询室的教师沟通，让学生能够充分地认识自我、接纳自我、欣赏自己，拥有正确的认知与健康的心态。就学生个体而言，要努力追求人格的全面发展，教师培养学生的不应只是应付生活的手段，不是把人变成“没有人生最终追求的机器人”，而是把人塑造成一个不仅拥有把握外在世界的能力，同时又充满着激情的“一个理性与非理性协调发展的人，一个人格完整的人”。常言道：“十年树木，百年树人。”任何一个孩子的成长都是有一个过程的，这个过程是漫长而又艰辛的，需要教育工作者和家长耐心地等待、有效地引导、宽容地接纳，要根据孩子们的成长规律和实际需要，在进行思想教育的同时，更加重视满足孩子的心理需求和精神需求。孩子的成长不需要我们扶着走，而是需要我们陪着走。作为一名班主任，更应该有这样一种教育情怀，争取让孩子获得知识和精神上的双丰收，成为一个身体健康、心智成熟的人。从事了这么多年的班主任管理工作，笔者的工作成绩虽然说不上斐然，但至少没有和学生形成对立，从未造成剑拔弩张的局面。因为笔者坚信，教育应该是有温度的。心理疏导就是一种班级管理的必要的工作方法与教育手段，因为它既教育人、引导人、鼓舞人，又尊重人、理解人、关心人。班主任的工作应该讲究方法、讲究策略，用教师的温暖之心去理解学生、宽容学生、引导学生，从而帮助学生走出困惑、走出迷茫，走向明天、走向辉煌！
作者：蒋翠华 董红燕 单位：临海市中等职业技术学校
参考文献：
心理疏导技术范文2
【关键词】隧道；施工安全；管理；新技术；新理念
1动态设计技术
隧道的动态设计是运用系统工程于隧道设计的一种现代化技术，其代表着公路隧道施工新奥法的精髓。采用动态设计技术，依据隧道施工过程反馈的围岩参数、支护情况不断优化调整设计参数，既可以达到降低施工风险消除部分安全隐患的效果，又能够降低科学合理降低工程造价。因此，设计人员在进行施工设计交底后，并在隧道掌子面开挖成形后，及时做好以下四个方面工作，以实现动态设计。
1.1地质监控
设计，施工等单位应配备专业的地质工程师，对面部开挖的地质条件进行观察，记录和描述。绘制工程地质剖面图并与设计地质类型进行比较，以正确判断围岩类型。若存在如设计文件不符的，特别是发现有可能影响隧道施工安全的不良地质体，应及时报监理、设计、业主等单位，做好设计文件变更工作。
1.2支护监控
配备专职人员，专项安全检查，观察初始支撑，二次衬砌是否出现裂缝，剥落，钢拱变形，漏水等。[1]确保初始支撑的质量，并消除施工过程中的潜在安全隐患。
1.3监控量测
通过监测和测量围岩正确掌握周围岩石与支护之间的收敛动力学，力学动态和稳定性，客观评价围岩的稳定性，进一步了解围岩的弹塑性区域，裂缝的发育程度等。初始支护参数的调整应根据监测数据与设计，监理，施工和业主人员共同确定，合理修改设计和施工方法，确保施工安全。
1.4超前地质预报
由于地下工程属于隐蔽工程，局部钻孔等勘探手段难以有效准确的反映全隧道工程地质和水文地质情况，特别是一些严重危害施工安全的不良地质现象，如岩溶及岩溶水、涌突水突泥、有毒有害气体等。隧道应开展地质超前预报工作，如地质雷达、超期地质水平钻、TSP等超前地质预报。[2]选择合理适用的检测方法，使作业人员更好的了解到当前掘进围岩的地质情况，编制可行的施工专项方案，有效的控制和消除安全隐患。
2施工管理
在公路项目施工中，管理工作直接影响到工程的安全、质量、工期和成本。如何做好公路施工管理工作，以保证公路工程施工顺利进行，需要有一套完善的管理理念、思路、制度和执行力度。
2.1项目安全管理
项目安全管理是项目管理的重中之重。项目策划以及如何在准备项目管理时将项目安全工作整合到项目管理工作中是首要任务。在传统安全管理体系下的项目管理水平的建设过程中，以下要点值得加强：1）项目管理法律法规健全，但项目管理人员法律意识不够。随着社会法制性的法制，施工企业及项目管理的法制依据较为健全，但施工过程中做到有法可依，真正懂法的少之有少，项目安全管理工作中法律法规形同虚设。安全管理工作过程中依赖行政手段及经验判断较为严重，让项目管理人员从责任、从法律角度知道“怕”，从而安全管理工程中做到由心而做。2）项目班子成员如何把安全责任下放，让每个项目管理者都成为安全员。工程施工项目的安全工作最终落实的是最基层的项目管理人员，他们是执行者，只有他们做到警钟长鸣，安全工作才会实际有效。3）隐患预判及排查不彻底。施工计划中的工作，材料，机器和环境因素可能是导致事故的因素。隐患预判及排查不只是方案的安全性，工作人员本身素质也是隐患的一类。在隐患预判及排查过程中不只是要让大家知道怎么做，也要让大家知道不这么做会带来什么后果。4）政府相关职能部门的监管问题。大多数工程施工项目的投资者为政府或者是政府组织的社会团队，而工程项目施工过程中难免存在与各个行政单位协作的情况，各行政单位的职责界限不清，没有正规的协调机制，完全由施工单位自行负责，难免存在盲区，导致安全隐患。
2.2劳务队伍的管理
按照“有效管理，强有力监控，高效运作”的原则，建立一个优秀的劳务队伍，制定各岗位职责，落实责任。作业人员必须具备相应的操作技能，经过岗位培训后才能通过认证。[3]承包商和班长还必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验。作业成员在班长的领导下工作，确保每个过程和工作表面都有技术人员和安全人员跟班工作。
2.3隧道施工作业控制措施
隧道施工必须按照图纸施工，按照规范施工，按照施工方案施工。建立隧道架子队微信群，实时播报并记录工序进展以及安全生产情况，动态掌控隧道施工现场。强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标，仰拱与掌子面的距离。明确隧道超欠挖控制指标，炮眼布置定点、定眼、定人。固化火工品领用程序，专场存放、专人主管、专人保管。对每位劳务人员按照班组登记录入考勤系统，实时掌控劳务人员的操作技能和安全意识情况。
2.4火工品管理
隧道施工安全风险高，施工中一旦发生火工品爆炸事故将会导致非常严重的后果，造成巨大损失，加强火工品管理有以下几个方面：1）建立健全火工品安全管理制度项目部门在使用烟火之前，应当依照有关法律法规制定内部烟火管理系统，并严格按照系统储存，分发，运输和使用烟火。2）加强火工品出入库及运输管理火工品出入库应按照要求做好登记，并由爆破安全员、运输员、保管员及项目管理人员共同签字方可领取出库，运输过程应由两辆专用车进行，并且前后保持安全距离，严禁将雷管、炸药混装。3）规范火工品的使用火工品运至隧道进行爆破时，应交由爆破员进行安装、爆破，装药前由安全员对周围进行警戒，装药应用木棍进行操作，严禁用金属工具操作，装完药后撤离至安全距离方可有爆破员进行爆破。4）加强火工品的安全检查项目部应将火工品列为重点检查对象，对每次的火工品使用全过程进行监管，坚决杜绝“三违”行为，并且通过加强对火工品的日常检查、定期检查、专项检查等形式进行有效监管，确保隧道施工不发生火工品爆炸事故。
2.5安全检查
施工单位在日常安全管理工作中要把安全检查放在首位，加大检查力度、检查频率等，以达到排除安全隐患。要切实解决好抓检查和抓整改“两张皮”的问题，要强化整改意识，针对检查出来的问题及各项安全隐患要按要求、按节点整改完成。[4]能立即改正的必须立即改正，如果不能做出改变，还必须遵循“四不放手”的原则，设置人员，设定责任，设置资金，并在一定时限内采取措施予以纠正。同时在安全检查过程中，对全面排查不到位导致隐患存在、对隐患整改不到位、不及时导致事故发生的要严肃追责。施工单位要做好隧道施工安全专项整治工作，必须要按照专项整治方案中的安全措施、各种工艺、环节的注意事项以及各项安全技术规范来落实施工，及时建立PDCA现代安全管理模式，自我完善的动态循环管理模式，建立安全生产的长效机制。
3施工新理念
3.1品质工程建设
品质工程安全管理以追求工程本质安全和风险可控为目标，促进工程结构安全、施工安全和使用安全协调发展。1）强化安全风险管理基础设施体系建设逐级建立安全管控实施方案，并在过程中逐一落实。在整个生产周期过程中，对存在的安全隐患采用销号制度；通过安全隐患分级管控制度和过程隐患治理，双管齐下。隧道采用门禁系统结合GPS定位系统和24h监控系统等现代化信息手段实时关注洞内人数、作业环境、确定安全隐患系数，并在施工过程安全管理过程中逐级落实，责任到人，积极营造安全生产大于天的管理理念。2）提高工程结构的安全性，树立本质安全的概念竭力宣贯达到降低或消除“不安全的人”，努力探索“四新”技术在现代化安全管理中的应用，降低施工人员所处的不安全环境。通过监控大数据平台、监控量测、超前地质预报、有害气体检测数据，应用施工安全技术规范做到实时分析与预警，确保安全事故防范于未然。[5]推广隧道钢构工厂化集中生产，引进工字钢冷弯机、等离子切割机、超前小导管箭头机、自动打孔机等机械设备，隧道施工全过程采用智能头盔等智能化设施，实施隐蔽工程过程影像管理措施，强化质量形成全过程闭环可追溯，推进工程管理信息化；型钢和钢筋加工采用1:1定型模具，定位采用标准卡具，二衬砼浇筑采用分流装置，推进工程施工精细化，确保工程产品本质质量，促进工程结构安全。
3.2“平安工地”建设
“机械化换人、自动化减人”，提高机械化作业程度。隧道开挖、初支采用凿岩台车和大型湿喷机，减少工人暴露在危险作业环境的时间，同时避免了高空坠落和拱顶落石打击风险，降低工人劳动强度；逃生管道引进新材料高分子聚乙烯轻型逃生管道，轻便实用，改变以往逃生管道因挪动不方便等缺点，从而促进工程施工安全。制定隧道施工应急预案，配备应急救援设备，加强对隐患的调查和管理，提高针对性应急能力，
4安全信息化技术
为了平稳有效地促进隧道施工安全，我们可以将信息化建设作为科学管理和精细化管理的重要推动要素。提高认识，积极探索和改进，实施信息管理，提高对现场的管控。
4.1视频监控系统
为了随时掌握隧道各工作面和搅拌站的安全状况，在隧道施工中安装了视频施工系统。通过互联网，在授权条件下通过计算机终端监控隧道口和搅拌站的生产，可实现24h连续监测。
4.2人员识别和定位系统
人员识别和定位子系统集成了人员进出口和特定区域的识别和定位。可在紧急情况下报警和通话，并通过孔计算机，LED大屏幕和远程网络终端显示实时信息，实现监控、查询、考核和信息统计功能。人员身份识别芯片全部贴在头盔上，便于携带。
4.3LED显示系统
通过LED大屏幕显示安全监控数据，并可显示关键信息，如洞中人员总数，正洞，掌子面分布人数和具体人员姓名工种等信息。
5总结
由于公路隧道施工作业环境恶劣，作业队伍流动性大，作业场地狭小等客观因素，导致施工过程中很多安全隐患无法彻底根治，只能通过技术、管理手段不断优化改进隧道安全风险防控措施，尽最大可能降低风险。通过对近几年在公路隧道施工中使用的新技术、新理念进行梳理和总结，可得出以下结论：1）动态设计是实现隧道安全施工的先决条件，只有通过地质、支护的监控以及综合监控量测反馈的数据来实施调整设计参数，才能更加安全经济的完成隧道施工。2）管理技术是提高隧道施工安全水平的最有效手段之一，管理中除了应引进新技术新理念，并加强管理创新外，更要接地气加强执行力度才能取得最好效果。3）“品质工程”、“平安工地”等施工新理念是实现隧道安全施工的重要抓手，通过学习、宣贯这些新理念可以实现工程本质安全。4）信息化技术与安全管理相结合已经在实际工作中发挥巨大作用，应进一步加强信息化技术的应用，通过技术手段提高安全管理的效率和有效性。
参考文献
[1]贺环.铁路隧道施工安全管理及控制措施分析[J].工程建设与设计,2018（12）.
[2]焦迎春.高速公路隧道施工安全管理[J].交通世界,2018（5）.
[3]芦岩.高铁隧道施工安全的影响原因与控制方法[J].工程技术研究,2017（7）.
[4]王志军.隧道施工安全风险与施工管理[J].交通世界,2018（8）.
心理疏导技术范文3
关键词：信息化技术；隧道施工；成本预算
0引言
信息化技术在许多建筑行业中都有所应用，在隧道建设施工中也能发挥其重要的作用，对于进行成本估算，控制施工质量以及施工安全都有很大的帮助。信息化技术在隧道建设中应用的实例包括语音对讲技术，监控技术以及定位技术等等。目前由于发展起步较晚在信息化技术的应用上还存在一定的问题，国家政府要鼓励工程团队积极进行有关技术的学习和应用。
1信息化技术在隧道施工管理中应用的意义
1.1帮助进行成本计算和控制。工程团队进行隧道建设最基本的目的就是为了获得一定的经济效益，而想要获得足够的经济效益就需要从成本预算和控制方面入手，只有隧道建设的成本计算清晰明了才能够让工程团队给出一个合适的报价。在进行成本预算的过程中，信息化技术可以起到很大的帮助作用，信息化技术对于帮助隧道施工工程团队进行成本计算和控制包括许多方面，隧道建设的成本组成包括许多方面的因素，建造使用的工程材料，租用或采购的工程设备，施工人员以及工程团队内的工作人员的劳动报酬等等，这些都是影响隧道施工工程成本的主要因素，利用信息化技术能够将这些因素所产生的成本计算得十分明确，这样在成本计算得十分明确的情况下，工程团队就能根据工程建设所需的成本进行报价，获得合理的经济效益[1]。
1.2保障隧道建设工程高质量顺利进行。除了对隧道建设工程的成本进行有效地计算和控制，信息化技术还能够进行工程建设的监督工作，确保隧道建设工程的顺利进行。在隧道工程的建设中，利用信息化技术能够随时对施工人员的位置进行定位，一些较为高水平的信息化技术还能够将一些施工中的影响实时地传输回来，这样能够实现全面的统筹管理，在一定程度上也能督促施工人员集中精力进行隧道的建设。除了能够有效地监督施工人员进行隧道建设以外，信息化技术还能够实现实时地语音对讲功能，让在施工地点的施工人员与管理者进行实时的语音交流，在遇到一些施工方面的问题时能够及时地反馈给施工管理者，让管理团队能够及时地了解问题并及时做出相应的调整，保证施工质量以及隧道建设的顺利进行。
1.3保障施工安全。在任何的工程建设中，施工安全都是放在第一位的，保证施工人员的生命安全是工程团队应尽的义务和责任，利用信息化技术能够很好地进行施工安全的保障工作。信息化技术对于施工安全的保障，首先是利用传感器等技术建成的一些监控系统，由于隧道建设的性质和工作环境，有时会产生一些对人体有害的气体，可能还会出现氧气浓度不足等情况，影响施工人员的安全，利用信息化技术所建成的监控系统能够有效地对施工地点的环境进行监督，一旦发现存在威胁施工人员安全的情况，便能够立即安排施工人员撤离，保证施工人员不受到人身伤害。另外，利用信息化技术所建成的实时语音对讲系统也能够有效地保障施工安全，在施工人员遇到一些危险情况或突发状况时，可以第一时间利用对讲系统发出求救信号，能够让遇到险情或突发状况的施工人员能够及时地得到帮助，脱离困境[2]。
2信息化技术在隧道建设中的应用实例
2.1语音对讲系统。语音对讲系统是信息化技术在隧道建设应用中较为简单也最为实用的技术之一，语音对讲系统对于隧道建设的质量以及安全都有着十分重要的意义，在隧道工程的建设中，通常施工地点会处于一个较为复杂的地理环境，尽管在工程建设开始之前会对施工地点进行全方位的勘测和调查，但这样的勘测和调查并不能够将施工地点所有的条件和情况完完全全地掌握，在施工过程中施工人员很可能会遇到一些突发状况，有的会影响施工质量，有的还会对施工人员带来一定的安全隐患，在这种情况下，语音对讲系统的存在就会在很大程度上减少这种突发状况以及特殊条件对于隧道施工的影响，在面对特殊情况时，施工人员能够利用对讲系统实时地进行反馈，管理者根据实际情况能够给出一定的对策和建议，促进隧道建设施工的顺利进行和安全进行[3]。
2.2定位和监控系统。信息化技术的代表就是定位系统和监控系统，这两种技术在隧道工程的建设中也起到了很大的作用。定位系统能够将施工人员所处的位置实时地进行定位，技术的不断革新后一些定位系统还能够实时传输影像，更加有利于工程团队的监督管理部门对施工人员进行实时的监控，这样不但能够实时监督施工人员集中精力进行工程建设，还能够在一定程度上保障施工人员的施工安全，一旦发现施工人员存在身体不适或遇到一些危险状况时能够第一时间发现并派出救援团队进行紧急的支援。除了利用信息化技术的定位系统，监控系统也在隧道工程的建设中起到保护施工人员安全的重要作用，隧道工程的建设所处环境十分复杂，尤其是一些穿山隧道的建设，通常在一些较为封闭的环境下进行，一些施工设备会排放一些有害气体和一些易燃气体，这些都会给施工带来一定的安全隐患。在隧道工程的建设中，对于这些易燃或有毒有害气体都会有相应的处理方式，但监控系统也绝对有其存在的必要，一旦发现气体浓度过高，可能会导致事故出现时，监控系统就能够第一时间做出反应，给出警报等信息提醒施工人员做好防护措施并撤离施工现场，这对于施工人员的安全保障具有十分重要的意义。
3隧道建设中信息化技术应用发展。信息化技术在中国发展起步较晚，相对于一些技术发达先进的国家还具有一定的差距，目前存在的主要问题包括对于信息化技术的掌握不够透彻，在一些有关技术的细节部分存在一定的问题，并且对于技术的更新和新发展了解不深，另外，中国对于信息化技术的资金投入也相对较少，导致许多工程团队没有充足的资金将信息化技术发展得十分透彻。想要解决这些目前存在的问题，主要的解决方式在于定期地派科研人员进行有关技术的学习和更新，国家和政府也要给出一定的激励政策。
4结语
综上所述，信息化技术在隧道工程建设中的意义十分重大，具有很多的好处和优势，对于成本的预算和控制具有一定帮助，还能够起到监督控制施工质量以及保障施工安全的作用。目前在隧道施工建设中信息化技术应用的实例包括实时语音对讲技术的应用，监控系统和定位系统的应用，这些都对工程质量的控制和安全的保障具有十分积极的意义。目前，中国对于信息化技术在隧道工程建设中的应用还存在一定问题，投入不足以及技术掌握不透彻都是存在的问题，国家和政府应加大投资力度，工程团队要努力学习先进技术是应对这些问题的解决方式。
参考文献：
[1]景岗山.信息化技术在隧道施工管理中的应用[J].价值工程,2018,037(007):199-200.
[2]陈绍文.试论信息化技术在隧道施工管理中的应用[J].江西建材,2016(1):311-311.
心理疏导技术范文4
因井盖缺失而形成的“城市陷阱”已成为一种社会问题，有必要建立有效的信息化管理体系，实时监测道路井盖的状态，主动发现问题，及时解决问题。针对道路井盖可能出现的各类问题，提出实时监测的内容和方法，在此基础上构建井盖信息化管理系统，并进行了初步测试。
关键词：
检查井；井盖；井盖监测；信息化管理
现代城市中，给排水、供电、通信、燃气、热力等各类设施的管线密集交织，设置在道路上的检查井或工作井更是星罗棋布。这些井的井盖经常会发生损坏、移位、缺失等现象，在道路上留下孔洞，形成严重的安全隐患。近年来，国内许多城市均发生因井盖问题而引起的人身伤害事故。以上海为例，全市有超过19家单位的650万个检查井，井盖破损、缺失、位移等情况时有发生，由此引起的交通事故和人员伤亡事件时有发生。井盖是市政基础设施的重要组成部分，因井盖缺失而形成的“城市陷阱”已成为百姓关心、政府烦心、受害者揪心的社会问题。有必要建立一个有效的信息化管理体系，实时监测道路井盖的状态，主动发现问题，及时解决问题。
1井盖状态监测内容和方法
正常情况下，道路井盖覆盖在井座上，处于水平状态，平服稳定，无破损，顶部与路面平齐，车辆或行人压过时无变形、无翻翘。
1.1基于井座和井盖耦合的监测方法
传感器安装在井座上，通过机械或磁感应方式探测井盖位置是否正常，工作原理简单，通过井座连接线缆。图1为该方法的应用实例。机械式探测一般利用井盖的重力推动行程开关。井盖缺失时，重力消失，行程开关动作，发出报警信息。由于机械式探测在恶劣环境下难以保障可靠性，目前多采用磁感应方式。上述实例中采用的干簧管传感器，其工作原理：井盖位置正常时，干簧管靠近磁铁而闭合。井盖缺失时磁场消失，干簧管分断，触发MCU向管理中心报警。磁感应方式在光纤传感器上应用的原理。井盖移动时，磁铁位置移动，悬臂应力变化，光纤光栅反射的激光波长随之变化，波长分析仪测出变化并发出报警信息。基于井座和井盖耦合的监测方法能有效探测到井盖的缺失，但对于井盖翻翘、破损以及变形可能探测不到，功能上有一定的局限。另外，尽管传感器设在井座有供电和通信方面的便利，但由于电缆敷设成本高，在实际应用中仍会受到许多制约。例如上述基于光纤传感器的井盖监测装置，应用于电力和通信设施有较大优势，但用于水务和其他管道设施面临沿线敷设光缆的问题。
1.2倾斜监测方法
井盖倾斜探测装置固定在井盖上。由于井盖的变形或翻翘方向不可预测，所以井盖的倾斜探测也应该是无方向性的，本文采用图4所示的滚珠式倾斜开关。该开关装置主要包括4个部件：圆环状电极，圆盘状电极，滚珠，安装上述3个部件的充满阻尼液体的外壳部件。该开关处于水平状态时，滚珠依重力落在圆盘状电极底部，两电极之间分断。该开关在任意方向倾斜达到一定程度时，滚珠滚动接触圆环状电极，使两电极闭合，发出倾斜信号。该装置构造简单，可做成全封闭结构以适应各种恶劣环境。其另一个优点是能在倾斜状态下接通电路，不消耗电能，利于延长电池使用寿命。
1.3光照度监测方法
井盖的缺失或严重破损导致白天有光线进入井内，利用光敏元件探测。半导体光敏元件受到光照后导通，A点电位下降，触发MCU启动与监测管理中心的通信，报告井盖状态变化信息。光敏元件封固在透明的胶装物质中，使其适合在恶劣的环境中。由于尘土和污垢的覆盖会导致感光能力的下降，甚至完全失去功能。所以光照度监测的方法不适用于污染严重并且不便于维护的环境中。
1.4其他监测方法
道路井盖状态监测的内容还可以包括加速度、震动、位移、卫星定位（GPS/BDS）等，以获得更多的井盖状态信息。从城市安全和综合信息采集出发，还可以附加温度、水位、有毒有害气体等监测内容[1]。增加信息采集内容必然会增加装置的成本和电能消耗，所以信息采集需综合各方面需求和装置的成本等进行统筹。
2井盖状态监测装置构成
井盖状态监测装置是由传感器、微控制器、无线通信装置、手动检查装置、电源等部件组成。其中微控制器（MCU）是监测装置的核心部件，负责实施逻辑控制和状态编码，控制通信装置工作。电源采用低自放电电池，使用寿命不低于3a。为延长电池供电时间，需降低电力消耗。按目前的芯片制造技术，低功耗微控制器（MCU）的工作电流可以做到微安（μA）级，时钟关闭时的休眠功耗甚至小于1μA。井盖监测装置中能耗大户是无线通信装置，尤其在通信条件差的区域，必须有足够的发射功率才能够保持有效的通信连接。为减少耗电，可以使无线通信装置处于停止工作状态（切断电源，接收部分也停止工作），需要时供给电源，启动通信。无线通信装置的能耗与通信方式有关。对于采用直接应答的无线通信装置，启动时间短，通信时间短，耗电相对较低；而GPRS/3G/4G等方式的无线通信装置，启动时间相对较长，通信时间长，耗电相对较高。道路井盖监测装置可以每隔一段时间自动检测井盖状态，将检测结果上报监测管理中心。
3井盖状态监测装置的工作环境
井盖监测装置做成标准模块部件，能适应不同井盖的安装。对于铸铁井盖，监测装置可以安装在腹板内侧，使其不易遭受撞击而损坏。由于铸铁井盖的屏蔽作用，某些情况下无线通信无法正常工作，需采用特殊天线和在井盖上开窗等方式予以解决。对于其他材质的井盖，可以在底部中间位置按标准规格预留监测装置的安装孔洞。井盖监测装置需要适应极端恶劣的工作条件，包括最高温和最低温、长时间的日光暴晒和风霜雨雪、积水浸泡、重压、撞击、震动、泥浆和油污的浸润和包覆、窨井内各种有害气体的熏陶等，还要承受运输和安装过程中的碰撞和敲击。井盖监测装置组合封装在1个密封盒中，防护等级为IP67，抗冲击能力为30g，工作环境温度为-40～60℃，相对湿度为100%。
4监测数据的传送
为实现道路井盖状态的实施监测，在井盖和井盖监测管理中心之间需建立有效的数据通信。监测数据通过有线和无线2种方式传送。有线通信方式适用于传感器安装在井座，通过线缆将井盖监测装置直接连接到监测网络，技术已成熟。无线通信方式包括公共无线通信网络、WIFI网络、短距离无线通信等技术[2]。其中短距离无线通信技术可以实现在特定区域内（通常为数十米）的图像、语音和数据信息传输，是目前物联网系统主要采用的无线通信技术，也非常适用于构建井盖监测信息传输网络，尤其是基于路灯杆的综合物联网应用。城市道路沿线均设有路灯，井盖监测信息传输网络若与路灯监控网络合并，就能从路灯杆上获得电源和通信组网资源，路灯杆和道路井盖之间的距离满足道路井盖信息短距离传输的要求。所以利用路灯杆布设用于道路井盖状态信息传输的短距离无线通信网络具有较强的可实施性，也符合城市信息化设施的发展方向。
5井盖信息化管理的要求与方法
5.1井盖编码
为实现井盖信息化管理，首先对井盖进行编码，使每只井盖都对应唯一的标识码，从标识码判定井盖的类别。根据城市网格化管理相关标准，道路井盖属于市政公共区域内的管理部件，其标识码应由16位数字组成，依次为：6位县级及县级以上行政区划代码、2位大类代码、2位小类代码、6位序列编号，遵从国家标准CJ/T214—2007《城市市政综合监管信息系统、管理部件和事件分类、编码及数据要求》的相关规定，便于数据共享。
5.2井盖状态信息的编码
井盖状态信息采用可变长度编码结构，需要包括8个字节。其中6字节地址标识为井盖状态监测装置的MAC地址，井盖状态监测装置安装后，该地址标识与井盖标识绑定，实时采集井盖状态信息能够映射到井盖属性信息中。状态代码1个字节，用以描述井盖的状态和设备状态，其各bit代表信息内容和定义。附加字节数为井盖状态信息的扩充留下空间，无附加信息时，该字节为0x00。附加信息长度可达255字节，用于描述井盖或井盖所在检查井的其他信息，如坐标位置、温度、气体浓度等，具体应用时定义。
5.3井盖信息化管理系统
基于物联网技术的道路检查井实时监测系统主要由井盖状态监测装置、区域控制器和井盖监测管理中心3个层次组成。其中区域控制器利用专用传输网络与井盖状态监测装置组成区域控制系统，实现与井盖监测管理中心的通信。井盖监测管理中心采用分布式分区管理方式，对所有道路井盖进行监测和管理。井盖监测管理中心集成有井盖信息系统、GIS信息系统、告警信息系统等监管平台，具有信息采集与管理、信息查询、GIS展示、报警处置、井盖权属单位协调、监测装置布防与撤防、统计与报表等功能。
6结语
经过对试验装置的测试，表明井盖状态监测装置能够稳定工作，对设定的故障能够及时报警，试验系统也能实现道路井盖信息化管理的各项功能。井盖状态监测装置的标准化和产品化工作正在进行，有望进入推广应用阶段。
作者：戴孙放 单位：上海市城市建设设计研究总院
参考文献：
心理疏导技术范文5
关键词：车辆到车辆通信技术；专利分析；短程通信无线电装置；通信技术
1车辆到车辆通信技术简介
随着人们生活水平的提高，出行方式逐渐由车辆代替步行，比如小汽车、公交等。据称2017年底，我国机动车保有量约达到3.1亿辆。然而，随着道路上车辆的增多，交通事故可能会随之增加。因此，为了避免交通事故的发生，有必要研究车辆到车辆的通信。车辆到车辆通信是一种使用车载专用短程通信无线电装置来向其他车辆发送关于车辆的速度、方向、制动状态和其他信息的消息，并从其他车辆接收相同的消息。车辆到车辆通信通过交换车辆之间的动态无线数据，从而达到提高安全性的目的。车辆到车辆技术使用专用的短程通信技术，专用短程通信技术是针对于智能交通系统领域中车辆和道路基础设施间的信息交换而开发的一种专用的短程无线通信技术，是一种相对成熟的技术，它可以提供高速的无线通信服务，并且能保持传输延时短和系统的可靠性。比如，目前大家使用的ETC系统便采用了专用短程通信技术。专用短程通信的标准各国不同，但大部分国家支持的专用短程通信技术是基于IEEE802.11p协议的技术。采用车辆到车辆通信技术与其他车辆交换消息，使得车辆能够自动感测感知周围车辆的位置以及它们存在的潜在危险，基于周围车辆的位置、速度或轨迹来计算风险，从而向驾驶员发出咨询或警告，并采取先发制人的行动，以避免事故的发生。
2车辆到车辆通信技术专利分析
2.1技术专利申请量分析
以下对中国车辆到车辆通信技术的专利申请的状况进行分析。检索采用的数据库是Patentics，该Patentics整合了全球各大专利局专利数据库，采用组合检索式“A/（V2VOR车辆到车辆OR车辆对车辆OR车车通信OR车辆至车辆）”进行检索得到453项专利申请与车辆到车辆通信技术相关联。图1是车辆到车辆通信技术中国专利申请量分布图。从图1可知，中国的车辆到车辆通信技术专利申请从2004年开始处于公开状态，其中，公开号为CN1540596A是中国最早的涉及车辆到车辆通信技术的专利申请，申请日为2004-04-07，公开日为2004-10-27，申请人是韩国三星电子株式会社，并已经获得专利权。该专利保护一种用于车辆之间形成特定的网络，以便在所述车辆之间进行车辆管理信息的通信方法，目的是当警告驾驶员关于交通事故或冲撞的可能性时，允许与附近的车辆分享该驾驶员的车辆的行驶信息，以防止在车辆之间发生交通事故。2004—2009年车辆到车辆通信技术的专利申请在中国还处于早期发展阶段，一共有5件专利申请。2010年至今车辆到车辆通信技术的专利申请进入快速发展阶段。由以上分析可知，中国车辆到车辆通信技术于2010年进入了快速发展阶段，目前仍处于快速发展期。在阅读这些专利申请时发现，随着技术的发展，车辆到车辆技术正在向着包括车辆到车辆、车辆到基础设施、车辆到网络、车辆到道路以及车辆到行人的车辆到万物通信的方向发展。例如，处于公开状态的CN107925906A是美国英特尔公司通过PCT途径进入中国的发明名称为“用于车辆到万物服务的拥塞控制”的发明专利申请，其请求保护一种在支持车辆到万物（V2X）通信的无线通信系统中使用的装置，所述装置包括：收发机电路。用于经由上行链路和下行链路无线电接口与无线通信网络的无线接入网进行通信，并经由侧链路无线电接口与车辆终端和/或路侧单元中的一个或多个直接进行通信；②控制电路方面，耦合到所述收发机电路，用于确定与所述装置和/或周围环境有关的一个或多个指示符，且控制所述收发机电路，以基于所确定的一个或多个指示符来控制通过所述侧链路无线电接口的通信，以控制V2X频谱资源上的拥塞。
2.2专利申请主要申请人排名分析
分析中国车辆到车辆通信技术专利申请的主要申请人排名，可以获知国内外研究车辆到车辆通信技术的人员特点，进而制订相应的专利保护和专利布局。图2是车辆到车辆通信技术中国主要申请人的申请量排名。从图2可知，美国的通用汽车公司以及福特环球技术公司的车辆到车辆通信技术在中国的申请量分别位居第一和第二名，约占中国相应技术申请量的10.54%；中国中兴通讯股份有限公司的专利申请量居第三位，占到总申请量的3.98%；韩国的现代自动车株式会社的专利申请量居第四位，占到总申请量的3.28%；第五名为特路北京科技有限公司，占到总申请量的2.58%；第六名到第十名是各个高校与科研院所的申请量，共占到总申请量的11.24%.由此可见，对于中国这样一个用车大国，美国、韩国汽车公司已经在中国做好了专利布局，在国内对车辆到车辆通信技术研究的主力军中，公司与企业方面主要有中兴通讯股份有限公司和特路北京科技有限公司，其余为高校、科研院所，申请人分布相对分散。主要原因在于：美国的通用汽车公司以及福特环球技术公司都属于经典汽车企业，历史相对久远，汽车方面的技术也较为先进，专利的原始积累也很足，从而在此基础上进行发明改进。而国内中兴通讯股份有限公司主要致力于通信领域的研究与开发，汽车通信只是属于其中的一小部分；特路北京科技有限公司是一家成立于2014年的公司，起步相对晚，主要致力于智能驾驶测试方面的研究。由于国内科研院所参与研究的人员较多，而各个公司参与研究的人员相对较少，所以，虽然国内对车辆到车辆通信技术的研究已经取得了很大的突破，但是真正的大规模实用化依然很遥远。
2.3专利申请IPC构成分析
由于在专利申请文件中使用分类号对申请文件的技术领域进行了划分，因此，对车辆到车辆通信技术的专利申请进行分类号的分析可了解车辆到车辆通信技术的技术分支情况。图3为车辆到车辆通信技术中国专利申请IPC排行表。从图3可知，车辆到车辆通信技术的专利申请主要分布在G08G1（道路车辆的交通控制系统），由于车辆到车辆通信是应用于道路车辆的协作控制，可见该技术属于道路车辆的交通控制系统分支，具体包括G08G1/16（防撞系统）、G08G1/0967（包括传送公路信息的系统，例如天气、速度限制）、G08G1/0965（响应另一车辆，例如紧急车辆的信号）、G08G1/01（检测要统计或要控制的交通运动）等。其中，由于涉及多个车辆之间的通信，因此，该车辆到车辆通信技术的专利申请还主要分布于通信领域，例如H04L29/08（传输控制规程，例如数据链级控制规程）、H04L29/06（以协议为特征的）、H04W72/04（无线资源分配）、H04W4/04（在专用环境中，例如建筑物或交通工具中）等。
3结论与展望
本文对中国车辆到车辆通信技术的专利申请进行了多角度的统计分析，包括历年专利申请数量、主要专利申请人、重要IPC分布，得出以下指导性结论：①车辆到车辆通信技术目前处于快速发展阶段，相关专利申请量稳定增长，中国自2010年以来，车辆到车辆通信技术进入快速发展阶段，这为车辆到车辆通信技术应用于智能交通领域带来了机遇。②对车辆到车辆通信技术的申请人进行分析可知，中国国内申请人公司企业较少，主要为高校、科研院所。由于高校、科研院所侧重于产业前端的数据采集和算法理论研究，导致车辆到车辆通信技术的专利申请所获得专利权利不易于产业化应用。从上述结论可知，今后研究的重点是如何将我国车辆到车辆通信技术的研究与产业应用结合起来，即抓住车辆到车辆通信技术进入快速发展阶段带来的机遇，将我国车辆到车辆通信技术的专利权利产业化。
参考文献：
［1］黄文荣，樊同亮，康晓蔚.车联网通信机制概述［J］.信息通信，2016（03）：207-209.
心理疏导技术范文6
随着身心的成长，学生会因为共同的兴趣爱好、共同的集体生活而形成相互交往、彼此接纳的团体。良好的班集体对青少年性格的形成和品德的发展有着至关重要的作用。班级中有良好的师生关系，和睦融洽的同学情谊，成为在父母和老师之外对儿童青少年极具影响力的因素，这些在交往中形成的正能量能够直接作用于青少年自身，使其自觉地抵制不良风气。魏书生在《班主任工作漫谈》的序言中说道:“班级更像一个小社会，社会上有什么，一个班级便可能有什么。学生走出家庭，通过在这个小社会上实习，才具有了一定的适应大社会的能力。”小团体间相互学习、相互督促能够更好地促进个人的发展，进而能带动整个班集体形成良好的氛围。在学习上，使学生养成小组合作模式的习惯，保持和维护班集体的荣誉感，使他们意识到班级是个不可分割的大家庭。因此，班主任的职责在于为学生创造一个和睦融洽的班级氛围，引导学生从自己的小世界中走出来，融入到班级集体的世界之中，让学生有归属感，通过集体讨论、集体制订并实施计划，增加相互之间的默契，在整体上树立积极向上、顽强拼搏的正确价值观。
二、针对学生的个性特点制定学习策略
俗话说:“兴趣是最好的老师。”学生对某些学科或学习活动产生了兴趣，便有一种内在的力量推动他自觉积极地学习，这样的学习才能更加稳固、深刻。调查研究表明，产生学习动机的内在因素往往比外在因素更容易推动学生整体水平的进步，学生因对活动本身或学科本身产生兴趣，不必施以外部的报酬和奖赏而使之产生某种荣誉感。现在的青少年个性较强，作为家长或老师很难使自己的观念被孩子所接受，事实证明，具有权威的强制性的教育往往产生适得其反的效果。因此，要培养学生观察事物、留心生活的能力。比如中央电视台新闻频道的一则公益广告:一位物理老师在课堂上利用身边习以为常的器具将整个课堂变成了节奏欢快的音乐课堂，不仅激发了学生的学习兴趣，更重要的是能够让学生产生好奇心理，从而主动地探求这一方面的知识，这比老师在讲台上喊45分钟的效果要好得多。班主任要在提高自身教学能力的基础上，注重运用多种教学媒介和方式，比如在讲解王翰的《凉州词》“葡萄美酒夜光杯，欲饮琵琶马上催。醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回”这首诗时，我马上联想起其他的边塞诗歌，如“大漠孤烟直，长河落日圆”，“男儿何不带吴钩，收取关山五十州”等诗句进行比较借鉴，找到融情于诗的爱国情怀。同时，运用多媒体播放马克西姆的《出埃及记》，使学生更好地理解这种激情洋溢的情怀，并激发起学生的学习兴趣。
三、寓徳于智，德智一体
心理疏导技术范文7
关键词：海岛；通信工程；施工技术及组织管理
海洋是国家政治、经济、安全的重大利益空间，“寸海必争”成为新时期海洋斗争的主题，海洋中众多岛屿的战略地位不断凸显。随着国家信息化建设的深入推进，海洋岛屿的信息传输保障能力不断增强，在这其中，通信工程施工质量对于海岛信息通信能力的形成和稳定运行起着决定性作用，而海岛通信工程因所处地理环境的特殊性，其施工管理和技术特点有异于大陆施工的特殊之处。海岛通信工程施工难度大、环境恶劣，施工管理模式不同于传统项目管理，因此认真研究探讨海岛通信工程施工组织管理中的科学规律和经验，对于海岛通信工程施工具有重要指导意义。本文基于海岛通信工程施工实践，从组织管理、技术管理和安全管理的角度，就施工中的几类问题作分析探讨。
1海岛环境特点
我国沿海岛屿众多，分部很广，岛屿作为海洋领土的重要组成部分，具有特殊的军事战略意义和海洋保护开发、科学研究价值。海岛的特殊性决定了海岛通信工程建设有许多不同于大陆施工的特点，准确把握海岛通信工程施工特点对于提升工程建设质量、加快工程建设进度、降低工程施工成本具有基础性作用。
1.1气候条件特殊。海岛被海洋所包围，决定了海岛处于高湿高盐环境中，而这其中的南海岛屿常年还处于高温环境，这些环境因素对于通信工程所用的电子通信类设备器材和材料器件等都会产生远高于大陆的腐蚀作用。台风、暴雨、风暴潮等灾害性天气对于施工进度和施工安全也有较大影响，而且我国沿海的风暴潮灾害在西太平洋沿岸国家中是最严重的，海洋灾害环境的防范以及恶劣天气的应对是海岛通信工程施工所要面对的重要问题。
1.2交通不便。海岛与大陆之间的距离或远或近，都要靠船舶来保障进出岛交通，而船舶航行受气象条件影响很大，有时遇到海况不好时，一连十天半个月都无法通航也很常见。而且有些海岛面积小，无定居居民甚至无人居住，这些岛屿也就没有固定的船舶通航，进岛交通需要靠租用船舶，岛上也没有码头可供船舶停靠，需要靠冲锋舟进行物资和人员转运。且因为交通的不便，使得海岛通信工程建成后的后续维修维护工作也颇为困难，这些都需要在工程建设过程中提前考虑和筹划。
1.3保障能力有限。海岛上的物资保障基本都靠大陆补给，而物资补给一般是定期实施，这就决定了岛上物资保障资源比较匮乏，施工可利用的资源也就极其有限。一些无人岛实际上就没有任何物资生活保障，一切施工所需要的材料设备、生活物资、发电设备等都需要从岛外运输。
2施工组织管理
2.1针对工程环境特点，做好施工组织计划。海岛通信工程施工地点远离大陆，气象条件、海况等复杂多变，且施工场地、水电气、食物药品、物资存储等保障能力有限，这就对施工全过程的组织计划提出了较高要求。（1）施工准备。物资转运进场阶段，应根据施工地点和航运路线的水文气象，按照一定的顺序、吨位、位置、时间等组织物资卸载，并针对进场物资防水、轻放、配重等不同的防护要求，做好搬运人员、场地的安全警戒，清点转运物资明细，监督施工人员遵守乘坐船舶的相关规定。因海岛生活设施和保障条件有限，进场交通受气象海况影响大，人员物资转运困难，客观上对每个建设地点的施工人员工种不应区分太细，不宜组织大量施工人员进场，应本着“一专多能”的原则科学遴选施工人员，在保证施工质量和进度的条件下，尽量缩减施工队伍规模。海岛施工淡水资源比较缺乏，为满足生活用水和生产用水的需求，需要修建蓄水池储存山体裂隙水，或挖蓄水坑储存净化后的雨水，山体裂隙水和雨水不能满足生活用水和生产用水的需要，需把淡水运到海岛上，储存水的用量要满足一周的生产用水和生活用水的需要。海岛施工用电需满足生活用电和施工生产用电，一般根据生产和生活用电量配备柴油发电机，随着新能源技术的发展，也可以使用风力或者太阳能发电来补充部分用电的需求。（2）基础工程施工。应合理安排施工顺序，根据水文气象条件严谨选择施工人员下海作业、室外作业的时机，针对施工地点实际环境，进一步细化实施方案，遇到突发情况，可适时灵活调整优化，做好施工变更说明。在进出场等转运交通中，应根据气象海况预报、台风预警等信息，确定航行计划和路线，确保人员、物资、工具的运输安全。应注意合理掌握各分项工程施工时机，如在防雷接地工程室外地网地桩埋设时，应查看当日潮汐表，在海面最低潮时将接地钢钎打下，而用小艇在海岛间转运物资器材时则要等待涨潮时机，以免小艇搁浅。（3）通信系统调试。主要包括设备、测试仪表、配件的安装、联调、测试阶段。应配置好技术人员，在进场前做好预培训和系统设备配置的固化，缩短现场调试周期。由于通信系统逐步呈现出网络化、一体化的特点，为满足后续进行系统互联互通测试要求，应同时可开展两个以上建设地点的系统调试，因此在施工过程中，也应当根据工程建设周期及气象环境特点，同时组织两个以上建设地点的施工，以便后续阶段性联调联试能够及时开展，也便于及时发现系统运行可能存在的问题，从而倒查施工过程中的不足之处，将故障隐患排除在萌芽状态。
2.2健全联动协调机制，确保工程质量。（1）施工准备要充分。做好施工前的组织策划工作对于海岛通信工程施工的顺利进行至关重要，要做好质量策划及设备器材检验工作，各类物资器材、机械工具等要准备齐全，小到一个螺丝都要充分考虑。海岛一切物资都靠大陆补给，缺少任何一种材料或工具，对工程来说都会产生较大的影响，后续工作很可能无法继续开展。因此各类物资器材应准确计算所需数量并留有足够余量，以应对运输途中和施工过程中可能出现的损耗等情况。（2）多方协调要细致。为保证工程建设质量，应按照最大施工预计难度来制定计划，在物资配置、人员转运、进场交通协调等阶段就要明确分工，既要明确建设方、施工方、监理方、使用方等单位之间的工作界面和程序，又要在施工管理和技术层面能够进行有效沟通和协调。在进场施工前，建设方应牵头组织工程施工协调机制的制定，组织工程建设各方参与讨论和研究，明确施工过程中各类情形的处理措施和处理流程，避免在外岛施工时出现因协调沟通不畅或责任划分不清，而出现各种推诿扯皮的情况，从而严重影响工程进度和质量。（3）前后方要强化联动。要区分施工的不同阶段，基础施工阶段可通过现场施工和海岛实际情况的掌握分析，修正建设需求，弥补建设方案不足。前后方应保持协调沟通，准确掌握施工进度，综合分析研判施工过程中可能会出现的问题和隐患，提前制定应对措施和计划，如对于可能出现的物资材料准备不足、品种不全等，后方应及时补充采购，统筹安排进场交通予以补充，尽可能减小对工程进度的影响，缩短施工人员在岛上不必要的驻留时间。
3施工技术
3.1适应性设计及施工。针对海岛水文气象情况复杂多变、高温高湿高盐特点，应在通信工程施工中注重适应性设计及施工处理措施。（1）海况、海浪与风速。确保安装及施工完成后，满足在四级海况下室外通信设施可正常使用，天线和室外设施在相对风速45m/s时能正常工作，在相对风速60m/s时不损坏。（2）温湿度。室内设备应保证正常工作在-10℃~45℃的温度范围，室外设备应能够正常工作在-20℃~65℃的温度范围；在相对湿度95%下，满足通信设施及系统的使用要求。（3）防盐雾霉菌。材料工具在运输前应按照相应标准做好密封、防震、抗压包装，适应频繁的二次转运及途中气候剧烈变化；通信天线基座、室外功放、走线槽架等按要求做三防处理；外露螺丝采用不锈钢材质，施工中涂漆保护或黄油涂覆；绞丝、螺丝、钢缆等沾碰海水后，应立即用淡水冲洗，擦拭风干，避免锈蚀。（4）防水。施工中应对室外设备做防水、排水设计及处理，通过加盖防雨棚、加装橡胶密封圈等措施，防止暴雨及温差的破坏；在波导、馈线、各类线缆连接端做密封和防水处理；在通信机房的沟、洞、孔、槽进出口缆线布放施工完毕后要及时封堵开口处，防止雨水倒灌。（5）防雷接地。如室外地网可直接布设在水下礁盘上，地网材料应选择耐腐蚀性好的紫铜棒等有色金属；对通信机房楼顶进行避雷网施工后，不应影响机房楼顶防水效果；机房内宜采用联合接地，机房内部汇流排通过接地母线与室外地网连接；所以机柜及设备通过金属编织线或紫铜皮连接至机房内汇流排。
3.2可靠性设计及施工。针对海岛通信工程施工交通不便、后期维修维护难度大成本高的特点，应在通信工程施工中注重可靠性设计及施工处理措施。（1）材料选用。海岛通信工程因其特殊环境，高温高湿高盐、台风暴雨等都会加速侵蚀设备器材线缆等设施，因此在各类设备器材选型时，应充分考虑恶劣环境的影响，在投资许可范围内尽可能选择耐腐蚀性好、稳定性高的材料设备。海岛施工因交通不便，维修维护困难，在通信系统备品备件准备方面要留有额外余量，避免设备损坏时因维修维护力量跟不上、备品备件准备不足等造成通信系统长时间故障。（2）器件选用。在系统施工设计中，建立优先选用的器件系列和生产厂家标准。如钛合金的鞭天线，抗风防锈性能好的玻璃钢天线，免维护UPS，支持宽电压启动的低噪变频空调等。尽可能采用标准件，选用集成度高、可靠性好的器件，尽量减少器件品种与规格；尽量用开关电路代替连续电路；功放采用PWM型开关功放，使功放线路简单，大功率三极管工作在开关状态，效率高、发热小；尽量减少硬件数量，将软件功能与硬件功能综合利用，充分发挥软件功能，操控尽可能简化，由软件来实现硬件功能，降低后期维护难度。如建设地点位于热带地区，在施工设计阶段，则应选用低功耗器件，以减少设备内部产生的热量；选用耐热性和稳定性好的元器件；采用滚轴风扇加快散热速度。（3）维修维护。海岛通信工程建成后，有的岛屿属于有人值守，有的岛屿属于无人值守，无论是哪种模式，在施工设计中都应充分考虑后期维修维护的便捷性。因为海岛交通所限，应充分考虑到一旦通信系统出现故障，维修维护力量无法立即到达现场进行维修，因此在有人值守岛屿应留足备品备件，便于值守人员在技术人员远程指导下迅速更换故障器件、排除故障；在无人值守岛屿，也应尽可能采用通用化器件，便于就近依托维修力量进行应急抢修。
4施工安全管理
4.1施工人员的安全管理。海岛通信工程由于工程建设地点的特殊性，造成人员安全管理的复杂性。安全风险因素增多，如海上运输、天气影响、台风影响、季风影响、潮汐影响等，安全管理工作尤为重要。在正常安全管理工作中，应考虑海上运输安全管理、人员进出岛安全管理、防台度汛安全管理等内容。人员安全管理还应考虑海岛施工中，岛上缺乏常规娱乐设施和手段，施工人员可能容易产生孤独感和焦虑感，心理问题压力不容忽视，因此应因地制宜，组织文体活动，携带一些文娱设备器材进场，以缓解施工人员情绪和心理压力。进场施工前，还应充分考虑一些常见突发性疾病，准备充足的药品和常用医疗器械，如有条件可配备随队医疗人员，以应对施工过程中一些突发情况。
4.2施工环境的安全管理。海岛通信工程施工，除了要对天馈线、缆沟、防雷接地、管道等工序要素，依据相关标准制定相应的安全防护措施外，还应注意：在下海施工时，人员应做好身体防护，尽量避免在风浪较大时下海；人员下海作业时，应系好安全绳、穿着救生衣等；人员在海水中或烈日下施工后，应及时用清水擦洗身体，以防高温高湿环境下作业患上皮肤病，以致影响工程进度。在空间促狭的小岛施工时，收工后应安排施工人员在尽量远离发电机组等噪声源的场地休息，保证人员睡眠质量，同时避免人员在地下室、码头等昼夜温差大的场地睡眠，避免人员患病；应划定施工作业区及日常活动区，避免非作业人员进入施工作业区。
4.3施工气象的安全管理。因海岛远离大陆，所处海洋环境复杂多变，因此天气动态与季节转换所带来的安全隐患是海岛施工与传统施工相比更需要重视的一个问题，现场安全管理人员应时刻关注天气动态和季节变化，并根据变化情况作出有针对性的管控措施。恶劣天气下要注意的安全管控要点，主要可归纳为风雨雷电，海岛施工项目因场地局促，安全管理人员应结合现场实际，对临时用电、登高作业、临边作业等加强管控，这样才能在恶劣天气来临前做好隐患排查工作。
4.4施工交通的安全管理。海岛通信工程施工最大的交通制约瓶颈便是运输船舶，海岛通信工程项目材料运输、人员转运、物资补给等完全依赖水陆交通，导致海岛通信工程项目海上运输、水上作业安全管理压力较大。运输船舶可能会作为每日转运人员、物资、车辆等往返各海岛间的高频率使用工具，必须加强安全管理，除了对计划安排的船舶或是租用船舶做好安全检查外，遇有恶劣天气时还应严管其能否通航，要充分了解当地通航气象标准，切忌蛮干。大风大浪条件下要检查登船车辆及物资的固定状态。此外，在海岛通信工程施工过程中，还要充分考虑海上运输的唯一性，提前做好设备器材、物资材料、生活用品等储备，避免一旦出现极端气象状况时冒险作业的情况。
5结语
随着国家海洋战略的深入推进，我国对于众多海洋岛屿的保护开发力度将不断加强，包括一些无人岛礁也具备较高的生态保护价值、开发利用价值和军事价值，而通信系统又是基础设施，是各类保护开发业务的基础支撑，因此各类海岛上通信系统新建工程和升级改造工程将不断延续，如何科学组织通信工程施工将直接关系到通信系统的性能质量和稳定运行，也直接关系到施工现场的安全、有序、高效运转。而我国18000公里的海岸线上，各类岛屿地形气候等条件差异巨大，因此对于海岛通信工程施工组织管理还应有针对性地细分各类不同岛屿，研究相应的科学严谨高效的施工组织管理对策。另一方面，海岛通信工程管理有着其特殊性和复杂性，而目前工程管理的发展是朝着数字化和信息化方向发展，而海岛通信工程因施工环境所限、工程规模较小等，在信息化手段建设和精细化管理等方面发展较为滞后，因此在下步研究中，如何提升海岛通信工程施工管理的信息化水平，更加精细准确地测算并管理工程实施的各阶段是一个需要深入研究的课题。
参考文献：
[1]辛欢,李磊.浅谈如何加强孤岛施工项目的安全管理[J].建筑安全,2020(4):67-68.
[2]肖俊平,吴新强,林迅.海岛土石方工程施工管理研究[J].工程建设与设计,2020(20):199.
心理疏导技术范文8
一、心理疏导及其意义
(一)心理疏导是通过解释、信任、支持、关爱等，运用语言和非语言的沟通方式，来帮助小学生改善与改变对抵触的人群、事件的认知与态度，达到降低、解除不良心理状态的目的;狭义的心理疏导是指建立在心理咨询与治疗的基础上，由经过专业训练的心理咨询师或心理专家运用心理咨询与治疗的有关技术和理论，对求助者进行帮助，以缓解或消除求助者的心理问题或人格障碍，以促进其人格向健康、协调方向发展的过程。
(二)通过专业的心理疏导，可以缓解小学生在学校及家庭中出现的心理困惑，减少焦虑、抑郁、恐慌及其他不良心理状态。改善小学生非适用行为，促进小学生以良好的心理状态，面对压力友好交流。
二、心理疏导营造和谐、爱的德育氛围
(一)营造爱的氛围
“爱是打开学生心灵的钥匙。”老师用一颗爱心投入教育工作，让学生能自觉接受教育和管理。这种充满爱的心理疏导方式能提升教育、教学质量，在现代化教育中具有极其重要的作用。
(二)建立和谐无间的情谊教师应融入学生的生活，走进学生的内心世界，让学生感觉到老师一直和他们在一起，这样，学生会主动提升自己。
(三)以活动为载体，体现人文关怀活动是德育最生动的载体，在活动中育人，组织学生参加社会上有意义的实践体验活动，在活动中，以人为本，关怀那些有心结的学生，打消他们的顾虑，改变其认知、情绪、行为，形成积极、向上、团结、和谐的团队精神，使小学生的孤独、郁闷、焦虑得到及时的化解。
(四)真诚、平等的关系教师不应以长者自居，应尊重学生，给其以反驳与批评，选择与放弃的权利和自由。这种平等的意识拉近了老师和学生的距离。
三、心理疏导方法
(一)心理压力消除法1．换位思考。2．学会倾诉。3．接受友善的援助。4．生活标准降低。5．专注于一件事情。6．加强体育锻炼。
(二)释放疏导法要为自尊心受到伤害的小学生提供及时的心理疏导，帮助其用合理的渠道宣泄积郁，使小学生恢复心理平衡。
(三)暗示疏导法通过语言、手势、表情等方式与小学生进行心理沟通，间接地让小学生领悟老师的观点、用意。
(四)平等疏导法人人平等，公平判断。学生应调整好心态，老师应持公平态度，让学生在公平的环境中快乐竞争。
(五)友爱互助疏导法同龄学生多数时间在一起学习、生活，他们彼此更了解，更容易交流。老师提倡小学生友爱相处，互相帮助，并利用班会、团会的形式讨论学生的问题，教育学生在讨论中进行自我教育，相互影响并共同进步。
(六)培养健康、向上、阳光的心态通过组织、学习，培养学生辨别是非的能力，并在日常生活中让学生们和睦相处，培养其积极健康的心态。
(七)和谐、快乐的班集体良好的班集体在小学生道德情感和道德行为的形成中有着不可替代的重要作用，它在日常生活中熏陶和感染着学生。因此，应营造和谐而良好的班级风气，形成向上的舆论环境，改善小学生的不良心理和行为习惯。
(八)用宽容、耐心帮助小学生养成正确的品行帮助小学生克服过去由于说谎而产生的内疚感，使学生敢于面对自己的问题，做一个自尊、自信、自强的人。
四、心理疏导对策研究
(一)熟悉小学生心理年龄特征的可变性，加强价值观教育(二)教育小学生建立自尊观念(三)培养活跃的思维(四)陶冶积极的情感(五)锻炼坚强的意志(六)快乐友好地与人交往(七)开阔小学生的视野，培养兴趣。
五、总结
