路面施工总结范文1
路基路面压实施工技术能够有效提高公路工程的施工质量及后期使用中的安全性和耐久性。因此，从地基承载力需要满足的条件及排水需要满足的条件等方面探讨了路基路面压实施工技术要求，并探讨了石质地基的施工技术要求，可为相关施工提供一定的参考。
关键词：
公路工程；路基；路面；压实；施工技术
0引言
近年来，路基路面压实施工技术在我国各个地区的公路工程中得到了普遍的应用，其能够有效提高公路工程的施工质量及后期使用中的安全性和耐久性。然而，在该项技术发展过程中，还存在着众多的问题。无论是国内还是国外，都没有对路基路面压实的施工技术进行系统的研究和完整的架构，道路的具体施工现场中缺乏专业的技术指导，这就影响了路基路面压实施工技术在整个道路施工过程中的有效应用。
1路基路面压实施工技术要点和要求
由于我国地域辽阔，地形复杂，公路工程的种类也在逐渐增多，而且路基路面压实的难度也在随着建筑的水平高度而逐渐增加。因此，对公路工程的路基承载力的要求也就越来越高。为此，相关人员有必要研究和掌握路基路面压实施工技术的要点和要求，从而有效地提高公路工程的施工质量和技术水平。
1.1地基承载力需要满足的条件
在路基路面压实施工中，地基沉降对整个工程的建成具有重要的影响和作用。地势和地形对于工程的施工影响非常大，不同的路堤，其对应着不同的施工填方方法，当路基的重量较大时，公路路基的承载力就需要满足一定的要求。我国有关填石路基的施工技术规范规定，路基基地在填筑之前，首先要将其进行填筑夯实，对于高速公路、一级公路和二级公路，路堤基地的压实度应该高于85%，这样的要求太过宽泛，严重忽略了地基承载力问题。笔者通过查阅大量的参考文献和资料，根据相关研究和施工人员总结出的经验，对公路工程路基路面压实技术中的地基承载力应该满足的要求进行总结。公路填石路基对于地基沉降的要求非常高。因此，根据实际情况，应做好填石路基工程的准备工作，这就要求相关施工人员在现场就地基承载力做全面而系统的测试，根据不同的要求来设定地基承载力的合理取值范围：当填石路基建筑高度在10m以内，那么相应的地基承载力应该在150kPa以上；当填石路基建筑高度在10~20m之间时，那么其所对应的地基承载力要求值就应该达到200kPa以上；而当填石路基建筑高度超过20m时，公路就应该以整个岩石基面作为路基的基地，这样才能保证整个施工和使用的安全。在实际的路基路面压实施工过程中，不仅要明确地基承载力的要求，还要充分做好整个施工前的准备工作，相关的施工人员应该及时清除掉现场表面的垃圾和树根等杂物。与此同时，还要对原地面的洞和坑等凹形部位进行回填，回填土要符合相关的建筑施工规范和技术要求，将土料回填后还要将其进行夯实，以增强其抗压性和硬度，防止其产生不均匀沉降。
1.2排水需要满足的条件
由于填石路基施工过程中会产生空隙，容易导致水渗入路基，严重影响了路基路面的压实，降低了压实过程中的稳定性和高效性。为了避免这种现象发生，相关研究人员和现场施工人员就应该在施工过程中采取一系列合理有效的排水措施，通过拦截、引排等方式来将水分及时疏散，避免其大量积聚，对整个工程造成危害。在对公路的路基路面进行修建过程中会经常发现，路基的坡度存在着很大的差异，会影响公路的安全和水层的积聚，应对其进行及时处理，确保公路路基整体平衡，保持其稳定性。一般认为：当地基的横坡为1：5时，那么应将原建筑地面挖成搭接台阶状，它的比较科学的规格是高30cm，宽1m。除此之外，还要对搭接台阶进行内倾处理，并对场地进行平整夯实，从而使整个工程符合相应的建筑要求。与此同时，在施工过程中，相关施工人员还要对地表的一些杂草、草皮等杂物进行清除。当地基的承载力符合相关规定和施工要求时，才能进行填筑工程施工，这样才能有助于整个公路工程的顺利完成。
2石质地基的施工技术要求
2.1石质地基
石质路基相比较其他路基形式而言，其在承载力方面逐渐显示出优势，其应用对于路基路面压实的稳定性起到了重要的促进作用。在实际的施工过程中，一些石质路基不符合要求，或者没有经过严格处理时，它们的应用必然会影响整个工程的效果。为此，相关工作人员应根据公路路基施工的要求，并且根据路基形式的不同采取不同的路基路面施工技术，保证公路路基路面的均匀度和完整性。
2.2岩石和细粒土混合地基
在我国很多山区的公路施工中，岩石和砂砾土的混合地基是一种被普遍采用的形式，这种地基表面在平整场地的过程中的难度系数会很大，如果一旦有不均匀的情况发生，就会对整个公路的稳定性造成巨大的危害。因此，相关工作人员要对整个公路工程中的施工技术进行认真的研究和分析，并提出合理的解决办法。针对于以上所述情况，相关施工人员采取的措施是加强细粒土的强度。相关技术方案为：炸平岩石、将过渡层设置细粒土部位等，通过这样的方式可以保证岩石混合基地的平整度和均匀度，进而有助于公路路基路面压实的有效展开。但是相关人员应该注意的是，细粒土置换材料应为岩石填料，相关人员在确定其厚度时，应该根据工程的客观条件和现实情况进行科学合理的确定，其高度应与岩石面后方的高度紧密联系从而确定合理的尺寸，当所有前期工作得到有效处理时，方可进行夯实。在进行夯实的过程中，要保证压实的力度均匀，根据土壤和砂石的强度、硬度以及黏合力，对压实的速度和压实的面积进行科学和合理的设计及调整，进而保证路基路面压实工作的顺利展开，保证其施工的效果和质量。
3结语
路基路面压实技术在公路施工中已经得到越来越普遍的应用，其已经成为一种重要的公路施工技术手段。相关工作人员要对其施工技巧和方式进行深入研究和摸索，对于在施工过程中的地基承载力、坡度以及排水等要点要进行科学的分析，总结出系统的施工标准和施工方法，从而不断地完善我国的公路施工技术，发展我国的公路建设事业。
参考文献：
[1]王庆峰.基于公路工程路基路面压实施工技术运用探讨[J].商品与质量，2016（45）.
[2]董清峰，文翠霞.公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].技术与市场，2015，22（3）：83.
[3]张献平.公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].科技传播，2014（17）：306.
路面施工总结范文2
关键词：埋设管道；沥青路面；防治措施
0引言
近年来，我国城市桥梁、道路建设速度不断提升，城市主干道以及次干道建设改造工作不断完成并取得较好的成效。然而需要认识到的一点是，存在一定数量的改造道路以及新建道路在正式投入使用后，短时间内即出现不同幅度的损坏情况，极大地提升了道路维护成本同时也降低了道路使用性能。通过对相关道路工程进行梳理与总结可知，导致沥青路面出现早期病害的主要原因与管道埋设施工存在较大关联，受设计方案不科学、回填材料不符合标准等情况影响，城市沥青路面出现网裂、下沉等病害的情况屡见不鲜。由此，为切实降低道路病害对沥青道路使用性能的影响，行业技术人员已经将其作为重点研究内容。
1案例概述
为阐明埋设管道导致的沥青路面网裂、下沉问题原因以及防治措施，本文选取某市作为案例进行具体说明。案例城市中近年来经济发展取得较好成效，为此，市政府拨款对城市主干道以及部分次干道进行改造，然而改造工程结束后，新改造道路即出现网裂下沉等情况。由此，政府组织专业人员对此问题出现原因进行深入分析，并编制相应的防控对策。
2沥青路面损坏原因
2.1工程设计存在漏洞
案例城市中，专业技术人员在对城市沥青道路设计方案进行研究后提出，方案设计中特殊部位结构层存在漏洞，同时部分管道埋设位置存在偏差。该市在对某路段进行改造过程中，设计采用水泥混凝土作为回填材料，埋设厚度达到25cm，与原路面等高。施工单位在实际作业过程中采用网状格栅，利用沥青油将原路面以及水泥混凝土相连接，缺少具备封油以及基层排水系统设置。而管道主要埋设于行车道之下，在车辆行驶荷载影响下存在不均匀沉降情况，进而导致路面出现较为严重的路面网裂、下沉破损问题[1]。
2.2回填材料质量控制不严格
专业技术人员在针对案例中道路改造工程进行研究后发现，由于改造工程中多个路段同时开工，物料调配存在分散管理情况，而级配碎石是沥青路面施工中主要的基层、面层材料，这就导致实际施工过程中材料紧缺问题较为严重，材料质量控制目标也难以有效达成。同时管沟回填作业对级配碎石需求量同样较大，这就导致材料采购以及质检工作与施工进度存在脱节现象，部分施工单位为满足进度要求，忽略质检环节，使得大量质量不符合要求的碎石被应用于工程建设之中，进而导致回填级配碎石整体稳定性、强度等参数指标均不满足工程设计与使用要求。沟槽内振捣作业过程中难以有效达成压实目标，再加上雨季水流渗透侵蚀影响，道路软弱部分发生沉降并导致破损情况发生[2]。
3沥青路面病害防治措施
3.1优化封、排水设计质量
案例工程中，技术人员在结合当地实际及工程情况进行分析后得出结论，道路孔隙内自由水是导致网裂、下沉等病害出现的主要原因之一。因此，技术人员设计中决定采用封、排相结合的方案，最大限度地降低自由水对沥青路面的影响，实际设计过程中，技术人员分别从表层、中间层以及基层表面进行封堵设计，确保水流不会浸泡道路基层，同时考虑到现有技术手段难以达成封堵目标。因此，技术人员决定采用科学合理的排水措施，确保孔隙内自由水不会对道路造成影响。
3.1.1下封层施工设计
案例工程，技术人员考虑到建设项目位于多雨地区，因此决定将重点放在下封层设计中，封堵水流的垂直活动流程，最大限度地避免雨水渗入基层之中。现阶段该项目大部分采用水泥稳定碎石层作为沥青路面基层，实际进行作业过程中，难以有效清理基层顶面存积的粉尘，沥青透层虽然可以有效渗入碎石间隙之中，但在灰尘表面难以有效粘结，施工车辆在行驶过程中不可避免地会造成起皮以及卷带情况发生，使得沥青透层遭受破坏，难以发挥防水功能[3]。因此，技术人员在实际工作过程中决定对下封层材料以及施工工艺进行创新。在中央分隔带进行实际施工过程中，技术人员设计决定防水层与下封层同步施工，确保下封层可以完全覆盖路基断面，同时下封层采用喷洒沥青-铺土工织布-喷洒沥青-撒中砂结构，该结构的优势在于施工快捷、质量较高且满足经济性要求，可以达到预期防水效果。
3.1.2基层纵向边缘排水设计
建设项目中，市区道路均设有下水道沟管，路面边缘部分设置侧平石。路面表面水会随着侧平石处的雨水进口进入雨水井中。技术人员在侧平石下方中下层部分设置宽度为35cm的水泥碎石层盲沟，起到汇集基层渗入水的目的。技术人员在实际工作过程中设计平石覆盖为积水沟顶面，盲沟底面则设置在基层底面下10cm以上区域。技术人员在实际工作过程中在沟内设置集水带孔PVC管。设计雨水井侧壁直接与集水管出水口以及通气口相连接，横向位置依据雨水井位置设定。考虑到建设项目纵坡相对较小，技术人员将雨水井之间的集水管设计为斜向雨水口的双向坡，设计坡值为0.7%。
3.2回填料选择
案例工程中，技术人员在对沥青路面病害问题进行解决过程中，对回填料相关指标进行严格要求。在实际进行施工作业过程中，技术人员要求级配碎石集料压碎值应控制在35%以下，级配碎石液限宜不大于28%，在潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区宜小于9，同时需要施工单位依据相关指标对级配碎石颗粒组成进行控制[4]。除此以外，技术人员在实际工作过程中要求级配曲线应接近圆滑状态，确保同一尺寸集料颗粒分布均匀。在实际开展沥青路面病害整治工作中，还针对塑性指标偏大情况下，塑形指数以及0.5mm以下细料含量乘积应满足的要求，即潮湿多雨地带，二者乘积应控制在100以下。碎石集料中，扁平、长条颗粒数量应控制在总量的20%以下，同时对碎石进行清洁处理，确保其中不包含粘土块、有机土等。
4总结
路面施工总结范文3
结合实践经验，从原材料、路基、路面三方面，阐述了高速公路工程监理质量控制要点，并总结了路基与路面施工中的注意事项，旨在提高公路的建设水平，延长其使用年限。
关键词:
高速公路，路基，路面，原材料
高速公路建设对国家发展、地域经济平衡的作用是其他道路所无法比拟的，我国近年经济飞速发展，和路网的高效建设也是分不开的。如果一条高速公路没有合格的施工质量，在使用过程中不但发挥不出应有的作用，甚至造成大量的交通拥堵，大大降低运输效率。所以应把建设一项工程，树立一块丰碑，作为高速公路的建设标准和建设要求，工程监理在施工过程中应该对每个质量控制点都严格把控，确保工程质量可以达到预期的目标。
1原材料的质量控制
道路工程质量的好坏很大程度上取决于材料的好坏，没有好的材料，绝不可能做出好的成品。为此为了确保进场原材料的质量关，项目监理组首先对料源进行考察，对于质量不达标的料源坚决予以否决，另一方面制定材料质量控制措施，要求施工方高度重视对材料的进场控制。材料管理人员要定职定岗、分工明确，加强责任心，与项目监理组相关人员进行对口衔接;材料管理人员要加强与试验人员的沟通，确保每一批进场材料都能得到及时抽检，杜绝不合格或没经抽检的材料进场。
2路基工程
路基工程施工的重点在于严抓台背回填和路基的土方施工，当工程进入土方全面大干的时期，项目监理组对其施工质量一直严格控制。特别是在进入台背回填与路床96区施工后，为加强台背回填的施工质量控制，项目监理组对全线的台背回填施工进行了普查，检查内容为现场台阶开挖情况，灰土是否集中场拌，小型夯实机具的配备，碾压后的外观质量以及内业资料是否齐全等项目。通过台背施工质量专项检查，暴露出很多施工问题，如:压实度达不到要求、内业资料不完善、现场不规范等。项目监理组对此要求填土含水量严格控制，压实度必须达到设计要求，进一步完善内业资料的整理，对施工不规范的施工点坚决作返工处理，而对于存在机械故障的夯实机具限期修好。对于砂性土的施工特点，要求施工作业队配备胶轮压路机进行终压，起到很好的收光作用。另外，针对该地区到了11月以后，天气气温下降，雨水增多的情况，项目监理组与施工项目部一起分析并结合本地区粉砂性土的特点，鼓励施工项目部采用在取土区进行深井降水的新型施工工艺，有效地降低了取土场土源的含水量，从而保证了施工质量，也加快了施工进度，取得了良好的效果。针对南通段全线路基土方填土基本都属于粉砂性土，塑性指数小，为提高路基施工现场文明施工形象，项目监理组统一要求各标段做好路基排水工作，路基两侧人工修整拦水埂，做好集流槽，以减少雨季雨水对路基边坡的冲刷，防治出现大面积的水土冲失而形成大量的泥浆。同时，项目监理组还在各标段施工驻地点的选址上，严格审核，严格控制施工噪声、生活垃圾对沿线群众生产、生活的不良影响，力争对沿线及周边的环境影响达到最小。
3路面工程
3．1基层施工监理
随着路面施工单位进场，项目监理组根据路面施工的特点，在项目办的指导下，创新监理工作方法，编制了水泥稳定碎石基层施工监理工作标准化。标准化规定了监理前后场的监理人员数量、对应监理人员工作的具体内容，工作内容以表格的形式固定，同时还规定了需定期进行工后分析，动态控制水泥稳定碎石基层的施工质量，通过路面基层监理标准化的实施，有效提高了监理工作水平，确保基层的施工质量。该项目采用三灰土底基层，由于该高速公路沿线广泛分布的是粉砂性土，塑性指数比较低，在施工中极易出现起皮、松散、不成型等质量通病，为此，项目监理组要求承包人从原材料的质量控制、各种材料的总量控制、施工工艺中的每一个细小环节进行精细化施工，确保了全线三灰土的施工质量。为了控制粉煤灰的质量，加大现场质量控制力度，项目监理组专门配备了粉煤灰质量检测设备，及时进行检测，杜绝了假材料的进场。为控制各种材料比例的准确性，项目监理组采用了双控办法，即采用打格布灰和松铺厚度两个同时进行控制。为了保证三灰土的成型效果，项目监理组从搅拌、碾压的工艺、设备合理选择，确保了三灰土的质量，减少了质量通病的发生。
3．2面层施工监理
细节决定成败，加强精细化施工，有效提高沥青路面施工质量。沥青路面的施工质量，往往决定于一些施工细节，为此项目监理组开展了一系列的质量控制措施，如控制材料的堆放高度不超过4m以防离析、要求细集料必须入大棚、加强运输车辆的管理、控制摊铺速度、增加压实设备、重视雨后施工的产量控制等，有效地提升了沥青面层的施工质量。督促路面标在重视面层施工的同时，高度重视粘层油的施工质量，尤其是基层的清扫工作，要求先用扫地机清扫一遍，再用大功率吹风机吹两边，直到干燥、洁净后方可洒布改性乳化沥青。特别制定沥青材料质量管理办法，沥青罐车到达拌和场后，首先由材料部对沥青罐车的密封性进行检查，查看出场封条是否完整。若沥青罐车的封条被打开，项目部将停止验收，并扣留沥青罐车，通知沥青供应商进行处理。沥青到场后，由沥青厂方提供沥青出场检验报告单，内容包括产品名称、规格、出场地址、出场数量、检测指标等等。没有提供出场检验合格单，不予验收。检测完沥青罐车的封闭性完好后，立即组织人员进行过磅，计量单一式三份，重量为沥青加罐车的总重量，沥青罐车过磅后，由材料部通知试验室进行取样检测，由材料部将沥青罐车的取样口打开，取样试验，等试验室试验结果合格后，开始放沥青到沥青罐，不合格的清退出场。从沥青开始过磅到开始放沥青罐过程由材料部人员全过程监督。督促路面标在重视下面层施工的同时，高度重视下封层的施工质量，尤其是基层的清扫工作，要求对基层必须严格执行先清扫，再用森林灭火器吹净，最后用水冲洗干净，待晾干后方可洒布乳化沥青;针对横向收缩裂缝处理，我们改进了原有指导意见中规定的方法，很好地解决了玻璃纤维格栅拱起的现象。拦水带前期施工质量较差，侧面毛糙、表面刮浆不均匀以及表面每隔5m～6m就有一道裂缝等问题，总监办加强了现场管理，表面要求增加刮浆遍数，直至均匀为止，侧面也要求进行人工补浆，确保整个拦水带外观一致，同时要求施工单位加强养生，对拦水带每隔5m左右进行锯缝处理，防止表面开裂，目前拦水带表面色差一致，线型顺直，施工质量稳定。针对拦水带集水井处施工的薄弱环节，总监办及时下发监理工程师通知，对集水井处的施工提出了具体的要求，确保此处排水顺畅，避免边坡的冲刷。该条高速公路桥面防水采用真空抛丸+热喷改性沥青进行处理，项目监理组在施工前对抛丸的直径、抛丸的行驶速度、抛丸的遍数都严格控制，对热喷沥青的数量、集料撒布的面积和预裹覆的沥青用量进行控制，使得桥面防水质量大面积提高。做到严格监理、热情服务，强调事前控制，避免事后返工，3月份是路面施工工程量最多进度最快的一个月，对项目监理组是最关键的一个月，项目监理组对其施工质量一直严格控制，强调没有质量的进度是负进度，一旦返工，将造成资源和时间的重大浪费。为加强沥青面层的施工质量控制，试铺前，项目监理组对施工单位进行了技术交底，对施工中关键环节及细节提出了明确的要求，确保了试铺的成功，试铺后项目监理组又及时组织了总结，得出各项数据可以指导后续的大面积施工;在沥青路面施工监理过程中，项目监理组严格执行工后分析和步检制度，每完成10km，就进行一次全面总结，对各种检测数据进行分析，表扬前期做的好的方面，并及时指出存在的问题，要求施工单位在后续施工过程中予以纠正，严格落实整改措施，确保施工质量稳定，级配、厚度、压实度、平整度、渗水等关键指标满足要求，不断提升沥青路面的施工质量。通过全过程严格控制，完工的所有路段取出的芯样完整、密实、上下层粘结良好，质量始终受控。在工程施工监理的过程中，难免会发生一些不受控的因素，如降雨等自然因素。因突然降雨项目监理组当场下达指令停止施工并废弃了8车混合料，坚决杜绝冒雨摊铺，同时对出场温度超过200℃的1车混合料也予以废弃，从而保证了路面的施工质量。雨后也及时督促施工单位吹干路面，并用毛巾被擦拭路面以加快施工进度。该条高速公路已建成通车三年，经过三年的检验，显现出良好的工程质量，受到外界的一致好评，这些和项目监理组合理设置质量控制点，严格控制施工质量是密切相关的。
作者：陈娟玲 单位：金肯职业技术学院
参考文献:
［1］陈建斌．建筑工程施工中的监理设计及实现［J］．建材世界，2013(5):39-40．
路面施工总结范文4
【关键词】公路工程；路基路面；压实技术
1引言
在我国经济不断发展的过程中，公路工程逐渐成为我国基础建设的重点建设项目。路基路面压实施工是公路工程施工中不可或缺的重要环节，对公路工程的质量有重要的影响[1]。因此，为保障公路工程的安全稳定运行，应对压实质量进行控制。因此，本研究主要从以下几方面进行论述。
2路基路面压实技术相关理论概述
路基路面压实技术主要是指通过压路机施压，将材料中多余的空气排出，促使被压实混合料的体积变小、密度变大的作业过程[2]。路基路面压实技术主要有振动压实技术、滚压压实技术以及夯实技术。路基路面压实的目的主要在于减少土壤颗粒之间的间隙，增加土体密实度，以提高路基的强度，进而促使路面层达到最大密实度，最终确保铺装层的稳定，保证路基路面结构的使用性能和寿命[3]。路基路面压实技术的重要性可总结为以下几方面：（1）有利于增路基强路面强度[4]。压实技术之所以可以增强路基路面的强度，主要由于通过压实施工减小被压实混合材料的体积，使其密度变大，从而起到增强路基路面强度的作用。（2）有利于提高路基路面的稳定性。对路基路面进行压实，可以减少土层含水量，显著缩小土颗粒之间的空隙，增强土层压实度，从而提高路基路面的稳定性。一旦路基路面中的水含量超标，必然会降低压实度，影响结构稳定性。（3）有利于提高路基路面的平整度。压实技术之所以可以提高路面的平整度，主要在于其在施工过程中，对碾压次数和碾压速度均有严格的控制，可以将路基路面中凹凸不平的地方进行有效的处理，从而起到提高路面平整度的作用。（4）有利于提高公路路基路面的安全性和耐久性。因此，在公路工程中，应用路基路面压实技术非常重要。
3工程概况
某公路施工项目，承接的施工段全长12.35km，是标准的四车道类型，设计时速为80km/h。在施工过程中，项目承接单位为进一步提高施工质量，将重点放在路基路面压实施工过程中，并采取了相应的措施保障公路工程的施工质量。在该工程项目中，使用的机械设备主要有压路机、摊铺机以及平地机等。在实际应用过程中，取得了显著的效果，值得其他单位学习和借鉴。因此，本研究对其进行了整理和分析。
4路基路面压实技术在公路工程施工中的应用
4.1压实方法
在本项目工程中，为进一步提高压实质量，相关人员在充分考察实地情况后，采用了16t双钢轮振动压路机。在碾压施工前，首先要对施工设备进行检查，确保设备处于正常运行状态。与此同时，采用平地机、摊铺机等机械对表面平整度进行控制，进而保障施工质量。在压实施工过程中，应坚持的碾压原则是先轻后重、先慢后快，先两边后中间。碾压时，应将碾压速度控制在合理范围内。在碾压过程中，依据本项目工程的实际情况，对碾压次数进行了严格的控制，并且主要分为3个步骤，即初压、复压以及终压。这3个步骤的碾压速度和次数均不相同。
4.2填筑压实
在压实施工过程中，分层填筑压实对保障施工质量具有关键性的影响。进行分层填筑压实时，应对每层填土的松铺厚度进行控制。一般来说，应将其控制在约20cm。为进一步保障施工质量，压实前应注重施工机械与现场具体情况的检查工作，并确保施工相应参数与工程要求及相关规范相符合。
5科学合理的控制施工质量的方法
为进一步提高公路工程的施工质量，在应用路基路面压实技术的过程中，除了应采取以上措施对施工质量进行控制，还应采用针对性的管理措施确保施工质量。在本项目工程中，重点从后期压实质量检测和现场施工人员素质2个方面给予关注。
5.1注重后期压实质量的检测
在路基路面压实技术的应用过程中，为保障施工质量，还应注重对后期压实质量的检测。这是工程质量安全运行的最后步骤，也是最关键的步骤。在对基层材料压实质量进行检测的过程中，可采用直接透视的方法进行。在应用该方法的过程中，首先，要采用随机取样的方法进行检测，将核子密度仪平稳地放置在测试的位置，以做好测试的准备工作；然后，依据预先制定的测量方案对测试位置进行测量，测量结束后，读取仪器中的数据并关闭仪器；另外，在进行检测过程中，可采用核子密度仪对路基路面的压实度、厚度等进行检测，以确保其符合相应的标准和规范；最后，整理设备并确保人员安全。
5.2注重并提高现场施工人员的素质
为保障压实质量，加强对现场施工作业人员的管理十分必要。只有提高施工人员的素质，并严格依据相应的操作规范进行操作，才能确保工程质量。为此，在提高现场施工人员素质的过程中，应主要从以下2个方面入手：（1）施工前，对现场施工人员进行培训，尤其是对操作规范、职业道德的培训等，以提高现场施工人员对压实施工技术的认识，进而在实际施工中，依据相应的规范进行操作；（2）制定并完善相应的管理制度，尤其是奖惩制度，以确保现场施工人员严格依据规范或标准进行施工，保障施工质量。
6结语
通过对路基路面压实技术在实际项目工程中的应用，总结了压实施工的质量控制要点。希望通过本文的研究能够为其他类似项目工程提供个案的参考和指导，进而为我国交通事业的发展贡献力量。
【参考文献】
【1】任睿.路基路面压实技术在公路工程中的应用[J].装饰装修天地,2017,22(12):125-128.
【2】王晓丰,曹金鹏.基于公路工程路基路面压实施工技术运用探讨[J].科学中国人,2016,15(8):49-50.
【3】乔杰乌.试分析公路工程路基路面压实施工技术要点[J].科技创新导报,2016,13(7):30-31.
路面施工总结范文5
【关键词】公路工程施工；路面平整度；影响因素；策略
1影响公路工程施工路面平整度的因素
1.1路基的影响
在公路工程的施工过程中，路面基层施工质量水平与路面的平整度有直接的联系。路基作为路面的基础部分，是公路结构中的关键部位，一旦在施工中出现基层铺设密实度不足、路基坑洼不平、标高不统一等问题，极易造成路面松铺厚度不均匀，当路基被碾压后会出现路面不平的问题，由此，路基的强度和稳定性也会下降。根据实践经验，在公路工程建设中，容易造成路面平整度不足的因素包括：（1）软土地基、湿陷性黄土地基等不良地基引发的。由于此类地基本身的强度不高，因此，在施工中极易造成路面的变形和破损，如果这些问题得不到有效的控制，公路的使用寿命会受到影响，甚至会给行车带来安全隐患。（2）设计之初和建造中并未设置排水系统。此类路段的路基内部排水难问题会加剧路基的下陷，进而造成路基变形，因此，也会出现路面的平整度不足的问题。（3）半填半挖的路基路段。在这类工程的施工中，规范施工难度较大，而且山体滑坡等问题也极易高发，加之填料含水量较大等，都会导致裂缝的产生，并引发路基沉降，最终影响路面的平整度[1]。
1.2施工机具的影响
当前，我国公路工程施工中最常用的机械是负责摊铺工作的摊铺机。所以，摊铺机的型号选择和参数的设定都与路面的平整度有直接联系。通常情况下，如果路面较宽，则多使用半幅施工法，摊铺顺序则以路面结构中的缝隙而定，为了提高路面摊铺的平整度，可配置自动找平仪缩小误差。此外，施工人员也是很关键的因素，因为参数的检测需要具体的工作人员来设定和检查，同时设备作业也离不开人的操作控制，而由于摊铺熨平板的控制、主机和大臂的控制和浮动等均会对路面施工的平整度有重要的影响，因此，必须加强人在机具选择和使用中的专业性要求。需要注意的是，若摊铺前混合料散热不均，当接触某处高温路段时极易造成路面的粘连，用肉眼看到的就是路面的拉毛或坑洞、凹凸不平问题，这也是路面的平整度不足引起的。另外，摊铺机熨平板的温度会引起粘连，引发平直度的偏差，还经常出现熨平板表面不直、正拱、反拱等问题。此外，摊铺机的摊铺速度也是引发公路不平整问题出现的主要因素，根据经验总结发现：如果摊铺速度过快，极易引发坑洞问题，过慢则易造成混合料的粘连。鉴于此，为了使摊铺机的施工不影响路面的平整度，施工人员必须规范操作，设计人员还应结合施工公路的长度和气温状况准确计算摊铺速度。
1.3施工材料的影响
在公路工程施工中，路面材料的用量很大，因此，所选施工材料的质量与公路路面的施工质量有直接的联系。因此，在公路工程施工过程中，必须对粗细集料进行严格的筛选，确保其整洁性、干燥性、无风化并且无杂质。同时，在填料过程中还应避免其过于集中，否则会影响路基的密实度，很容易引发路面积水，并且影响路面的美观。除此之外，施工材料的配比在公路工程施工中也非常重要，合理的配比是有效防止路面出现泛油、离析问题的主要方法，反之则会削弱路面强度，增加行车危险系数，无法让人在行车中有舒适感。而当前在公路工程施工过程中，一些单位往往为了追求自身效益的最大化而放松对进场材料的筛查，甚至有的单位省略了对进场材料的试验检测，必然会造成路面平整度不均匀的问题。
1.4碾压的影响
沥青摊铺完后进入压路机的碾压阶段。该施工环节对路面平整度的影响主要表现在：（1）压路机的吨位。不同吨位的压路机的碾压速度和时间是不同的。由于当沥青摊铺工作完成后，其温度不会很快降低，所以应对碾压温度有准确的把握。并且在温度过低时，为了减少对路面的损毁，停止操作前最好先关闭震动装置，如需启动，则必须在已完全冷却的沥青上操作。（2）碾压路线。应严格按照施工图纸进行碾压，并且要科学规划，在同一横断面上完成折返。（3）碾压次数的把握。对沥青路面进行碾压时，要按照相关规范规定的碾压次数进行碾压，否则会造成路面的推移。
2提升公路工程施工路面平整度的策略
2.1科学控制摊铺高度
要提高摊铺高度的控制度，合理安装摊铺机的定位导线。最好的导线是连续且无断点的光滑曲线。导线安装不规范是造成控制点外曲线与设计高程不同的主要因素，为解决此问题，应从以下方面入手：（1）控制点的间距不得大于10m，缓和曲线或圆曲线处应不大于5m；（2）用精密水准仪做标高复核；（3）减少外力对导线高程的影响。
2.2严格控制摊铺操作
当摊铺机处于作业状态时，其履带行走的轨迹必须坚实平整，并保持匀速前进。这就要求设计人员在对公路基层施工进行设计时，在计算摊铺机的行走轨迹时必须考虑履带宽度。根据笔者多年的实践经验发现：如果滑膜摊铺机停机后再启动，通常会形成路面的横向凹槽，深约3mm，这道凹槽是难以修复的，并最终导致路面平整度不足的问题。要避免这一问题，必须及时调整摊铺机的摊铺速度和供料速度，尽量不停机，同时要保持匀速前进。
2.3混凝土拌和配比要合理
由于混凝土的配比对路面的平整度影响非常大，所以，必须引起高度重视。为彻底解决这一问题，可在实验中观察混凝土的坍落度。通常情况下，混凝土的坍落度应以滑膜摊铺机的具体型号而定，一般在3~5cm。为了使拌和料的坍落度在允许范围内，可以采取以下措施：（1）拌和试验人员要专业。严格实验室的管理，随检工作要做好，实际摊铺中，试验人员应在现场把关，对不规范之处进行及时的调整和处理。（2）起始路段的铺筑角度要准确。在对实验路段进行铺筑时，除了把握起始位置的角度，还必须严格控制路边缘的高度，以避免两幅连接处不平整。（3）合理把握摊铺速度。由于摊铺机在作业过程中最好不要停机，所以，摊铺速度必须把握精准。应在摊铺之前对混凝土的拌和能力和交通运输能力有充分的了解，存料不能过多，以避免摊铺机有爬高或摊铺不及时问题，提高路面的平整度。
3结语
综上所述，通过对公路工程施工路面平整度影响因素的分析，除了上述几点策略，还应加强对人工操作和外界因素的控制。未来，应加大机械作业水平的提升，尽量减少人工作业，以提升公路工程施工路面的平整度。
【参考文献】
路面施工总结范文6
【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工质量控制
1引言
高速公路的快速发展，给广大人民的出行带来了巨大的便利。在社会经济迅速发展的今天，我们国家的高速公路总里程已经处于世界的领先地位，并且依然保持着较快的发展速度。沥青混凝土路面的使用，大大的降低了汽车在行驶过程中产生的噪音，而且也避免了行车过程中的颠簸，为人们的生活提供了极大的便利。最近几年由于各种新技术、新材料的出现，将我们国家高速公路的发展推上了巅峰，虽然有着较快的发展速度，但是由于我国在高速公路建设过程中，对路面施工质量管理的重视程度不够，缺乏专业的施工操作人员，我们国家的相关工程质量水平，没有达到高速公路沥青混凝土路面施工质量的要求，直接导致了沥青混凝土路面在使用时会发生断面、变形、开裂等现象。其中也会有施工单位为了降低施工成本，对沥青材料管制不到位，沥青混泥土的铺设厚度、压实度无法达到规范及设计的要求，也会导致上述一系列情况的发生。所以，我们要加强对高速公路沥青混凝土路面施工质量的管理，并且要建立一个完善的质量管理体系。
2沥青路面原材料及混合料的质量控制
2.1沥青的质量控制
沥青材料的质量控制主要是通过三个方面来进行的：①在实际使用过程中，为了避免沥青的变异性，影响到沥青混凝土路面的使用，我们要制定一个具体的检测方案，要定期的对沥青混凝土路面进行一系列的功能检测，对软化、延度、针入度等指标都要进行严格的检查控制，确保沥青质量达到工程施工要求的标准；②为了保证沥青在使用过程中的稳定性、延长沥青使用的寿命，我们在选择沥青材料时，一定要选择品性优良的稠油资源，同时我们也要控制好沥青的储存温度，避免温度使沥青的物理化学特性发生改变，在对沥青进行长期保存的时候，我们一般将其存放在80~90℃的环境之中；③在对沥青进行提取利用时，我们有时候会因为一些使用需要，去改变沥青的某些特性，而被改性过后的沥青就需要单独存放在预热过的储存罐中，并且要设置搅拌装置进行定时的搅拌，避免沥青发生分层、离析等形式的变性，影响到沥青的质量（见图1）。
2.2集料的质量控制
我们在进行沥青混合材料性能提升的工作时，对集料进行良好的质量控制有着十分重要的作用。我们国家的现阶段，路面铺设所需要的粗细集料，一般都是一些私营的中小规模企业进行生产制造的。当然，高速公路建设是一个十分庞大的工程项目，在建设过程中需要很多的粗细集料，这时仅仅依靠一家生产企业，是无法满足我们的工程需求的，但是在多家企业共同进行生产供应时，又会出现因为厂家的不同，造成集料质量不同、碎石规格不用等问题，这些问题会使工程质量的稳定性受到影响，同时也不利于监理人员对相关指标的控制。在现阶段，我们主要通过以下措施来解决问题：①应保证料源统一，由于不同料场的生产工艺和规格都不同，所以我们要尽可能的去保持集料规格的一致，筛选出生产规格一致的厂家，进行粗细集料的生产供应；②要对集料加工厂的生产工作进行监督，要督促他们定期对碎石和相关设备的关键部位进行检查，避免出现设备问题而影响工期的进展；③必须严格的控制碎石的破碎面，对生产好的集料反复检查后才能进行验收；④应该将验收通过的材料存放在周围环境干燥、排水性能良好的地方，要避免发生混堆、窜料的现象，同时也要注意避免集料离析问题的发生。
2.3沥青混合料的质量控制
在进行沥青混合料的配比工作时，我们需要通过一系列的措施，来减少沥青混合料的不稳定性。比如说，我们可以注意集料的存放与堆积，做好集料的防雨防水工作，要及时的根据实际的施工要求，来进行材料配合比的调整。在进行集料的存放与堆积时，我们需要防止集料混堆的现象发生，要在各个料堆之间设置隔离墙，以此来做好对各个集料的保护工作。最后，需要我们做好对沥青配合比的设计工作，要运用合理的试验检测手段，严格进行试验目标的控制把关工作，确保设计出符合实际工程需求的混合料配合比。
3沥青混凝土路面施工工艺质量管理
3.1混合料的摊铺
目前我国对沥青路面的铺设都采用了机械化的施工技术，以此来保证摊铺路基以及路面的平整度和摊铺质量。同时机械化的施工过程，在一定程度上加快了工程的进展的速度，用机器代替人力也在一定程度上减少了生产成本。对于混合摊料，我们主要通过下面几个方面来进行具体的质量控制：①我们要严格的按照路面的等级要求，选择参数平稳，工作性能良好的混合料来进行摊铺工作，我们也要对摊铺机在工作前进行严格的检查，避免因机械设备的故障问题，而对摊铺作业造成影响，同时我们也要加强对相关工作人员进行设备控制的培训工作，提高作业人员的操作水平；②在进行具体工作时，我们要对摊机设备的速度、宽度、仰角等参数进行适当的调控，让摊机保持一定的速度进行作业，避免混合材料出现离析现象；③在材料的装卸过程中，运料车要与摊铺机保持一定的距离，防止卸料车在卸料过程中发生突然制动的现象，对摊铺作业造成影响。我们要使运料车在空挡的状态下进行工作，缓慢的向摊铺机推进；④在进行一些特殊路段的摊铺工作之时，摊铺技术有三个方面需要我们注意，分别是摊铺机的平稳运行、平基准的设置、预测表格控制法的使用，对于这些方面我们要根据特殊路段的特殊要求，进行具体的调控，以此来保障工程的质量。
3.2沥青路面的压实
在保障路面寿命方面，有两个十分重要的指标，那就是设计的混合料和压实。沥青混凝土的压实主要分为初压、复压、终压三个过程，在进行路面的压实工作时，我们必须要保证路面的压实度，如果路面压实的不够密实，就会降低路面本该具有的使用性能，同时也会影响到混合料的使用效果，因此，路面的压实度直接决定了沥青路面的耐久性。我们可以从三个方面来保障沥青路面的压实度：①我们需要选择合适的碾压方式，根据混合材料的特性来进行碾压方式的选择。②我们需要控制好沥青混合料碾压时的温度，温度过高，沥青的粘黏性就越低，就会造成混合料的流动。③我们需要有一个科学合理的碾压程序，有一个稳定的碾压速度，我们在实际工作中，要在保证碾压质量的前提下，去尽可能的提高碾压速度，要做到少压快压，以此来提高我们的工程效率。
3.3施工过程控制要点
在进行具体的施工时，要对温度有个很好的控制，因为温度是确保沥青混合料施工质量的重要参数。我们在进行实验室温度测试时，要确保之后的施工温度与试验室测试的温度保持一致，我们在进行外加剂的投放时，要注意投放时的温度，要将其与热骨料混合后在进行其他混合料的投放。我们要对各种材料的特性进行具体的分析研究，要严格的根据实际需求来进行具体的工程操作。
3.4施工配合比的确定以及组织简述
在进行沥青混凝土的目标、生产配比工作时，我们要围绕着材料的物理性质来进行配合比设计，最后的配合比要经过监理试验室验证并得到监理工程师的批准才可以进行使用。施工组织就是需要我们去设置一个沥青混凝土拌和场，以此来对铺路所需要的混凝土进行集中的拌制，我们也要采用大吨位的混凝土的装卸车进行运输，在进行摊铺工作时，我们要选择合适的装置来保证摊铺的平整程度，同时我们也要选择合适的碾压机，来保障路面的压实度。
4结束语
随着我们国家社会经济的高速发展，通畅、快捷将不会在是高速公路的主要发展目标，公路的舒适性建设也将会成为，未来高速公路发展过程中的一个重要指标。在各种高速公里路之中，路面都是最为主要的载体，路面的施工质量直接体现着我们所追求的指标，所以说，对高速公路沥青混凝土路面施工质量的控制就显得十分的重要。我们要采取最科学有效的管理方案和手段，以此来保证沥青路面的施工质量，我们要善于总结利用施工过程中的经验，来不断地完善我们国家高速公路沥青混凝土的质量控制体系。这些都是需要我们在实际的作业中，收集总结更多的经验，通过大量的工程实践来不断地完善，使我们的工程建设达到最好的效果。
参考文献
[1]张肖宁.沥青混凝土路面施工的全面质量管理[J].公路，2005（2）.
[2]夏勇.沥青混凝土路面病害分析及应对措施[J].交通世界，2016（34）.
路面施工总结范文7
关键词：公路工程；路面垫层；施工技术
1公路工程中路面垫层的简述
对于公路垫层的施工来说，整体工程的质量就是核心，在工程的质量中，涉及到施工技术、方法和施工材料的应用等内容。公路路面垫层指的是在公路的基层下面设置一个结构层，起到隔水的作用避免公路处于泡水的状态，保证公路建设中基本的施工环境和条件。一般来说，公路在建设之后都容易出现膨胀、水稳定比较弱的情况，使用公路垫层一方面可以很好地防止这种情况的出现，另一方面可以分散路面的荷载量，对整个公路路面的变形起到缓解和减轻的作用。路面垫层的形式是十分多样的，不同垫层所使用的材料也不一样，一般来说，使用砂砾垫层和碎石垫层是最常见的。实际上，垫层是一个总体的概念，根据不同的垫层级配还应该再进行细分。公路是有等级之分的，不同等级的公路对于垫层的形式要求也是不一样的。如果是二级或者二级以下的公路，那么最常使用的就是砂砾垫层，如果是高速公路，就用级配的碎石垫层。公路路面垫层的作用对于公路来说主要体现在三个地方，分别是过度、隔离和找平的作用。第一是过度作用，指的是为公路路面的施工和建设工作提供便利性，完善模板，提升整体公路路面的质量。第二是隔离的作用，尽可能地减少公路中钢筋混凝土的腐蚀和氧化作用，尽量让公路的使用年限得到提高。第三是找平作用，也就是对公路建设中的平整度误差进行处理，确保公路的基础地板平面的受力是均匀的，提高整体公路建筑材料的利用率，减少浪费，降低建设的成本[1]。
2公路工程中路面垫层的施工难度分析
一般情况下，公路路面垫层由于其复杂性和多变性，在其具体施工中会遇到以下问题，给施工增加不小的难度：
2.1公路路面垫层的稳定性不足
由于在公路路面垫层的实际施工过程中，路面垫层的稳定性不足，十分容易发生变形，从而导致后续工作难以展开，影响施工的整体速度。
2.2难以精确测定公路路面垫层的压实度
公路路面垫层的实际施工过程中，经常会出现由于对施工材料的质量控制不达标所导致的垫层构造不合理，从而造成在对垫层进行压实处理后难以精确测定垫层的压实度，加上该问题一般不会被施工人员所注意到，在后期十分容易产生安全隐患，降低施工的整体质量[2]。
2.3难以确定公路路基的强度
在公路路面垫层的实际施工过程中，对于许多检测工作的不细心经常会引起各种误差的产生，继而引起路面垫层弯沉度发生改变，从而致使公路路基的强度难以确定，导致相关工作无法进行，这是十分打击施工人员工作积极性的。对于公路工程中路面垫层施工时可能会遇到的这些问题，有关人员需要引起重视，保证在实际施工过程中减少这些问题的发生，帮助提升施工人员施工技术的熟练度，调动施工人员的工作积极性，确保施工的高效，保证施工的质量。
3公路路面垫层相关施工技术
3.1施工材料的质量控制
在公路路面垫层的施工过程中，对于施工材料的质量控制十分关键，其重要程度就如同药物的质量对于一个病人的治疗成效一般，施工材料决定了路面垫层的稳定性以及路面强度等诸多方面。在实际选材过程中，一方面要在材料选择上按高标准严格挑选，另一方面要在材料处理上按工程要求以及实际情况进行科学处理，保证材料的高质量以及后续稳定性，确保后续工作的正常进行[3]。
3.2路面垫层的分级处理
由于公路分为不同等级，相应的路面垫层一般也分为不同层级，对于二级及以下等级的路面垫层处理，一般选择采用砂砾作为垫层材料；而对于高等级的诸如高速公路的路面垫层的处理，普遍采用碎石作为垫层材料以确保垫层质量[4]。
3.3路面垫层的杂物处理
通常，在施工前需要对路面垫层进行杂物处理，确保施工环境内不存在额外影响因素，保证施工过程的正常开展。
3.4路面垫层的摊铺工作
对于路面垫层的摊铺处理，在实际施工过程中，一般采用机械与人工并用的施工方法，首先需要控制好对于施工材料的混合处理，接着是对于混合料的运输工作，要保证混合料尽快送到施工场地，然后便是进行摊铺工作，此过程中要控制好垫层的平整度，保证垫层铺设完成后平整干净。
3.5路面垫层的碾压压实
路面垫层的碾压压实工作一般在摊铺工作完成之后就可以进行了，在实际施工时，需要使用到压路机经过对铺设好的混合料进行反复碾压，让路面形成较强的压实度，此过程中，要保证路面强度达到工程标准。
3.6路面垫层的洒水处理
在公路路面垫层的个别施工工序中，还要注意进行相应的洒水处理，比如对于路基和路面的洒水处理，及时的洒水工作可以保证垫层结构的加速稳定，确保工程的施工效率及质量。
4公路路面垫层施工过程中的质量控制策略
4.1降低路面垫层的不稳定可能性
在公路路面垫层的施工过程中，要尽量确保公路路面的稳定性，降低其不稳定的可能性，保证路面垫层的强度可以最大限度地减少大型机械车辆对于路面所造成的变形、坍塌等影响。同时还应该对于公路的荷载量做出一定限制，积极开展文明安全施工的宣传工作，确保机械设备的操作人员都具有相应的操作资格，保障工程的整体施工质量[5]。
4.2把握好机械与人工的高效配合
在实际施工过程中，有些工序需要以人工为主，而有些工序则以机械设备为主，因此，对于机械与人工之间的相互配合，施工人员应该做到保证既安全又高效。人工不像机器一般机械化，对于施工的具体情况可以较为灵活地把握，但人工在一些工作量巨大的工序上就不如机器了，相比于机械设备，这些重量级的工作交给机器来做确实更为省时省力。所以，把握好机械与人工的高效配合，可以有效促进施工效率的提升。
4.3确保施工人员相关技术的熟练掌握
在实际的施工过程中，一定要确保施工人员对于相关施工技术的熟练掌握，保证每道工序在进行时的施工质量。比如混合料的配比要以工程标准为主，但也要根据实际情况进行；混合料搅拌时的温度要进行严格控制，以保证混合料的质量。4.4负责监管工作的人员要起到相应作用在公路路面垫层的实际施工过程中，一定还要发挥负责监管工作的相关人员的监督管理作用，保证各个工序顺利进行，确保各个施工环节出现意外问题能够及时有人出面负责并解决，为工程的施工质量提供有力保障。
5结语
随着施工技术以及施工设备的不断改进，我国在公路工程中的路面垫层施工效率及质量上也在一直寻求进步，在此过程中难免遇到许多问题，这就需要相关人员加强重视，养成总结施工经验教训的好习惯，树立施工人员的专业意识，探索新的施工技术与方法，提出更好的施工质量管控策略，为我国的公路工程建设工作带来行之有效的实际经验，助力我国的道路建设工作更加辉煌。
参考文献：
[1]张西林.解析公路工程的路面垫层施工技术[J].四川建材，2018，44（4）：87-88.
[2]李雯雯，蒋民瑞.路面垫层施工的关键性技术[J].技术与市场，2015，22（8）：207.
[3]楚宁.浅谈公路路面垫层施工技术[J].华东公路，2016（4）：76-77.
[4]杨建华.谈公路工程的路面垫层施工技术[J].山西建筑，2017，43（23）：157+195.
路面施工总结范文8
关键词：公路工程；沥青路面；施工监理
1标准化管理的意义
1.1提高安全性
路面是公路质量的直接体现，高速公路在长时间投入使用的过程，路面是导致很多交通事故发生的因素。保证路面的平整、耐久，可以进一步提高公路使用的安全性。在公路工程沥青路面施工的过程中，采用标准化管理模式有利于保障路面的耐久性。科学、标准的监理工作对路面建设施工环节的规范化可以起到直接的影响。在现代化建设中，公路工程内部竞争激烈，不仅要保证工程的施工效率、工程质量，对后期公路完工后的经济效益也要有明确的考虑。提高公路的安全性，也是对公路投入使用后给国家经济发展带来有利影响的保障。
1.2优化成本
公路工程沥青路面施工中采用监理标准化管理模式不仅有利于质量方面保证，也有利于对施工成本的优化控制。沥青路面的施工是公路工程资金投入的重要环节，沥青路面具有很多优势，但同样有成本较高的特点。在沥青路面的施工环节中采用标准化的管理，可以很大程度地减少可控的材料浪费。沥青作为一种不可再生资源，对材料使用的规范控制也是响应国家可持续发展理念的一种体现。同时，人力成本也是公路工程的成本组成。对人力资源的标准化管理可实现在保证质量的同时，做到人力成本的优化管理。
2具体管理内容
2.1施工质量衡量
在高速公路及桥梁的沥青路面施工中，往往要根据工程后期的使用情况采用不同的施工规划。在制订相应标准管理制度时，首先要考虑到人员的规划安排。在相对较为复杂的地段，要对专业技术人才资源加以利用，以实现施工的高效率。在相对工程量大的施工区域内，可将相关经验丰富的工人与年轻劳动力相结合参与施工。平衡施工人员构成既可以使参与施工的劳动者相互学习，在专业领域有所进步，使施工人员整体素养得到提高，又可以确保工程的顺利进行，实现效率质量双赢。对人员的管理，需要监理工作人员配合负责人，在有明确职责划分的前提下，尽好自己的职责，使监理标准化管理模式可以有效施行。
2.2工程合同标准化管理
工程合同是施工前期准备阶段到施工全过程再到竣工阶段完成施工作业的基础，也是保障工程质量以及经济效益的重中之重。对公路工程中工程合同进行标准化管理，也是沥青路面施工监理管理的重要方面。工程合同作为一种书面协议，是权衡义务与权利的工具，也是施工中重要环节的依据。在高速路及桥梁这种高成本的公路工程的施工过程中，监理工作人员依据工程合同进行标准化管理尤为重要。
2.3工期管理
沥青路面施工作为一个施工细节较多的公路工程环节，不仅需要在沥青材料上进行资金投入以及相应质量监管，还要在控制人力成本上下功夫。在沥青路面施工中，需要大量的工作人员共同参与。人力成本作为工程中一项主要成本构成，对于公路工程整理的经济效益有着很大的影响。因此，对于施工进度的管理也是监理管理部门的重要工作。在所有的工程中，工期越长就代表人力成本越高，因此施工进度管理也是优化成本的主要措施。但本着人性化原则，在实际的管控工作中要考虑到工人的状况，不能盲目施加压力，导致工人的基本权利得不到保证。
3实现标准化管理的具体措施
3.1完善监理制度
制度的完善需要结合实际情况，且不是以单纯的由上至下的命令形式制定的。监理制度主要是用于规范监理人员的实际工作，即是施工过程的管理依据，也是对监理工作人员工作的限制和规范。在沥青路面的施工中，往往会依据路段的施工人员数量及工作状况建立监理小组，监理人员受到监管组长的管理。监理制度的完善需要从科学性、合理性的方面进行，在施工过程中随着工程进度不断改进，实现对于施工整体工作的动态管理。
3.2进行信息化管理
随着信息化社会的到来，施工监理工作也可以跟随时代脚步，进行信息化管理。在公路工程沥青路面施工监理工作中，需要结合实际参与施工的人员的反馈来对工作进行进一步完善。通过实际情况可以看出，在施工中一些实质性的问题常常会得不到及时的解决，原因往往在于问题反馈得不及时。采用信息化管理模式，可以使用相应的信息记录设备结合互联网，对施工环节出现的问题进行及时获取与采取解决措施。
3.3完善施工项目审核工作
在工程项目实施前，都要对项目相关的实际情况进行全方位的了解。沥青路面的施工具有多个环节，在施工前，要结合工程合同及相关要求，对项目进行资源需求及项目安排等各个方面的审核。确保审核工作的顺利进行也是提高整个工程作业效率的关键所在。完善施工项目审核工作是实现标准化管理的有效措施。
4结束语
在公路工程沥青路面的施工监理工作中，要始终坚持以人为本的原则。采用标准化管理模式的前提是参与施工的工作人员及劳动人员基本权利有所保障。作为管理方，要换位思考，与工作者将心比心,才能使沥青路面的施工工作越做越好。文章为现阶段公路工程沥青路面施工监理标准化管理模式提供了一些理论基础，希望对公路工程建设未来的发展有所帮助。
参考文献：
[1]吴林霞.论公路沥青路面施工监理标准化管理模式[J].黑龙江交通科技,2016(7):89.
