摘要:研究公路路面垫层施工管理技术，依托新建高速公路工程，对路面级配碎石垫层施工进行相应的技术管理，检测垫层施工质量与力学性能。结果表明:路面垫层施工管理技术切实可行，碎石混合料含水量控制在合理的区间内，粒料被有效碾压成密实的板体结构，路面垫层施工质量良好;级配碎石结构层能有效提高路基土的力学性能，改善路基整体稳定性，延长道路使用寿命，降低路面维修养护成本。
关键词:高速公路;碎石垫层;施工质量;施工技术管理;弯沉
1工程概况
某高速公路全长39.247km，设计速度采用100km/h，路基全宽26m，路面结构形式为:4cmAC－16F中粒式沥青混凝土+5cmAC－20C中粒式沥青混凝土+7cmAC－25C粗粒式沥青混凝土+20cm水稳碎石基层+20cm水稳碎石底基层+20cm级配碎石垫层。研究决定，对试验路段(k13+410～k14+410)垫层施工工艺进行管理与控制。
2原材料与级配
2.1粒状材料性能要求
目前我国对于粒状材料物理性质评价标准通常为:粗集料的压碎值、吸水率、针片状颗粒含量、洛杉矶磨耗值以及细集料的液、塑性指数与含泥量。
2.2粒料性能检测
如表1。
2.3合成级配
本文所采用的级配碎石垫层级配范围如表2。
3垫层施工工艺及其管理技术
3.1施工工艺
(1)施工准备
破碎机组破碎所得寂寥应按粒径分类堆放，以便于后续施工时参配。堆料仓道路应预先进行硬化处理，避免泥土混入污染粒料。垫层施工前应对下承层进行清扫，确保其表面无杂物，并使用压路机进行复压，若土质含水率较大，应及时翻挖晾晒、掺加石灰或换土，验收合格方可进行后续工序。
(2)拌和
采用稳定土拌合机集中进行级配碎石厂拌，拌合前应预先设定拌合时间、各料仓参配比例等参数，且拌合过程中严禁随意更改相关参数。
(3)运输
装料车数量应根据实际生产、运输能力确定。混合料拌和完成后，装料车应按前后中的顺序接料，以减少离析现象。运输过程中，装料车应全程覆盖防雨篷布，避免水分损失过多，且经检验合格后方可进场。
(4)摊铺
采用2台摊铺机全宽阶梯式进行级配碎石摊铺，摊铺机搭接宽度为20cm，间距为6m～8m。摊铺时应至少有3辆装料车在等待卸料，确保摊铺匀速连续的进行，摊铺速度控制为2m/min。摊铺中应安排专员检测离析状况，对于局部窝料处进行相应的处理。
(5)碾压
碾压方案为:初压采用钢轮压路机以2km/h的速度静压1遍;复压使用振动压路机以2.5km/h的速度先弱振1遍，再强振2遍;终压使用胶轮压路机以3km/h的速度揉搓碾压1遍，并消除轮迹。
3.2施工技术管理
(1)完善施工技术标准
为保障碎石垫层稳定性，可根据现场实际情况制定相关标准，例如:砂石材料小于0.075mm颗粒含量不得超过5%;碎石最大粒径应与结构层的厚度相协调，不得超过1/2垫层厚度，以提高垫层稳定性等。
(2)原材料质量管理与控制
原材料质量将直接影响垫层施工质量，故应设立相关材料采购团队，并对料源进行统计与调查，确保原材料满足施工要求。此外，在施工材料存放管理过程中，应根据实际温度、湿度等气候变化，相应调整材料存放管理方式，保障原材料质量不受影响。
(3)完善施工技术
为保证垫层施工质量，应对施工技术流程进行合理的管理，如:聘请专业施工设计员对施工流程进行相应的设计等。
4工程实践
(1)施工质量
(2)碎石垫层性能
5结语
本文结果表明:级配碎石垫层施工过程中，含水量、压实度均满足规范要求，表明施工管理技术切实可行，路面垫层施工质量良好;路基顶面铺筑级配碎石结构层后，其表面弯沉值显著降低，级配碎石可改善路基整体稳定性，从而延长道路使用寿命。
参考文献
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作者:李文斌 单位:陕西省安康公路管理局
