路面工程论文范文1
（1）公路的路基以及路面的压实度是否达标直接影响到其是否稳固。
由于路基的填料之间会有缝隙存在，缝隙越大那么就越容易被雨水侵入，而路基中渗入的水分过多就会使路基的强度受到影响，这样就很容易在承载车辆等外力时发生变形现象，路基路面也就不够稳固，要想使缝隙变小那就得提高路基路面的压实度，压实度越高缝隙就越小。
（2）公路的路基以及路面的压实度是否达标直接影响到路面的平整。
路基在压实过程中，如果其质量达不到标准，压实度不够，那么路基的厚度必然就会参差不齐，如此一来，路基路面的沉降也就不一致，路面的平整度也就会受到影响，路面高低起伏不利于车辆行驶，所以，要想保障路面平整度就要做好压实施工。
（3）公路的路基以及路面的压实度是否达标直接影响到其使用寿命。
路面的使用寿命受到多方面因素的影响，主要包括：路面抗变形能力、路面是否稳固、路面是否平坦等，而这些因素都受到一个共同工序的影响，那就是压实施工，所以如果想要保障并提高路面的使用寿命，那么就要做好路基路面的压实工作。
2公路工程路基路面压实施工的影响因素剖析
2.1碾压施工对路基路面压实施工的影响
碾压施工对路基路面压实施工的影响主要体现在碾压厚度、碾压遍数以及碾压速度等对路基路面压实施工的影响,下面将分别给予详细的说明。
（1）碾压的厚度。
从以往的施工实践我们可以知道，在对路基进行碾压时，需要确定一个厚度。实践表明，碾压厚度太大会影响到碾压层上层以及下层的压实度，使其无法符合相关标准。且碾压设备的不同也会有不同的碾压效果，所以，在开始对路基进行碾压前，需要根据路基的填料性质、路基设计要求的压实条件以及碾压工具的实际性能来确定碾压厚度。
（2）碾压的方式。
碾压的方法是有明确规定的，所以施工人员要严格按照规定进行，在对路基进行碾压时，应该先碾压两侧再碾压中间，且碾压的速度要由慢到快，要先轻碾再重碾，只有按照这样的要求来进行碾压，才能保障压实度达到标准，压实质量符合规范。但这些方法并不是适合每一种路基，具体的碾压方式还是需要根据实际条件确定。
（3）碾压的速度。
碾压速度是影响路基路面压实质量的一个较大的因素，如果碾压速度太快，有可能会碾压得不到位，影响路面的平整度；如果碾压的速度太慢，又会使路基遭受外力作用的时间过长，有可能会超出路基的承载限度，导致路基出现变形等现象。所以，碾压速度的选择要根据实际情况来决定。
2.2路基土壤含水量对路基路面压实施工的影响
对路基进行压实其实就是将填料中的各种材料间的空隙通过碾压来缩小，使它们更好的结合在一起，提高其密实度。压实主要是碾压路基，从而克服填料各材料间的摩擦力和粘结力，且材料间的这些力与含水量也有关系。摩擦力、粘结力以及含水量都会受到压实度影响，压实度越大它们也就会增加，压实度越小它们也就减少。所以，在压实施工过程中还要考虑到含水量的问题。
2.3压实机械设备对路基路面压实施工的影响
压实设备也会对路基压实质量产生一些影响，通常来说，吨位大的压实设备碾压后的路基密实度大，而吨位小的压实设备碾压的密实度较小，这些压实情况都是直接受到压实设备影响的。且在吨位相同的情况下，选择振动压路机碾压获得的密实度要高于钢轮压路机。具体选择哪一种吨位，哪一种类型的压实机要根据实际需求决定。
3公路工程路基路面压实施工技术要点
3.1要按比例均匀的选择施工材料
虽然理论条件下表面，在施工时掺入的材料的多少不会对含水量产生影响，但是实际上，掺入的材料会与路基所使用的混合料里的土壤所需要的含量并不是一致的，如果路基中的土壤含量变大，在进行压实时，后来掺入的材料就会导致压实的数据出现错误，使得压实度出现虚涨，这会影响到压实质量。因此，在进行压实施工时，施工人员一定要注意掺入材料的数量。
3.2含水量的大小要适当
由于含水量会直接影响到路基的压实质量，所以在进行路基压实施工时，一定要选择适当的含水量。一般来说，土壤的含水量越丰富，那么土壤就会越湿润，不利于压实施工的进行，所以，在开始压实施工前，施工人员要先检查一下土壤的含水量，看其是否达到标准，一般情况下允许百分之二的误差，检查过后再来进行压实，以保障压实的质量。
3.3选择使用重型的击实标准
实际试验表明，试件所具有的物理指标在不同的击实标准下，会出现比较大的变化，通过与重型的击实标准比较，采取轻型的击实标准的试件压缩模量通常会比采取重型击实标准要低20％至45％，并且其水稳性也会出现一定的变化。所以说，在对路基路面进行实际施工时，工作人员需要选择重型的击实标准，有利于降低路面的变形程度。
4结语
路面工程论文范文2
1影响公路工程路基路面压实施工过程中的因素
1.1压实机械设备的选择
根据土壤性质和含水量等不同，以及路基路面施工材料的差异，应当选择不同种类和型号的压实机械设备。一般而言，压实机械设备体积和质量越大，产生的压强越大，压实的效果越好。土壤结构层的厚度、酸碱度和含水量，会影响到压实施工的效果；由于施工材料的强度以及耐压性能的不同，会对压实机械设备的选择造成一定程度的影响。因此，在压实施工时，应当配合土壤性质和施工材料性质，综合选择最核实的压实机械设备。在不损坏施工原料的基础上，质量和振动幅度越大的压实机械设备效果更佳。
1.2压实技术的选择
影响压实技术的选择主要有三个方面：厚度、方式及速度。
（1）压实厚度的制定应当适中，并不是厚度越大越好。在实际施工过程中，若压实厚度不足，则会对压实施工的质量造成直接影响；若压实厚度过大，会对土壤的结构层产生破坏，导致压实质量不稳定，以至于达不到标准水平。
（2）路基路面的压实施工并不是一蹴而成的，需要分步骤进行，遵循“先慢后快，先浅后深，分区域操作”的原则。路基路面的边缘是尤其需要注意的部位，操作人员签完不能因为偷懒和赶进度等原因，在在细节上出错，影响压实施工的质量。
（3）压实速度的选择应当根据土壤性质和施工材料性质来决定。在压实施工过程中，若压实速度过大，会对道路路面的光滑平整度产生影响；若压实速度过小，会破坏施工材料之间的结构性质。因此，在压实施工过程中，应将施工环境与材料性质等因素相结合后再确定合适的压实速度。
1.3压实施工管理和技术的控制
在道路压实施工过程中，若施工单位未制定合理的压实技术，技术管理和监管措施也未到位的话，会影响压实施工的顺利完成。
2公路工程路基路面压实施工的重要性
2.1路面的强度
道路压实施工质量越高，道路路面的强度越大，会降低交通意外和事故的发生率。
2.2路面的稳定性
压实过程的关键在于改变土壤的摩擦力和粘性，减少土壤颗粒间的空隙，造成雨水的渗入，影响路基路面的稳定性。在暴雨等恶劣天气情况下，若车辆的载重超负荷，则更容易引起雨水渗入土壤结构层，影响路面路基的稳定性，造成交通意外和事故。
2.3路面的光滑平整度
若路基路面压实过程中压实度不足，容易造成土壤内部结构质地不同，导致路基路面表面高低不平，路面凹凸不平，从而影响到光滑平整度，导致交通意外和事故的发生。
2.4路面的使用寿命
若压实施工的质量达标，则可缩减日后维修和保养的费用，更能延长路基路面的使用寿命。
3公路工程路基路面压实施工技术要点
3.1材料配比
施工材料配比的选择应当根据土壤性质、施工的含水量要求以及压实机械性能进行调整，若施工材料与土壤性质差异较大时，会导致路面虚涨等情况，从而使路面的稳定性和强度质量受到影响。因此，施工人员在进行施工材料配比时，应该严格按照标准，结合土壤的情况，保障材料配比均匀。
3.2压实厚度
在压实施工过程中，施工的结构层如果太厚，容易破坏土壤的结构层，造成不稳定的影响；若施工的结构层过浅，则压实质量不达标。因此在压实施工过程中，应当严格控制压实的结构层厚度，保障压实过程的顺利进行。
3.3压实质量检测
压实施工完毕后，应当对压实质量进行严格的检测。主要包括核子密度法和灌砂法，其主要的原理是针对路基路面的稳定性、强度和光滑性进行检查，如果检验不合格，则必须重新继续压实操作，直至工程质量达标后，方可使用。
4结论
近年来，我国不断出现公路交通意外和事故，恶劣天气路面坍塌和断裂、桥梁和路面倒塌等现象时有发生，造成了较为严重的财物损失和人员伤亡，影响了社会媒体的关注和激烈讨论。路面压实技术是道路施工过程中的最后一个环节，其完成度与质量高低对公路使用的安全性和寿命长短有直接影响。完善和改进公路工程路基路面压实施工技术，不仅可以保证路基路面的强度、稳定性和平整性，而且可以延长公路的使用寿命，减少交通意外和事故的发生，对我国公路工程事业发展有至关重要的影响。土壤含水量的差异、压实机械设备的选择、压实技术的选择和压实施工管理和技术的控制会直接影响到压实操作的正常进行；为了保证压实过程顺利进行，应当严格执行：①材料配比均匀符合标准；②控制压实厚度；③进行压实质量检测等技术要点。
作者：冯昶清 单位：江苏省射阳县路桥建设养护工程有限公司
第二篇
1公路工程路基路面压实施工的影响因素
1.1路基路面压实施工中含水量的影响
当路基路面土质的含水量达到一定限额或大于这一限额时，土的内摩阻力还会随着含水量的增加而不断加大，但空气体积在单位土体内已经达到了最低额度，不会随着含水量的增加而减少，水的体积随着含水量的增加还会继续上升。由于水具有不可压缩性，在相同压实功的作用下，土的干容重不会增加而会降低，在公路工程路基路面压实施工中，土质干容重与含水量之间有着密切的联系，这种关系在全标纸上主要呈现出驼峰形式的水实曲线。基于此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，为得到最大干容重这些材料在应用过程中必须在一定含水量的状态下才能进行压实。在公路工程施工中，某一种土及路面结构层材料的最大含水量与最大干容重都会受到各种因素的影响而产生变化，如击实功，在击实实验过程中，土的含水量与干容量都会因为采用的击实功不同而发生改变。在碾压施工过程中，随施工压路机重量及功能的改变土的含水量与干容量也会发生一定的变化。
1.2路基路面压实施工中碾压施工的影响
在公路工程路面路基施工中碾压施工技术水平的高低对其质量将造成极大地影响，主要表现方面为碾压厚度、碾压变数及碾压速度等。1）选用不同的碾压方法，在公路工程路基路面压实施工中将会出现不同程度的影响效果。在公路工程施工技术的相关规范中对碾压施工方式的应用有着严格地规定：在碾压施工过程中，必须严格遵循碾压施工规范进行一定顺序地施工如先碾压线边缘后中间、先轻后重、先慢后快。采用这种方式才可以最大限度地保障路基路面压实的施工质量。与此同时，施工单位还要清楚并不是所有路面都适用于碾压方式进行压实工作。2）对施工质量产生重要影响因素的还有碾压速度的快慢程度。根据相关实践证明，碾压速度的快慢程度与压实施工有着紧密的关系，在一定程度上对公路工程的质量起到决定性作用。当碾压速度太快时路面就会产生起伏现象，碾压速度太慢被压材料荷载承受能力降低，进而出现路基路面的质量问题。
2公路工程路基路面压实施工技术的要点
2.1施工材料进行均匀配比
在公路工程路基路面施工中，外掺剂量的变化对土质压实含水量通常不会产生严重影响，在外掺料和土壤间路基路面中的混合料容重都略有不同，这种情况的存在就会导致土在路基里面含量增大时，外掺料在压实后其干容重就会产生上升现象，从而造成压实度虚涨等情况的发生。基于此，在公路路基路面具体施工中，干容重测定工作中必须对外掺料剂量进行严格地抽查。
2.2含水量的有效控制
在公路路基路面压实施工中，对路基路面压实效果起到直接影响的主要因素还有土壤含水量的多少。一般情况下，土壤含水量增大，其干密度就会随着减小，这种情况下，压实度也会随着不断减少。基于此，施工人员在公路工程路基路面的具体施工中，必须将土壤真实的含水量与最佳含水量的误差有效控制在2%左右，尽可能不要超出此范围，这样可以有效避免弹簧土的出现，进一步确保公路工程路基路面压实的质量。
2.3选择使用重型击实标准
应用的击实标准不同试件所包含的物理指标也会产生不同程度地改变，在重型击实标准和轻型击实标准的选择中，应根据实际的路基路面情况选择最佳施工击实标准。通常情况下，多选择重型击实标准，主要原因是重型击实标准的试件压缩模量比轻型击实标准要高出20%—45%，同时还能有效降低路面的变形情况。
2.4控制结构层的宽度及厚度
在公路路面结构层的厚度及宽度中压实度对其会产生极大地影响，尤其是对粉性土壤较多的公路工程具有更大地影响。基于此，在公路工程路基路面的具体施工中，施工单位必须在设计路面结构层宽度时留有一定余地，进而保障公路工程施工的顺利进行。
3公路工程路基路面压实施工技术的应用
3.1路基基底处理压实技术
公路路基基底处理压实技术的高低对公路工程整体质量及后期使用问题起着关键性的作用。现阶段我国公路工程路基路面施工中存在各种不同地质的压实问题，如软土路基、湿土路基和黄土路基等，这些地基问题的存在严重影响了公路施工的整体质量，甚至会产生严重的安全隐患，造成不必要的财产损失及人员伤亡。基于此，施工单位在进行公路路基路面压实施工前，一定对施工现场的地质情况、施工的天气情况等进行充分考虑，才能根据施工的具体情况，选择正确的施工方式，才能确保公路工程的质量与安全。
1）过湿土质的压实应严格遵照设计的压实度标准及数据，对公路工程路基路面过湿土质进行有效压实，这种土质在压实过程中要比一般土质的压实度降低2%至3%，降低土层的天然稠度，降到小于1.1，液限应大于40，选用轻型压实标准作为下路床的施工填料；在改善填料性质中，可以增加土里面生石灰的使用量，在加固方面可以选用新型的吸水材料。
2）黄土路基的压实在公路工程黄土路基施工中，对其进行压实作业可以有效地将土中的水分进行不断扩散固结，以此达到增加土质密实度的目的，不断加固黄土土质，使黄土路基路面达到最佳压实效果。将冲压次数有效控制在约30遍，这样可以确保达到最佳含水量，在压实路堤边沿时应确保施工速度的缓慢性，这样可以有效避免施工机械在路堤上产生下滑现象，在机械掉头施工中会造成路面褶皱情况的发生，此时应进行二次返压作业。
3)不同横坡的基底处理技术横面坡度1：5以下时，可以进行填筑路堤的工作，在路基防护工作中可以采用沁水挡墙及浆砌片石进行有效保护。在横面坡度处于1：5至2：2.5之中时，要挖出一个2m以上的台阶在自然地面上，在台阶开挖前必须对基底面的覆盖层进行检测，如覆盖层太薄时必须先清除覆盖层。横面坡度在1：2.5以上时，要对路堤整体基底及下层滑动的稳定性先做好检算，才能保证抗滑动系数比相关规定值大。
3.2进行有效夯实工作
在公路工程路基路面施工中必须采用具有较高技术水平的夯实机进行夯实作业，其工作流程为：先将夯锤（重8～40吨）的吊到一定高度范围，如6m～25m，然后使夯锤自由下落，这样可以对地基起到有效冲击夯实的作用，不断结合土层与内部空隙，有效避免气体、水的外泄，最终达到增加路基密实度，提高其承载力的作用。
4结论
综上所述，随着国民经济的快速发展，我国公路交通事业得到了极大的发展，作为公路工程路基路面施工的重要工序，其压实技术水平的高低直接影响着公路工程的质量。只有不断提高公路工程路基路面压实的技术水平，才能有效解决路基路面施工中存在地问题，才能实现最佳压实效果，达到提高公路工程整体质量的目的。
作者：张献平 单位：郑州市公路建设重点工程管理处
第三篇
1公路路基路面压实施工对公路工程的作用
1.1提高公路路基路面压实效果是确保公路路面稳定性的基础
在公路路基路面施工过程中，当其压实度过小，就会增大公路施工材料间的孔隙，在这种状况下，雨水就会很容易地渗进地面内部，导致在雨水的浸泡作用下，公路路基路面中土壤材料中的强度不断下降。如果再加之外力荷载作用的严重影响，就会极大地降低公路的稳定性。基于此，提高公路路基路面的压实效果是确保路面施工正常运作的可靠保障。
1.2提高公路路基路面压实效果是确保公路路面耐久性的基础条件
在公路路基路面施工过程中，公路耐久性程度的高低是影响公路使用寿命的关键性因素，在施工过程中，公路路基路面耐久性又受到多种因素的严重制约，如施工技术水平、路面强度、稳定性等多方因素的影响。为提高公路工程的质量就必须不断提高其施工技术，重视路基路面的压实效果，才能提升路基路面的耐久性，延长公路工程的生命周期，为企业的施工成本进行有效降低。
2影响路基路面压实施工效果的因素
随着社会经济及科学技术的迅速发展，我国公路事业也得到了极大的发展空间。公路建设在高速发展的同时，还存有诸多问题。路基路面施工是公路工程施工中的一个十分重要的施工阶段，公路路基路面施工质量的优劣对公路工程的质量及安全性能起到关键性的作用。路基路面含水量及压实问题一直以来都是困扰公路施工的重要内容，为满足公路路基路面施工的要求，必须对其含水量及压实碾压问题进行科学有效地控制，才能确保公路工程路基路面的施工质量，才能增加公路工程的使用年限。
2.1含水量对公路路基路面压实施工的影响
一般而言，公路路基路面压实施工是指为有效消除土壤颗粒之间的粘结力及摩擦力，可以选用碾压的方式进行路基路面压实施工，进而对土壤颗粒之间的摩擦力进行有效减少，促使土壤颗粒之间的孔隙间距不断缩小。由此可见，公路路基路面土壤含水量的多少与土壤颗粒之间的摩擦力及粘结力有着直接的关系。在公路工程路基路面压实施工中，随着压实度的加强，土壤颗粒之间的摩擦力及粘结力也会不断加强。基于此，施工企业必须重视公路工程的压实效果，将土壤含水量控制在最佳状态，才能确保公路工程施工的质量及安全性。
2.2碾压施工对公路路基路面压实施工的影响
在公路工程路基路面施工中碾压施工将对其施工质量产生极大的作用。主要表现在：碾压厚度、碾压变数及碾压速度等方面。第一，在公路工程路基路面施工中选用不相同的碾压方法，就会对路基路面压实施工的效果造成不同程度的影响。碾压施工方式的选择在公路工程施工技术的相关规定中有着明确地规定：在公路工程路基路面碾压施工中，施工企业应严格遵循一定的碾压顺序进行科学有效地施工，如先从公路边开始向公路中间路段进行施工，在碾压强度中要按照开始轻压逐渐加重的方式进行施工作业，在碾压速度方面要遵循开始较慢随后逐渐加快，并始终保持匀速行驶地进行公路路基路面压实作业。
在施工中，只有严格遵循施工规范，才能有利于公路工程施工的顺利进行，才能确保公路工程的质量。与此同时，施工企业还要根据具体的施工情况，选用最佳施工方案，这种压实碾压施工方式还具有一定局限性，并不能应用于所有的路基路面压实作业。第二，在公路工程路基路面压实碾压施工中必须控制好碾压的速度，才能确保公路工程的质量。据相关数据显示，公路工程路基路面亚压实过程中碾压速度的快慢在一定程度上对公路施工质量起着决定性的作用，当压实过程中碾压速度太快时就会出现路面起伏现象，当碾压速度太慢时，就会加大材料所承受的荷载，在荷载大于其所能承受的能力后，将会产生一系列的质量问题。
3公路路基路面压实施工技术的分析
公路工程路基路面压实施工技术水平的高低将直接影响着公路工程的整体质量，在路基路面压实施工中，有诸多因素对压实效果起到严重的影响作用。基于此，施工企业为保障公路工程施工的质量，就必须不断提高其施工技术水平，对其施工技术要点进行分析与研究，才能增强公路工程的使用性及有效性。在公路路基路面压实施工中，应事先协调好压路机碾压段的长度与摊铺的速度，尽可能做到确保二者始终处于稳定在施工过程中，会遇到各种各样的问题，因此这个时候就要根据施工路段的实际情况采用一些科学有效的处理方式进行解决。
如遇到天气相当炎热而且无风的状态，施工企业应根据施工的需求，适当地将压实碾压路段的长度进行加长，当遇到天气较为寒冷风很大的状况时，施工企业这时不能在将碾压段加长，而要在原来的施工段基础上在进行一定程度地减短，这有这样才能确保公路工程施工的顺利进行，才能确保工程的质量。在沥青混合料路面还没有彻底施工完毕的状态下，必须确保沥青混凝土路面的整洁性，不能出现各种机械设备及杂物放置在路面上的情况，同时还要保证在沥青路面冷却状态中不能将油料的施工材料倒放在路面上。
路面工程论文范文3
【关键词】公路工程；沥青混凝土；路面施工；研究
1引言
随着社会的发展，我国的公路建设规模越来越大，人们对公路工程的施工技术水平要求越来越高。尤其是沥青混凝土路面的施工，需要确保施工质量，以免路面出现质量问题，给通行车辆带来安全隐患。沥青混凝土路面施工，需要做好施工前准备，注意混凝土混合料的配比，加强施工过程中的质量控制，对各个环节的操作进行监控，从而确保施工质量。
2公路工程沥青混凝土混合料配比分析
公路工程沥青混凝土混合料的配比，是公路工程施工质量保障的前提。因此，需要采用科学的方法，严格按照标准进行配制，从而确保混合料的性能。沥青混凝土混合料的类型，主要根据施工设计的需求进行选择，并根据混合料的级配，确定标准级配曲线的范围[1]。混合料矿料的选择，需要根据筛分试验进行区分，通过方孔筛进行测试，从而获得各种矿料的标准级配曲线。可以通过图解法确定矿料配比的范围，确保各项误差值在规定的范围内，从而严格控制沥青混凝土混合料的质量。配置沥青混凝土混合料时，需要适当调整出料口的大小。在混合料目标配合比确定的情况下，采用电子秤进行称重。冷料仓上料过程中，需要利用装载机，按照规定程序进行操作，并协调好上料速度，从而控制材料的比例。在沥青混凝土混合料的搅拌过程中，需要对冷料仓二次筛分的材料进行筛分，从而确定配料的比例。根据施工要求，确定沥青的最佳比例，同时进行马歇尔试验，确保沥青混凝土的配合质量。
3公路工程沥青混凝土路面施工技术研究
3.1沥青混凝土的拌和
沥青混凝土路面施工过程中，需要对各环节的施工技术进行控制，从而确保施工工艺满足标准需求[2]。沥青混凝土的拌和，可以选择拌和厂进行拌和。若施工路面周围没有合适的拌和厂，需要选择空旷并且距离较近的场地进行拌和。沥青混凝土的拌和，需要事先确定材料的比例和用量，拌和过程中，要科学合理地控制拌和时间、加热温度、出厂温度等参数，并严格控制配料的进料速度，均匀地进行搅拌，要禁止出现结团、粒料分离现象，从而控制拌和技术。
3.2沥青混凝土的运输
沥青混凝土的运输，会对混合料的质量产生影响，需要采用科学的运输方法，在规定的时间内完成运输。运输沥青混凝土时，需要采用自卸车，一般情况下选择吨位在12~15t的车辆[3]。车辆在装运前，需要对车厢进行清洁，密封箱尾盖。采用厚帆布对材料进行隔绝，确保车厢的密封性，同时保证混合料的温度，避免产生较大的温差，混合料在摊铺过程中，应控制其温度在标准范围内。加强施工过程中的质量控制，对各个环节的操作进行监控，从而去确保施工质量。
3.3沥青混凝土的摊铺与振捣
混凝土的摊铺过程：摊铺前，要对模版的情况进行监测，合理存储材料，清理基层的杂物，同时对基层路面的厚度、密实度进行检查，防止其出现松散现象。在摊铺操作前4~8h，需要将透层沥青洒布在粒料类基层表面，从而提高路面与基层之间的黏结度。沥青混凝土摊铺过程中，需要将混合料匀速倒入摊铺机内，然后通过链式传送器进行送料，并进行摊铺操作，需要注意摊铺宽度。若在摊铺过程中出现意外，需要立刻停工，从而确保路面摊铺质量。摊铺机在摊铺过程中，料斗中要保持剩余一定量的材料，以避免出现凹坑的情况，相对于刮板传送器的高度，料斗内部材料的高度要稍微高一些，以确保供料的持续性，避免料斗内材料用尽的现象。沥青混凝土的振实：采用插入式振捣器进行操作，利用振动梁刮平提浆，人工进行抹平操作。各个车道路面需要采用两根振捣棒，构成横向振捣棒组，沿着横断面的方向，持续不断地进行压实。此过程需注意路面的底板，内部与边角需要振实到位，以避免发生漏振现象。振捣时间一般在30s以上，振捣过程需要人工及时补料，并辅助机械进行振捣作业。沥青混凝土的振捣过程中，需要时刻检查振捣效果、拉杆、钢筋网等是否出现移位变形等，从而确保沥青混凝土的振捣质量。
3.4沥青混凝土的碾压
沥青混凝土的碾压主要包括初压、复压、终压3个过程。其中，初压过程需要注意初压施工的平整度，要采取措施避免沥青混凝土在初压后，表面温度过高，影响路面的压实效果。
3.5注意事项
公路工程沥青混凝土路面施工中，接缝处理环节对路面的质量影响较大，需要严格控制施工质量。接缝处理过程中，容易出现表面斜纹与离析现象。沥青混凝土路面施工收尾过程中，摊铺机需要向前行驶10m左右，使压路机平稳通过。碾压完成后，使用直尺对路面的平整度进行检查，将凹凸不平的区域进行处理，为直缝连接打好基础。接缝铺筑过程中，需要选择喷灯烘烤的方式进行加热，并且在直缝位置涂抹沥青混凝土，以增强缝隙之间的连接性。碾压过程中，要先进行横向碾压，再进行纵向碾压，从而确保碾压密实。
4公路工程沥青混凝土路面施工的质量控制
公路工程沥青混凝土路面施工的质量控制主要包括以下方面：（1）严格控制混合料的配比以及搅拌过程的质量。若在拌和过程中出现离析现象，需要立刻停止，及时处理。（2）确保基层顶面的粗糙度。加强基层材料级配，添加骨科料，严格控制混合料的含水量。碾压过程中，若出现不平整情况，禁止采用细料找平。（3）沥青混凝土路面罩面过程中，需要洒布黏层油。黏层油具有良好的黏结性，可以使各层之间取芯后不易分离。
5结语
综上所述，公路工程沥青混凝土路面施工过程的技术研究，主要包括沥青混凝土的拌和、沥青混凝土的运输、沥青混凝土的摊铺与振捣以及沥青混凝土的碾压。沥青混凝土路面施工，需要对施工质量进行控制，严格按照施工标准进行操作，从而提高工作效率，确保施工质量。
【参考文献】
【1】王小满.公路工程沥青混凝土路面的施工准备及施工技术[J].江西建材,2016(4):210+216.
【2】王金刚.论公路工程沥青混凝土路面施工技术[J].工程建设与设计,2016(10):196-197.
路面工程论文范文4
【关键词】公路工程；路基路面；压实技术
1引言
在我国经济不断发展的过程中，公路工程逐渐成为我国基础建设的重点建设项目。路基路面压实施工是公路工程施工中不可或缺的重要环节，对公路工程的质量有重要的影响[1]。因此，为保障公路工程的安全稳定运行，应对压实质量进行控制。因此，本研究主要从以下几方面进行论述。
2路基路面压实技术相关理论概述
路基路面压实技术主要是指通过压路机施压，将材料中多余的空气排出，促使被压实混合料的体积变小、密度变大的作业过程[2]。路基路面压实技术主要有振动压实技术、滚压压实技术以及夯实技术。路基路面压实的目的主要在于减少土壤颗粒之间的间隙，增加土体密实度，以提高路基的强度，进而促使路面层达到最大密实度，最终确保铺装层的稳定，保证路基路面结构的使用性能和寿命[3]。路基路面压实技术的重要性可总结为以下几方面：（1）有利于增路基强路面强度[4]。压实技术之所以可以增强路基路面的强度，主要由于通过压实施工减小被压实混合材料的体积，使其密度变大，从而起到增强路基路面强度的作用。（2）有利于提高路基路面的稳定性。对路基路面进行压实，可以减少土层含水量，显著缩小土颗粒之间的空隙，增强土层压实度，从而提高路基路面的稳定性。一旦路基路面中的水含量超标，必然会降低压实度，影响结构稳定性。（3）有利于提高路基路面的平整度。压实技术之所以可以提高路面的平整度，主要在于其在施工过程中，对碾压次数和碾压速度均有严格的控制，可以将路基路面中凹凸不平的地方进行有效的处理，从而起到提高路面平整度的作用。（4）有利于提高公路路基路面的安全性和耐久性。因此，在公路工程中，应用路基路面压实技术非常重要。
3工程概况
某公路施工项目，承接的施工段全长12.35km，是标准的四车道类型，设计时速为80km/h。在施工过程中，项目承接单位为进一步提高施工质量，将重点放在路基路面压实施工过程中，并采取了相应的措施保障公路工程的施工质量。在该工程项目中，使用的机械设备主要有压路机、摊铺机以及平地机等。在实际应用过程中，取得了显著的效果，值得其他单位学习和借鉴。因此，本研究对其进行了整理和分析。
4路基路面压实技术在公路工程施工中的应用
4.1压实方法
在本项目工程中，为进一步提高压实质量，相关人员在充分考察实地情况后，采用了16t双钢轮振动压路机。在碾压施工前，首先要对施工设备进行检查，确保设备处于正常运行状态。与此同时，采用平地机、摊铺机等机械对表面平整度进行控制，进而保障施工质量。在压实施工过程中，应坚持的碾压原则是先轻后重、先慢后快，先两边后中间。碾压时，应将碾压速度控制在合理范围内。在碾压过程中，依据本项目工程的实际情况，对碾压次数进行了严格的控制，并且主要分为3个步骤，即初压、复压以及终压。这3个步骤的碾压速度和次数均不相同。
4.2填筑压实
在压实施工过程中，分层填筑压实对保障施工质量具有关键性的影响。进行分层填筑压实时，应对每层填土的松铺厚度进行控制。一般来说，应将其控制在约20cm。为进一步保障施工质量，压实前应注重施工机械与现场具体情况的检查工作，并确保施工相应参数与工程要求及相关规范相符合。
5科学合理的控制施工质量的方法
为进一步提高公路工程的施工质量，在应用路基路面压实技术的过程中，除了应采取以上措施对施工质量进行控制，还应采用针对性的管理措施确保施工质量。在本项目工程中，重点从后期压实质量检测和现场施工人员素质2个方面给予关注。
5.1注重后期压实质量的检测
在路基路面压实技术的应用过程中，为保障施工质量，还应注重对后期压实质量的检测。这是工程质量安全运行的最后步骤，也是最关键的步骤。在对基层材料压实质量进行检测的过程中，可采用直接透视的方法进行。在应用该方法的过程中，首先，要采用随机取样的方法进行检测，将核子密度仪平稳地放置在测试的位置，以做好测试的准备工作；然后，依据预先制定的测量方案对测试位置进行测量，测量结束后，读取仪器中的数据并关闭仪器；另外，在进行检测过程中，可采用核子密度仪对路基路面的压实度、厚度等进行检测，以确保其符合相应的标准和规范；最后，整理设备并确保人员安全。
5.2注重并提高现场施工人员的素质
为保障压实质量，加强对现场施工作业人员的管理十分必要。只有提高施工人员的素质，并严格依据相应的操作规范进行操作，才能确保工程质量。为此，在提高现场施工人员素质的过程中，应主要从以下2个方面入手：（1）施工前，对现场施工人员进行培训，尤其是对操作规范、职业道德的培训等，以提高现场施工人员对压实施工技术的认识，进而在实际施工中，依据相应的规范进行操作；（2）制定并完善相应的管理制度，尤其是奖惩制度，以确保现场施工人员严格依据规范或标准进行施工，保障施工质量。
6结语
通过对路基路面压实技术在实际项目工程中的应用，总结了压实施工的质量控制要点。希望通过本文的研究能够为其他类似项目工程提供个案的参考和指导，进而为我国交通事业的发展贡献力量。
【参考文献】
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路面工程论文范文5
【关键词】道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1引言
随着我国社会经济的快速发展，道路桥梁基础设施建设规模不断扩大。为了保证道路桥梁的施工质量，需要对工程项目所在地的地质条件进行勘察处理，尤其是对道路桥梁工程中的沉降路段，加强此路段路基路面的施工技术应用，提高道路桥梁的施工技术水平，延长道路桥梁的使用年限，保障人们的正常使用，提升道路桥梁的社会效益和经济效益。
2道路桥梁沉降的主要原因
2.1台背地基形变的问题。在道路桥梁的建设过程中，经常会遇到一些特殊的地基，比如，道路桥梁台背在河流的两旁或沟壑等环境恶劣的地区，需要首先确保地基的稳定性，由于这些地区土壤含有较高的水分，可塑性极强，通常会导致施工出现沉降现象，再加上地基强度有限，又受到填土高度和土壤间隙的影响，地基压缩性不断增加，当按照50cm的范围进行填筑后，容易导致地基的承受能力不足，引发沉降问题，从而出现桥头跳车的情况。地基沉降的另一主要原因是施工设计，如果工作人员不能根据规范要求设置钻探深度和钻孔数量，就无法勘探软土地基存在的深度，最终无法运用针对性策略进行软土地基处理。除此之外，在软土地基技术应用的过程中，需要采用精准的计算参数并根据软基的具体情况进行施工，否则，就会导致桥头软土路基出现沉降的情况，加上雨水侵蚀，使得路堤逐渐流失，进一步降低强度[1]。
2.2台背回填质量的问题。在道路桥梁的施工中，需要进一步加固桥台基础，从而有效控制桥台沉降的问题。在工程实践中，诸多因素都会影响施工导致各种问题层出不穷，最终影响台背的回填质量，导致施工技术无法满足质量标准，影响道路桥梁工程建设质量，给工程建设带来安全隐患[2]。
2.3设计因素引起的路基沉降。在进行道路桥梁施工设计时，部分设计人员会出于经济性的考量而选择使用小跨径桥梁来设计大河面或是大沟壑区域，这样便会造成桥头路堤太长或是桥涵尺寸与规定不相符的问题，当工程项目投入使用之后会进一步发生排水不顺畅的状况。其次，设计人员未能充分、全面地处理好台背、台前的防护工作，由于填料压力太大，路基沉降极易发生水平位移的问题。
2.4土层结构松散的问题。桥梁道路建设最常见的就是桥台软基问题，而土层结构松散是引发桥台软基问题的主要因素。在处理桥台软基的过程中，由于施工人员的专业技术和施工经验有限，造成桥梁存在下沉的情况，从而对桥梁质量产生不利影响。河流地下层的淤泥也会影响整体桥梁工程，进而威胁车辆的安全驾驶[3]。
3沉降段路基路面施工技术
3.1地基的回填法。采用沙砾回填法和灰土回填法可以有效增加地基强度和路基的承载度。灰土的抗水性较强、强度较高，硬化的灰土可以充分增加和土壤之间的依附力度，同时提高回填土的密实度，进而提高整个桥梁路基路面的强度，避免由于过大的压力路面出现变形的情况。在实际的施工过程中，需要在施工之前制订好回填土的计划，确保按照施工要求进行回填，确保使用的沙砾的颗粒大小、用量满足施工要求，按照施工需要对颗粒大小、用量进行科学的计算。在大型桥梁道路的施工过程中，通常在引道下部适当增加骨料、碎石，再采用浇筑的方式开展施工，避免施工出现问题，引发沉降问题，对桥梁道路工程建设质量产生影响。
3.2沉降段的搭板施工技术。为了保障路桥沉降段和路基路面的最顶端保持平行，在设计阶段，设计人员需要结合自身的工作经验，根据沉降段的搭板设计标准合理设计搭板位置。在具体的实施过程中，充分考虑桥头路堤、桥台沉降量和行车要求的关系，有效保障设计方案的科学性和合理性，确保道路桥梁的最底部与搭板的最顶面始终处于协调统一的情况。整个沉降段的搭板顶面平行于路基的最顶端，才能确保路基路面与桥梁的搭板设计规范化。在后期施工阶段中，注重锚栓和拉杆水平方向的稳定，保持限制位移方向和水平拉杆方向一致。施工人员需要精准掌控距离，针对距离搭板较近位置时，需要选取橡胶材料以确保施工的安全性和稳定性。施工人员还可以采用土木格栅技术以有效保障路基路面和土层的位移情况和移动方向，进而保障路基路面的可靠性和安全性，降低路基沉降发生的可能性[4]。
3.3路基路面排水施工技术。道路桥梁沉降的另一主要因素是积水的侵蚀。因此，提升路基路面的排水效果可以有效解决桥梁的沉降问题。在路基路面的排水施工过程中，一般设置边沟、急流槽，截水沟和地表排水管以起到有效排水的效果。在设置排水沟时，需要合理控制排水沟和管道的长度，结合周边的施工环境和地质、水文情况，遵循就近取材、预防第一的原则进行施工，确保路基路面排水的有效性[5]。
3.4压实施工技术。路面压实是道路桥梁工程施工的关键环节，对道路桥梁的施工质量产生直接的影响。一般需要对沉降路段进行压实以保证通车的顺畅和安全。进行压实施工作业时，必须控制好压实的填土含水量和干水量，综合其他参考因素，制定出合理的驼峰水实曲线，确保土壤在最佳含水量时进行压实，以保证最大的密实度。由于碾压程度很容易受到气温、风速的影响出现各类问题，因此，要科学把控压实作业的数值，控制好碾压度，结合压实设备的性能、碾压程度和摊铺速度进行。
4结语
路面工程论文范文6
【关键词】公路施工；混凝土路面；施工技术
1引言
混凝土路面指的是用水泥混凝土材料铺筑路面面层，要求混凝土路面具有平整耐磨、强度大以及防滑的特征，混凝土路面施工技术对整体路面工程有至关重要的影响。下面主要结合公路施工中混凝土路面施工技术的应用进行深入研究。
2混凝土路面施工中存在的问题
2.1材料质量问题
在混凝土路面施工中，施工原材料的质量是工程整体质量的重要影响因素，为此，需要保证材料的质量符合国家相关规定。引起材料质量缺陷的主要因素有以下几点：(1)生产阶段，在材料的分配以及生产环节中没有严格按照标准流程执行，从而导致加工的混凝土材料不符合质量标准；(2)采购材料时，没有严格按照相关质量标准进行采购；(3)在材料保管过程中，由于材料储存环境的影响以及保管措施不合理，导致材料变质。
2.2温度的影响
混凝土在浇筑后会出现凝固以及散热的现象，由于混凝土内外部的温差较大，极易出现裂缝等质量问题，从而影响路面的平整性和行车安全。因此，需要施工企业在施工过程中对混凝土温度进行合理的控制，并做好相应的养护工作，从而保证整体混凝土路面的施工质量。
3混凝土路面施工前的准备工作
随着社会经济的不断发展和人们生活水平的提高，对公路工程的建设水平和建设质量也提出了更高的要求，公路工程的施工和通行安全直接关系着社会经济的稳步发展。因此，必须加强对公路工程项目施工的重视。水泥混凝土路面施工有着独特的技术优点，在公路工程施工中有十分广泛的应用。工程项目施工人员可以根据混凝土路面的施工要求，结合工程项目的施工组织结构、环境条件以及地形地貌等因素进行施工，以提高混凝土路面的施工质量[1]。首先，工程项目建设人员必须做好施工前的准备工作，明确施工过程中需要使用的各种质量检测设备和施工设备。一般来说，在混凝土路面施工过程中应用的主要大型机器设备包括装卸机、压路机、洒水车、推土机、搅拌机以及混合料运输车等设备。混凝土路面施工对这些设备的型号、数量、性能有严格的要求，在施工前，工程项目建设人员必须严格检测机器设备的性能，排除潜在危险因素以及故障问题，做好机器操作性能的检查，保证机器在施工过程中能够正常运行，为后续工程项目的建设提供充足的设备保障。其次，还需要严格控制施工过程中需要用的各种原材料。施工原材料的质量直接关系着工程项目最终的质量和使用寿命，因此，必须加强对施工材料准备工作的重视，严格按照原材料的使用要求控制原材料的质量，从根源上避免出现质量问题。同时，工程项目建设人员需要严格根据行业的规定和建设要求做好材料的质量检测工作，如果质量检验不合格，应严禁该材料进入施工现场，并及时做好后续处理工作。另外，还需要做好材料的存储工作，根据材料的性能特质以及存储要求，做好原材料的堆放，避免由于堆放错误而导致材料浪费及污染现象的发生。
4公路施工中混凝土路面施工技术的应用
4.1混凝土材料配比
在工程项目建设准备工作结束后，需要结合施工人员的施工环境、施工机械设备及施工材料，明确最终的混凝土路面施工工序，保障工程项目建设质量。水泥混凝土路面施工过程中采用的材料包括水、碎石砂、水泥以及外加剂等，施工前应根据公路等级合理确定材料的配比[2]。公路施工中，对于高等级公路，需要选择高弯拉强度的混凝土，按照设计配比明确各原材料的用量，做好原材料的拌和工作。另外，需要严格检查摊铺机设备，保证设备可以进行正常工作。同时，还需要结合具体的施工标准调试设备参数，避免由于设备问题而影响后续的施工进度。工程项目建设人员在施工之前1天需要做好设备基准线设置工作，并合理参照施工相关标准确定基准线的精度。在实际摊铺之前再次检测基准线，保证基准线的精确性和稳定性，为后续摊铺工序创造良好的环境。除此之外，还需要对骨料级配和含泥量进行严格控制，一般来讲，应选用10~40mm的连续级配碎石(其中10~30mm的级配含量控制在约65%)，细度模数为2.80~3.00的中砂(通过0.315mm凹筛孔的砂不少于15%，砂率控制在40%~45%)，砂、石的含泥量应控制在1%以内，不得混合有机质等杂物，杜绝使用海砂。
4.2混凝土摊铺技术
进行混凝土路面摊铺前，首先要做好基层的洒水处理，保证基层的湿润度。其次，还要合理控制混凝土的坍落度，要求混凝土坍落度的误差不能超过±1cm。在混凝土摊铺机的应用过程中，由于施工工序的原因，在施工过程中会存在一定的间隔要求，间隔时间不能大于混凝土的初凝时间。施工现场要由专门人员负责材料的使用配置和摊铺，结合工程项目的施工要点明确摊铺宽度和厚度。根据施工方案使用施工材料，避免施工材料的过度使用而出现成本的不合理增加。工程项目建设人员在完成混凝土摊铺作业后，需要做好路面拉杆处理，使用铝合金直尺和水平拉杆检查与调整路面的平整度，避免出现路面缺料现象。每天作业完成后，需要在缩缝和胀缝的位置处设立施工缝，在实际工程项目建设中，如果出现路面浇筑工序中断以及停止工程的情况，需要在暂停处设立临时施工缝，并设置胀缝标记，安装传力杆到下一次摊铺到的胀缝位置。工作人员在传力杆设置过程中，可以通过人工镇平的方式保证路面平整，继续摊铺上次作业部位时，需要预留一定的空间放置模具。完工后，采用人工振捣成型的方式做好对模具拆除部位的摊铺作业。另外，在实际施工过程中，摊铺机的两侧需要由2名辅助操作人员对操作人员的工作进行监测和监督，以保证施工的安全性、可靠性和持续性[3]。
4.3预防混凝土裂缝措施
在混凝土结构施工过程中，裂缝是最常见的施工质量问题。所以，需要严格控制裂缝问题的发生。可以通过增加适当的预埋件进行预防。在混凝土易开裂部位埋设应力应变传感片，直接测试拉应力，以便更直接地控制混凝土，保证混凝土不产生裂缝。在基础面筋上可加设铁丝网或小直径的钢筋网，用于提高混凝土的表面抗裂性。除此之外，在施工过程中，还要合理控制混凝土的温度，尤其是在混凝土凝固的后期，施工人员还要对混凝土路面采取科学的养护措施，以减少裂缝，提高路面强度。
4.4混凝土后续养护工作
混凝土终凝完成后，需要做好后续养护工作，要求由专门的工作人员负责看管施工现场，在混凝土表面覆盖麻绳或者草帘，同时做好洒水养护，保证混凝土表面的湿润度。一般在初期养护2~3d后可以去除麻袋或者草帘，混凝土的后期养护工作需要结合具体的天气情况以及工程项目施工要求来进行，通常混凝土整体的养护周期不得少于14d，待混凝土的实际强度达到设计强度的80%时，可以停止养护工作，并将混凝土表面的杂质清理干净，用水冲洗混凝土，做好路面的保洁与清理工作[4]。整体路面工程施工完成后，需要依据相关标准检测混凝土路面的施工质量，并采取分段检验或者抽样检验的方式，保证工程项目的施工质量符合设计要求。此外，除了相关硬性标准规范，施工人员的现场管理与控制也很关键，实际管理中，施工方以及监理方应充分调动施工人员的积极性，加大宣传力度，增强责任感。
5结语
综上所述，公路施工中混凝土路面施工技术的应用水平以及运用效率直接关系着整个工程项目的建设质量。因此，需要加强对混凝土路面施工技术的研究与分析，明确混凝土施工应用的合理性，做好混凝土施工的质量控制、材料配比控制以及施工流程优化，加强设备选择、摊铺振捣、养护措施等相关流程的管理，保证工程项目建设能够顺利开展，提高工程项目建设的质量和水平。
【参考文献】
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路面工程论文范文7
关键词：云南；公路工程；地理环境；病害
一、研究背景
云南省公路的已建、新建和改扩建项目逐渐增多，公路工程质量、行车安全已成为公路建设的重点。而公路工程是一种线形结构，从修建起便与周围的地理环境联系在一起。云南公路建设环境复杂多样，不同环境下的公路工程会表现出不同的工程病害。国内一些学者对公路工程病害的研究已取得一些成果。柏松平研究了云南山区公路地质病害的类型及其分布特征，并提出了相应的公路选线原则[1]；徐雨晴、何吉成综述了国内气候变化对公路交通的危害，并提出了相应的安全保障措施[2]；刘汝明，柏松平通过对云南9个地州市的19条公路的调查，研究了193条泥石流沟的分布特征、爆发特征及对公路工程的病害[3]；骆银辉等人以云南高陡斜坡崩塌的发育实例为研究对象，研究了崩塌的形成机理与防治方法[4]。目前，国内外尚未较为系统全面的总结研究云南地理环境因素与公路工程病害的关系，故对此问题进行，可为云南公路工程的建设和运行维护提供依据和参考。
二、地形地貌与公路工程病害
云南省平均海拔2,000m左右，海拔高度差异大，地形地貌主要以高原、山地为主，在高原、山地间分布着许多小型盆地（俗称“坝子”），还存在一些喀斯特地貌。由于地形地貌的形成是内力和外力共同作用的结果，故导致各地貌自然差异很大，所遇到的公路病害问题也大不相同。
1．山地
云南省山地海拔较高，起伏较大，沟谷较深。根据地理位置和相对高度，可以把云南省山地分为横断山北部峡谷区、横断山南部中山区、横断山西南部中山区、滇东北中山区、滇中南中山区几个大致区域。山地由于地貌有边坡存在，一些山体岩体较为破碎，风化程度较为强烈，容易发生一些崩塌、落石和滑坡现象。在海拔较高的山区公路，由于温度低和水的原因，路基路面还会发生冻胀、翻浆和路面湿滑等病害。
2．盆地（坝子）
“坝子”是云南省对小型盆地的一种称谓。云南坝子可大致分为以下几个区：滇中湖盆区、滇西宽谷盆地区、西双版纳河谷盆地区。云南有些坝子形成以后被海水或湖水淹没过，坝子内公路沿线会有大量的软土和淤泥分布，在路基自重和行车荷载及车辆震动的作用下，由于软土和淤泥地基承载力低、压缩变形大，会加剧路基沉降。还有一些坝子是由江河冲积、沉积形成的，整体承载力较差，将会导致路基失稳破坏。
3．喀斯特地貌（岩溶）
云南省喀斯特地貌（岩溶）主要分布在元江以北的滇东片区以及滇西保山至沧源片区，类型主要有石林、落水洞、溶沟、钟乳石、漏斗、溶洞等。这些不良的岩溶地貌，给公路工程带来不同的病害问题。溶沟、漏斗、石林、石芽等类似地质环境造成基岩起伏较大，会导致路基的不均匀沉降，最终影响公路结构的安全。若路基下有落水洞、溶洞，在车辆荷载反复震动和路基自重的作用下，则可能会导致路基变形和塌陷。若路基底部处于岩溶积水区，岩溶水会浸泡、侵蚀软化路基基础，长期反复作用下会造成路基填料流失，使路基产生塌陷或滑动，影响路基的稳定性。
三、岩土类型对公路工程的病害
公路建设会穿越不同的岩石类型和土壤类型，不同岩土的矿物组成、结构、构造及成因等和岩土形成后受外界环境的影响等都会导致不同的公路病害问题。
1．岩石
岩石作为公路工程的基础，它的质量决定着公路工程的质量。公路工程经过软质岩石地区容易产生滑坡、落石、崩塌等地质灾害。若路基建设在软质岩地基上，加上软质岩受潮软化，承载力会降低，会引起地基局部破坏和较大基础变形。在可溶性岩石（碳酸盐类岩、硫酸盐类岩石等）等地区进行公路建设，可能会出现路基塌陷和不均匀沉降，岩溶水腐蚀混凝土等公路地质病害。在膨胀岩地区，可能出现路基滑坡及胀缩变形。
2．土
云南省土壤类型繁多。在公路工程的建设中，都与土壤有直接的关系，工程性质好的土壤对工程的危害性小，工程性质较差的土壤对工程的危害性较大。
（1）软土
软土主要分布在云南山区的沟谷地带、高原坝子和湖泊周边。软土强度低，压缩性强。由于路基自重和行车荷载的反复作用，软土受力压缩，沉降变形大，可能导致路基路面沉陷，引起道路不平整、路面开裂；软土强度低容易出现滑塌等道路病害。
（2）膨胀土
膨胀土主要以昆明、昭通、曲靖、蒙自、建水等盆地最为集中。在公路边坡开挖使深部膨胀土暴露，大气的干湿循环可能引起膨胀土的反复收缩和膨胀，抗剪强度逐渐降低，在重力或雨水冲刷作用下，会引起浅层土体滑塌。在路堤填筑过程中，若膨胀土保湿性不好，含水率发生变化，可能会引起路堤边部坍塌和路面翻浆冒泥、沉陷和隆起等病害。
（3）红黏土
红黏土是云南中东部分布最广、面积最大的土壤类型，一般以山区地带居多。红黏土由于天然含水率较高、孔隙比较大，在湿热交替的条件下，裂缝较为发育，使土体完整性遭到破坏，降低了土体的强度，会严重影响公路边坡的稳定性。红黏土中常有石芽、溶沟、土洞等存在，容易导致路基的较大沉陷和不均匀沉降，导致路面不平整和开裂变形，影响行车的安全性和舒适性。
（4）黄土
黄土主要分布在曲靖地区东南部、文山州东南部、红河州南部、西双版纳等地区。在公路工程中，尤其是路堑路基，黄土边坡遇水膨胀，干燥后又收缩，反复作用下形成裂缝，降低土体的整体稳定性，在受到雨水冲刷时，容易造成滑坡。黄土受水浸湿，充填在土颗粒间的可溶性盐类物质遇水溶解，土体结构迅速破坏，导致强度降低，在行车荷载和路基自重的作用下，产生下沉，导致路基路面沉陷。
（5）冻土
冻土主要分布在滇西北和滇东北地区。一条公路可能经过短暂性冻土带、季节性冻土带和长年冻土带，由于反复的冻结和融化，使得土壤和岩层的力学性能下降，会引起路基路面的冻胀和融沉。长时间处于冻结状态，一些土壤或岩层中的水分凝结成冰，使其脆性增强，在行车荷载的作用下，容易发生断裂现象，造成路面破坏。
四、气候影响对公路工程的病害
1．温度
根据温度的差异和纬度地带性大致可以把云南省划分为高寒气候区（滇东北、滇西北高寒山区）、温带区（滇中地区）、热带区和亚热带区（滇南、滇西南、滇东南地区）。在高寒气候区，沥青混凝土路面容易发生冻胀和融沉病害，水泥混凝土路面容易导致温缩裂缝；在温带区，虽然属于四季如春型，但气温昼夜温差较大，容易使路面产生膨胀和收缩，导致路面开裂，加重路面的水损坏；在热带和亚热带地区，由于常年温度高，会使沥青路面产生推挤、车辙、拥包等病害，而水泥混凝土路面会产生边角裂缝和板块翘凸。
2．降水
云南省降水分布不均，根据降水量大致可以分为四个多雨区和三个少雨区。滇南多雨区（如金平、绿春、江城、河口等）、滇西南多雨区（如西盟、沧源、芒市、盈江等）、滇西北多雨区（怒江州北部等地）、滇东罗平多雨区，这些地区降水量大，容易引起路基路面的翻浆冒泥、塌陷；诱发公路边坡滑坡；降低沥青路面的粘结力，使路面出现槽坑、鼓包、推挤等；还会造成混凝土路面板底脱空等病害问题。云南北部金沙江河谷少雨区（楚雄州北部、大理州东部和东南部等）和云南南部元江中上游河谷少雨区（元江谷地的中上游地区），虽然这些地区降水量较少，但河谷沿线气温较高，容易使公路路面产生干缩裂缝。在滇西北少雨区（德钦、香格里拉一带），由于海拔较高导致此地区温度较低，容易使公路产生冻胀和融沉病害。
五、地质条件
云南地壳运动强烈，地质条件复杂，经常会遇到各种各样的特殊地质情况，给公路建设和维护带来复杂性和危害性。
1．地表水与地下水
云南省的地表水和地下水主要靠大气降水补给，特别是在四个多雨区，地表水和地下水比较丰富。在多雨区地表水径流量大，雨水会冲刷公路边坡，使其滑塌；在寒冷地区则可能会出现冻胀和融沉病害；地表水会使路面湿滑，危害公路行车安全。云南地下水又可分为三大类：孔隙水、岩溶水、裂隙水。孔隙水主要分布在山间盆地、河谷两岸及山麓边缘，岩溶水主要分布在滇东及滇西的中甸—大理、保山—耿马等地，裂隙水集中分布在滇中大姚—新平、石屏—易门地区及滇西的维西—思茅地区等地，主要引起地基软化、路基下沉、边坡滑塌等病害。
2．断裂活动地区
云南区域断裂构造较为发育，走向以南北向及近南北向为主，其次是西北走向和东北走向。在断裂活动中，地表形态发生很大变化，许多老断裂复活，新断裂产生，会对公路工程产生病害问题。由于云南气候环境、地质环境、地形地貌条件复杂，导致地质灾害比较频繁。主要的地质灾害包括：泥石流、滑坡、地震、崩塌等，具有分布面积广、多发性和持续性、强度大等特点。地质灾害可能产生的公路工程病害见表2。
六、结语
云南省地理环境复杂、差异大，导致公路工程的病害复杂多样，研究云南地理环境与公路病害的关系，可以为公路工程的选线、结构构造的设计和工程维护提供可靠依据。由于云南地理环境的复杂性，在一篇论文中不可能详细论述地理环境与公路病害的关系，需要对地理环境与公路病害的关系进行较为详细的研究划分，以对公路工程的勘察设计、施工、运行维护进行更为有效的帮助和指导，降低工程的建设维护费，提高工程的安全性和可靠性。
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[3]刘汝明，柏松平.云南公路的泥石流灾害及其防治对策[J].交通标准化，2005，（9）：127-131.
路面工程论文范文8
摘要：在公路施工过程中，路基施工是关键环节之一，既要考虑到承载能力，又要保证其不受外界环境的侵蚀。合理的使用石灰土可以有效降低路基中的含水量，避免路基内部出现松散导致道路下陷，在增强路基强度的同时提高了其稳定性。本文结合具体工程案例，主要对公路工程石灰土路基施工准备、施工工艺及质量控制相进行了分析，以此提高路基承载力和工程整体质量。
关键词：公路工程；石灰土路基；施工工艺
某公路工程存在严重的湿陷性黄土，不宜直接用于路基填料。该路段部分为风积砂填料除外，其他填土填料必须选取黄土掺石灰改良，各个部分掺灰量也有所不同，则路堤、路床底40cm、路床顶40cm掺灰量分别为3%、5%、8%。因本工程具有较大填方量，地基施工技术必须合理选择，只有做好路基填筑工作，才能提高施工质量。
1公路工程石灰土路基施工准备
（1）试验段。施工前合理选取100m作为试验段进行施工，以此对各项参数指标进行确定，如填筑厚度、松铺系数、最佳含水量等，用于指导大面积石灰土路基施工。（2）技术准备。做好中桩坐标放样工作，合理确定路基填筑边线，在50cm以上控制各侧超填宽度，组织人员学习施工图纸，做好技术交底，明确施工工序及掌握质量控制要点。（3）下承层准备。地表清理后，洒水湿润填筑分层顶，选取光轮压路机进行一遍静压施工。（4）施工放样。路线中桩通过全站仪放出，间隔20m进行横断面设置。各个横断面进行7个点设置，且做好标高测量记录工作。完成碾压作业后，需再次进行标高测量，且对压实系数进行准确计算，保证其满足设计要求。
2公路工程石灰土路基施工工艺
本工程路堤局部填筑厚度在30cm以内，路床厚度为40cm，5%、8%灰土各一层，分两次完成各层填筑作业，20cm为各次压实后厚度。推土机、平地机平整后的厚度即为松铺厚度，根据试验段确定松铺厚度为主，做好以下施工工序。
2.1铺土
在自卸车车厢内做好标记，根据松铺厚度等参数合理确定各车运量。要求每个方格内卸一车土。粗平时可选取推土机施工，精平时可选取人工+平地机施工。完成上述作业后，可选取挖深法对所有测点位置的松铺厚度进行检测，且做好记录工作。随后选取洒水车进行保湿作业，为平整表面，必须均匀摊铺石灰，待完成洒水施工后，即可选取光轮压路机进行一遍静压施工。
2.2摊铺石灰
根据石灰和土的体积比，合理确定掺灰比例。如取土场不同时，应严格按照试验室所选比例进行石灰用量的确定。施工中布灰以装载机为主，随后选取推土机进行粗平施工，如石灰摊铺不均匀，需及时做好人工找补工作。
2.3灰土拌和及整平
选取集中厂拌法拌和路床5%、8%石灰土，而路堤填筑时拌和机械以路拌机为主，按照路基“两侧—中间”的顺序进行施工，且在30cm以上控制搭接长度。拌和施工中应做好拌和深度、灰剂量及含水量的检测工作。如灰剂量与设计要求不符时，需再次进行布灰拌和施工。完成灰土拌和作业后，可选取平地机进行整平施工。一般需先将土坎、波浪、沟槽等消除，保证表面基本平整。随后选取压路机进行两遍稳压施工，以振动压路机、轮胎压路机为主。之后选取水平仪进行控制桩放样，根据施工具体情况确定样点分布密度。平地机刮平顺序为从外到内，当其标高、平整度符合设计要求则可停止施工。如平地机无法有效施工灰土接头、边沿位置，则需选取人工方式进行处理。最后再进行1遍整平，为保证表层水分充足，需喷洒适量水，及时补充表层水分，为表层碾压成型极为有利，应避免薄层找补施工。
2.4碾压施工
选取光轮压路机进行1遍静压，随后选取平地机做好刮平施工，最后选取羊足碾进行5~7遍振动碾压施工。碾压3遍后，需每碾压完1遍，进行一次压实度检测。待压实度与要求相符后，需再次选取平地机进行平整作业，随后进行静压收面施工。按照“两边—中间、慢速—快速”的顺序施工，要求前两遍碾压速度控制在每小时1.5km~1.7km，之后按照每小时2.0km~2.5km速度施工。碾压过程中应保证在半轮宽以上控制横向重叠宽度。如存有纵向接头碾压，需留置5m无需碾压。前段留置未碾压位置掺加一定量石灰后再次与后段同时碾压施工，应保证全部碾压到位，无死角。完成振动碾压3遍施工后，需选取灌砂法检测其压实度，且做好记录工作，保证其压实度满足施工要求。
2.5接头处理
灰土端头完成碾压作业后，需及时切除平整度较差的局部挂线，保证接头位置平顺，整平。与下一作业段连接位置，需留置2m，完成铺土、拌和作业后，可按照松铺厚度对该部位进行整平。
2.6养生
完成碾压作业后，如上层结构层灰土无法及时覆盖，需做好洒水养生工作。要求在7d以上控制养生时间，保证石灰土表面湿润不干燥。要求当天拌和的石灰土必须当天使用，且碾压成型。为避免路基表面产生裂缝，必须合理控制土层表面含水率。除此之外，在养生阶段必须做好交通管制工作，严禁车辆通行（洒水车除外），避免损坏表面，待完成养生作业后，且质量检验合格后，即可进行下阶段施工。
3公路工程石灰土路基施工质量控制
（1）选取羊足碾完成碾压作业后，且压实度符合规范标准，即可选取平地机整平碾压后存在轮迹，随后选取光轮压路机进行收面施工。施工现场碾压施工结束后，需抽样检测其压实度，如压实度较低，则需及时进行补压施工，保证其压实度满足施工规定。除此之外，还需对所有横断面测点高程进行测量，并详细记录。按照施工前后测量实际高差，对碾压后灰土层厚度进行准确确定。（2）成型后2d内必须及时检验平整度、标高等指标，保证其符合设计要求，如不符合，则需采取行之有效的措施予以解决。如存在翻浆、轮迹显著、严重起皮等问题，则需做好处理工作后再次进行验收，如标高不符合规定，需利用平地机及时将高凸位置刮平。（3）为保证路基压实度满足设计要求，必须对填料含水量合理控制，一般在最佳含水量-2%~2%控制填料含水量，如含水量不足，需先整平灰土，静压洒水作业后，选取路拌机进行均匀搅拌，直到符合最佳含水量要求。如含水量较高，则需做好翻晒施工，保证在允许偏差内控制含水量，随后即可进行碾压施工。为提高路基强度，不仅要对石灰进场质量加以严控，还需重视石灰掺量，做好检测工作。如与设计要求不符，需再次布灰、翻拌，直到符合设计要求。为避免路基弹软，翻拌遍数可适当增加，以此达到土料含水量降低的目的。（4）在灰土路基施工中，施工单位应树立质量意识，根据公路工程实际情况构建起相应的质量管理体系，将各个环节纳入管理体系之中。加强质量检测及验收工作，及时发现施工阶段存在的问题及不足之处，并采取处理措施。同时严格规范施工人员操作行为，减少人为失误，在施工之前可结合工程重点及难点部分，组织技术培训，充分掌握灰土路基施工的技术标准，从而提升路基施工质量。同时为保证工程建设顺利进行，还需构建起完善的岗位责任制度，根据岗位内容划分具体职责，并将其落实到位，提高施工人员的积极性。
4结语
综上所述，公路工程对地基承载力具有较高要求，在天然地基承载力无法满足施工需求时，必须采取科学有效的措施予以处理。石灰土路基施工技术水平的不断提升，可有效提高地基承载力、强度，有利于提高工程质量。
参考文献
[1]王红胜，葛忻声，胡志强.灰土挤密桩与CFG二元复合地基在湿陷性黄土中的应用[J].中华民居，2011（6）：87-88.
[2]何丽玲，黄湘军.二灰底基层施工技术在高速公路中的应用[J].交通世界（建养•机械），2015（4）：82-83.
作者:马占宝 单位:锡林郭勒盟上都养路工区
第二篇:公路工程水泥混凝土路面施工技术
摘要：在整个交通体系中，公路是十分重要的一个构成，而近年来由于经济水平的不断提高，为了让人们出行更加的方便，公路也得到了很大的发展，数量和规模显著提高。并且由于人们的安全与公路的质量有着较为直接的联系，而水泥混凝土路面施工又与公路质量直接相关，所以，施工工程应当重点关注对于这项技术的应用，这不仅能够让公路的使用期限延长，同时还能提高公路的质量。而本文通过对水泥混凝土路面及原材料、施工准备工作以及施工技术应用的分析，借此希望能给各同行在公路建设方面提供相关有效的参考。
关键词：公路工程；水泥混凝土；环境勘探
0引言
如今，我们在公路路面中比较多见到的就是水泥混凝土路面，并且它在地方公路体系之中也占据着重要地位，结合实际可以发现它不仅稳定性较好、成本相对较低、施工简单便捷同时所能承受的压力也相对较强。并且由于它涉及的范围比较大，到目前为止，学术界的学者们众说纷纭，还没有得出一个相对统一的结论与定位。
1水泥混凝土路面概述
简单来说，公路路面中使用素混凝土、钢筋混凝土以及纤维混凝土等基层和面层板所建设的就是水泥混凝土路面。使用的最多且数量最大的原材料显然就是水泥混凝土，并且在使用过程中所出现的效果也显示出刚性特点[1]。而由于受这些施工材料特点的影响，为方便开展机械化的作业，施工人员更多的选择素混凝土路面，这也是它在施工中出现频率最大的原因。而以水泥混凝土路面不同规格类型为标准可以分为常规路面、碾压路面以及接缝钢筋路面等。而碾压混凝土能够承受较大的压力，使用时受空间限制，通常用来是施工设备以及重型交通设备的停放场所。接缝钢筋混凝土也具有一定的优势，对于地质环境变化以及天气变化能够较好的应对，但是为了不让公路交通的完整性和稳定性遭到破坏，在接缝时，不能留太多的缝隙。而为了避免机动车碾压使路面出现裂缝，通常使用的是常规混凝土路面，并且这也能够在温差有较大的变化时维持自身的稳定。
2水泥混凝土路面原材料
2.1水泥原材料
由于水泥是所有材料中最为根本的一种材料，同时修筑混凝土路面时所占比重最大的材料也是它，因而公路工程质量的优劣与水泥质量的高低有着直接的联系，甚至起决定性作用。而在公路施工使用水泥前会严格监管它的质量，并且综合各方面因素，如水质、国家要求及地质环境等考虑检验水泥的批次、出厂、合格证等，有效的降低水泥使用中产生的消极影响。同时在对水泥的存放也要多加注意严格管理，不要随意乱放，不同型号的水泥要分开存放[2]。
2.2外加剂原材料
我们通常说的外加剂就是各种化学成分组成的，一般是混凝土路面原材料在使用中出现问题时会用它来补救。在使用时要具体问题具体分析，根据具体情况选取合适的外加剂。
2.3砂原材料
砂通常是用来调和的，一般是用来促进混凝土的结合，使得它的刚性强度和密实系数得到提升。而我们在选择这种材料时国家是有规定的，而我们必须按标准来，要注重其质量。并且，未经过加工的砂是不能直接使用的，否则会产生有害物质损坏路面，所以我们在使用前需要对其进行处理。
3公路工程水泥混凝土路面施工流程
3.1环境勘探及流程模拟
由于公路交通涉及范围比较大，所以，公路工程水泥混凝土路面在施工中所遇到的各种问题也接踵而来，因此我们在施工前必须要进行环境勘探。而这项工作的进行主要是为了剔除掉会影响到施工的各种地质环境问题，而在勘察到问题后，又要给出适当的处理方案，确保施工工作安全顺利的开展[3]。
3.2材料设备人员等资源准备
在前期的准备工作中，工作人员在选择材料时，必须要重视到材料的适用性以及合理性，特别是在选择水泥时尤为要注意这个问题，在选择时为了兼顾经济以及社会效益，选择符合国家标准但又在价格上具有优势的产品。但是也要注重产品的质量，不要滥竽充数，要确保选购的材料要符合国家相关标准的要求。并且，由于如今在公路工程的施工中文我们越来越多的使用机械设备，这就决定了机械设备的质量与工程的建设质量与施工效率有着直接联系，所以需要我们定期对设备进行维护和检修。同时企业也要重视对员工素质的培养，要提高他们在施工管理中的质量意识、安全意识以及责任意识，更要加强对施工安全更方面的教育。
3.3水泥混凝土路面施工具体流程
首先，是运输水泥混凝土。由于在水泥混凝土运输过程中存在着一些因素对水泥混凝土质量影响极大，甚至可能会导致混凝土出现离析的问题。因此，工作人员在运输水泥混凝土过程中，应确保混凝土保持水分充足，避免因水分缺失而对其整体性能与质量造成威胁。其次，是利用水泥混凝土来进行公路路面的摊铺。由于路面是否平整直接影响着水泥混凝土的摊铺效果。因此，在这一环节工作人员应将路面平整度作为重点考虑因素，以便为摊铺作业的顺利开展奠定良好基础。再次，是对公路路面进行振捣。工作人员在振捣作业中，应重点控制路面的平整度与振捣范围，以便确保振捣后的路面能够满足平整度要求，且确保振捣充分，不存在疏漏之处。最后，是混凝土收面作业。混凝土收面作业是在完成前面各项施工流程后开展的，其主要是指工作人员对混凝土的痕迹进行必要清理。需要注意的是在进行收面工作时，工作人员应综合考虑公路路面施工情况与施工现场实际情况，以便选用最佳设备来完成这一环节的作业，进而确保公路路面结构的稳定性能够满足相关要求。
4公路工程水泥混凝土路面施工技术应用
4.1混凝土配置技术
混凝土的配置效果对其最终应用效果有着十分重要的影响，因此，为了确保公路工程路面施工质量，工作人员应重点控制混凝土的配置环节与运输环节。这就要求工作人员应严格遵照先砂，再水泥，再碎石、水泥，最后砂的顺序来进行配置混凝土，并在过程中添加一定比例的水后，开始搅拌直至均匀。
4.2碾压施工技术
碾压是当前公路工程中利用水泥混凝土路面技术的重要施工环节，其意义在于通过对水泥混凝土进行摊铺、压实等手段，来完成公路工程的公路成型施工。因此，工作人员应重视对碾压施工技术在公路工程中的合理应用。需要注意的是，由于现今我们的施工技术得到了很大的提升，所以碾压不是在每个公路工程中都会运用，通常在二、三、四级公路的混凝土路面等运用，并且一般用沥青混凝土摊铺机，且密实度不能低于85%。此外，碾压施工技术在针对混合料进行碾压作业时表现优异，不仅所费水泥量较小，同时也不需过多的使用水资源与振捣设备。
4.3模板安装施工技术
为了人们的出行安全得到保障、竟可能的延长公路的使用期限，增加公路的美观程度，一般我们会对公路工程路面的平整情况有一定的要求。并且由于混凝土材料不是固态的且流动性比较强，所以在施工过程中文名一般会使用模板来给它定型，同时在验收的时候为了让路面比较美观，要保证路面边线整齐、厚度均匀并且外观完整。虽然在施工过程中对于模板的安装看起来觉得很简单，但是其实并不如我们想象的那么简单，需要施工人员具有一定的工作经验，在选择模板时要根据施工环境的不同选择不同的模板。再者，在安装模板时为达到平整度的要求要保证路面的支架稳定，此外安装模板还能避免漏浆造成的材料浪费的问题。
4.4伸缩缝施工技术
在公路工程中应用水泥混凝土路面施工技术，就势必会因为存在伸缩缝而对路面施工质量造成不利影响。因此，工作人员应重视对伸缩缝施工技术的充分应用，以保证公路路面施工质量。这就需要工作人员对伸缩缝进行必要的浇筑，以便将伸缩缝控制在长不超5cm，宽不超3cm的范围之内。现阶段，工作人员常常会使用砂子与沥青作为伸缩缝的浇筑材料。需要主要的是，工作人员应预先准确计算出水泥的凝固时间，以便通过控制水泥的伸缩性与凝固性来确保留置伸缩缝的科学性，保障公路路面整体平整度能够达到相关要求。
5结语
总的来说，虽然通过这些年的努力在水泥混凝土方面我国有了很大的进步，各方面的技术也日趋成熟，但是仍存在部分问题有待解决，这些大多是人工操作的弊端，如施工要求不明确、材料质量参差不齐等，这不仅仅会缩短公路的使用期限更会使人们在出行中出现生命威胁。因此，工作人员在施工过程中要对施工材料质量严格把关并且明确施工要求，使施工质量得到保障，推动公路工程的健康发展。
参考文献：
[1]张国玲．公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J]．科技视界，2016，（11）:18．
[2]赵娟，李慧．公路工程水泥混凝土路面施工技术探析[J].技术与市场，2014，（9）:25．
[3]贾利民，侯利红．公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用[J]．技术与市场，2014，（9）:27.
作者:贾大勇 单位:吉林大学
第三篇:公路工程建设中路基路面施工技术要点
【摘要】社会经济的不断发展使建筑工程建设项目的规模和数量得到了显著增加，尤其是公路工程项目的数量。论文对当前公路工程建设中存在的问题做了简要分析，并梳理了公路工程建设中路基路面施工技术要点，以期进一步提升路桥建设工程项目的质量。
【关键词】路桥工程；路基路面；施工技术；要点
1引言
随着我国城市化进程的不断加快，公路工程的作用日益突出，其建设规模的扩大极大地方便了人们的出行，有效地缓解了当前的交通运输压力，因此，做好公路工程的质量控制工作尤为关键。对于公路建设工程项目而言，路基路面施工技术是其中最重要的一部分，研究路基路面施工技术要点对提升公路建设工程项目质量具有非常重要的现实意义。
2优化公路工程建设路基路面施工技术的重要意义
近年来，随着我国社会经济的不断发展，相应的基础设施建设也取得了显著进步。人们生活水平的提升使道路交通运输工具的需求量也逐渐增多，交通工具的类型也逐渐向多样化的方向发展，在一定程度上给公路工程建设带来了较大的压力。另外，近年来，公路工程建设中出现了很多质量问题，如路面不平整、塌陷等情况，严重影响了公路工程建设的发展。要解决这些问题，最关键的一点是优化工程施工技术。进一步优化公路工程路基路面施工技术可以有效控制施工过程中的施工质量，避免后期道路工程运营过程中出现质量问题，保证公路工程的功能性得以全面发挥，满足社会的需求[1]。
3路基路面施工中的常见问题
3.1路基不完整
公路工程在其快速发展的同时总会出现一些不足，这就需要采取科学合理的措施对这些问题加以解决。就目前的公路工程建设项目而言，主要存在的问题包括路面断裂、下沉等问题，这些问题产生的原因可以总结为以下几点：（1）受工期的影响，在施工过程中过于追求施工进度，赶时间，忽视了工程质量。在这种情况下完成的公路工程在后期的实际运营中，经过长时间的车辆荷载的作用，极易引发路面断裂问题，最终影响公路项目的使用寿命。（2）材料本身质量的影响。对于公路建设工程而言，只有材料质量符合标准要求，工程后期的施工质量才能有保障。（3）路基路面后期维修养护不到位的影响。如果道路养护不到位，遇到雨雪天气时，路基很容易出现裂缝，导致裂缝部位出现积水，如果不能及时处理，积水会渗透到泥土中，导致路基受到损坏，进而引发路面断裂或塌陷等情况[2]。
3.2路基塌陷问题
在公路工程施工中，路基塌陷也是常见的问题之一，出现这种情况的主要原因是路基的不均匀沉降。如果在施工过程中，路基的压实度不符合要求或路基土体排水不及时，受到较大荷载时，会导致路基土体严重变形，进而产生路基塌陷。
3.3路面不平整问题
路面不平整是公路建设中最常见的问题。公路工程在投入使用后，如果出现路面不平整的情况，会使过往车辆出现颠簸等情况，对车辆的轮胎造成严重的磨损，增加车辆行驶过程中的不安全因素，为人们的生命财产安全埋下隐患。导致路面不平整的原因主要有以下几点：（1）施工人员在施工过程中没有严格按照施工规范进行操作，过分注重施工进度，对路面平整情况没有做好严格的把控；（2）施工机械操作人员的操作水平不高，如在操作压路机、摊铺机等机械时出现操作不规范、不合理的情况，严重影响了路面的平整性。
4公路工程建设中路基路面施工技术要点
4.1路基开挖、填筑与压实作业
路基的开挖、填筑与压实过程中，主要有以下施工要点：（1）路基开挖施工技术。目前，路基开挖主要有2种开挖方式，即横向通道掘进开挖和纵向全宽掘进开挖。如遇特殊情况，可以采用二者结合的方式进行开挖。（2）路基填筑施工作业。这一环节首先需要对路床进行全面的清理工作，清理工作结束后再进行填筑。填筑工作实施前，必须对路基土层情况进行全面的分析，然后采用分层填筑的方式进行填筑，这一过程要严格控制土层厚度。（3）路基压实环节。这一环节同样也是采用分层压实的方式。简单来说，就是填筑一层然后压实一层，这样循环进行，直到压实到路床顶部。这一环节要注意的是每个填筑层的含水率是各不相同的[3]，进行压实操作时，需要按照土层的含水率对碾压组合做合理的调整，保证路基土层结构的压实度，提升路基的稳定性。
4.2路基防护技术
公路建设施工过程中，不可避免地会对地层的平衡状态造成破坏，进而产生一定的应力，在这种情况下，需要对路基采取相应的保护策略并实施相应的防护技术对其进行防护。路基防护技术的主要目的是避免地表水冲刷产生岩石风化病害，以保护环境的协调性。目前，应用最广泛的路基防护技术是浆切片石防护技术，该技术主要是针对路基的坡面进行防护，通过混凝土预制块结构实现对路堤边坡的防护，在对路堑边坡进行防护时，如果出现边坡岩石风化的情况，需要采取喷射纤维混凝土、高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等材料实现对沙坡的防护工作。在长时间的调查实践中了解到，采用浆砌片石护坡法，施工成本较高，而且耐久性不高，因此，在实际的操作中可以考虑使用植被护坡，既能实现保护路基的目的，又不会对环境产生破坏，从而保证环境的美观性。
4.3路基排水工作
路基排水工作的不到位也是影响公路工程使用寿命的重要因素，这往往是由于施工人员以及管理人员自身操作水平不高引起的。路基排水工作不到位会对道路的使用性能和舒适度产生非常大的影响，因此，在公路建设施工中还需要重视路基排水施工作业。在进行公路施工时，应对施工地区的水文地质情况进行充分的了解，以此作为依据，制定排水方案。例如，在南方的多雨地区进行施工时，需要对地下水以及地表水的拦截功能进行强化，尽可能地降低路基土体的含水量，保证路基的承载力和强度。
5结语
总而言之，公路工程建设是我国目前重要的基础设施建设项目，必须确保其整体的施工质量符合要求。相关施工单位要对公路工程施工技术管理给予足够的重视，尽可能地减少后期公路路基路面病害的出现，满足社会的道路交通运输需求。
【参考文献】
【1】杨树强.浅析路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].科技创新与应用,2017(11):246.
【2】程传伟.浅析路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].黑龙江科技信息,2017(14):248.
【3】张洪.路桥工程建设中路基路面施工技术要点[J].四川水泥,2017(5):37.
作者:吉运达 单位:保亭县交通运输局
第四篇:公路工程沥青路面施工技术与质量控制
【摘要】随着我国交通行业的发展，人们对公路的数量和质量的要求越来越高，这就要求相关公路建设单位加强对公路施工技术和质量的重视，运用科学的施工技术提高道路质量。为此，论文主要就公路工程中沥青路面施工技术以及质量控制进行详细的讨论，供相关人士参考。
【关键词】公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
1引言
据考古材料显示，沥青路面早出现在15世纪，现如今，沥青路面施工技术已经被广泛地应用于公路工程的建设中。为了保证公路工程的质量和人们出行的安全，施工人员要采取科学合理的措施保障沥青路面的施工质量，进而促进公路工程的良好发展。
2公路工程沥青路面施工技术及质量控制的意义
随着国家对公路工程重视程度的不断提高，公路工程施工项目越来越多，及时地缓解了我国交通运输紧张的问题。近年来，公路工程的质量问题一直是国家有关部门和人们关注的焦点。因此，对沥青路面施工技术及质量的有效控制与监管是保障公路质量、保证人们出行安全的重要工作措施，具有十分重要的价值和意义。随着交通行业的快速发展，公路在给人们的出行带来便利的同时，也带来了一些安全隐患，威胁着人们的生命和财产安全。在这种情况下，为了保证公路的质量，相关工作人员要对公路施工技术和质量进行有效的监督和控制，从而保证公路交通的安全、稳定[1]。
3公路工程沥青路面施工技术分析
3.1沥青路面施工的原材料和配比设计
公路沥青路面的原材料包括沥青、砾石和粗细集料。沥青原材料的质量直接关系路面的施工质量，质量合格的原材料不仅可以保证路面处于良好的状态，还会延长路面的使用年限，保障车辆的行驶安全。因此，在公路工程的施工现场，检查人员要对进场的原材料进行严格的把关，还要注意采取合理的措施对材料进行保管（注意防潮、变质、挤压、控制温度等）。使用沥青材料时，需要将原材料进行搅拌，形成沥青混合料（标准为：圆锥形，颜色黑亮，在铺路机中成蠕动状）。搅拌前，还要对原材料的配比进行设计，设计人员要根据实际情况，严格按照配比标准，对材料的称重、加热以及搅拌速度等因素进行控制，以保证搅拌效果。搅拌后还要取样进行马歇尔抽样试验，确定沥青混合料的最佳油石比。
3.2沥青路面的运输技术和摊铺技术
在沥青混合料的运输过程中，要防止骨料离析和温度离析现象的出现。因此，在运输过程中，需要施工人员严格按照运输要求进行运输。此外，摊铺技术是保证施工材料均匀覆盖的有效技术手段，在施工现场进行摊铺作业时，需要施工技术人员严格遵循摊铺原则，避免摊铺不均匀、不连续现象的发生。在摊铺过程中，施工人员需要每隔5m设置一根拉力为800N，直径为6mm以上的扭绕式钢丝支架，目的是为了控制摊铺质量，方便后续的碾压施工。图1是摊铺施工的现场施工图。
3.3沥青路面的碾压技术
沥青路面施工中的重要施工技术是碾压施工技术，而保证碾压施工顺利进行的重点是压实机的力度。除此之外，压实机的碾压次数和速度等都是保证碾压质量的关键。在施工过程中，压实机的速度一般控制在2～4km，以保证路面结构的稳定性，同时，还需要注意将施工过程中路面的温度维持在100℃以上，以保障沥青路面的碾压质量。
3.4接缝施工技术
在沥青路面的施工过程中，会设置施工缝，施工技术人员应做好沥青路面的接缝处理工作。由于施工缝存在两种形式，因此，工作人员需要根据实际情况选择不同的形式：（1）横向施工缝：横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路，中面层、下面层的横向接缝可斜接，但上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其他等级公路的各层均可斜接。铺筑接缝时，可在已压实的沥青部分表面铺设热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的黏结。碾压前，应将预热用的混合料铲除。（2）纵向施工缝：平接缝应做到紧密黏结、充分压实、连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂黏层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂黏层沥青，撒石粉封口，以防渗水。
4公路工程沥青路面施工质量控制的措施
4.1对施工材料进行质量控制
要保证工程项目的效益，就必须确保工程的施工质量，而施工材料是保证施工质量的重要前提，因此，施工建设单位要加强对施工材料的检查力度，采取有效措施控制材料的质量，使其达到国家标准。首先，在施工材料的采购过程中，要在满足质量要求的前提下，选择性价比高的材料，以减少施工成本；其次，在材料进入施工现场时，检测人员要对材料进行检查，确定质量合格后才能进场；最后，在施工现场对材料进行保存时，工作人员要注意材料的防潮、防晒等措施的落实，保证材料的性能不变。
4.2制定科学合理的施工方案
在沥青路面的施工过程中，施工单位要制定科学合理的施工方案，进而保证施工质量。制定施工方案前，要对施工现场的具体地形、地貌进行详细的勘察，由于不同的地理位置的土质情况存在差异，需要的施工技术也不同，因此，要根据实际情况选择合适的施工技术和方案才能保证施工质量。
4.3对机械设备进行检查
机械设备是公路工程施工的重要组成部分，其质量和性能会直接影响施工质量，因此，施工单位要做好机械设备的检查工作。具体措施为：定期对机械设备进行检查；及时更换老旧设备；根据机械设备的施工情况，制定不同的设备保养方法；施工前和施工后都要对机械设备做全面的检查。
5结语
综上所述，本文从公路工程沥青路面施工技术及质量控制的意义入手，对公路工程沥青路面施工中的原材料和配比设计、运输技术和摊铺技术、碾压技术以及接缝施工技术进行了分析，最后探讨了控制沥青路面施工技术和质量控制的具体措施，对提高公路工程的质量和效益具有一定的意义。
【参考文献】
【1】孙操.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制[J].低碳世界,2017(2):219-220.
作者:关锐 单位:龙建路桥股份有限公司三公司
第五篇:公路工程路基路面压实施工技术
【摘要】随着我国城市化建设脚步的不断推进，公路工程项目成为主要发展之一，为了确保公路工程项目的顺利实施，需要对公路工程路基路面压实施工技术进行深度研究。论文研究的目的是明确路基路面压实施工技术在公路工程项目中的重要地位，进而促进路基路面压实施工技术的发展和有效实施，以此推动公路工程建设的可持续发展。
【关键词】公路工程；路基路面压实施工；压实技术
1引言
路基路面压实施工技术对公路工程的施工质量起着决定性的作用，其不仅在保证路面路基稳定性和耐久性方面有着重要的作用，而且对降低养护压力和成本也有着重要的作用。
2公路工程路基路面压实施工的重要性
压实施工对公路工程路面路基的作用主要体现在以下方面：（1）提高路基路面的强度，在实际的公路施工中，存在企业为降低成本导致路面路基过薄的现象，而路基路面压实技术的合理应用可以提高路基路面的强度，以此来保证整体的施工质量；（2）提高路面路基的稳定性，在施工过程中应用压实施工技术，可以有效降低路基土壤层出现较大空隙的概率，从而保证路基路面的稳定性；（3）确保路基路面的平整度，在路基路面的施工中使用压实技术，从而杜绝出现质量问题引起路基存在高度差的现象，为路基路面的平整度提供保障；（4）增强路面路基的耐久性，耐久性是影响路面路基使用寿命的关键因素，并且由强度、稳定度和平整度等多种因素共同作用，因此，压实施工可以有效提高路面路基的耐久性，为路面的使用寿命提供保障[1]。
3影响公路工程路基路面压实施工的因素
3.1含水量的影响
含水量是影响公路工程施工的重要因素之一。路面路基压实施工原理是利用压实手段来减小使用材料粒子间的摩擦力和黏结力，从而使材料粒子间的密度增大，以达到提升路面路基强度和刚度的效果。路基土和路面结构层材料之间的含水量对路基路面压实密度起着决定性的作用，当路面结构层材料中的含水量太少时，使压实的难度系数显著提高，随着压实施工技术的不断推进，土壤层的含水量会逐渐增加，由于含水量的增加，使其起到一定润滑剂的作用，从而减小土壤的摩擦力，并且使构成材料本身的密度有所下降，进而出现压实施工的有效功率降低，干容重增加的现象。将含水量的因素考虑其中，需要对不同施工材料进行区分处理，并且根据材料含水量的不同，对其进行差异化压实技术处理，为干容重效果最大化的呈现提供保障[2]。
3.2碾压施工技术的影响
碾压施工作为路面路基压实施工中的重要环节，其地位的重要性不言而喻。碾压施工技术由碾压厚度、碾压速度和碾压遍数等部分构成，对碾压技术严格按照规定和流程进行，可以更好地保证工程公路项目的施工质量。具体流程为：在进行碾压施工时，需要对施工人员的操作进行严格监督，确保其按照先边缘后中间、先轻后重等相关规定进行规范化和合理化的操作，从而使碾压施工的质量符合施工标准。除此之外，根据相关调查发现，碾压速度也对碾压效果起着决定性的作用，当碾压速度过快时，路面路基内的空气得不到足够的时间来被压缩释放，导致路面路基分布不均而产生高度差；当碾压速度过慢时，施工材料在施工过程中会承受超负荷的重力，导致公路工程项目的质量出现问题。
4公路工程路基路面压实施工技术的要点
4.1施工材料的科学配比
建筑施工材料是影响施工质量的关键因素，虽然外掺料的使用数量对施工材料含水量的影响可以忽略不计，但土质的稳定性会随着外掺料的不同比例而产生相应变化，使压实效果产生一定的影响。因此，在实际的公路工程路基路面压实施工中，先要对外掺剂的干容重进行准确测量，并且根据施工的环境条件、土壤容重率等因素，对所需外掺料的干容重进行精确计算，从而为施工材料科学化配比提供保障，并且杜绝压实度虚涨影响路基路面施工质量的问题出现。
4.2控制含水量和压实结构的厚度及宽度
施工操作页面的含水量直接影响施工的进度和质量，随着含水量的增加，压实效率会逐渐降低，因此，在施工之前，施工人员需要对土壤含水量进行精准的测试和计算，尽可能保证土壤实际含水量和施工要求含水量之间的误差在可控范围内，当出现含水量过高的情况，需要对施工设计方案进行改进，从而使公路工程施工质量得到有效的保证。路基路面的压实施工可以为路基结构的完整度和压实性提供保障，施工企业需要在施工之前对施工土质进行勘验，并对路基结构体进行测算，从而保证其宽度和厚度符合压实施工的标准，进而更好地推动公路工程项目的有效开展。
4.3灌砂法技术和重型击实标准
灌砂法是用于检测公路工程路基路面的压实质量，灌砂法的原理是选用相同规格的均匀砂，将其从一定高度抛下，使其自由落体到测试洞中，根据单位重不变的原则和集料含水量数据等来进行测量。但是其具有很大的局限性，对于填石路堤的路基路面的测量会存在很大的误差。重型击实的标准会使物质的物理指标产生相应的变化，根究研究表明，重型击实的水稳性会发生变化，并且其标准压缩量与轻型击实标准相比要高出很多，因此在实际施工过程中，施工人员在公路工程路基路面压实施工中，需要对重型击实标准进行详细规划和选择，从而将路面出现变形的概率降到最低。
4.4摊铺速度与碾压段长度
将摊铺速度和碾压机碾压长度之间进行有效协调具有重要意义。在具体施工中，需要考虑气候变化而带来的影响，碾压段长度的变化不仅受到沥青出场温度影响，还需要对温度和混合料性质等因素加以考虑。比如，在温度较高但风速较小的情况下，需要将碾压机碾压段的长度适当增长；当温度较低但风速较大时，需要将碾压机碾压长度进行缩短处理，从而保证公路工程项目的质量有所提高。除此之爱，在沥青未彻底冷却之前，沥青面层上不允许任何设备和重型物体在其上停留，并且保证沥青面层上无油料等杂物的存在，这样可以有效杜绝沥青混合料牯轮现象的出现。
5结语
综上所述，路基路面压实施工技术的使用，可以有效提高公路工程项目的施工质量，为公路工程项目的顺利开展奠定基础。因此，本文对公路工程路面路基压实施工技术提出几个要点：施工材料的科学配比、控制含水量和压实结构的厚度及宽度、灌砂法技术和重型击实标准、摊铺速度与碾压段长度。希望此次研究的内容和结果得到相关部门的重视，并在以后工作中，根据自身具体情况对其进行创新应用。
【参考文献】
【1】陈治国.国省干线公路工程路基路面压实施工技术探析[J].工程建设与设计,2017,38(18):153-154.
【2】王志丹.公路工程路基路面压实施工技术及质量控制分析[J].交通世界,2017,41(14):26-27.
作者:朱虹 单位:中铁建云南交建公司
第六篇:公路工程路基路面压实施工技术浅谈
【摘要】从影响公路路基路面压实施工的各项因素入手，对公路工程路基路面压实施工技术进行了深入分析，并结合多年的实践工作经验，总结了几点公路工程路基路面压实施工技术应用中应注意的事项，以供参考。
【关键词】公路工程；路基路面；压实施工技术；分层压实
1影响公路工程路基路面压实施工的几个因素
1.1混合料含水量的控制
路基路面的压实度与混合料的含水量间有着必然的联系，加强混合料含水量的控制，能有效提升公路路基路面的压实度。众所周知，土壤中的水含量是非常丰富的，而一旦在碾压施工过程中未能对含水量进行科学的控制，则会大大降低碾压路基路面的压实度。而为了使工程施工效果能达到施工要求，路基路面质量有保障，必须严格控制压实工艺，在压实工作之前先对项目所在地的土壤条件进行全面的了解，加强含水量的实时检测，只要将混合料的含水量控制在合理的范围内，才能使路基路面碾压达到预期效果[1]。
1.2碾压设备的选择
碾压设备的选择在路基路面的碾压中具有重要影响。通常来讲，大型机器碾压会使碾压力提升；相对而言，轻型碾压设备则会降低压实度。所以，在具体的工作实践中，应根据施工要求，因地制宜地选择合理的碾压设备。此外，还要重视对新型碾压设备的利用，这样能更好地提升碾压质量，同时也能对碾压效果起到一定的监督作用[2]。
1.3碾压方式的确定
除了碾压设备的选择外，碾压方式也是非常关键的。无论选择哪种碾压设备，多次碾压和单次碾压的压实效果是有着明显区别的。当碾压设备重量固定时，增加碾压遍数，也会使混合料的含水量降低，路基路面密度提升。为了更好地提升碾压效果，碾压操作必须严格按施工方案要求进行，严格施工工序。一般情况下，都会遵循“先边缘后中间、先轻后重、先慢后快”的原则，科学选择碾压方式，唯有此，才能起到提升路基路面碾压效果的作用[3]。
2公路工程路基路面压实施工的关键技术
在公路工程路基路面压实施工过程中，较为常用的压实施工关键技术方法主要有如下几种。
2.1振动压实法
振动压实法的工作原理为：先在碾压机器上安装震动压实器；然后在碾压施工中使该机器进行高频率震动，最后通过对土壤持续不断的震动传递而增加土壤的硬度。这种碾压方法具有作业用时少、碾压效果好的特点，不但能有效降低土壤间的摩擦力，而且对增加土体密实度方面也有明显优势。一般而言，此种压实方法多用于沙土或土质结构简单的碾压施工中。
2.2冲击压实法
冲击压实，指的是凭借物体自身的重力，通过利用物体的下落冲击力来完成地面施工碾压的压实方法。笔者总结发现，选用此种施工技术方法多在黏性土壤条件下，而在设备选择中，往往大型设备更适合于此种碾压方法。除了上述几种基本碾压技术方法外，较为实用的还包括滚压压实法和揉搓压实法等。
3公路工程路基路面压实施工技术应用中的注意事项
3.1材料的分配必须科学合理
在材料的分配过程中，必须注意以下几点：（1）材料的搅拌必须均匀。为了确保搅拌材料的均匀，在使用搅拌机、稳定土搅拌机等相关机器设备时，最好进行多次的搅拌。除了这项操作外，还应对设备操作人员进行严格筛选，确保其能对设备进行正确操作，以更好地提升材料的均匀性。（2）材料配比要科学。材料的配比与路基路面的压实效果也是有着直接关系的，为了提升碾压效果，在碾压进行过程中，也可根据工程的要求标准等，灵活添加相应的材料。在笔者过往参建的工程中，曾出现过一些因现场添加材料差异的问题，给路面的压实度造成了一定困扰，造成了极大的工成本损耗。为了避免此类问题的再次出现，在实际施工过程中，施工人员必须对碾压比值严格控制，合理添加材料，以确保材料碾压过程符合碾压要求[4]。
3.2含水量控制的注意事项
一般而言，填料的含水量需控制在±2%的范围内，因为，当控制在此区间时，碾压的路基和路面密度效果才是最好的。为了提升碾压效果，需要注意如下几点：（1）在现场施工中，应加强对碾压样品的抽样检查；（2）碾压工作，最好避开雨季，而且尽量不要在太阳暴晒下进行。因为此种施工环境不但使混合料的含水量难以控制，而且还会大大降低碾压效果。
3.3压实过程中应注意的事项
压实操作过程中应注意以下2方面的事项：（1）压实方法的选择。为了使压实质量达到设计方案要求标准，在工程开始前，必须合理选择压实器具，并严格按照施工要求组织施工，施工前先做好压实设备的性能检查和维修工作，确保设备运行正常。为了保证压实效果，除了选择合适的压实设备外，还应该辅以平地机、摊铺机等辅助设备，以更好地为施工作业做好铺垫工作。压实的过程还必须严格遵循操作规范要求，碾压速度一般在1.5~4km。（2）碾压遍数的控制。碾压过程中通常包括初压、复压和终压3个阶段。其中，初压的遍数一般控制在2~3遍即可，复压遍数多控制在4~6遍，终压是所有碾压阶段中最关键的一环，主要目的在于降低路面缺陷，提升路面的平整度，因此，更应格外重视。除了碾压步骤的注意事项外，在碾压过程中还应对材料进行严格的把控。
3.4碾压质量检测的注意事项
除了施工技术方法的注意事项，还应加强对公路工程路基路面压实施工技术质量的检测。当前比较常用的检测方法多样，主要包括以下几种：（1）核子密度仪法。此种方法多应用在沥青混合料路基路面的压实质量检测工作中。其操作步骤为：确定检测仪的安放位置→预热仪器→打开测量设备进行测量→读取测量数据→将设备放到指定仪器箱中。（2）落锤法。此方法具有测算精准度高、效率好的特点，在全面了解路基路面施工质量方面效果显著。（3）灌砂法。是路基路面压实质量检测的标准方法，应用范围极广，检测结果精准。此外，在常用的质量检测方法中，还有环切法。需要提醒的是，无论选用哪种方法进行质量检测，当检测出问题时，检测单位要第一时间告知施工方，及时进行修复，当问题较为严重时，还要重新进行碾压，直至达标，可以肯定的是，无论问题大小，都将会给施工企业带来一定的经济损失，甚至会影响企业信誉形象。
4结语
综上所述，路基路面作为公路施工中的重要构件之一，与施工质量间有着密切的联系。为了提升施工质量，必须对其各方影响因素有全面的了解，科学选用施工技术方法，重视质量检测。因此，在路基路面的压实过程中，身为施工方，必须加强施工过程中的质量把关，将技术问题消灭在施工环节，以实现企业经济效益的最大化。
【参考文献】
【1】蔡期灿.公路工程路基路面压实施工技术的分析[J].中国房地产业,2016(2):45.
【2】赵志仁,李喜娟.浅论公路工程路基路面压实施工技术分析[J].建筑工程技术与设计,2015(1):36-37.
【3】付胜利.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].建材发展导向(下),2015(1):56-57.
【4】李明明.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].黑龙江科技信息,2015(33):33-35.
作者:张新宇 单位:平泉市交通运输局公路工程站
第七篇:公路工程路基路面压实施工技术措施
【摘要】公路工程路基路面压实施工技术的运用对于保证整个工程施工质量起着重要的作用。论文分析公路工程路基路面压实施工技术应用的重要性，介绍公路工程路基路面压实施工技术的应用，提出公路工程路基路面压实施工技术的管理措施，以供参考。
【关键词】公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
1公路工程路基路面压实施工技术应用的重要性
公路工程路基路面施工建设的过程中，压实施工技术的应用对于保证路基路面的强度、硬度以及刚度塑造等起着关键的作用，且在公路工程质量建设的过程中，压实施工技术能够在各项施工技术合理运用的基础上，保证路面的修建质量，对于保证公路的使用寿命起着重要的作用。而且，在路基路面施工中，如果所使用的施工材料缝隙很大，在钢筋铺设和模板连接支撑中，施工团队却没有进行很好的处理，那么将会使钢筋、模板应用空隙随着时间不断增大。在使用的过程中雨水很容易渗透，从而对路面产生极大的侵蚀损害作用，一旦雨水侵蚀到路面结构内部，将会危害路面的稳定性，导致路面内部结构或表面出现错位和变形的问题。此外，在公路工程路基路面施工建设的过程中，压实工作的进行不仅仅是保证路面的强度和硬度，而且是为了保证路面的平整性，不会出现频繁跳车的问题。压实技术能够提高整体路面的平整度，尤其是针对不平的地方可以压平。通过压实能够提高整体路面的平整度。整体上而言，公路工程路基路面压实施工技术的运用对于保证公路的稳定性、强度、平整度以及整体上保证公路的高质量建设起着非常重要的作用[1]。
2公路工程路基路面压实施工技术的应用
2.1碾压施工
公路工程路基路面压实施工技术运用的过程中，通常运用的是小型压实机械和大型压实机械，两者相互调整，分层次、分阶段进行碾压施工。在具体应用碾压技术的过程中，碾压厚度、碾压次数以及碾压的速度等都需要根据实际情况进行灵活的、合理的调整。（1）针对碾压厚度来讲，碾压工具的合理选择对于碾压厚度起着直接的影响作用，而且碾压过程中公路路基的土质条件也会影响到碾压厚度的合理控制以及整个路基平面的碾压厚度是否保持一致。（2）碾压工作进行中，严格遵循边缘部分碾压在先，而中间部分碾压在后的碾压工作顺序。（3）碾压速度的控制，如果碾压的速度过大，将会导致路面出现不平整的现象，而速度如果过小，那么将会导致路面某一部分无法承受载荷，给路面带来损害。
2.2含水量土壤的处理
这一压实工作的进行主要是针对当前公路工程施工中部分路基出现含水量过大的问题，而在运用压实技术的过程中，土壤含水量也会影响压实技术的应用。压实工作的进行是克服路基土质过于疏松、空隙过大的问题，而如果土壤的含水量过大，土壤颗粒之间的黏结度会更低，土壤的密实度也会较低，而工作人员需要通过压实工作克服土壤存在的以上问题，压实能够通过给路面带来的巨大的冲击力和压力，致使含水量过大的土壤中的水分排出去，同时增大了土壤颗粒之间的密实度和黏结度。
2.3软基处理
公路工程路基压实施工工作被普遍应用于路基软基中，软基土壤的强度和硬度较低，不符合路基的标准化建设。在处理工作中，通过添加碎石、砂石和混凝土等进行加固，这就需要通过使用压实机械对加固材料进行平整和压实，保证加固材料能够真正与软基结合在一起，不会出现虚浮表面、材料流失的问题。
3公路工程路基路面压实施工技术的管理措施
3.1严格控制路基路面的压实工作
公路工程路基路面压实施工技术运用的过程中，实际的压实工作是由压实速度和碾压次数、碾压机械的控制等方面综合实现的。而在实际压实工作进行的过程中:（1）需要协调路基路面碾压长度与工程环境温度之间的关系，大量的实际工作表示，如果温度呈现出升高的趋势，那么碾压的长度将会同样呈现上升的趋势，两者之间是正相关的关系；（2）碾压过程中，混凝土材料和沥青混合料容易黏结在轮胎上，影响轮胎的正常运转，可以通过在碾压轮上洒水来解决此问题；（3）在碾压的过程中，为了避免碾压对路段产生损害，则需要工作人员通过使用振动夯板作为辅助工具进行压实工作，而且工作人员也要考虑碾压的材料，对于材质的承载力进行分析，避免过度的碾压导致材料本身的损害，那么用于路基路面中，更没有质量保障效果[2]。
3.2路基路面压实施工的质量检测
在路基路面压实施工工作进行的过程中，在阶段性的压实工作完成后，为了保证压实技术运用的合理性，则需要工作人员能够针对压实工作的应用技术质量进行检测，以此能够检测技术应用是否合理，如有问题，及时改正。就这一方面而言，常用的方法首先有钻芯法，此种方法主要是针对路面压实工作而进行检测的，其能够有效地检测沥青混合材料路面压实工作的质量。此种方法的运用主要是在测定沥青混凝土的毛体积密度，通过试验室实测的方法，进行马歇尔击实试件的密度比值计算，通过计算结果对对压实密度进行评定。但是，此种方法的运用具有很大的局限性，需要工作人员在沥青路面冷却后才能够使用。最终，测试的结果是工作人员针对公路工程路基及路面结构层的厚度和压实密度进行测定分析。其次，通过使用灌砂法也能够进行压实质量检测。此种方法主要是针对路基压实质量而进行检测的，能够很好地检测混凝土混合材料、碎石等颗粒较小的材料，但是却无法运用于填石路堤的路基检测，所以在运用中同样也具有很大的局限性。但是，综合以上2种质量检测方法的使用，能够发现灌砂法操作简单，且检测的结果较为准确，现今被普遍地应用于公路工程路基路面压实技术的质量检测中。
4结语
综上所述，公路工程路基路面压实施工技术的应用对于保证工程建设的质量起着重要的作用。在实际应用中，能够在基础压实工作完成的前提下，通过采用灌砂法和钻芯法2种方法对技术应用质量进行检测，发现问题并及时改进，保证整体的公路工程路基路面压实施工的质量。
【参考文献】
【1】乔星.公路工程路基路面压实施工技术措施探讨[J].江西建材,2017(21):145-146.
