路面机械范文1
关键词：沥青路面；机械铺筑；质量控制
Abstract: The compaction of the asphalt surface paving on the road and flatness has an important influence, such as construction technology and control of the paver, rolling methods and quality control of all related to the final quality of the road, this article on the asphalt pavementthe paving mechanical processes and quality control carried out a detailed summary.Keywords: asphalt pavement; mechanical paving; Quality Control
中图分类号：U416.217文献标识码A 文章编号：
1 机械摊铺工艺及控制
1.1 摊铺机基准线的控制
摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍二种确立基准面（线）的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。
1.1.1 摊铺底面层——基准钢丝绳法
基准钢丝绳法是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5—10M；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1—2MM，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200—250M长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。
1.1.2 摊铺中面层和表面层——浮动基准梁法
浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合进行控制（因构造物上沥青层的厚度与表面层厚度不同），方法是：浮动基准梁的前部由长2—3M的2—4个轮架组成，每个轮架有3—44对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的后部是约0.5MX10M的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移，为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时注意：横坡传感器听安装误差应小于+0.1%；随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态。
1.2 摊铺机的摊铺进度控制
摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10以上时不要超过10MIN。
1.3 摊铺机操作控制措施。
选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10—30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动的缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。
2 碾压质量控制
沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。
2.1 稳压阶段
由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6—8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2—3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。
2.2 压实阶段
在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100—110度，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢—轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
2.3 终压阶段
第三阶段的终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压阶段结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下结束终压。在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线；为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。
2.4 稳定巩固阶段
为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮—轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
3 碾压的质量要求
3.1 横向接缝的碾压
横向接缝的碾压是工序中重要一环碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20CM。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15—20CM，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。
3.2 纵向接缝的碾压
纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10—15CM，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10—15CM，将接缝碾压密实。
4 结语
摊铺机械及工艺和碾压质量对路面的影响很大，摊铺机械及工艺和碾压质量直接影响到路面的质量及平整度。所以在施工中要特别注意控制其中的各项指标的控制，才能保证路面的质量和行车的安全。
参考文献：
[1]毛学功.冷廷农村公路路面施工工艺与技术筑路[J],机械与施工机械化，2009.7
路面机械范文2
关键词：高速公路;沥青路面;机械化养护
中图分类号：U415.52 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）36-0164-01
不同路段的不同破损程度以及养护费用的限制与养护手段的效果等因素，造成各种路面养护方法在取舍选用问题上出现困难。本文结合实例，对具体养护措施进行探讨，并对各种养护方法的优缺点进行分析。
1 路面破损种类
产生沥青路面损坏的原因主要有雨水、交通载荷、施工因素、沥青材质、气候条件以及路基基础等因素。各种不同的因素之间相互组合，会造成各种不同的损害效果。常见的路面损伤形式主要有结构性破损与功能性破损两种。
1.1 结构性破损
①纵向裂缝，一般是因为路基受温度影响而塌缩，从而在路面上形成纵向的裂缝。
②横向裂缝，垂直于路面中线，裂缝宽窄不一。通常是由于材料的收缩以及施工不当等原因所产生。
③龟裂是指在重复载荷的作用下，导致沥青路面产生疲劳破坏，从而形成贯通型裂缝，这种裂缝最先出现在基层，当裂缝出现在路面上时，其内部已经破损严重，在疲劳载荷作用下，裂缝呈现网状或龟纹状。
④块裂问题与沥青的使用年限有关，当沥青老化后，在温度变化较大的环境下容易形成块裂。
1.2 功能性破损
由于公路桥头以及路面伸缩缝处，其沉降程度产生差异，从而引起伸缩缝损坏并且路面会出现纵坡;路面沥青在车轮载荷的反复作用下，会形成车轮轨迹的凹槽，出现车辙现象。其深层原因是路基强度不够，以及沥青水稳性不强。
2 预防性养护
2.1 性能评价指标
过去，对路面机械化养护手段的选择具有很多的主观成分，对经验较为依赖，因而不能很好的保证养护效果与养护方法的经济性。因此，需要对公路损坏对使用性能的影响进行评估与分析，并建立评估标准。
使用性能评估标准为路面破损程度ID、路面平整程度IF、路面抗滑性IP以及路面结构承载能力IRT四项。设各指标的权重系数依次为L1，L2，L3，L4，可建立养护质量指数模型，对路面养护质量指数IO进行评价，模型为：
IO=L1ID+L2IF+L3IP+L4IRT
2.2 指标综合评估
在高速公路的建设中，投入成本最大的部分就是路面的铺设。并且在实际运行时，路面状况对过往车辆通行的安全性以及舒适程度产生重要影响。因此，在高速公路沥青路面的实际养护中，需要对各项指标针对各种不同的损坏程度进行合理的权重确定，根据相关规定，各指标的权重系数为路面破损权重系数0.65;路面结构权重系数0.15;路面抗滑性与路面行驶质量权重系数均为0.10;以此权重系数为路面预防性养护手段的重要性选择提供依据。
2.3 养护方法简析
典型的预防性养护措施主要有灌缝、路面铣刨、碎石封层、热混凝土罩面以及局部挖补与沥青表面就地热再生等方法。
灌缝是指对沥青路面上纵向以及横向裂缝使用专用的灌缝材料和专用的灌缝机具（开槽机、吹风机、灌缝机等），进行灌注修补的方法。该方法目前在贵州的高速公路上广泛应用。通常灌注的材料为沥青以及专用胶。使用这种养护方法，需要对公路的损伤情况进行严密监控，在每年雨季前，应当对路面裂缝问题进行集中处理。
该养护方式防水性能较差，因此不可在雨中进行。经过灌封之后的裂缝部位应该与路面平齐，灌注密实不渗水，且灌注材料与路面之间粘连紧固;
路面铣刨是指对于损坏程度较深的沥青路面，通过铣刨机逐层进行切削施工来进行修复的方式。常用用作路面抗滑能力较差时的补充拉毛处理以及在高等级路面上大面积修补。
路面铣刨对铣刨的深度与宽度有要求，通常需要达到±3 mm的铣刨深度，其宽度也需要满足±20 mm。确保铣刨机器与运载材料的车辆在施工过程中始终与车辆行驶方向相一致;
稀浆封层，一般路面以及路基良好，横断面均匀的道路上出现中度的纵、横向裂缝以及车辙情况，或者表面不均匀状况时，可以使用稀浆封层的方法进行修复。将乳化沥青与填料以及各种集料加水通过专业机器设备（稀浆封层车）搅拌均匀，按照一定比例调和成稀浆状态，在路面上进行平铺。使得路面之上重新获得另一层路面。
此种方式可以使得路面具有高强度以及抗滑与耐磨特性。在使用之前，需要对原有路面的裂缝问题与强度不足的问题进行处理，并确保铺设的新材料与原路面材料保持一致;
碎石封层通过使用碎石车将选择好的沥青结合材料，均匀铺洒在沥青路面上，并进行碾压使路面获得一层具有高强度与耐磨性的薄层。
碎石封层通常在需要防水、防滑以及耐磨的路面上使用，并且可以改善公路外观。适用于高等级路面铺设防水层（如2014年贵遵高速三桥至贵阳北路面维修工程），和二级以下路面的预防性养护。其施工要求沥青撒布覆盖率应填满设计要求的±9%，而石料的撒布覆盖率应填满设计要求的±11%。施工结束后，施工路段不出现剥落、泛油以及松散、油包与油丁等现象。
沥青表面热再生是一种较为复杂的预防性养护措施，其施工过程是通过专用的热再生设备（热再生车）将原有路面通过热再生技术进行挖掘、搅拌并将其重新填铺，使用压路机碾压平整。这种养护方式可以看作是对公路沥青路面的一种翻新。
3 矫正性养护
当路面损伤已经达到一定程度时，通过预防性养护很难进行修复。这就需要进行矫正性养护。而矫正性养护相对于预防性养护，其投入成本较高，并且施工工艺复杂。然而却可以根治公路路面问题，从根本上解决了路面健康问题，延长高速公路的使用年限。
3.1 注入地聚合物修复
此种方法通过将地聚合物压密注浆来对受损路面进行修复，其注浆渗透性高，流动性好。对于道路基层以及一些经由加固的土体可以有效渗透，甚至对于一些具有活性的矿物材料，能够与之发生化学反应，形成凝胶提高注浆修复的紧固程度。此种方法具有完善的施工标准，目前在大中型城市应用广泛。
3.2 注入高聚物修复
对于路面基层的破损，可以采用双组份高聚物溶液，向路面土基进行注入，从而修复道路路面与路基。注入后的高聚物，能够迅速在土基内部，与相关的材料产生化学合成作用，由溶液形态膨胀至固态，对路面结构的裂缝以及空隙处进行填充，同时，通过膨胀对周边结构产生压力，防止周边结构出现空隙。此种修复方式具有良好的可控制性能，并且一经注入，其路面的质量与耐久性都能得到充分提高，施工较为简便、快捷，且具有较高的防水性能。一般注入，20 min左右，其修复强度即可达到使用要求，对道路通行产生影响较小。
3.3 水泥压浆修复
路面出现板块脱空时，可采用水泥压浆方法进行修复。此种修复方式主要针对板底部的基层进行水泥压浆，从而合理化混凝土受力状态，并且使路基密实程度的得到恢复，对板块的支撑进行改善，提高路面的使用年限，并且对其他一些路面问题起到预防作用。此种方式优点是具有一定的抗水分散性能，在应用早期，可以对铝质凝胶材料起到激发作用。缺点在于其水溶性较差，并且压浆长期处于地下，其优点发挥有限。
4 结 语
为了对沥青路面进行机械化养护的技术进行探析，本文通过对路面损伤问题的种类，以及各种损伤背后的深层原因进行分析，在此基础上列举了公路预防性养护以及矫正性养护的各种方法。
参考文献：
[1] 郭旭光，孙立平.高速公路沥青路面机械化养护技术[J].交通科技与经 济，2012，（4）.
路面机械范文3
关键词: 机械公路施工混凝土
中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号：
引言
随着公路工程机械化施工的发展，如何科学合理地管理好、组织好施工机械显得越来越重要。科学地进行公路工程机械化施工管理对提高企业经济效益，增强施工单位的市场竞争力，开拓公路施工市场起着至关重要的作用。机械化施工、设备现代化、管理科学化是我国公路施工企业的奋斗目标和努力方向。因此，探讨公路工程机械化施工管理的新模式具有现实意义
1国内沥青混凝土路面机械化施工管理现状
在我国，公路建设中的机械化施工从解放后有了较大的发展，特别是近十几年来，由于高速公路建设的需要，出现了一批专业化的施工企业，机械化装备比较先进。但同发达国家相比，由于我国以前的基础比较薄弱，故公路机械化施工程度较低，机械化水平更低，还没有形成一套完善的、合理的、通用的高等级公路机械化施工管理方案。机群配套及其经济效益的研究才刚刚起步，有待于进一步完善。
机械化施工要求以机械为主体，周密计划，按照机械的规律组织专业化施工，以发挥每台机械的最大效率。2000年之前，我国在公路施工过程中，不仅技术装备率和机械化程度比较低，而且还没有摆脱人工施工的困境，使工程进度和施工质量得不到应有的保证，使我们仅有的一点施工机械未能发挥其应有的作用。之后，由于大批高等级公路的建设和待建设，上述各种情况都有了较大的改善，但由于我们以前的基础较差，机械化程度还很低，高等级公路施工管理还比较落后。
2沥青混凝土拌和设备的选择
国内外市场流行的沥青混凝土搅拌设备主要有两大类型：间歇式搅拌机、滚筒式搅拌机。滚筒式搅拌机采用连续作业，自由搅拌的生产工艺，设备紧凑，同等生产率条件下动力消耗较小。但是它对沥青混合料的油石比和骨料级配控制精度比较低，而且由于沥青接触火焰，易老化，降低使用性能。间歇式搅拌机采用分批计量，强制搅拌的生产工艺，所生产的沥青混合料油石比和骨料级配精度高，搅拌均匀，残余含水量低。不足的是设备庞大，动力消耗较高。对于高速公路来说，为了保证路面施工质量以适应大负荷、大流量的运输工况，规定选择间歇式沥青混凝土搅拌机。
现在国际市场上两种类型的沥青混凝土搅拌机都有很多厂家生产。进入中国道路工程中经使用反映较好的有德国的BARBER-GREEN(ASTES)，英国的PARKER，意大利的MARINI以及日本日工等公司的产品。国内市场上当前这两种搅拌机也有生产，但相比之下没有形成生产规模。产品技术基础较好的有西安筑机厂的间歇式搅拌机和三一重工的间歇式搅拌机。
3现行沥青混凝土摊铺机施工过程
沥青混凝土路面摊铺机械化作业主要由摊铺机、自卸汽车和压路机三者联合作业。摊铺机是靠刮板运输器和螺旋摊铺器两者将混合料摊铺至一定的宽度，沥青混凝土摊铺层首先用振捣板捣实，并刮除多余的沥青混凝土，初步捣实的沥青混凝土层再由熨平器整平。
沥青混凝土摊铺机的施工方法如下：
(1)自卸汽车由沥青混凝土搅拌厂装料运至施工现场，为防止沥青材料粘结在车箱上，装料前需在车箱涂沫石油或油。如运距较远和室温较低时应加保温设备，以保证摊铺和压实温度。
(2)自卸汽车倒车，使汽车后轮支靠在摊铺机前端的推动轮上，此时将汽车变速箱放在空挡位置。
(3)自卸汽车将部分料卸入摊铺机料斗内并输送至摊铺面，然后摊铺机以适当速度推着汽车前进，此时汽车边前进边卸料，而摊铺机边前进边摊铺。
(4)摊铺机摊铺的料层由捣实板初步捣实。
(5)熨平器对已铺好的混合料层进行最后的整平。
(6)压路机压实。
4设备管理存在的问题
4.1 资金投入不足,设备更新缓慢
随着公路等级的越来越高，人工养护从工效、质量、时间等都不能适应公路养护的需要，公路的等级化要求公路养护实行机械化、专业化。而全段2005年养护经费总投入1838万元，当年养护机械购置及使用费89万元，仅 占养护经费总投入的5%。如全段37个养管站，养管站上下班通勤车仅有18辆，且每台车年使用费仅2万元。从2000年开始，由 于养护资金投入不足，近几年各段在计提设备折旧费时不能按规定要求及时足额提取，配套资金不能落实，废旧机械不能按时报 废，使维修使用成本增大，且不符合安全生产的要求。近几年更新的机械设备仅占机械设备总数的5% 。
4.2 机械配置规划滞后，不够科学，不切实际
高等级公路建成后，出现病害后用老工艺、老工具不能处理时，方才购置和使用新机械、新工艺，且购置存 在盲目性，不切合实际，有些是重复购置，部分设备机型陈旧落后，使机械难以发挥低成本，高效益的功能，有时反而造成设备 完好率低，利用率不高，更有甚者有些设备从购进调入到目前仅使用过一两次，就成了闲置的“死机”。路面切割机、割草机等设备，配了设备不配经费，养管站尽管认为效益高，质量好，但用不起，养护经费中未下达使用费。在管理中也存在着重购置，轻管理的现象，缺乏合理规划， 科学配置，因地制宜，从实际出发的管理理念。
4.3管理不完善，办法不健全
由于部分设备都是过去计划经济时期省局统购统配调拨来的，机械固定资产帐在财务上， 机械管理业务却在计划上，真正使用设备的是基层养管站，养管站把一台小四轮农用车报废后，零件都折装在其他农用车上，原 机都不存在了，可计划科上报省上的报废文件还没批下来，财务上还挂着帐，造成有帐、有卡、无车。
各段自己购置的机械， 特别是职工集资购置的机械不建台帐，未纳入全段的设备管理之列，形成了有车、无卡，无帐的现象。帐物不实，帐上记着某机
械残值10万元，实际原物已不值1万元。人员“大锅饭”，机械“大锅饭”的意识仍然存在，没有建立健全科学完善的机械管理制度和考核办法，车辆机械单车核算，机械效益单机考核的制度还没有从真正意义上完全实行，仅仅管理了车辆机械的油料和安全。
4.4 机械设备管理人不专业，操作人员素质不高，业务不精， 责任心不强
由于过去对机械设备管理工作重视不够，大多是非专业人员兼职管理，近几年随着机械设备的增加，虽然有许多具有专业知识的人员担任机械管理员，但仍不专职，且仅占机械管理人员的20%。另外受养护作业整体机械化程度低，养护方式陈旧落后和养护经费影响，养护单位宁可用人力，也不用机械，淡化了机械管理人员的参与意识，没有充分发挥管理与指导作用。养护单位注重眼前效益，忽视长远利益，缺乏对特种机械操作人员的培训。还有的机械操作人员责任心不强，不严格按机械操作规程作业，也不按要求及时维护机械，造成机械严重损坏，维修费用太高，养护成本巨增，挫伤了领导使用机械的积极性。
5解决问题的途径
随着公路建设投资主体的多元化发展，高等级公路里程的不断增加和养护运行机制改革的不断深入，公路养护队伍向机械 化、专业化发展局势日益加快。为了适应高等级公路养护的需要，增强公路养护市场的竞争力，尽快扭转目前的被动局面， 解决设备管理中存在的问题，已势在必行。筹措资金，保重保主科学规划，合理配置转变观念，强化管理提高机械管理人员素质，加强机械操作人员培训
6结束语
项目部加强设备生产要素的优化配置，使用管理，成本核算，一方面可以相互协调，有机结合，共同完成公路工程项目的预期目标。另一方面可以促进机械设备与公路工程项目的管理效益两者的共同提高，这是加强公路工程项目施工设备有效管理、提高经济效益的根本保证和有效途径。
参考文献
［1］荆农.沥青路面机械化施工［J］.人民 交通 出版社，2005，（3）.
路面机械范文4
关键词：沥青路面；单机车；有效使用；管理
Abstract: with the development of the construction project, in construction process, machinery, vehicles, investment is increasing. In order to improve the management of mechanical equipment, mechanical vehicle to a single machine cycling accounting management, in the best technology state homework and operating, and acquire higher overall economic efficiency. Now with the long work experience, this paper single mechanical equipment of accounting and maintain car was expounded.
Key words: the asphalt pavement; Single car; Effective use; management
中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：
一、建立管理机构
挑选一名具有机械设备专业知识的人员。保证机构内信息传递快捷无误，管理人员、机械设备操作工必须明确分工，岗位责任明晰。同时，应建立合理的信息通道，以保证机构内生产信息的沟通，处理快捷、得当。所有机械设备各工种、岗位人员必须在施工前进行培训。路面施工中机务管理应用质量管理体系，能明确各岗位对路面施工质量的作用、贡献、地位和要求，记录各岗位履行职责情况、工作状态、工作效率、工序间的认可情况。月底由统计员统计、核对，机务管理组根据管理办法提出整改措施。
设备的操作维护
沥青拌和设备是沥青路面施工中的关键环节，设备运行中的性能稳定是沥青混合料质量的关键所在。要保证沥青混合料的产量、质量的稳定，沥青拌和设备操作、维护必须从以下几方面控制管理。
2.1机组人员素质要求操作工、巡视维修工、电工均应掌握各自所从事工作的相关知识规范。
2.2机组调试阶段要求机组装配、电力线路连接符合设备安装规范；各运转部位如减速器、电机、轴承保养到位；控制电路接线无误，电路开关、接触器、变压器、时间继电器、热继电器、熔断器性能可靠、正常。调试基本原则为：先部分后整体，先单机后联动，先空载后实载。
2.3沥青拌和设备的运行机组起动应按设备说明要求顺序，前一电机运转达到额定转速后再起动后一电机。干燥筒温度达到预热要求，沥青循环正常后，进料速度逐渐加大(必须排空各热料仓内存料)。根据气温、石料含水量、出料温度调整机组运行参数。机组运行由手动转为自动后，操作工应在控制室监测运行情况，维修工应巡视各总成运行状态，发现问题及时采取措施。机组点火时安全至关重要，若点不着火必须抽净干燥筒内燃油气雾，负压必须达到要求。
2.4沥青拌和站的保养为了确保机组的保养到位必须注意：定人定岗，明确职责，熟知保养规程；把需要的部位、时长、油品种打印成表格，印制成册，专人负责；每班停机时，检查各部位有无松动、漏油、损坏。电路接线有无松动、破损，气路有无漏气，油路有无渗漏；下雨前所有电机必须覆盖好。
2.5设备的运转过程、保养和维修必须做好记录，做到有据可查。记录内容应包括运转的时间，过程中的故障和问题，生产混合料的数量，及保养维修的部位和内容，各个班次之间要做好交接班记录，明确责任，减少推诿扯皮现象，降低故障率，提高生产效率。
三、提高施工机械使用效益建议
机械设备管理的好坏直接影响着机械的使用寿命，为了使机械能最大地发挥其使用价值，取得最佳的经济效益，可从以下几方面做好机械的使用管理。
3.1健全设备管理制度。公司应制定机械设备管理细则，内容包括司助人员工作制度、修理班工作制度、油料、配件管理制度、内业工作制度、奖罚制度、红旗设备评比办法等细则，并严格按照细则实施管理，保证机械设备更好地服务工程施工建设。
3.2加强保养。加强保养是提高机械设备使用性能的重要途径，也是机械设备使用的前提和基础。施工项目要利用每年工程前期准备时间，成立机械设备年检自检小组，认真组织、精心布置、积极行动，利用专项资金，以修理班为龙头，对所有设备进行施工前的维修与保养，保证后期施工的正常使用。在施工过程中，根据施工场所的自然条件、环境因素对机械进行不同程度的维护保养，保证机械的完好率和利用率。在进入冬季前进行换季保养，保证机械正常运行。对停置不用的机械，及时进行封存保养，保证机械不锈蚀、不损坏。
3.3机械的合理使用。根据机械的性能安排相适应的机械施工，操作人员持证上岗，按照定人、定机、定岗进行管理，杜绝蛮干造成机械损坏及发生安全事故。要求每个操作手认真执行操作规程和保养规程，不违章操作，发现问题及时排除，提高机械完好率和利用率。
3.4 设备独立核算。沥青路面施工过程中，机械、车辆的投入日益增多，为了提高机械设备的管理，实施“独立核算、自主经营”的经营方式，对机械车辆实行单机单车核算管理，使其在最好的技术状态下作业和运行，笔者以单机车为例进行详细分析其核算管理。
（1）为使单机车核算的各项数据准确、真实，要从管理的各个环节上进行严格控制，尤其是加强对原始记录的统计与管理，严禁弄虚作假、虚报各项费用。首先，现场负责人要控制好机械工作台班的验收数量；其次，油料、配件出库时要针对到每个人、每台车上；再次，单机车核算的产值、利润要与司助人员的经济效益挂钩，才能调动操作人员的工作积极性，将人机结合的效果发挥到最佳，才能创造出最好的经济效益。
（2）为了控制成本，搞好单机车核算，机械的单机车核算可采用软件管理，日常的油料、配件、保养消耗数据全部详实的输入到电脑中，可通过软件随时调出该机械的所有消耗数据。并参照《公路机械台班定额》结合各台机械设备的实际情况制订出该台机械每台班平均消耗油料及平均小修费用的定额，每月底将实际消耗量同平均定额消耗量相比较，如果出现差额过大，要追溯原因纠正制止，如是否出现私售油料及配件的现象。
（3）单机车设备完好率、利用率指标计算公式
设备完好率%=（报告期内完好台日数+节假日加班台日数）（/报告期内制度台日数+节假日加班台日数）×100%
设备利用率%=（报告期内工作台日数+节假日加班台日数）（/报告期内制度台日数+节假日加班台日数）×100%
制度台日数：指报告期内日历数减去节假日数；完好台日数：是指制度台日数内处于完好状况下的机械台日数，包括修理不满一日的机械，不包括在修一日以上、待修、送修、在途的机械；工作台日数：是指制度台日数内机械实际出勤进行施工的台日数，不论在一日内参加生产时间长短或分几个台班，均算作1个实际台日；加班台日数：是指报告期内除去制度台日数剩余的台日数，即在节假日内工作的台日数。
为了做好单机车的统计工作，每月底司助人员将签好的行车命令及时交给机务统计，由机务统计按照行车命令认真做好各项台日数的统计，算出各单机车的完好率及利用率指标。一定要填写得真实可靠，不准漏填或多填台班时间，使单机车核算指示失去不真实。
（4）单机车利润计算公式
单机车利润=机械台班收入－折旧费－大修理费－油料费用－小修费用－保养费用－人工费用－其他费用。
其中机械台班费：指机械台班工作所得的收入，台班单价与台班数量（8h为1台班）的乘积。可参照《公路机械台班定额》制定出自有机械的台班单价，台班数量按行车命令原始单据汇总；折旧费用：指机械设备在规定的使用期限内陆续收回其原值的费用，根据机械实际运行的台班进行提取；大修理费：指机械设备按规定的大修间隔台班必须进行大修理费，以恢复其正常功能所需的费用，根据机械实际运行的台班进行提取；油料费用：指机械在运转工作中实际消耗的油料金额。每月底由油库保管将出库单交于机务统计，机务统计根据原始单据汇总出各台机械的油料数量，按采购单价及时准确地核算出油料金额；小修费用：指机械设备除大修以外的各种费用，即为排除临时故障所需的费用。每月底机务统计根据配件验收上账全程手续及出库单汇总出各单机车的小修费用；保养费用：指机械在运行过程中所进行了的一、二、三级保养花费的费用，按实际消耗计算；人工费用：包括司助人员的工资及补助，人工费用只包括司助人员费用，不包括管理人员费用；其他费用：指排除以上各项费用以外的支出，如：机械转运工地的拖运费用，车辆上缴的各类保险等。
参考文献：
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在高速公路沥青路面施工的时候，进行机械选型应该首先考虑占据首要地位的沥青混凝土搅拌设备，充分考虑到沥青搅拌设备的性能及搅拌能力、沥青施工工艺、施工工序等方面的要求，从而选择最合适的沥青混凝土搅拌设备。在选择的时候要充分地考虑沥青路面的厚度、碾压质量、碾压速度、碾压温度、碾压距离等综合要素，结合具体的摊铺工艺要求、沥青碾压成型所需要的压实度等内容，以确认压路机的型号及总数量。除此之外，还要综合考虑沥青搅拌站及其到施工现场的距离，从而确定沥青搅拌站的工作效能以及运输沥青混合料的车辆数目。针对不同地区、不同施工规模等要求的沥青路面过程来说，应该灵活调整相关的施工机械配置，从而达到最佳的使用效果，以提升沥青路面的施工质量。
2 高速公路沥青路面施工机械组合与配套的主要原则
合理进行机械设备的组合与配套对于充分发挥出机械设备的工作效能，降低施工成本来说具有重要的意义。在进行沥青路面施工中，施工单位很少使用单一的施工机械进行施工，而是选用两组及两种以上的机械设备进行组合作业，但是考虑到不同的机械设备组合使用时可能出现的问题，应该从以下几点入手，以选出最佳的机械组合方案。
（1）在满足施工要求的前提下，尽可能减少机械的组合数。这主要是因为多种机械进行组合作业的时候，总效率会随着机械数量的增加而降低，例如，甲乙两台机械设备的作业效率分别为0.8，那么两台机械设备的组合工作效率为0.64。同时在进行组合作业时，如果部分机械设备因故障无法进行正常作业，那么势必会对其他机械设备的正常作业造成影响。因此无论是从哪方面来说，组合的机械设备越少越好。
（2）在整个施工阶段选用组合机械作业的时候，应该充分考虑各机械设备的适用范围、使用要求等，从而达到机械设备的整体平衡，避免因为机械设备之间因为作业冲突而对整体施工造成负面影响。
（3）为了降低组合机械在施工时候因为某个机械设备出现故障而导致整个组合机械无法正常作业的问题，应该注意分成多系列的机械设备进行并列施工，这样即使某一组组合机械无法正常工作，那么其他组的组合机械仍然可以正常工作。在对故障机械设备进行维修后，发生故障的组合机械又可以重新投入到正常使用中，从而将机械维修带来的施工空档期降到最低，提升组合机械的施工效率。
（4）从机械设备的维护角度来说，通用、统一的机械具有较好的维护性。因此，在选择机械设备的时候应该尽可能选用市场上通用的机械设备，力求所有的机械设备型号都是一样的，以便于对于机械设备的维护、检修。
3 各类机械设备的选型及组合优化
3.1 沥青混合料搅拌设备
沥青混合料搅拌设备是高速公路沥青路面施工的首要机械设备，因此在进行选择的时候要综合考虑多方面的因素，包括沥青路面的施工技术要求。路面的摊铺厚度、沥青的压实度、施工规模、沥青路面施工的工期、搅拌设备的生产效益等内容。为了保证沥青混合料搅拌设备能够与沥青摊铺机的工作能力能够紧密联合起来，那么对于沥青混合料搅拌设备的系统功能就有其他的要求，包括沥青混合料搅拌设备的调速系统、调频的冷料供给系统、混合料的配给以及分配等，从而保证沥青混合料搅拌设备能够与其他机械设备能够有效地结合起来，从而安全、稳定、可靠地达成相应的施工目的。现代沥青路面施工采用的多为强制间歇式的沥青搅拌设备，且施工效率能够达到一定的施工要求。在选择的时候主要是依据生产效率进行选择施工工期、时间使用系数、摊铺长度、摊铺宽度、摊铺厚度以及压制密实度等内容。
3.2 沥青混合料摊铺机
在进行沥青混合料摊铺机选择的时候要着重考虑沥青路面的设计宽度、施工规模、沥青料的摊铺密实程度、沥青路面的平整度、施工工期要求等内容，从而合理选择出最佳的沥青混合料摊铺机。充分考虑各方面的因素，包括沥青混合料搅拌设备的生产效率、效率系数、压实后的沥青路面的厚度、摊铺的厚度、摊铺的宽度等因素等内容，合理选择，达成最佳的选择效果。
3.3 压路机
3.3.1碾压温度
碾压温度的高低，对于沥青路面的压实质量的影响是巨大的。沥青料的碾压温度较低时，就会使给沥青路面的碾压带来较大的影响。一方面温度较低，沥青均匀成型难度较大，就会造成沥青路面平整度较低；沥青料的碾压温度较高，就可以在保证相同的碾压质量的前提下进行最少的碾压次数，并且碾压温度较高的沥青料，碾压后沥青路面密实度以及压实效果是最好的。因此，在条件允许的情况下尽可能提高沥青料的碾压温度。
3.3.2碾压速度
在沥青路面碾压过程中，路面的碾压速度以及碾压次数是呈现负相关的关系。如果碾压速度过快，那么为了达到较高的碾压质量就需要多次进行碾压；而如果碾压速度过低，摊铺和压实之间就会产生空隙，那么就会增加沥青路面的碾压时间，因此进行合理的碾压速度对于提高碾压效率是十分重要的。因此，施工中为了达到较好的碾压效果，碾压速度速度应控制在3～5 km/h 范围之内。
3.3.3碾压厚度
在进行沥青路面时，为了保证碾压质量，应该加强碾压厚度控制。在进行沥青面层压实碾压层厚些更容易达到较高的密实程度，这一效果是与碾压路基、基层截然不同的。这是因为薄层的沥青混合料的温度降低得太快，而温度较低较快就会使得沥青均匀成型难度较大，给路面的平整性带来较大的影响。因此为了达到最佳的碾压效果，应该针对沥青料中的不同成分合理控制碾压厚度。
3.4 自卸车
对于高速公路沥青路面来说，自卸车的选择也是极为重要的。通过自卸车对于沥青混合料的运输，从而有效满足搅拌设备、摊铺机、压路机等机械设备的使用要求，保证其能够在很长一段时间内进行连续作业，不会因为沥青混合料供应不上而停下来，保证沥青路面施工能够稳定进行。在现代沥青路面施工规模不断扩大的现代社会，为了保证施工效率，自卸车的承载量应该不低于10t，在进行沥青路面施工的时候，进行卸料作业以及等候进行卸料的自卸车数量应该不低于5台，只有这样才能够有效保证沥青路面的连续作业能够高效进行。自卸车的数量选择应该考虑一下方面的因素，包括储备系数、荷载运行时间、空载运行时间、卸料等候时间、搅拌设备的生产性能、自卸车承载量等内容。
路面机械范文6
关键词 桥面系；RPC产品；机械化生产线；工艺
中图分类号U21 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）52-0054-03
随着社会科技的高速发展，混凝土技术也得到了空前发展，高性能混凝土的应用也越来越广泛。RPC（Reactive Powder Concrete，活性粉末混凝土）在保持超高强水泥基复合材料优异性能的基础上，克服了其抗拉强度低、脆性大、体积稳定性不良等缺陷与不足，在经济性和环保性方面都优于钢材，拓宽了超高强水泥基复合材料的应用领域。
成都至都江堰铁路彭州支线工程位于成都市郫县、彭州市境内，线路起于成灌铁路郫县西站，途经新民场、三道堰、古城镇至彭州市到达本工程终点，线路全长20.561km。本工程沿线村镇密布，道路众多，交织成网，交通极为便利。由于工程中的电缆沟槽盖板的需求数量非常大，工期紧，质量要求高，如果再依照原来的普通混凝土的预制方法，进行人工预制，预制的时间长，人工劳动强度大，产品质量差。为了提高生产效率，控制产品质量，我们对RPC产品的生产线进行研究，以实现工厂机械化的流水生产，满足了工程实际需要。
1 RPC机械化流水线生产研究
1.1 配料系统研究
对生产中的基料选配，进行准确计量，同时长时间配料，计量系统要稳定。配料中，要保证参料分散，以实现帮助后期搅拌均匀。配料中要确保少扬尘，达到环保，减少环境污染。
1.2 搅拌系统研究
由于RPC材料拌和物间粘度大，附着能力强，流动性差，搅拌阻力大，对搅拌装置的要求非常高。高质量的搅拌，及长寿命的搅拌设备能提高了搅拌机的使用寿命，减少了维修周期。
1.3 分料输送系统研究
分料系统是整个流水生产线效率的关键，由于拌合物粘度大，流动性差，对分料的零部件的磨损非常大。设计的方案中同时要保证考虑出料量的计量准确性。
1.4 振动成型系统研究
振动成型系统是流水生产线的最后一道工序，直接关系到产品的质量特别是外观质量的关键工序。该成型系统对振动力的大小，振动电机的安装布局形式，弹簧的选择等都有严格的要求。
2 机械化生产线关键技术研究
高速铁路桥面系RPC产品的机械化生产线关键技术就是分料系统和振动平台。
2.1 双重计量的分料系统
由于分料输送系统对整条生产线的效率起着非常关键的作用。我们在设计分料系统时采用了螺旋分料机，螺旋分料机高耐磨性和抗粘性材料制作。对于下料计量装置，我们采用了体积计量和电子称双重计量方式，做到每个模盒装料重量一致。同时采用气动自动卸料保证卸料的连续性。
2.2 可调式振动平台
产品的振动成型是流水生产线的最后一道工序，是直接关系到产品外观质量的重要步骤。而振动时，又不能用工具插捣，以免钢纤维下沉。所以，振动平台的设计非常关键。经过多次试验，我们在设计中通过调节分体式支座来调节台高的高度，通过调节离心块来调节振动平台的振动幅度。
3 机械化生产线装置设计研究
3.1 机械化生产线产品生产流程图
高速铁路桥面系RPC产品的机械化生产线产品生产工艺流程图如图1所示。
图1 机械化生产线产品生产工艺流程图
3.2 材料存储装置设计
材料存储装置分为存储罐存储装置和配料仓存储装置。
3.2.1 储罐存储装置
在此条生产线设计中，我们设计了两个水泥存储罐，一个粉煤灰存储罐，一个矿粉存储罐。
水泥是RPC材料的主要胶结物资，所用的水泥要求有较高的抗压强度和抗折强度。理论上，标号不低于42.5的硅酸盐水泥都可以作为制作RPC的水泥。
复合矿物掺合料是RPC材料的必要组成部分，其主要成分是以活性的SiO2为主要成分的微细矿物材料，其材料组成可以包括石英粉、粉煤灰、硅灰、磨细矿渣粉等。不同材料之间形成合理的搭配，最大限度地增加填充效果，增加RPC的密实程度。
4个存储罐在下料过程中，通过计量系统对四个存储罐中的掺合料进行计量，在通过螺旋输送器输送的配料仓。
对每个储料设备，分别设计了料量检测仪。检测粉料、水泥等多个料罐中料的多少，可设定各个罐中料的上下限，当低于下限时系统会输出一个控制信号，当高于上限时，该信号消失。
对于水泥、胶结料、粉煤灰等料仓，有时存在物料在仓中拱料而不能下料现象，可以在仓壁上装振动器，让其定时或半自动方式振动达到破拱目的。
3.2.2 配料仓存储装置
我们此次设计的配料仓选用三仓配料仓。
与普通混凝土不同，RPC所用的细骨料采用级配石英砂。天然砂颗粒级配分布较大，级配不合理，大小颗粒之间不能形成密实填充，不利于形成高强度。另外，天然砂表面光滑，水泥石与骨料之间的粘结强度较差，对强度产生一定影响。
RPC所用石英砂属机制砂，表面粗糙，与水泥石之间粘结强度高。最主要的是，砂的颗粒可以人为控制。
依据《客运专线活性粉末混凝土（RPC）材料人行道板、盖板暂行技术条件》之规定确定了3个级别的石英砂颗粒直径，但由于生产过程中筛网带有一定的倾角，使生产出的砂子均较要求偏细。实测3种砂的颗粒组成为：800μm~400μm，400μm~210μm，210μm~100μm。与水泥基本形成了连续级配。
对于每个料仓设一个出料口，气缸自动控制卸料，电子称计量，皮带机输送，这种配料机计量准确，使用寿命长，工作效率高，操作维护方便。在皮带输送机上面设一个钢纤维料仓，采用振动给料机下料、计量、分散，这样避免了人工下料难分散的问题，而且节省人力。为了保护环境避免石英砂产生扬尘，我们将皮带输送机设计成全封闭式的，特别在各皮带机的下料口处设置了防尘罩，有效防止了石英砂微粒在空气中弥漫，减少了对环境的污染。
3.3 配料系统设计
此生产线采用人机界面电脑分料、配料、输送计量精准模拟自动记忆数据库，方便对比检查记录；采用微机控制自动定量放料。
各料仓材料均采用了高精度控制计量，配置RPC材料时，水泥、复合掺合料干燥状态的用量均按质量计，称量应准确到±1%；骨料称量应准确到±2%；外加剂称量应准确到±0.5%；石英砂按照级配设计均匀后一次性计量。生产过程中，材料均采用电子自动计量的方法，保证了计量的准确性。
3.4 搅拌系统设计
RPC材料拌和物具有粘度大，附着能力强，流动性差，搅拌阻力大等特点。针对RPC材料的这些特点，我们选用F750-RPC专用搅拌机，该搅拌机为双轴卧式强制式搅拌机，搅拌力大，故障率低，使用寿命长，搅拌质量好，生产效率高，能充分将RPC的各组分材料在搅拌罐内拌和均匀，并能实现点动卸料。设计的专用搅拌叶、搅拌臂和衬板均采用防粘耐磨材料制作，提高了配件的使用寿命，减少了维修周期。通过调整搅拌叶片与罐体之间的间隙，可减少罐体内的积料空间，避免罐体内物料堆积结块，最大限度地减少清理搅拌机的维护时间。供水系统采用水泵加压原理，使水流速加快，喷洒均匀。所有粉料在输送、计量、投放过程中都处于封闭状态，彻底杜绝粉尘排放；各部位均采用性能可靠、传动平稳的传动机构，有效降低噪音，减少污染。
3.5 分料输送系统设计
RPC生产线的分料输送系统对整条生产线的效率起着非常关键的作用，因此我们非常重视此系统的设计。首先是螺旋分料机要具有高耐磨性和抗粘性，输送扭矩要足够大，螺旋体和筒体均选用防粘耐磨钢制作，使其经久耐用。其次经心设计分料机的下料计量装置，我们采用了体积计量和电子称双重计量方式，气动自动卸料保证卸料的连续性，且能做到每个模盒装料重量一致，充分保证了产品质量的稳定性。
输送机采用辊道输送机与链板输送机相结合的混合输送方式，分料机下面由于位置所限选用辊道输送机起过渡和储料作用，能有效防止链板输送机上存料过多，造成链板输送机频繁开停。辊道输送机用自由滚筒制作，这种滚筒在任何工况下均能保证自由转动，使用寿命长且轻便灵活。链板输送机采用特种链条和C型链板精制而成，具有长度可调，承载能力大，传动噪声小，安装、操作、维护方便等特点。
3.6 振动成型系统
振动成型设备要求有足够的刚度，保持振动台面各处振幅相同，具有同样的振动成型效果。我们自行设计的振动台高度可以调节，振幅可控，振动频率要在50HZ以上，每块板的振动成型时间为90S，振动时，以制品表面没有气泡溢出为止。振动时，不能用工具插捣，以免钢纤维下沉，出现钢纤维偏聚现象，成型过程中，可以用工具在表面做抹平处理，及时消除溢出的气泡。
该系统是流水生产线的最后一道工序，直接关系到产品的质量特别是外观质量，表面是否有气孔，是否有蜂窝麻面，内部是否密实等都与之紧密相连，因此做好该系统的设计非常重要。根据RPC的生产工艺要求，模盒上振动台的时间必须有严格限制，要怎样在规定的时间内达到最理想的振动效果，我们从振动力的大小，振动电机的安装布局形式，振动台放置模盒的数量，弹簧的选择等方面进行了仔细的分析和研究，并进行了多次试验，最终设计出了适合生产RPC的专用振动台。该振动台振动力的大小可调，高度可调，振动时间可调，能用同一台振动台优质高效的生产出各种外形美观的RPC产品。
3.7 蒸汽养护系统设计
RPC产品构件需用蒸汽进行养护，而且蒸汽的温度可以调节，根据我们的生产状况，我们选用蒸汽发生器，这种设备的优点是非常安全环保，可以通过温度控制系统自动或手动调节温度的高低。温度控制系统采用一线式总线连接各传感器，避免了每个传感器信号单独布线，节省布线时间和成本，方便系统维护，解决了普通传感器温度漂移问题，去除了温度变送器，降低了设备故障率。该温控系统能够精确控制养护室温度的升温、保温和降温，养护室布置的多个温度传感器能够监测养护室内各个区域的温度分布状态，这样的设计保证了养护制品在养护过程中完全按照养护工艺进行维护，保证了产品质量。该系统可以动态显示、记录各温度传感器的实时温度和历史温度，可动态描述温度曲线，可独立控制各养护室，互不干涉。手动控制和自动控制可随时切换，可监控设备状态和生产过程，对发生故障的设备以及异常生产过程能够发出报警信号。管路选用厚壁焊管外加保温材料，减少热能在输送过程的损耗，节省能源。
3.8 控制系统设计
控制系统由电气控制系统和上位计算机控制系统组成，主要包括工业控制计算机、I/O卡、信号调理模块、变频调速器、操作台等。
介于RPC配方的复杂性，特设计了人机界面微电脑自动控制系统，操作简单，智能化程度高且性能稳定可靠。系统采用标准工业控制计算机及PLC自动配料系统，具有全自动，半自动，手动多种控制模式，多元自动化程度高，配比精确。
4 RPC产品的机械化生产的优点
1）降低了工人在预制过程中的劳动强度，加快了混凝土搅拌效率，提高了整个预制中的生产效率。节约了人工工费；
2）避免了工人在混凝土配料，搅拌，产品预制工程中材料的浪费，节约了生产成本；
3）精确的计量，提高了产品的稳定性，降低了不合格品的出现，节约了材料的浪费。
5 工程应用
成都至都江堰铁路彭州支线工程采用本RPC产品机械化生产线，实现了产品效率高、质量稳定，合格率为100%。
6 结论
自主研发的RPC产品机械化生产线由于采用封闭式生产，从原材料的进仓开始都是用传送封闭式地的传送进搅拌仓，搅拌和分料也都是在封闭的设备内部进行，在降低工人劳动强度的同时也降低了粉尘对工人的伤害。由于机械化生产线的配料精准，搅拌均匀，振动充分，产品质量稳定，并且故障率低、生产成本低，符合现代工程建设低碳环保节能的标准，宜在铁路及市政道路工程中推广应用。
参考文献
