精细化工工程范文1
关键词：精细化工车;化工车间;衬里管道;工程设计
衬里管道指的是在碳钢管道或铸铁管道的内壁上使用了非金属属性的一些材料的管道，这些衬里管道内部材质的化学性质不同，性能也有所不同。本文对精细化工车间中衬里管道的工程设计进行了研究，根据聚四氟乙烯材料的特点，分析了其在甲苯氯化生产对氯甲苯及邻氯甲苯的工程管道设计中遇到的问题。
1衬里管道的选材
通过氯化和精馏分离两个反应单元，可以用甲苯与氯气发生反应生成对氯甲苯及邻氯甲苯产品，并且后续采用精馏塔进行精馏分离得到产品的生产，整个工艺的关键是其中的氯化工艺，根据反应方程式，采用甲苯与氯气进行氯化反应，生成对氯甲苯或邻氯甲苯，这一反应过程有氯气参与反应，在这一反应的过程中也会产生氯离子，这些氯离子也有很强的腐蚀性，会对不锈钢产生腐蚀。对反应介质和反应物进行性质的分析，会发现这一反应是无法在碳素钢和不锈钢上使用的，因为碳素钢和不锈钢会被该反应产生的腐蚀效果损坏，出现开裂等情况。除此之外，该反应的温度需要在80~100℃之间，这样的温度是不能够用于普通的塑料材料的，硬聚聚氯乙烯以及聚乙烯都不适用于这样的温度，乙烯聚丙烯等材料也是不合适的，但是精细化工车间中衬里管道的材料温度范围可以满足该反应的温度要求，因此，要满足这些条件才能够成为石油化工装置中衬里管道的敷设材料，只有在设计中通过优选管道材料，才能不再使用过程中出现问题。只有遵循这样的规律进行材料的选择，才能满足施工化工装置中衬里管道的使用需要，确保后续使用不会出现问题，对于该项目，考虑到材质及反应温度等条件，设计中选用钢衬四氟乙烯材料的衬里管道。
2衬里管道的一般布置
衬里管道的布置首先应该满足管道仪表的流程图，这样才能够输送腐蚀性的介质。敷设的过程不能够呈现袋型，而是要逐渐升高或者逐渐降低，在衬里管道的安装过程中，要采用架空敷设的办法，或者沿着地面进行敷设，不能够采用埋地敷设的办法，同时管道在设置的过程中不能过于平直，要有一定的坡度，这样才能够避免介质在管道中出现堆积的情况，对管道有所损坏。在对管道进行架空敷设的过程中，对于容易发生泄漏的管件应该特别小心，这些管道器材的敷设应该避免人行通道或者是在机泵的上方进行，放置设备出现腐蚀，对人造成伤害。如果无法避免这种情况，则需要加强安全防护措施，做好安全工作。在管廊上进行腐蚀性衬里管道的敷设时，需要从管廊的下层进行敷设，避免衬里管道泄漏，放置衬里管道泄漏影响到其他材质的管道。如果衬里管道需要和其他管道一起并排进行敷设，需要满足管线之间的最小间距，不能够接触的过近，避免两者之间出现泄漏相互影响。连接的过程要紧密，不能采用焊接的方式，而需要采用螺纹的方式进行连接。还需要注意的是，整理管道不可以和高温管道进行并排设置，也不能放在高温管道上方，要尽可能的避免温度过高的地方。本项目中的钢衬四氟管道（20#+PTFE），所选用的管道及管件规格符合《衬塑钢管和管件选用系列》（HG/T20538-2016）管道制造方式为模、挤压管、管道连接方式采用法兰连接。钢衬四氟直管的一端采用固定式法兰，当DN≤50的管道一端采用承插焊法兰，另一端采用松套法兰；DN>50的管道一端采用带颈平焊法兰，另一端采用松套法兰；管件DN≤50时，法兰采用承插焊，>50时法兰采用平焊，管道长度参照HG/T20538-2016第4.2.2条的规定。
3衬里管线调节段的相关设置
衬里管线条阶段的相关设置需要根据衬里管道和钢质管道的不同安装方式，充分考虑各种因素，再进行衬里管道的敷设。衬里管道在设计的时候常常会留出一些活动管道，这时为了避免出现返工等问题，无法对安装误差进行调整，因此需要留出一部分的调节段。如果施工中产生了一些问题，就可以对调节段进行调整，再根据调整后的施工现场实际的测量情况，再进行制作和安装。最初设计的过程中，调节段的预留是有数量限制的，也需要根据一定的原则来进行，根据管线可能出现的方向的变下，具体来设置调节段，将调节段的位置进行合理的安排，选择合适的调节段的长度，这些都需要根据管道的实际情况进行实际判断和安排。
4结束语
精细化工工程范文2
【关键词】兰州新区 ；交通量调查 ；交通量预测
1 引言
拟建兰州新区精细化工园区东区配套道路工程（一期）位于兰州新区北部，项目建成后可提供便利的交通运输条件，影响区域内社会经济和交通运输体系，促进区域经济的快速发展，项目交通量由趋势交通量与诱增交通量两部分组成。
2 预测年限和特征年确定
拟 建 FD9#、FD20#、FD28#、FD32#、JX1#、JX2#六条道路，道路等级均为城市支路，设计速度 20km/h。道路交通量预测年限为项目建成通车 10a 内，项目计划2021 年 5 月竣工、通车。综合考虑项目所在地区的社会经济发展规划以及拟建项目的工期安排，预测特征年为 2021 年、2026 年、2031 年。
2.1 路网基本特征
对影响区内现有路网和规划路网的调查、分析，目的是使在拟定的路网上进行交通量分配基本符合实际情况。
2.2 规划路网设定
拟定规划路网遵循以下原则：①与基年路网覆盖范围相同；②符合拟建兰州新区路网建设发展规划；③满足拟建项目交通量预测要求。
3 交通量预测
3.1 交通量调查
3.1.1 调查对象除特种车辆以外，经过调查点的机动车辆、拖拉机及农用车辆仅进行交通量的观测。3.1.2 调查内容主要调查车辆出行的起讫点及车型。
3.2 交通调查资料整理
3.2.1 年平均日交通量的推算本文以 OD 调查和交通量观测数据为基础，结合历年交通观测资料进行修正，得出年平均日交通量，具体如下：Qijk=qijk•βi•γi•δi（1）式中：Qijk 为 i 地点、j 方向、k类车的年平均日交通量；qijk 为 i 地点、j 方向、k 类车的 12h 或 24h 观测交通量；βi中 i 为地点交通量的昼夜比(24h 观测时为1.0)；γi中 i 为地点交通量的月不均匀系数 ；δi 中 i 为地点交通量的星期不均匀系数。进行24hOD调查可以消除夜间交通量较大路段的日夜交通量构成的差异[1]。本次OD调查全为24h，交通量昼夜比βi取1.0；月、周不均匀系数取自类似观测站资料，月不均匀系数为 1.07，周日(周四)不均匀系数为1.02。
3.2.2 现状 OD 表的生成OOD 调查收集到的原始 OD 表通过鉴别、登录、补遗后，按统一口径编码，输入计算机，由计算机汇总并由 α、β、δ 参数修正后，换算成年平均日交通量，生成各类现状 OD 表(全车种 OD 汇总表、客车OD 汇总表、货车 OD 汇总表)。3.3 调查结果分析交通量调查结果中，货车只占 32%，而客车占68%，可见该区段客车交通量占比远高于货车占比。其中又分别以中型货车与小客车为主。
3.4 交通量的预测
3.4.1 基本方法与分析步骤
①对化工园区及新区社会经济和未来发展趋势进行全面分析预测；②根据新区社会经济发展现状与趋势，综合分析区域内交通出行特点，预测区域发生及吸引交通量；③预测交通量空间分布情况；④根据未来区域内路网上的车辆运行特点，把区域间的预测交通量综合分配到路网上。
3.4.2 发生、吸引交通量预测
未来十年将是兰州新区道路网高速发展的时期，为道路的规划、建设而进行的交通调查越来越重要。因此，交通量观测点布设的是否合理也非常重要。本项目采用连续式观测点掌握交通量的时间分布规律，同时设置间歇式观测点来掌握交通量在地域上的分布规律。另有一些专项交通调查，设置了临时性观测点。
1）交通片区的划分根据兰州新区土地使用规划，考虑市区之间的流量与流向关系，将全区划分为南区、北区及片区 14 个小区，其中 1-10 号片区为新区内部交通小区，11-14 号片区分别为新区片区，拟建项目位于7/10 号片区。
2）出行量的生成交通片区划分之后，根据兰州新区总体规划、人口发展与分布及出行目的等计算各小区的出行吸引量和产生量。以兰州新区具体情况为依据，参考其他城市成功案例，通过类比方法确定远景人均出行次数，再根据新区规划人口得出全区的总出行量，并确定主要出行目的及其比例。
3）交通方式划分与出行量的分布全区按四种主要交通方式预测，即步行、自行车、公共汽车及私人小汽车。平均出行距离与人口规模有关系。根据兰州新区远景规划和现状，结合出行方式，选择重力模型作为出行分布模型。之后求出模型所需参数及指标的上下限。综合考虑各种交通方式平均出行距离和交通服务水平等因素。将出行方式选择模型代入分布模型，通过计算机反复迭代运算至结果与指标相符。最后求出片区间的出行量。Qij=Kj Qi•Ki•Qj/Tij•a （2）式中：Qij为 i 区到 j 区的出行交换量；Kj为j区的出行吸引量；Qi为i区的修正系数；Ki为 i 区的出行产生量；Qj为 j 区的修正系数；Tij为i区到j区的交通距离；a为阻抗系数。
4）车流量分配首先以小汽车拥有量和公共服务水平等为主要参数，分别利用容量限制分配法和最短路径法，确定主要公交形式，将车流量分配于规划路网之上；其次，通过投入产出法求得货车需求量，将其分配于规划路网上；最后，求得对外客货运量，将其叠加后分配于规划路网之上。通过Trans CAD软件进行交通方式划分预测，未来，居民出行交通方式占比为：27.5% 步行、13.9% 非机动车、36.5% 公共交通（含出租车）、22.1%（个体机动）。
3.4.3 交通量分布计算
在求取交通量分布环节中，采用费雷特法计算，并在计算过程中作收敛判定（收敛导数取0.01），从而得到预测年度的交通量OD表。计算公式：Q'ij=Qij•Gj•Fi•(Li+Lj)/2 （3）式中：Li=Pi/∑i = 1n(Q'ij•Gj)Lj=Pi/∑j = 1n(Q'ij•Fj)Q'ij为未来 i 区与 j 区之间的交通量；Qij为现在 i 区与 j 区之间的交通量；Pi为 i区发生交通量；Aj为j区集中交通量；Gj为j 区集中交通量的增长倍率；Fi为i区发生交通量的增长倍率。
3.4.4 诱增交通需求分析
文章主要考虑了以下两个产生诱增交通量的因素：①由于新道路的建设，将会使得项目所在地产业结构和经济布局将发生变化。主要表现为新道路建成后，周围产业迅速发展，继而伴随产生诱增交通。②新建道路改善了地区的交通条件，诱发了那些原来受交通条件制约无法出行的潜在交通量。
3.4.5 交通量的分配预测
1）分配准备及分配方法交通分配预测是指在交通分布预测基础上，将各交通区之间出行分布量分配到交通网络中各条路段的工作过程[2]。将交通量分配于路网之前，需整理好路网的基础数据，确定交通阻抗的标准，选好适合的车速模型，拟定好分配方案。由于出行者往往考虑最短路因素，但选择路线的时候又具有随机性，故采用多路径概率分配法分配交通量。
2）分配方案为确保新建道路的规模满足经济发展需求，分配时在路网因素上按兰州新区规划路网整体考虑。时间因素上道路交通量按 2021 年、2026 年、2031 年三个特征年分配。
3.4.6预测交通量
设计年度特征年路段预测交通量见表1、表2。拟建道路交通量由趋势型交通量与诱增型交通量组成，不考虑转移交通量。说明：表1 和表2 中折算交通量为标准小汽车交通量。
4结语
交通分析及预测是后续道路设计的前提，只有切实做好交通分析及预测，才能设计出符合当地发展需求的市政道路。本文通过对兰州新区精细化工园区配套道路工程交通分析及预测，希望能为市政道路交通量预测，特别是新生城市道路交通量的预测提供一些有益的参考。
参考文献
[1] 张廷明，杜英，罗清 . 交通量 24 小时 OD调查必要性的讨论[J]. 河南省交通规划勘察设计院，1999(3)：55-56.
精细化工工程范文3
本文阐述了安全系统工程技术在精细化工生产过程中的重要作用，对生产工艺过程中危险与可操作分析系统进行分析，详细分析了危险与可操作性控制在精细化工生产过程技术的实际应用中的设计问题。希冀对相关问题提出借鉴与帮助。
关键词：
精细化工生产；危险与可操作性分析；安全系统
精细化工产业是化工行业安全生产风险较大的行业，使用的原材料大多具有有毒、易燃、易爆性质，原材物料一旦泄漏或发生事故，将造成非常严重的后果，因此安全生产问题是精细化工生产过程中重要的考虑因素，危险与可操作性分析(HAZOP)是指对精细化工产品的研究及生产过程中了解工艺参数和生产设备和工艺操作过程中可能出现的偏差或因素导致的后果和分析可能出现的偏差，并提出了一种可行的操作模式。在精细化工生产过程中，HAZOP是一个非常重要的安全系统，它不仅可以帮助精细化学品在生产过程中的风险分析，也能有效的改善生产计划。有必要探讨安全模拟与HAZOP安全控制系统的研究，并将其应用在精细化工生产过程。
1安全系统工程技术的重大作用
危险与可操作性系统(简称HAZOP)，通过该系统，可以找出在生产过程中操作控制和工艺参数可能出现的偏差，并通过研究生产装置等，找出出现偏差的原因，并提出相应的对策。这种操作系统一般应用于石化或化工工程的设计审查阶段，较少用于工艺生产。通过该系统可以查出潜在的危险与在操作上存在的问题，对加强生产的安全控制有重要意义。(1)尽可能准确可靠地获得所需资料。由自动分析和推理过程可以完成前因和后果，所以获得的数据将更加安全可靠。(2)有非常高的综合模拟。在一定程度上熟练运用三维建模进行分析和预测。可以有序高效的改进措施，以及提高操作的安全性。即使在发生意外时，也可以与链条的保护相联系，减少不良因素的风险。真正使安全系统名副其实。
2生产工艺过程自动危险与可操作性分析
2.1生产工艺过程的深层次危险与可操作系统分析
分析危险与可操作性时，需要将操作程序或工艺的流程节点分为几个节点，研究在生产过程中控制和运行参数可能出现的偏差和可能的结果，找出偏差原因。根据国内外现状，在已有的危险性和可操作性分析的基础上，仅在经验和历史数据的基础上，对浅层危害性和可操作性进行分析，无需深入思考。符号有向图(SDG)，是一种节点连接形成一个网格图，可以表达事件的因果关系，包含了许多潜在的信息。
2.2基于动态符号有向图建模的间歇过程日AZOP
间歇过程中不允许出错，如何使用动态符号有向图建模显示各个环节的直接联系，是基于动态符号有向图建模的间歇过程HAZOP的关键所在。(1)建立间歇过程的状态顺序图。建立了一个完整的符号有向图模型，将与任何情况相关联的变量放在一起，它涵盖所有间歇过程中任何状态下的所有变量，并设置了与变量相关联的条件。(2)批处理状态序图。将批处理过程的状态序列图定义为十个连续步骤，来分解整个有向图。(3)建立间歇过程的状态顺序列表。建立间歇过程的关联顺序列表，将关节点与设备失效、阀门信息、与整体符号有向图相关联，将其列成表，在推理过程中，比较了步骤状态和预期状态是否存在差异。如果没有区别，自动输入进行下一步，如果有差异，根据链接表的信息，自动拉偏对应的符号有向图节点，触发符号有向图的反向推理。
3危险与可操作性控制在精细化工生产过程技术应用分析
一直以来，工业生产中都有多种安全分析技术，近年来，采用动态模拟技术的系统逐渐成为关键性的技术，而三维立体技术的成熟可以模拟一旦发生安全事故而导致的后果。因此，其具有重要的技术研究价值。
3.1在符号有向图上面进行的分析
不难看出利用符号有向图分析是一种较深层面的分析，因为生产过程的危险性和可操作性都是根据以往的生产经验和数据，以计算偏差发生的变化，并发现偏差的原因。然而，从更深的层次来看，对风险和可操作性的研究还远远不够，同时，符号有向图是一个能够帮助风险和可操作性研究完成智能推理的过程。符号有向图利用有向线，由一个分支构成网络图。不仅可以把前因后果都有详细的介绍，有大量的表面数据和信息有着极强的包容能力，了解个体出现偏差的原因，选择偏差，可以使用符号推理的逆向选择，找出偏差的原因进行分析后，预测最终结果。实现深层次的分析的必要性。
3.2在间歇的生产工艺上进行分析
生产过程并不是只有一段，而是连续的，所以在不同的生产阶段，危险与可操作性研究都可进行连续的分析，当然也有不利的部分，那就是在危险与可操作性的研究中有很多复杂的步骤存在，因此前后半段如何连接进行分析成为关键的问题，不过值得庆幸的是精细化工的生产在绝大多数情况下是间歇的生产，这就需要利用到危险与可操作性研究。(1)基于结构化描述工具。结构化的DES描述工具主要是使用Petri，可以更好地通过结构化和全面的逻辑关系来告诉动态或静态的结构和系统的运行和变化。这种模型可以表达前因和后果之间的关系，并利用因果关系来推断偏差和偏差所带来的后果。结构化描述工具由三个层次组成，分别利用到了离散的配置以及间歇的生产工艺。(2)给予动态建模的描述工具。事实上，没有好的科学数据网格技术可以完成批处理过程，任何一个步骤在批量生产过程中出现的错误，都会很可能导致致命的影响，也就是说每一个步骤对于科学数据网格都是不一样的，这样也形成了一个问题就是如何连续的、不间断的描述间歇的生产工艺并且利用科学数据网格。在这一点上，可以使用动态建模，完成的步骤如下：(1)建立完整的科学数据网格模型。要连接所有变量必须建立一个全面的科学数据网格模型。并重点研究模型内部的设计。注意彼此之间的关系，能够做到只要改变一个初始的作用能就一定可以获得科学数据网格模型的地步。(2)建立序列图。整个批量生产过程分为多个小模块，各模块依次转化为一个步骤。(3)设置序列表。根据已建立的标准将每个步骤处理成一个表，并将其用作推理过程。在推理过程中有两种情况。一是符合既定标准，然后程序会自动进入下一步。二是不符合既定标准，然后将程序触发推理程序，进行分析，并完成切换。
3.3过程安全控制系统设计
控制技术需要采用容错和冗余，为了提高安全控制水平，达到安全生产的目的，需要设计精细化工生产过程紧急停车控制系统，发明紧急停车顺序控制相关软件和连锁安全保护软件，以及以高配置控制器作为硬件平台。其中，安全控制系统由连锁安全保护模块、检测控制模块、操作模块组成。连锁安全保护，是指通过事故发生的原因或者事故后果的关联状态，自动形成逻辑控制，从而实现了对事故发生时的连锁安全保护。
4结语
当前精细化工生产多以间歇和半间歇操作为主，工艺复杂多变，自动化控制水平低，现场操作人员多，部分企业对反应安全风险认识不足，对工艺控制要点不掌握或认识不科学，容易因反应失控导致火灾、爆炸、中毒事故，造成群死群伤事故。本文分析了安全系统工程技术，开展HAZOP的探讨分析，分析精细化工产品生产过程中的安全问题，并提出了在生产过程精细化工安全系统设计的技术方案。以此改进建设项目的安全设施设计，完善风险控制措施，提升企业本质安全水平，有效防范事故发生。
参考文献：
[1]李安峰，夏涛，张贝克，等.化工过程SDG建模方法系统[J].仿真学报，2003,15(10):1364-1368.
[2]牟善军，吴重光，姜春明.石油化工安全仿真技术及应用系统[J].仿真学报，2003,15(10):1356-1359.
[3]王滢，张贝克，吴重光.一种改进的间歇过程HAZOP分析模型[J].计算机仿真,2007,24(2):57-61.
[4]张贝克,郑然,马听,吴重光.间歇过程动态SDG建模[J].化工学报.2008,59(7):1863-1868.
[5]吴重光，夏涛，张贝克.基于符号定向图(SDG)深层知识模型的定性仿真[J].系统仿真学报,2003,15(10):1351-1355.
精细化工工程范文4
【关键词】兰州新区；交通量调查；交通量预测
1引言
拟建兰州新区精细化工园区东区配套道路工程（一期）位于兰州新区北部，项目建成后可提供便利的交通运输条件，影响区域内社会经济和交通运输体系，促进区域经济的快速发展，项目交通量由趋势交通量与诱增交通量两部分组成。
2预测年限和特征年确定
拟建FD9#、FD20#、FD28#、FD32#、JX1#、JX2#六条道路，道路等级均为城市支路，设计速度20km/h。道路交通量预测年限为项目建成通车10a内，项目计划2021年5月竣工、通车。综合考虑项目所在地区的社会经济发展规划以及拟建项目的工期安排，预测特征年为2021年、2026年、2031年。
2.1路网基本特征
对影响区内现有路网和规划路网的调查、分析，目的是使在拟定的路网上进行交通量分配基本符合实际情况。
2.2规划路网设定
拟定规划路网遵循以下原则：①与基年路网覆盖范围相同；②符合拟建兰州新区路网建设发展规划；③满足拟建项目交通量预测要求。
3交通量预测
3.1交通量调查
3.1.1调查对象
除特种车辆以外，经过调查点的机动车辆、拖拉机及农用车辆仅进行交通量的观测。
3.1.2调查内容
主要调查车辆出行的起讫点及车型。
3.2交通调查资料整理
3.2.1年平均日交通量的推算
本文以OD调查和交通量观测数据为基础，结合历年交通观测资料进行修正，得出年平均日交通量，具体如下：Qijk=qijk•βi•γi•δi（1）式中：Qijk为i地点、j方向、k类车的年平均日交通量；qijk为i地点、j方向、k类车的12h或24h观测交通量；βi中i为地点交通量的昼夜比(24h观测时为1.0)；γi中i为地点交通量的月不均匀系数；δi中i为地点交通量的星期不均匀系数。进行24hOD调查可以消除夜间交通量较大路段的日夜交通量构成的差异[1]。本次OD调查全为24h，交通量昼夜比βi取1.0；月、周不均匀系数取自类似观测站资料，月不均匀系数为1.07，周日(周四)不均匀系数为1.02。
3.2.2现状OD表的生成
OOD调查收集到的原始OD表通过鉴别、登录、补遗后，按统一口径编码，输入计算机，由计算机汇总并由α、β、δ参数修正后，换算成年平均日交通量，生成各类现状OD表(全车种OD汇总表、客车OD汇总表、货车OD汇总表)。
3.3调查结果分析
交通量调查结果中，货车只占32%，而客车占68%，可见该区段客车交通量占比远高于货车占比。其中又分别以中型货车与小客车为主。
3.4交通量的预测
3.4.1基本方法与分析步骤
①对化工园区及新区社会经济和未来发展趋势进行全面分析预测；②根据新区社会经济发展现状与趋势，综合分析区域内交通出行特点，预测区域发生及吸引交通量；③预测交通量空间分布情况；④根据未来区域内路网上的车辆运行特点，把区域间的预测交通量综合分配到路网上。
3.4.2发生、吸引交通量预测
未来十年将是兰州新区道路网高速发展的时期，为道路的规划、建设而进行的交通调查越来越重要。因此，交通量观测点布设的是否合理也非常重要。本项目采用连续式观测点掌握交通量的时间分布规律，同时设置间歇式观测点来掌握交通量在地域上的分布规律。另有一些专项交通调查，设置了临时性观测点。
1）交通片区的划分
根据兰州新区土地使用规划，考虑市区之间的流量与流向关系，将全区划分为南区、北区及片区14个小区，其中1-10号片区为新区内部交通小区，11-14号片区分别为新区片区，拟建项目位于7/10号片区。
2）出行量的生成
交通片区划分之后，根据兰州新区总体规划、人口发展与分布及出行目的等计算各小区的出行吸引量和产生量。以兰州新区具体情况为依据，参考其他城市成功案例，通过类比方法确定远景人均出行次数，再根据新区规划人口得出全区的总出行量，并确定主要出行目的及其比例。
3）交通方式划分与出行量的分布
全区按四种主要交通方式预测，即步行、自行车、公共汽车及私人小汽车。平均出行距离与人口规模有关系。根据兰州新区远景规划和现状，结合出行方式，选择重力模型作为出行分布模型。之后求出模型所需参数及指标的上下限。综合考虑各种交通方式平均出行距离和交通服务水平等因素。将出行方式选择模型代入分布模型，通过计算机反复迭代运算至结果与指标相符。最后求出片区间的出行量。Qij=KjQi•Ki•Qj/Tij•a（2）式中：Qij为i区到j区的出行交换量；Kj为j区的出行吸引量；Qi为i区的修正系数；Ki为i区的出行产生量；Qj为j区的修正系数；Tij为i区到j区的交通距离；a为阻抗系数。
4）车流量分配
首先以小汽车拥有量和公共服务水平等为主要参数，分别利用容量限制分配法和最短路径法，确定主要公交形式，将车流量分配于规划路网之上；其次，通过投入产出法求得货车需求量，将其分配于规划路网上；最后，求得对外客货运量，将其叠加后分配于规划路网之上。通过TransCAD软件进行交通方式划分预测，未来，居民出行交通方式占比为：27.5%步行、13.9%非机动车、36.5%公共交通（含出租车）、22.1%（个体机动）。
3.4.3交通量分布计算
在求取交通量分布环节中，采用费雷特法计算，并在计算过程中作收敛判定（收敛导数取0.01），从而得到预测年度的交通量OD表。计算公式：Q'ij=Qij•Gj•Fi•(Li+Lj)/2（3）式中：Li=Pi/∑i=1n(Q'ij•Gj)Lj=Pi/∑j=1n(Q'ij•Fj)Q'ij为未来i区与j区之间的交通量；Qij为现在i区与j区之间的交通量；Pi为i区发生交通量；Aj为j区集中交通量；Gj为j区集中交通量的增长倍率；Fi为i区发生交通量的增长倍率。3.4.4诱增交通需求分析文章主要考虑了以下两个产生诱增交通量的因素：①由于新道路的建设，将会使得项目所在地产业结构和经济布局将发生变化。主要表现为新道路建成后，周围产业迅速发展，继而伴随产生诱增交通。②新建道路改善了地区的交通条件，诱发了那些原来受交通条件制约无法出行的潜在交通量。
3.4.5交通量的分配预测
1）分配准备及分配方法交通分配预测是指在交通分布预测基础上，将各交通区之间出行分布量分配到交通网络中各条路段的工作过程[2]。将交通量分配于路网之前，需整理好路网的基础数据，确定交通阻抗的标准，选好适合的车速模型，拟定好分配方案。由于出行者往往考虑最短路因素，但选择路线的时候又具有随机性，故采用多路径概率分配法分配交通量。
2）分配方案为确保新建道路的规模满足经济发展需求，分配时在路网因素上按兰州新区规划路网整体考虑。时间因素上道路交通量按2021年、2026年、2031年三个特征年分配。3.4.6预测交通量设计年度特征年路段预测交通量见表1、表2。拟建道路交通量由趋势型交通量与诱增型交通量组成，不考虑转移交通量。说明：表1和表2中折算交通量为标准小汽车交通量。
4结语
交通分析及预测是后续道路设计的前提，只有切实做好交通分析及预测，才能设计出符合当地发展需求的市政道路。本文通过对兰州新区精细化工园区配套道路工程交通分析及预测，希望能为市政道路交通量预测，特别是新生城市道路交通量的预测提供一些有益的参考。
参考文献
[1]张廷明，杜英，罗清.交通量24小时OD调查必要性的讨论[J].河南省交通规划勘察设计院，1999(3)：55-56.
精细化工工程范文5
关键词:工程教育认证;精细化工;实验教学
随着国家工程教育认证工作的展开,切实推进学校“一流本科”教育教学改革、提高人才培养质量、按照认证标准进行专业建设已是迫在眉睫的任务[1G3].贯彻“以学科建设为基础、以行业发展需求为导向、以创新人才培养为中心”的专业发展指导思想,参照中国工程教育专业认证协会专业认证通用标准中的毕业要求[4],我校制订了化学工程与工艺专业人才培养方案,内容涵盖了工程知识、问题分析、设计/开发解决方案、研究、使用现代工具、工程与社会、环境和可持续发展、职业规范、个人和团队、沟通、项目管理和终身学习等12项能力培养目标,以此培养目标为导向,对我校化学工程与工艺专业精细化工方向实验教学改革进行探讨[5G6].精细化工方向前身为1992年成立的青岛大学纺织化学系精细化工专业,现隶属于化学化工学院化学工程与工艺专业,为我校化学学科、工程学科进入ESI前1％的支撑学科,拥有化学工程与技术一级学科硕士学位授予权及化学工程专业硕士学位授予权,改革实验教学内容和模式,培养实践能力优、综合素质高、创新精神强的人才,以满足工程教育认证标准要求.
1实验教学内容的改革
我校4大化学基础实验由青岛大学化学基础实验中心(山东省基础化学实验教学示范中心)开设并实施教学,专业实验室主要是结合具体专业理论课的要求进行综合和创新实验的开设.早期精细化工方向的专业实验教学内容主要包括精细有机合成单元反应实验(48学时)和精细化学品合成实验(48学时)2部分,按照专业认证标准的要求,对原有精细化工方向实验体系进行改革,将其分成专业综合实验、大型综合实验和创新实验3大类,在保留原有专业综合实验96学时不变前提下,对其中精细化学品合成实验部分进行整合和扩充,又增设了32学时的大型综合实验和时间长达1年的创新实验,构建多层次的立体实验内容体系,逐步提高学生的综合素质和创新能力.图1为我校化学工程与工艺专业精细化工方向专业实验具体开设情况.专业综合实验是结合专业理论教学的实验,主要针对某一单元操作或某一精细化学品的合成,旨在巩固和加深学生对所学理论知识的理解,使学生掌握从仪器装置的搭建、产品的合成、工艺条件的优化到产物分离的基本方法.精细化工方向原隶属于纺织化学系,在专业综合实验内容安排上侧重于有机中间体和精细化学品的合成与制备,具体实施时考虑到实验的相关性,可先合成间二硝基苯,后将其还原制备间硝基苯胺,实验环环相扣,前一反应的产物就是后一反应的原料,既加深学生的印象,又提高学生的成就感,调动学习的积极性.大型综合实验要求学生将所学基础理论和专业知识有机融合以完成相对复杂的实验,旨在培养学生综合运用所学知识的能力.在实验的开设上既要考虑综合性和创新性,同时也要兼顾实用性和可行性,主要提供有机染料与颜料、聚合物合成与涂料、染色过程软件模拟等方向,学生可结合自己的兴趣选择相应的实验.积极推动将教师科研成果转化到实验教学中来[7G8],以更新原有实验教学内容,让学生了解学科研究的新进展,打造大型综合实验项目,如开发了染料酸性蓝黑10B综合实验,进行从染料的合成到染料标准化、再到染料应用及染色废水光催化降解系列实验,使其更富前沿性和挑战性,或让学生在教师指导下通过计算机软件进行计算、模拟、分析,为已有实验现象提供支撑,加深对实际过程的认识与理解.创新实验则是鼓励学生参与科研型实验,旨在提高学生的创造性思维和独立工作的能力.学生大三上学期可根据个人兴趣或结合教师的科研课题,自组团队申报部级和校级大学生创新创业训练计划项目.我院现有纤维新材料与现代纺织国家重点实验室(培育基地)、山东省基础化学实验教学示范中心、山东省中日碳纳米材料合作研究中心、青岛市天然产物与海洋化工工程技术中心等多个机构,若干纵向和横向科研项目,可以满足不同学生的兴趣需求,吸引学生进入科研团队,以培养学生的团结合作精神和科研创新能力.学校设有大学生创新创业训练计划项目专项经费,可为其长期提供资金保证.这部分课题通常和科研结合比较紧密,也具有一定的挑战性,学生工作起来更有热情.经过1年的创新实验,随着学生兴趣的深入,可选择继续进行研究并以此作为自己的毕业课题,从而形成毕业环节至少覆盖1年以上的体系,让学生有充足的时间进行科研,便于开展更加全面完整的工作,也为学生参加各种创新竞赛提供了有力保障.
2实验教学模式的改革
工程教育认证的理论体系和实践模式强调以学生为中心,实验教学也要建立以学生为主体、教师为主导的新的教学模式,在实验教学各个环节中,采用启发式教学,充分发挥学生的参与性和积极性,使学生从模仿型向创新型转变.首先,合理安排实验教学时间.专业综合实验为方便教学,便于仪器和药品的管理,一般统一安排实验时间;而大型综合实验由于具有一定的探索性和创新性,通常安排整整1周的时间,允许学生在实验室开放时间内(8:00—22:00)随时进入实验室,以便对实验方案进行反复的探索;创新实验时间跨度更长,学生可根据自己的时间自由安排,鼓励学生利用业余时间甚至双休日进入实验室.其次,采用现代教学手段和技术,将“微课”“翻转课堂”[9G11]这些灵活多样的形式应用于实验教学中.基本技能操作、大型仪器设备的使用、基本设置的搭建以及实验室的安全等内容非常适合制作成多个微视频进行动态讲解,可提前发放到学生群供其观看,既生动直观,又避免占用大量课堂教学时间,还可降低仪器的坏损率.一些简单的仪器损坏可尝试让学生修理,既可以帮助学生了解电炉、电热套、电动搅拌机等仪器的内部结构和工作原理,又可以满足学生的好奇心,激发学生的探索欲望,训练学生的动手操作能力,一举多得,教学效果良好.还可将每届学生的一些实验操作随机录下,让学生判断操作是否规范,从而纠正自己的操作错误.除了实验教师的教学指导,对一些应用性强的实验项目,如染料的合成与染色,更是直接将生产一线的专家请来为学生做报告,这些有着多年丰富经验的专家通俗易懂的讲解和炉火纯青的操作技巧对学生有着极强的震撼力.再次,强调“以生为本”,引导学生主动全程参与实验各个环节.以大型综合实验教学为例,一个完整的大型综合实验教学环节所包含的内容如图2所示.在大型综合实验教学中全程采用“翻转式”教学,强调与学生的互动讨论,突出学生的主体地位,充分调动学生的积极性,高度重视实验教学反馈对教学效果的积极作用,实时进行调整,以保证实验教学的持续改进,这也是工程教育专业认证的核心理念.最后,完善实验成绩的考核体系.考核是教学过程中的重要环节,是激励学生学习积极性的有效手段,同时也是实验教学内容的延续.随着教学方法手段的多样化,学生实验成绩的考核也不应单纯以实验结果好坏来评定,而应采用多种评定指标来科学全面地反映学生的真实水平,除实验报告外,更应该对学生预习报告、实验操作能力和分析解决问题能力进行综合测评,在每学期末进行“最美预习报告”和“最佳实验王”的评选,充分挖掘学生自身的潜能.实验成绩评价体系如图3所示.
3实验教学改革的效果
(1)实验内容的合理性和实验教学的新颖性使学生学习的积极性明显提高.从以前的“被动参与实验”逐渐变为现在的“主动参与实验”,学生能积极主动地申报部级和校级大学生创新创业训练项目,近2年我校化学工程与工艺专业学生共申报7项部级、26项校级大学生创新创业训练项目,学生学习的主观能动性明显增强。(2)大型综合实验和创新实验极大地提高了学生的动手实践能力和创新性思维.近3年来,我专业学生在各项部级和省级赛事中屡获佳绩,获得“创青春”全国大学生创业大赛银奖、中国“互联网＋”大学生创新创业大赛铜奖、全国大学生化工设计竞赛二等奖、山东省大学生化学实验技能竞赛一等奖、山东省大学生化工过程实验技能竞赛一等奖.(3)培养学生树立正确的科研态度和严谨的科研作风.帮助学生提高科研水平,掌握写作科研论文的方法,鼓励学生发表科研论文和申请专利.潜移默化的教导使学生对所学专业有了更深入的了解和更浓厚的感情,关注专业发展的最新状况和学科的前沿动态,愿意在本专业继续深造,多名学生被推荐到“985工程”“211工程”高校就读研究生,我校化学工程与工艺专业近5年的考研率均保持在40％左右。(4)实验教学的改革也推动了实验教师队伍的建设.我院明确规定新引进青年人才均需进入实验教学一线,不仅活跃了实验教师队伍,也带来了先进的理念和方法.实验教师不仅参与实验准备与实验教学,还要及时了解学科前沿动态、熟悉大型仪器设备使用、完善实验教材建设,这一切都对实验教师提出了更高要求,督促实验教师不断提高自身的综合素质.
4结语
通过几年精细化工实验教学改革的摸索与实践,逐步丰富和完善实验内容、改进教学模式,以及提高学生的主体地位、增强学生的参与意识、调动学生的学习热情,学生的动手实践能力和科研创新能力均得到较大提高,学生的综合素质进一步增强,取得了良好的实验教学效果,符合工程教育认证标准对人才培养的要求,也使教师有了进一步改革实验教学的动力.
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精细化工工程范文6
关键词：水利工程管理;现代化;精细化;实施路径
在国家现代化实施和发展的过程中，水利工程管理是一项十分重要的任务，在当前的发展形势下，水利工程管理的现代化和精细化，一直是水利工程管理由传统的管理形式向现代水利管理改革的重要标志。水利工程管理的现代化和精细化不是一项独立性的工作，而是一项系统性的工程，通过优化设计体系，提升设计层级，从而实现预期的目的。因此，在当前的水利工程发展和管理体制下，深入分析水利工程管理的现代化与精细化实施路径，对于促进国家水利工程建设的整体发展，具有十分积极的理论和现实意义。
一、实施水利工程管理的现代化与精细化发展的主要问题分析
1.现代化与精细化管理过程中的指导思想。在水利工程管理的现代化和精细化过程中，要创新设计和发展体系，其中最重要的体现就是在设计思想上，要求实施方案的设计应该重点强化生态保护，并且符合水利工程管理发展的整体趋势，在对相关因素与影响因子进行分析的时候，不能单纯考虑经济效益和发展效果，更多的要注重相关工作，要通过水利工程的现代化与精细化，实现生态的发展，从而促进水利工程的整体建设朝着预期的目标靠近。在精细化和现代化的具体实施过程中，要求水利工程管理尽可能减少对原有环境的影响和破坏，与此同时，还要利用现代化与精细化的契机，实现对水利工程的修复与补偿，提升总体发展水平。在设计实施过程中，充分融入生态主义理念，要充分考虑到水利工程的多样化特征，进而实现水利工程管理现代化与精细化的发展目标。2.水利工程管理现代化与精细化的表现形式。水利工程管理的现代化和精细化在科学设计理念指引下，外在表现形式方面也产生了深刻的影响。在自然设计上，要求工程管理的整体设计根据工程建设的整体特点，有针对性的进行自然设计和实施，争取最大限度的适应水利工程管理和发展的实际特点。此外，还可以通过本土化设计，根据不同的建设条件，尽可能选择适合水利工程管理现代化和精细化发展的实施路径，突出水利工程管理的现代化和精细化特征。此外，根据现代设计实施理念，进行水利工程管理的现代化和精细化设计还要体现保护性设计原则，在进行水利工程管理的现代化和精细化设计过程中，要充分考虑自然特点，构建高效的精细化和现代化机制。
二、水利工程管理的现代化与精细化实施路径分析
1.不断健全水利工程管理机制，确保现代化与精细化进程的顺利开展。在深入开展水利工程管理现代化和精细化的进程中，健全和完善的水利工程管理机制是十分重要的。因此，在此过程中，应该首先明确主要的发展方向，从而在一定程度上确保工作进程的制度化和标准化。具体来说，可以从以下几方面来促进工作的实施：首先，应该充分落实相关岗位职责。水利工程管理的现代化与精细化是一项十分复杂的任务，需要经过多方面的配合和努力，这样才能取得预期的效果，单靠某个部门或者某个人的力量是无法完成的。所以，应该重点落实责任机制，明确各部门之间的岗位分工和相应职责，做到各司其职，促进工作的顺利高效开展。其次，应该健全岗位管理考核机制，采用绩效考核和监督的形式，督促各部门根据自身实际出发，制定完善的绩效考核机制，从而有效督促水利工程管理现代化和精细化的进程。2.运用高效管理运行机制，培养高素质的水利工程管理队伍。无论对于那个领域来说，人才的整体素质对于建设和发展结果都具有十分重要的影响，水利工程管理领域同样也不例外。因此，为了确保水利工程管理的现代化和精细化工作顺利开展和实施，培养一支高素质的人才队伍是非常必要的。所以，有关部门应该对人才建设引起足够的重视，一方面加大人才培训的力度，定期或者不定期的开展相关的业务培训，提升现有人才的整体水平和业务能力。另一方面，应该加大专业人才的引进力度，利用较高的待遇吸引优秀人才加入，从而促进人才质量的进一步提升[4]。除此之外，在培训过程中，还应该不断强化人才的责任感，提升他们的使命意识，积极鼓励全体员工参与水利工程管理的现代化和精细化建设。3.结合水利工程管理发展的实际特点制定现代化和精细化实施策略。在水利工程管理的现代化和精细化实施过程中，应该践行科学发展理念，最为重要的就是尊重水利工程管理的实际特点。从水利工程管理的发展历程来看，精细化与现代化的实施是发展进程中实现现代化的重要标志。因此，应该尊重水利工程管理自身的实际发展特点，创新实施路径[5]。从以上分析中可以看出，水利工程管理的现代化和精细化实施的过程中，应该充分遵循一定的科学理念，并且在该理念的指引下开展现代化和精细化工作，要充分注重水利工程管理的整体效果。在具体的实施过程中，不仅要求能够体现水利工程发展的整体特点，而且还应该注重水利工程管理的现实路径，充分发挥现代化和精细化建设的重要作用。从当前的水利工程管理发展实践来看，不同地区之间的水利工程建设，都有其各自的发展特点，要想采用统一的建设和发展标准进行现代化与精细化建设，显然存在一定的难度，并且实施的过程中也会出现较多的问题，不利于水利工程管理现代化与精细化进程的整体推进。4.贯彻水利现代化管理观念，实现水利工程管理的可持续发展。水利工程管理的现代化和精细化的建设实施，应该正视并尊重自然环境与历史发展进程中存在的一些基本矛盾，作为水利工程管理现代化和精细化的设计和实施人员，要充分发挥自身创造能力，利用有限的资源提升水利工程管理的现代性和精细化程度，不断探索并改进实施的正确路径，改变传统精细化和现代化进程中存在的缺陷和弊端[6]。除此之外，还要体现出实施效果的丰富性和层次性，要实现现代化与精细化建设与水利工程管理相协调。也就是说，在水利工程管理期间，应该将经济因素、生态因素等进行综合考虑，从而在一定程度上确保水利工程管理的持续发展，明确具体的实施路径。在开展水利工程管理现代化和精细化的过程中，节约用水也是十分重要的，所以，应该将节水理念作为关键因素考虑到现代化和精细化实施过程中。这一切都要以保护自然环境为前提，充分践行生态主义，实现生态保护与水利发展的双重目标。另外，要根据不同水利工程的用途及特点，选择合适的发展方式与理念，通过局部补偿等方式，减小现代化与精细化过程中的负面影响，实现自然资源与经济资源的优化配置。
三、结语
综上所述，在当前的经济发展形势下，水利工程管理迎来了全新的发展机遇，因此，应该抓住良好的发展契机，强化水利工程管理的现代化和精细化建设，不断探索和改进发展方式，健全水利工程管理机制，确保现代化与精细化进程的顺利开展，从而推动我国水利工程管理水平的整体发展。
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精细化工工程范文7
1.1项目组织层面的管理
在企业着手于公路建设齐纳必然会仔细的规划公路工程的施工技术方案，这些规划的内容主要有：施工工序、施工技术要点以及施工可行性分析等，对公路工程所涉及的质量监管要点应该事先予以定义，在工程方案起草与设计时应该与企业管理相融合，工程施工技术设计方案都应该得到较为有效的监管，应该对有关施工要素开展科学的规划，并在企业内部设定质量监督部门与工程施工部门，施工技术与工艺应该在质量检测部门的检测之下进行执行，工程施工部门与质量部门应该设定相应的项目操作手册，在手册之中应该包括管理体系与质量体系，在完成施工体系与监管体系之后就大体完成了工程的组织工作，除此之外，工程项目组织工作的完善应该注意在工程施工中开展相应的技术研讨会，这可以将施工中容易出现的技术问题给解决掉。
1.2施工技术层面的管理
随着生产力的发展与科技的进步，公路工程的施工技术也不断朝着多元化的方向发展，应用不同的施工技术对工程最终的质量也有着不同的影响，而明确公路工程施工技术，并使得施工技术标准化时公路工程施工技术精细化管理的一项重要内容。在公路工程施工中，唯有将规划之中的统一技术予以严格的执行，才可以在确保工程质量的基础上，使得工程施工成本得以有效降低。
1.3首件制度层面的管理
众所周知，工程质量的优劣对工程后期的修缮成本具有直接的影响，唯有把工程质量的管控和施工过程之中的管控予以有机结合，才可以使得工程技术的精细化管理得以有效实现，而在其结合的过程之中，施工单位应该重视首件制度的管理。就一般意义而言，首件工程就是工程使用企业所承担的这一工程类别的首个工程，“万事开头难”。因此，应该对首个项目的方案规划和施工标准进行严格的审定，在成熟后再使其和承建企业的别的同类工程项目相融合，从而使得工程的质量与效率得以有效的提高。
1.4创新层面的管理
公路工程质量的优劣与技术的创新密切相关，而技术创新若没有实现较好的精细化管理，就难以使得创新技术在具体操作中得以有效运行，由于工程单位大多具有一个定向思维，在原本的技术可以与生产施工要求相符时就难以寻找新的突破点，而随着科技的不断发展，若施工技术仍然没有创新、没有提高，必然难以有效保证公路工程的施工质量。所以，公路工程施工单位应该通过技术创新的方法来使得施工成本有效降低，不断提高其施工技术的先进性。
2实现公路工程施工精细化管理的主要措施
2.1建立施工质量保障体系
在公路工程施工过程中，施工质量是一项重要的内容，同时也是施工技术精细化管理的重要任务。所以，在公路工程实际施工过程中，一定要严格根据相关规定要求，不断健全公路工程质量保证体系，并且严格的执行施工管理责任制度，对于那些已经竣工的工程应该予以全面的检查，对于存在的问题应该激励采取相应的措施予以处理，从而有效避免安全事故与质量问题的出现。除此之外，在工程施工前应该明确相关要求，不断提高工作人员的安全意识与质量意识，重视工程质量检查工作，加强质量监管，将完善的奖惩机制给建立起来，有效克服质量问题，从而使得公路工程的质量得以有效保证。
2.2强化公路工程施工项目精细化管理意识
意识具有一定的能动作用，强化精细化管理意识对于公路工程施工技术水平的提高具有非常重要的作用。公路施工项目精细化管理意识的强化应该采取一些有效的措施，使得施工者与管理者可以对公路工程施工项目的精细化管理有系统的了解，进而积极的参与其中；还应该使得企业内部各成员间关于精细化管理达成真正的共识，将工程项目管理精细化工作给做好。除此之外，应该将精细化管理的企业文化、组织结构以及服务理念给建立起来，使得精细化管理变成工程项目操作者和管理者自觉的行为，进而使得工程项目的质量得以有效提高。企业管理人员一定要不断提高精细化管理的意识，对精细化管理的必要性与主要性有充分的理解，并组织人员进行精细化管理的学习，划分具体的施工任务与责任，使得工程施工质量得以有效保证。
2.3工程安全施工精细化管理
施工质量与施工安全是公路工程施工项目管理的两项主要内容。就施工质量而言，其主要是针对工程建设，而施工安全则主要针对人员的管理。要想使得公路工程施工管理精细化得以有效实现，一定要对安全管理的目标与责任进行严格的控制，从而使得精细化管理模式得以快速发展。具体的方法主要包括：制定出有效的规范与章程；建立起相应的质量安全管理制度；有效提高工作人员对安全事故的警觉性；探讨工作人员有效管理的方法等。
2.4施工技术与工艺的精细化管理
2.4.1施工工艺的精细化管理
在公路工程施工中应该严格根据图纸，再与施工现场状况相结合制定出适当的施工方案，在施工方案之中应该包含详细方案的结合与具体施工说明，并且应该重视细节部分。把危险源、质量监督等重大部分划分给那些具体的工作者进行看管，并且做好相关的记录工作。在工程施工中遇到的问题应该进行及时的上报，并召开技术人员会议予以商讨，将工程施工方案予以完善。随着公路工程施工的开展，监理工作者应该随时开展监察工作，并与技术人员共同商讨更优化的施工方案，从而使得工程的质量更高、更经济等。需要注意的是，工程施工方案应该在通过审核之后再予以执行。
2.4.2技术交底的精细化管理
应该让所有的工作者都熟悉工程施工中的各项标准，比如说：安全标准、质量标准，并作出相关的书面记录。唯有如此才可以有效降低安全事故的发生率，使得工程的质量得以有效保证。唯有在工程和相关人员实现交底之后，才可以正式开展工程施工。
2.4.3技术创新的精细化管理
在当今社会，一项事物要想得到有效发展就一定要进行创新，创新可以给企业、员工以及消费者带来一定的益处。在公路工程施工中，施工技术的创新能够有效提升工程的施工速度、施工质量、经济性以及环保性。因此，在公路工程施工中一定要注意技术创新。
2.5提高施工管理人员的综合素质
众所周知，公路工程施工技术管理是一项专业性较强的工作，其管理工作者往往担负着多方面的责任，比如说：组织、计划、指挥以及控制工程实施等。这些人员素质的高低对施工技术管理的效果具有非常重要的影响。因此一定要不断提高施工技术管理工作者的素质水平，施工技术管理工作者一定要努力学习，多于相关人员进行沟通与交流，不断提高自己。除此之外，施工企业应该通过“请进来与走出去”等方式，把技术学习、技术培训、技术推广等列入管理工作者的工作之中，通过各种学习、培训工作，使得管理工作者可以掌握施工之中的各项施工质量标准、施工方案与技术要求等，从而使得工作人员的业务素质与管理水平得以有效提高。
3结束语
精细化工工程范文8
关键词：房建工程；施工管理；制度化；精细化
在激烈的市场发展下，应用精细化管理，能对各个方面的内容进行解决，也能促使其发展效益的实现，以保证在整体上维护建筑行业的健康发展。所以，经济社会水平的逐渐提升，对房屋工程进行精细化管理，在我国工程建设和积极发展下具有十分重要的现实发展意义。
1房建工程施工管理中精细化管理的意义
精细化管理工作，是现代化社会发展下的一种先进理念和文化，为了符合现代社会发展需要，实现精细化，将促使社会分工，保证服务工作的精细化发展。基于相关调查和研究以及对精细化管理的理解，可以将其划分为三个层次，分别为：精细化、个性化、规范化。在房屋工程实际施工期间，应用精细化管理工作，能做好战略规划工作，也能将各个工作渗透，以保证其作用的充分发挥。同时，精细化管理工作也能增强企业的执行能力，精细化管理工作的执行，能提高房屋工程的施工质量，也能对企业内的复杂关系进行控制。并且，基于全面化和科学化理念，要促进发展工作的可持续，也要基于精细化管理的应用，保证在最大发展程度上能提升总体的执行能力和实际运行水平。
2房建工程施工管理问题的存在
在房屋工程实际施工期间，应用精细化管理模式，主要对施工工作中的操作、控制、核算以及规划等工作进行严格管理，保证房屋工程在整体施工中能得以顺利实施。精细化管理模式是一种先进理念，在使用期间更为先进。随着现代社会经济水平的提升，对精细化管理模式进行应用，能获得良好的发展效果。但是，在房屋工程实际施工工作中，受多个因素的影响，还存在较大阻碍，其质量、安全、核算工作等还存在较大制约。所以，在下文中，针对其存在问题进行分析，保证能为其提出更为合理的执行对策[1]。
2.1忽视质量安全
在房屋工程施工工作中，应用精细化管理，还未重视质量安全因素。因为在整个建筑积极发展下，其最为主要的因素为质量安全。但是，大多数的建筑商为了追求更高经济效益，基于更多途径实现，从而影响整体的安全和质量。其中，基于技术方面，将会消耗大量精力，因为技术在逐渐更新，只有更先进的管理途径才能提升整个生产效率、才能维护工程的整体质量。在目前实际发展过程中，存在盲目压缩建筑周期现象，针对一些还没有达标的建筑材料，不仅没有将其更换，还直接使用到施工现场中，缺乏精细化管理工作，给房屋工程施工工作造成较大影响，安全和质量问题更明显[2]。
2.2财务核算问题
在房屋工程精细化管理工作中，还存在更为明显的财务核算问题。在建筑项目整体运行中，其积极发展需要更多资金，也能促进其发展意义的实现。所以，在对房屋工程进行实际施工期间，一定要重点对财务的 核算问题、价格成本的控制问题做出详细分析。在大多数情况下，没有使用资金成本的建筑，无法对其进计算，当企业在财务上更盲目的时候，将引发各个问题的产生。比如：由于企业内部的各个部门之间关系更为复杂，资金流向无法明确，造成财务亏空等现象。更为严重的，发现房屋工程建设期间也不能按照实际工期完成。例如：某建筑公司在建设初期，其成立的资金较少，在内部也没有为其设立财务部门，当实现建筑项目施工期间，导致财务出现亏空现象，暂停施工。后期，经过经验教训，在财务核算工作中实现精细化发展，并获得更大发展效果。所以说，在企业实际发展中，实现财务核算工作，能促使其意义的发挥。同时，在房屋工程施工工作中，应用精细化管理，也能发挥现实意义[3]。
2.3施工规划问题
在现有发展阶段中，实现的房屋建筑施工工作，还存在更为严重的规划问题。主要是很多房屋工程进行施工前期，一些建筑公司没有做好更为专业的勘探工作。尽管已经确立了施工进度，但没有为其制定出科学、合理的实施计划，构建的精细化建设方案以及操作方式也未充分发挥。在这些情况下，导致建筑周期与实际设立的计划不符合，也存在资金的严重短缺现象，从而在整体上影响房屋工程的建设质量[4]。
3房建工程施工管理中精细化管理的应用
某建筑住宅在实际建设和发展中，面对严重的质量安全问题。在整体上，主要是由主楼和辅楼组成。对其实际施工期间，建设单位主要负责安全监督工作。实际施工过程中，发现末期监察监理工作问题的产生。事件一：对基坑进行开挖后，发现局部存在软土层，需要对其重新调整；事件二：当对辅楼进行施工期间，施工单位提出要求修改设计；事件三：当对主楼进行施工中，由于施工器械的影响，造成人员安全。针对这些事件的产生发现，基于变更设计，要求将部分的工程拆除，并对其重新施工，导致消耗人工费1万元，材料和机械费用2万元，同时，对辅楼施工工期也拖延7d。在对主楼施工中，由于施工机械故障等因素的影响，也造成停工，导致整体工期拖延7d，消耗费用达到6万元。针对该工程的实际情况发现，为了对其整体进行控制，需要做好精细化管理，保证能对各个环节进行有效控制，不仅要在施工工作、设计工作中保证具体环节的精细化，还要做好人员管理工作的精细化，以保证在整体上维护工程实施质量。
3.1落实质量和安全
促进质量理念和安全理念的充分落实，能保证房屋工程的整体质量。因为在房屋工程实际建设和发展中，质量与施工人员产生的问题将引发整体安全性，也是建筑发展的重要因素，所以，要给予更多关注，也在多个方面对其解决[5]。①针对施工人员的安全问题，为了对其解决，在实际施工期间，企业需要树立安全、质量理念，保证能渗透到各个活动中，解决当前的事故目标。同时，相关的监管部门在实际工作中，还需要对其存在的安全隐患进行监督。基于管理工作中的实际要求，保证施工部门和医疗部门之间的合作，促进施工工作和安全理念的结合发展，这样在最大程度上才能保证施工人员的安全性。②做好质量精细化管理，为了促进精细化管理工作在施工企业中的充分应用，企业内的领导人员要重视到质量精细化工作的重要性，保证能实现质量细化。同时，还需要基于现场的实际情况，将其作为主要标准，并邀请专业人员参与其中实现焊接工作，使管道都能顺利施工。还要保证质检工作的精细化发展，保证在实际操作期间，能达到检查和维修工作的独立性和及时性[6]。
3.2落实财务核算的精细化
在房屋工程实际施工期间，为了促进工作的稳定执行，需要将财务管理工作作为重点。在施工企业实际运行和发展过程中，一定要加大力度将精细化管理应用到财务管理工作中，保证各个工作的充分落实。同时，基于相关信息资料的分析和整理，借鉴先进工作经验，将精细化管理应用到财务核算工作中将发挥十分重要的作用。具体表现为：在制度发展上，可以根据公司的实际运行模式，为其构建一套完善的财务核算制度，保证能基于该制度对其严格执行，促进财务报表和核算工作的完成。还需要做好监督管理工作，这样财务部门、施工企业的自身作用才能充分发挥出来。财务部门在实现核算工作期间，还要对信息定期公开，对各项职能进行约束，保证在整体工作中，都能更为有效的控制复杂现象的产生。
3.3落实施工过程的精细化
在房屋工程实际施工期间，全过程都要实现精细化管理。因为将精细化管理落实到施工工作中的全部过程中，能为整体质量、安全提供保障。在施工前期，需要施工企业安排技术人员做好勘探工作，并在工作中对其实时测量，保证能根据实际情况实现科学、合理的规划工作。同时，在实际施工中，还要重点分析施工人员的安全问题，研究施工的质量问题。针对其各个问题的存在，引导质量检查部门对其专业执行。该部门在实际工作中，当发现存在的建筑材料不合格的时候，可以将其作为废品进行处理。在后期完成施工任务后，还需要在项目工作实际期间，引导人员对工程资金进行核算，对其问题进行分析和总结，保证在积极发展过程为日后工作提供更为有效的实施依据[7]。
3.4建立三维目标成本控制责任制
目标成本为预算成本，是根据施工工作中的实际情况和施工能力计算的，目标成本的获取能为项目工程的实施提供有效的参考意见。但是，在实际执行期间，由于其因素较多，面对较大复杂性，需要将其合理拆分进行管理和控制。所以，在实际工作中，要对目标成本进行三维拆分，并将其作为管理工作的主要手段。基于对施工情况的分析，对时间、要素以及部门进行分析，基于施工工期计划，按照实时间段进行分解，也要根据组织的设置情况，确定综合目标，保证实现目标的再次分化。
4讨论
基于以上的分析了解到，在房建工程实际施工期间，实现管理工作的精细化发展，能在最大程度上控制建筑成本，也能维护整体的质量和安全性，以维护建筑行业的积极发展。同时，根据近几年的经验教训，也能为该行业发展提供强大动力。
参考文献
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