汽车空调故障和分析

汽车空调故障和分析

摘要:随着我国经济的发展和人们生活水平的提高,汽车已成为我国家庭出行的交通工具,汽车保有量跃居世界第一。汽车空调系统在很大程度上影响驾驶车辆的舒适性,关系着人们的驾车感受,因此保障空调系统的正常运行是汽车维修重要的任务之一,汽车空调故障也是汽车常见故障之一,文章就汽车空调故障等问题做了相关研究。

关键词:汽车空调;故障诊断;检修

由于汽车一般在室外驾驶,受外界环境的影响更加强烈,高温和严寒都会显著影响驾车的舒适性和安全性。为了解决这个问题,汽车空调技术应运而生,空调系统目前已是汽车的基本组成系统之一,其能够有效调节汽车内的温度、湿度等条件,改善乘车环境,缓解驾驶员的疲劳,极大地改善车内的舒适性。但是人们在车辆使用过程中不注重对空调系统的保养、管道老化、长期震动等原因都会造成空调故障,空调故障成为汽车比较常见的故障之一。因此,有必要深入探讨汽车空调故障,为汽车空调维修提供参考,保障汽车空调的正常运行,为汽车提供良好的运行环境。

1汽车空调系统的组成

汽车空调系统和日常家用空调的主要组成部分和原理类似,由压缩机、冷凝器、膨胀阀等主要部件组成,形成了一个相对独立、循环和封闭的系统,各主要组件之间通过铜管和高压橡胶管连接,有机组合,其中将压缩机作为分界的边界,将汽车空调系统分为低压侧和高压侧,其中低压侧的组件主要包括蒸发器、压缩机输入端、低压管,高压侧的组件主要由冷凝器与输出端和贮液干燥器等部件组成。

2汽车空调系统的工作原理

汽车空调系统制冷时,首先由制冷系统将低压低温的气态制冷剂吸入,然后通过气体压缩过程将其转化为高温高压。受到膨胀阀节流功能的影响,制冷剂进入蒸发器,在吸热蒸发的过程中,因为其沸点比周围温度低,所以在蒸发过程中会不断向周围吸热,在周围形成冷空气,然后由鼓风机将冷空气送到汽车的车厢中,由此形成制冷效果。借助汽车的通风系统,实现空气的循环运动,营造良好的车内空气环境。

3汽车空调系统故障诊断方法

3.1了解客户空调使用情况。在进行汽车空调系统的故障诊断时,首先应该与车主进行有效的沟通,主要了解汽车近期的维修经历,汽车空调系统使用时有哪些故障现象,另外也需要了解车辆的使用工况。由于车主一般对汽车空调缺乏专业认识,在沟通过程中一定要站在客户的角度考虑问题,实现有效沟通。特别是在遇到一些很难诊断的汽车故障时,需要和车主进行密切的沟通,从沟通中寻找有价值的线索。通过与车主的沟通,能很好了解汽车的整体状况,汽车空调故障的某些现象和汽车空调故障的可能原因,为汽车后续的故障诊断和排除打下良好的基础,避免走不必要的弯路。同时,也能在故障排除后为汽车空调的维护保养提供有效的建议。

3.2人工经验诊断法。人工经验法主要通过发现空调故障时所表现出的故障现象,诊断汽车空调具体存在的故障,具体方式包括看、听、摸。(1)看:观察空调系统各部件是否存在油渍、各连接管道是否有裂纹、老化、渗漏、鼓泡、磨损等。观察冷凝器的表面是否有泥土、杂物等,因为冷凝器表面的不洁净会影响冷凝器的散热效果。另外,可以在汽车空调运转状态下,观察玻璃观察孔内制冷剂的情况,如果出现气泡,则代表制冷剂存在不足,如果视液镜干净,则表示制冷剂正常;如果可以观察到乳白色雾状物,则代表干燥过滤剂逸出,以及制冷剂在汽车空调系统中循环。(2)听:主要听空调系统运转时是否存在不协调的杂音,主要通过听压缩机运转时的声音,来判断压缩机的运转情况。正常情况下听到的压缩机运转声是有节奏的阀片跳动声、较清脆。如果声音中出现了敲击声,一般来说是制冷剂敲缸或者“液击”现象。如果听到摩擦声,则有可能是存在离合器打滑、压缩机负荷大、冷冻油不足等问题。(3)摸:主要通过触摸感受部件的温度,如果部件温度不在正常范围内,则有可能是空调某些部分出现了故障。一般将空调开启15~20min,然后去摸空调系统各重要组件的温度,一般来说高压端管路呈55~60℃,属于正常。而低压端管路呈低温状态的情况下,表示正常。正常情况下,储液干燥器、冷凝器、压缩机出口阀这几个部分摸上去应该感到热而不烫手,如果感觉到烫手,则有可能是风扇风量过小或者冷凝器冷却不足。如果在高压端感觉到热量不够,则有可能是制冷剂不足。

3.3利用空调系统工作原理和电路图综合分析故障。通过和车主的沟通,以及常规的人工检查,为汽车空调故障诊断提供了很好的依据,接下来可以通过对空调整体电路和工作原理进行全面掌握,然后配合空调检漏仪、压力表组等专业的仪器检测工具,对空调系统可能存在故障的部分实施专业检测,从简单到复杂,全面分析故障现象和空调系统运行数据,从而科学诊断出汽车空调的具体故障。

4汽车空调的主要故障分析与检修策略

4.1汽车空调系统机械故障与检修。汽车空调系统的机械故障是主要的故障类型,汽车空调系统的机械部分主要包括压缩机、风扇、鼓风机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、储液干燥器等器件,如果这些机械部门发生了故障,会严重影响汽车空调的工作性能。这些元件发生故障之后,不能盲目进行更换,一定要根据故障的具体情况,分析故障发生的原因,然后采取针对性的措施进行故障排除。以常见的汽车空调的压缩机故障为例,作为汽车空调的核心组件,压缩机故障一般与传动皮带有密切的关系,皮带松弛时,遇到负荷后,容易打滑,发出嘶嘶声,阻碍动力传递。遇到这种故障时,需要调整皮带的松紧度。压缩机内的一些零件损坏或磨损也会对制冷效果产生较大的影响,这个时候应仔细分析压缩机内部件是否存在问题,然后采取相应的检修措施。

4.2冷媒导致的故障与检修。冷媒是实现汽车空调系统制冷的核心介质,因此应保证制冷系统所需要的制冷剂剂量合理,制冷剂量多或者量少,都会造成制冷效果不佳。常见冷媒故障的原因有空调系统中有水分的渗入、冷冻油质量不佳、冷冻油或者制冷剂内杂质比较多或微堵,冷媒导致的故障在汽车空调系统故障中也比较常见。主要通过观察视液镜来判断汽车空调系统中制冷剂的多少。从自干燥罐上方的角度观察视液镜,在空调系统运转时,视液镜中无法看到任何气泡。压缩机不运转后,向冷凝器泼一些冷水,冷凝器冷却后,如果仍看不到气泡,可以判断这个时候制冷剂过多,检修时可以从低压侧的维修口放出一定的制冷剂。在空调运转时,如果视液镜可以看到缓慢持续乳白色的气泡,表示制冷剂缺乏,如果可以明显观察到气泡翻转,表示制冷剂严重缺乏,制冷剂缺乏的原因可能是制冷剂泄漏,由此找到制冷剂泄漏的原因,进行相应的修复,然后加入适量制冷剂。

4.3膨胀阀的故障检修。膨胀阀也是空调系统容易发生故障的位置,阀口的堵塞、过大、过小都会带来空调系统运转的问题。如果膨胀阀的阀口过大,会导致其表面温度的下降,并形成结霜现象,阻碍制冷剂在系统的运转通畅。因此,需要准确预测高压侧的相关压力值,如果出现高压侧低、低压侧高的情况,应该注意监测蒸发器的表面温度和出口温度。如果出口温度低于表面温度,需要检查感温包的情况,观察其气密性。同时查看外面隔热胶带的松紧度是否满足要求,找到问题所在后,及时进行修复。

4.4“空调出风不凉”故障检修。空调出风不良是汽车空调系统故障最常见的故障现象之一,可能的原因比较多,主要包括制冷剂的缺乏、空调系统中混入了空气、空调系统中管路密封效果不好、空调压缩机故障等原因。着车后,在车辆怠速的情况下,将鼓风机调到最大,然后打开汽车空调,下一步运用空调压力表进行检测,观察空调系统的压力状况,如果系统中低压端的压力值高于标准值,而高压端的压力值低于标准值,则表示空调系统中的压缩行程出现问题,则应对空调压缩机进行相应的检修。如果高压端和低压端的压力值都高于标准值,可能是空调管路中进入了空气或者由冷凝器脏污导致,此时应该对冷凝器进行清洁操作,并排除管路中的空气。如果空调压力表显示二者都比标准值低,则可能是管路堵塞或者缺乏制冷剂,可使用电子测漏仪继续检测,检测线路的密封状态、然后修复,补充制冷剂,找到堵塞点,然后进行检修。

4.5冷凝器散热能力降低的故障与检修。市场上汽车的类型很多,汽车类型的不同,其实际的工作环境也存在较大的差异。一般情况下,位于汽车发动机前的冷凝器很容易沾染一些杂物或者油污,这在一定程度上会影响冷凝器的散热能力。例如,如果冷却风扇产生了问题,驱动带松弛,风扇的转速就可能过低或者过高,从而影响冷凝器的散热性能。针对冷凝器的散热能力降低的故障,一方面要清除冷凝器表面的油污,另一方面要排查电风扇的故障。

5结束语

汽车空调系统属于一个相对独立系统,出现的故障类型比较多,在实际对汽车空调系统进行故障诊断时,不能单独从空调的某一个组件入手,要始终从汽车空调整体的角度出发,从全局考虑判断故障,然后找到具体的故障点,从局部修复故障,保障汽车空调的正常运转。

参考文献:

[1]杨云鹏.汽车空调电路故障的诊断与排除探究[J].建筑工程技术与设计,2020(6):3560.

[2]徐思亮.汽车空调制冷系统疑难故障诊断[J].时代汽车,2020(5):120-121.

作者:黄建辉 单位:南通市政协