标准化工作思路范文1
关键词：标准化管理；高速公路系统；政工工作
中图分类号：D412.6 文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2011）032(C)-0044-02
引言：伴随着高速公路事业的不断发展，里程之长、队伍之大、外界影响因素之复杂，这些都让当前的政工工作遇到了严峻的挑战。原有的思维方式和习惯作法已经远远不能适应当前高速公路管理的需要，而且长此下去，差距会越来越大，工作会越来越弱，沟通理解会越来越难，具体表现就是政工工作没标准，考核没指标，工作没动力。以这种工作模式要去完成教育职工、引导职工、影响职工、激励职工的任务，将面临政工工作被边缘化的危境。
一、标准化管理的概念
标准化管理是指符合外部标准（法律、法规或其它相关规则）和内部标准（企业所倡导的文化理念）为基础的管理体系。当今社会通用的标准化管理体系即ISO9000质量认证体系，是国际标准化组织于1986年批准的国际质量管理标准，它集中了各国在质量管理领域上的成功经验，已被大多数国家和地区的政府机关、企事业单位广泛采用。
二、高速公路系统政工工作现状
1、思想观念受到冲击，加大政工工作的难度
当前高速公路系统的政工工作主要体现在对系统内职工的思想政治工作上，伴随着社会主义市场经济建设发展过程中的负面作用所带来的冲击和影响，高速公路思想政治工作已出现了许多薄弱环节，这也是政工工作面临的重要关卡，主要表现在：（1）高速公路的公益性要求与市场经济要求之间的矛盾对职工思想观念、价值取向、行为方式和人际关系，带来较强的反差；（2）高速公路四通八达，接触面广，信息灵敏，受社会各方面的影响，职工思想活跃，各种思想问题和矛盾更加突出；（3）宣传教育重点不突出，以包代管，以罚代教，经常性的思想教育不及时等。
2、政工干部的素质不高，影响政工工作的实效性
政工工作是管理人的高端工作，为了实现高速公路事业发展的目标，就必须要有一支高素质的政工队伍去拓展、去实施。但是目前由于种种原因，高速公路系统内政工人员严重不足，水平参差不齐，个别政工干部科学文化素质不高，不适应工作需要；部分政工干部自我要求不严，凭经验按部就班，创新意识、进取意识跟不上新形势政工工作的节拍，不能适应新形势下政工工作的需要；部分政工干部没有跳出“本本主义”、“教条主义”的桎梏，仍采取粗放型管理的老办法，与当前高速公路的管理运营、建设养护的全方位快速发展不相适应。
3、政工制度建设不健全，制约干部职工工作积极性
由于政工工作往往是一个潜移默化的过程，各种政工制度不够健全、考核评估体系操作性不强，导致考核结果失衡，久而久之，部分政工人员的上进心受到挫折，不求有功但求无过的思想逐渐抬头，最终使政工工作成为一项谁都能去干、谁都不愿干、谁都干不好，干好干坏一个样的工作。正因为政工工作没有具体的硬任务、硬指标，被动性大，加之有些制度也多是流于形式，很难确保执行的长效性，所以干部职工的工作积极性受到很大的制约。
三、标准化管理对政工工作的促进
1、以标准化管理体系的建立，规范政工工作
结合政工工作运行的每一环节，通过将ISO9000质量标准的基本原理应用于政工管理中，形成政工系统的《管理手册》、《实施纲要》等，建立起一套完整的政工工作标准化管理体系。通过制订政工工作质量方针和目标，制定职位说明书，明确不同职位的要求、职责和权限，区分决策层和执行层的责任，实现责任主体明确化，制定干部培训、绩效考核、监督管理、奖励评先等多个程序文件，将日常工作程序化。也使政工系统“工作有了标准、职责有了分工、运行有了程序、质量有了记录、检查有了依据”，实现政工工作由“虚”到“实”的转变。
2、以标准化管理体系原则，完善政工工作
标准化管理体系的精髓之一，是系统的原则，这原则是高度概括的质量管理的最基本、最通用的规律，是有效实施质量管理工作必须遵循的原则。
（1）以顾客关注为焦点。ISO9000体系始于顾客需求，最终追求顾客满意。而在政工工作标准化管理中，首先我们要找到政工管理的顾客是谁？“三个代表”明确指出，我们代表的是最广大人民的根本利益，所以政工管理的顾客是广大人民群众，落实到高速公路系统，那就是全体干部职工。只有了解了干部职工想的是什么、要的是什么、追求的是什么，那么我们的政工工作一定能做到每一个党员群众的心里去。
（2）领导作用。领导的重视是推动工作最有效的动力。借鉴ISO9000思想，领导首先应确立一个统一、明确的宗旨和方向，即政工工作质量方针和质量目标。其次，领导应当创造并保持使广大党员群众能充分参与实现政工目标的内部环境；第三，任何工作的开展需要资源，领导还应为我们政工管理配置必要的人才、资金、设施等等；最后，领导还应定期组织开展管理评审，做到随时将运行结果与目标比较，找出差距，制订可行的持续改进措施。
（3）全员参与。党员群众的力量是无穷的，没有党员群众的参与，一切都是缘木求鱼。所以，在保证全体干部职工在思想上、行动上与组织目标保持一致的同时，必须调动、整合集体才干，才能实现组织目标。
（4）过程方法。将活动和相关的资源作为过程进行管理，可以更高效地得到期望的结果，这就是过程方法的含义。政工标准化管理体系把管理职责、资源管理、产品实现、分析和改进作为体系的4大主要过程，描述其相互关系、并以顾客要求为输入，提供给顾客的产品为输出，通过信息反馈来测定的顾客满意度，评价质量管理体系的业绩。
（5）管理的系统方法。政工管理有许多相互关联的过程，我们不能将它们孤立地来看，要用系统的眼光，对它们加以识别、理解和管理，这样才能提高实现目标的有效性和效率。针对政工工作每个环节，标准化管理体系要把握每项工作的特征和规律，以科学严密的程序加以控制。
（6）持续改进。任何工作永远没有最好，只有更好，政工管理和质量管理都是一样。我们只有持续不同地改进我们的业绩，并将它作为我们永恒的目标。只有通过政工管理体系的运行、过程的分析、顾客的反馈，针对暴露出的弊端，寻找解决的办法，并限时加以整改，我们才能不断进步。
（7）基于事实的决策方法。以事实为依据，做出政工工作的决策，可防止决策的失误，这与政工工作“实事求是”的要求是不谋而合的，真实的数据给人以清晰明确的数量概念，便于更客观地分析问题、解决问题，纠正那种凭感觉、靠经验的工作方法。
（8）与供方互利的关系。这里指的供方就指政工干部，政工干部提供服务的质量将对组织内的干部职工产生重要影响，更影响到组织目标的达成。
3、以标准化管理中的PDCA循环，督促政工工作
标准化管理体系的另一精髓就是PDCA循环，PDCA循环又叫戴明环，是管理学中的一个通用模型，它是全面质量管理所应遵循的科学程序，在质量管理和相关工作中得到了广泛的应用。在政工管理中运用PDCA循环，能克服以往旧的经验主义形成的局限性，增强管理的科学性，促进政工管理工作进一步走向成熟。
（1）P（plan）指策划。策划也就是计划，老祖宗讲“凡是预则立，不预则废”，我们党讲的“不打无准备之战”都说明了策划的重要性。在政工管理中，这个策划包含二个层次的意思。第一层是政工管理体系的策划：识别出政工管理有哪些过程活动，并使之标准化；理清政工体系各个过程的相互关系，运用管理的系统方法，使它们形成一个有序的、有机的整体。第二层是各级、各层政工单位实现自己目标的方案，包括措施、时间要求、责任人、检查人、评价人等内容。这个是实现政工目标的基础，也是政工管理检查、评价、激励、改进的前提。
（2）D（do）指实施。政工工作的标准化管理中，有一系列的程序文件规范过程的实施，按流程要求，逐步操作，留下记录，有利于工作的实效性，不因操作人的不同产生不同的结果，也使工作过程可追溯，便于检查、分析和改进。这与当前我们提倡的“痕迹化管理”同样原理，要求政工活动要留下必要的痕迹记录与证据，以便于我们检查、追溯、分析与改进。
（3）C（check）指检查。政工工作尤其要开展党员群众满意度测量，直接了解广大党员群众对我们政工工作的认可程度，这是检验我们保持先进性教育活动的试金石。同时，我们可以定期开展政工内部审核，检查评价政工目标实现情况，发现与查找政工管理流程中的不足。并将政工目标的达成情况，党员群众满意的程度、政工工作中的不足提交给单位党委进行管理评审，实现我们政工管理的提升。
（4）A（adjust）指行动（或处理）。对总结检查的结果进行处理，成功的经验加以肯定，并予以标准化，或制定作业指导书，便于以后工作时遵循；对于失败的教训也要总结，以免重现。对于没有解决的问题，应提给下一个PDCA循环中去解决。
（5）I（improve）在PDCA循环之外还需再加一条――持续改进。持续改进也是ISO9000标准一重要的原则。单纯的PDCA循环容易让政工工作流程化，缺少创新，避免这一现象的发生就必须通过“持续改进”。宁道公司创新使用了PDCAI年度月度工作循环办法，就是通过不断的循环改进，让工作实现螺旋上升。
四、政工工作标准化管理在高速公路系统发挥的作用
在高速公路政工工作实行标准化管理，不仅能让政工工作实现长效有序的进步，同时还为高速公路事业的发展提供了强有力的思想保障，其所产生的作用必定使高速公路系统内党建和思想政治工作焕发出勃勃生机。一是可以有效地发挥党委对党建、思想政治工作的指导作用。二是对政工干部搞好本职工作能起到一定的促进作用，提高工作效率。三是通过建立统一、具体的工作考核评价机制，可以更好的发挥党政工团齐抓共管的整体合力。四是可以促进党建、思想政治工作对高速公路管理运营、建设养护以及经营等各方面的保证作用。五是可以促使党建、思想政治工作不断创新的向前推动。
结论：明确的目标，科学的体系，有效的实施，持续不断地改进，只要建立高速公路政工工作标准化管理体系，做到坚持日常管理与长效管理相结合，认真落实高速公路全员参与贯彻执行的要求，并进一步深化先进管理科学的转化运用，结合高速公路特有的个性，将政工工作实际与科学的理念相互融合、全面渗透，就一定能促进高速公路政工工作与时俱进，向着更高层次迈进。
作者单位：湖南省宁道高速公路建设开发有限公司
参考文献：
[1]肖建华等.2000版ISO9000族国际标准草案理解与实施.2000年3月.
[2]《管理学基础》.
标准化工作思路范文2
摘 要 三严三实标准的提出，为高速公路基层管理工作及其他各项工作的开展提供了科学的指导和明确的方向，在如今这一新形势下，如何结合高速公路基层管理工作，发现新问题，并予以妥善解决，推动高速公路基层管理水平不断提高，成为当前高速公路基层管理工作的重点和难点。高速公路建设、生产、运营及管理工作具有复杂性与多样性特征，因此，必须全面落实“三严三实”标准，加快推动高速公路基层管理工作改革，提高职工思想意识，时刻要求自己做好岗位工作，督促管理人员不断与时俱进，提高自身管理水平，继而加快高速公路基层管理工作的改革与创新，保障高速公路事业健康、稳定的发展。
关键词 三严三实 高速公路 基层管理 改革
“三严三实”是党员干部增强党性修养、加强作风建设的目标和基本要求，也为职工正确做人做事提供了基本的行为准则标杆，因此，必须全面践行“三严三实”，将这一要求切实落实到实际工作中来，体现到实际行动中去。通过对高速公路所面临的形势进行全面、综合分析，发现只有采用“三严三实”标准武装党员干部及职工的头脑，将这一要求全面贯彻于政治思想工作中，方可有效应对高速公路基层管理的改革形势。
一、高速公路基层管理工作现状及存在的问题
近些年来，随着改革力度地逐步加大，我国高速公路基层管理工作取得了显著的成效，但仍存在诸多问题。一方面，基层管理水平不高，管理人才匮乏。近些年高速公路基层所推行的均为“逢进必考”的制度，但新人招聘中多数所从事的主要是工程养护工作，管理人才匮乏，致使职工队伍结构中管理人员的比例不合理，再加上年龄结构不科学、知识陈旧老化、培训机会少等问题，导致高速公路基层职工整体素质低，即岑管理工作创新与改革缺乏内在驱动力。另一方面，党员干部作风不实。少数党员干部表现出了明显的“”现象，惯于做表面文章，缺乏足够的改革与创新意识，工作中缺乏新思路、新观点和新要求。还有一部分干部只是充当一个“传话筒”的作用，开会时仅仅停留于开会、报告、读报、发文件等传统层面上，即领导说啥我说啥。此外，不少高速公路基层单位不重视精神文明建设与行业精神建设，导致基层管理与服务水平提不上去，职工队伍综合素质差，严重影响了我国高速公路事业的发展。
二、坚持“三严三实”，加快职工政治思想创新与基层管理工作改革
三严三实为高速公路基层经济及管理工作的落实提供了一把检验标尺。“严字当头”、“从实干起”是党员干部行为准则的直观体现。“三严三实”不仅成为各级干部的基本行为准则，还是政工队伍加强政治思想创新的一剂“良方”，只有坚持“三严三实”标准，才能根治基层管理工作中存在的各种问题，才能成为职工群众的主心骨，才能产生强大的内部向心力和凝聚力，才能使各群体充分发挥自身聪明才智，顺利推进基层管理工作等各项改革。具体而言，应从如下方面入手：
（一）以三严三实作为一把创新利刃，提高基层党务工作精细化管理水平
高速公路的迅猛发展逐步呈现了多样化管理模式，因此，高速公路基层企业必须以三严三实标准为依据，加快创新党务工作精细化管理模式，制定精细化管理标准，以便有力地推进高速公路行业的规范化、管理工作的现代化、路网效能的最大化发展。在基层全面而系统地推行党务精细化管理模式，出台精细化管理标准，编制精细化管理手册，分别加强岗位职责、业务流程、岗位标准、监督检查等方面工作的规范化与标准化。充分借助于信息化科学技术，提高党建工作的基本手段，制定党委责任制、党建考核制、党员干部监督责任制、党务管理公开制等全面、系统的制度体系，并严格加以落实。
（二）以三严三实作为奋斗动力，加强基层精神文明建设
高速公路作为一种新兴服务行业，具有显著的先导性、基础性、公益性等特点，不仅关系着经济社会的发展大局，还同群众生产与生活密切相关。因此，高速公路精神文明建设从某种意义上而言，同党建工作具有一致性：首先，目标一致，均为激发职工工作热情，提高行业软实力;其次，工作对象的一致性，必须做到以人为本;再次，工作方向的一致性，必须坚持党的领导及社会主义方向;此外，工作方式的一致性，必须依靠典型引领、寓教于乐、模范带头等精神文化活动等。所提出的“三严三实”，为高速公路基层干部及员工注入了强大的奋斗动力，对于更好地推进基层精神文明建设工作提供了途径。随着高速公路建设的发展，精神文明建设就伴随着高速公路事业发展的整个过程。因此，各级党组织必须将培育、践行核心价值体系作为基本手段，对加强精神文明建设进行积极探索与实践。从理念、制度、行为、物质等各个层面入手，建设完善的精神文明体系，逐步影响职工的精神风貌、提高职工精神文明素质，打造一流的服务团队形象。
（三）将“三严三实”作为一把标杆，指导政治思想工作的开展
特别强调了“三严三实”标准，这集中体现了党中央在加强作风建设方面的决心。政治思想工作属于作风建设的重要方面，也是我党的政治优势与优良传统。在党的科学领导，利用“教育人”、“说服人”、“转变人”这一思想，对人的行为加以引导，全面提高其政治思想素质。但是，本质来说，目的都是为了调动人的主观能动性、积极性与创造性。近些年来，高速公路基层政工干部将维护大局稳定作为基本出发点，时刻把握职工群众的思想动态，考虑和维护群众切身利益，耐心做好各项政治思想工作，深受一线职工群众的肯定和认可，也推动了高速公路基层管理工作及其他各项工作的顺利改革。但也存在部分干部能力不足、政治思想工作积极性下降、精神懈怠等问题，“三严三实”标准为如何加强职工政治思想工作指明了方向。为了深入践行“三严三实”标准，要求必须抓好政治思想工作这一突破口，有针对性地开展工作，充分调动职工积极性，推动基层管理工作改革朝着纵深方向发展。
（四）以三严三实作为基本导向，加快形成独特的行业精神
随着三严三实标准的逐步深化，对于高速公路行业服务标准与要求逐步提高。为司乘人员提供更优质、便捷的服务，逐步提高职工服务质量，树立良好行业形象，已经成为高速公路行业文化基本目标。为此，必须以三严三实标准作为基本导向，在构建服务文化过程中着重实现优质、文明与高效的行业精神，提高员工服务意识与水平，将文明服务融入高速公路基层管理工作的方方面面。同时，还应注重完善服务设施，于各收费站口设置相应的汽修工具、便民箱、灭火器等，向司乘人员提供便民卡与承诺卡，以便对服务的内容及质量进行承诺，设置热线服务电话，便于了解群众意见。
四、结束语
总而言之，为了解决好高速公路基层干部及职工工作作风问题及基层管理工作中存在的这样或那样的问题，必须将“三严三实”全面贯彻于高速公路基层管理工作的方方面面，将社会主义核心价值观作为基本导向，立足于高速公路基层管理实际，全面领会和把握“三严三实”的实质精神，坚持“以人为本”，要求基层上下员工必须提高思想意思，做好本职岗位工作，推动“十二五”规划目标尽快实现，同时，注重加快高速公路基层管理工作的改革，切实落实和执行各项措施，将高速公路基层管理同职工思想政治工作有机融合，加快中国特色高速公路基层文化建设。
参考文献：
[1] 马莹莹.加强{速公路职工思想政治工作对策研究[J].青年与社会，2013.12（14）：286-288.
标准化工作思路范文3
县、区人民政府，各有关单位：
为加强和规范全市地名管理工作，进一步推进我市地名标准化建设，根据国务院《地名管理条例》等相关规定，结合我市实际，现就我市地名标准化建设提出如下实施意见
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持“务实创新、彰显特色、科学发展、为民服务”的工作思路，以实施地名公共服务工程为主线，扎实做好地名规范、地名规划、地名设标和数字地名等四个专项工作，积极推行地名标准化，拓展地名服务领域，推动地名工作管理和服务水平再上新台阶，为构建和谐服务
二、目标任务
地名管理是政府行政管理工作的组成部分，地名标准化是地名管理工作的根本任务和最终目标通过地名标准化建设，用两年时间建立一套符合我市实际的地名规范，编制一个富有地域文化特色的地名规划，形成覆盖城乡的地名标志格局，建成一个地名数字化信息服务平台的目标，为“数字”建设提供地名资源支持，积极争创国家“数字地名”服务示范市2012年，争取我市地名信息化工作走在全省前列
三、主要工作
（一）加强组织领导，推进地名标准化建设
调整市地名委员会成员组成，由市长担任主任，常务副市长和分管副市长担任副主任，相关部门负责人担任成员进一步完善市地名专家咨询委员会成员组成进一步理顺地名管理体制，形成政府主导，民政牵头，部门合作和社会参与的工作机制进一步完善协调机制，建立联动机制，形成地名服务管理有合力，齐抓共管促发展的局面
（二）完善地名规范，进一步规范地名命名更名工作
1．完善地名规范为适应城乡经济社会发展需要，进一步修订完善《市地名管理暂行办法》及其实施意见、《市门牌管理规定》、《市住宅区高层建筑及其它建筑物名称命名办法》等规范性文件适时出台《市地名命名更名规程》、《市地名标志管理办法》等规范性文件，为推进地名标准化工作提供政策保证
2．明确地名审批原则和程序各类地名严格按国家和省、市地名管理规定执行，对符合命名更名规定的，由市、县民政部门办理登记手续，并颁发标准地名使用证市辖三区（含经济技术开发区、西湖新区）地名一律由市地名委员会审批，实行市地名委员会主任“一支笔”审批制度地名申报统一由市、县民政部门负责审核地名审批程序：开发建设单位在项目立项时，到市民政部门办理地名预先备案手续；在详细规划批准前，到市民政部门申报，市民政部门在收到全部有效申报材料后审核（地名影响较大的，需经市地名专家咨询委员会讨论提出意见），经公示征求社会意见无异议后，上报市政府审批规划部门在核发《建设工程规划许可证》、住房和城建部门在核发《商品房预售许可证》、公安部门在编制楼房门牌号码时，应当审验《标准地名使用证书》；对未能提供标准地名使用证的，应告知其到市、县民政部门办理有关手续国土、工商、质监等部门在颁发证照时应规范填写标准地名经市人民政府批准的全市地名总体规划中的各类地名为标准地名，各部门、单位及个人必须正确使用，不得擅自更改
3．推广标准地名本市区域内任何单位和个人都应使（）用标准地名市民政部门及相关专业主管部门要及时将批准的标准地名向社会公布，普遍推广使用；本市区域内的机关、团体、企事业单位和其他组织，在制作公告、文件、证件、广播和电视节目、报刊、教材、广告、牌匾、商标、地图以及设置地名标志、交通指示牌时，均应使用标准地名；标准地名的书写应使用规范的汉字，其汉字地名的拼写按照《中国地名汉语拼音拼写规则（汉语地名部分）》的规定拼写；禁止使用外文拼写地名
（三）加强地名标志设置工作
地名标志是国家的法定标志物经正式命名的地名应按照中华人民共和国强制性国家标准《地名标牌》（GB17733-2008）的要求设置地名标志按照分级负担的原则，市级财政负责拨付由市本级建设和管护的街、路、巷路牌地名标志的制作、安装、维护费用，其他由区级财政担负新建居民区楼门牌等地名标志的设置费用由开发建设单位纳入工程预算列支；已建成居民区楼门牌等地名标志的更新设置费用由县、区财政负责统筹安排，日常管理由小区物业公司或社区居委会负责经济技术开发区和西湖新区等市属直管工业园区内的道路路牌设置费用由市级财政统筹安排其他地名标志设置和管理费用由专业主管部门或受益单位和个人承担地名标志由市民政部门统一监制地名标志的设置、维护和管理，按下列规定执行
1．乡镇、村的地名标志，由县级民政部门会同所在地乡镇人民政府负责设置和管理2010年6月底前，县区政府负责组织完成本行政区域内乡镇驻地街、路、巷、居民区门牌号码的编制和道路、楼栋牌等地名标志设置工作
2．公安部门负责做好城镇居民区楼栋门牌号码的编制和楼门牌地名标志的设置和管理2009年底前，完成居民区楼栋门牌号的摸底工作，并提出楼门牌地名标志设置方案报市政府
3．住房和城建部门负责配合民政部门做好城区主次干道和支路地名标志的设置和管理工作2009年底前，完成职能管辖范围内城区主次干道和支路的路牌设置和更新工作今后本着“谁建设、谁设置”的原则，由道路建设单位做好路牌设置工作并移交城建部门管护
4．交通运输部门负责所属交通设施地名标志的设置和管理其中城区道路交通指示牌由公安部门负责设置和管理，未纳入城区管理的省、县和乡镇道路交通标志由交通运输部门负责设置和管理2009年底前，交通运输和公安部门完成交通指示地名标志的维护或更新工作公共设施、名胜古迹、纪念地等地名标志的设置和管理，由主管部门或产权单位负责设置和管理2009年底前，完成维护或更新工作
（四）加强城市地名规划工作
城市地名规划由民政部门会同规划部门组织实施，规划范围与城市发展规划相一致根据民政部和建设部关于开展城市地名规划工作的要求，地市级地名规划由省地名管理部门会同城市规划行政主管部门评审，评审通过后报送市人民政府审批；县人民政府驻地城区的地名规划由市民政部门会同市城乡规划局评审，评审通过后报送县人民政府审批根据市政府统一安排，在全市城市总体规划修编结束后，及时完成全市地名专项总体规划编制工作
（五）加强数字地名服务工作
依托地名数据库，建立地名网站、编制电子地图、开（）通电话问路系统、设置地名信息触摸屏等地名信息服务，建立地名公共服务信息平台
1．建立地名数据库按照分级建库、分级负责的原则，市民政局负责市级地名数据库的建设，县区负责本级地名数据库的建设2009年底，完成市县两级地名数据库11个主要类别地名属性信息数据搜集、整理工作，并初步建立起市、县（区）两级符合国家标准的地名信息数据库上报省民政厅
2．建立市地名网站网站的总体规划、栏目设置、日常运营维护由民政部门负责，县区政府和市有关部门积极配合，及时提供全市范围内各行各业、各个部门的相关基础资料网站软件开发要坚持科学合理、方便实用、自主产权，条件成熟时实行商业化运作2010年上半年完成网站建设工作
3．编制铜陵市电子地图电子地图由市民政、住房和城建、规划、国土资源等相关部门配合协作开发需普查和补查的地名资料，在2009年底前完成通过建立电子地图，形成优质、有效的地名信息平台
4．布局电子地名触摸屏终端设施2010年底前在城市主要公共场所、车站码头、交通要道合理设置若干台电子触摸屏，使数字地名成果通过网线向全市发散并覆盖全市主要地区，形成通达全市的数字地名网络，为公众出行提供服务
5．开通地名信息电话咨询服务热线2010年上半年由通信运营商提供地名热线自动声讯服务地名管理部门及时对新增、消失、变更的地名及其他数据内容进行修正和补充，以完善查询服务，方便广大群众的使用
6．定期通过媒体公布有关居民区及新路名情况，并加强使用监督工作地名服务系统建成后，及时制定地名数据库、地名信息服务系统的维护使用制度，切实加强管理，确保服务系统的正常运转同时要做好宣传，公开地名信息服务项目和使用方法
四、保障措施
（一）明确职责，合力推进全市地名标准化工作在市人民政府的统一领导下，由市民政部门牵头，市公安、住房和城建、财政、规划、交通、工商、国土、旅游、邮政、通信、水务、新闻等部门负责按照各自职责，密切协作，齐抓共管，合力推进我市地名标准化建设工作
（二）落实经费，提供保障地名标准化工作属于社会公益性公共服务事业，市、县（区）两级政府要提供必需的经费保障，各级民政部门要加强对地名公共服务专项资金使用的管理，积极探索财政投入和市场运作相结合、公益服务与有偿服务相结合、政府服务与民间服务相结合的地名公共服务运行机制，相关部门要在管理和政策上给予支持，以确保地名标准化工作的顺利实施
标准化工作思路范文4
今年以来，在市局党委和局党委正确领导下，我认真履行党委书记的职责，团结班子其他成员，强化思想政治学习，改进工作作风，加强党风廉政建设，有力地增强了党委的凝聚力和号召力，现将一年来的思想、工作及廉政建设情况汇报如下：
一、以深入开展创先争优活动为契机，全面加强党的政策理论学习。
今年是公路改革年，也是深入开展创先争优活动的关键年，一年来，我系统地学习了上级党委关于科学发展观的相关论述和党的十七届五中全会精神，对新形势下如何加强党组织建设和党员干部队伍建设有了更新的认识，坚定了将创先争优与实际工作相结合，以求真务实的态度，解决工作中的热点、难点问题的决心。
在学习过程中，我通过组织召开老干部老职工座谈会、社会义务监督员恳谈会、职工学习培训交流会，广泛征询干部职工对全局工作的意见和建议，为局党委的工作顺利开展打下坚实的思想基础，也使自己解决实际问题的能力得到加强。在组织生活上，我始终以坚持原则、办事公道为理念，通过谈心交流增强与班子成员之间，与普通党员、群众之间的沟通。在重大事项上我坚持集体研究决定的原则，自觉接受群众监督。团结和带领全局干部职工拓宽思路、开拓创新，不断改进工作方法，提高工作效率。为使学习活动常态化，制定了全局全年学习计划，每周三组织全体职工学技术、学法律、学安全、学先进，在积极引导干部职工通过学习提高素质的同时，也进一步丰富了自己对公路各方面业务工作知识的了解，提高了自己驾驭工作的能力，增强了思想认识水平。
二、以推动公路工作协调发展为目标，全力做好本职工作。
今年，荣成局把迎国检作为养护管理的中心工作来抓，作为分管领导，我也把工作重点放在力促养护工作上档次、上水平上。工作中主要抓好四个方面：一是集中力量，高标准完成养护中修工程。我们密切配合市局项目办，全力抓好309国道荣成段、威石线、石烟线、成龙线等四项共计97.3公里的养护中修工程。我们要求各施工、监理单位制定严密的施工方案，充分发挥全局各部门在工程管理、材料储备、设备调度、安全保障、信息等方面的职能作用，倒排工期，统筹推进，保证了所有工程在9月底前全部完工。二是点面结合，全方位抓好日常保养工作。我们围绕迎国检工作强化措施，狠抓落实，在日常保养工作中展现亮点、克服弱点，突破难点，具体工作要抓好“四化”“三查”。“四化”即（一）是路面保养精细化：严格按照365日路面无坑槽要求，狠抓路面坑槽修补，保证公路安全畅通，累计完成油路零星中修230多万元，小修200多万元。（二）是路容路貌标准化：以路基边坡平顺、路侧堆积物清理、水沟淤塞清除、平交口顺适硬化、绿化抚育无缺株为标准，全面提升路容路貌质量，更换路缘石7600多块，里程碑、百米桩230多块，补植路树1200多棵，刷新公路标志150多块。（三）是安保措施周密化：加强汛期及冰雪天气路桥及重点路段检查，建立应急救援队伍，积极储备防灾物资，完善应急救援预案，确保灾害天气中公路一旦发生险情，能在第一时间排除，24小时内恢复通车。今年我们相继完成上庄南桥改建工程、威石线上庄环岛安保工程等，增设示警桩800多根，有效保证全市公路畅通无阻。（四）是内业完善规范化：对各站内业资料、整理、装订统一标准，严格审核，对各类上墙图表、规章制度统一规范，提高档次，确保内业资料齐全、美观。“三查”就是查公路沿线设施是否完善更新，查养护质量是否完成计划，查公路站管理是否规范整洁。通过四化三查切实做好日常保养工作，使荣成局干线公路优良率超出市局计划3个百分点。三是落实责任，进一步强化迎检工作监督考核。为切实提高全局职工尤其是养护一线职工对迎国检工作重要性的认识，我们把日常养护、公路设施、防汛除险、安全生产、内业整理等主要迎检任务指标层层落实到个人，实行领导挂片，科室挂点制度，全面加强迎检工作的组织领导。我们还进一步完善养护管理考核机制，建立起业绩评价机制、奖惩机制、竞争机制相结合，月度检查、季度评比、年度汇总相结合的末位淘汰制，对于在迎检过程中工作不力、推进缓慢、标准不高，影响全局整体迎检工作的个人要严厉问责，确保了各项迎检工作的圆满完成。四是完善机制，快速推进养护公司化改革。今年是养护市场化改革的开局年，我们从强化三项管理入手，把养护市场化改革引向深入。（一）是强化养护合同管理。以提高养护质量、提升路况水平、降低养护成本为目的，进一步完善干线公路保养合同，将每一项养护工作的数量、质量、责任、奖罚以合同的形式进行明确，全面细化日常保洁、小修保养等质量和费用标准，实行按实计量的合同管理。（二）是强化养护质量管理。在养护科建立专门的养护质量监管检查小组，按照“每周巡查、每月考评、每季通报、年终总评”的监管模式，加大对公司养护作业质量检查力度。进一步明确养护质量标准，做到规范在手，标准 上墙，检查到岗。保证养护作业在高标准、严要求中有序开展。（三）是强化计量支付管理。积极采取定额管理与计量支付相结合的养护费用管理办法，对日常养护作业统一考核验收标准，全面推行定线路、定人员、定经费、定责任、定生产指标、定质量标准的六定工作方针，杜绝追求工程数量忽视整体质量现象。加强路况实绩评定，减少返修率，积极采用新技术、新工艺，提高养护质量，保证养护作业效果。
我们还指导公司加大养护设备投入，提高养路员工资待遇，加强公司养护队日常工作考核与指导，养护质量和养护机械化作业水平不断提升，圆满完成全年各项迎国检及养护工作任务。
三、以全面落实党风廉政责任制为根本，增强自身免疫力。
标准化工作思路范文5
一、以深入开展创先争优活动为契机，全面加强党的政策理论学习。
今年是公路改革年，也是深入开展创先争优活动的关键年，一年来，我系统地学习了上级党委关于科学发展观的相关论述和党的十七届五中全会精神，对新形势下如何加强党组织建设和党员干部队伍建设有了更新的认识，坚定了将创先争优与实际工作相结合，以求真务实的态度，解决工作中的热点、难点问题的决心。
在学习过程中，我通过组织召开老干部老职工座谈会、社会义务监督员恳谈会、职工学习培训交流会，广泛征询干部职工对全局工作的意见和建议，为局党委的工作顺利开展打下坚实的思想基础，也使自己解决实际问题的能力得到加强。在组织生活上，我始终以坚持原则、办事公道为理念，通过谈心交流增强与班子成员之间，与普通党员、群众之间的沟通。在重大事项上我坚持集体研究决定的原则，自觉接受群众监督。团结和带领全局干部职工拓宽思路、开拓创新，不断改进工作方法，提高工作效率。为使学习活动常态化，制定了全局全年学习计划，每周三组织全体职工学技术、学法律、学安全、学先进，在积极引导干部职工通过学习提高素质的同时，也进一步丰富了自己对公路各方面业务工作知识的了解，提高了自己驾驭工作的能力，增强了思想认识水平。
二、以推动公路工作协调发展为目标，全力做好本职工作。
今年，局把迎国检作为养护管理的中心工作来抓，作为分管领导，我也把工作重点放在力促养护工作上档次、上水平上。工作中主要抓好四个方面：一是集中力量，高标准完成养护中修工程。我们密切配合市局项目办，全力抓好国道段、威石线、石烟线、成龙线等四项共计97.3公里的养护中修工程。我们要求各施工、监理单位制定严密的施工方案，充分发挥全局各部门在工程管理、材料储备、设备调度、安全保障、信息等方面的职能作用，倒排工期，统筹推进，保证了所有工程在月底前全部完工。二是点面结合，全方位抓好日常保养工作。我们围绕迎国检工作强化措施，狠抓落实，在日常保养工作中展现亮点、克服弱点，突破难点，具体工作要抓好“四化”“三查”。
“四化”即：
（一）是路面保养精细化：严格按照365日路面无坑槽要求，狠抓路面坑槽修补，保证公路安全畅通，累计完成油路零星中修230多万元，小修200多万元。
（二）是路容路貌标准化：以路基边坡平顺、路侧堆积物清理、水沟淤塞清除、平交口顺适硬化、绿化抚育无缺株为标准，全面提升路容路貌质量，更换路缘石7600多块，里程碑、百米桩230多块，补植路树1200多棵，刷新公路标志150多块。
（三）是安保措施周密化：加强汛期及冰雪天气路桥及重点路段检查，建立应急救援队伍，积极储备防灾物资，完善应急救援预案，确保灾害天气中公路一旦发生险情，能在第一时间排除，24小时内恢复通车。今年我们相继完成改建工程、线上庄环岛安保工程等，增设示警桩800多根，有效保证全市公路畅通无阻。
（四）是内业完善规范化：对各站内业资料、整理、装订统一标准，严格审核，对各类上墙图表、规章制度统一规范，提高档次，确保内业资料齐全、美观。“三查”就是查公路沿线设施是否完善更新，查养护质量是否完成计划，查公路站管理是否规范整洁。通过四化三查切实做好日常保养工作，使局干线公路优良率超出市局计划3个百分点。三是落实责任，进一步强化迎检工作监督考核。
为切实提高全局职工尤其是养护一线职工对迎国检工作重要性的认识，我们把日常养护、公路设施、防汛除险、安全生产、内业整理等主要迎检任务指标层层落实到个人，实行领导挂片，科室挂点制度，全面加强迎检工作的组织领导。我们还进一步完善养护管理考核机制，建立起业绩评价机制、奖惩机制、竞争机制相结合，月度检查、季度评比、年度汇总相结合的末位淘汰制，对于在迎检过程中工作不力、推进缓慢、标准不高，影响全局整体迎检工作的个人要严厉问责，确保了各项迎检工作的圆满完成。四是完善机制，快速推进养护公司化改革。今年是养护市场化改革的开局年，我们从强化三项管理入手，把养护市场化改革引向深入。
（一）是强化养护合同管理。以提高养护质量、提升路况水平、降低养护成本为目的，进一步完善干线公路保养合同，将每一项养护工作的数量、质量、责任、奖罚以合同的形式进行明确，全面细化日常保洁、小修保养等质量和费用标准，实行按实计量的合同管理。
（二）是强化养护质量管理。在养护科建立专门的养护质量监管检查小组，按照“每周巡查、每月考评、每季通报、年终总评”的监管模式，加大对公司养护作业质量检查力度。进一步明确养护质量标准，做到规范在手，标准上墙，检查到岗。保证养护作业在高标准、严要求中有序开展。
（三）是强化计量支付管理。积极采取定额管理与计量支付相结合的养护费用管理办法，对日常养护作业统一考核验收标准，全面推行定线路、定人员、定经费、定责任、定生产指标、定质量标准的六定工作方针，杜绝追求工程数量忽视整体质量现象。加强路况实绩评定，减少返修率，积极采用新技术、新工艺，提高养护质量，保证养护作业效果。
我们还指导公司加大养护设备投入，提高养路员工资待遇，加强公司养护队日常工作考核与指导，养护质量和养护机械化作业水平不断提升，圆满完成全年各项迎国检及养护工作任务。
三、以全面落实党风廉政责任制为根本，增强自身免疫力。
标准化工作思路范文6
摘 要 高速公路的建设为国家、社会经济的发展奠定了基础，可以说，高速公路的建设繁荣，为各方面的发展开创了一个新的时期，创造了快速发展的新纪元。为了满足快速发展的要求，高速公路相关单位、企业对政工管理工作提出了更高的要求，这将作为今后高速公路政工管理工作发展的重点。通过对实际情况中高速公路政工管理工作的问题的深入研究和彻底的分析，因此对政工管理工作有更深入的认识，以便于创新出更好的政工管理工作模式。本文主要从新时期的政工管理工作中遇到的问题进行分析，并提出针对性的解决措施，期待能协助政工管理工作的顺利进行。
关键词 新时期 高速公路 政工 管理方式
一、新时期高速公路政工管理过程中出现的问题
（一）工作标准没有指导性
政工管理工作时上传下达的重要连接，在公路管理工作中起枢纽作用，政工管理工作的顺利展开保障了公路相关的建设工作的顺利进行。政工管理工作涉及的线路普遍较长，站点较多，这也是公路政工管理工作不同寻常的特性。根据政工管理工作的特点，就需要有较新且具备指导性的标准对政工管理工作进行约束、管理。目前的政工管理工作的相关标准缺乏针对性，各方面相对宽泛。当然，这并非是指党的理论、思想工作没有得到贯彻落实，而是专指在政工管理工作上所制定的标准缺乏规范性，在对细节问题的把握上没有认真、深入，导致了整个政工管理工作缺乏条理性。没有针对此性的管理标准指导政工管理的相关工作，致使政工管理工作效率降低的同时，也不利于激发员工的工作积极性。
（二）考核标准缺乏有效性
目前，大部分的公路相关单位、企业政工管理工作注重形式，在内容方面管理力度不够，没有较为完整、系统的考核标准进行工作指导，导致政工管理工作中消极怠工、拖泥带水等现象的产生。诚然，造成这些现象的原因较多，但是较大程度上是因为缺乏系统性的考核标准机制造成的。政工工作的特性导致了政工管理工作在一定的时间、空间内是难以取得显著效果的，因此，政工管理工作的相关考核机制是需要用一定的“耐性”。
（三）员工思想复杂多样
因为高速公路政工管理工作十分繁复，从事政工管理工作的员工来源较广，在文化、思想上存在较大的差异。这就导致了工作过程中有的员工过度重视眼前利益，有的员工消极怠工，情绪低落、悲观，甚至有的员工会因为工作上的待遇问题而愤愤不平。导致这些思想产生的原因十分复杂，这也就造成了员工思想复杂多样性，不同层度的阻碍了公路政工管理工作的顺利展开。一般在一线上工作的员工大部分都是初中和高中毕业生，也有极少的大学毕业生，相关的政工管理人员文化还是较高的，一般都拥有大学或者本科的学历。参与政工工作的员工由于思想和文化水平上的差异，往往会造成某些员工的重利思想的滋生，也会使一些员工产生消极的工作情绪，从而增加了政工管理工作的整体难度。目前，大部分公司没有设立专门的政工岗位，拥有政工管理专业职称的人较少。因此，需要加强对政工工作人员的培训，特别是一线工作人员的专业化培训。
（四）工作环境普遍具有较大差异
高速公路涉及的建设线路较长，站点众多，根据实际要求，有时候可能出现跨区域建设工作，户外工作将要面临复杂多变、恶劣的气候环境，员工生活环境艰苦。由此可见，高速公路的政工管理工作是一项十分艰巨且相当困难的巨大建设任务。因为部分单位、企业运营范围的广泛分布，大到繁华市，小到偏远的山村，就造成了政工工作环境的多样性和较大的差异。政工工作中不同的建设条件、环境中的员工的思想变化也是存在很大差异的，这同样给政工管理工作带来了一定的困难和新的挑战。
二、针对新时期高速公路政工管理工作提出的解决措施
（一）推行创新化管理模式
公路管理单位、企业想要进一步的提高政工管理工作的质量，提高整体效益，就必须推行具有系统化、标准化的管理模式。在原有基础上引进的标准化管理制度，在规范政工管理工作的同时，也对政工管理的工作目标、原则进行规范。在内部建立日常的考核制度，细化政工管理工作中的问题，明确考核标准。进一步加强员工的责任、义务，明确岗位职责。通过一系列的改变，从而实现政工管理工作由“虚”到“实”的转化。领导应全力支持政工管理工作，通过开展相关活动等方式鼓励员工积极参与政工工作。通过建立健全完整的政工管理工作的管理体系，引用创新型管理模式，从而达到对政工管理工作全面、针对的管理的目标。
（二）全面加强政工人员总体素质
改革的不断深化给高速公路行业的政工管理工作带来较多的问题，整个政工管理工作面临了较大的挑战。随着信息网络的普及，信息的传播速度日新月异，在使政工工作人员接触到更加广泛的知识的同时，也造成了员工思想复杂多样性的变化，这就是政工管理工作面临的新挑战。当前，公路行业部分的单位、企业对于建设良好、高素质的政工队伍不够重视，政工队伍普遍存在老龄化严重，知识水平普遍不高的现象，这不仅不利于现代化的发展，也阻碍了政工管理工作的顺畅进行。想要打造一支高素质的政工工作队伍，就需要改变传统的观念，提高原有员工的素质教育，加强对新型高素质人才的引进。不仅仅只关心员工在工作上遇到的困难，也要做员工的思想工作。
（三）大力开展党风廉政工作
加强党风廉政工作，通过开展工作，加强政工队伍的整体凝聚力、战斗力，从而达到培训出一批拥有专业化素质、吃苦耐劳、技术精湛的政工管理人才。使政工工作队伍精神得以升华，促进员工同心协力、拼搏奉献、勇为人先的政工工作精神，致力于建设出一批批高素质、高技术的一流的高速公路政工管理工作团队。传达政府部门、相关单位归于党风廉政建设会议精神，彻底贯彻落实党风廉政的工作部署。并要求每一个员工尽职尽责，对每一阶段的工作都要彻底落实，同时加大对相关工作的监管，对政工队伍中的隐患进行排查，及时的清楚，解决管理问题。加大对党风廉政的宣传力度，提高相关工作的针对性以及实效性，深化党风廉政的建设，提高相关工作的执行力度。
（四）开展基层教育实践活动
要解决政工工作人员工作环境的问题，就需要加强党提出的群众路线的贯彻实施，这不仅能保证十总目标的实现，也有利于通过巩固政工管理工作，加强政工工作队伍的建设。通过保持党的纯洁性、先进性的群众路线的贯彻落实，从而引导员工思想纯洁化、先进化的转变。公路行业可以通过召开与党的群众路线有关的实践活动、评议大会等，对政工管理工作方面取得的实效，问题的解决做出客观、公正的评价、总结经验，深化相关任务的部署，加强实施力度和监管力度。党的群众路线的教育、实践都是具有长期性的，并不是一次两次的活动就可以取得成效的，因此，公路行业要彻底的贯彻落实党的群众路线，并落实实施。关注员工的个人利益，凡事以员工利益为最优先考量。开展走基层活动，相关的政工管理人员、领导干部要走进员工，对员工工作上的困难，根据实际情况对问题进行解决，真正的做到走到基层，服务群众。
三、结语
公路行业的高速发展导致政工工作中的管理问题逐渐浮现，作为社会、经济发展的基础，高速公路的政工管理工作在新时期也应该进行工作管理方式方面的创新。通过提高政工工作人员的责任心、积极性，以保证高速公路的政工管理工作能够正常、顺利的展开。对于高速公路建设这个伟大的工程，每一个参与政工工作的工作人员都是非常重要的“螺丝钉”。因此需要加强廉政党风的建设和群众路线的实践，从根本上保证员工的切身利益，转变员工的思想。加强对政工管理工作的创新，以最适宜的标准制度约束政工管理工作，致力于提高政工工作队伍的整体文化素质、技术涵养，为高速公路的建设、发展提供坚固的保障。
参考文献：
