施工放样总结范文1
关键词：工程测量，控制网，放样，技巧
Abstract: water conservancy engineering measurement is water conservancy construction lofting work in the construction of the indispensable a link, measuring methods and precision of the layout of project progress and quality control play a very important role, related the earth quantity measurement and software application on the calculation efficiency of the earth quantity plays very good promotion.
Keywords: engineering measurement, control the nets, layout, skills
中图分类号：[TU198+.2] 文献标识码：A 文章编号：
在水利工程一线从事测量工作多年，在日积月累中，形成了一套自己的测量放样及计算土方工程量的技巧。现总结如下：
一、 施工测量准备工作
施工测量准备工作是保证整个工程施工测量工作顺利进行的重要环节，包括施工图纸的审核，监理单位提供的平面坐标点和高程点的交接及校核，施工测量方案的编制与数据的整理等。
1．施工图纸的审核主要是检查施工图纸的平面布置图与详图是否一致，标高是否正确，预留孔洞是否有冲突，细部结构尺寸是否有矛盾，并把发现的问题整理出一份图纸疑问，在图纸技术交底中向设计人员提出，及时解决。
2．对监理单位提供的平面坐标及高程控制点，和监理人员一起对各个控制点进行校核，校核合格的控制点方可投入工程使用，作为日后布设平面坐标控制网和高程控制网的原始依据，校核数据记入测量手簿，填写施工测量成果报审单，形成测量资料。
3．编写工程施工测量方案，根据工程的施工组织设计和工程的施工总进度计划，编写工程的测量计划及各个分部工程的具体的测量方法，做到测量人员心中有数，提前对各个部位进行测量放样工作。
二、测量精度的控制
如何正确建立施工控制网, 直接关系到工程施工的进度与工程质量。工程类型不同,其建网的手段与方式也不同。但无论怎样,网点是被直接或间接地用来指导施工的, 因而在建网时必须充分考虑各方面因素,使所建控制网无论是在主要技术指标上,还是在涉及到的直接或间接工效上,相对都是比较优越的。
对于一个具体的工程项目,其涉及的工程对象方方面面,各自的限差要求不一,在建网时必须充分分析各项建筑限差,确认与测量具有直接关系的最高建筑限差,并结合放样预测的条件、方法等,确定拟建控制网点、边或方向等应达到的精度,再依拟采用的“规范”来确定网的等级。
每一项工程,在放线施工之前要建立平面控制网及高程控制网,核对设计图纸所提供的坐标关系是否衔接完善, 要核对设计的建筑物,核对设计坐标是否准确无误;还要对坐标基点及标高起算点的稳固与准确性的确立文件是否完善, 认定之后对测量控制网所达精度进行审定。
三、平面坐标控制网的布设
1．平面控制应先从整体考虑，遵循“先整体，后局部，高精度控制低精度的”原则。
2．轴线的选取应根据施工平面图，，便于日后放样的准则布设，纵横轴线控制桩应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。以后每间隔一段时间进行校核，看看是否有位移变化，并形成记录保管好便于以后备查使用。
3．以建筑物定位桩为基准，利用全站仪及极坐标法测设工程的纵横控制点，以纵横控制点形成的平面控制网对工程的建筑物各轮廓点进行放样，测量放样是一份很严肃的工作，测量人员必须做到细心、细致、多次校核，测量数据整理成册，便于以后测量放样使用。
四、高程控制网的布设
1．为保证工程的竖向精度，根据施工经验，在靠近建筑物施工区范围内至少布设5个高程控制点组成的高程控制网，高程点可以选在平面坐标点上，组成三维坐标系，便于以后全站仪的测量放样工作。
2．用水准仪，采用闭合水准路线按四等水准测量精度在施工区范围内布设高程控制点，控制点要妥善保护，以后每间隔一段时间进行校核，看看是否有沉降变化，并形成记录，保管好便于以后备查使用。
五、施工过程中的沉降观测
在具体工程的沉降观测中,应在附近设立相应的基准点,先用等水准测出其基准点的标高, 在建筑物的重要位置也要设置一定的沉降观测固定点,自首层起至顶层止,每层测量1 次,每次观测均联测起算于基准点,所有测量的精度均小于规范要求
六、测量放样的小技巧
一套好的、适用的测量放样工作的方法，对工程测量放样效率的提高有很大的帮助，特别是现在电脑的普及和使用，运用CAD制图软件和Excel电子表格让测量放样工作变得很轻松，首先在CAD中绘画出建筑物的总体平面图，建立自己的施工平面坐标系统，使电脑中的平面坐标系统与现场的平面坐标系统一致，根据CAD中的坐标查询工具，求出需要的轮廓点坐标，记录在放样手册中，这样就大大省下了手工计算的时间，不但提高的工作效率而且提高了数据的正确性，在现场实地放样中，只要把需要放样的坐标点输入全站仪放样菜单中，轮廓点逐一放样出来，钉上钢筋桩加以标识。一个合格的测量人员还应对照施工图纸，计算出工程各个部位的砼、模板、钢筋工程量，并输入Excel表格中加以统计，这样不但对工程的总体结构有个详细的了解，而且还有个好处就是对工程建筑物结构尺寸记忆深刻，便于以后建筑物的放样。
七、土方工程量的计算技巧
在现在的工程施工中，利用米格纸求断面面积算土方工程量的方法已经不是很适用了，主要是计算效率很低而且准确性也不是很高，特别是对于大型工程的土方工程量计算。运用CAD制图软件和Excel电子表格计算土方工程量就显得简便快速很多，从而大大提高工程量的计算进度和工程量的准确性。首先把测量的高程与距离数据输入Excel电子表格中加以整理（若测量的是高差数据也可以通过Excel的数值计算功能先算出各点的高程），把每个断面上的点的高程及控制点到各点的距离汇总在一起，复制到CAD制图软件中，选择CAD制图软件中的直线工具进行粘贴，一个断面就此绘制出来。其余断面同样运用此方法逐一绘制，这样每个断面都绘制出来，运用CAD制图软件中的面积查询法或运用加载应用程序中的求面积程序，求出每个断面的断面面积，再把每个断面的断面面积和断面距离输入Excel电子表格中，建立Excel公式后加以计算和汇总，这样整个工程的土方工程量（土方开挖量或土方回填量）就快速简便的计算出来。这样一套计算土方工程量方法熟练掌握后可以大大提高工程量计算的进度及精度。
八、结语
施工放样总结范文2
关键词：桥梁放样；分析；坐标
Abstract: This paper describes lofting method at East Yangtze River bridge in the construction survey, usually using the polar coordinate lofting lofting method, wherein the laying-out precision and relationship with the quality and progress of the bridge construction. Combined with the characteristics and environmental practice in engineering measurement method, finally has carried on the brief analysis.
Keywords: Bridge lofting coordinates; analysis;
中图分类号：[P258]文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）03-0001-02
一、 桥梁工程概况
安徽望江长江大桥位于望江县华阳镇和对岸东至县香口乡境内，全长4035米，桥型为钢箱梁斜拉桥，工程总投资约18亿元。望东长江公路大桥是国家高速公路网的重要组成部分，主桥为 78+212+608+212+78＝1188米的五跨半漂浮体系斜拉桥，标准桥面宽度34.5米，主梁采用钢箱梁，下部采用群桩基础，桥塔采用流线形花瓶式主塔，桥塔总高180米。桥塔曲线造型创意于七仙女拂袖长空之形象，营造出天上人间的和谐景象，同时为满足于结构需要，桥塔顶部采用古币形状的双横梁，如同双手托举的明珠，寓意前程似锦之愿景，双塔肢与上横梁又体现二龙戏珠之感想，在满足桥梁结构安全、经济、适用的前提下，实现八百里皖江“一桥一景、亦桥亦景”的设计构想。经过专家组的评审，作为济南至广东高速公路重要控制性工程的望江长江大桥将位于安徽省望江县华阳镇和对岸东至县香口乡境内，全长4035米，桥型为钢箱梁斜拉桥，工程总投资约18亿元人民币，计划建设工期为4年。
“作为八百里皖江上游的第一座长江大桥，望东长江公路大桥向南通江西、广东，是安徽省的门户桥梁，应该要具有安徽特色的元素。”东至长江公路大桥是国家路网“G35”济南至广东高速公路的跨江桥梁，也是安徽省“四纵八横”高速公路网“纵四”的重要组成部分，这座大桥的建设，不仅将增强安徽省的过江通道能力，更是完善国家高速公路网，使济南至广州在过江时可不再多绕行50公里。
工程测量在桥梁施工放样中的技术要求
1.工程测量在桥梁施工放样中的应用
在桥梁工作实践中，为了保证桥梁各部结构符合设计和规范要求，更好地掌握和控制工程施工数量，测量人员需要不断地放样、检查、监控各部结构施工，内、外业工作量极大。施工放样的精度关系着桥梁施工的质量和进度。近些年来，工程施工已采用项目法管理，人员精简，工程规模也越来越大，如何在保证测量精度的前提下，提高施工测量放样效率就显得十分重要和有其现实意义。选择合适的测量放样方法，养成严谨的复核习惯，建立严格的测量工作制度会取得事半功倍的效果。 施工放样须遵循先整体、后局部的原则，先放样精度高的点，复核正确后，可以继续放样其他点，也可以利用先放样的点，再放样精度低一些的点。
2、桥梁施工中的已知高程放样
桥梁工程中施工放样一般包括：已知距离的放样、已知水平角的放样、已知高程的放样和平面点位的放样。前两者的放样基本上是平面点位放样中的一部分，或就是其的另一种形式：两个点确定一条线段。已知高程的放样可以采用几何水准法，也可使用三角高程法，最好采用两种方法互相复核。
桥梁施工中的极坐标放样法
桥梁点位放样常用的放样方法有坐标放样法和极坐标放样法。极坐标法进行放样，就是置镜一控制点，后视另一控制点，输入放样点坐标或调整好方位角后输入距离，即可放样出预定点位，并采用置镜另一控制点点进行复核，同时可实测相邻两工作线偏角和相邻墩台的交点距进一步检核。长度差值在 10mm 限差以内，拨角检测的横向偏差在 2~3mm 内时可以为定位正确，其误差可在邻近放样点内作适当调整。坐标放样法实际上是将计算公式固化到全站仪中，通过电子读数，直接带入公式计算得到坐标。在实践中，因放样前不知点位和坐标系在场地的走向，反而不如极坐标法来的方便和快捷。 X 轴和 y 轴偏差值的调整不如在指定方向上一定距离的移动来的方便和迅速。全站仪既可以使用坐标放样法，也可以使用极坐标放样法，显示的差异在于显示模式的不同，但预先准备的放样数据是不一样的，分别是坐标和方位角（极角）加距离（极距）。这两种方法可以使用全站仪进行，也可使用经纬仪配合测距仪使用，后者在现场使用可编程的计算器中预见编好的程序，一样方便。
4、施工放线中各种误差的影响因素
施工放线中还可运用经纬仪方向交会法、圆弧弦线支矩法、外控法等测量方法。 方向交会法放样在工程测量过程中经常使用，它具有施测方法简单方便，精度高等优点。特别是在不方便测距的情况下，如在水上施工中，水上目标固定困难，测距不方便，此时用方向交会法定位就显得方便快捷。 但与极坐标法或坐标法相比可以很明显地看出后者在外业方面的优点。此外，后者很大程度上也减少了测量放样对现场施工的干扰。从内业精度上分析，极坐标法测设构筑物的测设元素（极角和极距），对于在同一个测站上所测设的各点，除后视定向误差（即导线点本身的误差、仪器安置误差、后视瞄准误差等综合影响的反映）外，各测点拨角和量距误差都是独立的。也就是说，同一个测站所测设各点误差不积累、不传递，即点与点之间的误差是独立的。此外，极坐标法可以在导线点上直接放样构筑物中线点和构筑物边桩点，较之传统的放样方法减少了测设构筑物主要控制桩的误差、护桩的误差、恢复桩的误差、中桩测设误差等的影响。
总结
桥梁结构形式不断创新，施工现场复杂多变，构筑物精度要求越来越趋向一致，这就要求施工放样的外业尽量简单、减少对现场施工的干扰，放样点位之间不要有误差积累，严格复核，加强放样后的测量检核。这就需要在极细分析对比各种测量放样方法，进行必要的精度分析后，选择最佳方案，以取得事半功倍之效。
[1]数字测图原理与方法：武汉大学出版社，2004
[2]数字化测图技术及应用；国防科技出版社，2006
施工放样总结范文3
Abstract: This paper mainly from the construction lofting accuracy overall requirements, project positioning method in engineering lofting lofting, check the condition and good engineering lofting of on-site adjustment work and do the engineering lofting the re-measurement of work in five aspects such as a detailed analysis and discussion, only for your reference.
Key words: engineering lofting; general requirements; check condition; on-site adjustment; re-measurement of work
中图分类号：P25 文献标识码：文章编号：前言
施工测量是施工中不可缺少的重要环节。放样方法和精度对工程质量和工进度都起着十分重要的作用．建立合适的控制网，选择合适的放样方法，使测量快速准确．而测量放样成果必须做到准确无误，放线一旦有误，必然导致开挖、打桩等与设计不符，造成经济损失。因此，在工程施工前和工程施工中必须高度重视施工测量工作；同时，必须加强对施工测量的管理。在施工测量中只要做到有本身校核条件，进行现场平差，把测量的隐患事故消灭在施工之前，使工程顺利进行。
1、工程放样精度的总体要求
1.1 第一道工序：地基（土、石方）的开挖。无论何种建筑工程的设计，都是要求主体工程建筑在稳定的土（岩）基础上的，而在未建设前长期暴露在大气中的大地表层，都会是风化柔软的，必须予以清除。如公（铁）路的路基，楼房（厂房）的基础，大坝、大堤、桥墩位的基础等；有的则为开辟通道，如大江船闸、道路的隧洞、地铁、导流洞等，所有这些都是建设工程一开工就要进行开挖工作的第一道工序，显然这道工序是施工机械与土石打交道，对测量放样的精度要求是不高的。
1.2 第二道工序：混凝土浇注。在所有的建筑物中，混凝土结构物在总的工程中所占的份额总是比较大的，属工程的主体，建成后的工程形象均反映在混凝土结构物上（有些楼群及工程厂房采用砖砌结构，也属这道工序之列），因此在测量放样的度上应予以关注。
1.3 第三道工序：机电设备与金属结构的安装。第一道工序是建筑物发挥工程设计功能的重要部分，有时为了预埋件，这道工序往往与第二道工序交叉进行，即浇注第一期的混凝土后即安装部分机体，而后再浇注二期（或三期）混凝土。机电设备与金属结构物，在相关厂家加工制成品时，结构是严密的，因此在安装时要求测量放样的精度是很高的，应特别予以重视。
2、工程总定位放样的方法
2.1 直线段定位放线。直线段定位放线在公路线型中应该说是最简单、最好放的。在地形平坦地段用经纬仪定向，钢尺量距。起伏较大地段在直缓点或缓直点设站定向，用测距仪量距完成。
2.2 曲线定位放样。圆曲线与其它线型主要连接形式有：直线与圆曲线、回旋曲线与圆曲线、圆曲线和圆曲线。一般设计院提供逐桩坐标包括：ZY、YZ、GQ、Qz和20m整桩号坐标，一般情况下可以满足中线控制要求，有些情况下为了更好地控制填、挖方路基或构筑物，施工时需要加密中线坐标。因此。在放线中应用圆曲线公式计算坐标。
3、工程放样中的校核条件概述 施工放样的成果通常是即刻（或数小时后）交付使用，往往不能等待再去检查成果的正确性。这就要求放样作业人员在作业中处处要有自我校核条件．以便及时发现错误。及时纠正。
3.1 主要轴线点的放样。应用单三角形法（有三角和的检查）、三点前方交会法（两组坐标校核）、三边测距交会法等，严禁用二点测角交会法测定轴线点位。
3.2 工程轮廓点的放样：①用测角前方交会定点，必须用三个方向，第三方向作为校核；②用测角后方交会定点，必须观测四个已知方向，由四组坐标作为校核条件；③不论采用什么方法放样建筑物轮廓点，都应在放样定点后，在现场丈量相邻轮廓点的间距，并与理论值比较，以便发现粗差；④采用光电测距极坐标法放样定点时．如现场只需放样一个点时．亦应设计另一点的放样数据，在现场同时测放第二点，以便丈量两点间的设计间距以作校核；⑤如果是规则图形的精密放样点，应该在施工现场检查放样点相互之间的几何关系；⑥当采用光电测距仪放样三角高程时，必须进行往返观测，用水准仪放样高程时也应如此。 3.3 用方向法（包括极坐标法）放样：①仪器在测站定向时，必须后视两个已知方向，以观察方位角的符合情况。②在比较简单、精度要求不高的放样中，一般应做到：水平角观测一测回。在需要高程或作倾斜改正时，天顶距应至少观测一测回，杜绝在放样中只作半测回无校核条件的做法。
4、做好工程放样中的现场平差工作 一般工程放样的平差工作都是在现场进行的，因此，常将这类在现场消除测量误差的方法统称为现场平差。如在测放一个方向线时，采用正、倒镜定点．而后在现场取两方向线的中点作为最后方向值等方法。 在所有建筑领域中，对测量放样的精度要求具有严密性和松散性两个方面的特性。严密性指工程建筑物必须保持其构件严密的相互关系，即在放样中具有较大误差时。则会有损于工程质量。松散性指松散的建筑部位，彼此间联系松驰。这类工程部位，虽在设计图纸上有三维尺寸的规定，但在施工时．可予以不同程度的伸缩，因其放样后果对工程建设的影响远比严密性的部位要宽松得多。
以上特性为现场平差提供了有效方法：在放样工作中采取适当的措施．使严密区段保证严密性，以满足建筑标准要求，而将由于控制测量所带来的误差平摊于工程部位松散的区段中，使它对工程质量不产生任何影响．从而达到现场平差的目的。它和一般平差任务不同之处是：误差并未消除．不过是将其挤放于一个对工程质量不产生影响的区段，而将其“吸收”罢了。
4.1 对严密部位，一般采用本身主轴线为基本控制去进行放样。既不论控制网布设的精度如何，一旦利用其测设主轴线后，该工程部位就以该轴线为基础，这样就保证了建筑物的相对严密性；
4.2 所有轴线的测设，应在主轴线的基准上进行，以避免再由控制网测设，而将控制网本身的测设误差带人严密区段；
4.3 在施工过程中，所有轴线的测设定位，应具有一次性，切忌反复变更造成轴系的混乱。这样做的结果是：严密区段保持了其相对严密关系．而控制网的测设误差就被挤到松散区段了。
5、做好工程放样后的复测工作 测量复测（检查测量）是保证建筑工程质量必不可少的一项工作。复测的目的是检查建筑物（构筑物）平面位置和高程数据是否符合设计要求。以往发生的施工测量事故，大都是忽视复测工作所造成的。
5.1 设计图纸的复核。施工测量人员要对设计图纸上的尺寸进行全面的校核。校对总平面上的建筑物坐标和相关数据．检查平面图和基础图的轴线位置、标高尺寸和符号等是否相符，分段长度是否等于各段长度的总和。矩形建筑物的两对边尺寸是否一致。局部尺寸变更后，是否给其他尺寸带来影响。
5.2 建筑物定位的复测。建筑物定位后．要根据定位控制桩或龙门桩，复测建筑物角点坐标、平面几何尺寸、标高与设计图纸上的数据是否吻合，是否满足工程精度要求。建筑物的方向是否正确．有无颠倒现象，有没有因现场运输车辆将桩碰动，造成位置偏移等现象。发现问题要及时纠正。
5.3 水准点高程的复测。施工现场引进水准点后．要进行复测并应往返观测两次。测设水准点时，一定要校核好图纸上每个数据。防止用错高程而造成整栋建筑物高程降低或升高的严重后果。
施工放样总结范文4
一般来说，水利工程都是在室外进行施工处理的，因此在施工的过程中，其施工质量容易受到外界环境因素的影响，而出现一些质量问题。因此我们在对其进行施工放线的过程中，就要对其施工工艺进行严格的规范管理，这样不仅有利于水利工程施工成本的控制，还使得整个工程项目的施工质量得到有效的保障。另外在水利工程施工的中，施工人员还要对施工工段进行合理的规划，并且对其施工时间进行科学的安全，只有这样才能使得施工放线工作的质量得到进一步的保障，以避免在水利施工放线管理的过程中，出现相关的质量问题。而且随着科学技术的不断发展，人们在水利工程施工中，也将一些先进的科学技术和理念应用到了其中，这就使得水利放线管理技术的水平得到有效的提高，从而致使人们在工程施工的过程中，其工作效率得到了进一步的保障。这样不仅使得施工人员的工作效率得到了进一步的保障，还有利于水利施工放线管理工作的顺利进行。
2关于水利工程施工中放线管理工作的相关分析
2.1规范施工放线的要求。在进行施工放线作业时，相关的技术人员以及施工人员必须根据原有的技术设计方案，在结合现有的施工地质条件、环境条件、施工物资以及施工机械设备的基础之上，再次进行深入的讨论。以便可以及时的避免，施工设计图纸中存在的不合理之处影响施工放线管理工作的顺利进行。在进行施工放线的作业时，施工人员必须严格按照施工技术方案规定的施工工艺、施工方式进行施工。在施工的过程中，要时刻注意施工放线的管理工作方向与水利工程的总体施工规划保持一致，并严格控制以及监督施工放线的质量，尽可能的避开会对施工质量产生不利影响的地段。只有在确保施工放线的质量、精准度的前提下，施工放线才能有效的发挥其对水利工程的标注作用，成为水利工程施工中最醒目的标志，促进水利工程施工质量的进一步提高。2.2水利施工放线的过程管理。通常情况下，水利施工放线管理的过程主要包括原始控制桩的测量复核、管理、施工控制桩的布设、审核与管理以及放样管理。在水利施工放线原始控制桩的测量复核以及管理的阶段，要求相关的施工人员能够在施工设计方案的指导下，按照设计者的设计意图，按照一定的规范进行精确的测量工作。在测量相关施工数据的过程中，应尽量选择事先进行过严格校正的高精度的先进仪器。经过测量得到的数据，必须完整的记录相关的数据。其次，在施工控制桩的布设、校核的工作环节，水利施工放线的主要施工作业是将设计方案的布置尺寸放到施工的地面区域。利用先进的测量仪器，确定施工现场的平面位置以及所处的高程。再依据水利施工放线管理中规定的起点、中点、转折点的设计坐标，明确的计算各个规定点与临近控制点之间存在的关系。另外，在水利施工放线的管理中，施工放线的技术管理也非常重要。从施工建设的理论方面分析，水利施工放线的工作就是按照施工设计图纸中涉及重点进行施工作业，将具有标志性的建筑物或者其他事物的位置，在施工现场标注出来。施工人员需要在标注出来的建筑物进行一些基础性的施工作用，使施工放线技术能够更好的发挥作用，促进施工放线的相关工作能够顺利的开展下去。2.3施工放线管理工作的后期处理。施工放线管理问题对于水利工程施工的影响，虽然逐渐引起相关施工单位的重视，但是在现实生活中仍存在着不规范、不合理的施工行为以及施工质量问题。在水利工程施工放线的后期管理工作中，相关的技术人员应在有效的时间内，将水利工程施工放线作业涉及到的资料进行整理。在结合现有的重要指标数据以及分析资料，利用计算机、专业的测绘软件、测绘工具完成工作后，再向设计工作人员提供具体的测量结果与参考数据。同时，利用短暂的时间对测量结果进行一定的测量与分析，在确保施工放线管理中的渠道导线、渠道纵断面、渠道横断面等方面存在的问题都得到有效管理后，再进行这部分工作的具体总结。
3结语
施工放样总结范文5
关键词：道路工程；施工测量；测量放样；复核
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着道路工程建设的飞速发展，在进行对道路工程设计时，对道路线路控制点的选取日趋规范化、标准化，在工程建设过程中，通过现场的测量放样来将设计中的理想线位进行准确定位，是一项至关重要的工作。一般施工中，为了保证道路的线路各部结构施工符合设计和规范要求，满足施工后的结构复核设计的要求，需要测量技术人员在施工中不断地测量、监控道路线路的中线和边线。道路施工测量是以地面控制点为基础，根据图纸上的设计尺寸，计算出各部分特征点与控制点之间的距离、角度、高差等数据，将公路沿线的特征点在实地标定出来，指导施工，这项工作称为“放样”，是保证道路的平面位置和高程以及形状、规格能够按设计文件的要求正确进行施工的关键。
一、道路施工测量放样的应用
道路施工测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料，以及道路线路中、边线主要建筑物、构筑物的准确位置数据。根据相关规范、规程和标准的规定和设计的精度要求，并结合本项目实际情况进行编制施工测量方案。测量反感其内容主要包括：对设计图纸给定的控制点及水准点进行现场的复测与加密，确定道路导线测量、高程测量方法及精度，明确施工放样程序、人员及设备配置等。道路施工测量前的准备工作如下：
（1）熟悉图纸和现场情况。道路工程设计图纸主要有道路平面图、纵横断面图、标准横断面图和附属构筑物图。
（2）恢复中线。道路设计阶段所测设的中线桩至开始施工时，一般均有被碰动或丢失的现象。为保证施工中线位置准确可靠，施工前应根据原定线条件复核，并将丢失的交点桩和转点桩恢复和校正好。对部分改线地段，则应重新定线并测绘相应断面图，恢复中线时，一般均将附属构筑物的位置一并定出；施工控制桩的测设。
（3）施工水准点的加密。在施工中引测高程方便，应在原有水准点之间，加设临时施工水准点，其间距约为 100 m～300 m。加密的施工水准点，应尽量设在稳定、可靠、易找处，其测量精度应满足相应的规范要求；纵、横断面的复制。在定位后至开工前的一段时间内，为了核实土方工程量，需加密纵、横断面资料，并及时使复测结果得到相关部门的认定。
二、道路工程测量放样方法
1、中线施工放样
1.1导线点坐标复测
在实际道路工程中通常设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动还是仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作完成。
1.2中桩关键点的放样
中桩关键点指公路轴线上直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的。放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。
1.3中桩穿线
衡量中桩穿线是否合格则是路线的各种技术参数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。中桩穿线如有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。事实上误差是无法避免的，应详细记录穿线过程的各种数据进行认真分析查找原因，根据全线测量结果进行计算，寻找如何调整中桩位置，使线型能够达到最小误差。
1.4栓桩
实际工程中如果导线点放样的中桩如未调整，其中桩放样记录也是栓桩的一种办法。如果调整了，应在导线点二次实测时进行记录栓桩，其它骑马桩、三角网等也可进行栓桩，但无论运用何种办法，都应考虑施工由于高填方或深挖以后是否还能由其恢复中桩。
2、路基边桩施工放样
2.1路基边桩放样
利用后观点、测站占及路基边桩点的坐标反算出放样数据（极角θi 和极距 Si），然后在施工进行现场放样。
2.2施工坐标系
施工坐标系亦称建筑坐标系，其坐标轴与路基主轴线平行或垂直，以便用直角坐标法进行建筑物的放样。为使用方便，可以曲线直缓点（ZH点）为原点，过 ZH 点的缓和曲线切线为 X 轴正方向，ZH 点上缓和曲经的半径为 Y 轴正方向建立施工坐标系（即曲线坐标系）。在实际应用中，可利用坐标系（平移、旋转）得到特定的施工坐标系，这也是现在道路施工行用的方法。
2.3断面方向的方位角
施工中按线路的中线的曲线要素组成分段解析，根据曲线的基本性质和三角形的角度定理，可以得出断面方向的方位角α的计算公式。这种方法简单、快速，虽能满足工程精度要求，但误差累计较大。
3、高程施工放样
3.1布设施工临时水准点
由于设计单位所给的水准点距离较远，一般都在 500 m以上，施工时使用很不方便。考虑到以后路基高度，根据实地地形地貌，兼顾结构物工程，可以沿路线方向间隔 200 m左右补置一个施工。水准点可设在附近房基、机井台等较坚固处，或自己埋设，并对每个加密水准点位置做详细记录。
3.2测量过程
测量严格按照水准测量操作规程进行，使用的仪器一定要经过计量检定部门校核，每相邻两个水准点进行闭合测量。加密的水准点都要进行闭合和复核，做好详细的记录。
3.3测量成果计算
首先应该从数据上检查是否满足四等水准的要求；然后，每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合。计算临时布设的水准点高程，整理出包含原始和自设水准点高程成果表。
三、测量放样后的复核
测量复核是确保测量精度保证公路工程质量必不可少的一项工作。复核的目的是检查结构物平面位置和高程数据是否符合设计要求。发生施工测量事故，大都是由于疏忽，不重视测量后的复核工作所造成的。
（1）设计图纸的复核
施工测量人员要对设计图纸上的尺寸进行全面的校核，应核对总平面图上所有建筑物、构筑物的坐标和相关数据，检查平面图和基础图的轴线位置、标高尺寸和符号等是否相符，分段长度是否等于各段长度的总和。局部尺寸变更后，是否给其他尺寸带来影响。曲线要素数据是否正确，逐桩坐标及高程数据是否存在偏差，各曲线交点及变坡点里程是否准确。
（2）水准点高程的复核
施工现场引进水准点后，要进行闭合水准复测，误差必须符合规范及设计要求。如果高程有误，应该及时与相关单位联系，防止用错高程而造成整个结构物高程降低或升高的严重后果，带来工程的进度和经济损失。
（3）结构物定位的复核
结构物定位后，根据定位控制点或中心桩号，复测的内容包括：结构物角点坐标、平面几尺寸、高程与设计图纸上的数据是否吻合，是否满足工程精度要求，结构物的方向是否正确，有无颠倒现象，有没有因现场运输车辆将桩碰动，造成位置偏移等现象。
结论
随着现代科技的快速发展，测绘已进入了数字化、信息化时代，许多新技术在施工测量中得到广泛应用。对于一个合格的测量工程师而言，认真踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践工作经验是非常重要的。我们应该及时地学习有关新知识与新技术，研究和解决新问题，总结实践中的经验，开创工程测量发展新局面，为推动我国工程测量科技进步而努力奋斗。
参考文献：
[1]李佩林.施工测量与放样[J].山东测绘.2005.
[2]聂让，付涛.公路施工测量技术[J].路基施工测量手
施工放样总结范文6
所谓GPS定位，就是说全球定位系统，它是指一种可以针对空间交汇定点的时间和距离测量的定位导航系统。而这是在全世界范围内都可以随时捕捉到目标的一种技术。他向用户连续提供高精度，实时的三围空间的位置，速度和时间信息。他最初是应用在航空领域的卫星定位的测绘系统，而后，则广泛应用在民用企业。针对高层及超高层建筑工程，轴线，垂直度和高程控制以及测量基准传递都是建筑工程质量控制的重要内容。如果不能很好的将这些问题解决，那么，工程建筑施工完毕就会变成一个不折不扣的豆腐渣工程。那么如何保证高层及超高层建筑测量定位的工作效率和观测测量精度，保质保量的按时交工完成工程施工，我们要在施工之前思考的重要问题之一，作为技术辅助部门的人员，对GPS定位测量系统的应用则是问题的重要解决方案之一。因为GPS定位控制技术具有独特的便捷、高速的定位测量和放样测量的功能。可以准确，高速的确定放样点的位置，所以GPS定位控制技术可以很好的广泛应用于高层及超高层建筑施工测量中。也只有这样才不至于在高层建筑施工测量中出现的轴线，垂直度及高程控制和测量基准传递的问题的时候让我们手忙脚乱，无从解决。
2GPS定位测量在高层及超高层建筑施工中的设计
在当前GPS定位控制技术日渐成熟的情况下，我们做一个实验，对整个系统运行和操作进行一个简单的剖析，希望可以得到各位业内人士的建议。2.1GPS定位系统测量前的准备工作当我们在做任何工作之前，一定要把准备的工作做好，因为不打无准备之战，不做无把握之事，是笔者给各位的忠告。在进行GPS定位控制研究之前，首先要对总图进行了解和掌握，在拿到总图后要求进一步熟悉高层及超高层建筑的施工图纸，也就是说，要深入了解轴线尺寸和各个楼层标高与总图之间的数据关系，也就是说，施工图纸和总图之间是子母图，就是施工图纸将总图中的一部分按照相应的比例和施工设计要求一一进行放大处理之后得出来的图纸，只有熟悉掌握了这些轴线尺寸，每层建筑的高度以及这个子部分的结构尺寸，深入了解轴线图的比例基础，非标准楼层，和标准楼层之间的轴线关系等多种数据之间的关联，才能全面掌握建筑物的平面，立体，剖面的形状，大小，结构等等，。而这些部分也是整个建筑工程放线标准的实际根据。2.2实验设计在一系列准备工作完成之后，我们将要进行GPS定位控制系统的实验，在高层及超高层建筑施工过程中，由于施工场的和当时所处的环境的特定影响。接收卫星信号的干扰程度和速决计算质量的好坏，都是是否能用GPS定位控制系统进行基准定位检测的问题关键之所在。为了确保实验的准确性，我们的实验建立在一个废旧的厂区内部。如图1所示。使用三台Trimble4OOOSSI型双频卫星定位接收机，其中一台放在厂区的一个废厂房上作为已知点WCO1。而其他两点则放在具有高钢标的附近位置上。即WCO3,WCO2或者WCO4。钢标的高度大概是在28-32米之间。而且这两点中的一个接收机还是距离一根混凝土材质的立柱很近的。也就是WCO3点。而这样做主要是为了高度模拟高层及超高层建筑施工场的的信号干扰所设计的，像是在施工现场出现的施工塔吊，混凝土材质的立柱以及钢筋等信号干扰源。在图1之中。WCO1点和WCO2点之间，WCO3点和WCO4点之间的距离大概为3OO到32O米之间。
图1GPS测量模拟试验略图我们在做这个实验的时间是冬天，一共有两个时间段的测量时间，每个时间段的时间长度是6O分钟的时间。在观测的时间段里，我们将WCO2定位点转移到WCO4定位点处，于此同时，对WCO2及WCO3还有WCO4三个定位点之间的平距进行了钢尺测量。GPS定位控制系统观测得到的数据经过基线结算处理后，确定WCO1点的一直坐标为基础坐标点，也就是固定坐标点，用GPS定位系统的定位北方为固定方向，对高层及超高层建筑进行高斯投影和左边转换处理，最后得到的各个定位点的平面坐标。这就是由三围立体坐标转换为平面坐标的过程。在得到平面坐标后，计算出WCO2和WCO3以及WCO4三个定位点点之间的距离，将这个计算结果和用钢尺丈量出的实际测量值之间，进行比例比较。实际比较结果见表1。在表1中我们不难发现，GPS的测量结果和实际用钢尺丈量的数值差是比较小的。而对于非实测基线边的结果显示也是一样的。这就说明GPS定位控制系统在有着钢筋、混凝土等干扰源发出干扰信号的条件环境下，按找静态测量的模式是同样可以获得比较好的定位控制结果的。2.3实际应用的例子就在笔者所在的城市中，高层及超高层建筑施工过程中，工程校验是最后的验收部分，而验收的结果往往取决于建筑物是否可以投入使用。而在施工过程中，使用了GPS定位控制系统对高层及超高层建筑进行定位控制测量的工程往往其检验结果几乎没有误差出现，这些就是依靠高科技辅助手段进行工程施工的好处所在。在上述的实验过程中，我们已经将GPS定位测量讲述的很清楚了，而下面笔者将对实际生活中的实例展开论述应用GPS技术对一个工程进行施工测量基准传递的尝试性工作。这个工程的主楼高42层，17O米，如果用常规测量方法会具有一定的困难，因此，对这个工程的测量工作，采用了GPS定位控制系统。这样的一个工程中，首先我们要拿到总图，然后根据总图深入剖析施工结构图的数据与构造分析。对这个工程所要建筑的高层建筑进行深入解析之后，在工程现场设立几个定位点，然后放入定位系统的极其对其进行初始参考数据的设置。然后在对工程图进行校对完毕的基础之上，进行施工，适时对轴线，垂直度和个点位的距离进行定位控制检测。当定点信号传输到卫星，经过卫星信道传输到计算机控制系统中我们就可以随时监测到工程对施工过程中是否严格按照施工图进行要求施工，对于是共过程中的误差及各点位的数据，我们进行了随时有误随时矫正的措施。这样GPS定位控制系统就相当与我们的一个检测系统和纠错系统，完全让我们的工程可以保质保量的完成。先进的科学技术，应用在广大人民的实际生活中，这是一个值得骄傲和自豪的事情，如果没有这些科学技术进行辅助工程的实施，我想高层及超高层建筑的建立，是完全无法实现的，就我们当下的一些城市而言，还没有配备GPS定位控制监测系统的技术对建筑进行实时检测，所以他们这些城市中没有办法对建筑高层或超高层的建筑。这就是说，无法高效利用高空资源进行发展。这样也是有碍于经济发展的长期规划的。科技是经济发展的动力，也是其源泉，只有大力发展科学技术生产力才能逐渐提高，也只有这样，才能符合高速发展的经济体质要求。所以，GPS定位控制系统的投入，在高层建筑及超高层建筑的建设施工中所起到的作用是无法比拟的。
3结束语
