桥梁施工技术论文范文1
在目前，经济社会面临着飞速的转变时期，所以在高速的转变发展阶段出现了各种各样的困难未被解决，如果桥梁工程施工技术的操作不正确，产生严重威胁的将不仅仅是人民的正常生活，还会引起它们强烈的不满和抱怨，一长串的社会问题也将浮出水面，然而在投资建设方面，对桥梁工程的施工技术的应用也提出了更高更严厉的挑战。比如加强建设投资的强度，因此学者和社会各界人士都高度的关注桥梁工程的施工技术。随着高科技的飞速发展，研究出了新型的技术装备，并且广泛的在桥梁工程施工技术中得到运用，桥梁的建设需要良好的施工设备。桥梁的施工单位要合理的运用科学的技术方法，不仅可以提高施工的安全性能，也可以降低施工单位运行花费的成本。桥梁工程的施工要遵照大体的设计和布置格局，其中包括外部的地形和地貌、基础环境、水电水利设施等等。对环境的分析要听取每个部门的安排，谨慎认真的准备和排查错误，这样才能使桥梁施工过程合理顺畅的进行。施工的前期工作主要包括:施工现场的方便通道、供水供电的通道、构建临时的用房、施工材料的选取和实验，确保完成一切的准备工作。
二、桥梁工程施工技术的工艺流程
第一:钻桩的使用注意要点
钻桩在使用过程中常常会被很多的施工单位所采纳，它的优良地方特别多，例如:使用区域广、快且方便、拥有强劲外力，不会变形。所以在钻孔的使用过程中要按照以下的步骤:首先把施工的场地制作平整，接着进行找准位置放线，来确定桥梁工程施工技术的定位能够顺利的运行，最后将钻孔的桩放进去，最后使用完毕把钻孔清理干净。
第二:在找准位置放线的过程中要注意的方面
为了预防放线过程中出现误差，要根据施工现场的图纸仔细分析，方便进行紧密的安放，利用测距的仪器和尺子进行测量，核实与确认坐标轴的距离。
第三:护筒的使用
在使用护筒中，发现它极容易发生变形，因此在制作和埋设的过程中，在护筒的周围处应该使用坚硬的物质进行包围，防止它发生形状的改变，和安全受到威胁。根据上一个步骤的定位放线进行精确的填埋工作，保证距离的精准无误。泥浆的池子用来当作临时存放废渣的场地，所以泥浆使用完之后应该及时的清理干净，并持续不断的实施这个过程。第四、打孔在施工过程的使用状况。为了确保打孔的垂直位置，可以使用以下的策略:打孔在开始的过程中，用慢速进行打孔，这样一方面可以保证定位的精准性，另一方面也可以采用减压的钻进，之后再调整正常的速度打进，同时还要根据地层的土质来制定打孔的速度和循环提取泥浆的速度比，才能确保成桩的稳定性。打孔作业要连续不断的进行，打孔之后是清洗工作，利用空的调压机，将混凝土清除干净，不能破坏钢筋的硬度。在做清除工作的时候，应该时刻的注意桩头面的平整度，当打孔桩经过了破损检测之后，就可以进行后续的一系列施工工作。这个过程可以分成两次进行，首先对孔的深度、直径和垂直度进行严格的分析，满足标注就可以开始进行相应的清孔工作，清孔利用换浆法。最后在清孔的最底面放上钢筋和管子，安装完毕后进行。
三、桥梁工程施工的关键
桥梁施工技术论文范文2
1.1在人工挖孔桩方面需注意的问题
①基于施工中需遵循安全施工理念，充分考虑施工环境，进一步做好相关安全防护措施。比如：施工现场控管、施工人员的安排等。
②需对安全施工事前控制进行完善。比如在孔口位置设置防护栏、孔口护壁需使用更优化的防护。施工中，施工人员需充分做好技术交底工作，以此使桩基施工的安全性得到有效保障。除此之外，还需要重视护筒的定位，保证钢护筒位置埋设的准确性及稳固性，可在护筒上部开设1台或2台灌浆机，利用粘土将护筒与护筒间的孔隙填实。
1.2在钻孔灌注桩方面需注意的问题
①基于施工前，需做好施工现场的处理工作，将存在的障碍物清除干净，进一步对定桩位进行测量，然后完成钢护筒的埋设工作。通常情况下，护筒内径需大于桩径200～400mm。并且，对于护筒中心线，需与桩中心线重合。
②若钻孔到了设计标高，需对钻孔情况进行全面检测，若检测结果显示指标与设计要求相符合，可进行清孔。基于施工过程，通常会通过换浆法完成清孔，但需注意对水位高度进行控制，以此使塌孔情况实现有效避免。在混凝土灌注之前，需进行二次清孔，以此保证清孔之后空地沉渣＜5cm。除此之外，基于钢筋混凝土灌注过程中，需保证深度＞1m，施工时灌注速度需均匀、连续且不间断，需在5min内将全部导管拆除。若灌注中桩顶混凝土提升较难，需采取稀释混凝土等措施。
2桥梁桩基施工技术具体应用探究
2.1开挖灌注桩孔
基于施工时，需以设计规范为依据，完成测量放样工作，将孔桩中心加以确定，同时对桩位进行准确定位。
①在挖孔过程中，如相邻2个桩间距离较小，需应用间隔开挖方法，对第一节井圈中心线与设计轴线间的偏差进行严格掌控，最大偏差需≤2cm。
②基于开挖桩孔时，需对钢筋混凝土护壁进行修筑，以此实现对孔壁的保护，对于护壁的厚度及混凝土的强度等均需要严格依照设计规范，通常上下两节护壁搭接长度需＞5cm。
③基于搭接施工过程中，每节均需在1d内完工，1d后可将护壁模板拆除。
④党开挖与设计标高相符合后，需清理孔底积水及残渣等；若护壁发生漏水蜂窝的情况，需采取有效措施加以解决，以此防止安全事故的发生。
2.2钢筋笼施工
在钢筋笼的制作方面，需参照设计图纸严格进行，以钢筋笼骨架尺度对尺寸相当的样板进行制备，箍筋在样板上弯制成圈。第一步需利用钢筋将支架定位好，同时对各主筋间的间距控制好，使间距保持均匀，且误差＜1cm。并且，还需控制好箍筋和钢筋笼之间的尺寸及价格偏差。其次，需对钢筋与焊条的质量进行严格检查，对于焊条型号需与钢筋性能相满足，同时需与施工规范相符合。焊接时可基于钢筋笼内侧将定位圈焊接，同时将声测检测管安装好，以此为焊接质量的检测提供依据，进而使钢筋笼制作的安全性得到有效保证。在钢筋笼安装方面，施工前需对孔内情况进行全面检查，看是否存在残渣或塌方等情况。在搬运及吊放钢筋笼的过程中，需使钢筋笼变形情况实现有效避免，安装时需将孔位对准，顺直扶稳之后把钢筋笼匀速放进孔内。在安装过程中，钢筋笼不可与孔壁发生触碰，以此使笼壁扭曲现象实现有效避免。除此之外，安装中需做好钢筋笼标高的检测工作，在达设计标高后使用吊筋及抗浮筋把钢筋笼固定好，以此使刚惊恐下沉及混凝土灌注后上浮等情况得到有效避免。
2.3混凝土灌注
在混凝土灌注施工之前，需清理桩孔，并对成孔质量进行检查，确保孔壁不会有松动情况存在、孔底不会有沉渣及积水存在等。基于灌注过程中，若孔内积水过多且较难排干，可应用导管法进行水下灌注施工。将钢筋笼安装好之后需对导管进行安装，通常导管内径为30cm最为优化以此保证内径长度交通环保及壁厚可以与施工要求充分符合。在导管安装过程中，两端需使用法兰盘与螺栓完成连接，并将橡皮圈安装好，以此使导管的密封性得到有效保障，进一步使漏水及渗水得到情况实现有效规避。需把导管在孔的中央位置安装，离孔底20～30cm之间，不可把导管往孔底沉淀的泥浆中插入，以此使灌注情况下混凝土漏不出来的情况实现有效避免。将导管安装完成之后，需在上端口将漏斗接好，往漏斗中装入数量充足的水泥混凝土，并将隔水栓打开。这样，混凝土便能够沿着导管灌入孔底，然后随着孔内水位升高而渐渐上升，进一步使混凝土能够灌注至孔内。
3结语
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本文研究桥梁工程采用的是支撑桩平台。随着桥梁跨度的增大，主墩基础规模也会随之增大。若采用桥梁工程中另一种广泛应用的钢围堰钻孔平台作为平台支承会加大局部冲刷河床的力度，严重会影响过往船舶的正常通航。所以采用钢管桩做基础支撑钻孔平台，被大量运用至流速较大、覆盖层较厚及水深较深的水域。以某我国东部沿海地区某长江大桥为例，此大桥全长34.2公里，根据历年水文条件设计支撑桩，活载和堆载为其中的设计荷载，并综合考虑钢管桩的沉入深度，既要满足桩的承载力和稳定性，还要便于施工。具体施工技术：所研究工程案例主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，其中北索塔墩水深约35.0m，流速2.5~3.6m/s。其基础为高桩承台结构，采用梅花型布置，为群桩基础，桩基由131根d2.8~2.5m、长117.6的变截面的钻孔灌注桩组成。通过试桩得知，常规钢管桩施工平台桩数不仅多，而且还较为密集，如果在下沉过程中出现偏位，十分容易导致钻孔桩无法正常施工。钢管柱因水深流急无法精确定位，尤其在涨潮时期钢管桩的晃动十分厉害，难以保证平面位置。为此，通过比较不同施工技术的经济性后得知，搭设钻孔平台施工可直接选用钢护筒，钻孔平台主要分为起始、护筒区、下游平台三个部分。其中起始平台用于安装悬臂式定位导向架，位于上游，它和下游平台的支撑都采用钢管桩。护筒区平台支撑为的钢护筒。将护筒和钢管采用钢管和型钢上下平联连成整体，从而形成整体钻孔平台。
2钢护筒施工
在钻孔之前埋设护筒的主要目的在于提高孔内水位、为固定桩位、增加孔壁的静压力，防止坍塌。采用锤击和振动等方法沉入护筒。本文所研究的某长江大桥全长34.2公里，相应的桥梁渗水基础桩直径也大于其他桥梁工程，因而采用振动下沉的方法更能提高施工效果。还可采导向架导向保证护筒下沉正位，因为此架子为型钢加工，有足够的刚度，设计桩中心与导向架中心之间的偏差在护筒振动下沉后不大于50mm，钢护筒的倾斜度和平面位置是沉放过程中重点观测对象，因为钢护筒是否能准确下沉到位息息相关。
3钻孔施工
经冻融的粘土为钻孔时最佳使用用土，因其造浆能力强，水化快，粘度大且接近地表。然而在施工过程中为节省建设成本，尽可能的就地选用土料。若一些粘土性质较差可掺入部分塑性指数较大的粘土或PHP剂，具体掺入量以配比试验结果为主。施工时结合工地具体情况、选择高效而经济的制浆系统。钻机就位后用垫子在底座下方以此稳定，防止钻机位移或倾斜。当钻至护筒底大约2~3m时加入拌制泥浆，通过护筒底口可在减压低速后迅速钻进，可用小钻机钻完上部桩孔后更换小直径钻头继续完成变截面桩和下部钻孔。整个钻孔速度要低速慢进，当达到一定的深度时可增加速度并采用中速钻进。如果在钻孔过程中遇到砂层一定要放慢钻速并适当提高泥浆的稠度，以此保证施工的顺利进行。除此之外，运用钻锥不断地提锥、落锥旋转反复冲击孔底，把土层中粘土泥砂挤向孔壁并通过泥浆泵的循环利用，筛选中钻渣，完成钻进成孔全部工序。
4水下混凝土浇筑
水下混凝土指在干处拌制后在水下浇筑和硬化的混凝土。大直径钻孔桩钢筋笼直径大，总重量大，只有同槽整体制作和分段安装运输才能确保其质量。在专用长台座上制作钢筋，采用镦粗直螺纹制作接头。整体成型后分段运到钻孔平台上继续安装。灌注桩身混凝土的配合比设计除了保证强度、耐久性及良好性能外，坍落度和初凝时间也要相应的有所确保。其中初凝时间；初凝时间要根据桩身混凝土数量的多少和灌注时间长短为判定依据，规范规定不小于全孔浇筑时间，可视具体情况在实际操作中予以适当缩短。坍落度的不宜过大或过小，入孔时为16~20cm，浇筑10m桩高时间后不小于15cm。安装钢筋后则需进一步安装导管，一般导管材质为钢管，根据不同工程需要导管内径大小也有差异，确定导管长度以孔深的施工变化为准，用螺栓连接导管两端，用橡皮擦拧紧并保证内部不会有水分渗入。所以必须在浇筑前检查的导管的密封性，确保其密封不渗水。水下混凝土浇筑要控制导管埋深不大于6m，小于1.5m，如果导管在混凝土浇筑过程中埋置过深可能会无法拔出导管，不仅会造成桩身混凝土施工半途而废，还会废弃再另外补充全新的桩。反之，有时会在拔出导管时埋置过浅，导致管内井水，先灌的混凝土表层被后灌混凝土冲破，从而形成断桩事故。
5结语
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1．1严格把握锚垫板的具体安装工艺
在对锚垫板进行安装之前，应以设计图纸为参考指标，仔细检查锚具孔数与锚具型号是否符合既定要求。在对锚垫板和张拉槽进行连接时，应以螺栓作为其基本纽带，且两者间应当保持密切紧贴的关系，确保连接面和孔道处于对中垂直的状态。此外，待张拉槽完成安放操作之后，需对其进行定位牢固，且在穿插波纹管之前还需装设螺旋筋。
1．2严格把握孔道成型工艺
待横梁钢筋、腹板等成型之后，即可对孔道的定为钢筋进行焊接，并装设波纹管。对于管道而言，其安装程序必须严格按照图纸要求坐标进行，确保其牢固性。如果普通钢筋和管道之间的位置出现冲突，必须将普通钢筋移开，管道位置禁止出现改变。在波纹管方面，其定为钢筋实际间距应当控制在50cm左右，若平弯转折位置管道的弯曲率相对偏大，需要缩小其钢筋间距。同时，在管道接头位置，其连接管材质以塑料型波纹管为主，长度控制为6倍管道内径，必须超过30cm。而接头两端还需以防水胶带对其进行缠绕，确保管道的牢固性于密封性。此外，接头管的安放位置以预应力直线段为主要选择，以免孔道出现角度变化或者是曲线突变等情况。
1．3严格把握穿束工艺
一般情况下，若预应力呈现出横向状态，应当实施人工穿束;若预应力呈现出纵向状态，则应当实施机械穿束。对于横向两端的全部预应力筋，都应当采取多根编束或者是整束编束的方式对其进行处理，再将其穿入至孔道内。将预应力筋正式穿入至孔道之前，应以胶带对其前端进行包裹，有利于穿束的顺畅性，防止交叉缠绕等情况的发生。对于纵向类预应力筋，建议以穿束机实现穿束程序。而在穿束之前，严格把握穿束机的安设位置，以脚手架对捆状预应力筋进行固定处理，以防出现倾倒等问题。待穿束操作程序完成之后，还需密封管道端口，以防进入大量湿气。
1．4严格把握预应力筋各项张拉工艺
基于预应力筋各项张拉工艺技术而言，必须严格把握以下几个环节:第一，张拉准备工作。选购张拉设备，并对相关配套设施的性能进行检测。检测完毕后需要对油表、高压油泵以及千斤顶等进行试运行，确保其操作的稳定性。待混凝土材料已经满足拆模标准后，将其模板拆除，并对张拉槽口进行清洁处理，对承压板后面的混凝土进行检查。第二，张拉程序。首先，选定准确位置安装锚具，使之与孔道处于对中状态。在对夹片进行安装时，确保夹片外露长度的一致性。其次，对预应力筋进行两端张拉操作实践时，一般需要同时张拉其两端，张拉至某个既定应力状态之后，需要进行持荷操作，以此方式提升应力的有效性与稳定性。而如果以应力控制手段对预应力筋进行张拉，则需仔细校核其伸长值。一般情况之下，标准伸长值和实际伸长值之间的误差应当控制在(－6．0%，6．0%)之内。再次，在张拉操作过程当中，应当仔细做好记录工作，并将记录表交予监理人员进行确认。待张拉的控制力已经趋于稳定之后，即可执行锚固操作。对于夹片状的锚具，应当保证其顶面的整齐性，两者间的错位应当控制在2mm以内，同时露出高度应当控制在4mm以内。最后，张拉完成且检测合格之后，以砂轮锯对预应力筋超出部分进行切除，确保其外露长度在3cm以上。第三，张拉顺序。如果图纸中未对张拉顺序进行严格要求，需要施工人员根据相关原则执行张拉操作，确保构件受力处于对称状态。对于横向束，在张拉时应当先中间后两边，以中间为起点朝着两端张拉，而针对腹板束来说，应当以腹板底部的中部为起点进行张拉。
1．5严格把握孔道压浆工艺
在灌浆之前的十五天，结合设计要求、施工环境等基本信息，对水泥浆进行试配，并提供配比报告，根据质量要求选购适合的膨胀剂、水泥以及外加剂等原材料。接着对压浆设施进行严格检查，用以提升其使用性能，确保灌浆程序的流畅性。待张拉工艺完成后的十二小时以内，即可执行孔道压浆操作，如果水泥的粘稠程度符合既定要求，就可用该水泥浆对灌浆管道实施处理，用以提升管道浆体整体稳定性。等到管道浆体达到凝固状态之后，需对空穴进行有效清洁，并根据既定要求执行封锚操作。
2．结束语
桥梁施工技术论文范文5
1.1 路面和桥面的铺装层易产生裂缝
由于道路桥梁是长期暴露在外界环境下的，并且使用的次数是数以万计的，需要承载着不同重量的物体。在道路桥梁工程建设中，路面和桥面铺装层往往采用的是半刚性结构，这种结构虽然在某一程度上增强了铺装层的的强度和承受能力，但这种结构易受温度的影响，温度差异越大，铺装层产生裂缝的可能性越大。尤其是北方寒冷地区，路面或桥面铺装层常常会产生裂缝。由于早晚温度差异过大，导致半刚性结构路面的受压性降低，最终在日常使用中出现裂缝，甚至导致崩塌。路面和桥面铺装层产生裂缝的另外一个原因就是长期的使用量，相对于人行道路的铺装层，车辆行驶的道路更易产生裂缝，由于车辆在行驶过程中往往会出现超载或急刹车的现象，车辆会严重的挤压并磨损地面，因此容易发生路面凹陷，进而产生断裂层，在这样长期的磨损情况下，路面和桥面必然产生裂缝，从而使得道路桥梁工程出现质量问题。
1.2 道路桥梁地基不均匀造成沉降问题
道路桥梁的地基质量决定了道路和桥梁的使用寿命，地基不均匀造成沉降的主要原因有以下几点：首先是在道路桥梁工程建设前期相关人员勘测施工场地不到位，进而设计的道路桥梁不合理，导致施工过程中施工技术存在一定漏洞；其次是一些施工人员在工程建设中为谋取利益而偷工减料，忽略了工程质量的达标成果，满足不了施工要求，最终导致道路桥梁地基发生沉降；最后是施工人员在施工过程中没有充分考虑到施工地点周围环境的地质变化情况，建设道路桥梁是需要很长时间的，长时间下地表层会遭到破坏，地质发生变化，土质的软硬度不均衡，造成地基不均匀，甚至引发地基沉降。地基沉降不均匀，则会使路面和桥面受力不均衡，对人们日常生活和车辆的行驶造成严重影响。
1.3 钢筋锈蚀出现断裂问题
在道路桥梁的建设过程中，钢筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底层起着主要承重的作用。但是钢筋结构处于路基的内部，容易受到一些环境因素的影响而最终影响其原本的承载能力。比如说，钢筋和混凝土构成了桥梁的承重结构，若是混凝土施工过程或是后期受环境因素影响出现裂缝时，那么钢筋就相当于失去了混凝土这层主要的保护层，一些空气中的水分会大量的侵蚀到钢筋结构的表面，钢筋表面会在长期的水分影响下而发生化学变化，也就是产生表面锈蚀，锈蚀情况严重时，继而会引发钢筋结构的断裂。在外界环境中若是存在一些硫化成分的化学品时，更会加剧钢筋结构的锈蚀程度，使得道路桥梁工程在短时期内发生严重的断裂现象。
1.4 低质量的施工材料引发的桥头破损
桥头破损也是道路桥梁工程中常见的一种病害现象，桥头破损会使得道路桥梁的两端产生严重的变形，这种变形现象会使得整体桥梁的应力结构发生变化，进而使得道路桥梁原本的使用寿命和安全使用系数都在一定程度上有所降低。产生这种现象的主要是由于施工材料的质量不合格引起的，若是施工材料的质量不合格，则不能满足道路桥梁主要结构部件的支撑力的要求，道路桥梁上面长年累月的载重车辆行驶，会使得桥头不堪重负的碾压而产生局部断裂，给道路桥梁的安全通行埋下了严重的隐患问题。
2 道路桥梁工程的施工处理技术分析
2.1 裂缝修补技术
裂缝修补技术是专门针对道路桥梁铺装层的裂缝现象提出的一种施工技术，具体来说裂缝修补技术可分为表面修补、裂缝填充、裂缝灌浆等多种方法，具体方法的选择要依据表面裂缝的具体情况来确定。本节主要介绍表面修补技术。表面修补技术：这种方法适用于表面裂缝较浅的情况，其裂缝的宽度在0.2cm以下的情况。具体方法是，采用环氧胶泥或是水泥浆每隔5分钟便对路面裂缝涂抹一次，使涂抹的厚度达到1mm以后，再对其表面涂抹油漆或是沥青，以作防腐保护，最后采用玻璃纤维布覆盖表面，防止表面再次受外界环境的破坏影响。
2.2 裂缝填充技术
这种修补技术相对于裂縫修补技术来说，更具有加固的作用，适用于裂缝较宽，裂缝现象较严重的情况。具体方法是，在路面的裂缝处进行纵深方向的挖槽，在槽位里边采用水泥浆和环氧树脂胶按照一定比例的调配之后填充到路面的裂缝中，由于环氧树脂胶的性能较为稳定，其与水泥浆进行一定比例的调配后，性能稳固，对表面裂缝的修补更能起到稳固的作用。此外，在填充的工程材料中，还可添加一些防水性能较好的橡胶材料，这样更能使得裂缝在雨水天气时所受的影响较小。
2.3 锚喷施工技术
锚喷施工技术是针对于桥头破损提出的一种施工技术。锚喷具有凝结快、稳固性能高的特点，是处理桥头破损常采用的一种施工技术。具体的技术方法是，在借助锚喷设备超强喷射力的条件下，向裂缝部位喷射一定量的硅胶材料，然后在模板的加固作用下，用硅胶材料将桥体有效的粘结在一起。
2.4 钢筋锈蚀问题的处理
钢筋作为道路桥梁承重系统的中心环节，之所以会出现锈蚀现象，主要是失去了混凝土的保护作用。作为主要的承重构建，钢筋一旦失去了混凝土这层保护层，很容易受到外界空气或是腐蚀性因素的影响，进而使得钢结构的硬力和韧性降低。为此，在处理钢筋锈蚀问题时，首先需要做好混凝土的质量控制工作，对钢筋起到很好的保护作用。具体可行的办法可采用增加混凝土厚度的方式来加强对钢筋的保护，可在混凝土的表面涂刷覆盖层、封闭层、砂浆层等一系列的保护层来加强保护，或是在混凝土施工的初期阶段，可通过改变施工材料配比的方式来加强混凝土的密度，通过掺杂一些矿渣、煤灰粉等来增强混凝土的防渗透性。
桥梁施工技术论文范文6
关键词：桥梁施工；大跨径连续桥梁施工技术；工程建设；基础施工；承塔施工 文献标识码：A
中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2015）29-0109-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.29.055
公路桥梁施工建设是我国现代化建设中的重要组成部分，在强化地区间的联系、拉动当地内需中发挥着重要意义。从当前我国公路桥梁施工建设情况来看，大跨径连续桥梁施工技术的应用范围广，成为一种常见的施工技术。同时，该技术能有效满足不同施工地貌对工程质量的要求，具有经济效益好、稳定性高等优点。因此，需要加强对大跨径连续桥梁施工技术的讨论，以进一步提高施工效果。
1 大跨径连续桥梁基本施工技术
1.1 基础施工
在当前大跨径连续桥梁施工中，基础施工主要包括以下三方面内容：
1.1.1 深水承台施工。在施工过程中，深水承台时刻受到水流的影响，导致其孔桩间距不断缩小，且承台尺寸过大，导致施工难度不断上升。在现阶段的深水承台施工中，其主要施工方法为钢吊箱施工、钢套箱施工等，其主要施工流程为：（1）在钢吊箱施工中，大型钢吊箱采用整体吊装法，在水下封底，并进行安装，该方法的精准度较高；（2）在深水大型钻孔平台施工时，由于承台地层土较为松软，且水流急，再加之钢吊箱平台与河面之间存在较大距离，导致其在施工中可能会面临较大难度。需要将筒顶处安装顶板，并做好固定工作。
1.1.2 地下连续墙施工。地下连续墙是大跨度桥梁的基础，其施工内容主要涉及到钻孔、清底等。与传统施工技术相比，地下连续墙施工技术的优点十分明显，主要表现在噪音小、振动小、防渗性强等。
1.1.3 大型沉井施工。沉井施工的精度高且尺寸大，主要通过钢混合方式进行施工。一般在大型沉井施工中，其施工工序主要包括清底、钢壳沉井、处理基础等。在整个施工过程中，主要依靠助沉措施进行导向，并制定科学的着床实际。
1.2 索塔施工
以表格的形式记录索塔施工的相关内容，其具体内容如表1所示：
与此同时，在索塔横梁施工中，可采用钢管进行支撑，为索塔横梁分层浇筑奠定基础，最终保证张拉效果。
1.3 上部结构施工
上部结构施工主要分为以下两方面内容：（1）梁段施工。在该项施工中，可采用悬臂施工法、浇筑法等常规方法，逐孔进行施工浇筑，而在大跨径连续桥梁施工中，除上述方法外，也可以采用混凝土箱梁结合支架等方法实现施工。对于PK断面箱梁，采用分块浇筑法进行施工，以避免裂纹产生；而在整体式箱梁施工中，可采用整体浇筑的方法实现施工；（2）在斜拉桥斜拉索施工中，由于其所要承受的牵引力过大，因此在施工中可采用张拉施工法。在整个施工过程中，由桥面吊机与梁端引导装置实现施工，悬臂前段荷载不断减少，确保能有效控制拉索弯曲半径，以保证斜拉索受力情况
良好。
2 大跨径连续桥梁施工技术应用
结合实际工程项目，对大跨径连续桥梁施工技术的应用情况进行分析。
2.1 工程简介
该项目位于我国南方某省市，设计桥型为95+180+95+3*30的分布式预应力混凝土连续刚构。主桥上部结构为95+180+95，属于三跨预应力混凝土连续刚构箱梁。箱梁为单箱单室界面，顶宽为12.25m，底宽为6.5m。
2.2 主要施工步骤
2.2.1 主桥上部结构采用挂篮悬浇筑施工法，在桥墩施工结束之后，0号箱梁在墩顶旁搭托架浇筑。导致这一现象的主要原因是0号箱梁受力复杂，再加之其纵向预应力管道较为集中，所需要的混凝土土方量大，为避免裂缝现象的产生，需要控制水化热现象的产生，进而使用分层浇筑施工法。
2.2.2 在0号箱梁施工结束之后，在其上设置悬浇挂蓝。挂篮参数为：空挂篮重量为104t（包括模板等设备）、前支点与后锚点之间的距离约为4.7m，后锚点拉力为48.2t。在挂篮结束之后，进行预压测试。
2.2.3 主桥上部结构为挂篮悬浇逐段施工，在桥墩施工结束之后，将0号箱梁设置在搭托架绕筑。
2.2.4 在该项目的斜拉桥施工中，其施工重点主要为钢主梁、索塔等。其中混凝土主梁为挂篮悬浇施工工艺，且需要通过选择与设计方案相一致的施工材料；在施工过程中，全面监督温度变化，并判断温度变化对施工效果的影响。在索塔施工中，采用劲性骨架挂模法进行施工，以满足索塔结构及其对施工材料、施工方法的要求。在合拢梁施工中，采取必要的预防措施（主要指荷载超平衡、预埋连接钢构件等），积极避免裂缝现象的产生。在长拉索施工中，需要综合考虑抗风、抗震等质量要求对施工效果的影响，并通过有效方法校验振动影响因素。
2.2.5 在悬索桥施工过程中，该工程重视吊装、锚道面架设等多个施工环节的控制。在吊装过程中，需要根据实测塔顶的位移与施工、设计要求，合理控制安装顺序，并重视合拢段长度修正，保证能及时修正节段时间，并预留足够间隙，最终保证工程质量。在调整索力时，需要以设计参数为依据，通过充分结合施工现场的实测值进行确定。在锚垫大体积混凝土施工过程中，需要将温度控制作为整个共组偶的重点，必要时可以添加一定的添加剂，避免混凝土因为内部应力而导致混凝土出现开裂现象。
2.2.6 从当前我国桥梁建设的实际内容来看，应力控制一直是施工中需要重点解决的问题。在施工过程中，施工单位主要通过各种行之有效的方式解决受力，而在该项目中，将受力内容进行细化，并将其作为若干个截面进行统一的处理。
依靠预埋应力应变测试元件，测试结构的实际应力，用以正确分析结构的实际应力状态。若发现实际的应力状态与理论计算值出现较大的偏差，必须马上查找原因，并进行相应的调整，保证其偏差处于允许范围内；控制结构应力，并充分认识到该项工作的复杂性。其主要处理方法为控制结构预加应力、控制温度应力、控制混凝土徐变、控制收缩应力。
3 结语
本文主要讨论了桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用问题，并简单介绍了大跨径连续桥梁施工技术的基本内容。对相关工作人员而言，需要正确认识到大跨径连续桥梁施工技术的基本内容，并根据本次工程项目中的质量控制要求，不断优化管理方法，以确保相关措施具有良好的应用价值。
参考文献
[1] 段文秀.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用[J].工程建设与设计，2013，（12）.
[2] 蒋峰.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的运用探析[J].科技展望，2015，（8）.
