【摘要】为解决桥梁工程施工裂缝问题，本文探讨桥梁在设计环节存在的缺陷及受温度因素、锈蚀因素、荷载因素等导致的裂缝，讨论做好桥梁施工裂缝管控的重要意义，并提出桥梁需要做好施工环节的管控、加强对施工温度的管控、做好钢筋锈蚀裂缝的控制、非结构性裂缝防止措施、积极开展后期养护与维修等施工裂缝的控制要点与对策。
【关键词】桥梁工程；施工裂缝；控制措施
0引言
桥梁施工期间，由于受到设计、施工以及外界环境等因素的影响，经常出现裂缝问题，严重影响桥梁工程的外观与安全性。当前，应加强对桥梁裂缝病害原因的分析，并采取针对性措施予以应对，提高桥梁工程施工质量，避免出现裂缝等问题。
1桥梁裂缝成因分析
1.1设计环节存在缺陷。在开展桥梁工程施工建设工作之前，通过控制桥梁结构与混凝土工程的设计质量，能够最大限度避免桥梁裂缝病害的产生。一旦设计方案出现缺陷或问题，不仅会出现施工裂缝，同时还可能影响桥梁结构的安全性与耐久性。此外，在进行桥梁整体结构的布设时，如果出现设计偏差，或者结构应力计算存在问题，也将出现桥梁裂缝。
1.2温度因素。一方面，桥梁结构施工时，大多采用混凝土现浇工艺，随着硬化过程的推进，混凝土结构内部的水化热逐步消散，这一阶段也容易产生裂缝。另一方面，桥梁工程的体积相对较大，结构较为复杂，在开展桥梁工程浇筑工作时，由于受到体积因素，内部的热量得不到及时消散，这也将导致外部约束裂缝的产生。
1.3锈蚀因素。首先，桥梁工程长期暴露在外界空气中，外界温度、湿度状况不断发生变化，包裹在钢筋外部的保护层难免出现裂缝。当内部钢筋与外界中的水分、氧气接触时，随着时间的推移将出现锈蚀问题。钢筋锈蚀过程中会产生鼓胀作用，该过程不仅会导致裂缝快速扩展，还可能引起外部混凝土的脱落。其次，部分施工单位为了降低施工成本，所选用的混凝土、钢筋等材料可能存在质量不达标的问题。同时，如果不能严格控制桥梁施工所用的砂石、水的质量，随着砂石、水中氯离子含量的增加，这也将加剧钢筋的锈蚀问题（见图1）。
1.4荷载因素。施工建设完成的桥梁结构，会受到自重、车辆荷载的长期作：①作用于桥梁结构的直接应力所引起的裂缝；②由于二次应力所产生的裂缝。桥梁结构如果存在混凝土配合比设计不合理、设计应力值的选取有误差等问题，或者设计工作中未能考虑施工因素的影响，都将导致裂缝的出现。此外，如果未能对各施工流程进行严格管控，未能按施工方案严格落实施工工艺，都将导致裂缝的出现。
2做好桥梁施工裂缝管控的重要意义
做好桥梁施工裂缝的管控有重要的意义：一方面，消除桥梁结构裂缝，能够提高结构外形的美观性。当桥梁出现裂缝时，要及时对其进行修复，以防裂缝数量的增多，进而影响桥梁结构的美观效果；另一方面，加强桥梁施工裂缝的管控，有助于提高桥梁工程结构的整体承载力，提升桥梁的耐久性于安全性。随着桥梁结构裂缝数量的不断增多，必将影响结构的整体承载效果，甚至威胁桥梁过程的运营年限。因而，在开展桥梁工程施工工作期间，要加强对各环节施工质量的控制，并通过优化混凝土配合比、改善桥梁结构、加强施工工艺管控等措施，提高桥梁整体施工质量，避免施工裂缝的出现。
3桥梁施工裂缝的控制要点分析
3.1做好施工环节的管控。①桥梁设计、施工时，要优化混凝土配合比设计，通过控制各类原材料的配比，改善混凝土结构的性能，消除桥梁施工裂缝；②拌合完成的混凝土要利用自卸车辆及时运输到施工现场，并组织人员合理浇筑混凝土；③目前桥梁梁体结构主要在预制场制作完成，并运输到施工现场进行拼装。在进行预制件的施工时，应当加强对施工质量的管控，严格按照各项设计参数进行构件制作，提高梁体的承载能力；④混凝土现场浇筑期间，要确保浇筑的连续性，中途不得出现中断问题。浇筑环节中要做好混凝土振捣质量的控制，振捣棒要采取快插慢拔的方式，确保各部位混凝土振捣施工到位。需要注意的是，混凝土振捣时不能出现漏振、过振等问题，以免产生施工裂缝。
3.2加强对施工温度的管控。一方面，在进行混凝土的拌和工作时，可以采用冷水进行砂石材料的降温，确保混凝土浇筑期间的温度满足要求。另一方面，如果在夏季进行桥梁施工，由于外部的环境温度相对较高，为了使混凝土内部产生的水化热得到及时消散，浇筑时可以适当增加混凝土的浇筑面积，减少混凝土的浇筑厚度。此外，可在混凝土结构内部增设冷水管道，浇筑时通入凉水，以达到降温的目的，浇筑完成之后，可以在管道内灌注混凝土，以提高结构的承载能力。另外，桥梁混凝土浇筑时间最好选在春、秋季节，夏季施工时可以在早上、晚上安排混凝土的浇筑，以降低外界温度对结构产生的不利影响。混凝土浇筑时，确保温度低于40℃，建筑体内外的温差不能超过25℃。浇筑完成后，确保浇筑体降温速度维持在2℃/d左右。
3.3做好钢筋锈蚀裂缝的控制。首先，通过控制桥梁施工所用各类材料的质量，能够有效防止钢筋锈蚀所引发的裂缝问题。施工期间所选用的砂石材料应为河砂，而不能选用海砂，以免氯离子含量过高而加速钢筋的锈蚀。其次，在进行混凝土的制备过程中，要严格管理水的质量，施工所用的水源不能出现酸性离子、氯离子等有害物质超标的问题。此外，施工时如果用到减水剂等其他种类的外加剂，应当严格管理其掺量。另外，混凝土浇筑时要切实做好浇筑工作，使钢筋与混凝土紧密的固结在一起。最后，桥梁设计、施工时，要对钢筋外部的保护层厚度进行优化，使保护层可以对内部的钢筋起到良好的保护。当出现锈蚀裂缝时，要及时进行修补，以防裂缝的扩展。
3.4非结构性裂缝防止措施。为避免桥梁工程出现非结构性裂缝，应从设计、施工阶段加强控制：①设计阶段应积极做好地质勘探工作，充分了解各层土体的深度、密度等信息，并通过勘测报告将其真实地反映出来。如果地层的变化相对较大，设计期间可以采用不同的桩基形式、桩径，以提高承载能力。如果桥梁采用明挖扩大基础，要按照受力荷载进行分块、分区设计，基础截面、深度应进行详细的检算；②施工期间要对基底的土质状况进行试验，确保各类参数与设计勘探参数保持一致。另外，进行基底回填时，不能扰动原地面土地。基础施工结束后，不能将其长时间地暴露在外界环境中，也不能发生浸水、冻胀等病害。施工时，可利用支架结构对基地进行预压，以防止出现非弹性变形。
3.5积极开展后期养护与维修。桥梁工程施工结束后，要及时开展混凝土结构的养护，以防裂缝病害的出现。具体养护期间，可采用复杂草席、喷洒水分的方式，确保混凝土表面的湿润性。同时，要加强对混凝土表面温度的监测，尤其在夏季高温时段，如果发现混凝土温度过高问题，可以通过增加洒水频率等措施，降低混凝土结构的温度。需要注意的是，由于桥梁混凝土结构体积相对较大，应适当延长养护时间（7d以上）。养护工作结束后，要对混凝土的强度进行检测，确保混凝土强度满足设计要求。检查期间，如果发现施工裂缝要及时进行修复。如果裂缝的宽度不超过0.2mm，修复过程中可以使用直接修复的方式，对裂缝表面进行封闭处理。如果检测发现裂缝的宽度介于0.2～0.5mm之间，可以使用灌浆修复法进行处理。需要注意的是，如果裂缝的宽度超过0.5mm，就要严格按照开槽法修复，利用聚合物砂浆进行填充。在开展修复工作之前，应当清理表面存在的杂物，以免影响修复工作的美观性。
4结语
桥梁施工裂缝的影响因素有很多，通过加强施工过程的工艺与质量管理，合理控制混凝土浇筑温度，加强后期的养护与维修等工作，能够有效避免施工裂缝的出现。
参考文献
[1]翟金军.分析道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].居舍，2018（29）：14-15.
[2]齐翠强.桥梁施工技术及裂缝成因研究[J].建筑工程技术与设计，2019（35）：16-17.
作者:郭利辉 单位:中国铁建投资集团有限公司
