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交通安全检查报告范文1
今年是建国七十周年，做好安全工作尤为重要，为进一步做好我项目的安全生产工作，切实增强“四个意识”，坚决做到“两个维护”，项目部扎实履行管理责任，狠抓工作落实的有力抓手，针对检查内容，精心组织，细致安排，由项目经理直接抓，各项目部安全管理人员具体分工负责组织实施，明确责任和目标任务，实行清单化管理，确保不留死角，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共管的良好局面。
二、工程概况
三、安全文明施工管理
1、认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，对场地周边临边防护、现场临电设备、消防设备、临时排水、塔吊进行定期检查。靠近公路两头安装了2个太阳能爆闪灯和2个反光安全提示牌提醒过往车辆减速慢行，现场安装了监控做到无死角管理，在高压电、配电箱、塔吊、脚手架、基坑等危险部位悬挂了安全警示牌。
2、对现场施工人员和项目管理人员进行安全教育和宣传，进行安全会议10次，安全教育20次，安全技术交底28次，安全隐患排查整改60个，下发安全隐患整改通知单5次，罚款通知单4次，除日常班前教育外，有针对性地进行班前教育18次，组织观看安全事故警示片6次，组织消防、防汛应急救援演练各1次。
3、材料指定区域合理堆放，设置垃圾池和废料池，现场弃土进行全覆盖，施工现场和大门口公路每天洒水降尘，对容易受潮的模板、木方、水泥进行全覆盖。
4、对参建人员进行一次职业健康体检，提前预防了重大疾病患者带病上岗。
5、对塔吊进行了检测、备案，项目部联系专业维修人员对塔吊维修保养1次。
6、安全投入专款专用，落实到位，项目合同安全生产专项费用共计**。
四、环水保管理
项目部环境保护体系建立健全，配置专职环保负责人，每天对施工现场及周围环境进行检查，现场每天不定时洒水降尘，所有建筑生活垃圾集中堆放在指定的垃圾池定期处理，对现场裸露的土方和白灰进行了覆盖，现场开挖了临时排水沟，在现场的两个最低标高处设置了2个临时排水口用于雨水排放。对有可能造成对环境保护有害的因素进行分析并提前预防，目前施工现场环境保护处于可控状态，无环境污染等事故发生。
五、质量管理
项目部始终将质量控制放在一切控制目标之首。项目部从一开始就成立了以项目经理为组长，质检负责为副组长，其他管理人员为成员的质量领导小组，同时修改完善了项目部的自检体系和自检制度。在质量领导小组、质量保证体系与制度的控制下，以“分部分项工程一次验收合格率100%；整体试运行一次启动成功；杜绝重大质量事故的发生，确保实现工程零缺陷移交”为质量奋斗目标，真正做到了从第一道工序起严抓工程质量。一是根据工程质量达标及现有的资源配置情况确定最经济合理的施工工艺；二是强化过程控制，严格实施三检（工前检查、工中检测、工后检验）、三控制（施工工艺、原材料、配合比控制）、三配合（配合监理、业主、上级单位检查），有效地消除各类质量隐患，减少质量事故的发生；三是搞好施工检验与信息反馈，做到施工数据统计及时准确，为质量管理控制提供科学依据，一旦发现问题及时改变施工工艺及各种参数，使工程质量始终处于受控状态；四是严格管理，奖罚分明，质量责任到人，谁职责范围内出的问题就处罚谁，谁干得好就奖励谁；五是注重施工细节，倡导公司提出的精细化施工，使施工质量无论从内在还是外观都提高到一个新的层次，向品质工程迈进；六是技术先行，样板引路。项目部在开工前根据实际情况编制了切实可行的《施工组织设计》、《质量通病防治措施》及各类专项技术方案，并执行“首件制”，在大面积施工前组织施工人员现场观摩，认真进行技术交底，使施工人员掌握施工要领，熟悉注意事项；七是强化质量意识和制度落实。定期召开工地例会，适时召开质量专题会议，分析工作中存在的不足，对容易出现的质量通病的项目进行专题研究，并制定出详细的预防措施；八是严格进行过程控制。在工程质量控制上注重过程控制，强调“过程精品”，做到边施工，边检查，对发现的问题，及时提出整改意见，并做到闭合处理，按照“抓源头、抓过程、抓细节”的原则，严把材料“采购、进场验收、复试、正确使用”四个关口，使得每个施工环节都处于良好的受控状态。
交通安全检查报告范文2
4月26日上午，区建管局副局长在局六楼会议室召集乡镇建环中心、局相关股室、局联系的重点项目单位等负责人召开建筑领域安全检查工作会。会议由局办公室主任主持，会议邀请区安监局、区交警大队等单位部门负责人参会。会议总结前段安全工作、指出全区建筑领域存在的问题，安排“五一”前的安全检查工作。现将会议主要内容纪要如下：
会议认为，前段时期全区建筑领域安全生产工作发展态势良好。一是重点项目的安全防范措施基本到位。江南大道、古渡路等工程交通管制防范措施健全，污水处理厂施工方案安排有序，场地施工运行正常。二是建筑领域的行业管理和安全生产工作规范有序。今年全区推行了建筑企业准入制度，加大区域建筑领域的巡查、通报、整改力度，春节前对相关建筑工地下达的整改意见得到基本落实。三是环卫安全预防工作措施得力。配备环卫安全服，对环卫工人开展安全警示教育。四是城市管理工作加强。城市区域环卫设施部件调查和消防设施调查全部完成。五是机关安全责任落实。明确各股室安全职责，水电、及内部安保措施得到加强。六是建筑领域计划生育工作力度加大，各乡镇都落实专人，开展了经常检查检查，对出现的问题进行及时上报。
会议指出，当前仍然存在一些不容忽视的安全问题。一是重点项目的安全隐患突出。有些单位仍然存在重建设，轻管理的现象，交通管制方案不落实，管理人员业务不专，交通指挥不科学，安排不周，施工现场无人指挥和管理，交通安全标志安装不醒目、不到位，堵车现象频发。二是城市道路安全隐患突出。有的地段下水道井盖被盗、地面堆积大量建筑渣土、开挖坑槽后，无人恢复，人车通行存在障碍。三是建筑工地安全隐患突出。建筑工地上施工人员不戴安全帽，桩基、塔吊等未定期进行验修，个别脚手架支撑安装不牢、施工工序不到位。四是市容环卫安全隐患突出。余家湾垃圾填埋场预防打药不及时，各种环卫交通工具安全检查不到位。
会议要求，一是做好迎接安全检查与自查工作。各参会单位要做好迎检工作，安排专人配合开展安全检查，并上报自查报告。二是做好十个方面的具体工作。1、市城司要迅速督促益通公司完善交通管制方案，施工沿线安全警示牌要安装到位，交通管制人员要落实到位；施工渣土要采取封闭措施，保证车辆通行，发现问题要及时整改。2、天然气工程要落实专人现场指挥车辆通行，注意与谭艾路施工单位的施工协调。3、古渡路务必在“五一”前完成桩基浇筑。安全措施务必在两天内到位。4、谭艾路延伸段清江公司要及时在五龙桥头红旗厂门前设置安全告示牌，优先天然气动工。5、春节前检查下发《通知书》仍未整改到位的单位，要申报市建委处理；没有取得资质、不具备安全条件的建筑施工企业，“五一”前停止施工。强行施工的报主管部门查处。6、开展城市道路安全设施检查。“五一”前检查城市道路安全部件设置情况，发现问题，及时修复整改。7、扎实做好环卫安全工作。重点检查环卫工人着装是否到位、环卫车辆是否运行正常。8、做好局机关的消防、供水、供电等内保工作。9、各单位要安排专人值班。“五一”前，各项目单位要向专班办公室上报值班人员名单，明确专人专车值班，并保证通讯畅通。10、江南水务公司确保节日供水，并要提前进行供水管网检查，合理调度，保证节日供水不断。11、计划生育齐抓工作要提高认识，加大各辖区及施工工地的育龄妇女的登记巡检力度。发现情况及时上报。
交通安全检查报告范文3
[关键词]船舶检验 ,安全检查, 意义,措施
[abstract] with water transportation cause of rapid development, how to through the integration of ship inspection and ship security check resources, better maintain water environmental safety, ensure the safe navigation become the important link of the maritime competent authority. This article through to ship inspection and analysis and comparison of the ship security check, and puts forward the measures of meaning and realize the docking, from personnel, the information, the work three in terms of the feasibility of implementing docking.
[key words] vessel inspection, safety check, meaning, measures
中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：
水上航行是一个与风险共行的高风险行业。船舶是航运企业承载货物的运输工具，又是船员移动的家。因此船舶的结构合理、性能优良、消防、救生等功能完善，无疑是对船员生命、水域环境和国家财产是最有力的保障。而船舶检验和船舶安全检查是保障船舶安全最重要的两道防线。
船舶检验是为了保证船舶、浮动设施和船运货物集装箱具备安全航行、安全作业的技术条件，保障生命财产的安全和防止水域环境污染，由国家海事主管机关授权的船舶检验机构所实施的检验；而船舶安全检查则是指海事管理机构按照《中华人民共和国船舶安全检查规则(2009规则) 》（以下简称《安检规则》）规定的程序，对船舶技术状况、船员配备及适任状况等进行监督检查，以督促船舶、船员、船舶所有人、经营人、管理人以及船舶检验机构、发证机构、认可组织等有效执行我国法律、行政法规、规章，船舶法定检验技术规范，以及我国缔结、加入的有关国际公约的规定。
一、船舶检验与船舶安全检查的比较
（一）船舶检验与船舶安全检查的联系
1、检查的目的相同。
目的都是为了监督保障船舶航行、停泊、作业及生命财产安全，防止水域环境污染。
2、执行的基本法律依据是一致的。
《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规有关条款均体现“保障船舶、设施航行、停泊、作业的安全及生命财产的安全及防止水域环境污染”的立法目的；国务院的《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》（1993）和《中华人民共和国船舶安全检查规则》（2009），也进一步明确了船舶检验与船舶安全检查工作的基本目的，是共同和相互呼应的。从执法的角度讲，我国的船检机构和海事管理机构都是法律授权的船舶安全监督机构，取得权力的基本的法律依据是一致的。
3、两者均实行资格准入和等级制。
根据《中华人民共和国船舶检验机构资质认可与管理规则（2008）》规定，船舶检验机构资质分为A、B、C、D四类，从事船舶检验人员必须具有相应的资质，通过考试取得助理验船师、验船师、高级验船师等不同等级的验船师资格，否则不得从事船检业务。船舶安全检查员实行等级制，等级分类为高级、A级、B级、C级四类，其中B、C两类又分沿海或内河，取得船舶安全检查员资格必须是持有中华人民共和国海事局颁发的《海事行政执法证》的海事人员，经过资格审查、符合申报条件，经相应等级的培训考试合格后取得。
4、具有互补性。
船舶检验和船舶安全检查相互补充，相互促进，共同打造一条完整的船舶质量安全链条。按照我国的法律、法规及国际惯例，船舶检验有法定检验和船级社（民间）检验，船舶检验的种类一般分为初次检验、中间检验、特别检验、年度检验、临时检验等。除临时检验外，间隔时间最短的是年度检验，为每周年检验一次。不论何种检验，首先由船东申请，而且检验仅仅局限于检查船舶设备的技术状况，因此船舶检验是一种静态的、被动的检验，仅仅这样的检查不足以保证船舶的安全；船舶安全检查是海事主管机关监督船舶是否适航、船员是否适任的一项强有力的手段。只要船舶存在缺陷就可以随时登轮检查，检查的范围涉及到船体、设施设备、船员适职资格以及安全管理体系等方面，可以说安全检查是全方位的，船舶安全检查可以实现对船舶、船员、船舶的保安状况以及船舶的安全管理体系实施状况进行动态的、主动的监督管理。由此可见，船舶安全检查是船舶检验的延伸和扩展。
（二）船舶安全检查与船舶检验的区别
1、实施主体不同
船舶检验是由国家海事主管机关授权的船舶检验机构实施。对船舶实施检验的机构有可能是国家船舶检验局及其直属局、处和各省、自治区、直辖市的船舶检验机构，也有可能是中国船级社，具体从事检验工作的人被称为验船师；而进行船舶安全检查的是各级海事管理机构，执行港口国检查的称检查官、船旗国检查的称安全检查员（安检员）。
2、工作性质不同
船舶法定检验是由船旗国政府授权，船舶检验机构执行的预防水上交通安全和防止船舶造成污染方面最有效的技术监督手段，而船舶安全检查是一种具体的行政行为，对船舶检验实施监督；
3、时间间隔不同
船舶法定检验是定期的和强制性的，是一项不可取代的政府职能。按照我国的有关法律、法规及国际惯例，船舶检验一般分为初次检验、期间检验、特别检验、坞内检验、年度检验、临时检验等，间隔时间最短的是年度检验，为每1年检验一次。船舶安全检查是主管机关的主动行政监管行为，一般以6个月为周期，采取不定期登轮方式对船舶进行检查，对“四客一危”船舶、船员可缩短检查周期或加强重点检查频率。
4、检查范围不同
船舶检验是一种程序固定行为，必须按照检验要求和范围进行检验，检验深度较船舶安全检查要深，特别是对船舶的结构和布置等方面；而船舶安全检查是一种抽查行为，且范围较船舶检验广，不仅涉及到船舶的结构、设备，而且涉及到船员的配备和人员的素质和公司的管理等。
5、检查时态不同
船检机构进行的检验依受检船舶情况的不同而有着不同方式的技术检验。如建造检验、初次检验、各种定期检验及附加检验等类型的检验，凡按《船检条例》规定需要申请入级检验的船舶，还进行入级检验，都属于静态的检验；对海事机构的安全检查来讲，依据船舶的船籍不同，分别实施船旗国监督检查和港口国监督检查，达到监控船舶动态营运的目的，维护国家权益和保障水上安全。
从船检机构发证到证书有效期结束，船东有保证船舶维持在检验发证时状态的责任和义务，是履约的一种重要方式。船舶安全检查是对这种履约方式的动态监控。
6、具体的操作方式不同
船舶检验是由船舶所有人或经营人向船检机构提出申请，同时将有关图纸资料送审，然后由船检人员实施检验；安全检查不需要船方提出申请，而只要所检船舶在监督范围内，即可按有关规定进行。
船检机构检验船舶后，根据检验结果确认检验合格与否，合格的给相应有效证书，表示已通过，对不合格的不给证书，但一般没有处罚性处理；船舶安全检查是确认监督检查结果合格与否，对检查的结果采取“船舶安全检查通知书”和“检查报告”形式，但对检查不合格要做出相应的处理，包括最严厉的“禁止船舶离港”处置措施。
7、行为引起的“法律责任”不同
《船检条例》第二十六条、二十七条规定主要的目的在于维护船舶检验机构发放的有关证书的严肃性，除法定检验外，其他各种技术检验没有行政强制性；而《规则》（2009）第二十九条、三十条规定了违反船舶安全检查法规的有关行为引起的法律责任和应受到的行政处罚，说明了船舶安全检查是一种行政执法行为，具有强制性。
8、申诉形式与途径上不同
根据规定，对具体实施船舶检验的结论有异议的，当事人可以申请逐级复检复议，直至由国家船舶检验局作出最终结论；对船舶安全检查机构作出的禁止船舶离港处理认为不适当的，可以向其上级申请行政复议，或向有管辖权的法院提讼。
二、船舶检验与船舶安全检查的对接的意义
从船舶安全检查与船舶检验的关系我们可以看出，船舶安全检查和船舶检验是一个共同目标下的相互补充、相互促进的两项有区别的技术性工作。船舶检验机构对船舶适航状态的把关，相对是静态的，侧重于技术层面；而船舶安全检查的全过程是动态的，既有技术层面又有法律、法规检查。根据规则要求，对船舶存在缺陷涉及船舶检验机构的，可以通知船舶检验机构整改。船舶检验机构通过技术监督检验，对船舶发放的各种证书，主要是认可船舶的适航性能。船检机构检验认可是基本的，安全检查则有重要的补充意义，船检机构的检验对象主要限于船舶和产品本身，而船舶安全检查范围要宽广的多。对于新船，只有经过船检机构的检验之后，安检员才能登轮检查，安检是在船检的基础上进行的，同时通过检查，间接对船检质量进行监控。
（一）船舶检验是船舶安全检查的技术支持
建立信息共享平台,实现资源共享。船舶检验部门和海事部门经过多年的沉淀和积累，都各自建立了一支经验丰富的检查队伍；船检部门和海事部门经过长期的信息化建设，都已经形成了各自相对完整的数据库，如果能够将这两个机构的检验数据实现共享，二者的监管水平都将实现一个质的飞跃。船舶检验分船体、轮机和电气三方面，每个方面均有验船师分工负责；而船舶安全检查由于受人员、时间等方面的影响，很难达到分工合作。因此安检员必须了解船舶的各个方面，而验船师只需了解或精通自己负责的方面即可。在技术上，单个验船师就整艘船舶来讲，安检员要比验船师更熟悉全面；就船舶的某一方面验船师要比安检员精通，特别是涉及船体损坏等方面。这就需要安检员和验船师相互取长补短，通过对接，更加有利于双方实现资源共享，使船舶检验真正成为船舶安全检查的技术保障。
（二）船舶安全检查是船舶检验的补充
如前所述，船舶检验有一定时间间隔，间隔时间最短的是年度检验，如何在一年间隔期内保证船舶的状况符合有关技术要求，使船舶处于适航状态，是海事主管机关所面临的难题。实践证明，船舶安全检查是海事主管机关监督船舶是否适航、船员是否适任的一项非常有效的手段。船舶检验受时间的限制，不能随时进行检验；虽然按照有关法律、法规的规定，船舶在存在船损、机损的情况下应申请检验，但船东通常为避免麻烦而不向船舶检验机构申请临时检验，从而导致船舶检验机构无法对船舶的实际状况进行有效地监管，船舶安全检查有效的补充了这一空白。如果实现了信息和工作上的对接，船舶安全检查对船舶检验的补充作用将更加显著。
（三）船舶安全检查是对船舶检验的有效监控
从目前国内船检现状看，要确保每次船舶检验都相对到位是很难保证的。船舶安全检查是一种有效的监管手段，船舶安全检查和船舶检验之间正好是一种相互监督制约的关系。安检的范围可以覆盖船舶检验的内容，只要船舶存在检验质量问题，船舶安全检查到位，一般均可以在检查中体现出来，这样就可以通过海事局设立的地区船舶检验管理处追究责任单位或人员的检验责任，从而达到源头管理的目的（现已开始实行）。同样船检在检验的过程中也可以对船舶安全检查员签字的《船旗国监督检查记录簿》中的缺陷进行监督，这样就能够形成一种良好的监督制约机制,对于行业的良性发展将起到积极的效果。对于保障船舶安全航运有重要意义。
三、实现船舶检验与船舶安全检查对接的措施
1、验船师与安检员的培训对接
验船师和安检员作为专业技术人员，上岗前都由海事主管机关组织进行相关培训，取得相应资格后方可上岗。安检与船检的依据相同，都是履约的一种措施，他们的培训包括基础培训和知识更新培训，培训内容和培训目的有很大的交叉性，实现培训的对接对于合理利用资源、进一步实现资源共享有着重要意义。
首先，由于培训都是由海事主管机关组织，相同或相近的培训内容如果一次培训完成可以节省大量的人力物力，做到资源合理配置。其次，验船师和安检员的技术背景不同，但是工作的依据和目的是相同的，共同培训可以加强双方的交流，进而对新的规范、新生效公约的探讨和理解，消除船舶安检员和验船师对同样的船舶缺陷的认定和公约条款理解、适用方面的分歧，以统一的标准对船舶进行检查／检验，这对船舶提高其管理水平是很有好处的。
2、船舶检验与船舶安全检查信息的对接
目前，船舶检验与船舶安全检查使用两种不同的信息平台，双方的信息无法实现共享。而通过建立共同的信息平台，实现双方信息共享对充分发挥船检与安检的效用有着重要意义。充分了解船舶检验的检验结果有助于船舶安全检查在选船时有的放矢，对于船况良好的船舶减少安检次数，对船检中发现的问题船舶有目的的进行重点跟踪、检查。实现信息共享可以促使船舶安全检查的周期趋于合理化，并且在维护了水上交通安全的同时，保证合法运营船舶的最大利益。
3、船舶检验与船舶安全检查工作的对接
对于如何开展船舶检验与船舶安全检查共同工作的探讨已经开展了一段时间，在实际工作中也取得了一定成效。目前，在开航前检查中，海事主管机关收到申请即通知船级社，安全检查员与验船师共同实施检验，取得良好的脱黑降滞成效，达到避免重复劳动，合理利用资源，减少船公司成本及时间的目的。但在其他的检查项目上，现在还没有做到进一步合理利用资源及检查模式。由于验船师需要在接到申请的情况下才能实施检验，所以对检验过程中发现的不符合项目不能做到及时跟踪验证。如果合理利用安检员能够随时登轮的检查模式，在实施船舶检验后，按照整改期限，通过信息共享，安全检查员可以有目的的进行选船，从而对船舶检验的结果做到跟踪验证。随着制度的不断完善，验船师可以与安检员一起登轮，达到对船舶状态的动态监控，保障航行安全。
船舶检验与船舶安全检查殊途同归，技术上相互促进，形式上相互补充，只要通过双方的共同努力，建立新颖的培训制度、良好的沟通机制和共享平台，逐步实现其对接，就能促进水上安全监管工作的新发展，保证人民的生命财产安全。
参考文献：
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[5]《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》
[6]《中华人民共和国船舶安全检查规则》（2009）
[7]《船舶质检知识问答》，武汉船检所编
交通安全检查报告范文4
为切实加强道路通行秩序管理，全力遏制严重交通违法行为，努力消除道路交通安全隐患，有效预防和减少重特大道路交通事故，我市公安部门按照省公安厅和市安委会的统一部署，加强组织领导，细化工作措施，明确工作责任，扎实开展专项检查行动和严重交通违法行为集中整治，取得了显著成效。据统计，专项检查期间，我市交巡警部门共出动警力20474人次，出动警车11258辆次，设置固定测速点22个，设置流动测速点21个，设置执勤点124个，登记检查7座以上客运车辆43105辆，检查登记大型货车79280辆，检查登记危化品运输车1819辆，共查处各类交通违法行为139000余起，其中，超速14030起，客车超员183起，疲劳驾驶999起，酒后驾驶283起，行政拘留72人。全市未发生一起死亡3人以上重特大道路交通事故，保证了全市道路交通安全形势的持续稳定。
一、广泛宣传发动，营造浓厚氛围。
我们以“五进”工作为抓手，多渠道开展交通安全宣传，不断掀起严重交通违法集中整治宣传。一是交巡警支队多次召集有关人员会议，研究宣传方案，细化宣传措施，确保宣传措施落实到位。二是充分发挥窗口单位的宣传阵地作用，在车管、事故、违法处理等窗口悬挂宣传横幅，更新宣传挂图，播放宣传光盘，发放宣传资料，开展交通安全咨询。同时利用交通安全宣传车，走街串巷，下乡进村，开展交通安全流动宣传，增强宣传教育效果。三是加强重点人群和重点驾驶人的宣传教育，我们组织民警深入客运企业、危险品运输单位和学校普遍开展一次交通安全宣传教育活动，做到客车、危化品车、校车驾驶人一个不漏，中小学校、大专院校一个不漏。其中市区我们突出重点企业，对他们的各项安全制度的建立和落实情况一个不漏开展检查，对从业人员一个不漏开展教育。四是注重发挥媒体的引导作用。我们充分利用报纸、广播、电视和互联网等媒体开展宣传，邀请新闻记者随警采访，在报纸、电视和“交管直播网”开辟“集中整治”专栏，不间断报道集中整治工作动态。适时邀请经验丰富的交巡民警和优秀驾驶人走进直播室，剖析6种严重交通违法行为的危害，交流安全驾驶心得。截止目前，我市共深入运输企业310个、学校260所、乡村330个,悬挂张贴挂图4617张、标语1981幅，集中巡回宣传281场，在各类媒体新闻稿件234件，受教育群众达35万余人次。
二、严密警力部署，加强路面管控。
整治期间，我市交巡警全部放弃双休日，全力投入到专项整治行动中去。到目前，全市共查处各类交通违法125000余起，行政拘留64人。一是全市3个省际治安卡口、9个市际治安卡口、15个警务查报站加强值守，严格对客车、危化品车、校车的安全检查，各公路中队加强巡逻管理，从严查处超速驾驶、客车超员等严重交通违法。充分发挥流动电子警察、测速仪、酒精测式仪等科技装备的作用，加大对超速行驶、闯红灯、酒后驾驶等严重违法行为的查处。二是交巡警支队组织机关民警利用双休日分赴各县区参与12个重点路段集中整治工作，弥补基层警力不足,已累计投入机关警力700余人次。三是开展查处酒后驾驶集中行动。全市每周集中组织一次，各地每周组织不少于两次。行动中，交巡警支队领导全部深入基层一线督战，支队机关警力分赴6个县区参战。行动以来，我市共查获酒后驾车违法行为429起，处罚283起，行政拘留16人，暂扣驾驶证65本。四是严查超速违法，充分利用移动测速设备和卡口监控设备等科技手段，加强对超速违法行为的取证查处力度，到目前，全市共查处超速违法14030起。五是各高速公路大队加大巡逻力度，强化路面管控，严查超速、客车超员等违法行为，发现行人上高速公路的，逐一登记，通报其所在单位。同时督促有关部门对沿线防护网进行维修，消除安全隐患。一大队分别召开了沿线治安、派出所、路政及乡村负责人联席会议，京沪大队还与收费站、派出所联合开展平安收费站创建活动。六是开展打击 “黑车”非法营运行动。自3月5日以来，我们与交通运管部门开展“打黑”联合执法行动4次，查扣处理 “黑车”28辆。
交通安全检查报告范文5
为认真贯彻落实市、区教育局颁发的《关于加强幼儿园安全工作的紧急通知》的文件精神，把安全工作放在重中之重，保障幼儿园以及全体教职工，以及幼儿的生命、财产安全，我园安全检查小组于近期对我园各个部门进行了多次的安全检查，现将检查情况汇报如下：
一、加大资金投入，进一步完善安全设备设施。
我园创建于1963年，开办至今已有41年的历史，在市政府的重视及各级教育部门的指导下，不断加大安全设施设备方面的投入，近几年，共投入资金约20万元，使我园办园条件得到进一步的改善。为了加强厨房安全管理，1999年7月改为管道煤气作为燃料，消除了储油带来的安全隐患。2001年暑假，根据消防要求，安装了消防供水系统，配备足够的消防栓箱、消防喉、水枪等，同时配备近50个干粉灭火器（本年度已更换）。同年还全面更换了供电线路，供电总线路采用35平方的铜芯线，各班的分支线采用2.5平方的铜芯线，每个班单独控制用电，安装有标准的漏电开关空气开关箱。2004年暑假，为了进一步达到消防安全方面的要求，将各班的课室、睡室的木质门全部换成电解铁板防火门，采取外开式安装方式；同时撤换部分旧游乐设施，并对围栏、窗户、教玩具等进行定期地维修整改。我园能按消防的要求配备设施，取得了消防合格证。
二、认真抓好日常工作的管理，落实岗位安全责任制，树立岗位安全第一的意识。具体措施有：
1、与工作人员签定安全生产责任书，将各项安全工作落实到每一个人。
2、成立幼儿园安全检查小组。并制定了《突发事件的应急预案》、《传染病应急预案》。
3、配备专职门卫2人，兼职门卫1人，24小时轮换值班（夜班2人值班），节假日另安排其他工作人员加强值班，正常开课日值班人员绝对不能离开岗位，非接送园时间一律将大门上锁，对来访人员一律实行登记询问制度，拒绝陌生可疑人员进入园内。
4、各班禁止存放易燃、易爆，点火用具、利器等不安全物品。洗涤剂用品、常用药品要放置规定位置。
5、家长凭接送卡接送小孩。
6、伙房由班长负责检查伙房各种设备的安全使用。严格各项工作的操作程序，每天下班前专人负责检查用电、用气的开关是否处于关闭状态，并定期更换用气胶管。
7、在食品采购方面，与肉联厂、菜蓝子工程等符合食品卫生标准、有卫生合格证、营业许可证的部门签定供销合同，定向供应，采购精装食品。
8、要求伙房人员要注意个人卫生习惯，严格按照操作流程进行规范操作，严防食物中毒，做好每餐的留样、登记。卫生安全小组人员对伙房进行经常性的检查监督。
9、医务人员把好药品购买关，并定期检查药品质量。对幼儿自带的药品必须检查，用量、服法正确方给幼儿服用，若有疑问及时与家长联系，确保幼儿身体健康。
三、注重树立工作人员的安全意识，增强工作责任感。
我园经常组织全园性教职工安全知识的学习及培训。针对国内当前发生的重大安全问题，我园多次召开各部门会议，学习了吉林市“2.15”特大火灾——“侥幸疏忽酿惨剧”、“12．23”特大井喷事故——“悲剧在麻痹中发生”等文章，讨论分析了“北京某幼儿园幼儿、教师被砍伤”的事件原由等，教育广大教职工知法守法，树立防患意识，履行岗位责任，严格按规章制度办事。同时，利用寒暑假举行消防知识、消防器械操作培训班，让全体教职工掌握逃生方法及应对突发事件。此外，我园的安检小组成员还经常参加市、区举行的各类安全知识培训班。
四、安全工作做到“制度化、规范化”
我园认真执行安全制度，成立了安全检查小组，各成员划分责任范围，经常检查幼儿园的设施设备，做到每周一小查、每月全面查、每学期彻底查，发现不安全的因素及时处理，并做好记录。如开学前夕，为了给孩子提供安全卫生美观的育人环境，保障每个孩子的身心健康，我园安检小组于8月30日下午对幼儿园周边的环境、房屋、室内外活动场地、设备设施、食堂和饮食卫生，玩教具，消防设施等进行全面检查；暑假期间对全体教职工进行了体检以及身心健康方面的检查。为保障国庆期间幼儿园的安全，安检小组于9月30日对幼儿园各部门又一次进行了全面检查，重点检查防盗设施。
五、注重对家长及幼儿进行广泛的教育与宣传，进一步落实安全教育工作。
我园设有家长专栏，家园联系栏，提供有关安全、育儿等方面的信息，针对夏秋之季皮肤性传染病增多的现象以及国庆黄金周带来的安全问题，及时给予广大家长“温馨提示”——提醒家长们关注孩子的身体健康，注意节假日期间幼儿的疾病预防、饮食卫生、交通安全等，各班教师根据幼儿的年龄特点，开展了丰富多彩的节假日安全主题教育活动，并邀请消防局的家长来助教，把安全宣传教育落实到每一位家长与幼儿。本学期，大、中、小班均有计划地学习《幼儿自救典》、《远离火灾》中的有关安全知识，大、中班级组织幼儿到消防局参观，幼儿目睹消防演习、倾听消防叔叔讲解逃生方法及介绍消防器械的功能和使用方法。
六、存在问题：
1、防盗设施不够科学，有被盗现象。
2、厨房布局不够合理，部分设备设施较陈旧。
交通安全检查报告范文6
上取得了一定的成绩，但是结合社会实际，有些地方还有不足之处，现将我校在安全方面的自查报告汇报材料进行如下汇报。
一、开展组织学习，加强提高安全工作认识
今年开学初，学校召开了行政安全工作专项会议，明确了任务、责任，进行了细致的分工，筹划了学校下一步安全工作的打算。学校还组织全体教师，召开了安全工作会议，会上，校长结合我校的实际，讲了我们学校当前安全工作要注意的问题，提出了严格的安全工作要求，提出了“没有安全就没有一切”的工作口号，要求大家充分认识“安全高于一切”，“孩子的生命比一切更重要”的思想，指出了安全工作要深入人心，到岗尽责，安全工作不能有丝毫放松，学校要形成校园安全人人有责，大家时时想安全，处处抓安全的良好工作局面。
二、存在的问题
（一）安全工作方面
1、交通安全始终是我校安全工作重点，学校放学之后，教师无法管理学生，尽管教师反复教育学生遵守交通安全要求，但仍然有部分学生在公路上跑、穿等情况，极易造成安全事故。
2、校门口的流动商贩，流动性较大治理难度较大。
（二）学校食品卫生安全方面
1、食堂建筑规划不合理。随着我校招生规模逐年扩大，目前，已远远不能满足学生集体就餐的需要。食堂的清洗和加工区区划不合理，需要改进。
2、从业人员安全意识不强。一是部分从业人员对食品安全的敏感性和责任心不强，在食品加工和操作过程中漫不经心，麻痹大意。二是操作过程中有的从业人员不穿戴工作衣帽或穿戴不整洁，存在留长指甲等现象。
3、食堂承包后管理不善。目前，学校食堂均为市场运作，承包给个人经营。个别承包人受利益驱动，在采购食品原辅料时追求最低价格，忽视食品卫生问题，特别是在购买食用油、调味品时多为无商标散装的不合格产品；采购索证意识不强，导致不合格食品流入学校食堂。
4、食品安全宣传力度不够。学校没有开展经常性的食品安全知识教育，多数学生不具备食品安全自我保护常识。
三、认真检查，督促整改
1、我们将继续加强以交通安全为重点的安全教育与管理，加强与家长的联系，形成教育合力，提高交通安全教育的实效性。
2、继续加强校门外流动商贩的整治工作，严禁学生课间出校门，加强食品卫生安全的教育与管理，教育学生不要购买“三无”食品。
3.规范食品采购工作。加大采购索证力度，使我校食堂采购食用油、调味品要符合国家的标准要求。
