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安全管理责任制度范文1
安全监督管理责任制
1、学校各职能部门要分明确制订各自安全工作责任，结合自身部门特点，把各自安全工作职责具体化，同时要形成校长负总责，党政工团齐抓共管的安全工作格局。
2、学校各级领导和相关安全人员，要分别明确制订各自安全工作职责。
校长是学校安全工作的第一负责人，副校长、各处（室）和部门主要负责人学校门卫、学校电工等人员都要分别结合自身工作要求，把各自安全工作职责具体化，做到责任明确。
安全管理责任制度范文2
认真贯彻党的十七大精神，坚持科学发展观，坚持以人为本，提高水上安全控制能力，立足建立水上交通安全的长效管理机制，推动水上交通安全管理责任制的进一步落实，全面加强渡口渡船安全管理，进一步减少水上交通事故，为我市经济社会全面协调可持续发展营造良好的水上交通安全环境。
二、整治对象
目前我市共有渡口5处，分别是门家网渡口、长沟沿渡口、前莲渡口、吴长岗渡口、杏树坨子渡口。专项整治对象为:一是经市政府批准设置的渡口;二是因历史形成未经市政府批准仍继续使用的渡口；三是农业生产自用的渡口以及乡镇自用船舶。
三、整治原则
专项整治工作坚持“地方人民政府负责，统一领导，部门协调，各方联动，新闻媒体参与”的原则，各相关部门要在当地政府的领导下，树立全局观念，按照责任分工，各司其职，密切配合，联合执法，统一行动。
四、整治内容
1、严格履行渡口审批，建立健全渡口管理档案。
2、筹措资金，加快渡口标识、设施和渡船更新改造，确保船检合格。
3、及时完成船舶登记工作。
4、加强船员培训，船员要持证上岗，培训合格率100%。
5、落实市乡渡口渡船安全管理责任制，强化日常监管，完善应急救援体系。
6、组建地方海事机构，落实人员、编制、经费，明确执法主体资格。
五、整治目标
通过整治市乡两级人民政府水上安全管理工作，进一步完善工作制度，及时整改存在的隐患，改善渡口条件，提高船舶质量，加强对渡口渡船的安全管理和监督，使渡口达标率达到100%，无水上交通安全责任事故发生。
六、组织机构
市政府成立由副市长王华锋任组长，交通、安监、公安、技监、发改、财政、水利、旅游、新城、街道、公主屯、东蛇山子、金五台子等单位领导为成员的渡口渡船安全专项整治工作领导小组，领导小组办公室设在交通局，办公室主任由范庆军局长兼任。
七、工作步骤
1、动员摸底阶段（3月10日至3月15日）
主要任务是按照专项整治要求，层层动员，广泛宣传本次整治的目的意义及相关法律、法规等安全知识，掌握基本情况。
2、专项整治阶段（3月16日至4月25日）
主要任务是市乡政府落实渡口渡船安全管理责任制，对渡口渡船进行更新改造，做好船舶登记、船员培训等工作，消除存在的隐患。
3、检查验收阶段（4月26日至4月30日）
主要任务是在专项整治阶段结束后，对本区域内渡口渡船整治工作按验收标准进行验收，验收不合格者，责令限期整改，达标率达到100%。
八、专项整治工作要求
1、加强领导、建全机构
各相关单位要高度重视此次渡口渡船安全整治专项工作，建立以相关部门主要领导为组长的工作机构，制定整治计划，切实把此项工作作为全市安全工作的重要组成部分。
2、明确职责，依法整治
各相关单位要按照职责分工进一步明确管理职责，落实安全管理责任制，掌握渡口渡船基本情况，对检查中发现的安全隐患要认真整改，直至隐患消除。同时要完善工作职责，建立安全制度及各项管理制度。
3、落实管理责任
为加快渡口渡船更新改造进程，市乡两级政府是责任主体，要统筹做好渡口渡船更新改造工作，积极想办法，多方筹措资金，切实解决当地百姓出行难及安全出行问题。
安全管理责任制度范文3
关键词:石油化工;工程项目建设;安全管理
中图分类号:C93
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)21-0336-01
1 石油化工工程建设安全管理现状
石油化工工程项目建设不同于其它工程项目建设,施工作业有其自身的特殊性,大量的危险作业极易引发事故,而且事故所造成的损失和危害性相对来说也是较大的,可能会造成人员的群死群伤,所以在施工安全管理上必须细致入微、常抓不懈,否则一旦发生事故,后果不堪设想。
从我国石油化工企业工程项目建设安全管理的现状来看,企业中普遍存在对项目建设施工的风险因素识别与控制工作比较粗放,缺乏精细化管理,《施工风险评价》流于形式等问题,从而导致在安全管理上所采取的措施达不到应有的效果。在实际工作中主要表现为未遂事故和小事故发生率较高。由于项目建设施工承包商自身安全基础薄弱,安全监管存在问题较多,施工人员安全意识不强、安全素质较差,安全投入不足,尤其是在片面强调施工进度思想的指导下,导致施工建设存在很大的安全隐患,存在的问题也比较突出。从这个层面来看,企业有必要加强这些方面的安全管理建设。
2 石油化工工程项目建设在安全管理上存在问题的原因分析
首先,从石油化工工程项目建设安全管理中人的要素的角度来看,导致工程项目建设安全问题的主要原因是管理人员在安全管理中存在思想误区,直接原因是施工人员在具体的操作过程中所出现的失误。
项目建设施工现场情况比较复杂,各种危险作业较多,比如高处作业、交叉作业、用火用电作业、吊装作业、射线探伤作业等,施工作业的多样性、复杂性给施工安全管理带来很大的难度。
从实际施工情况来看,存在的问题包括自然存在的不安全因素:如下雨、下雪,大风、高温等天气状况,潮湿等恶劣环境因素造成设备不能正常使用。
除此以外,导致项目建设在安全管理上存在问题的重要原因是由于人的不安全行为从而导致事故的发生,如高处作业不系挂安全带,脚手架搭设不符合安全要求,电源接引不符合安全用电规范,所使用的施工机具设备破损严重或改动设备破坏其安全性能,现场安全监督不到位,安全监护人缺位等。举例来说,在脚手架未铺设脚手板的情况下即开始作业,或脚手板间距过大,都可能造成高处坠落而引发事故。
3 解决石油化工工程项目建设的安全管理策略
3.1 安全管理责任制的建立与完善
在石油化工工程项目建设施工安全管理中要不断建立、健全企业的安全管理责任制,不断建立、健全适合企业自身实际情况的安全管理体制,不断强化企业各级责任者安全管理责任制,明确以工程项目管理部项目经理为核心的项目安全管理制度,确立工程项目管理部、施工监理、施工承包商三位一体的安全管理体系,提高项目建设安全管理工作的有效性,从而实现对施工中各类危险作业的安全监督管理,有效地解决施工过程中存在的安全隐患。
3.2 不断加强安全培训力度
在项目建设的安全管理过程中不断加强安全培训力度包括两个方面,一是不断强化施工人员在安全意识与安全素质方面的培训,从而确保施工承包商安全管理制度的执行,施工作业符合安全规范;二是不断提高施工承包商的安全技术装备及在安全技术方面的水平,不断对施工人员的安全知识、操作能力及安全技术水平进行培训。只有这样,在科学技术不断发展的基础上,工程项目建设安全管理的水平也会随之不断得到提升。
3.3 完善石油化工工程项目建设安全管理制度
通过建立并完善各项规章制度,规范工程项目管理部各部门的安全职责,明确工程项目管理部与监理单位、各施工承包商的责任、权利、义务关系;明确施工用火、进入有限空间、临时用电、高处作业、射线探伤以及上述危险作业形成的交叉作业的管理程序和要求;细化施工人员和施工机具的管理,强化特种作业的管理,使工程项目建设在安全管理方面得到制度上的保证。
企业只有不断完善安全管理制度,加强施工安全管理,才能使项目建设安全管理体系得到完善,最大限度地减少事故发生的可能性。
总之,石油化工工程项目建设安全管理是一个动态的系统化工程,需要工程项目建设单位、工程监理、施工承包商、施工人员及施工管理等多种因素的密切配合。只有通过强化施工人员的安全意识,加强安全素质方面的培训,不断完善、健全各项安全管理制度,尤其是施工现场的安全管理制度,进一步强化安全文明施工管理,提高安全管理水平,才能使项目建设安全管理工作逐步走向正规化、制度化,才能够真正实现安全管理应有的管理目标。
安全管理责任制度范文4
正确理解法规的授权，明晰海事监管职能
“最有效的监管，就是最优质的服务”海事机构在非通航水域，实施乡镇船管理中，为相对人提供的公共服务产品，首先要解决监管有法授的问题。按照《关于进一步明确水上交通安全监管职责分工有关问题的通知》（中编办[2005]9号）、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《黑龙江省乡镇船舶和渡口安全管理办法》等相关文件规定要求，对于在非通航水域航行的乡镇船舶应由县乡政府参照有关规定落实监管责任，农自用船舶属于乡镇船舶一部分，应由县乡政府具体负责管理。作为海事管理机构，应当对非通航水域的船舶安全进行监督管理，督促主管部门落实安全责任，牵头建立信息通报及沟通协调机制，充分发挥各相关部门及地方人民政府的作用，协调配合，形成合力，共同对农自用船舶实施规范化、长效化管理，保障非通航水域的水上安全。也就是说海事机构首先必须依据国家相关船舶航行的相关标准，明确把握海事机构在非通航水域船舶安全监管的职责。加强非通航水域，农自用船舶水上交通安全管理的宏观业务指导。对发现的问题，及时给当地政府下达水上交通安全管理建议书，对可正常航行的农自用船舶要发给安全航行指导告知书，对不具备航行条件的船舶，给当地政府下达提示告知书。
强化监督指导职能，多渠道便民保安全
黑龙江省的乡镇船舶，主要航行区域为非通航水域，切实发挥海事部门在管理工作中的业务指导、技术支持的作用，推进农用船安全管理责任制的落实，强化农用船管理，是黑龙江海事服务地方经济的重要举措之一。这几年航期内均投入了大量的人力物力，对全省农用船现状进行了实地的调查摸底。根据调研情况，制定《关于乡镇非运输船舶监管的指导意见》；充分发挥海事机构在水上安全监管工作的主体作用，联合安监局、农委、交通厅开展有针对性的农用船专项治理行动；组织专家编写《驾驶、轮机常识》，编制《农用船舶事故案例集》，深化农民船员安全教育；加强对农用船安全管理的监督和指导；指导地方政府落实乡镇船舶安全管理责任制，为乡镇政府提供《乡镇船舶管理台帐》、《乡镇船安全航行告知书》等管理文书；开展乡镇船舶安全检查，指导乡管员进行有效监管；召开新闻会公开我们的服务承诺。
发挥行业技术优势，“三证合一”保安全
大量的实地调查表明，大部分航行于非通航水域的乡镇船舶,特别是那些农用船舶和从事对江运输的小型船舶都是非正规造船厂建造的,没有设计图纸,没有专业技术人员,建造者仅凭个人陈旧的传统做法,建造时未向任何船检部门报审,施工中也未经船检部门监督，但这些船舶却承载着乡镇村屯百姓的出行、农忙时节的水上运输。具有一定的历史性和社会性，完全取替是不现实的。用科学的方法保障小型乡镇船舶安全，为渡口渡船、乡镇船舶和船员提供海事保障服务，让农民兄弟乘上平安渡、放心船，实现人民群众安全便捷出行的基本要求，支持社会主义新农村建设，是海事部门义不容辞的职责。06年开始在哈尔滨辖区范围对一部分船况较好的农用自用船，在特定的水域内，在达到基本安全航行条件的前提下，试行办理以《船舶所有权证书》、《船舶检验证书》、《船员证书》合一的《农民自用船舶管理证书》，简称“三证合一”证书。实行船员培训、检验、发证所有费用免除的政策。使乡镇农用自用船的管理逐步科学规范。
积极促进地方立法，扎实管理责任制的落实
按照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的规定，海事对乡镇船管理应尽到指导和监督管理义务；政府对乡镇政府尽到了责任制的责任落实义务；而将管理责任直接指向乡镇政府。该《条例》只要求乡镇政府明确管理责任人，没有明确职责，操作性较差。几年来我们充分发挥海事机构的专业职能作用，积极协助地方政府，通过地方立法，进一步明确乡镇船舶管理的具体内容，对乡镇船舶实施日常监管，落实管理责任制，提高管理效能。目前省内已有哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔等主要涉水地区颁布实施了《乡镇船舶和渡通安全管理办法》。《黑龙江省乡镇船舶和渡口安全管理办法》的颁布工作也在积极进行中。
安全管理责任制度范文5
一、领导重视，及时部署
做好水库安全隐患排查工作，切实治理各类隐患，确保水库安全运行，对充分发挥水库效益，保障我县经济社会平稳较快发展，以优异成绩迎接党的十胜利召开，具有十分重大的意义。
为切实抓好这次水库安全隐患排查治理工作，我局主要领导高度重视，及时召集相关分管领导和技术人员进行了研究部署，并由由副科级以上领导负责带领相关技术人员，迅速开展了全县水库安全隐患排查治理工作。
二、脚踏实地，狠抓落实
我局八个检查组冒着酷暑高温，对全县81座中、小型水库开展了耐心细致的安全隐患排查治理工作。经过排查，我县水库安全管理责任制和水库安全管理责任人均已落实，水库管理单位和管理人员也已明确，水库防汛责任人能够确保上岗到位，领导能够保证靠前指挥；各水库均已落实值班人员并能坚守岗位，值班人员均进行了水库运行管理业务的岗前培训，但有待加强，带班领导和防汛值班工作人员24小时值班制度已全面落实；气象水文部门、县乡防办、水库管理单位之间信息能够保持畅通；大坝安全监测和预警设备运行正常；水库汛期调度运用计划、水库大坝安全管理应急预案、防洪抢险和人员转移等应急预案完善；各类防汛抢险物料得到及时更新和储备；在建工程制定了度汛方案、超标准洪水应急预案和险情应急抢护措施；水库大坝、泄洪建筑物、输水涵洞等工程建筑物以及闸门启闭完好无损、运行正常；备用电源也已落实。我县对排查发现的问题均进行了分类登记造册，建立档案，基本做到了规范管理。
三、强化整改，加强管理
安全管理责任制度范文6
根据会议安排，我就全市交通安全工作会议精神进行传达，对2011年水上交通安全管理工作进行回顾，就2012年水上交通安全工作提点建议。
一、全市交通安全工作会议的主要精神
3月4日，市交通运输局在市召了全市交通安全工作会议。会议主要是贯彻落实全省交通系统安全工作会议和全市水上交通工作会议精神，总结2011年交通安全生产工作，布置2012年工作。会上，周全行副局长作了《完善机制规范管理提升全市交通运输安全管理工作新水平》的工作报告：从落实全行业安全生产责任；建立长效管理机制，强化交通安全专项整治；树立精细监管理念，提高交通安全日常监管；夯实交通安全基础，提高交通安全保障；强化安全素质，提高交通安全宣传培训等五个方面总结了全市十一五期间的安全生产工作。进一步明确了2012年交通运输安全生产工作任务：1、规范管理，全面落实安全生产责任；2、健全机制，提高安全生产管理水平；3、排查隐患，促进专项整治继续深化；4、夯实基础，提高安全生产的预控能力；5、建设队伍，促进从业人员安全素质的提高。
二、2011年水上交通安全管理工作简要回顾
2011年，在县委、县政府的高度重视、正确领导和市交通运输局的支持指导下，在乡镇政府和县直有关部门的相互配合、齐抓共管及全体从业人员的共同努力下，全县水上交通安全管理工作逐步走上规范化、制度化的轨道，实现了我县连续16年未发生水上交通伤亡责任事故的目标。
1、增强意识，管理工作日趋规范。2011年，县交通运输局强化了大局意识、责任意识和忧患意识，坚持以人为本、安全第一、预防为主的指导方针，从部门、生产企业到个体层层落实了安全生产责任制，加强了源头管理，各个职能部门形成了安全生产隐患规定时段、特殊时间排查制度，安全日报制度，领导带班制度。积极开展安全隐患排查，做到有记录有反馈，发现存在的安全隐患果断采取措施，及时督促整改。
2、多措并举，全面落实安全管理责任制
在完善水上交通安全“四级”管理体系的基础上，为进一步全面落实安全管理责任制，我们实行了横纵交叉管理的新举措。全县乡镇渡口、客货运输船只安全管理目标责任状抓得早，落实比较完整，做到层层签订。七一库区的农用小舢舨的责任状没有断层和空档，把责任状签订到农用小舢舨户主。
3、加大力度，切实抓好日常检查和重点时期督查
我们紧绷安全这根弦，始终以“日常进行例查，重点时段全面排查”为原则，加大密度开展督查检查工作。2011年对紫湖镇、七一水库港航所、双明镇、文成镇进行了30次安全生产督查检查，发放《检查通知书》28份。一是扎实开展重点时期的安全隐患排查。在汛期、节假日等重点时期，结合实际，制定实施方案，全面开展水上交通安全隐患排查，对排查出的问题和隐患，能当场解决的责令立即整改，一时难以解决的，要求在规定时间内落实整改措施，否则不得出航。二是认真做好日常例查工作。采取定期和不定期相结合的方式，加强督促检查，及时发现和解决存在的各种安全隐患，确保水上交通安全。
4、创新思想，创建渡运安全新环境，打造和谐新交通
为使渡船维修维护如期进行，确保渡运安全，我们多渠道筹措落实经费，2011年及时下拨2000元经费用于板桥渡口渡船的维修，确保渡船适航。同时，把改善安全基础设施条件，增强安全监管手段，作为确保交通安全的基础工作来抓。积极抓好渡改桥项目建设，文成镇板桥渡口渡改桥项目现已基本完工，仅有部分附属设施没有峻工，但行人已可自由通行，只要大桥竣工通车，就可以申请撤消文成板桥渡口，届时，我县将成为全市唯一一个无渡口的县。
我们深深感到：不管是渡口乡镇和库区乡镇的领导及村委会干部都比往年更加重视水上交通安全工作，频繁地深入水运现场督查，汛期、节假日、集墟日安排干部值班执勤，积极解决存在的问题和隐患。七一港航所常年保持高度警惕性，坚守岗位，不徇私情，严格执法，打击违章行为，消除隐患，使我县水上交通保持良好秩序，确保了全县水上交通安全。但仍存在一些不可忽视的问题：七一水库被上报到省安全隐患数据库的11条农用小舢舨因客观原因无法取缔；紫湖镇廖列好货运船偶有非法渡客现象；七一水库客运船只船主或船工安全意识还不够强，偶有不使用救生衣等现象。我们必须引以重视，采取积极有效措施加以解决。
三、做好2012年水上交通安全工作的一点建议
1、要提高认识，广泛开展安全宣传教育。水上交通安全与人民群众的根本利益密切相关，我们要始终把宣传教育增强全民安全知识作为长期的基础工作来抓，充分利用各种会议、新闻媒介、电视广播、墙报标语等形式，广泛宣传水上交通安全法律法规，宣传安全防范工作的重大意义，使人民群众体会到抓好安全生产是党和政府对他们的生命财产的关怀，切实提高全民安全防范思想意识。
2、要高度重视，切实落实好安全目标责任。要继续狠抓安全管理责任制的落实，乡镇政府和村委会要明确水上交通安全管理责任人，做到乡村安全管理机构的“人员、经费、职责”三落实，同时有关乡镇与村、村与船主（船工）要签订安全管理目标责任状，做到层层签订，没有空档。
