桥梁工程论文范文1
（1）风险识别就是利用科学的方法、途径和措施来全面、客观地判断、认识风险因素，并实施量化识别。桥梁构造与施工都相对繁杂，在有限的资料信息条件下，可以通过专家访问，问卷调查等模式进行估计分析，从中发现核心风险要素。
（2）风险估计风险估计也是风险评估模式之一，具体体现为针对任意一风险来评估其出现的概率、可能带来的影响等等。具体涵盖两大点：概率估计与损失估计。第一，概率估计通过不断做试验，利用科学的统计学理论来计算分析。也可以立足于概率原理，将事件分析成基本事件，通过分析的形式加以计算。采用这两类方法最终获得概率数值是客观的、实际的，不被任何人的主观意识所左右，可以被叫做客观概率。现实的桥梁工程项目风险估计中，往往是资料信息不充足，手头掌握的有限信息量也无法付诸实验，这样就很难进行精准的预测、运算与分析，导致概率概数等也难以精准地得出，所采用的多数是主观概率，容易造成偏离客观现实，因此实际工作中最重要的就是提升估计的客观度。第二，损失估计损失估计多年来一直未被提上日程，然而，实际上对于桥梁工程项目来说是十分重要的，通常利用经济学方面的方法，通常对损失进行科学划分，分成几个小的类别，包括：直、间接损失、人身损害、环境损失等等，再分别计算出不同损失的具体数值。这样就能更加精准地计算损失数量，但是，却难以操作实施，不妨依然前面提到的方法，那就是聘请专家，凭借其技术、知识和经验来科学预测分析，再采用科学的计算、运算方法，提高估计的客观性。
（3）风险评价立足于风险识别与估计，桥梁工程项目开始进行风险评价，创建一个全面覆盖的风险评级模型，着重分析风险概率与所带来的后果，从整体上核算出系统的风险数值。再参照风险接受规定与评价指标，来全面分析、综合评价系统的风险，从中分析出系统风险能否被承受，同时提出科学的风险应对策略与解决措施，从而确保桥梁工程项目建设能够在安全风险内开展。较为常用的风险评价法主要包括：权衡法、彻底规避法、风险评价综合方法等等。然而，桥梁工程项目建设施工是一项非常复杂的工作，会受到诸多因素、各种条件的影响。其中采用综合方法能够产生更好的效果和意义，对于桥梁工程项目来说，必须进行全面的风险因素综合分析。首先，依靠专家调查分析法，明确不同因素的风险概率，以及可能造成的损失大小。其次，参照不同因素的地位轻重、意义大小来定夺其加权系数。其次，在综合评价算法基础上，把隶属度同加权系数合并，最终算出风险大小。
（4）风险决策一切风险识别、估计与计算最终的目标都是为科学决策做铺垫，能够通过有效的决策方式来控制风险，减少风险的危害，根据风险评价指标来对决策方案作出科学的取舍，获得最合适、最优方案，并确保贯彻落实。
2桥梁工程项目的风险评估过程
（1）全面彻底分析并掌握即将投建施工的工程项目，明确基本信息，广泛搜集其相关资料，例如：工程所处位置、设计信息、气象条件、地质状况以及其他方面的资料信息等等。
（1）对评价层次单元与研究专题进行分类规划。
（2）对于不同评价单元未来预测出的风险事故加以归类、划分。
（3）深入而全面地总结探究不同事故风险发生原因、概率以及可能造成的后果等等。
（4）选择定量分析与定性评价相接结合的方法围绕风险事故展开评论与估计。
（5）针对不同的风险事故类型对应给予科学的控制性方法与策略。
（6）围绕不同评价单元风险展开评估与评价。
（7）把不同评价单元的评价集中整理，最终形成总体风险评价。
（8）获得最终的总结与经验。
（9）制定风险评估报告书。。
3桥梁工程项目风险识别的依据
风险判断与识别是一项复杂又繁琐的工作，其中需要经历多个环节，涉及到多项复杂的工作，已经成为工程项目风险管理的必备前提，为了全面、彻底地预测出桥梁工程项目的风险，就要明确项目风险识别的依据，对于桥梁工程项目来说，主要从下面几点入手。
（1）工作经验要想能够准确、全面、客观地识别工程项目风险，就需要工程项目人员具备全面、丰富的经验，在自身已有的工作经验基础上，来积极吸收和听取他人的想法和建议，从而做出科学、合理的取舍与选择。风险识别人员必须善于结合以往的工作经验，将曾经成功识别出的风险因素列入其中，从而提升风险的确定性。
（2）规划性资料风险评价、预测与管理离不开一些规划性资料以及纲领性文件的支持，只有这样才能最初科学、合理的预测，工程项目的风险管理规划涵盖多方面的内容，例如：风险辨认、工作人员的安排、组织与规划等等，桥梁工程项目规划中也涵盖多方面内容，例如：项目投资、建设速度等内容。这两大规划性文件能够为风险的辨认与评价提供根据，这样才能促进风险识别工作的科学、完善、顺利进行。
（3）对桥梁工程项目风险进行分类桥梁工程项目存在很多方面的风险，而且不同风险之间也会彼此影响、相互制约，为了有效控制风险，应该对不同风险进行归类划分，弄清不同风险的类型、原因以及可能带来的后果，从而对应采取有效的解决与应对策略，减少风险因素的出现或发生，创造出更加可观的经济效益。
4总结
桥梁工程论文范文2
摘要:文章结合笔者多年桥梁工程施工经验，从桥梁工程施工项目的成本控制的原则出发，详细阐述了桥梁工程项目成本控制的体系和施工组织设计对成本控制的影响，并从桥梁工程施工项目成本控制与管理的角度分析了成本控制的主要方法。 关键词:桥梁工程;施工项目;成本控制 随着我国市场经济的发展，企业越来越意识到成本管理是企业竞争的核心工作，对于建筑施工行业，桥梁工程的施工项目成本的控制和管理在于建立完善的财务体系，合理配置人力、物力、财力，以取得最大的经营效益。只要遵循价值原理，科学决策、动态控制、采取严格有效的控制管理措施，就可以充分的控制桥梁施工项目的成本。笔者从自身工作出发，对桥梁工程项目的成本控制进行系统的分析和论述。 1、桥梁工程项目成本控制的原则 在桥梁工程项目的实施中，成本控制是企业管理的核心工作，管理人员必须对项目进行较为完善的成本控制，以达到节省项目资金，增大经济效益的目地。施工中的成本控制，其根本目的是要通过各种行而有效的管理手段来降低施工成本，在确保施工质量的同时，合理的实现最低成本的目标。项目实施过程中，要求全员控制成本，主要是指各施工单位，建设单位，预结算部门，材料部门等进行全面的成本控制，在成本控制时要做到人尽其责，不能产生不理不管不问的现象，全员成本控制也要随着工程施工的各个阶段有续的进行，要做到在整个工程的各阶段都始终保持成本有效控制的状态。桥梁项目的施工是一个较为复杂的工程，施工项目一般具有唯一性，所以要在施工阶段建立建全目标管理体系，做好施工项目各阶段的动态控制，把责任、权力、成本有效的结合好，做好成本控制。 2、建立完善的桥梁工程成本控制体系 在桥梁成本控制体系的建立上主要为了三个主要控制层次。首先，对参与桥梁工程项目管理的预结算人员，进行管理上的制约与相互牵制，设立完备的织组结构，建立健全各项管理手段，并确立完善监督方法，确保成本控制。其次，要在桥梁管理工作人员处理业务的权限上建立规章制度，明确各管理人员所应承担的责任和业务分工，对于事务的处理上要加强审核，重要事务要实行签认制。对于人员的选择也要考虑工作能力较为全面的人员来担当，并纳入规范化、程序化的管理过程，结合预结算工作，定期的把工作目标、工作进展、资金的使用情况，及时的反馈给主管人员和财务部门领导。最后，设立审计部门，并由承建单位领导直接进行管理，在审计小组确立后，要进行，项目审计、监督机制、进度会计报表、成本核计等工作，主要是为了加强桥梁工程的成本控制，建立有效的监督手段。以上三个制度的建立目地是对桥梁工程项目发生时的经济业务进行有效的防、堵、查、式的监督，对于及时发现问题、防范和化解项目部的经营风险和会计风险，具有重要的作用。 3、施工组织设计对桥梁成本控制的影响 桥梁工程项目施工前，要有完整的施工组织设计，完备的施工组织设计可以有效的对桥梁工程的运行成本进行控制，从施工角度出发并结合现场环境进行细致的调查分析，提出较为适合的方案来进行施工的组织、技术的完善、工序的制定、施工人员的配置，这都是非常重要的，并通过施工组织设计进行工程项目预算的制定，为预算工作提供理论依据。施工组织设计对预算的影响是多方面的，但主要是对直接费的影响。在现场施工中，操作面的布置是很重要的，操作面的布置是施工组织设计的空间描述，其中主要由原材料与运输线路、设备的供电与供水、工地库房、加油点、预制场、搅拌场等组成，施工时一定要对以上场所进行合理安排，时效布置。操作面布置决定了桥梁工程的直接费用，这对充分发挥机械设备和工人的工作效率也产生很大影响，从而直接影响人工、机械使用费和材料费。施工组织设计中的工期安排也与成本控制有关，合理较快的工期安排可以有效的节约施工成本，但施工中不能只注重速度而不注意施工质量，工程质量，施工费用、施工周期是相互制约的。必须在保质保量的情况下，合理的有计划的对施工进度进行安排。 4、桥梁工程项目的成本控制方法 4.1桥梁工程项目人工费的控制 桥梁工程项目的人工费控制，主要是把人员的施工费用控制在预算的范围以内。控制主要是指在桥梁施工的整个过程中把人工取费掌握好，不随便使用或超出预算。项目实施过程中，要运用必要的先进技术和管理方法，组织、管理、监督好人工费的使用。具体操作要把控制分成几个部分，主要分为事前控制、事中控制和事后控制。事前控制主要
桥梁工程论文范文3
（1）市政工程施工相对复杂。这主要是因为市政工程造价相对较高，涉及的人员较多，关系的利益较多，同时对环境产生的影响比较大。
（2）影响市政工程施工的因素较多，不确定性大。由于市政道路桥梁工程是一个比较复杂的项目，易受外部条件的影响，像原材料价格、周边社会关系等都是影响其施工的重要因素。同时，市政道路桥梁工程本身的不确定性也是造成施工不稳定的重要原因。
（3）市政道路桥梁工程施工目标高，要求严格，具有较强的政治性。市政桥梁道路与城市形象以及人们的生活密切相关，对于质量的要求相对较高。市政道路桥梁工程的工期较为紧张，冬季施工费用比较多。
（4）市政道路桥梁工程施工管理正处于转型阶段。在我国绝大部分的市政道路桥梁工程中，由项目将劳务队和自有机械设备、自供材料组织起来进行施工，专业性相对较弱。同时劳务队伍素质不高，项目必须投入大量的时间和精力管理劳务队。
（5）市政道路工程施工管理的范围较广，其中包括：确定施工任务，签订承包合同；做好市政施工前的各项准备；做好施工中必须的准备工作；依据施工计划，综合施工，并协调好施工过程；合理利用已有的空间，做好施工现场的平面管理，以保证施工条件的完整；最后，需要组织工程，对市政工程进行验收。
2施工现场管理的主要步骤
2.1施工前做好充分的准备
2．1．1技术交底和图纸复核进场后，需要进行技术交底工作，参与方为业主、设计代表、承包人。这个过程的主要内容为：对关键控制点进行现场交底、标记，并且做好相关的记录。
2．1．2施工测量放样完成交底后，需要组织测量人员、现场监理工程师对现场导线点及水准点、各种控制点进行复核、固定；复测横断面，增设临时水准点，加密导线点，并将遗失的标桩在公司规定的时间内上报监理驻地办以求尽快解决并重新放样、固定。
2．1．3标准试验及原材料检验在采购材料时，需要重点检查材料的出厂证、检验证以及合格证，确保材料的安全性。对于自采材料的检查，需通过监理工程师进行取样，然后送至指定的试验室进行检查。待试验合格之后，提供相应的试验报告及开工报告，经过批准后方可备料。
2．1．4开工报告认真查看设计文件以及与工程相关的资料，对施工沿线情况有一个彻底的了解，在制定出施工组织方案。在满足条件的前提下，开始拟定开工报告。最终由监理工程师批审批。
2．1．5临时设施等项目部进驻工地，就可以得到驻地用电和施工用电的具体数值，通过地方供电系统，架设临时电力线。为保证施工中的供电正常，此过程中可以另配备功率充足的发电机组；配备几台灵活易移动小型的发电机，能够移动电源，给一些离电源较远的构造物供电。根据施工的实际情况，需要对所需的用水量作出预估，协调好当地政府的相关部门，临时布设用水管道，提供施工用水以及生活用水。
2．1．6驻地建设根据施工场地的平面图，在施工路段的起止桩号位置搭设彩门，彩门宽度以路幅宽度为准。在施工驻地的过程中，需要将工作区、宿舍、医务室、工作棚、仓库与贮料场等空间合理划分，以确保施工的顺利进行。
2．1．7施工过程质量管理为保证工程的施工质量符合相关标准，公司需要完善质量以及安全保证体系，同时采取相关的措施，严格控制好每一道工序。
2．2施工阶段的管理
2．2．1质量管理必须保证进场材料符合施工要求，施工操作也必须按照施工的规范进行。在具体的施工过程中，可以按设计图纸施工，这样能够保证操作的科学性。此过程中需要践行相关的法律法规，对工程起监督作用。采取一套有效的管理办法也是必不可少的，实施奖惩制度，以提高工作人员的积极性。与此同时，需要发挥相关部门的作用，给施工单位营造出一个良好的工作氛围，及时处理施工中的问题。
2．2．2进度管理为保证施工在规定的期限内完成，需要召开一些会议，讨论工程进展的问题。要对施工中的人、材、机进行一个全面的检查，观察是否进行。一旦发现问题，则需要对施工方案进行调整，同时定期进度表，监督施工。
2．2．3合同管理监督合同管理应是双向的，首先，施工单位必须按照合同规定的期限，完成工程任务；接着，业主单位需要履行合同，支付相应的资金。
2．2．4信息管理充分利用科学技术，整理好有关的信息，并且将这些信息合理运用；此过程中，还需要扩总市政道路桥梁工程的进展情况，以便随时向上级汇报工程进展、传达上级口令。
3施工过程现场管理存在的问题及解决办法
3.1施工现场管理存在的实际问题
（1）在施工现场，由于管理不当，存在着许多威胁施工安全的因素。具体表现在以下几个方面：操作人员不细心，态度不端正，不按规定办事；安全事故频频发生；食堂卫生管理不合格；现场安全员的工作没有履行应尽的责任。
（2）忽视了用电安全防护措施的重要性。一些工作人员未能掌握准确的用点知识，对施工用电有关规范标准的理解不全面。在工地上，也没有安排专业的电工监管，施工现场存在严重的安全隐患。
（3）整个施工过程没有配备一套完整的管理措施，施工管理存在着较大的局限性。在对材料进行采购时，材料员没有认真对材料采购量做出规划，容易造成浪费材料的情况。同时，在进行材料存储时，忽视了材料的特性，没有进行分类保管，导致一些材料未投入市政道路桥梁工作就已经发生变质。
3．2施工过程中现场管理存在问题的解决方法
（1）本着“安全第一”的原则，需要成立一个安全小组，它由项目部直接领导。同时，需要制定并且完善各项安全生产规章制度，安排项目经理担任小组的组长，技术负责人任副组长，各专业施工队负责人任小组成员，每个作业面配备足够的专职安全员。这样，每一层的组员都需要签订安全责任书，并遵守安全规范以及小组制定的规章制度，具体履行监督、检查、管理各专业施工队的安全工作。
（2）对于施工现场的安全用电工作要引起足够的重视，不能疏漏任意环节。在进行安装、巡检、维修或拆除临时用电工程时，需要电工的参与。电工操作属于特种作业级别，特种作业由于对操作者本人及他人和周围设施的安全有重大危害因素。所以，必须通过国家规定的有关部门组织的特种作业人员安全培训，在取得操作证后方准其独立作业。
4结束语
桥梁工程论文范文4
关键工序实施前要先让项目总工程师审批，先将施工工序的细则和指导书以及技术要求和质量检查验收标准编制出来，无论是现场管理人员还是施工人员，在施工过程中发现与标准相悖的情况一定要及时地向技术人员反映，质检工程检查处理后方可继续施工。对于隐蔽工程一定要严格进行检查，施工完毕后要经监理工程师检查签认，合格之后方可进行下道工序。
竣工阶段的质量控制
临近工程收尾，需要有专门的负责人负责收尾工作，对于工程量小、分散和零星的工作都要有具体的安排。在竣工前，总工程要依据国家有关验收规定对项目进行质量检验，依照图纸进行全面的检查，如果发现质量通病或者做得不完善的地方，一定要采取措施并落实处理。竣工文件是施工项目交工验收的主要依据，按照业主的要求做得越细越好，整个施工控制程序要有专人收集、整理成册。
采用新技术、新工艺、新材料、新设备
1）采用混凝土双掺技术。混凝土施工采用掺粉煤灰、高效减水剂技术，可以提高混凝土泵送效率，节约水泥，降低成本。2）新型脱模剂。在本合同段桥梁施工中，砼脱模采用ZM-90建筑模板长效脱模剂，该脱模剂具有良好的耐碱性、耐热性、耐磨性及优良的附着力，试验室脱模次数可达50次以上，工地使用确保20次以上。3）钢筋冷挤压连接。钢筋挤压连接是一种新型的钢筋连接技术，它是将两根待接钢筋端部套上钢管套，用挤压机侧向加压，使钢管套塑性变形后与钢筋紧密咬合而连接。
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第一，道路和桥梁过渡部分处置不当，桥头与道路衔接不齐的情况屡见不鲜。道路桥梁过渡部分总是由于路基的不均匀性沉降而导致桥头跳车。这是由于在对道路桥梁过渡部分的处理中，对引道的路基处理不恰当，没有切实处理好软土路基，以致建设完工后道路和桥梁高度不一致，从而破坏整个路面的平整度。
第二，平整度因路床碾压不充分而不达标。因路床不实，从而使得路面在建筑施工中的稳定性、牢固性得不到保障。路面在经历过雨水和积水的浸泡和软化后，会使得路面的稳定性降低，使得道路的非均匀性下降，从而使得整个路面平整度降低。
第三，道路桥梁的排水管道有问题：（1）管道建造所使用的材料比较差，并且在使用的过程中经过了较为频繁的碾压，出现了一定的裂缝和混凝土较为松散的情况，并且有些是因为检查井的设计以及建设不太符合规定，质量较差，使得相应的井壁与路面的连接的部位容易产生一定的渗漏；（2）相关的设施设计不尽合理，影响了路面的平整程度，排水管道、雨水井的设计不合理，使得路面并不平整。
第四，混凝土裂缝对路桥建设的影响较大。混凝土出现裂缝是路桥建设的过程中较为常见的技术性问题。混凝土裂缝中较大的危害在于：混凝土的裂缝能够直接将混凝土结构的整体强度削弱，使得对于重量的承载强度降低。在外界的因素影响下，持续的外在作用会使桥梁的裂缝不断扩张、持续增大。裂缝的出现会使得桥梁的正常使用受到一定的限制，更有甚者使得建筑工程在使用过程中发生一定的安全事故。造成此种问题的，并且影响桥梁美观的主要原因在于混凝土的原材料的使用方面并不设定较为严格的把关标准，进而因施工水平的不到位造成了裂缝的出现。
2道路桥梁工程施工过程中的通病
2.1道路桥梁接缝问题的解决方案
要处理这类接缝问题，需要利用切割机在新料摊铺之前将塌陷的路面清理掉，特别要注意确保切线平整和侧壁垂直。清扫完碎料之后，进行沥青层的涂刷，然后进行新材料的作业，按照较为严格的技术标准对于接缝部位进行处理，尤其是松铺系数的相关的适应程度。碾压纵向的接缝之间，应该要注意到先旧后新的处理方式，特别要保证接缝处的碾压充分，应该使得平衡度和紧密度都达到需要的要求。
2.2路床碾压问题的解决方案
处理路床的碾压问题，应该做好以下的实际工作：（1）认真执行路床设计规格，平衡路床的标高和横坡，确保建造的路基的平整度能够达到路床的要求的标准；（2）密切关注路床施工中的排水、截水、防水相关工作，防止因为挖填土方时导致的积水现象，从而确保因为不同的施工层伴随施工展开，从而大量排除一定的排水量；（3）针对路床相关的解构的密实性进行性能的检查，严格控制路床的压实的程度，并且在充分了解路床的最佳的含水量后进行充分且有效的碾压。在压实土碾压过程中，需要遵循着由高到低、由较慢到较快、由轻到重的原则，从而有效地确保路床碾压密实程度和平整程度。
2.3排水管道渗水问题的解决方案
要处理这类问题，需要对应做以下工作：（1）排水管道必须使用符合工程技术要求的管材，最好附带有关部门的质量监督检查证书，此外还需要进行安装前的逐一检查，对管材相关的问题以及修复做到相关性的指标的投入和确定，在确定一些管道没有修复的价值之后，应本着保证工程质量的态度终止使用；（2）认真选择接口填料，遵循相关的配比确定相应的混合成分，需要针对性选择较为合适的施工技术，并且在整体的施工过程中，尽量选择接口缝内部较为干净的，如果接口填料是水泥之类的物质，这时候需要将接口预先进行湿润，如若接口部位属于较为油性的，则需要将干燥之后的部位再进行冷底子油的涂抹，然后规范认真地遵守施工的流程完成作业；（3）确定并且不断检查砌筑的砂浆饱满且无勾缝遗漏，在进行相关的抹面以及养护的时候，如若工程期间有着一定的地下水，需要在砌筑的地方以及勾缝之间进行相应的完成工作；（4）如若管道的表面，需要进行检查井的相互连接，并且在其连接之处涂刷一层较为均匀的水泥原浆，且在座浆之后及时做好内外的抹面工作，严防排水管道发生渗漏。
2.4增加对混凝土裂缝的防控工作
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随着现在注浆技术的不断进步及完善，其出现的技术种类越来越多及形式也相当丰富，可以将其分为静压注浆、高压喷射。根据地质的条件、机理作用以及替代方式等，可将其分为喷射注浆、压密注浆、劈裂注浆以及渗透注浆。在公路桥梁工程施工过程中，压密注浆技术一般常被用于地基土的固结以及抬升建筑物中，则稠密的浆液在钻孔的作用下注入土体之中，等到其位置出现球状浆泡现象后，周围土体中浆液将会通过挤压、扩散进行渗透，这样就使土体的密实性得到有效的加强，对于水利劈裂也起到一定的防护作用，这充分地表明了在含水量较多及透水性较差的软弱土质中压密注浆技术难以显示出其效用。
2公路桥梁施工注浆技术中浆液材料分析
随着国家对公路桥梁质量的重视，对原材料的控制及检测越来越严格、规范。对于公路桥梁工程施工中注浆材料来说，按照材料的组成成分可以分为化学浆液、普通注浆浆液两种浆液，它们之间存在的主要区别是浆液的组成成分不同，另外，这两者在进行注浆渗透的速度方面对注浆的温度要求也不一样。就注浆材料而言，最后的选择是由多种因素所决定的，在材料的选择上，不仅要对整个注浆工程的成本大小进行考虑，而且还应该对工程的地质的条件进行考虑，这样就能保证注浆浆液的质量。
3公路桥梁工程施工中注浆技术的要点
在公路桥梁工程施工中，注浆技术的实施就是为了保证土体的密实性，使整个工程的土体的强度得到了提高，将存在膨胀松弛的土体更好地粘结起来，在整体上使土体的承受力得到了提高。其公路桥梁工程施工的要点有:
3.1进行科学合理的注浆设计
在公路桥梁工程的施工过程中，将整个注浆设计概括为三个重要内容:①注浆浆液的比例。②注浆液的注浆压力。③注浆液注浆的扩散半径。
3.2注浆浆液的比例
对于公路桥梁工程施工来说，要依照工程中的实际情况，要求所注入的浆液强度不要过于太高，所需的水泥、粉煤尘的含量要保持科学合理的比例(3．5∶1左右)，其中所含的水灰量要适中，并且浆液的流动性要顺畅，使浆液的吸水性能控制在最低化。
3.3注浆液的注浆压力
公路桥梁注浆的压力相对于深部岩土的注浆压力是比较小的，大致控制在0．8～1MPa之间为宜，整个注浆过程中要注意对于缘由地层的保护，对于地质构造相对复杂的地段，特别要控制好注浆的压力，不能破坏原有的地层结构，施工单位应根据实际条件选择合适的注浆方法，如果条件容许最好采用静压力注浆方法。
3.4注浆液注浆的扩散半径
在公路桥梁工程施工中，由于每段的地质构造不一样，所以，需要的注浆区域也是不一样的。对于较好的地质条件来说，所需要的注浆半径小，与之相反的是地质条件较差，则所需要的注浆半径就会大，这是根据施工中的地质条件所决定。
3.5注浆钻孔位置的设置
在公路桥梁工程施工中，注浆钻孔位置的设置对整个工程施工有着重要的作用。针对注浆钻孔位置的设置问题，施工单位要对工地的地质进行考察。还要考虑到浆液扩散半径的因素，对注浆钻孔的位置进行科学合理地定位，对钻孔之间的间距要进行合理的设计。
4结语
