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桥梁工程技术范文1
关键词:桥梁工程;技术风险;风险分析;桥梁管理
风险是指具有不确定性的事件或情况，一旦发生就会对项目目标产生积极的或消极的影响，认为风险只是偏离我们预计的可能性，所以有好的和坏的两方面影响。因此，任何事情都有风险，且我们并不能完全保证风险会往好的方向发展，而风险管理是通过计划、组织、协调、控制等过程，综合、合理地运用各种科学方法来实现目标的过程。它作为一种技术手段，已应用现代生活中的各个方面，领域。随着科技的不断发展，风险管理技术也取得很大突破，然而，由于环境的复杂性不断增高，以及现代人的强烈功利心理，很大海内外工程项目(尤其是各种大型工程)经常出现多种问题，如工期延误，费用超支等，导致项目的风险性急速升高。一般情况下，大型的工程项目的建设耗资巨大，需要大量高素质、高技术水平的工作人员，而且工作周期较长。如某特大型桥梁工程耗费了上万专业人员的五年时光才建造完成，五年的时间里任何时刻都可能有各种各样的风险，若技术人员在设计工程时出现丁点失误，或施工的决策方向不正确等将直接导致工程的无法正常进行，可能施工过程中出现发生地震，沙尘暴，台风等自然危害，也将致使工期延误，工程不能按时完成，或工程建设直接在自然灾害中被销毁。总上所述，将特大型桥梁建设过程中可能出现的各种风险分成六个类型:技术风险、进度风险、投资风险、自然风险、质量风险与社会风险。根据多位学者对各种风险的研究，桥梁工程建设过程中最主要的风险在于技术方面的问题，没有过硬的技术水平将直接导致项目工程的失败，因此，本文就桥梁技术风险管理的方法进行了分析和研究，并提出其管理流程。
1风险识别
根据多位学者研究结果可知，在一级风险中最重要的为技术风险，其次以质量风险及进度风险为主，再次为投资风险、社会风险和自然风险:(1)技术水平可直接决定特大型桥梁工程建设的成败，它是最关键的风险。也极大影响其他方面的风险;(2)技术人员会根据工程难度、工程投资及参与人员预算出工期，若进度过慢会导致工期延误，进度风险的识别需要对时间具有准确性，常受自然风险和社会风险的影响;(3)质量很大程度上依赖于技术水平，因此，质量风险取决于技术风险的管理。工程项目技术风险管理的第一步就是对风险的识别，对风险没有一个准确的认识就无法对其进行合理的管理，由于特大型桥梁工程项目的复杂程度、工期、技术都会产生各种风险，所识别风险越多，就可以针对各种风险的情况采取有效措施，以降低风险的程度，而且技术人员还可在项目的建设的过程中寻找发展的规律，则可识别的风险数会随工程建设的进度增多，对可识别风险及时采取措施，可以在极大程度上提高项目建设成功的概率。
2特大型桥梁工程技术风险分析
2．1技术风险的产生
在一些新技术、新方法的开发研究后，由于其没有经过广泛的应用，在使用过程中不能确定所有实际情况都与试验情况一样，可能导致工程中出现不良后果，这就是技术上的不确定性所形成的技术风险，不仅体现新技术、新方法上，较成熟的工艺在某些及其恶劣的条件下也会形成这种技术风险。在工程建设过程中不可避免的，影响项目能否成功的技术风险称为关键技术风险;在以往的工程建设中出现过，采取有效措施可避免，但由于处理失误，导致严重后果的技术风险称为重大技术风险;工程管理主要是针对一般技术风险，是指可以通过有效管理和控制能完全消除的技术风险。
2．2技术风险识别与评估方法
(1)根据上述学者的研究结果可以将项目过程细化为单位工程、分部工程、分项工程和工序;(2)在各个细化环节的实际情况进行分析和研究，结合社会、环境因素找出可能产生的技术风险;(3)以关键技术风险为主，其他技术风险为辅，各部门根据本部门风险的情况开展研究讨论，结合工程进度情况，进行分阶段管理。
3特大型桥梁工程技术风险管理
在我国，承包人负责所有的技术风险管理工作，而一般情况下承包人用在风险管理工作中的时间、精力以及经费都有限制，以承包人意识为主的风险识别及其相应措施都不够全面，导致工程风险管理的质量与效率较低。根据特大型桥梁技术风险管理的流程及其工程的复杂性考虑，首先必须对技术风险进行分类管理，关键技术风险的管理应交给专业技术人员组成的指挥部管理，以其高水平专业知识对关键技术进行早期分析和研究，提早预见可能出现的技术风险，为研究相对措施提供足够的时间，而承包人的业主组织优势也得以充分发挥，积极学习社会上成功的先进先例模式方法，对于提高技术风险管理的质量有着极大促进作用。特大型桥梁工程建设的成败取决于关键技术的高水平，南塔深水基础施工技术就完全体现了我国桥梁工程建设的高水平，另一个桥梁建设中的关键技术———钢塔加工制造技术，对风险分析采取传统的定性分析和新式的定量分析，降低了工程建设在技术上的风险，能够保证桥梁工程建设在短工期内完成的高质量，这些成功的工程案例都依赖于科学的技术风险管理。下文就南塔深水基础施工技术进行了详细说明。
3．1技术难点、技术风险分析
特大型桥梁工程建设工程中多方面存在技术风险，如钢套箱的浮运方式，在浮运过程进行如何准确定位，以及钢套箱系统会受到水力，流速等自然因素的影响。
3．2委托有关科研、设计单位进行结构验算及模型试验
我国在大型工程包括特大型桥梁工程上进行系统性的风险分析比较晚，与西方发达国家相比，有着较大的差距，因此，国家相关部门邀请了海内外6家特大型施工企业参加模型试验以及施工方案的征集活动。其模型试验的内容为:对钢套箱体系进行分析研究，验算出其各种工程状况下的受力情况，并在各种工程状况下进行试验。指挥部将6家特大型施工企业提出的6种方案进行对比分析，选出了3个相对更加合理的备选方案，经过模拟试验，将桩基施工平台的方案定为最佳方案。
4结论
虽然我国部分地区经济已达到发达国家水平，在某些科学技术方面也走着世界前端，但我国的现代风险管理的理论与技术都落后于许多国家，导致这一现象出现的原因有以下几点:(1)风险的认识度低，工程管理部门风险意识比较薄弱，同样不能预见可能发生的风险，施工单位只注重施工进度，单纯按照工程建设的设计进行施工，即使产生风险意识，也不懂变通，极少会反馈给技术部门;(2)我国还没有形成完善的管理组织结构;(3)我国工程管理模式仍沿用传统的定性管理，需要向量化管理方向发展;(4)工程风险管理技术人才匾乏，远远不能满足我国工程风险管理的需求。而作为我国重点发展的特大型桥梁工程更需要进行风险分析和管理，本文对其技术风险管理流程进行了详细的阐述，为国家建设特大型桥梁工程的风险分析提供了有效理论方式.
参考文献
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［2］王博．基于风险分析的桥梁设计优化［D］．长安大学，2016．
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［7］甘伟康．桥梁工程施工风险安全控制技术研究［D］．郑州大学，2013．
桥梁工程技术范文2
关键词：道路桥梁工程技术；毕业设计；教学改革
中图分类号：G642.477 文献标识码：A
概述
道路桥梁工程技术专业毕业设计是学生由专业学科知识学习转向解决桥梁工程实际问题的初步过渡，使学生完成面向工程设计实践的专业工程师基本训练。是理论与实际相结合的运用阶段，是学生将所学理论知识、专业知识和基本技能进行设计的重要实践过程。也是对学生所学专业知识及其应用能力的一次综合性检验。通过毕业设计，使学生系统的巩固专业知识，培养独立分析和解决问题的能力；提高设计计算及绘图能力、正确理解和运用《公路桥涵设计规范》相关条文的能力；掌握道路、桥梁的设计原则、设计方法和步骤。目前，我国的基建队伍的规模很大，但高素质的工程技术管理人员的比率相对较低，很难适应经济建设的需要。国家大力建设道路基础设施，对道路桥梁工程技术专业提出更高要求，要求多出人才、快出人才、出高素质人才。而我系道路桥梁工程技术专业2006年开始招生，属于起步较晚，教学体系和研究课程内容和改革的压力很大，毕业设计的内容和模式也比较单一和滞后。所以，怎样指导学生做好毕业设计，保质保量，提高效果，满足市场发展的需求，提高即将毕业学生的综合素质和社会竞争力已显得刻不容缓。
1 毕业设计工作中存在的问题
1.1 学生因素
学生中存在对毕业设计不重视，态度不认真现象。有些学生认为毕业设计只是走形式，随便对付就能够通过，对老师布置的要求、进度不予理会，临到答辩前匆忙突击。毕业设计安排于大三第一学期，此时正值学生找工作及参与专升本考试的关键时期。由于时间上的冲突，在两者的选择上，学生多倾向于把时间和精力投入于找工作中，或者全力以赴准备专升本考试，难以保证真心投入到毕业设计的全过程中。其次学生对毕业设计内容的理解较盲目，使学生的参与意识与角色意识不浓。
1.2 教师因素
指导教师对毕业设计的重要性认识不到位，导致了部分指导教师在指导毕业设计过程中责任心不强，出现放任自流现象。一些指导老师对毕业设计的质量把关不严，评分标准掌握偏松。带毕业设计的教师缺少科研、实验和工程实践经验。
1.3 选题单一
我系道路桥梁工程技术专业毕业的学生就业约占80%以上到检测单位、施工单位、监理单位、勘探设计、养护管理等单位。毕业生的就业现状是直接从事施工者居多，而设计选题仅偏重于道路桥梁设计，单一的选题将严重束缚学生的学习积极性，只要有一部分学生做完，其他大部分学生就“照猫画虎”。
1.4 毕业设计内容和资料缺乏
我系毕业设计参考资料大部分是参考其他学校，相对缺乏全面评价的资料，对工程实际指导意义不大，未能充分发挥学生丰富的想象力和创造能力。
1.5 理论联系实际欠佳
学生课堂所学的知识不能很快用实践验证，虽然实践环节安排接近50%，由于条件所限，学生实际到生产一线的机会很少，只有2周生产实习和10周毕业实习，而即使学生去了生产一线由于道路桥梁建设工期较长，在很短的时间不可能面面俱到。
2 提高毕业设计质量的途径
结合我系实际情况和对设计的指导经验，本人对道路桥梁工程技术专业毕业设计内容和模式展开了探讨，提出具体改革措施如下:
2.1 切实加强应用力学、道路工程测量、道路工程材料、计算机应用等基本技能训练的基础上，要加强实践环节，生产实习由2周改为4周，毕业实习由10周改为13周，其次是要提高校外实习的质量，使学生的实习落到实处。通过校外实习，使学生在具体工程建设施工现场中获得工程实践能力，再结合理论，提高工程技术应用能力和综合素质，为毕业设计打下了良好的基础。
2.2 改革课程设计环节，提高课程设计质量，应开设《桥涵水力水文》课程设计、《墩台与基础工程》课程设计、《桥涵工程》大作业、《道路工程》大型作业、《工程结构》大作业、《施工组织设计》综合练习、《路桥工程预算》大型作业7个项目组成的道路桥梁课程设计系列。其中有5个课程设计结合在一起就完成一座桥梁的工程设计计算与施工图绘制工作，使在毕业设计中没有进行桥梁整体设计的学生，也得到了桥梁设计与施工的系列训练。
2.3 选择路桥工程实际为毕业设计题目，强化学生工程意识。通过设计院提供真实的路桥建设题目，做到真题真做，在真实的工程环境中，使学生的综合知识得到了培养。
2.4 设计题目尽量做到一人一题。为了避免学生之间互相抄袭，我们要坚持做到一人一题。我们毕业设计时间是6+2周，学生必须完成方案比选、结构设计计算、施工图绘制、施工组织设计四部分的内容，加大施工部分内容。突出施工要求，要求学生通过设计理解施工。毕业设计是融合设计、施工、管理三者关系的最好方法，学生要熟练的掌握绘图和识图，要求最少绘制10张以上图纸CAD绘图必须不少于设计总图张数的1/3，且由指导老师指定绘制CAD图。
2.5 加强检查制度。毕业设计采用“多环节“指导方法，即教师指导一部分，学生设计一部分，教师既要集体指导，又要个别指导；教师既要教方法，又要讲清机理问题，还得介绍经验。对于优秀的学生予以适当增加难度和工作量，对那些平时态度不够端正的学生及时给予批评、规定每一阶段必须完成的内容，随时检查，充分发挥其积极性及潜能。一般在毕业设计的进行中，一定要做好前期、中期、后期检查。系里主管教学的部门也要随机进行抽查，学院教务处也要加大教学检查工作。这对毕业设计工作起到检查督促的作用。
结语
结合我系实际情况，各指导教师应做好充分的准备工作，以饱满的工作热情和认真负责的工作态度，积极按时做好毕业设计指导工作。学生必须严肃认真对待，要独立思考，勤奋努力，积极按时完成设计任务。激发学生学习兴趣和热情，提高学生专业知识综合能力，全面提高即将毕业学生的综合素质和社会竞争力，为培养合格的道路桥梁工程建设专业技术人才服务。
参考文献
[1]李丽平等.道路桥梁工程专业毕业设计的探索[J].黑龙江科技信息，2008(13)：158.
桥梁工程技术范文3
中图分类号：U448.42
摘 要：对于道路桥梁工程技术专业的学生来说，计算机辅助设计（CAD）是一门极其重要的专业课程，在施工图设计、道路勘测选线、工程费用预算等领域，计算机辅助设计（CAD）扮演着重要的角色。本文以“任务驱动教学法”来讲授高职道路桥梁工程技术的工程制图（CAD）课程，取得较好的教学效果。
随着我国加大对公路、桥梁等基础设施的建设力度，AutoCAD（计算机辅助设计）软件作为一款实践性很强的应用软件，在公路工程项目中施工预算、施工图纸设计、公路线路选取和公路工程监理等方面应用也越来越广泛，毫不夸张地说AutoCAD软件是道桥专业人才必备的技能之一。顺应公路工程项目建设的需要，现在大部分高职院校道路桥梁工程技术专业都把AutoCAD课程作为本专业的专业核心课程来进行讲解，培养高职学生识图绘图的专业能力和技术水平。那么如何培养学生对AutoCAD软件的绘图兴趣，在课堂中增强师生的互动，提高学生使用AutoCAD软件的绘图水平和举一反三的教学效果，成为AutoCAD课程教学的重点和难点。
在传统的AutoCAD教学过程中，教师根据教材编写授课计划，然后根据教材按照固定的章节进行讲授。大部分选取的教材都是通用性质的，在讲授的过程中采用多媒体教室演示的方式进行，在AutoCAD绘图命令的讲授过程中按照点、直线、圆、圆弧等顺序讲解；在AutoCAD编辑命令的讲授过程中按照复制、偏移、修剪、倒角等顺序讲解。这种以AutoCAD命令为核心的教学方法有以下缺点：
1.教学过程缺乏对道桥专业的针对性，学生学习课程后不能和实际的道路工程图纸进行有效的衔接，无法把每个知识点通过工程实例有效的的连接起来，对于桥梁、公路工程特有的符号和标注甚至没有涉及到。其次单纯的理论教学枯燥、无趣，重点难点不容易区分且很容易遗忘，造成学生对所学的知识运用能力差的现象，无法培养学生的学习成就感，会使学生的学习兴趣大大降低。
2.教学过程还是以教师为中心，不利于学生积极性的提高和创造性的发挥，不利于调动学生的主观能动性和学习的自主能力和团结协作解决问题的能力，不利于形成师生良好互动的课堂效果，造成教学效果差，学生学习不主动的现象。
针对AutoCAD课程对道路桥梁工程技术专业学生的重要性和特殊性，我对道路桥梁工程技术专业尝试采用了任务驱动教学法进行教学，收到了良好的教学效果。任务驱动教学法是指以实现既定的教学目标为基础，通过具体的、和道桥专业相关的工作任务为课堂教学的载体，将理论知识和专业知识进行系统整合后在每一个工作任务中进行阐述，让学生在绘制实际工程图纸的过程中学习知识、领会专业内容，使工作任务成为教师和学生互动的核心平台，充分发挥学生的主体作用，完成教师“教”和学生“学”的统一。经过几个学期的教学，对任务驱动法在道路桥梁工程技术专业AutoCAD课程有点心得体会。
任务驱动教学法我把它分为工作任务设计、工作任务分析、工作任务实施、工作任务的评价几个阶段完成。
一、工作任务设计：
工作任务设计是教师在授课之前对AutoCAD课程所有工作任务、所有理论知识的认知和整合，是站在全局基础上对课程知识的重构和序化过程。工作任务设计的好坏直接关系到教学效果的好坏，要求任课教师在工作任务的设计过程中要注意把握AutoCAD课程的全局并对道路桥梁工程技术专业有一定的了解。在工作任务设计过程中注重教学效果和教学目标的实现，为学生设计一系列和道桥专业内容相关、难易程度适中、可完成和评价的工作任务，在工作任务设计过程中，应注意以下几个问题：
1.工作任务的专业相关性和专业性
工作任务设计是整个任务驱动教学法的重中之重，要使道路桥梁工程技术专业的学生提高学习AutoCAD的兴趣，所设计的工作任务必须和公路、桥梁相关，最好是实际的工程施工案例。只有这样的任务设计才能最大程度的激发学生的学习兴趣的学习潜能，同时能够培养学生的自主学习能力和团队解决问题的能力。我所授课的专业为道路桥梁工程技术专业，将来的就业面向建设施工单位、工程监理单位、公路养护单位等。所以我设计的其中一个工作任务是绘制人行横道及标线图，通过简单、真实的公路路口设计场景，激发了学生的学习热情，从图片中的交通标线到人行横道的讲解，理论知识点设计从点的阵列、多线的偏移量计算、镜像等相关的内容，这个任务设计要求学生动手能力强，同时加上一些道桥专业的公路工程课程介绍，实现了专业基础课程和专业核心课程的有序衔接，触类旁通，课堂上取得了较好的教学效果。
2.工作任务的难易适用性
AutoCAD课程使用任务驱动教学法教学要求学生具备良好的手工绘图基础以及相关公路、桥涵专业的识图、读图能力，同时要求该专业的同学具备一定的数值计算能力。AutoCAD课程任务驱动法中，该软件的绘图理论知识、绘图基本命令、绘图编辑命令根据教师所设置的工作任务的先后顺序具有跳跃性的特点，要求我们在工作任务的设计时要由简入繁，由易到难，循序渐进的考虑到本任务的学习效果和学习目标，又要考虑到和上下任务的难易程度衔接。授课开始的几个工作任务不需要太复杂，然后逐步加大工作任务难度，到最后的几个任务是综合性质的，是先前学习知识的积累和灵活的运用。
二、工作任务分析
工作任务分析是教师和学生互动的最重要的过程，是整个教学活动的中心。不管设计的是什么工作任务，最后的落脚点都是工作任务所涉及的知识点为学生所掌握。工作任务分析可以采取灵活多样的方式，比如分小组讨论或者个人问答的形式，采取读图、识图、分解图的过程层层进行，由外到内，由整体到局部，可以把一个复杂的工程图逐步分解为图形界限、外层图框、文字表格、绘图内容、尺寸标注等小任务，通过对工作任务的分析加强学生对知识体系的构建及学习的兴趣和解决问题的能力。在工作任务分析阶段，最后由任课教师带领学生共同分析，最重要的是给学生提供绘图的思路和想法，为学生提供方法的示范和思路上的启迪，简单说明绘图的命令和编辑的功能，为下一步工作任务实施埋下伏笔，调动学生的学习积极性。
例如：对于上一个工作任务设计（图1-1），我们课堂上采取了分组讨论的形式，小组成员踊跃发言，各抒己见，任课教师进行工作任务最后的分析，得出本任务的绘制流程：
该工作任务需要绘制的人行横道及标线，是一组有一定宽度、有序排列的水平线。其包含的主要图形要素包括多段线、圆弧。粗实线、细实线和点划线。
道路路线包含一条路中线、两条路边线，可用多线进行绘制。人行横道及标线可用多段线命令绘制一个单元，通过“阵列”“镜像”命令复制出多个单元。
绘制导向箭头时，也可先绘制同类箭头的一个单元，再采用“旋转”“镜像”等命令生成不同方向的箭头。
与前面任务中图形相比，人行横道及标线图形由多组单元复合而成，图形复杂，在绘制过程中仅仅使用绘图命令或绘图工具不能完全胜任这些复合图形的绘制，为了满足绘制需要，因此应该掌握相应的绘图技法――夹点。
通过工作任务分析，学生了解到该工作任务的框架结构及绘图的先后次序，明白了用哪些绘图命令、编辑命令可以画出这个任务，为下一步知识的讲解打下良好基础。
三、工作任务的实施
在经过工作任务分析的基础上，教师通过多媒体计算机逐步讲解该工作任务需要的知识点，在讲解的过程中可以加入小的实例来加强学生对AutoCAD绘图命令的理解和掌握，例如：讲到点的定数等分我们可以画一个五角星等。讲解的同时要注意重点、难点的分解，尽可能把理论知识贯穿于图例当中，并在讲授的过程中给予学生充足的练习时间。并针对高职学生的学习特点进行分层指导：对于学习兴趣高，掌握知识较好的学生，提出相关的深层次的图例让其解决，增加其学习兴趣和提升其举一反三的绘图能力；对于基础较差的学生，由教师进行巡视、指导，增强其学习兴趣，培养其分析问题、处理问题的能力。在教师讲解完成整个任务后，由学生进行练习，教师进行指导。引导学生完成相关的工作任务，解决学生实践学习中的问题。
四、工作任务的评价
桥梁工程技术范文4
多选题
题目1
桥梁横断面设计包括（
）。
选择一项或多项：
a.
桥跨结构的横断面布置
b.
桥面净空
c.
确定桥梁的总跨径
d.
设置桥上及桥头引道纵坡
题目2
桥位勘测和资料调查包括（
）。
选择一项或多项：
a.
桥位处地形、地质情况调查
b.
桥位处水文情况调查
c.
交通需求情况调查
d.
气象资料调查
题目3
下列桥梁，哪些属于组合体系桥（
）。
选择一项或多项：
a.
系杆拱桥
b.
梁式桥
c.
悬索桥
d.
斜拉桥
题目4
公路桥梁作用是指施加在桥梁结构上的一组集中力或分布力，它的值按随时间的变异分为（
）。
选择一项或多项：
a.
偶然作用
b.
永久作用
c.
准永久作用
d.
可变作用
题目5
下列哪些荷载属于偶然作用（
）。
选择一项或多项：
a.
汽车荷载
b.
汽车撞击力
c.
地震作用
d.
船舶或漂浮物的撞击作用
题目6
下列哪些说法是不正确的（
）。
选择一项或多项：
a.
只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合
b.
当结构或构件需做不同方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合
c.
当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用也应该参与组合
d.
多个偶然作用可同时参与组合
题目7
关于预制拼装单元的划分原则的说法，正确的有哪些（
）？
选择一项或多项：
a.
块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处。
b.
拼装接头的数量要多，以减小构件尺寸，接头要牢固可靠。
c.
构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。
d.
根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量，要便于预制、运输和安装。
题目8
在桥梁工程实践中，绝对合理的拱轴是找不到的，原因在于（
）？
选择一项或多项：
a.
主拱承载后将发生变形，变形后的实际拱轴线将偏离原来设计位置，即使是与设计拱轴线相适应的荷载作用下，主拱截面也将出现弯矩。
b.
车辆、行人等的作用位置和大小频繁变动，总荷载将随时发生变化
c.
主拱并非绝对刚体
d.
以一条选定的拱轴线去适应变化的荷载压力线是不可能的
题目9
下列哪些是斜拉索的布置形式（
）？
选择一项或多项：
a.
辐射式
b.
扇式
c.
竖琴式
d.
地锚式
题目10
变截面连续梁桥的适用范围（
）？
选择一项或多项：
a.
外形美观，节省材料，增大桥下净空。
b.
当连续梁的主跨跨径达到70m及以上时，从结构受力和经济角度出发，主梁采用变截面布置比较符合梁的内力变化规律。
c.
适应于悬臂施工，施工阶段的主梁内力与运营阶段的主梁内力基本一致。
d.
适应于有支架施工、逐孔架设施工、移动模架施工及顶推法施工。
题目11
悬索桥的主要优点有（
）？
选择一项或多项：
a.
刚度大
b.
跨越能力大
c.
受力合理
d.
最能发挥材料强度
题目12
施工准备工作通常可划分为哪几项工作（
）。
选择一项或多项：
a.
劳动组织准备
b.
施工现场准备
c.
物资准备
d.
技术准备
题目13
测量桥轴线长度的方法通常有（
）。
选择一项或多项：
a.
直接丈量法
b.
电子全站仪测量法
c.
三角网
d.
小三角方向交会法
题目14
小溶洞可采用（
）处理。
选择一项或多项：
a.
压水泥砂浆
b.
小石子混凝土压灌处理
c.
混凝土掺片石灌注
d.
钢筋混凝土结构加盖处理
题目15
多年冻土地基有哪些注意事项（
）。
选择一项或多项：
a.
必须搭设遮阳棚和防雨棚
b.
施工前做好充分准备，快速施工，做好基础后立即回填封闭，防止热量侵入
c.
及时排除季节冻层内的地下水和冻土本身融化水
d.
严禁地表水流入基坑
题目16
沉桩注意事项有（
）。
选择一项或多项：
a.
沉桩时，如遇贯入度突然发生急剧变化；桩身突然发生倾斜移位；桩不下沉，桩锤有严重回弹现象；桩顶破碎或桩身开裂、变形；桩侧地面有严重隆起现象等情况，应立即停止锤击，查明原因，采取措施后方可继续施工
b.
开始沉桩时应缓慢进行
c.
为避免沉桩时由于土体的挤压，使后沉的桩难沉入或虽勉强沉入，使已沉入的邻桩被推挤而发生移动或向上升起，沉桩时需按一定的顺序进行
d.
沉桩前，应检查桩锤、桩帽和桩的中心是否一致，桩位是否正确，桩的垂直度（直桩）或倾斜度（斜桩）是否符合设计要求，打桩架是否平稳牢固
题目17
后张法施加预应力的施工流程有（
）。
选择一项或多项：
a.
锚固
b.
穿束
c.
压浆
d.
张拉
题目18
斜拉桥施工监控测试的主要内容有（
）。
选择一项或多项：
a.
变形
b.
索塔的水平位移
c.
温度
d.
应力
题目19
后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同可分为（
）。
选择一项或多项：
a.
握裹式
b.
支承式
c.
锥塞式
d.
夹片式
题目20
关于在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁注意事项，说法正确的有（
）。
选择一项或多项：
a.
支架长度必须满足施工要求
b.
浇筑分段工作缝，宜设在弯矩零点附近
c.
混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求
d.
支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全
题目21
钢-混凝土组合梁施工，浇筑混凝土前应对钢主梁的（
）进行检查验收。
选择一项或多项：
a.
几何尺寸
b.
纵横向连接
c.
高程
桥梁工程技术范文5
关键词 桥梁工程；施工技术；管理；分析研究
中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）91-0043-02
为了更好地完成桥梁工程施工技术管理的任务，我们要在不脱离其基本内容的前提下，对相关方面进行统筹、协调，也就是说，要贯彻落实国家各项技术准则、政策，做好准备工作，科学设计、管理施工工艺，规划好施工技术实施方案，不断技术创新，提升技术档案、资料的收集、整理等工作[1]。
1 对相关方法以及制度解析的思考
桥梁工程施工技术管理中，涉及的相关方法、制度重点有下述几个方面，同时，也可以作为其工作中的主要参考依据。
1.1桥梁工程施工技术技术准则、操作规范，以及其他管理制度的贯彻落实
桥梁的施工工程是国家重点建设的基础设施，关系到交通、物流运输和国计民生，对于整个社会的经济发展意义重大。为了保证质量符合技术标准，要严格参照技术规范模式，严格遵循该项工程的招标文件，在不违反国家、地方政府对应技术水平、工艺的规范的基础上，灵活依据工程详细状况拟定相应的技术准则、具体操作规程，拟定严格的工程技术质量管理规范、标准体系，以此保障工程质量、进度[2]。
1.2成立质量控制小组研究相关施工工程技术
为了更好地贯彻执行桥梁工程施工中相应技术规范和标准，往往需要成立质量控制小组，它是工程施工中核心组成形式和管理方法，同时，它还是可以迅速准确地发现误差，是及时对其进行指导修正的主要方法。一般情况下，质量控制小组与项目施工启动是同时产生的，它可以对工程中的核心项目以及难点做技术攻关，主要包括以下内容：1）对遇到的技术关键点做分析，拟定切实可行的、安全的、有经济性的方案，使工程顺利进行，达到一定质量标准；2）对不同的实施办法取得的不同效果，不断的察看、验证、分析，把对比总结经验作为实验方法，将多种理论、方案做验证，不断地改进和提升施工技术，进一步得到使用较低经济支出得到较高工程质量的系统解决办法[3]。
1.3工程施工技术材料的整理、收集
项目未实施时，搜集整理业主、建设单位等部门此项目的技术资料、分类归档，建立合适的技术、质量管理档案。电子信息技术的不断发展，要求施工技术资料电子化存档以及其管理方法。总之，基本要求和准则是做好施工技术资料的科学化管理以及更新，确保技术资料的准确、全面，还要定期对其进行补充，分地信息分享、进一步处理，以达到工程施工、进一步科研的要求[4]。
1.4相关工程施工管理制度
桥梁工程施工技术管理的一个核心组成是对基本制度的剖析、以及正确领悟。为了让技术责任人权利和义务得到充分的保证，产生了技术责任制。重大桥梁工程，是终身制的技术责任；施工图纸会审制度是指施工方收到工程设计图纸之后，要马上组织相关技术人员，对图纸分析研究，发现其设计目的以及规则，一旦发现图纸中的不正确的以及不够完善的地方，要真实记载，及时反馈，在业主、设计、监理等共同参与的讨论中，提出解决方法；技术交底是指桥梁工程实施前，技术人员对图纸、现场施工熟悉的过程。同时，对施工队发出技术交底的做法。
2 对几个重点环节项目质量控制分析的思考
结合桥梁工程施工中的一些具体施工实例分析，同时，对大量桥梁工程施工技术管理实例思考，我们认为以下几个环节的质量控制是技术管理中的难点、重点。假如能够在这几个环节获得超越就差不多做好78%以上的项目，下面具体对各个环节进行分析、讲解。
2.1钻孔灌注桩施工的质量控制
可以从下述几个方面进行质量控制：1）钻孔灌注桩机准备工作时，分别查看护筒、粘土、泥浆的埋设、准备、制作，系统衔接及设备状况等。同时，分别对钻头、钻杆、钻机的直径、长度、平台水平度等情况进行查看；2）钻进时，施工人员要时刻查看钻进进展，填写钻孔记录表。按时对泥浆比重、粘滞度等进行测定，熟悉土层状况，施工单位进行自检；3）钢筋笼的检查。形状为规则圆柱体，应没有大变形。主筋要无扭曲、顺、直、彼此不相交、平行，总长度、预留搭接长度要符合设计规定；4）钻孔到一定高度后，要注意清孔。应检测泥浆指标，具体指标为：相对密度、粘滞度、含砂率依次为1.05～1.20、 17-20s、
2.2接柱、系梁、盖梁施工的质量控制
实际的桥梁工程施工技术管理中，控制接柱、系梁、盖梁施工的质量可以参照下属顺序进行。1）钢筋检查。查看钢筋的加工焊接是否符合设计标准要求。当钢筋骨架加工结束后，相关人员要进行细致的查看，填写相关质检单，报请监理工程师检查后确认签字；2）模板检查。外露面模板要拆装便捷，操作简单，有安全性。且板面光滑，接缝位置紧凑，严禁漏浆。使用大模板（2m以上）；使用的脱模剂不可以让砼发生颜色变化；全部模板都要确保强、刚度高、稳定性好，支撑能力强，可以承受多种负荷，各部位形状、尺寸要符合要求，准确性好；模板支撑要与脚手架远离，避免施工时模板受影响；3）砼浇筑及帽梁施全问题。是桥梁工程是否能达到一个合理的经济标准的关键。
3结论
文章依据桥梁工程施工技术管理的基本任务，设计和描绘出桥梁工程施工技术管理的常规方法程序以相关核心技术管理体制。在文章的末尾对桥梁工程施工中重点环节项目质量控制分析，希望上述这几点思考能给相关专业人员起到一定的借鉴作用。
参考文献
[1]柏冰，王灿彬.浅谈桥梁工程的施工技术与安全管理[J].科技创新导报，2012（11）：15-19.
[2]郑晟.建筑施工安全事故频发的多元成因与应对策略[J].上海城市管理，2011（3）：22-25.
桥梁工程技术范文6
【关键词】道路桥梁工程 施工技术 管理 完善措施 发展前景
道路桥梁在国家现代化、城市化发展上的作用越来越突出，路桥施工的技术也越来赋有科技含量与现代标志。本文我将依托现有的道路桥梁工程的施工技术以及管理方法，以道路、桥梁的工程施工过程为核心，主要依据道路、桥梁施工、设计的新规范、新标准，全面细致地阐述道路、桥梁工程施工的工艺及要点，以及工程施工技术和管理的不足和改进。
一、道路桥梁工程施工技术及管理的内涵
现阶段，道路桥梁的工程的施工技术在过程上主要包括两方面的工作，一个是施工前的工作，另一个是实施阶段。其中，施工前的工作准备是为了之后的工程项目以及设计方案能够顺利进行，不至于重做或者返工。使每一项工作能够顺利进行的的前提，就是要进行道路桥面的勘察，例如：到设计的道路桥梁现场对道路施工特点进行探测，对工程当地的土质类型和地质状况进行分析，以及工程项目周边的水系、水位等各种水文地质条件和特点进行详细的了解与分析。除此之外，还要对备用道路进行铺设，以及立好必要的安全标志用来提醒路人，还需按规定要求设置必要的围挡物和警戒线等。其次，尽量最大限度的做好施工实施阶段的安全建设、技术建设、操作程序、施工进度和施工质量监管与控制。这些方面应该由道路桥梁的项目实施管理的质量标准体系入手，还需要自身明确道路与桥梁工程的内涵，明确各类指标，契合当地项目的需要、发挥工程建设中技术人员、劳动人员的最大价值，保证计划和技术管理的功能特点能够顺利发挥出来。再者，在路桥工程的实施阶段，应该持续不断的优化工程实施的施工工艺，学会在实践中，应用新兴技术，着力提高社会劳动生产效率和生产质量。节约建设成本，在施工中注意利用废弃边角材料，废物利用，努力节省出最大限额，让成本降到最低，确保施工各方可以高效率优质量的展开道路桥梁工程施工建设。最后，道路桥梁工程施工技术及管理需要让道路桥梁建成后的质量水平成为最佳，在未来的城市化，现代化建设中让道路桥梁发挥作用，让工程技术管理可以成为典范。
二、道路桥梁工程施工技术及管理的要求
首先，在道路桥梁的施工过程中，对路面的要求是最大的。其中，路面的平整性尤为重要，路面整体应该具有足够载重物承受的强度，例如，一辆车经过，路面桥面应该承受像挤压，拉伸，切断的外力作用，如果路面强度大，在外力作用下，路面就不会发生沉陷、压塌、车辙破坏等路面变形情况。与此同时，在道路桥梁施工过程中，路面的稳定性也至关重要，道路桥梁施工完成后投入使用，在长期自然条件的影响下，道路桥梁就会发生变化。比如说，路面长期受到日光、雨水、大气等自然天气的影响，道路路面结构、力学性能包括其他指标发生变化。这就决定了在道路桥梁工程施工技术上要考虑到路面的要求。
其次，在筑路材料的选择上，以水泥混凝土与沥青路为例，进行分析，水泥的混凝土铺设的路面硬度比较强，但筑成的路面具有抗压度高强度大，使用寿命比较长，耐照射、抗腐蚀。特点较为独特，因此在实际运用中受到了广泛应用。而沥青铺设的路面柔韧，走起来舒适，但不如水泥混凝土铺设的道路平整。
最后道路桥梁上还应该设置完备的路基排水设备，用以排出地表水和地下水，这是为了保证道路桥梁的行车安全， 延长道路桥梁的使用寿命。假设一个没有排水设备的道路，在路面水满的情况下，就容易引起路桥结构层次强度的降低，从而造成积水无法顺利及时的排出桥路，造成路面的浸泡等严重损害，是道路桥梁的耐久性降低。也容易对来往的车辆造成不必要的麻烦。所以，在当下，路桥的工程施工需要管理者综合利用新进的高科技成果技术，投资硬件，将排水设备建造好，以便开展进一步的工程项目。
三、道路桥梁工程施工技术及管理所面临的挑战
首先，任何工程都面临着社会效益与经济效益的双重矛盾，在路桥工程中，我们面临的一个大问题便是管理者重视经济效益，从而忽视了施工质量的好坏；其次，
管理制度的不健全的问题在施工技术管理中较为突出，相应的制度没有建立起来，在工程施工过程中施工人员就无法集中，工程自然实施的不尽完美；道路进行铺设、桥面进行浇筑时，普遍出现龟裂问题。其中包括混凝土浇筑不均匀、自然天气下温差风速变化引发的裂缝、用材不符合规定产生的裂缝以及道路养护期未满提前开放遭到碾压出现的裂缝。在路桥工程施工技术和管理上，我们还面临这许多挑战，这需要我们具备洞察力的眼光，及时发现。
四、道路桥梁工程施工技术和管理问题的解决措施及创新
道路桥梁工程施工技术管理发展至今，已经形成了一套完整的体系。在具体的施工过程中，仍出现了一些问题，不同施工问题需要不同的解决措施，就某些问题，我提出了一些解决措施，下面分条简要列举：
（一）重视路桥工程的质量建设，在施工过程中，保证质量。购买合格的建筑材料、设计合适的施工团队、购买正规渠道的机器设备必不可缺。
（二）建立相应的管理制度，严格加强施工人员的岗前培训，制定制度约束施工人员行为。进行监督管理，处罚奖励。
（三）运用最新的材料保证排水工程的顺利进行，在保质保量的前提下，降低成本，优化路基排水，达到双赢。
（四）及时有效的记录施工过程中的有关资料，全面汇总相关问题，便于下次翻查借鉴，组建质量管理控制小组，对路桥施工过程进行监督，做好会审与交底工作。
五、结束语
在现代化建设中，我们将道路桥梁工程的施工技术及管理进行开放性的学术交流，利用丰富的资源来对路桥工程技术进行改进，就可用社会现有的和创造的资源优势发展路桥工程。当下社会，道路桥梁工程作为我国土木建设中的一项基本工程，有着广阔的发展前景。道路桥梁工程施工技术及管理也需要发展改进，充实完善。
参考文献：
