道路排水照明施工组织设计范文1
关键词：市政道路；路基施工；施工技术
一、路基施工前的准备工作
在路基施工之前，施工单位要做好组织准备，建立健全施工组织和管理机构，配备好各类技术人员和管理人员，并制定各种必要的施工管理规章制度。施工人员认真熟悉设计文件和图纸，听取设计人员的设计交底、弄清所有不明确的问题后，由技术负责人将主要工序和关键部位的施工技术要求、地下隐蔽工程的位置和标高向操作人员进行交底。施工单位对施工现场进行踏勘，根据现场收集到的情况，核实工程数量，按照工期要求、施工的难易程度和人力、设备、材料准备情况等因素编制实施性的施工组织设计，建立一个完整的以自检为主的质量保证组织体系并对施工人员进行施工安全教育，制定施工安全规章制度，同时将各项具体安全措施落实到位。
二、填方路堤填料的控制和挖方路基施工要求
填筑材料是路基工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。在选择路堤填料时，应选用强度高、压缩性小、水稳性好，能够进行压实施工，而且运输距离不长的土、石材料为宜。用于路堤的填料不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、沼泽土、冻土块和盐渍土、含草皮的土、树根以及含有腐朽物质的土，粒径超过10cm的土块应打碎。用于填筑路堤的土，其可溶性盐含量不得大于5%，液限大于50、塑性指数大于26的土和含水量超过规定的土，不得直接作为路堤的填料。为了控制填料质量，应对各类填料进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验。挖方、借土场和料场用作路堤填料的土应作如下试验：
1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；2）含水量试验；3）颗粒大小分析试验；4）密度试验；5）相对密度试验；6）土的击实试验；7）土的强度试验；8）城市快速路、主干路应作有机含量试验及易溶盐含量试验。当使用碎石、灰土等作填料时，还应对各种原材料进行质量试验，灰土密度、含水量试验。
挖方路基在进行开挖时要自上而下进行，不得超挖，严禁掏洞取土。用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理，树木砍伐后留下的树根要全部进行清除，并将坑穴填平夯实，挖土在基底以下60cm的范围内如有树根也应清除并重新填土夯实。当开挖时由于地下水位较高或土质湿软致使压实度达不到规定要求时，要采取晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施进行处理，以保证路基的质量。
三、合理、先进的施工工序
1）测量放线。在道路工程施工之前，首先进行道路中线的测量，对设计路线进行核对，因为挖方路基或填方路基施工中道路中线上所测设的中线桩要被挖掉或被覆盖，要在不受影响、便于引测，又易于保存桩位的地方测设施工控制桩。测量人员严格按照设计横断面图和已经恢复的路线中心桩位置放出路基的边缘；如果是填方路堤，则放出填方路堤的坡脚位置，并设置坡脚桩；如果是挖方路堑，则放出挖方路堑的坡顶位置，设置坡顶桩，并对桩进行妥善保护。
2）路基排水。城市道路上行驶的汽车车轮荷载向地面以下的传递深度（也称持力层）达到1.3m左右，如果是特重汽车，其持力层更深，可达3m左右，在此持力层范围内，正是土路基毛细水的活动区域，路面路基之所以破坏，主要遭受到了地面水、地下水的侵袭，因此保持路基持力层处于干燥状态是保证路基具有足够强度和稳定性的关键所在，由此可见，路基排水是一项非常重要的工作。在路基施工时，填方路堤的表面筑成2%～4%的排水横坡，并注意纵向排水；在挖方施工中，路基各施工层顶面的纵、横坡应根据路堑横断面形状、路线纵坡大小、路堑施工断面长度和施工方法等因素来确定，在施工过程中，应经常平整施工现场，清理散落的土，以确保施工过程中能及时排走雨水。路基地面排水设施有：边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等，这些排水设施可以起到迅速排除路基范围内的地面水，防止路基范围以外的地面水流入路基；路基地下排水设施有：明沟、暗沟、渗沟、渗井等，这些排水设施可以用来汇集、拦截、排除和疏干地下水。
四、路基的雨季施工和冬季施工
雨季施工是6月份～9月份期间所进行的施工，冬季是昼夜平均气温连续10d以上低于-3℃时所进行的施工，或昼夜平均温度已上升到-3℃以上，但是冻土仍未完全融化，这时所进行的路基施工也按冬季施工办理。由于雨季下雨造成路基含水量大，碾压后压实度小，直接影响路基的质量，而冬季施工时由于雪后覆盖地面对桩位不好控制，天冻时机械工作效率不高等影响到路基的施工质量，针对这些特殊情况，在雨季或冬季施工路基时，要做好充分的施工准备，确保路基的质量。
1）雨季施工。
在施工前先根据实际情况编制实施性的雨季施工组织设计，修建施工便道，保持晴雨天气畅通，修建临时排水设施，储备足够的工程材料和生活物资。填方路基在填筑路堤之前，要在填方坡脚以外挖好排水沟，保持场地不积水，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎碴和砂类土作为填料，利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。挖方路堑在开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟，并接通出水口，开挖时要分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡，开挖至路床设计标高以上30cm～50cm时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。
2）冬季施工。
在冬季施工前对施工项目按次序编制实施性的施工组织设计，冰冻前进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋，并清除路基范围内的树根、草皮和杂物，修通现场的施工便道，维修保养好冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料，准备好施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他过冬所需的物质。填方路堤填筑之前，先清除地面的积雪、冰块，严禁用冻土、含水量过大的粘性土填筑，路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土，开挖石方的石块、石碴等透水性良好的土。填筑路堤时要按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%～30%，并且最大松铺厚度不得超过30cm，当天填的土必须当天完成碾压，当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑，在上面铺一层雪或松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。挖方路堑开挖冻土时，挖到设计标高应立即碾压成型，当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，要在表面覆雪保温，避免重复被冻。
结语
总之，只要严格按照施工规范和合理的施工工艺，周密的进行组织管理，合理的进行安排施工，就一定能生产出高质量的产品，从而使道路的基础―――路基工程的施工工艺的质量不断得到完善和提高。
参考文献：
道路排水照明施工组织设计范文2
一、任务目标和原则
（一）任务目标。
2016年安排硬化资金5000万元，选择200余个试点村庄，实施村内街巷硬化试点工程，努力实现由村村通向户户通延伸，为广大群众提供干净便捷的出行环境，到2018年年底，完成60%以上贫困村的街巷硬化工作。通过试点，打造典型，积累经验，推动全面工作。
（二）工作原则
1.因地制宜、经实用原则。街巷硬化工作要从当地实际出发，实事求是，量力而行，大力推广环保材料和技术。确保经、适用、安全，满足农村群众出行的基本要求。
2.统筹规划、重点安排原则。原则上优先安排贫困村和美丽乡村示范村，同时积极主动与交通部门实施的村内主干道硬化工作对接，统筹规划，先易后难、积极优先。传统村落的保护发展规划未批准前，原则上暂不安排；保护发展规划已经批准的，要严格按规划实施硬化改造。
3.突出特色、协调融合原则。在经实用的前提下，优先使用有地方特色的建筑材料，规格、尺度及色调都应展示地方特色风格，体现自然环境和人文环境的和谐统一。
4.典型引路，整村实施原则。通过典型示范，引导村民投工投劳，主动开展街巷硬化。选定村庄必须整村推进，主要街巷要全部实施硬化，做到“干一个，成一个”。
二、村庄选定和程序
（一）试点村基本要求
1.试点村应为城市规划区外镇村体系规划拟保留村或近期不具备搬迁整合条件的村庄。
2.试点村应为进村道路和村庄主干道已经或正在硬化，次要道路及背街小巷未全部硬化的村。
3.试点村应为村两委班子强，群众基础好，开展街巷硬化工作的积极性高，愿望强烈，能够筹措一定的配套资金，积极投工投劳的村庄。
4.试点村所在县（市）区和乡镇（街道）能筹措一定的配套资金，对下达的计划能按要求按期完成，管理规范有序，工程质量有保障。
（二）试点村选定程序
1.市城乡建设委根据市里资金安排情况，综合考虑各县(市）区的村庄数量、申报个数、建设与管理能力、地方财力、工作绩效等因素制定年度实施方案和计划。
2.县（市）区建委根据市年度计划，综合考虑各乡镇（街道）的村庄数量、申报个数、硬化实际、建设与管理能力、地方财力、工作绩效等因素制定县（市）区年度实施计划，明确工作措施，扶持政策，确定各乡镇试点村数量和补助资金。
3.乡镇（街道）按照县（市）区年度实施计划，结合村庄申请，择优选择试点村庄，编制年度实施方案，报县（市）区建委审核后，确定试点村庄。
县（市）区和乡镇的实施方案必须报市城乡建设委备案，未备案项目不能列入当年试点范围。
三、硬化标准和要求
村内街巷是指除村庄主干街道外的村内次要道路和宅间道路。村内街巷硬化应结合当地实际条件和经发展状况，本着“原街巷线型基本不变，重在路面硬化，确保排水通畅”的原则，充分利用现有条件和设施，从便利生产、方便生活的需要出发，统筹考虑经、环保、和谐等因素，形成村庄特色，注重与自然环境的和谐发展。各村要因地制宜，在保证硬化质量和使用要求的情况下，路面宽度及硬化形式应根据通行方式和荷载要求，有所区别，满足不同功能要求。具体硬化要求参照如下标准执行。
1.次要道路路面硬化宽度不宜大于3.5m。路面铺装推荐采用水泥混凝土路面或沥青混凝土路面。水泥混凝土面层厚度不低于15厘米，沥青混凝土面层厚度不低于3.5厘米。基层宜采用10厘米级配碎石或15厘米石灰土。
2.具有通车功能的巷道路面硬化宽度约为2.5m。路面铺装可采用沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、块石路面及预制混凝土方砖路面等形式。水泥混凝土路面面层厚度不低于12厘米，基层整平压实。
3.不具备通车功能的宅间道路硬化宽度不宜大于2m。路面铺装宜采用水泥混凝土路面、石材路面、预制混凝土方砖路面及透水砖、无机结合料稳定路面及其他适合的地方材料。
4.村内道路标高宜低于两侧建筑场地标高，保证硬化街巷排水通畅。原则上次要道路应设置排水设施，与主干道排水设施有机衔接，山区村内街巷可利用地形采用路面排水。各种排水设施建设应根据实际情况选择确定，形成完整的排水系统。
5.村内街巷硬化应按照规划、设计、施工、竣工验收和养护管理阶段分步进行。施工工艺流程及方法可按照现行相关标准规定进行，施工过程中应加强质量监督，保证工程质量。硬化选择使用的水泥、砂、碎石等原材料应符合有关标准要求。
四、项目实施和管理
村庄街巷硬化点多、面广、分布零散，各县（市）区建委和乡镇（街办）要精心组织，采取有效措施，确保工程顺利实施。
（一）明确建设主体
村庄街巷硬化工作责任主体是县（市）区政府，工程项目所在地乡镇（街办）政府作为建设主体，负责组织实施，市、县（市）区城乡建设主管部门负责监督和指导。
（二）科学制定实施方案
各县（市）区要组织调查摸底，掌握村庄街巷硬化现状，科学制定实施方案，落实配套资金，强化推进措施,统筹安排街巷硬化试点任务。乡镇的实施方案要细化到试点村，明确各村建设内容、工程量、硬化方法、工程造价、筹资方案、施工周期、建设方式和保障措施。
（三）精心组织项目实施
实施街巷硬化工程的村庄必须对全村未硬化街巷进行统一的简易规划和设计。简易设计至少应具备路线纵横断面图、路面结构图和构造物结构图。简易规划设计可委托有资质的设计单位完成或由乡镇政府组织专业技术人员承担，县级城乡建设主管部门负责核备。村庄街巷硬化工程要严格按有关法律法规组织实施，择优选择施工单位，符合法定招标条件的，应依法进行招标，建设单位和施工单位必须签订施工合同和廉政合同，依据合同实施管理。
（四）质量监督和验收
建立健全“市级督导、县级监督、乡镇管理、村民参与、企业自检”的五级质量保障体系，县级城乡建设主管部门要成立村庄街巷硬化监督小组，建立监督巡查机制，设立举报投诉电话，接受社会和群众监督。乡镇要委托有相应资质的监理单位或聘用工程技术人员组成监理组，全方位、全过程严控工程质量；村庄要邀请责任心强、了解相关建筑知识的村民担任义务监督员，全过程参与质量管理和监督工作，确保工程进度和质量。工程结束，由县级住房城乡建设部门牵头，组织相关部门，对街巷硬化工作进行全面检查验收。市城乡建设委将会同市财政等部门对县级组织实施和任务完成情况进行抽查。
五、资金筹措和管理
（一）资金筹措
2016年市城乡建设委安排5000万元专项补助资金，由市城乡建设委会同市财政局，根据各县（市）区试点村庄数量，按一定比例，将补助资金分配下达到各县（市）区。市级补助资金主要用作材料费，由县（市）区或乡镇根据试点村工程量，综合考虑村庄实际，进行统筹安排，不平均使用，原则上补助资金不能用于已硬化的街巷提升工程。各县（市）区要采取积极措施，切实落实各项筹资政策，加大投资力度，有机衔接、整合相关项目和资金。通过“市里补一点、县镇配一点、村居筹一点、群众出一点、社会捐一点”等形式筹措村庄街巷硬化资金，形成综合性、多元化投入格局。
（二）资金管理
各县（市）区要按照有关规定加强补助资金的使用管理，实行专项管理、专账核算、专款专用，并按有关资金管理制度的规定严格使用，健全内控制度，执行规定标准，直接将资金补助到项目，严禁截留、挤占和挪用，补助资金要根据工程进度和完成质量拨付。各级财政部门要会同城乡建设等部门，加强资金使用的监督管理，及时下达资金，加快预算执行进度，并积极配合有关部门做好审计、稽查等工作。要切实加大监督检查和惩处力度，发现问题，及时纠正，问题严重的要公开曝光，并追究有关人员的责任。
六、组织领导和监督
（一）加强组织领导，明确责任主体。按照分工，市城乡建设委牵头指导全市村庄街巷硬化工作，负责组织协调、技术指导、监督实施、考核验收和绩效评价等。各县（市）区党委、政府是村庄街巷硬化工作的责任主体。各县（市）区建设主管部门也要成立相应的领导机构和工作班子，配齐人员，制定更加详细的实施方案，抓好工作落实，及时总结经验，同时又要充分发挥农民群众自主建设的主动性，积极组织群众广泛参与街巷硬化的建设和管理。在工作推进中，做好本辖区所有村庄硬化情况的摸底调查，科学编制年度硬化计划。
道路排水照明施工组织设计范文3
【关键词】桥梁施工；安全审查；施工准备；环境保护
The safety review of bridge construction
Wang Yan，Wu Jia，Huang Rui-bin
（Laiwu City Highway Survey and Design Institute Laiwu Shandong 271100）
【Abstract】Before the bridge construction， the construction process and construction must be carried out after the safety review， which is to ensure the safety of the bridge construction and quality assurance of the important measures， but also to achieve economic， social and ecological benefits of the unity of important initiatives.
【Key words】Bridge construction；Safety review；Construction preparation；Environmental Protection
1. 施工准备
1.1 安全组织设计和培训。工程开工前，施工单位必须详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计过程的同时，制定相应的安全技术措施。检查施工组织设计中是否有详细的施工安全组织设计及预防措施。施工项目的自身施工安全应遵循施工安全规范的规定，除此之外对项目进行自身施工安全审查应注重以下几点：施工单位必须按照国家规定建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。参加施工的人员应接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术规程。特殊工种的工人必须持证上岗。施工人员在施工中必须按照规定穿戴防护用品，应明确不按照规定穿戴防护用品的人员不得上岗。施工现场必须设置有足够的消防设备，施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法，组织起一支经过训练的义务消防队伍。重要的安全设施必须执行与主体工程同时设计、审批，同时施工，同时验收、投入使用的三原则。
1.2 以往经验。检查以往类似项目并确定在其整个项目施工期间发生什么问题（如交通延误、伤亡事故等）。检查以往类似项目的历史事故数据，明确事故原因，寻找正确解决类似安全问题的方法。将以往类似项目的经验和正确解决问题的方法应用于现有施工项目的交通控制设计中，对事故多发区域进行专门分析并确定应对策略。
1.3 交通组织与控制。施工项目的施工组织设计中必须有关于自身施工安全和运营车辆、运营船舶安全的组织设计，并且项目的交通控制设计必须符合目前的规范。检查是否需要专门的施工设备和施工人员进出施工现场的线路（航道），如果需要应确保该路线（航道）的安全并且不影响运营车辆（船舶）的安全和正常行驶。在施工区前方的路网节点以前和节点处应设置警告标志和绕行标志以及绕行方向，以便驾驶员能够提前做好准备。对于施工区禁止车辆通行的项目，在施工区前应设置禁止通行标志以免车辆误入施工区造成交通事故。在施工段结束的相应位置必须在绕行线路上设置情报板和路线诱导标志使车辆能够及时回到原来行使的道路上等。
2. 施工区域
2.1 交通控制设施。在施工现场必须有备用交通控制设施，一旦设施丢失可以随时起用备用设施，至于备用设施的数量应根据经验和项目的具体情况确定。检查施工工作区内以前设置的永久性道路标志、航道标志与当前施工的标志要求是否相抵触，如果相抵触时，应该先行去除原有标志并设置与施工要求相一致的标志，待施工工作结束后重新恢复原有标志。
在夜晚或视线不好的情况下应该使用泛光灯或其它设施为本项目照明，并且所有的交通控制设施都应有反射带；在可能出现不利的天气条件的区域必须准备有闪烁警告灯。警告标志的间隔（即警告标志到危险点的距离）应以不产生安全隐患为准，一般认为警告标志到危险地点的距离由车辆行驶速度、船舶的行驶速度（水的流速、上下水）、设置地点的条件和驾驶员的驾驶行为等几个因素综合确定。建议优先使用常规标志。标志的可见性（包括白天和黑夜）要好，并且能够为驾驶员提供足够反应时间的距离。
检查影响标志可见性的因素：植被、污渍、急弯、陡崖、其它标志、光线不足、夜间反光等。检查标志损坏、被肆意破坏、标志被送去修理或更换的情况，如果存在应及时更换、清洗或恢复原状。检查在类似的地点所设置的标志是否具有一致性，由于习惯上的原因和为了便于理解，最好做到在类似的地点所设置的标志具有一致性。
2.2 安全缓冲距离。为了施工人员的安全，必须为施工人员提供合适的缓冲距离或车船动量衰减设施。国内外的经验表明，如果正确使用了这些安全设施，就可以避免很多施工中出现的重大交通事故。
2.3 预警与防护。在挖除旧路深度超过9cm时必须设置被动隔离障碍系统设施（包括施工围挡设施），并且这些设施应该设置在未被挖除的路面一侧，夜晚在这些设施上还应该安装红色闪烁警示灯。检查风对施工设施的不良影响，确定是会否对施工和行车安全造成不良影响（如大风吹倒施工机具、围档或临时标志牌等问题），如果有不良影响制定相应安全措施。施工区内如果存在不良地质路段或有落石、落物对施工安全和运营车船的安全构成威胁，则必须做好防护设施并设立警告标志。
2.4 交通恢复。在施工工作结束后应该尽量将施工中挖除（堆积）的地方恢复原状。施工结束后路面或航道必须符合相应等级规范中的要求，同时验算是否满足行车通航安全要求。
3. 施工用道路、航道及车辆
（1）施工用道路.施工现场内的道路必须维护好，场内道路必须保持畅通。施工场内载重车辆经常通过的道路的最小转弯半径必须大于巧m，极特殊情况其半径也必须大于10m，在急弯及陡坡地段应设置明显的交通标志。在靠近河流和陡壁的施工道路必须设置护拦和警告标志。
（2）施工用航道。桥梁基础的水下施工，需要动用船舶的，应调查施工区的水深、流速。对于大型水上施工设备（浮吊、拌合船等）的进入，要选定临时航道，并设置临时航标，防止搁浅等事故。
（3）施工车辆。施工车辆行走路线在与铁路道口相交的地方必须有专人照管，并设置信号装置和落杆。特种施工车辆（如斗车、平车等）必须按照相应设备的安全使用规范设置安全防范设施。
4. 施工环境保护
（1）水源保护。桥梁基础的水下施工，应检查附近是否有自来水厂的进水口。施工中的泥浆、废弃物应收集统一在规定的位置堆放（排放），不得在水中随意排放。采取切实可行的措施防止施工机械的漏油，防止废油和其他有害的施工化学物质流入水中。
（2）运输过程的遗洒。取弃土过程中不能产生遗洒现象，特别应该注意在运营道路上产生的遗洒现象，尤其是在骨料的运输过程中如果遗洒在运营道路上对行车安全会产生极大的影响。施工的骨料运输车辆应加密封围栏和顶棚。
（3）交通源及噪音。检查项目施工对于施工区附近的重要交通源（如工厂、学校、居民区等）产生的不良影响。对于这些重要的交通源应提前做好交通组织和交通安全宣传工作，避免由于组织不利影响施工以致造成交通事故的发生。施工组织设计中应有详细的噪音时间安排及预防措施。尽量避免噪音对工厂、学校、居民区产生的不良影响。
参考文献
[1] 陈曦，公路桥梁行政管理制度研究[D]，长安大学，2010.
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【关键词】市政道路;施工方案
一、施工准备
土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测收购边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。
（一）对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订协议书；（二）对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；对沿线未拆迁的房屋，应考虑不因施工而影响其稳固，必要时适当加固处理；（三）用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并协商砍伐或迁移办法；（四）路基填土高度小于1.5m时，应挖除树根，并认真将树坑夯实填平。
二、施工力量组织
根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：（一）土方施工队：主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。（二）路面施工队：主要道路水泥稳定石粉渣底基层、基层和路面工程和人行道及附属设施工程的施工。 （三）管道施工队：主要负责给、排水管道，电力电缆沟，电信管道，道路照明管道及管线工程的施工。
三、具体施工方法
（一）施工准备
1、技术准备：（1）图纸复核、会审；（2）调查自然环境及技术经济条件；（3）编制单位工程组织；（4）组织班组长进行构造设计；（5）编制作业指导书；（6）编制材料套裁节约方案。
2、人力准备：（1）确定专业班组组合，签订质量达标合同和工期要求；（2）组织进场（按劳动力需要量和进场时间提前三天安排）；（3）建立并落实项目班子岗位责任制。
3、物质准备：（1）材料部拟定材料计划，进行市场调查；（2）加工厂进行半成品及预制构件加工；（3）材料部按照机具计划表落实、检查机具设备。
4、现场准备（项目部木工组）：（1）测量放线: 测量依据：规划红线、基准或基准点、引进水准点标高放线成果表：是指你这次放线的与设计文件的偏差。（2）临时设施:临时设施是指建筑业企业为保证施工和管理的进行而建造的各种简易设施，包括现场临时作业棚、机具棚、材料库、办公室、休息室、厕所、化灰池、储水池、沥青锅灶等设施；临时道路、围墙；临时给排水、供电、供热等管线；临时性简易周转房，以及现场临时搭建的职工宿舍、食堂、浴室、医务室、理发室、托儿所等临时福利设施。（3）搭设脚手架:脚手架负载不得超越270kg/m2，经历收及格挂牌后方可运用，运用中应常常反省与维护。负载超越270kg/m2，或方式非凡脚手架应进行设计。（4）工地看守及办公用房确定:办公用房指的是房屋性质，并不是人们所见到的好像是办公楼的楼房。（5）安全文明设施。
5、准备工作验收（总工办）：（1）材料计划检查；（2）安全工作检查；（3）消防手续检查；（4）开工手续检查；（5）班组合同检查；（6）规章制度检查；（7）临时设施检查。
（二）具体施工项目
1、混凝土路面的施工：施工工序为：选择拌和场地；备料和混合料配比调整；测量放样；基层检验和整修；支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)；拌和混凝土；运输混凝土；摊铺混凝土；振捣混凝土；提浆、刮平；铺放过滤布与气垫薄膜吸垫；真空处理；机械抹平；机械抹光；表面制毛；机械锯缝；拆模；填缝；养护；开放交通。
（1）选择混凝土拌和场地；（2）材料准备及其性能检验；（3）混合料配合比检验与调整。
2、人行道：施工方面的抄平、放线、场地平整、步行街和人行道的基层及结合层施工、人行道侧石的安装、路面材料的选材配色及摆样、绿化带树坑或花池施工等等,还要考虑安全、环保和地下管线、设施的保护、冬雨季施工等措施，劳动力、材料组织计划，施工进度安排。
3、给水管道工程
（1）施工方法：1)放线 ：埋地管位置按设计图纸施工放线；2)土方工程：采用人工和机械开挖沟槽，人工修整，进行开挖时检查边缘及尺寸，对碰到地下障碍时应及时向甲方协调解决或提出变更建议。3)管道施工：本工程将根据设计图纸及图纸规定技术要求、会审交底记录和《燃气输配施工工程施工与验收规定》。4)对管材、管件的质量和型号规格进行检查与核对；5)施工中与其他管道的净距要求严格遵守国家颁布的燃气管道的施工规范进行施工；6)管材的连接、焊接须达到国家规定标准或行业标准；7)管线安装的水平、垂直、坡度应达到设计要求。
（2）施工质量控制程序：1)施工全过程，接受监理单位、建设单位、质监单位、本公司项目部等有关部门的检查、监督，不合格工序坚决返工。2)施工全过程，坚持三级自检，即施工专业队完成控制点施工工序，先自检，合格后交施工员检验，然后填写检查通知单，经项目部审核后通知监理，经同意进行现场认证检验，按控制点明细要求填写、签认。3)坚持工序检查验收，凡上道工序未完成，或未检查验收，下道工序不准施工。4)本工程施工全过程，严格按施工工作程序进行，确保每道工序始终处于受控状态。
4、电缆沟工程：（1）测量放线：（2）沟槽开挖：（3）基底处理：（4）墙体砌筑。
5、通信管道工程：（1）放样：1）通信工程结算中,通信管道光缆工程施工测量包括各管道孔之间长度（计算布放长度）、接头位置（根据每盘光缆长度配盘，计算接头工作量）、管道是否有水（计算抽水工作量）。2）架空光缆工程施工测量包括：杆距（两线杆之间距离，统计出总长度）、引上高度（光缆从地面或管道引到电杆上）。3）区别在测量时通信管道光缆工程不但要带皮尺，还要带打开人井盖的工具。共同目的都是计算出长度。（2）沟槽开挖：要控制点交桩记录 沟槽开挖工序质量评定表 沟槽隐蔽检查记录。（3）管道安装；（4）管沟回填：开挖时按要求放坡并注意观察土侧壁，如果土质较差可以采用支撑围护，确保基坑内人员安全；土方回填时土质松软较细的先回填在管二侧，并用分层人工压实，压实时不能使硬物碰触管子；等管上部有一定的覆土后上部再回填较大颗粒的土，然后压实。
6、道路照明工程
在此，应特别注意城市及道路照明工程施工资质有效期。
参考文献
[1]何维等,《浅谈水泥稳定石粉渣底基层、基层施工》，《企业技术开发下》,2011,（4）
道路排水照明施工组织设计范文5
关键词：概况，难题，解决措施，布置，重点
Abstract: this paper, by joint wai street, in the village of pithead around in the reconstruction of drainage example, comprehensive overview of some of the general situation of the engineering, points out the problems in engineering, and seeks to related solutions. And points out the key of engineering, in project construction should be careful to security and quality problems.
Keywords: general situation, problems and solutions, decorate, key
中图分类号： S276文献标识码：A文章编号：
一．工程的概况
本工程所在的联合围片区主要位于芳村大道以北，珠江以南，芳联路以西，信义路以东，根据图纸，需要涉及到排水改造的还包括芳村大道以南，花蕾路以东的部分社区；坑口片区位于花地大道中以东，坑口立交以东南，鹤洞路以西北。根据现场调查，工程属于典型的城中村排水改造，大多数的房屋比较陈旧，建筑物非常密集，市政基础建设和公共设施未完善，街内道路布置结构不合理，街内基本上均为雨污合流制并常采用明渠排放，区域排水系统年代久远，损坏严重，原有排出口严重堵塞，又没有及时清疏。排水管网多为乱接，污水乱排的现象相当严重。由于街内建设大多处于自发状态，没有统一的管理和规划，这种无序现象造成水污染严重。而且路面凹凸不平，大雨时，排水不畅和路面容易积水，因而水浸街问题比较严重。
二．工程存在的难题
1.本工程规定工期为60日历天。在此期间，要完成联合围、坑口片区相应的管坑拆除、暗渠清疏、路基、路面、管沟等工程项目，工程量巨大。
2.本工程位于城中村的旧有路上，地下管线复杂，需要提前摸清；内街两旁房屋大部分属于老平房，基础较浅，给排水管道施工带来不稳定的因素，增加了施工难度。
3.鉴于本工程工期紧，材料使用时间集中，使用量大，而且材料质量要求严格，故尔必须事先计划联系，加强检测。
4.工程面广，需铺设总管道里程长，由于排水管道是重力流管，对标高要求很严格。
因此，如何科学合理地进行施工组织管理，严格进行施工进度控制，保障工程质量，保证施工工期是本工程工程施工的重点。
三．工程的应对措施
1.严格进行施工进度控制，合理安排施工工序
1）认真编制施工组织设计，分解关键节点工期和总工期目标，细化成每周的工作计划，工程施工时将其再行细化，并落实到每天的工作安排并使之成为硬性任务。
2）制定和落实各种赶工期的切实可行的措施，包括雨季施工、夜间施工以及在其他情况下工期滞后时的赶工措施，作到有计划、有组织、有落实。
3）精心组织，充分利用多方面的资源优势，合理安排施工工序。在可能的情况下，多工种齐头并进，平行作业。诸如：进场后，首先进行排水管坑开挖，同时路基施工进行作业，为了保证施工工期，由于余泥清运工程量大，内街较窄，难以进行集中的工作工程，必要时展开多个工作面进行施工，管坑开挖一段，安管一段，即回填一段，路基工程随后跟进。
4）落实劳动力、材料设备的投入计划，保证工程施工的必要条件，避免出现停工待料现象。优先安排道路施工所需要的人力、材料和设备数量。
5）加强质量控制，避免出现返工现象。
6）尽量采用新技术、新材料、新设备、新工艺，加快施工进度。
2.完善施工组织管理，协调多边关系
1）建立健全的项目经理部，作到人员精干，职责分明，充分发挥组织、协调、监督作用。项目经理部要对每天的工作进行检查，以切实落实任务的完成，充分发挥各级管理人员责任心，协调配合，同时建立完善的激励机制，形成运转有序，充满活力的工作机制，使各施工队伍责任到位，数量到位。
2）施工班组要素质优良，各工种技术熟练，施工前必须进行技术交底，施工中作好技术指导和监督，服从统一的指挥和调配。
3）保证施工机械的数量极其完好率，施工材料供应及时。
4）项目部成立一个专门的对外协调小组，加强外部的协调和联系，以保证施工接头处理良好，班组树立服从大局的思想，在宏观控制上保障有力。
5）作好与当地居民的沟通交流工作，尽量不扰民，必要时为其提供力所能及的帮助和适当的就业机会，争取得到居民的支持和理解。
6）协调小组定期开会，通报可能发生的交叉影响事件，提出相应的对策和安排。
3.材料组织计划控制
1）材料预先计划，超前组织。建立施工期间材料总体计划和各阶段材料需求计划，并根据施工进度，预先安排组织，及时与业主材料供应点和相应的材料供应商联系，保证材料能及时达到施工现场，同时，工地材料储存量至少预备3天以上，以保证施工的连续性。
2）充分利用已有的道路，布置好材料运输线路，规划好材料堆场及加工场，作好材料的验收和检验工作，并作好材料的防护。
四．施工规划及布置
1.施工场地及工作面
本工程的施工场地有限，在施工时通过合理的施工部署安排施工占地、施工生产区及施工现场，尽量减少施工占地。
在施工设施布置时，为满足环保的需要，备用发电机房等设置双层围蔽并采取消音措施，以减小噪音和尘土污染。所有临时营地设施按国家和广州市市有关消防安全法规配齐消防装置。
2.生产设施及场地的布置
本工程主要为地下排水管道安装施工，又是在原有路线上进行施工，沿线不允许你占用太大面积，生产设施布置只是安排布置材料仓库、材料堆放场、机械设备停放场、工具房等。
生产生活区：项目部办公及生活区以在工地附近租用场地及办公用房为主，并在施工红线内，尽可能避开管线位置搭设便于拆装的活动房屋为辅。
砂浆拌合机：因本工程混凝土浇注和砌筑量较小，所以施工用混凝土采用商品混凝土，而在施工现场只需设砂浆拌和设备既可，以便于施工时使用，拌和设备外应搭建封闭设施以做好减尘、降噪的予防和防护工作。
五．工程的重点
1.本工程保证周边建筑安全
在确保工程工期和工程质量的前提下，确保施工范围内的建筑物安全同样不能忽视。本工程范围主要在内街，位于旧城区，内街两旁房屋大部分老平房基础教浅，管道施工贴近房屋，所以，施工前后，必须对现场进行拍照，进行对比，如发现有沉降现象，必须对其进行支付，确保安全。
2.施工期间的交通疏导工作非常重要
本工程施工过程中，应将交通疏导工作作为施工中的控制重点内容之一。根据现场实际路况，并在当地交通部门的指导下，制订合理可行的交通组织方案和施工方案，合理划分施工区域和交通通车区域，使施工和交通通行相互不受影响。
3.本项目工程量较大，工程项目多，施工时应做好施工组织与管理。
本项目包括道路修复工程、原有管道废除、污水、排水管道安装工程、管渠清疏等，工程零星项目较多。施工时根据总施工进度计划，合理安排工程项目的施工顺序和划分施工区，按照平行与流水相结合的施工方法进行施工，以确保质量和工期目标的实现。具体施工时，按照工程具置及工程数量，计划划分施工区段进行平行施工。
4.项目部设立专职测量小组，由具有丰富经验的专业测量工程师直接领导。要求所有测量人员必须熟悉图纸，掌握设计要求。绘制施工测量控制网图，标明高程控制点及坐标控制点的位置及相关数据，做到测量人员人手一份。对高程控制点、坐标控制点采取保护措施，用1m长Φ16钢筋打入土中设定控制点，然后砌砖围护并浇注砼加固。每隔15天对施工测量控制网进行复测，发生变化的进行调整。要求每次测量都必须对施工测量控制网进行闭合。并做好测量成果记录。
5.质量要求高，文明施工同样很重要
工程业主要求质量达到合格工程标准，中标后，我司将制定质量保证措施，严格按照现行验收规范进行施工和验收。
对于安全文明，我司也将严格执行广州市建设委员会制定的《广州市建设工程现场文明施工管理办法》（穗建筑[1999]175号）有关规定，争创文明样板施工工地。
6.高密度聚乙烯缠绕结构壁管及管件的运输、装卸、存放、安装施工质量是施工重点，为防止管材及管件损坏，在运输、装卸、堆放过程中，严禁抛扔或激烈碰撞，同时为防止损坏，管道（管件）安装时，应避免受钉子及其他尖锐物的碰刮。不可沿地面拖拉管道和配件，管道安装时应避免碰撞管壁。
总结
道路排水照明施工组织设计范文6
关键词：排水工程；施工；图纸；管道
Abstract: the premise of improving the living standard of the people in the city infrastructure and perfect. An important aspect of infrastructure is the city water supply and drainage management, it can ensure the normal operation of the perfect city infrastructure, on this basis to ensure that the residents of the convenience of daily life. This article mainly combined with my work experience and the characteristics of road engineering, discussion is made on the various stages of construction management of road drainage engineering.
Key words: drainage engineering; construction drawings; pipeline;
中图分类号：S276文献标识码：A文章编号：
排水工程是道路给排水工程的重要方面，道路排水的来源主要有三种：工业废水、生活污水、降水径流，所以城市排水设施的研究主要针对这三种来源，下面分别从道路排水设施的管理方面、管理中存在的问题、管理的措施等方面开展论述。
一、排水工程施工管理涉及的方面。
遵照国家规范,保证工期和质量完成排 水管道工程的施工任务,对排水工程的施工 管理可以分为以下几个方面:
1、研究图纸。任何一项工程开工前，一个必不可少的环节就是研究图纸，这样做的目的是保证施工人员熟悉图纸，防止在施工过程中出现没必要的错误，降低工程质量和施工效率。研究图纸应该包括以下几个方面：
(1)设计方、施工方、监理方三方相会，做到三方之间没有隔阂和误解，相互对图纸取得一致性的认可，或者提出不同的看法，修改图纸，直到三方意见一直，才算图纸交底工作顺利完成。
(2)施工方在图纸交底工作完成后，应该及时结合图纸亲自深入施工现场来取得对该工程的基本情况的了解，例如施工地质、周围建筑、下水井的密度和深度、管线总长度、管线的材质、管线的粗细和走向、检查井数量等。
(3)施工要严格依照图纸，但不可盲目迷信图纸。施工前一定要按照图纸标定的桩号的走向水准测量。然后再进行第二遍的测量，以防出现误差，因为图纸上的数据并不能代表现实中实物，误差存在非常正常。图纸在设计前进行的调查可能不是与现实完全一致，现实中存在的一些因素可能会随着时间的推移而发生一些变化，这就很容易影响到工程设计和施工,对于这类问题不可存在大意或者侥幸的心理。检测两遍的好处在于避免出现不必要的错误。
(4)为了便于对管道进行测量，施工前，应该在间隔一定的位置设置一个水准高程控制网，间隔最好在百米左右。
2、清理故障。
在施工开始前，应该清理施工处可能给施工带来不便的一些障碍物。清理障碍物时，还应该结合交通线路、施工地质、工作面的大小、施工材料的存放等问题。在清理过程中，如果遇到可能会对施工带来不便利的因素，都要及时做好记录，呈递给相关部门，保证在施工前这些障碍因素得以解决。
（1）清理过程中，有一个因素不容忽视，那就死排水管线可能会与城市道路交叉。这个问题十分常见而且非常重要，应该考虑在施工之前。最后的方法就是施工之前一定要和香瓜部门相互研究，得到一个两全其美的解决方案，既不影响居民的日常生活，又可以不对排水工程的施工造成影响。如果在这个过程中，不能找到一个对双方都有利的方法，那就应该以施工为重，因为我们知道，施工的目的是为了保证居民生活的更好。这样，就需要取得附近居民的理解和支持，把道理和大家讲清楚，动之以情，晓之以理。
（2）卫生问题。施工过程中必不可免地会带来一些施工垃圾，这会对环境的保护和道路的清洁带来很大的影响。这里有一个原则性问题，就是在施工的过程中带来的废料、旧管道等垃圾一定要及时处理，严禁滞留在施工现场，给居民日后的生活和环境保护带来不便利。
3、放线问题。
在清除可能物后，便进入到了测量放线阶段，这一阶段是开工前的准备工作。施工放线在整个工程中起着知道作用，所以放线必须精确严格。打桩、撒灰、放线时一定要考虑周全，参照的因素应该包括中心线、边坡系数、开挖面等参数。只有照顾到施工过程中的各个方面，才能保证工程安全和人员安全。
在重要线路上，例如管道与道路交叉处，不能一味照顾施工的便利，还要考虑到行人的安全问题。这时应该和相关部门协商，必要时采取封闭或半封闭路段的方法，减少路上的行人。为了保证安全问题，夜间要保证有人员巡逻等，防止行人在该路段出现事故。
此外，城市排水管道施工的一个最大的特点就是时间长，面积大，严重干扰正常供水和交通运行，给行人带来不便。因此要保证全体施工人员有一种文明施工的概念和意识。
4、沟槽的开挖。
开挖沟槽不能只考虑工程的进度问题，因为开挖沟槽涉及到不同的土质差异、地形差异、周边建筑物的差异等。沟槽开挖的一个原则性问题是既要科学合理性又要安全经济。
沟槽的开挖必须精确严格，每间隔一定的距离时要进行严格的测量，看沟槽的高度、槽底的面积等数据是否合格。遇到雨天，要严查槽底部的低洼处是否有积水，如果有积水一定要及时处理。
5、施工测量。
施工测量本身是一项技术性非常强的工作，而且它贯穿在整个工程的始终。因此，测量工作必须设置专人承担该工作，以便能够安全、及时、精确地完成该工作。考虑到施工测量的重要性，一次在每道工序完成检测数字无差错后，施工方要再检测第二遍自检自测，而且，加测的精度必须提高到50%以上。
6、管基管座。
管道沟槽开挖后，如果经过经验收符合标准，那么就可以可进行管道基础的铺设。对于混凝土的检测，一定要严格按图纸设计的要求尺寸、标号、中心线等要求进行施工。但是，如果在施工中遇到工期紧，或者因为气候、天气、运输等原因延迟工期的情况下，就可以提高一个标号或是早强剂，以此来争取较快达到一定强度后再下管施工。
7、管材安装。
上面一切工序进行好之后，就可以进行运输管材到施工现场了。再管材运输到施工现场之后，应该及时安排专门人员仔细检查管材的质量，例如是否有裂缝、孔眼漏洞等。对不合格的管材要做到及时退还，严禁下井。质量合格的管材还要在下管前经过仔细的检查，看井基、中心线、边线等数据指标是否与符合图纸的要求相一致。
二、在排水管理过程中相关的问题
1、管理方面存在的缺陷。
根据相关的资料显示许多工程建设单位为当地的行政有关部门或者为相关部门授权的单位，这些单位在建设过程中往往依仗自身的权力，不按照相关的程序进行建设，同时不实行相关的项目法人责任制、工程监理制、招投标制以及合同管理制。
2、在施工管理过程中存在相关的质量管理问题。
有些排水工程的施工企业在进行质量管理过程中一些环节管理不善，还有一部分的施工企业在内部实行相应的项目承包制，这样相应的项目部只是给有关公司提交相应的管理费，诸如此类的多种行为在一定程度上严重削弱了企业对于项目质量管理的力度，进而在一定程度上造成施工质量较为低劣，还有一些施工企业不具备相关的施工资质，在施工过程中只是依靠挂靠的方式进行施工，有的则是依靠以包代管，没有建立较为健全的质量保证体系，还有的施工单位不严格按照图纸的要求进行施工，甚至擅自对设计图纸进行变更。另一方面，随着我国排水工程相关施工行业的健康快速发展，以及施工结构的有效调整，许多原先小型的分包公司逐渐成长为大型的总承包公司，这些公司在进行质量管理以及现场施工过程中存在着很多的漏洞。
3、缺少相应的排水工程方面的监理职位。
在进行排水工程的管理过程中，监理会在这个建设过程中起到十分重要的作用，但是在现实的施工过程中，许多企业会借口众多的理由来限制接受有关的监理，这无疑对现场的施工管理工作带来了众多负面影响作用。
三、在施工过程中采取的相关管理措施。
1、在进行相关施工计划的编制过程中，要根据“先地下、后地上”的相关施工原则，首先进行排水工程的建设，然后进行相应的场地平整以及“三通一平”基础工作，建立较为完善的排水系统以及排水设施，进而为施工现场的防洪排涝等工作发挥作用。的水通和场地平整，并使排水系统及早 具备排水能力，为施工现场的防洪、排涝发 挥作用，为有效进行主体工程的建设施工提供相应的条件。
2、划分相应的施工任务。对各个施工区域的界限进行较为明确的划分，同时以招投标的方式对相应的施工单位进行确定。在招投标书中同时要对有关各个各区域相应的工程安排给同一个单位，这样能够很好的事先地上地下工程的衔接性以及有效提高相应的场地利 用率。
3、对施工图纸进行会审。在进行工程的施工之前。相应的建设单位、总承包单位、设计单位和施工单位应该对施工图纸进行会审，在会审过程中，应该注意：在地下管线数量较多的部位，要采取措施防止管线之间进行接触，同时在管线之间要保证相应的距离。
4、编制相应的施工质量计划。相应的总承包单位的有关质量 管理部门要严格遵循相关的国家设计规范以及要求，充分结合相关的成功经验，进而合理进行施工质量计划的编制，同时要对相应的检验程序进行确定；合理确定相关的控制要点控制等级以及检验方法、检验方式，以及施工质量事故的处理方法等。
5、合理编制相应的施工组织设计。总承包单位应及时组织有关人员对施工现场进行勘察，同时严格依据相关的工程施工规范，合理进行施工组织设计的编制。总承包单位要进行总体工程施工组织设计，而各个施工单位要对自身的施工组织设计进行完善使之能够符合相应总体施 工组织设计的要求。
四、结束语。
综上所述，我们可以知道，道路排水设施的使用频率是非常高的。它的质量的高低和安全系数的大小直接关系到广大人民群众的生命财产安全和社会综合效益的提高。此外，道路排水工程质量的影响因素非常多，既有可控的因素，也有不可控的因素。在可控因素中施工管理必然占据着非常重要的作用。城市给排水系统中绝大部分的管材是在地下的，如果发生质量问题不仅施工修改的难度大，解决问题需要的时间长，而且会给居民的日常生活带来很大的不便。严重的可能造成断水、断电、火灾、爆炸等严重的事故。因此，道路排水设施的施工一定要未雨绸缪，要加强道路排水工程施工管理，建立健全质量和安全体系，在施工管理过程中做到科学性、合理性、严密性。这是本人结合自己的施工管理经验提出的一些看法，以求和同仁共同探讨。
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