公司车辆管理工作计划范文1
1.1工程车辆运用管理职责
1.1.1负责工程车辆的日常保养工作，确保工程车辆状态良好。
1.1.2负责工程车辆驾驶和出车前检查工作，按照规章制度规定执行工程运输和调车作业，确保工程车辆运行安全。
1.1.3负责工程车辆检修周期间隔期非带压力油、冷却水的加注检查，负责燃油需求计划提报，配合做好燃油添加，确保机车状态良好。
1.1.4负责运用工程车辆故障报修，交验参与，确保内燃机车故障得到及时处理。
1.1.5制定和修订整备、操作作业标准，对驾驶、安全方面提出整改措施及设备技术改造意见。
1.2工程车司机的组成和任务工程车司机乘务组由两名司机组成，一名司机担任操作司机，一名司机担任调车员或车长。工程车司机直接掌握着机车，担负着行车安全职责。因此，对工程车司机必须经过严格挑选，由身体健康、工作认真负责且有吃苦耐劳精神的人员组成，并经过技术业务培训，经考核成绩合格，方可担当乘务工作。
1.3工程车辆的运用西安地铁二号线工程车辆运用是根据施工作业用车部门，编制的月度施工作业计划报车辆部签署配合意见，并报调度部生产管理室，由分公司统一编制下发月度施工行车通告作业计划。车辆部根据施工作业计划用车需求，结合工程车辆检修计划和机车质量状态进行综合协调安排。在施工作业前一天，由使用单位向车辆部提交工程车辆使用计划申请单，申请单包括装载货物品名、重量、尺寸、件数、装卸车地点、时间、加固方法、编组要求、乘车人数、负责人姓名、电话、押车人姓名、电话、使用内燃机车时间、运行区段及作业要求和相关安全措施等内容。车辆部根据用车需求及运行注意事项，合理安排司机和机车，保证施工计划顺利实施和行车作业安全。
2、工程车辆维修管理
2.1工程车辆维修管理职责
2.1.1负责工程车辆各类修程、检查保养及修理工作（委外单位或厂家合作完成），确保工程车辆符合运用要求。
2.1.2负责建立工程车辆检修台帐，填写每台机车车辆履历表，按照检修周期安排检修计划，及时向各生产部门提交检修计划，跟踪检修计划实施。
2.1.3负责《设备设施维修使用界面分界规定》中职责范围内的工程车辆的保养、维修工作，确保其技术状态良好，符合使用要求。
2.1.4负责工程车辆临时故障的维修工作，确保运用用车需求。
2.1.5负责做好维修车交付运用的验收工作，对不良处所及隐患应及时整改和处理。
2.2检修原则工程车辆的检修工作实行“预防为主，养修并重”的原则，实行以检查保养为基础、项目修理和计划性修理相结合的检修制度。工程车辆检修工作应严格执行保养规程、修理规范和检修技术标准的规定。使用单位应探索应用诊断技术，实施状态监测下的预防维修，使工程车辆王峰西安地下铁道有限责任公司运营分公司陕西西安710016保持良好的技术状态。
2.3检修内容工程车辆的检修工作包括保养和修理。在检修工作中，应严格遵守修理规范，认真执行检修标准。
2.3.1工程车辆的保养工程车辆的保养主要分为日常保养和定期保养。
（1）日常保养是在每天或出乘前后，由司机按规定项目进行以清洁、紧固、调整、为主要内容的预防性日常检查工作，以使车辆经常保持良好的工作状态。
（2）定期保养是按规定的间隔时间，由检修车间按规定项目进行以全面检查、调整、紧固、和排除不正常状态为主要内容的定期检查工作。工程车辆定期保养周期为2000～3000km或一个季度。
（3）对新制或大修后的工程车辆，须进行走合期保养；季度温度变化时，还须进行换季保养，以确保其正常使用。
2.3.2工程车辆的修程工程车辆修理分为小修、项修、大修三种修程。
3、救援应急处置
工程车辆在运行或调车作业中，由于车辆走行部故障或其他原因造成工程车辆脱轨时，司机应按规定进行处理，及时将现场情况报告行车调度或车辆段调度，并组织救援起复，及时开通线路。
起复方法常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法和顶复法。吊复法是用轨道起重机吊复轨道车的方法。拉复法是用复轨器（道爬子）使脱轨的工程车辆由机车牵引复位的方法。顶复法是用液压式复轨器顶起脱轨的工程车辆，再横向位移后复位的方法。目前，国内工程车辆脱轨以后使用的复轨器主要为液压式复轨器，型号主要有Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。其优点是：结构简单，体积小，重量轻，使用方便，操作简单，省时省力，起复速度快，速装快卸，适应性强。
4、西安地铁工程车辆管理工作
4.1西安地铁二号线工程车司机运作管理和内燃机车检修管理归属车辆部统一管理，此管理模式便于工程车辆的日常保养，能及时准确掌握工程车辆的运用状态，保证工程车辆故障及时修复，有利于提高内燃机车出库率。
4.2西安地铁二号线工程车辆的配属管理：内燃机车配属车辆部管理，网轨检测车、钢轨打磨车、接触网作业车、接触网放线车、隧道清洗车、平板车等配属设施部管理。4.3西安地铁二号线工程车辆种类较多，不同种类的工程车辆因其结构存在差异，在不同的外在条件下，应采取的起复救援方式不同。需要对各类工程车辆的起复救援方式进行现场模拟，制定切实可行的救援起复方案，并在日常加强救援演练，提高救援起复的成功率，在最短时间内开通线路，恢复地铁正常运行有着十分重要的作用。
5、结束语
公司车辆管理工作计划范文2
一、党建工作计划
1、积极做好入党积极分子的培养工作，为党组织培养后备力量。每个支部至少2名。
2、做好党员发展对象的推荐、测评、培养、政审等工作，完成全年党员发展计划。
3、进一步完善基层党支部考核标准和考核办法，保证党建工作再上新台阶。
4、抓好党校建设，做好党员培训工作。
5、“七、一”期间开展一次以歌颂党、弘扬企业文化为主题的大型活动。
6、制定方案，开展好“党员先锋岗”活动。
二、宣传工作计划
1、 理顺公司宣传报道网络，加强领导和管理，使宣传内容更加丰富，贴近员工，提高《xx新闻》的水平。
2、结合公司实际，强化公司形象宣传工作。重点理顺公司内部的标语、宣传口号、标牌、宣传栏、公告栏等使用公司统一色、统一尺寸等。
3、通过专业协会和其他媒体等渠道做好产品、企业形象宣传工作。
4、配合公司其他部门做好宣传报道工作。如：公司重大活动、题材的新闻报道策划;联络、接洽公司外新闻单位来公司采访、选材;归口管理各部门对外宣传报道的宣传口径等。
三、群团工作计划
1、制定计划措施，以抓好基层组织建设为突破口，使工会、共青团、妇女工作上一个新台阶。
2、“三、八”、“五、四”、“十、一”期间各组织一次丰富多彩的文体活动。
3、结合公司生产经营工作实际，制定方案，深入开展“岗位练兵”、“岗位先锋”等活动，做到覆盖面广，效果显着。
四、治安保卫工作计划
1、从进一步完善公司安全保卫工作制度入手，结合公司实际，在组织好研究、探讨的基础上，成立公司治安保卫大队，健全、完善公司安全保卫系统。
2、做好安全保卫人员的培训工作，提高思想、业务素质，维护好公司办公秩序、生产秩序。
3、完善社会治安综合治理工作制度，健全组织，开展好工作，加强综合治理目标管理，防止意外事故的发生。
4、做好重点要害部位、治安复杂场所的管理工作，定期检查，注意发现治安隐患，要求有关部门限期整改。
5、认真做好消防安全工作，制定消防器材的配备计划，定期检查、落实消防器材的使用、更新工作。
五、档案管理工作计划
1、对档案室及档案管理工作进行整顿，完善档案管理系统，健全档案管理制度，使档案管理工作更好地服务于生产经营管理工作。
2、统一管理公司的文书、科技、会计等各类档案，并督促、指导各归档部门按规定进行立卷归档。 3、组织学习档案管理业务，不断提高兼职档案员的业务能力。
六、环境卫生管理 工作计划
1、重新 规划公司绿化区域，并组织实施。做好公司内绿化带、青草、灌木和树木的管理工作，定期浇水、施肥、喷药及修剪树木。
2、重新划分公司内卫生区域，制定标准和考核办法，按现场管理要求进行管理考核。确保公司内公共场所清洁卫生，保持地面清洁、无积水、无杂物、无堆积物。
七、后勤管理工作。
1、对卫生室、伙房、招待所、水炉、宿舍等继续进行改革，更好地服务于员工。
2、管理维护好公共设施，确保公共设施不被损坏。
3、加强车辆管理工作，对自行车、摩托车、及外来车辆等，实行定置管理，保持车棚卫生清洁，车辆摆放整齐。
4、做好职业病防治工作。结合季节特点，对员工进行卫生知识宣传教育。
八、车辆管理工作计划
办公室主要负责公司公务用车的日常管理和调度工作，公司用货物运输车辆的租用工作。XX年主要做好一下几项工作：
1、进一步加强车辆规范化管理，建全台帐，合理调度，制定详细的车辆使用消耗定额，并进行严格管理。
2、做好驾驶员的日常管理、教育工作，确保行车安全，文明驾驶。
3、做好公司货物运输车辆的租用.工作。重点根据市场价格与物价部门修订好租用运输车辆价格，做到与市场接轨。
九、办公室其它工作计划
1、推行“5s”管理，制定标准和措施，按现场管理要求进行管理考核。
2、做好行政公文的编号、打印、复印及收发、登记、呈批、传递、催办、清退、立卷、归档工作。 3、服务热情，细心周到地搞好接待工作。保持办公室、会议室卫生清洁。
4、抓好通讯费用管理，根据公司具体情况修订定额，落实到部门。
公司车辆管理工作计划范文3
为规范公司员工车辆的停放秩序，合理利用停车场车位资源、规范现有停车场使用及车辆停放，实现厂区车辆停放的统一管理，保障公司利益及车辆安全，保持公司内环境工作秩序的良好态势，结合公司实际情况，特制定本规定。
二、管理责任
1、安保部：履行对公司停车场所有区域的监督管理责任
2、业务部、生产部、品控部、财务部、行政部、采购部：履行对各自部门停车场区域的管理责任
三、车位划分
公司停车场共计127个车位，为契合各部门用车位需求，对公司停车场车位按部门实际情况进行分区域管理，具体划分如下：
001-005号车位交给XX和XX员工使用；
006-051号车位由业务部使用；
052-090号车位由生产部使用；
091-106号车位由财务部使用
107-127号车位由品控、采购、安保、行政共同使用。
业务部停车区域，中间通道允许10辆车，单排停放。
公司领导及各部门负责人、副经理以上人员车辆统一停放至公司行政楼前停车区域。
四、车位分区管理
1、各部门根据部门实际情况合理调配车位，根据员工岗位、工作时间、家庭住址等情况进行综合评定，并按照集体研究、民主决策、会议决定执行。部门按照公司要求统计车辆信息，将审核确认的信息报安保部统一制作车辆通行证。
2、各部门做好员工宣传教育工作，务必告知员工各自部门所在车位号段，不得违规占用其他部门停车位。
3、员工车辆进入公司停车场后，必须严格按照停车场相关规定执行，一旦发现有违规者，按公司规定处罚。
4、员工离职需将车辆通行证交回各自部门，由部门确认无误后交安保部注销。
5、各部门做好对各自车位责任区内的秩序、设施设备状况的管理监督，发现问题及时上报。
五、通行制作发放
1、各部门根据车位分区管理要求，将审核通过的员工车辆信息统计汇总上报至安保部。
2、安保部根据各部门上报的员工车牌信息统一制作公司停车牌并下发。
六、车辆停放管理规定
1.入场车辆须出具车、证相符的有效通行证（放置于机动车挡风玻璃前），公司公务车辆、来访车辆、参观车辆除外；
2.入场车辆自觉保持停车场清洁卫生，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸烟；
3.入场车辆应按规定路线依次行驶，注意行人，时速不得超过5km/h，并禁止鸣号；
4.场内停放车辆应按划定的停车位有序停放，不得压线、占位停放；
5.入场车辆必须遵守安全防火、防暴规定，严禁使用明火，严禁携带易燃易爆、有毒及航空违禁品等危险物品；
6.停放于场内的车辆，必须锁好门窗和启用防盗系统，凡现金、重要文件、其他贵重物品发生遗失，公司概不负责；
7.入场停放的车辆及其使用人应自觉主动维护场内的设施设备的完好，严禁私自占用、挪用及破坏一切设施设备；
8.本场仅供车辆停车使用，禁止在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆；
公司车辆管理工作计划范文4
一、科学安排，份内服务工作扎实
xx公司2014年全面贯彻业务发展提升年的目标，按照年初公司提出的提前一个月完成全年主要经营目标的战略部署与要求，我部门坚持与其它部门一起，克难攻坚，全力拚搏，较好地把握了全年业务发展的运行节奏，提前一个月实现了部门全年主要经营指标。一是立足公司制定的“早谋划、早沟通、早部署”工作方案，全年来部门内一把手率先垂范，制定部门详实的工作计划，全面掌握好车辆日常派发和管理、车辆信贷资金的周转情况，部门领导定期召开车辆管理月度会议，详细了解车辆使用和管理具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中，从部门领导到普通司机用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为全公司车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围；二是以车辆信贷工作为重点，全面监控车辆信贷工作的进行情况，制定信贷款追缴政策，保证信贷资金的及时回笼，使公司的资金周转顺畅。三是工作上坚持创新，我们部门作为车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，在xx的指导下，组织全体司机向某签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管理责任逐层落实到人，保证在营运管理中不发生主要安全责任事故，针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，部门组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到了防范于未然，实现了全年出车的“零事故率”。
二、亮点频出，服务工作局面可喜
一是管理中制度更新亮点出。年初以来部门将各项制度进一步落实，加强了对驾驶员和有车单位负责人教育和管理。年初至今，部门利用休息时间不定期组织检查，同时对违章驾驶员进行帮教工作，通过大力度检查基本杜绝了私车现象发生，对于在检查中发现的问题，及时督促整改，不留隐患。
二是教育中安全普及亮点出。一月份专门召开了“专、兼职驾驶员安全教育大会”，会上分别从车辆安全行驶，驾驶员的素质教育，车辆维护保养，《新道路交通安全法规》进行了学习，以及车库的安全防火防盗等多方面作了强调，建立了车库安全防火的检查记录及交接班记录等，在一月份的驾驶证年审考试达到一次性全部通过，换证、登记、照相工作，一天全部结束。xx月中旬，部门特聘请交警支队有关专家来公司授课，对驾驶员进行安全教育、事故防范、机械性能及道路行驶的有关要求进行了培训，并特别强调驾驶员应具备的基本素质。
三是成本控制亮点出。按照年初的计划我们采取责任明确到人的管理办法，严格控制汽油消耗量，基本杜绝了外修车辆，（截止11月份油料费比去年同期节省了xx万元，剔除油料涨价因素，修理费节省了近xxx万元），良好的管理办法取得了实实在在的效果。
三、存在的问题和解决的方法
未来的时间里，我部门将继续深入贯彻公司上层的指示要求，全面提升为群众服务的水平，树立好“学习意识、执行意识、实干意识”，继续以安全为中心，以管理为重点，以降损节支促发展为目的，做好全公司的经营生产保障工作，计划如下：
一是进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法规》的学习，全面提高驾驶员的整体素质，降低交通事故率，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。
二是坚持安全机制的保持杜绝带“病”行驶等不安全隐患，通过长期不懈的检查，完善管理，警钟常鸣，来达到我们车辆管理的目的。
公司车辆管理工作计划范文5
关键词：EAM管理模式 公交车辆管理 应用
一、EAM管理模式
企业资产管理系统（EAM-Enterprise Asset Management）是面向资产密集型企业的企业信息化解决方案的总称，是指企业的固定资产（其中最主要部分是生产设备）的价值管理和设备的全生命周期的管理系统。设备资产占企业总资产的大部分，生产设备是企业资产的核心，是企业谋求利润的主要手段，是企业实现利润的物质基础。
EAM系统把眼光放向管理一个企业的资产，以达到这些资产使用的最优化。EAM用的是一种以企业资产设备流程或是资产为中心的管理观点。
企业资产的维护成本构成了企业的主要成本之一。企业资产的维护管理的提高和资产维护系统的建立将是企业的当务之急。资产维护之所以对这些企业非常重要，是因为良好的资产维护能够：减少设备的故障率，缩短维修响应和维修工作时间，延长设备寿命，保障设备安全运行，提高仓库备件储存水平的合理性，提高采购的科学性。
EAM系统以预防性维护为主，以提高资产可利用率、降低企业运行维护成本为目标，以优化企业维修资源为核心，通过信息化手段，合理安排维修计划及相关资源与活动。通过提高设备可利用率得以增加收益，通过优化安排维修资源得以降低成本，从而提高企业的经济效益和企业的市场竞争力。
二、新乡公交设备管理现况
新乡市公共交通总公司成立于1958年。现有员工2500余人、车辆800余台、线路68条。主业下辖8个运营分公司。辅业拥有车辆维修公司、旅行社、驾校、金田市场、广告公司、电子科技公司等。承担全市6万多老年人以及特殊群体的免费乘车任务。年客运量约1.1亿人次，年行驶里程4000万公里。
新乡公交设备管理采用是“低保分散、高保集中”的车辆维修技术管理模式。这种模式是车辆小修和一级、二级保养以及车辆一般的临时突击维修由分公司负责管理，并由设置在营运分公司的修理车间或维修点完成。而车辆的高级保养、大修和临时重大项目维修作业由公司专业修理厂负责承担。在这种模式下，营运分公司具有管理、调剂本单位的车辆小修、低级保养维修资源，快速响应和解决本单位营运与车辆维修之间协调运修效率低下发生的“运修矛盾”的能力。但造成维修资源整合较差、专业分工不强，车辆维修管理粗放，各种反映车辆维修过程的数据不完整、不真实、不及时，尚未形成以客户为中心的车辆维修服务驱动机制，尚未建立一个完整的、客观的、实时的对车辆维修系统考核机制，对修理系统的运行质量和效率难以量化考核，修理机构缺乏树立以营运一线为中心的意识，修理工责任心不强，维修工作效率低下，不能有效提高修理技能，促使维修成本增加，营运一线得不到优质的维修服务现象。
三、新乡公交推行EAM车辆管理模式实施概况
为提高总公司车辆维修管理水平，将车辆维修业务流程客观、准确、完整、及时地反映和记录下来，建立起以计算机技术为支撑的各个管理环节的可控制数据收集机制，2010年11月新乡公交总公司决定在车辆管理中推行EAM管理模式（企业资产管理系统）。
经过前期大量调查研究、系统技术需求编写、基础数据准备、2011年4月系统初始化成功，开始试运营，经过一年的运营测试2012年4月正式验收。新乡公交EAM车辆管理模式包含基础设置、知识文档管理、设备前期管理、设备档案、设备经济管理、设备变动管理、设备维护管理、设备运行管理、设备维修管理、物料管理、其它十一大模块一百四十项。涵盖车辆设备从设备添置规划、设备采购、材料消耗同环比分析、定额管理、设备综合效率统计、设备调拨管理 、设备革新管理 、设备报废管理、设备点检管理、设备管、设备密封管理、车辆保养管理、设备事故管理、设备隐患管理、车辆运行管理、设备维修管理、物料统计分析等设备的全生命周期的管理的方方面面。
四、新乡公交推行EAM车辆管理模式实施效果
1.改善新乡公交车辆设备技术管理能力
（1）维护新乡公交车辆设备的安全完整，防止企业资产流失；
（2）实现新乡公交车辆的科学、合理配置和有效利用；
（3）实现企业资产管理的“产权清晰、配置科学、使用合理、处置规范、过程监督”的目标。
2.提高企业新乡公交车辆设备的使用效益
（1）各环节互相配合、准确预测预防维修，减少停车时间达10-20%；
（2）改进车辆与备件供应商选择的程序；
（3）实施更科学、理想的维修或更换策略；
3.提高劳动生产力，保养维护劳动的成本降低10%--20%
（1）在线存取工单、资产历史、资料文件、图形图像；
（2）实时生成管理与统计分析报告，减少决策时间。
4.提高人员素质及服务质量
（1）以适当人员、工具及物料进行设备保养维护工作；
（2）通过业务培训和业务学习，提高员工的素质和能力，提高员工对工作的满意度。
（3）加强知识管理，改进沟通、知识传递及制订预期目标。
5.改进工作流程与决策
（1）将重复工作编排程序自动进行；
（2）借助反馈机制提高管理质量；
（3）记录维护控制及安全程序。
6.改进部件及库存管理
（1）借助历史数据分析，改善维护控制，合理改进零部件备件购货量，以减少安全备件存货；
（2）以更有效方式挑选并管理供应商，改善资金的效率；
（3）从供应商取得更理想价格；零部件的成本降低10%--15%。
（4）减少紧急开支及购货交易开支。
7.改进品质及服务
（1）改进物料规格的准确性和依据；
（2）缩短采购时间；
（3）通过历史分析及评审供应商，改进供应商表现；
（4）提高零部件备件质量管理；
公司车辆管理工作计划范文6
提高设备的技术性能
“工欲善其事，必先利其器”。对运输单位来说，车辆就是我们生存和创收的基石。
就“如何管好和维护好车辆”，我们一直在进行着不断的探索。随着社会的发展，我们以往采用的传统的“事后抢修”和“适时检修”的做法已逐渐不适合设备综合效用最大化发挥的要求。为此，结合我公司现状，我们推行了全员规范化生产维修模式以及强化车辆的回场检查、检验和车辆的强制维护保养制度三者相结合的管理模式，旨在提高我公司的设备管理水平，追求设备最大效能的发挥。其目的是提升我公司整体管理水平，提高全体员工素质，树立良好的团队精神和工作作风，增强特车运输公司的凝聚力、向心力和战斗力，重振特车运输公司雄风，重塑特车运输公司形象，能使我们振奋精神，面对挑战，去搏击市场，创造良好的经济效益，为我们的生存、发展、状大而创出一番天地。
一、认真开展全员规范化生产维修活动
在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。
为此，我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。3月份在公司基地开展了此项活动，5月底公司领导又专程赴华池基地督促活动的开展，9月份在全公司又较大规模的开展了此项活动。通过推行全员规范化生产维修活动，提高了全员管设备的意识，也促进了设备管理工作的进步。
其做法主要是：
①、在全体员工中开展5s活动（整理、整顿、清扫、清洁、素养）。
②、机关及中队、工段办公室工作人员每日要对办公室进行整理、清洁。工段岗位工人每日要对工作场地整理、清洁。
③、司机对所操作的车辆在执行出车前、行车中的检查中也要即时进行整理、清洁工作。
通过这些夯实的基础工作，达到全员规范化生产维修实施的最终目标就是零故障，零事故，零损失。从根本上提高了设备的综合利用率，增强了公司的竞争能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。
二、认真进行设备回场检查、月度检查、季度检查工作。
公司全员规范化生产维修的预防手段：通过驾驶员对车辆的日常维修、点检，公司专职人员对车辆的回场点检和定期点检（全员规范化生产维修点检日即十五日“车场日”，月度、季度检查）等预防手段对车辆性能状态进行检查，随时发现问题，随时解决问题，预防和防止设备发生技术故障。对检查出大的问题反馈到公司全员规范化生产维修小组（机动组），全员规范化生产维修小组根据车辆具体问题制定车辆修复方案和设备管理措施，督促实施部门（保养工段和外协修理单位）修复解决。
为此，我们针对实际情况，要求：a、所有车辆继续执行“三检制”，机动组将不定期抽查，发现未执行的按规定考核。“三检制”指车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作，主要由司机及回场检验负责进行；b、制定车辆回场检查标准，对车辆检查实行量化管理，对车辆回场检查率要求特车≥50%，客车及带客车≥55%，实行周小结，月汇总，检查率不达标的中队将在浮动工资中考核兑现；c、加大安全设备检查日的检查力度，在设备检查中应体现“点检制”的内容及特点；同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查，并将检查结果下发简报，对存在较大问题的按规定进行经济处罚，对表现良好、车况好的车辆予以适度奖励；d、对公司驻外车辆的检查，将由公司督查组、回场检验员在每月上旬、下旬各进行一次检查，以督促司助人员搞好设备维护保养工作；e、设备“点检制”要求体现以下特点：定人、定点、定量、定周期、定标准、定记录、定点检流程等。该项工作主要由回场检验负责进行；f、为在全公司推行“点检制”，要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车，负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作；g、全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬与当月的“安全设备检查日”检查一并进行，由机动组牵头，会同安全组、中队干部成立检查小组，对基地和住外车辆分别进行检查，要求做到台台过，检查覆盖率达到80%以上，检查结果下发简报，对存在问题列出整改表限期整改，奖优罚劣；h、加大对查出问题的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式，对复查未通过的要严厉考核。
1、 设备检查
今年1—10月共组织车辆检查10次，检查车辆1500台次，查出509辆车存在766个问题，对问题突出的69辆的148个问题安排了专项整修，对问题较多，屡次检查都车况较差的39辆进行了1690元的经济处罚，对车况较好，能认真进行设备维护、保养的37辆车奖励1350元。1—10月车辆检查与去年同期相比，多检查343车次，问题突出的车辆减少171车次，重大问题减少281个。
在检查中，我们不徇私情，认真细致，并对查出的问题要求及时整改，安排出整改运行表，责成中队领导督促完成。通过检查，增强了驾驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。共3页,当前第1页1
2、车辆回场检查
我们在今年的检查工作中，将车辆执行“三检制”和“日常维护保养制度”作为工作重点，通过回场检查和不定期的检查，督促司机履行岗位职责，保证车辆以较好的技术状况投入运行。
针对车辆回场检查工作存在不深、不细等问题，我们重新制定了车辆回场检查规定，明确了各车型车辆回场检查次数，车辆回场检查地点，各相关人员责任，并制定了详细的检查标准，要求回场检验员严格按照检查标准进行车辆检查。针对华池基地回场检查力量薄弱的现状，公司专门安排了专职回场检验员，对华池车辆进行检查。
今年1-9月董家滩基地回场检查车辆共计检查车辆15545次，查出904个问题，华池片区三季度车辆回场检查共计检查车辆182辆，检查1466次，查出71辆车存在154个问题，车辆回场检查率达到69.5%。1—9月车辆回场检查率达到73.9%，超过处部要求的50%的检查率23个百分点。与去年同期相比，检查次数增加1393次，多查出问题279个。通过回场检查，及时查出车辆运行隐患，消除了物的不安全因素，确保了设备的安全运转。上半年车辆回场检查率最高的三个单位是：小车一队、运输三中队、运输一中队，回场检查率分别是：83.8%，82.8%，81.5%。
三、狠抓修理规范化，提高工段修理质量
针对工段部分
修理人员技术差，我们不断要求工段组织职工上好技术课，并根据国家标准，对运行的车辆强制进行一、二检维护保养，由保养工段的专职修理人员进行该项工作。只要严格按该标准作业，可以保证车辆终身无大修。
由于长期形成的工段工时定额高，修理工时水分大造成司机不愿进工段修理的问题，在公司领导的安排下，我们采取强制进检方式，通过修理费年初核定、提取，月度考核工段工作量来划拨修理费的方法督促车辆修理的落实。
为此，公司专门制定了《特车运输公司内部车辆检修、保养考核细则》，从制度上来约束、规范车辆的进检。1—10月车辆进检数量是逐月提高，XX年1—10月共完成车辆一检计划582辆，二检计划108辆。截止目前，车辆的修保已全部按计划落实完成。较去年同期相比，多完成一检190辆，二检29辆。今年上半年车辆一二检完成量分别是去年的143.9%和194.7%。
通过车辆的强制进检，极大的提高了车辆技术状况，在处部督导队检查时，多次得到好评，并让我们上报工作经验。
四、积极办理车辆手续
今年处部对公司车辆更新步伐较大，解决了长期困扰我们的设备老化、技术状况差等问题。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。
1、新车入户手续
对3月19日接回的一辆猎豹车，和4月22日接回的两辆长庆工程车，我们及时办理相关手续，想尽各种方法，都在不到一星期的时间内全部办完。
三季度共接回新车19辆。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。前后借款26万元及时办理了车辆附加税手续。先于8月份办理了两辆庆铃车的手续，然后又集中办理了12辆车的手续。
为了及时办理特车的免征附加税手续，我们先后两次上兰州办理。目前19辆车中除1辆水泥车因厂家未上公告影响入户外，已办理完成的有18辆车。
2、迎接市运输管理处的资质检查和办理工段二类维修企业资质申请。
4月初，在公司领导的安排部署下，公司迎接了地区运管处的资质检查，最后取得较好的结果。在6月初，为办理工段二类维修企业资质，我们先后两次上西峰，并多次到处部有关部门办理相关手续，收集各项资料，最终在6月底完成了此项工作。保住了工段的二级维护资格，给公司每年节约至少6万元的二级维护费用支出。
3、办理车辆报废手续
随着新车的增加，必然会将到报废年限的，车辆技术状况差的车辆予以停用、报废。
为此，我们多次打报告，请求处置停用车辆。由于地方各部门存在的一些问题，车辆报废手续迟迟不能办理，为了及早将这些车辆的费用停下来，我于今年4月办理了10辆车的报废手续，给公司每季度减少32662.5元的养路费支出。
4、及时、合理的部署了车辆审验工作
从4月10日我们就开始了审验的准备工作，及早对审验车辆进行摸底，上报车辆延审报告，填写单车审验表并安排车辆整修工作，利用半个月的时间，组织完成了300辆车的整修、喷漆、润滑工作，保证了4月26日326辆车集中审验时一次合格率达到95%以上。
对华池车辆审验时，地方部门违规多收缴了3000元费用，我们到华池据理力争，减少这3000元的支出。
通过我们的努力，保证车辆的顺利运行。
5、办理了车辆保险
在车辆保险的办理上，结合历次投保的经验和车辆索赔的结果，对车辆保险提前进行预算，多次与保险公司协商，结合车辆运行、施工的工作环境，对不同车辆予以不同保险，既保证车辆保险起到真正的保险、减灾作用，又能适当的节约成本支出。截止目前，公司所有车辆保险手续已全部办完，正在办理费用支付手续。全年保险费用共发生140.35万元，超预算17万元。主要原因是：1、新增车辆保险费12.7万元；2、运三中队25辆小卡1—9月庆阳保险费8万元；3、华池片区30辆车1—9月保险费10.4万元。
6、办理车辆养路费手续
在办理车辆养路费手续时，我们按照设备台帐对票据进行认真核对，对已经报废，但地方养征部门没有及时销户车辆的养路费予以退费。1—6月共退费8260元。对公司停用但未办报废手续的车辆，我们想尽办法停买养路费。1—6月共停买停用车辆养路费32662.5元。对去年变卖车辆的养路费，由于对方一直不办理过户手续，养路费一直由公司承担。今年6月，我们多次找地方部门，通过各种手段对这些车辆养路费予以停买，共计2500元。共3页,当前第2页2
7、办理车辆调拨手续
对3月中旬调拨至培训中心的2辆东风卡车和5辆北京bj2020s吉普车，我们及时向对方单位追缴回这些车辆的2、3、4季度运管费和2季度养路费，共计10625元。及时办理了车辆的相关过户手续。
8、办理车辆过户手续
对去年变卖的14辆车，我们多次找地方部门联系，在11月底全部办理完了这些车辆过户手续，没有遗留问题。
五、合理安排，落实车辆冬季设备整修，确保生产顺利进行
我们在9月初提早准备，对车辆技术状况进行认真摸底，拟订了XX年的冬季设备整修计划，安排了126辆车的整修。
为确保国庆节期间的生产顺利进行，我们又安排了16辆车的节日整修，已全部完成。进入冬季，随着气候变化，设备管理工作也有所变化。我们加强了对设备的冬季操作规程的学习、掌握，在下发冬季设备整修的同时一并下发了冬季设备操作、使用须知，以搞好冬季设备的整修和操作。
六、积极进行技术改造和推广新技术的使用。
今年，我们对清蜡车台上锅炉点火器进行摸底、了解，并落实到具体车辆，共安排了2辆车点火装置的实验，获得详细的资料，为处部的新技术推广决策提供了依据，并在8月底对剩余的15辆车的点火装置进行改造。
对市场出现的15w—40cf机油，由于其标号等级高于目前使用的cd级机油，为了更好的了解此油品的性能，我们积极配合厂家进行机油对比实验。
对重点车辆，我们安排了10辆自动加黄油装置的安装工作，确保了车辆以较好的技术状况投入工作。
七、规范设备管理程序，减少了外修费用的支出。
按照年初预算，今年1—9月的外修费用应为79.2万元。在工作中，我们严格按照有关规定执行修理审批制度，对可不外修的车辆坚决不安排外修。在外修费用结算时，进行认真把关，扣减费用。公司1—9月应承担修理费用85.5万元，其中事故修理费6.9万元，解决去年遗留问题，未结算的修理费16.9万元，1—9月实际发生外修费用61.7万元。全部完成了组室控制费用指标，没有给公司的经营形势造成大的压力。
八、工作中的不足与今后努力方向
1、车辆的外修控制不严，造成外修费用增加较多，今后将严格修理审批程序，杜绝私自外修、超审批项目修理的发生；
2、由于今年新车投用较多，大部分时间都投入了新车手续的办理中，深入现场解决问题的次数少，今后将多深入修理现场，去加强设备管理工作；
3、设备管理中按hse和osh的标准来工作等方面还存在不足，今后的工作中，将在落实上狠下工夫，将设备管理工作落在实处。
总之，在今年的工作中，通过我们的努力工作，及时完成了上级下达的各项任务。在今后的工作中，我将继续努力，把工作做的更好，使设备以更好的技术状况投入运行。
机动组
