前言：中文期刊网精心挑选了公路工程监理管理范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
公路工程监理管理范文1
(1)施工建设准备
公路工程在完成施工规划设计之后，要依据劳动定额、评定检验标准、工程竣工验收规范等文件，根据公路工程的可操作性、针对性、科学性的要求，编制公路工程施工指导书。首先，要对公路工程的施工图纸进行翻样，公路工程监理单位要做好图纸会审技术交底工作，结合公路工程项目实际的施工建设情况，在施工图纸上进行适当的修改，按照施工单位的要求，绘制样图对施工图纸翻样，确保施工图纸真正能够成为公路工程的施工依据。其次，编制详细的施工材料采购表，在对公路工程图纸进行翻样时，要严格按照公路工程施工图纸上的内容进行造价预算，技术人员和施工人员要根据公路工程的施工量，编制详细的施工材料采购表。最后，准确计算人工工日，公路工程施工企业要结合公路工程施工现场的实际情况，运用科学合理的方法计算人工每天的工作量。
(2)图纸会审
在公路工程施工建设之前，要组织施工单位、监理单位以及业主等多方对工程施工图纸进行全面会审，及时发现问题，及时进行修改和解决。首先，要确定公路工程施工图纸中的公路路基厚度、混凝土浇筑尺寸和路基边坡是否满足工程的施工要求，仔细检查公路工程内部的管道、设备和结构是否存在矛盾和冲突。其次，审核公路工程的施工图纸是否有明确、清晰、全面的说明。最后，检查施工图纸中设计的公路工程结构是否正确合理，相应基础设施和装置安装位置是否合适。
(3)技术交底
施工技术交底是公路工程施工质量的重要保障，要确保施工技术交底的可操作性、针对性和科学性。公路工程的施工技术交底内容经过项目部研究，再由工长对每一个施工人员进行技术交底，班组之间的技术交底要严格落实到公路工程的每一个施工环节。在进行施工技术交底时，要注意以下几点:首先，施工技术交底要具有实用性，要将一些重点的施工规范条文体现在公路工程施工图纸内容中，将施工技术控制要点清晰地标注在图纸上，并且还要在施工图纸上重点标注公路工程中一些重点项目的施工质量标准。其次，施工技术交底要具有全面性，施工单位每一个班组的施工技术交底要以施工图纸上标注的为标准，一旦出现问题，要及时上报给监理人员，彻底解决问题。最后，施工技术交底要具有具体性，按照公路工程的施工要求，每一项施工技术都要严格落实到细节。
二、施工进度的监理
公路工程的施工合同中明确表明了有关施工内容、施工质量和施工进度等要求，如果施工单位不能在规定的时间内完工，就会违反施工合同条约。另外，如果施工单位提高施工速度，会使施工单位获得更多的经济利益，因此，公路工程监理工作，要在确保施工质量的基础上，结合工程施工建设的实际情况，适当调整施工进度。首先，全面落实监理工作，根据公路工程施工进度安排，对施工建设中各个环节，全面进行管理、监督和检查，定期组织工程监理研究例会，针对公路工程在施工建设过程中出现的问题，及时给出调整措施，全面落实监理工作。其次，分阶段完成施工进度目标，将公路工程的施工进度目标分解为周、月、季度施工进度计划，把握好每一个阶段的施工监理工作，分阶段完成施工进度目标，确保公路工程的施工质量。最后，协商监理，如果公路工程在实际的施工建设过程中遇到了一些人为不可控制的阻碍，导致施工进度明显滞后，这时要积极和工程设计方进行协商监理，结合合同内容及时调整施工计划，最大程度地降低公路工程风险。
三、施工质量监理
施工质量监理是整个公路工程监理工作的核心内容，直接关系着人们的生命财产安全，因此必须明确公路工程施工质量目标责任，将施工质量责任真正落实到每一个施工环节中。首先要加强公路工程施工工艺的监督管理，发现不规范、不合格的问题，及时进行处理解决，做出相应的惩罚。其次，根据工程验收的标准或者规范，将施工质量目标进行细化、分解，确定每个阶段、每个环节的施工质量目标。最后，加强在公路工程施工建设过程中的巡检，及时发现问题，立刻进行解决，不断提高公路工程的施工质量。
四、结束语
公路工程监理管理范文2
关键词:工程质量控制;工程进度的监控;费用的监理;
高速公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、一管理”,即:质量控制、进度控制、费用控制、合同管理。对于工程监理的三要素(即三控制),从辨证的角度讲是相互对立,而又相互统一的整体,是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程,没有进度的质量是“亏本”工程,没有合理费用的支持更是不可想象的。因此,任何一个环节出现问题,都会给工程带来不良后果,直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心,进度要在质量保证的前提下才能进行,而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理贯穿于整个工程之中,是公路工程建设的基础。下面就工程质量、工程进度与工程费用的控制与管理进行简要的探讨:公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广,尤其是高等级公路工程量大、投资高,因而对其影响因素很多,管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点,主次分明。
一、工程质量控制是关键
由于影响公路工程质量的因素很多,在公路工程建设中,监理工程师应对公路工程技术规范和规程,以及合同文件熟练掌握,融会贯通,严格按照技术规范的要求,从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理,加强自己工作的责任心和主动性,并注意做好以下几个方面:
1. 划分质量单元为了保证对所有施工环节进行有效控制,必须将工程细分解并明确地划分出各质量单元。要做到工程划分各质量单元不遗漏, 单元划分要与交通“质量评定标准”分部分项工程划分一致, 并画出各分部、分项工程、工程部位、工序( 工艺) 流程监理框图, 配以相应的各种检验、记录、试验的监理表式, 以每道工序控制为基础, 严格中间检验的报验项目和程序, 上道工序未经检验批准, 不能进入下道工序。
2. 要做到分工明确,责任到人。根据工程项目进行明确分工,特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责,以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱,职责不清而影响工作效率。
3. 质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准,而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程中要控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。
严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在,因此要加强所用原材料的检验和检测,这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测,这是质量监理监控的基础,一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用,将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。
全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制,如测量成果的复核,试验数据的审批,施工工艺的慎重推敲、施工方案的审批等;事中控制是指对工程施工过程的控制,如突发事件的处理,人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制,如砼强度不足的返工处理,在不影响内部质量下的修整等。
隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点,也是最不容易控制的,因其隐蔽性很强,控制起来就难,作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制,对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站,做到“眼快、嘴快、行动快”,及时发现施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隐患的出现,对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查,一旦不合格马上进行返工处理,避免因此而引起巨大的浪费。
工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益,另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的,不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。
4. 现场监督是监理监控的重要措施,现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查,及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施,使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上,以便以后查找有关工程资料,及时对整个工程的质量做出综合评定。
5. 平行试验是监理质量控制的重要手段,在施工前、施工过程中,监理对进场的原材料、半成品等进行试验验证,避免出现原材料、半成品不合格等而被使用、隐蔽,致使工程质量产生隐患,并且由于返工造成经济损失,通过平行试验,不合格的材料、半成品被提前发现,确保了工程质量。
二、工程进度的监控
工程的工期在合同中是有明确规定的,同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益,因此监理工程师要根据合同,严格控制施工工期。控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的,计划的编制无懈可击,但计划在具体的实施过程中变化是很大的,因为它要受到很多外部因素的影响,这些因素主要包括有施工单位自身能力、现场施工环境、自然环境的影响等,这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素(承包商的劳动力数量情况、施工材料的数量准备情况、机械设备在位情况以及技术准备情况,机具有效使用率和配套情况等),把这些不利因素一一找出,并将其分析后逐步去解决,引导施工单位排除不利因素的干扰,真正有效地控制好施工工期。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比,随时注意两者之间的差距,以便及时调整施工进度计划。在工程监理具体的实施过程中,要想有效的进行进度控制还要注意以下三个方面:
第一、要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解,单独控制,对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表,以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距,并及时了解分析原因,督促施工单位采取补救措施,以便施工进度与计划同步。
第二,采用网络计划对工程进度进行监督和控制,因为它是一种科学的管理模式,它在编制网络计划时,已经对各种不利或有利的影响因素作了科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进度进展情况,掌握关键线路改变情况,以便及时地调整、优化、指导施工计划。
第三,业主对计划的实施起到很大的影响作用,这主要是指政策和资金方面,因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系,尽量为进度计划的落实提供有利条件。
三、关于工程费用的监理
费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的,都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付,因此工程质量是费用支付的基础,而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时也要把费用管理进行有效的控制。
费用的控制主要是通过计量支付来实现的,合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生:一是超前支付,它容易造成业主的资金紧张,更容易造成承包商的依赖思想,不愿更多的投入;二是滞后支付,它容易造成承包商的资金紧张,甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。
另外,根据现场实际情况进行的优化设计,可以为业主节省费用;合理的变更设计,可以使业主的有限资金得到更好的利用。
公路工程监理管理范文3
关键词：公路工程 工程监理 工程项目管理
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）03（a）-0154-02
随着我国国民经济的迅猛发展，各地公路工程项目日益增多，而公路工程建设的关键就在于做好施工工作。众所周知，公路工程施工项目涉及面较大、环节众多，且十分繁琐、复杂，现场工程项目管理质量的高低会对公路工程项目的整体建设质量造成较大的影响，也会关系到整个公路工程项目的施工成本，意义重大，而良好的公路工程项目管理又离不开监理工作作为支撑。由此可见，工程监理与工程项目管理对于公路工程建设而言都极为重要。文章就公路工程监理与工程项目管理的关系进行探讨。
1 公路工程项目管理和工程监理的含义
工程监理是指监理单位在业主的委托下，基于政府有关部门所制定的法律法规及规章制度来对整个公路工程项目建设进行监督管理的过程。工程监理的主要内容包括：第一，加强公路工程建设合同的管理；第二，对公路工程建设的施工质量、施工进度、资金使用等进行控制；第三，协调公路工程建设有关单位之间的工作关系。政府出台的相关法律中已经明确了工程监理工作的职责、义务和权利，从而确保了工程监理工作能够规范、合法地实施，使之发挥出重要的作用。
而工程项目管理主要包括两个阶段：第一阶段是决策，工程项目管理单位在建设单位的委托下撰写相关的项目可行性研究蟾妫对整个项目的实施过程及可行性都进行深入分析，以此来为建设单位的决策提供相关的依据。第二阶段是以施工为主，工程项目管理单位要为建设单位提供一系列的管理服务，如采购、设计、施工、招标等，并且还要负责对施工质量、施工安全、施工进度等予以控制和管理。
2 工程监理与工程项目管理在公路工程建设现场施工中的作用
公路工程建设现场是广大施工人员直接从事施工活动的主要场所，现场监理与工程项目管理水平的高低与施工成本的高低、工程质量的优劣、施工进度的快慢等都存在着较为密切的联系。大量的生产实践表明：公路工程施工企业若能够重视监理与工程项目管理，那么就可有效提高其施工技术水平和施工管理水平，并且获得较佳的经济效益。值得注意的是，公路工程建设现场存在着较多的多工种立体交叉作业、露天作业、高空作业等，只有有效地加强监理与工程项目管理工作，才可大幅度降低安全事故的发生率。
3 公路工程监理与项目管理的差距及原因
3.1 公路工程监理单位定位及政策不符合推行监理制度的初衷
推行监理制度的本意在于对现有的建设管理模式进行改革，逐步推广应用现代化工程项目管理体制。从目前来看，项目法人通常都不愿意将合同管理权、进度控制、投资放给工程监理单位，工程监理单位仅仅只负责控制工程施工质量，形成了弱化的“社会监督”“社会监理”模式，原有的项目管理模式只是简单地改变了部分形式和内容，对公路工程监理单位朝着项目管理单位发展造成了严重的制约。
3.2 政出多门，条块分割
从目前来看，工程监理单位很难涉及到全面的项目管理中，主要原因在于：政府相关部门将工程项目管理分为了若干个板块，让工程监理单位无所适从。众所周知，公路工程项目通常会涉及到采购招标、设备制造监理、设计监理、审价、工程造价咨询、招标等多个阶段，政出多门，条块分割，不利于工程监理单位工作的开展。
3.3 工程监理单位自身建设不具备承担工程项目管理的条件
从目前来看，有相当数量的工程监理单位经营形式多样，企业素质良莠不齐，既有低价抢业务的，又有出租资质的，还有挂靠其他单位的，造成了严重的社会影响，很多业主对于工程监理单位承担公路工程项目全过程管理不放心。工程监理单位仅仅只承担了极为有限的工程项目管理业务，再加上专业人才缺乏，尤其是缺乏企业管理、投资估算、经济评价方面的人才，导致工程监理单位自身建设不具备承担工程项目管理的条件。
4 工程监理单位转变为项目管理单位的问题及措施
4.1 工程监理单位创造条件发展为项目管理单位
《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》提出工程建设组织实施方式改革的着力点主要体现在工程项目管理及工程总承包的推广应用，可较好地规范市场管理，提高投资效益与工程质量。基于自身定位来看，工程监理单位本就应该是一个专门为业主单位服务的项目管理公司；但令人遗憾的是，由于多种因素的制约，工程监理单位的这个定位基本都没有得到全面的提高。《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》的颁布为工程监理单位未来的发展提供了机遇，也指出了方向。
4.2 关于项目管理单位的业务范围
一方面，项目管理单位的业务范围涵盖了项目后评价、项目实施过程、项目可行性研究、项目策划等项目全过程管理；另一方面，项目管理单位是对工程项目的实施提供项目管理，而这个“项目管理”实际也就是定位在业主方的项目管理范围。项目管理单位的可服务范围极为广阔。工程监理单位若要转变为项目管理单位，那么就需要不断努力、开拓创新，可从以下几个方面入手来做好充分的准备工作。第一，人才建设。工程监理单位要结合自身实际情况来制定出中长期的人力资源计划：一方面要吸引优秀人才加入，为承接EPC交钥匙工程等大型公路工程项目管理做好准备；另外一方面，要基于开拓型、外向型、复合型的要求来对本单位现有人才进行培养和锻炼。第二，与国内外有实力的公司进行合作，形成强强联盟，取其长处，积累经验。第三，工程监理单位要注意与业主单位保持密切的联系和沟通，主动向其展示本单位的实力，主动向业主介绍项目管理的内容、过程，专业化管理的必要性和结果的高效性。第四，建立完善的资料信息库，包括项目管理的相关资料、文件，国内外优秀公路工程项目的管理经验，国际上各类公路工程项目管理的合同范本、内容、模式等。
5 结语
总之，公路工程监理单位应该紧紧抓住现在良好的契机，不断开拓创新，努力转变为工程项目管理单位，实现自身的可持续性发展。
参考文献
[1] 芦国富.浅谈建设工程监理与工程项目管理的关系[J].山东工业技术，2013，17（8）：54-58，106.
[2] 熊其军，韩红民，张怀江.浅谈建设工程监理与建设工程项目管理的关系[J].科学咨询（科技・管理），2012，16（8）：51-52.
[3] 韩红民，张怀江.浅谈公路工程监理对施工质量的管理与控制[J].交通科技，2009，12（52）：172-174.
公路工程监理管理范文4
①工程施工前，应委托具有相应资质的施工单位和工程监理单位进行专业施工和监理，以确保施工质量，建设单位与相关方需要签订安全管理协议。②由于道路施工需要拆迁相关基础设施，包括电讯线、电力线等，应与相关部门密切配合，优化施工，缩短拆迁时间。首先应做好原有管线勘察，电力线路及电讯线路拆迁应先建后拆，拆迁过程中应注重对无需拆迁的线路的保护，文明操作;在管线拆迁前，提前将管线拆迁影响时段及影响方式告知涉及的人群、单位;建议采用综合管沟，做到一次开挖，全面到位，最大限度地减缓对当地居民生活的不利影响。③应加强施工管理，确保项目安全投入，加强对运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。在满足施工需要的前提下，尽可能选取噪声低、振动小、能耗小的先进设备。加强对施工机械的维护保养，避免由于设备性能差而使机械噪声增大的现象发生。施工现场附近有居民时，应合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，尽量避免夜间施工，以免噪声扰民。施工过程应配备洒水车，以避免扬尘对周围群众的生活造成不利影响④由于施工会给沿线居民的出行、生活及交叉道路的车辆通行带来一定影响，因此，道路施工期间应采用分段封闭围挡施工，施工断道前，通过电视台、报纸等形式施工断道通知，以便施工断道期间市民选择最佳的交通路线，将施工给居民生活带来的不便降到最小，同时与道路交通、市政管理等部门签订有关协议，使施工得以顺利进行;施工断道期间，按照交通管理的有关规定，在所断道两端十字路口设置“前方施工断道，请绕行”等警示标志，并在十字路口派专人进行交通疏导，确保施工期间不出现任何安全责任事故;施工完毕及时修复道路，恢复交通。施工中，服从工程建设指挥部统一指挥和部署，科学周密安排施工作业，配备足够的专业人员，实行全天24h值班，在断道两端十字路口处，设立醒目的反光交通安全标志。全体施工人员、施工作业段实行全员参加的全方位保通体系，同时对施工人员及沿线群众广泛宣传交通安全知识，做好与市政道路、公安交警等单位的协调。⑤高处作业避免上下交叉，上下交叉作业不能在同一个垂直面内进行。正在进行施工作业的施工平台下面，要设专门的监护人员，必要时要设置防护层，注意平台上堆放的物件数量和高度。每一个作业平台上，注明平台的容许荷载值，由专门的安全检查人员进行监督和检查，下层作业位置必须处于上层作业物体可能坠落范围之外，当不能满足时，上下之间应设隔离防护层。⑥桥梁工程施工期间应严格控制施工质量，严密监控结构、支撑、边坡支护及脚手架的稳定性，尤其是在不良气候条件下，应加强施工管理，提高安全意识，预防结构、支撑、边坡及脚手架的坍塌。⑦重视临时拉电的规范管理，定期检查电缆和其他设备的使用状况，当发现电缆绝缘存在问题时，要及时处理或更换。⑧加强对变压器等容易出现故障火花的设备的检查维修，选用质量合格安全可靠的设备。⑨电气设备的外壳与盖之间设有闭锁装置，保证不合盖打不开电源，打开电源则不能拆卸盖。⑩加强手持电动工具及移动手提式电气设备的绝缘性能，避免触电伤人。瑏瑡建设单位要切实落实动态设计，根据施工中反馈的信息和监测资料完善设计。瑏瑢做好在道路与桥台、横向构筑物等连接处设置过渡段，土质路基压实度标准严格按设计执行，切实减少在此路段的跳车现象。瑏瑣开挖地段设专人检查、防护，如发现坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施，如果对行车有影响，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。瑏瑤作业人员在进行桥面作业时，禁止穿带钉鞋、凉鞋、塑料硬底鞋;高空作业必须佩戴安全带、安全帽。瑏瑥施工过程中，在高处作业、双层作业和立体施工时，须采取安全网防护等安全措施。
2旧路改造运营期间安全管理对策措施
①旧路改造的路基和桥涵应进行检测，必要时加固，合格后方可继续投入使用。在施工过程中的边通车、边施工路段加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。②旧路改造施工期间应对施工场地和相邻通行道路间进行围护、隔离，保证施工安全和交通安全。在原有道路上运送土石方，要做到剩余部分道路路面宽度应保证机动车行车安全;应做到用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开;应设专职人员指挥来往车辆。③旧路改造部分，原有道路等级升级后，应更换沿线的交通安全设施，使其与之配套。④在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供通行。
3交通及沿线设施对策措施
①在公路上要设立明显的交通标识、限速标志和警示标志。②路线设计时应考虑标志、标线的设置，并与交通安全设施设计相互配合。标志、标线的设计应准确，充分体现路线设计意图。路侧设计受限制的路段，应合理设置相应的防护设施，确保安全。③对于高填方等危险路段，建议采用适当防护等级的护栏。④可能存在坠物、弃物的地点，均应根据实际情况设置防落网等适当的防护设施。⑤公路绿化应注意保证公路的视距要求，粗细树枝及矮林均不得伸入公路限界内，以免发生危险。⑥特殊情况下的交通安全设施:公路养护作业时，应设置限制速度等醒目的交通警示、诱导等交通安全设施;公路改(扩)建时，交通安全设施的设置应进行专门设计。⑦交通标志。项目主要设置指路标志、禁令标志、预告标志等交通标志。项目无照明设施时，所设标志建议均采用反光材料制成，以提高交通标志的夜间可见功能，保证交通安全。⑧交通标线。工程的标线(路面标线)主要包括宽度不同、虚实不一的车道边缘线、车道分界线、立交斑马线、导向箭头等。根据道路的使用功能，分别表示出右侧路缘带、车行道、硬路肩以及交叉口的渠化标线车道指向，以便车辆各行其道，完善交通流的组织，达到行车安全之目的。⑨交通标志结构设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面10m高，重现期为50a10min平均最大风速值，并不得小于22m/s。
4安全管理对策措施
①运营管理单位应制定完善的安全生产责任制度、安全管理制度、操作规程以及安全生产承诺制度，并严格执行“三项制度”和“一个承诺”。②运营管理单位应建立完善的公路安全运营管理组织结构，从业人员300人以上的要设置直属于运营管理机构的专门安全生产管理部门，不得与其他部门合并设置;要明确一名副职专门负责安全生产工作。③加强应急救援能力建设。加强应急救援队伍的建设和训练，增强应对安全事故和突发灾害的应急救援能力。④运营管理单位应加强对公路沿线的交通设施的安全检查，如防护设施、交通信号设施、警示及预示标志、照明设施、报警设施和消防设施等，尤其是事故多发地段和存在安全隐患的路段。加强作业场所的安全检查;加强路侧广告牌、牌匾和警示标志牢固性的日常检查;加强工作人员作业时劳动防护用品的佩戴情况的检查;为从业人员提供工伤保险。⑤运营管理单位应加强对公路交通情况的监测，对出现事故的路段设置警示标志，并及时处理，必要时启动应急救援预案，确保公路尽快恢复畅通。⑥健全完善严格的安全生产规章制度，坚持不安全不运营。加强对公路运营情况的监督检查，严格查处违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的“三违”行为。⑦建立完善的公路安全运营管理组织结构，配备专门的安全管理人员，保证公路运营管理各方面的工作得以协调、顺畅地进行。⑧配备齐全的公路、桥梁养护维修队伍，制定完整的公路设施维护检修规范、通过计划检修与故障报修相结合的方式，使公路各种设施、设备随时处于良好的运行状态，保证公路、桥梁运行安全，提高养护维修反应速度，提高运营期间的安全可靠性。⑨制定完整有效的员工培训制度和考核上岗标准，通过激励手段与处罚措施相结合，促进公路管理人员业务技能的提高，提高安全设施的使用水平，保证公路安全运营。⑩运营单位应建立完善的安全生产预警机制，对公路运营情况进行动态监控和预警预报。发现事故征兆要立即预警信息，落实防范和应急处置措施。对重大隐患要报当地相关监管监察部门、负有监管职责的有关部门和行业管理部门备案。瑏瑡维护、维修时首先进行区域封闭，放置施工提示标志(大型施工从2km外即开始设置)，隔离用的反光锥筒，以及必要的电子提示版和警示灯具等。长距离封闭区域，应有人昼夜值守，对碰倒的反光锥筒、警示标志等进行及时维护和摆正。其次是人身安全，每班组设置安全员至少一名，挥舞红旗或者警示灯具等，提醒来车注意施工地段，并监护班组人员安全。全体人员身穿橘红色施工服装，或着反光背心。三是管理职责，每次上路前应由养护部门进行岗前安全提示或教育，平时要加强安全培训，同时年初要层层签定安全管理责任书。瑏瑢应加大对运输危险化学品车辆的安全监管力度，在永定河大桥设置监控、检查设施，确保车辆安全通过大桥。
5结语
公路工程监理管理范文5
关键词：公路工程监理组织机构及人员 工程质量 工程进度 工程费用 控制
交通运输在社会经济发展中起着重要作用，近年来，公路建设一直是国家重点发展领域，公路工程质量更是关乎国家百年大计，因此备受重视。工程监理制度起源于国外，为适应我国公路工程建设的需要，保证公路建设的质量，确保公路建设速度满足社会经济发展需要，控制工程建设费用，与国际惯例接轨，于上世纪80年代中后期引入我国，现在在我国公路建设领域已广为应用。该文结合我国公路工程监理工作的特点，就公路工程监理过程中一些关键性问题进行初步探讨。
1 公路工程监理的作用
公路工程监理制度是以国际通用FIDIC土木工程合同为基础，建立起建设单位、施工单位、监理单位三方相互制约的管理模式。这种模式适合市场经济的需要，适应了企业为主体的市场经济运行模式。它主要有以下特点：一是参建各方的责权利更为合理、明确，有利于建设各方增强合同意识，提高管理水平；二是突破建设单位“自编、自导、自演”的小生产管理方式的局限，有利于积累经验，促进建设项目管理向专业化、社会化方式转变。由于工程监理制度的引入，开始在制度上建立起一种比较科学的制约机制，工程管理逐步从单纯依靠行政手段向信合同、守程序、讲科学的依法管理的方向过渡。公路工程监理制度在我国公路工程建设过程中正不断完善，水平也不断提高，对我国的公路建设发展发挥着越来越重要的作用，我国公路建设质量的稳步提高正说明了这一点。
2 加强监理工作的自身建设
2.1 建立监理组织，明确监理职责
首先要建立健全监理组织机构，才能有效地开展监理工作。这需要有监理办公地点，配备专业技术人员，监理工作所必需的仪器设备及物资。制订完善监理岗位制度，明确监理流程，明确岗位职责，做到责任到人。根据工程项目进行明确分工，尤其监理的重点工作如路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等更要精心准备。切实做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。健全的组织与制度才能避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。
2.2 提高监理人员的专业水平和业务素质
实行监理行业准入制度以来，我国监理队伍的相应专业知识和基本素质，有了很大的提高。但是，从整体素质而言，仍然还不能适应监理市场的需要。一方面现有的监理从业人员，大部分是从不同的专业转换而来，多数来自施工单位、设计单位、建设管理部门、大专院校或其他下岗单位的转行或退休的监理人员，缺乏现场实践经验，文化水平参差不齐，社会阅历以及知识结构不等，面对新型的监理而言，其智能结构、理论水平和实践经验等方面能完全适应监理工作的人员不多；而现代监理工作需要既有专业之长，同时又要懂法律法规、懂经济合同、懂管理、会协调的复合型人才。另一方面，监理人员还要跟上时代的发展，不能墨守成规，不能够等工作中遇到了新问题时，才去了解它，学习它，这样就搞不好监控，工作陷于被动。如何由单一知识型人才转化为复合型人才，如何跟上或超前于建筑市场的发展，这是摆在每个监理工作者面前的课题，也是项目总监和监理工程师必须过的关口。首先要向书本学习，尽快掌握相关的法律法规，经济合同和相近相邻专业的基础知识，拓宽知识面，掌握从业的基本技能，掌握新知识、新技术。其次要在工作实践中不断总结经验，努力提高自身处理问题的能力。
3 监理工作的“三个控制”
3.1 工程质量控制是关键
质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础，一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是指对工程施工过程的控制，如突发事件的处理、人为因素的监督等；事后控制是指对工程结束后质量的控制。现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内，以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量做出综合评定。
3.2 工程进度控制
工期安排的合理性，应符合合同工期的要求、关键施工工序的阶段性控制和材料设备的进场计划，避免或减少天气及其他因素的影响，并为工期留有一定的余地。工程的工期在合同中是有明确规定的，同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益，因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期。控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的，但是还会受一些外界不可抗拒的因素影响，这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素，把这些不利因素一一找出，并将其分析后逐步去解决，引导施工单位排除不利因素的干扰，真正有效地控制好施工工期。监理工程师发现工程现场的组织安排、施工顺序、人员设备对工程有较大的影响时，有必要建议业主要求施工单位做出计划调整，以符合施工需要。
3.3 工程费用控制
费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的，都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付，因此工程质量是费用支付的基础，而进度是计量支付的保障。因而在进行质量和进度控制的同时也要对费用管理行有效的控制。费用的控制主要是通过计量支付来实现的，合理的计量支付有助于工程的管理，但必须防止两种倾向的发生：一是超前支付，它容易造成业主的资金紧张，更容易造成承包商的依赖思想，不愿更多地投入；二是滞后支付，它容易造成承包商的资金紧张，甚至会因资金周转困难而影响工程进度和质量。另外，根据现场实际情况进行的优化设计，可以为业主节省费用；合理的变更设计，可以使业主的有限资金得到更好的利用。
4 结语
公路工程监理工作是公路建设质量的有力保证。在监理过程中，要重视建立有效组织机构来实施监理工作，同时离不开专业监理人员和必要的仪器设备作为工作保障。公路工程监理工作的实质就是对“质量、进度、费用”的有效控制，最终获得公路建设工作的最佳经济效益。随着我国公路建设进一步深入，与国际惯例的进一步接轨，我国的公路工程监理体制将会进一步完善。
参考文献
〔1〕杨忠林. 公路工程监理探讨. 黑龙江交通科技，2006，10：104～105.
公路工程监理管理范文6
关键词：公路工程；监理管理；施工监理
公路工程的施工监理制度从建立开始就是为了建立起一个三方参与管理的模式，以此来控制公路工程的质量，即建设、施工、监理三方面共同管理的模式。这种方式主要是为了迎合市场经济的需求，适应以企业模式进行项目运作的需求。监理参与是借助具有技术优势的第三方来监督和管理公路工程的项目实施，参与管理的各个方面都有着自身明确的法律责任，尤其是监理方更需要担负起质量、成本等责任。而且，在施工模式上可以打破原有的封闭式管理模式，变传统的建设单位自我管理的无约束模式为多方共同监督的管理模式，这有利于提高企业自身的管理水平，也有利于提高项目的施工质量。
一、公路工程监理应注意程序完整
任何工作都需要在一定的程序和过程中进行，而程序化的管理有助于规范管理的各个细节，尤其是监理工作更应当具有突出的程序化特征，这也是做好监理工作的首要问题。具体可以从以下几个方面来看：①确定运行和管理的程序，即整个项目的运作和管理的主线应首先确定，为业主、监理、承包商之间建立起一个合作和联系的程序和流程，保证施工各方的信息传递的通畅和准确性，避免程序上的缺失而造成舞弊现象。②监理工作内部工作程序的确定，这个程序主要是建立在监理自身的工作特性基础上，主要包括信息收集、传递、各种协调会议、监理业务、检查和管理流程、资料归档等工作的具体实施方式和过程，并规范各个岗位的职责。同时也应当将这些程序与外部的整体程序贯穿起来，形成一个管理的整体化程序，以保证监理工作和其它管理工作的顺畅衔接。③具体工作实施的程序。这些程序主要是围绕着监理任务来进行的外在化控制程序，包括施工质量控制、进度控制、结算控制、档案资料管理、质量故障管理、工程变更等子项目，这种项目程序的完善和合理化设计都将影响到整个监理工作的细节，因此其合理化程度将影响监理工作自身的质量控制。
综合起来看，程序化就是利用固定化的模式和流程将监理工作定格在一个固定的流程中，技术人员应当按照这样的流程进行工作，但这不等于是对工作的固化，而是防止出现漏洞，同时这些程序应具备较强的组合和灵活性，即针对不同的工程项目或者施工阶段采用不同的程序，或复杂或简单，以此提高管理效率。
二、建立完整的监理管理架构
这一点就是在监理工作中建立起完善的组织机构，即管理和责任的层次性要求明确，根据各个项目的特点进行分工，特别是路基土方、桥涵施工、路面结构层等关键项目都应当进行专人负责制度，即建立专项监理职能部门，做到分工明确，责任明确，以此做到对每道工序的全面管理和全程监控、控制，这样就为监理工作确立一个明确的程序化责任制度。
三、制定质量管理制度
在工程施工开始之前，应当制定严谨的监理实施细则，即对质量监理工作的组织权限、责任、程序等进行制定，同时应当将技术性文件进行审核，即将工程所依据的规范进行整理和存档，以此保证质量监理工作有程序可以执行，有规范可以依据。同时针对质量管理制度应制定完整的检查制度，即对监理工作进行必要的监督和管理，定期或者不定期对监理工作进行检查，这种检查可以是对工作的也可以是对工程质量的巡查。
四、进入施工监理前应当做好设备和仪器的准备
在公路工程施工监理工作中需要很多的检测仪器对工程质量进行检验。因此在施工前应当注意对检测设备的准备和扩充，即加大对仪器和设备的投入，利用先进的设备来辅助技术人员的检测，并提高检测的效率。同时有条件的还可建立起独立的检测实验室，可以开展独立的权威性的检验和检测，以此保证检验的数据能够有效指导现场工作。
五、公路工程监理的质量控制
1、做好开工前的审批。在施工前应当对各个单位、部门、子项目的开工申请进行审核，对申请报告的内容进行验收，保证真实、可靠，尤其是施工的方案和质量保证措施的相关标准和实验报告都应当完整而清晰。在现场监理和实验监理确认后才能报批，这样才能进行子项目施工。
2、原料管理。在施工中应对原材料进行严格的管理，因为公路施工主要的基础就是材料的性能，一旦材料出现问题将无法进行弥补，因此在监理工作中应当将材料的管理作为重点环节。对施工单位自采的材料应进行进场检查，保证进入施工环节的材料合格。对未经检验和不合格的材料必须杜绝其进入到施工环节，以此防止出现质量隐患。
3、工序检验必须到位。在施工中应对每道施工工序进行报检和完成时报检，这是为了保证整个施工都能够得到有效的监督。同时应保证工序检验的权威性，没有检验合格的认可签字不允许进入到下一个环节。认真对待每个需要质检的项目，对每个工序验收必须检查试验和测量的资料，同时进行必要的复核，对没有检测资料或者数据不实的应进行重新检验。
结语
总之，在全面市场化的公路工程建设中，在公路工程施工过程中引入监理是为了保证进程、质量、成本等关键因素得到第三方的管理和监督。面对复杂的公路工程施工，监理工作应当注意对监理程序、组织、对象等关键问题细化，即利用严格的程序、制度、规范作为监理工作的标准，以此做好公路工程施工的监理工作，提高监理的效率和效果。
参考文献：
[1]蒋齐龙.公路工程施工质量监理方法[J].中国西部科技，2009，(11).
[2]王唯华.关于公路工程项目施工监理措施的研究[J].中国科技信息，2009，(11).
[3]许凌云.当前加强公路工程施工监理管理的有效措施[J].科技创新导报，2009，(15).
