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企业资产管理解决方案范文1
目前，我国软件产业的自主创新能力持续提升，通过IDC的调查显示，未来五年，中国IT企业支出将增长近3倍之多，2012年，云计算市场规模可达420亿美元，企业投入在云计算服务的支出将占整体IT成本的25％，2013年甚至会提高到33％。而2010年下半年，预计软件公司的业绩增长比较乐观，主要原因是：1、大多数公司上半年合同增长好于业绩增长；2、人力成本上升的压力集中体现在上半年。3、软件行业进入合同签订与收入确认旺季，收入与净利润占全年比重普遍在60％以上。
2010年9月8日，中国国务院通过了《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，确定新一代信息技术为国家级的7个战略性新兴产业之一，决定进一步加大财税金融等政策扶持力度，引导和鼓励社会资金投入，这将给软件行业的未来发展注入了光明的前景。这对于金融软件行业的从业者来讲，是一个非常大的喜讯。
在金融软件领域，资产管理软件系统及资产托管软件系统两个细分市场尤为突出。金融行业是对信息化依赖性很强的行业，1990年12月19日，上海证券交易所诞生了第一笔由计算机自动撮合的股票交易系统，自此揭开了电子化交易的序幕。随着各资产管理公司资产管理业务的开展及《证券投资基金管理暂行办法》的实行，1998年前后，市场上出现了针对资产管理及托管业务基本业务单元的基础系统，如投资交易管理系统、财务核算与资产估值系统、资金清算系统等等。
经过几年的积累，资产管理和资产托管的基本业务系统已经发展成熟，单个业务系统的自动化程度已显著提高。市场上针对金融行业资产管理及托管业务的信息化产品已经涵盖了研究、分析、投资、交易、风控、监督、清算、核算估值、绩效评估、存托管、数据整合等业务环节。以下分别讨论资产管理和资产托管业务领域。
二、资产管理业务
资产管理平台主要为资产管理公司的资产管理业务提供投资决策分析、投资交易管理、资产清算、资产估值、会计核算、信息披露、报表管理、资产定价等产品和服务。据中国证监会统计：2009年底，保险资金运用余额37417.12亿元，证券投资基金资产净值26760.80亿元，前14家证券公司受托管理资金本金总额1222.38亿元。据中国信托协会统计，2010年3季度信托公司信托资产总额为29570.16亿元。以上资产都需要资产管理公司的资产管理服务。
2007年～2009年，我国资产管理解决方案及服务的市场规模分别约为14.10亿元、16.66亿元、19.49亿元。随着国民经济持续稳定的发展，国民财富将持续快速积累，将会有更多的资金存在理财的需求。预计2010年～2013年我国资产管理解决方案及服务的市场规模分别将达到22.83亿元、27.29亿元、33.06亿元、40.28亿元。
三、资产托管业务
资产托管平台主要为商业银行托管业务的金融资产保管、会计核算、资产估值、资金清算、稽核监控、风险分析、绩效评估、信息披露等业务环节提品和服务。目前获得证券投资基金托管资格的银行为18家，所托管的资产类型涉及：证券投资基金、保险资金、理财计划、信托计划、社保基金、企业年金、QFII、QDII、股权基金、交易资金等十余种。
2007-2009年，我国资产托管解决方案及服务的市场规模分别系1.20亿元、1.47亿元、1.70亿元。随着托管资产规模的增加和托管需求的快速发展，需要持续投入较大的资金对资产托管平台进行建设及维护。预计2010年～2013年我国资产托管解决方案及服务的市场规模将分别达到2.07亿元、2.56亿元、3.20亿元、4.03亿元。
企业资产管理解决方案范文2
重启图谋
《新理财》：2004年用友成立了金融公司，之后专业公司却转为事业部，现在再度启用专业公司，选择这种迂回路线，这是基于什么样的考虑？
李友：用友在金融行业走了十几年的历程。早在2000年，用友进入金融行业，建立金融事业部，拥有工商银行上海分行、深万证券等重要客户，奠定了用友金融1.0基础。2004年成立北京用友金融软件系统有限公司，为银行、保险、证券、基金等一系列机构提供解决方案，并在三年内打造了近200人的团队，实现了4000万的营业收入。2007年用友成立了银行、非银行金融事业部，金融公司被纳入用友公司事业部，成为国内最强的金融行业管理系统、养老金系统等领域的供应商。时至今日，重启用友金融信息技术有限公司，主要是考虑到外部和内部的时机都比较成熟，金融领域是高端行业，走专业公司模式更适合这个行业纵深发展。从内部看，行业深化是用友非常重要的战略。从外部看，巨大的市场需求正在呼唤本土竞争力强的领导厂商出现。重启金融公司，恰逢其时。
《新理财》：用友金融的业务面是否将涉及以上所有方面？对于将来的业务重点和层次是否有更细致的计划？
李友：我们将服务于亚洲地区各类银行、证券、基金、期货、金融租赁、融资租赁、信托、资产管理、消费金融、金融理财、担保、典当、金融投资、各类金融交易所、登记结算清算机构等等。针对大中型金融客户，提供咨询、软件、行业解决方案与专业服务；针对小微金融客户，采用云+端服务模式，跟当地的金融办公室、金融监管机构合作，搭建小微金融企业云+端服务平台。
在实际操作上，我们有很多规划，将逐步推进。具体维度较多，按行业细分，如保险、银行、券商，按客户规模分大中小微客户，此外还按照产品、服务、解决方案等进行细分。现阶段的重点客户群集中在中型客户，例如省会城市的商业银行、中大型保险公司等，我们将在产品解决方案基础上强化咨询服务，建立咨询服务驱动的业务模式。
《新理财》：具体的业务线有哪些？
李友：我们规划用友金融的业务线主要包括四大类：
一是经营管理风险决策与绩效管理业务线，包括金融里面ERP、财务会计及税务管理，人力资源管理，电子采购及实物资产管理系统。重点放在发展管理会计，包括资产负债管理、风险管理、商业分析和决策分析、全面绩效管理系统等等。
二是核心业务系统业务线，主要包括养老金业务系统、金融融资租赁一体化业务系统、信托综合业务系统、第三方理财系统、中小银行的业务线和产品线，等等。例如，我们正在着手搭建一套支持利率市场化的24小时银行业务系统。
三是特定领域及新金融品种业务系统，包括金融资产管理系统、现金管理平台、金融交易级总账系统，等等。
四是新的营销服务体系平台。我们将面对中大型客户群搭建新的营销服务体系平台，这也是一个未来发展的重要方向。
《新理财》：能否具体介绍一下云+端的概念？
李友：首先，云+端业务模式定位就是重点按区域发展小额信贷公司云+端的服务。云就是一体化系统云化部署、系统运维和服务云化，端就是业务操作及系统应用。其次是私有云解决方案，私有云技术与平台、云化的应用系统提供，重点是互联网金融解决方案与平台提供。三是成立一个公司，主要在互联网领域、保险领域提供服务，我们会给这些公司提供互联网金融解决方案。
差异化之路
《新理财》：金融IT并不是一个新兴的概念，国内国外都有一些优秀的企业，下一步用友金融将如何增强自身的竞争力，做出自己的特色？
李友：用友金融重启之前也研究了很多竞争对手，对国内外主要金融IT厂商，包括综合类、产品类、细分行业类，在业务模式、盈利模式等方面都做了深入的分析。我们的目标很明确，就是借鉴国内外金融IT公司成功经验，实施差异化竞争策略。其中包括四个方面：
一是核心坚持“秉持专业、创造价值”，专著金融行业长期服务。
二是充分发挥技术、平台及产品化竞争力基础，战略加强咨询业务，形成咨询+软件的竞争优势。
企业资产管理解决方案范文3
从业界主流IT管理软件Tivoli最近的动作就可以看出端倪。今年3月，IBM完成了对设施及房地产管理软件解决方案的领先提供商TRIRIGA的收购，加强了IBM的智慧建筑解决方案，增强了房地产组合管理以及对公用服务成本、环境投资和碳管理策略的分析等功能。最近，IBM又收购了Q1 Lab以增强Tivoli的安全分析能力。据悉，Tivoli还针对智能移动终端推出系列解决方案，并开始与苹果、安卓等系统进行相关测试。在传统的优势领域――数据中心，Tivoli则在IBM新的服务和产品IBM SmartCloud中担当重要角色。
面对如此之多的热点，IT管理的核心内容应该是什么？“整合服务管理（Integrated Service Management， ISM）仍然是Tivoli发展战略的核心。”IBM软件集团Tivoli总经理Daniel Sabbah博士在近日到访中国时表示。
尽管表面上看，IT管理已从数据中心延伸到了智慧建筑，甚至智慧交通、智慧电网等物联世界。但Daniel Sabbah认为，在其背后，IT管理的核心价值依旧不会改变，那就是可视化、可控化和自动化。这也是ISM战略的三大方向，而Tivoli所有的解决方案都将朝着这三大方向不断优化和提升。
拓展物联的世界
在谈到Tivoli与其他IT管理软件的区别时，Daniel Sabbah强调了广度和深度两大方向。这意味着，Tivoli不仅针对整合服务管理、资产管理、存储管理、安全管理、业务应用管理、网络管理和能效管理七大核心服务领域都有解决方案，而且可以对网络、服务器、存储、安全、业务应用等进行管理，使客户更好地采集、整合、分析企业基础架构信息，从而节省成本、提高效率。他表示：“对于竞争对手来说，这意味着要整合多家企业的解决方案，还要降低总成本。”
物联的世界正在拓展Tivoli的视野。“交通、电网、水系统等都变得越来越智能，可以预见这些数据中心外的基础架构正在转变成一些小的数据中心，比如汽车的刹车系统、导向系统，IT管理软件可以收集、监控并管理这些汽车系统传递出来的数据。” 谈到Tivoli的未来，Daniel Sabbah如数家珍，他已经看到一个崭新的市场正在打开大门。
为此，IBM今年还率先向智能建筑发力，推出了智能建筑管理系统。它结合了实时监控和分析、设施和空间管理功能以及先进的动态仪表盘，能够帮助建筑业主和管理者减少设施运营的开销和能源开支，同时改善资产管理，提升服务水平。
数据中心瞄准云计算
数据中心作为Tivoli的传统市场也正在发生新的变革。Daniel Sabbah强调，云计算是降低IT应用复杂性的重要手段之一，基于云的服务交付正在被越来越多的企业所接受，而云管理的重要性也随之显著提升。Tivoli更是IBM近日推出的最新云计算服务和产品――IBM全新智慧云计算服务（SmartCloud）的核心软件产品之一。它在IBM SmartCloud Foundation中全方位地展示了在云计算、虚拟化和镜像管理方面的技术实力，实现了私有云和混合云及服务交付的虚拟化、自动化和有效管理。SmartCloud Foundation让企业组织能够轻松创建并迅速扩展私有云环境，加强云的上线速度和集成化管理。
企业资产管理解决方案范文4
面临的挑战
IT管理并不是一蹴而就的，它具有一个从低到高的成熟度阶梯（见图1）。而增加成熟度，成为有主动性的企业需要努力将IT放在成功过渡成为BSM的关键位置。下一步，达到服务水平需要对IT和业务重新定位。图2展现了一个IT架构的组建是如何对业务服务进行支持。
开始向BSM的实现需要从三方面做出努力:人员、操作流程改进和技术的投入。
在向BSM过渡中最大的一项的挑战是，改变目前IT和业务机构对IT的定位。对于那些还没有完成这一过渡的企业，业务团队的感知可能是将IT人员看作技术专家，专门应对业务人员的需求，而IT架构则象是一个令人惊奇的（神秘的）匣子。在完成过渡之后，这种认识则会得到改善。IT人员更多时候会被看作业务价值的贡献者，在达成业务目标的过程中，扮演着重要的角色。同时，企业会了解IT架构中包含了核心业务工具，能让企业增加收入，降低成本。IT的惟一作用就是要帮助业务增加收入。这是一种文化变迁，通常要达成文化的变迁是非常困难的。因此，IT人员需要担当这种改变的驱使者。
一个好的开始可以从改变IT部门应对业务部门的问题的方式，由以业务为核心，代替以IT为核心。例如，一位业务经理收到了客户的投诉:在网上定购，从下订单到收到电子邮件的确认的时间太长。业务经理会向IT部门提出假设，是否因为IT架构中出现故障导致了延迟。
“老式”IT的做法是仅从IT的方面来解决问题:检查所有支持公司网上业务操作的服务器和数据库中的CPU，磁盘，内存的速度及流量。其结果可能会发现所有IT的关联都正常，并将结果告知业务经理。
而“新式”IT则会从业务的角度来研究故障的原因。它将站在客户体验的角度来看整体的服务，而不是仅仅看问题的本身。当然，IT人员还是会察看速度和流量是否正常，但是绝不能止于此。工作人员还应该能够更加深入的看问题，比如，员工可能会发现，为了符合政府规范，将订货过程改变，增加了一个手动的步骤。IT员工于是就会把这个发现通知业务经理，提出自动化这个步骤的方法，并且仍然符合政府规范。
而在流程上，一个基于最佳实践，有效的IT流程，是成功转向BSM的至关点。这些流程必须横跨所有IT服务管理涉及到的方面，包括资产管理、变更和配置管理、事故和故障管理、服务影响和事件管理、IT基础设施和应用程序管理、身份管理、能力管理和能力分配、以及服务水平管理。最重要的是，IT流程必须建立在对业务充分理解的基础上。
许多公司用到IITIL来确保最佳实践。ITIL的解决方案之一是确保程序的整合。例如，变更管理是当每次IT架构中发生故障，能够迅速报警。并且故障管理应直接生成故障的解决方案。
适当的技术也是成功实现BSM的重要组成部分之一。IT人员必须采用一套完整的解决方案来支持能符合所有标准和ITIL最佳实践的IT程序，并且提供程序整合。
此外，在开始实现BSM的时候，IT人员需要采用服务影响技术模型，用来映射业务服务和支持业务的IT架构组件之间的关系。前一个例子中的两个故障:网络开关的故障和批量处理程序操作速度的降低，表明了这一技术性能的重要性。“新式”IT人员是如何做出的判断？能够做到这点，是因为使用了服务影响技术模型的解决方案，它能够帮助鉴别IT架构组件和业务服务之间的关系。
理想状态下，这种模型解决方案能够维持服务影响模型位于IT架构中央，遵守所有IT服务管理的规则，并且能够随着IT架构或者业务服务改变而做出应对。这些共享和更新确保了所有的规定都协调一致，并且时时更新。
努力将获取更多回报
许多企业已经开始实施BSM战略，并且收到显著成效,比如丰田赛车队。
丰田位于欧洲的赛车中心，丰田赛车有限公司，是十家世界级赛车队，F1世界锦标赛，其中的一家。作为一个生产团队，丰田赛车有限公司必须能够在很短的期限内，完成一辆车的建造和更改，有时候甚至只有1个星期的时间。这个业务流程是以时间为核心的一个复杂的相互作用流程，要求同样复杂的IT环境来进行支持。IT系统和业务流程的紧密相连并始终具有可用性是非常重要的。
尽量加大投入
那些用了BSM的用户是否因在实现BSM过程中遇到的挑战而感到沮丧？好消息是你可以在达到一个成熟的主动状态时，利用投资，从而减缓实现BSM过程的艰难。如何来实现？当你从被动状态向主动状态努力时，你必须确定人员，程序和技术这些问题。如果你站在未来将实现BSM的角度来处理这些问题，你将可以为以后的建造打下一个坚实的基础。这个基础不仅能帮助你实现BSM，并且在实现BSM的过程中，帮助你向高层管理人员展示成果，因此将投资变得更加主动。以下介绍一下达成主动性需要记住的几点：
・人员从被动状态到主动状态
IT人员必须将操作方式从被动重新调整为主动。
例如:在12月节日渡假期开始之前，IT人员预计这个月网上的订单会比一年中前几个月显著增加。当IT人员意识到这个趋势后，会加大支持这些服务系统的力量，以防止高峰期的性能降低。这可以防止那些着急购物的网络客户因为系统反应速度太慢，而流失到竞争方。这就是从被动到主动的转变，也是由以IT为中心变成以业务为中心最基本的第一步。
・建立在全面成熟的IT流程
这里的全程成熟指包括资产管理，事故和故障管理，以及变更和配置管理。此外，必须将这些流程整合，以确保最大程度的有效性。使用服务管理最佳实践的ITIL框架来建立并整合流程，将会实现未来更加平稳对BSM的过渡。2005年7月，根据ITIL开发的BS15000标准更被国际标准组织(ISO) 批准为ISO2000国际标准。
・投入软件解决方案来达到主动
首先从能自动发现和监控IT架构的工具开始。如图3所示。
有一些发现解决方案不仅仅能找到架构中的IT组件，还能够发现IT组件之间的物理和逻辑关联。这些解决方案提供BSM中服务影响模块的建造基础。
同样，选择的监控解决方案需要能够探测到标准范围外的情况，并向操作人员报警。
另外，分析解决方案能够深入到监测解决方案的历史数据中，从而预测潜在的问题。
你同样需要配置基于系统的解决方案，用于支持IT流程。手动程序过于耗费人力并且容易产生错误。有些流程因为难以审核，而不能达到法规遵从的要求。
解决方案必须支持ITIL最佳实践，同时也能够对不同的IT规则，进行IT流程整合。
支持流程整个需要一套高标准的整合解决方案构件。例如，服务影响和事件管理这一组件应当能够自动的在事故和故障管理组件中生成故障单，以降低问题解决时间。在选择解决方案的时候，需要确定该解决方案可以立刻为所有组件提供集成，否则，将会需要你自己进行这些集成，这将是一个巨大的工程。同时注意模块解决方案应该能让你很容易的增加容量。
实现主动的一个重要的技术是配置管理数据库(CMDB)。
企业资产管理解决方案范文5
关键词：城市轨道交通企业 资产管理 一体化信息平台
城市轨道交通企业是以地铁、轻轨、磁悬浮等城市轨道工程项目规划设计、建筑安装、运营服务为主业，兼顾轨道沿线及周边的通信、广告、房地产等多元化业务开发的大型企业集团组织。作为资产密集型企业集团，不仅资产种类繁多，分布广泛，而且资产变动频繁，资金比重大，因而，围绕资产管理，以现代企业EAM为核心，构建包括资产前期管理、运营管理、维护维修、更新改造、报废清理的资产全寿命周期管理的一体化信息平台，不仅能够实现财务管理与业务运作的整体协同，而且能够帮助企业实现资金、实物、技术的规范管理和高效运作，实现资产管理的高效决策、管理和执行，成为引领及支撑企业发展的持久驱动力。
一、城市轨道交通企业资产管理的特点
城市轨道交通企业资产，是指城市轨道交通项目建设和运营过程中，以及多元化事业开发过程中形成的实物资产，包括企业集团所有的或占用的全部基础设施和设备物资，如企业经营管理使用的房屋、建筑物、基础设施、交通运输设备、办公设备等一般资产，轨道线路、站、场、车辆、机电设备、备品备件、维修、检测设备等轨道交通专用资产，企业集团进行多元化开发业务形成的资产。由于行业的特殊性，城市轨道交通企业不仅资产种类繁多，分布广泛；而且变动频繁，资金比重大，呈现出与一般工业企业不同的特点。
（一）资产种类繁多
除了一般企业都具备的生产办公、交通运输设备及房屋建筑物以外，城市轨道交通企业还拥有许多专用的固定资产和物资。尤其是“投资、建设、运营一体化”模式的城市轨道交通企业，仅仅轨道交通运营项目，就经营管理着13个大类的固定资产和29个大类的物资，固定资产管理涉及轨道线路、机车车辆、车站设备、供电系统、通信设备、信号设备、自动售检票系统、给排水系统、环境监测及预警系统、消防系统等多个门类，此外，还拥有多元化开发的经营性房产、商铺、广告等资源性资产，可以说资产的种类多种多样，数量繁多。
（二）资产分布广泛
与一般企业不同，城市轨道交通企业具有典型的公众服务特征，轨道交通线路延伸到哪里，固定资产就分布到哪里，因此城市轨道交通企业的大部分资产如线路、机车车辆、站场等，分布在城市的不同地点，分布区域十分广泛。
（三）资产变动频繁
随着城市经济的发展、人民生活水平的提高，居民畅通出行的要求愈加迫切，城市轨道交通网络的建设保持快速增长的规模，不仅每年都有大量基建项目开工或竣工投产，新增资产的管理增加了相当大的工作量，而且，由于安全生产和技术升级等方面原因，原有的一些固定资产需要大规模的更新改造，因而，企业实物资产新增、变动频繁，特别是固定资产的附属附件，因日常维修维护业务而变动更新更加频繁，增加了资产管理困难。
（四）资产资金比重大
城市轨道交通企业固定资产的购建支出和运行支出所需的资金数额巨大。即使在项目耗巨资建成投入运营之后，一方面，按照一定的规程对轨道交通固定资产进行检查和维护，是城市轨道交通企业重要的日常任务，为了达到安全运营的要求必须投入大量资金，另一方面，由于科学技术的不断进步和城市发展的要求，城市轨道交通企业固定资产常常需要更新改造，也要求投入大量的资金。因而，资产管理水平的好坏，实质上反映着城市轨道交通资金运营水平的高低，直接关系着企业投入产出效益大小。
二、城市轨道交通企业资产管理信息化的发展
现代资产密集型企业，愈来愈多地应用EAM系统，并由此开始了企业的资产管理信息化进程。EAM（Enterprise Asset Management），是现代企业资产管理信息系统，管理资产从设计、采购、建造、安装调试、运营管理、维修维护、大修、更新改造、折旧及价值补偿直到转让报废的全生命周期，其核心是运用现代信息技术（IT）提高资产的运行可靠性与使用价值，降低维护与维修成本，提升企业管理水平与人员职业素养，加强企业核心竞争力。EAM在电力、电信、石油、石化、交通运输等资产密集型领域得到广泛应用，以伦敦、巴黎、新加波等世界著名地铁公司普遍应用EAM，我国北京、香港、上海、广州等城市轨道交通企业正在实施或深化EAM应用。
国内已经实施资产管理系统软件的城市轨道交通企业，基本采用国外的软件，主要有美国Infor公司的企业资产管理D7I、美国IBM公司的Maximo资产管理解决方案、瑞典IFS公司的企业资产管理系统、德国西门子的BFS++等。经过多年的信息化发展和积累，多数城市轨道交通企业资产管理跨过了“部门级”的系统应用，形成了多条纵向应用的体系。由于以往网络信息技术的限制，他们大多没有进行信息平台的整体规划，而是通过点对点的方式进行系统集成，呈现出多种异构系统，形成众多的“信息孤岛”，主要存在如下问题。
（一）没有统一的资产管理平台，缺乏轨道交通项目规划设计、工程施工项目等资产前期管理系统集成，缺乏资产全生命周期的一体化管理系统，呈现资产多头数据源，存在信息孤岛，规划设计的技术知识不能有效传递与继承，资产构建与资产维护维修技能相互分离，再加上数据统计口径不同，形成企业财务账面资产和业务占用实物资产对账困难；
（二）资产管理相关子系统之间没有集成，形成众多“信息孤岛”，资产的规划设计、工程项目、资产运营等相互分离，采购单位无法获取完整准确的设备物资技术指标，常常导致采购的设备物资（备品备件）无法使用，既造成资金占用，又造成设备维护延期，甚至造成设备损坏，影响生产运营。
（三）进入二十一世纪以来，伴随着国内城市轨道交通的快速发展，经营城市的理念逐步确立，客观上要求城市轨道交通企业资产管理信息系统在应用的广度和深度上，不仅跨行业――轨道交通、通信、广告、房地产、商业经营等等，而且跨单位、跨部门――轨道企业、财政、金融、建设、安全等企业单位与政府主管业务部门，并且，伴随着信息技术进步，基于城市轨道交通资产管理的人力资源、财务管理等信息系统的一体化集成应用逐渐成为大势所趋。
三、城市轨道交通企业一体化资产管理信息平台的技术与实践
资产管理系统（EAM），是资产管理理论和现代信息技术发展相结合的成果，20多年的发展历程中，管理理论创新与实践层出不穷，至今，EAM已经发展到了企业级的整体协同、一体化应用阶段，并逐步向企业、政府、社会整体协同应用方向发展，从理论到技术，为城市轨道交通企业资产一体化管理信息平台建设打下了重要基础。
（一）《与时俱进的设备管理与维修》一文中分析了CMMS（Computerized Maintenance Management System，计算机维修管理系统）的发展历程，说明了设备维修管理的进展主要表现在从CMS（Condition Monitoring System，状态监测系统）到CBM（Condition Based Maintenance,基于状态的维修管理），从数据库、电子表格到CMMS的发展过程，指出CMMS将从数据记录发展为网络化、分析化和智能化管理，并逐渐将来自不同领域的信息通过计算机网络汇总、综合，将计算机技术潜力发挥出来，提供更高的管理效率。
（二）香港地铁资产管理应用情况
陈建伟《设备维修管理系统在地铁运营管理中的应用》介绍了轨道交通行业维修管理系统的构成，点明了维修管理系统的核心内容：设备维修管理系统以设备台帐为基础，通过设备预先定义的预防性维修策略自动生成维修计划，并对维修计划及所需资源进行合理安排，生成预防性维修工单；对发生故障设备创建故障工单；根据工单进行检修/维修作业；作业完成后，获取工单的故障、成本等相关信息，并对维修活动及维修成本进行分析。文章最后指出：希望未来有一个符合国情、专门针对轨道交通行业特点的设备维修管理解决方案。
（三）基于SOA架构的EAM系统集成的应用
在《基于SOA架构的EAM系统集成的应用》一文中作者提到，随着企业信息化的迅猛发展，对EAM系统和相关专业系统进行无缝集成的要求愈来愈高。企业需要构建自己的信息化管理平台，以便进行信息共享与集成，不仅同现有的系统和数据库进行数据交互，还要同许多异构系统进行数据互访。文章提出通过SOA（Service-Oriented Architecture）技术来构建EAM系统平台，提高企业资源系统信息共享的敏捷性和动态性，为大型企业集团构造信息化平台提供信息资源整合解决之道。通过引入SOA技术，使得EAM平台构建更有效地配置设备、人力、工具及其他资源；更容易建立科学的指标体系，有效控制设备维护及维修费用；并且建立企业自有知识库，提供企业决策及分析所需的信息资源；解决信息孤岛问题，建立统一框架，兼容未来的应用。
（四）广州地铁一体化资产管理实践
广州地铁一体化资产管理信息平台的建设，将实现从“设备运营为核心”向“资产运营为核心”的管理战略转变，有效地实现生产运营过程中各个环节信息的透明度和一致性，避免在运营过程中出现信息和系统的脱节，形成统一的资产数据标准，在部门之间搭建信息化桥梁，使其信息实现智能化的双向互联互通，从根本上规避信息孤岛和部门之间信息沟通不畅的企业发展瓶颈。
四、郑州轨道交通一体化资产管理信息平台概述
郑州市轨道交通有限公司于2008年3月注册成立，根据国务院批复同意的《郑州市城市快速轨道交通建设规划》（2008-2020），郑州市远期轨道交通线网方案由6条轨道交通线路组成，将形成“三横两纵一环”的线网结构，全长202.53公里，概算静态投资逾1000亿元人民币。郑州市轨道交通有限公司按照《中华人民共和国公司法》建立完善的企业法人治理结构，通过市场化运作，努力形成投资、融资、建设、运营等方面的良性循环，降低财政风险和负担。因而，从公司成立伊始，就决定高起点创建企业资产管理信息系统，并通过广泛调研，确定了郑州轨道交通一体化资产管理信息平台的建设目标。
郑州轨道交通一体化资产管理信息平台，以企业资产管理系统（EAM）为核心，融合“集中管理，协同商务” 的信息化理念，目标是：利用一个平台，融合多个系统，实现数据共享，将围绕企业资产的规划设计管理、工程项目管理、存货核算、成本管理、应收应付、固定资产、人力资源、合同管理、资产设备管理、物资管理、质量管理、资金管理、预算管理等管理模块的业务数据和财务数据一体化处理，实现资产管理的业务运作与财务管理的整体协调，实现动态的资产管理一体化应用，实现资金、实物、技术的规范管理和高效运作，实现资产管理的高效决策、卓越管理和强力执行。
郑州轨道交通一体化资产管理信息平台作为基于多组织架构的企业应用运行平台、基于模式化的开发平台、开放的系统集成平台及统一的系统管理平台，是建立在 Java 语言所提供的强大功能的基础上开发的，采用基于 B/S（浏览器/服务器）多层结构的方式来运行，不仅最大限度地方便部署和维护资产管理各相关软件系统，而且，能够有效降低目标系统的总体拥有成本。
郑州轨道交通一体化资产管理信息平台，将着眼于企业资产管理战略，立足于企业资产管理现实，采用面向服务的架构来设计应用模式、系统架构、IT管控体系、总体解决方案，使资产管理信息平台成为建立在确保轨道公司集中管理基础上的统一、规范，成为引领及支撑企业发展的持久驱动力。
参考文献：
[1] 李葆文，与时俱进的设备管理与维修 2002，ISSN:1001-0599
企业资产管理解决方案范文6
随着企业规模的扩大,多部门分散办公,异地分支广布各地,在这种情况下企业IT维护的难度急剧增加。虽然通过域策略、权限管理、统一部署等手段,在一定程度上降低了终端PC出现问题的概率,但是依然无法避免需要现场维护的事件出现。而随着企业分支化办公的趋势越来越明显,终端PC的分布越来越分散,PC故障现场维护在执行起来越来越困难。
一个人忙不过来?加人!还是忙不过来?再加人――这也许就是传统桌面IT支持的解决方案。调查显示,在企业PC维护事件当中,83%的事件可以通过IT主动管理及远程维护解决,剩余17%的事件则需要IT管理人员进行现场维护,而这17%的现场维护却会消耗46%的维护成本。这部分的维护成本是无法避免的吗?当然不是,因为这17%当中,有14%是操作系统层面的问题,只有剩下的3%才是与硬件相关的。
不过,在以往的远程维护解决方案当中,操作系统层面的问题是无法被解决的。因为这些解决方案基本上都是基于操作系统的带内管理(In-Band)方案,当操作系统出现问题造成网络中断时,远程维护软件就无法正常运行。对于企业用户来说,无论是有自有的IT管理人员提供技术支持,还是将IT维护外包给专门的机构,希望获得的服务都是尽可能快的响应速度以及有效的故障排除。然而在采用带内管理方案的情况下,一旦出现带内管理软件无法正常工作的情况,那么企业用户获得的标准维护流程是这样的:终端PC用户电话报修一呼叫中心登记并转维护人员一维护人员了解故障类型一电话沟通故障并初步排除一确认现场维护时间一等待并进行现场维护。一般情况下,整套流程至少需要几小时甚至数十小时时间,对于异地分支部门的PC故障更是需要长时间等待,这意味着额外停机造成的业务损失和维护人员来回奔波造成的人力和时间成本。而对于习惯了随叫随到式服务的用户来说,更加感到不适。
带内管理与带外管理
其实,具体说到网络管理,又可分为带内管理fIn-Band)和带外管理(out-Of-Bandl两种模式。所谓带内管理,是指网络的管理控制信息与用户网络的承载业务信息通过同一个逻辑信道传送;而在带外管理模式中,网络的管理控制信息与用户网络的承载业务信息在不同的逻辑信道传送。我们可以将“带(Band)”理解为操作系统。带内管理必须基于操作系统来实现,比如运行在Windows系统上的各种远程控制软件。通过它们可以进行远程维护,但如果操作系统无法启动或是控制软件出现问题,那么远程管理就无法进行。带外管理使用的维护工具与被维护PC的操作系统之间没有任何依赖关系,相当于该PC上还运行着另一个操作系统。通过它我们可以看到该PC的屏幕,可以进行开启/重启、安装操作系统等操作,唯一的要求就是网络要处于连接状态。
真正及时高效的远程维护,正在渐渐淡化现场支持方式。远程维护最大的优势,就是可以降低沟通难度和维护成本,让盯管理人员可以更直观地了解终端PC的故障并进行排查,减少不必要的现场维护。有过接受PC远程维护经历的用户应该知道,通过电话或者即时通信软件来描述PC故障是一件多么困难的事情,从屏幕显示描述、硬件描述再到操作描述,任何一点的表述不清都可能造成IT管理人员的判断错误。而当IT管理人员针对描述给出故障解决方案时,要一步一步地指导用户操作同样是令人头痛的问题。如何才能在操作系统出现故障,带内管理解决方案无法进行时实现远程维护,以降低这部分故障的维护成本呢?与维护服务器类似的带外管理(Out-Of-Band)解决方案或许值得考虑,企业用户可以采用类似的方案来维护大量终端PC,比如众所周知的英特尔主动管理技术(Active Managementrechnology)技术。
主动管理技术(Active ManaqementTechnology)
而我们常见的英特尔主动管理技术是内嵌于2010英特尔酷睿博锐平台的一项带外管理功能,独立于操作系统运行。即使终端PC已经关闭,只要平台仍与电源线和网络相连,远程管理人员就可以安全地访问支持主动管理技术的终端PC。另外,独立软件开发商(ISV)也可以利用英特尔提供的应用编程接口(API)来构建基于主动管理技术的各种应用。主动管理技术要求通过非易失性内存存储PC硬件和软件信息,以便IT管理人员能随时了解企业IT软硬件资产状况。另外,主动管理技术拥有的告警与事件日志功能还能帮助IT管理人员快速发现问题,缩短停机维护时间。
主动管理技术更像是企业内部的通用标准,凭借英特尔对PC硬件平台的强大掌控能力(同时提供CPU、芯片组、网络模块),来提供统一的协议、接口以实现对终端PC的带外管理。因此企业用户采用主动管理技术的前提,就是部署采用2010英特尔酷睿博锐平台的商用电脑,并进行标准的设置和安装。英特尔主动管理技术最大的特点就是可以管理裸机,即使操作系统没有安装/不能正常工作也能支持正常的远程维护,这主要依赖于内置的KVM(英特尔键盘,视频,鼠标)对屏幕进行观察,并实现键盘鼠标的远程输入。而通过对IDE-R(驱动器重定向、Integrated Drive ElectronicsRedirectionl的支持,英特尔主动管理技术可以实现对终端PC操作系统的深度管理,执行安装、修复、恢复等操作,以解决企业用户遇到的操作系统层面的故障,从而避免成本高昂的现场维护。
利用带KVM功能的英特尔主动管理技术,企业用户可以大幅度缩短PC维护的成本。当补丁部署失败进行修复时可节约84%的IT成本,解决软件故障时可节约96%的盯成本。IT服务提供商Fractalia Hotel Systems在使用支持主动管理技术的2010英特尔酷睿博锐平台PC之后,将PC维护时间从36小时缩短为35分钟,每台PC的IT支持成本由每年44.75美元降为6.7美元,降幅达85%;酒店方面的收入损失,也由以前的每年每台PC 30.58美元降为1.39美元,降幅达95%。保险公司Erie Insurance是全球500强企业之一,在部署了支持主动管理技术的2010英特尔酷睿博锐平台PC之后,分公司的故障PC因为还原系统而造成的停工由以前的2天缩短为3小时。
小结
