汽车质量范文1
关键词：汽车维修 质量管理 途径
中国是汽车大国，汽车保有量迅速增加，给汽车的维护保养、修理等售后服务业带来了无限的发展机遇。然而汽车的新技术、新工艺、新结构的不断更新，特别是汽车电子技术的飞速发展和成熟，对汽车维修技术也提出了更高的要求，对汽车维修业也带来了前所未有的压力和挑战，汽车维修业将面临高层次、高水平的技术信息、质量管理、品牌服务等方面的激烈竞争。在新的形势下，如何充分发挥汽车维修厂质量管理的作用，进一步推动维修厂技术进步，保证汽车维修质量，促进维修厂健康发展，是一个值得探究的问题。
1 树立质量是汽车维修厂的生命意识，加强维修质量管理
俗话说“质量第一”、“质量是企业的生命”，没有一个厂长和经理会否认维修质量对于维修企业的健康发展的重要性。
1.1 质量管理要求全员参与 ①厂长、经理人是维修厂质量管理的带头人。高层管理者是维修厂责任、权利、利益主体，是维修厂质量管理的驱动者，他或他们的观念、意识、态度以及行为方式是维修厂全体员工参照效仿的典范。他确立的“以客户为导向”的维修厂总质量方针和目标，以及对维修厂未来蓝图的描绘，将强烈激励和调动全体员工的积极性和创造力，促使大家朝着一致的方向而努力工作，进而保证质量目标的顺利实现。②充分发挥员工在质量管理中的主观能动性。维修厂的工人、技术人员，是维修厂的主人。特别是维修技术骨干，是维修厂的中坚力量，充分发挥他们的主人翁精神，调动他们的积极性和创造性，让他们自觉地维护企业的利益，从而保证汽车维修质量，达到有效的质量管理。③奖罚分明。在汽车维修中，技术过硬，质量保证，努力工作，为维修厂的质量管理出谋划策，维修企业应给以奖励。反之，在汽车维修中，工作态度差，不愿意学习技能，维修企业应予处罚。此外，随着企业效益的不断提高，应不断提高技术人员的待遇，使他们觉得在这个企业工作有发展前途。
1.2 建立以人为本以服务为宗旨的质量管理理念 “顾客就是上帝”、“顾客就是我们的衣食父母”。在激烈的市场竞争中求得生存的唯一出路就是赢得和留住顾客。因此，汽车维修企业应把“顾客是否满意”作为维修厂维修服务质量的衡量依据。我们应该树立这样一种理念，顾客的需要就是我们的需要，顾客的满意就是我们的最大的满意，一切以服务为宗旨，为顾客着想，把我们的“上帝”、“衣食父母”服务好。
1.3 让顾客参与服务管理 让顾客参与服务管理，首先不要求顾客按维修厂的规章制度办事，而是根据顾客的需求，设身处地为车主顾客着想，为车主排忧解难。维修过程中出现的问题应向车主讲清楚，不隐瞒，这样会使他们今后更加放心地把车交给企业维修。其次建立车辆维修技术档案和车主的个人档案，将各次维护修理的情况详细记录，以便查询。其三对维修后的车辆进行技术跟踪服务和回访，及时为车辆安全运行提供技术保障，了解车辆维修后的各方面情况和总结维修经验，使本企业的维修水平和维修质量不断提高，进而增强企业的竞争力。
2 加强汽车维修生产流程管理，提高汽车维修质量
所谓维修流程就是把工作（工艺）过程科学合理地分解为最简单、最基本的工序，员工按工序一步步组合起来进行操作，就能保证把整个修理工作任务不出错。按照这样的工序操作，员工熟练程度就会大大提高，工作效率也就随之大大提升，服务质量就有了保障。按照整个工序的操作过程中，管理者对各个过程的质量实施严格控制也更加容易简单。
汽车维修流程，由汽车求救或报修，从进厂后要经过：业务接待、诊断、报价、签订合同、派工、维修、领料、检验、结算、交车、跟踪回访等步骤，流程图如上图所示。
流程图告诉我们，在汽车维修服务中，应按流程先后顺序和每一步应该做什么，不应该做什么。同时在流程的每一个接点上都应综合考虑维修的质量、成本、时间等问题，以达到最优化生产和管理。
3 通过各种有效途径，扎实地提高汽车维修质量的管理
3.1 领导带头组织落实 质量管理论权威约瑟夫·朱兰说，质量管理是“一个公司要实现其质量目标所需要进行活动的确定和实施过程”。他提出两条原则：经理人必须认识到，不是工人，而是他们自己应负担起公司表现的大部分责任；第二，在质量管理体系中，经理人必须起带头作用。
3.2 提高技术人员的管理水平和技术工人素质 汽车维修市场的竞争最终是技术人才的竞争。维修质量是否得不到保证，技术管理人员和维修工的态度和责任心十分重要。因此，要提高维修质量，就必须首先提高技术管理人员和技术工人的技术素质和业务素养。
①采取请进来和走出去的办法，努力提高本厂维修人员的技术质量。首先是有计划地邀请汽车品牌生产厂家的技术人员到厂进行新技术、新结构、新性能培训，通过实物讲解疑难，使员工尽快掌握新生事物，提高员工的理论知识和技术水平。其次是走出去到兄弟维修厂进行技术交流。②每天上岗前，车间主任要做好维修质量的教育工作，把质量和安全放在心中，让员工在工作中牢记“质量第一，安全并重”的思想，使员工在维修厂的质量管理中自觉参与。③举行维修技术知识大赛，技能比武大赛等。通过大赛，培养员工的团队合作精神，提高员工使用现代测量工具的能力，提高员工的的维修技术，从而提高维修质量。
3.3 革新旧技术引进现代检测设备 维修企业为了确保在激烈的市场竞争中胜出，必须保证足够的资金投入，以确保项目的技术更新改造，引进新技术和新设备，建立技术信息库，为提高汽车维修质量和质量管理服务。
3.4 加强配件质量及价格管理提供优质配件产品 汽车维修厂商在维修主要场所将汽车配件的质量和价格公示，以接受消费者监督，以防止维利是图、见利忘义的行为。所以建立和健全配件质量检验监控系统，把好汽车原配件的采购、检验和入库关口，不合格零配件拒绝入库安装，从源头上把好质量关。
3.5 确保维修质量提高服务水平 ①为了确保汽车维修质量，外树形象内强素质，要做到“五个好一点”的服务承诺：即修理时间快一点，修理质量好一点，服务态度好一点，修理价格合理一点，修后服务好一点。②创造条件做好代用汽车服务。在国外发达国家，当车主的汽车需要停驶进厂维修，一时无车使用的情况下，承接该车维修服务的厂商就会以预先备用的汽车，在车主申请下，提供给车主使用，直至车主的汽车竣工出厂。③做好汽车维修延伸服务，方便车主。为了全心全意地为车主服务、方便车主，提高企业经济效益，应着力为车主代办车辆年检，年审，环保检测等延伸和方便车主更好地使用汽车的服务。此外还要增加诸如洗车、打蜡、贴膜、防锈、改装等等延伸服务。
综上所述，维修厂的质量管理是一个复杂的系统工程，树立质量是汽车维修厂的生命意识是维修厂提高质量的基础，加强汽车维修生产流程的监控和管理是提高汽车维修质量管理的有力保障，我相信通过各种有效途径扎实地提高汽车维修质量的管理，维修厂必将不再是一个“成本”维修厂，而是一个“利润”维修厂。
参考文献：
[1]施思化.浅谈汽车维修企业经营管理[J].大众科技，2011，(6).
[2]黄国相.汽车维修生产流程管理[J].汽车维修技师，2006，(12).
[3]王俊，林瑞花.浅谈汽车维修企业的质量管理[J].职业，2008，（20）.
作者简介：
汽车质量范文2
简历如同是产品的广告和说明书,是求职者给招聘单位发的第一份简要介绍。以下是小编整理的汽车质量管理个人简历，以供大家参考。
汽车质量管理个人简历一：出生年月：
1986年4月
政治面貌：
团员
专 业：
车辆工程学
学 历：
本科
电 话：
(+86) 138-0013-8000
电子邮件：
地 址：
新浪微博：
简历求职照
自我评价
掌握基本量具、检具和测量仪器的使用
通过机械学科专业学习，了解车辆相关技术结构和生产流程
通过质检生产实习，能够初步正确判断和处理产品制造过程中出现的质量技术问题
教育背景
2009.9-至今
上海乔布大学
机械学院
车辆工程学
学士
质检实习
2010.3-2010.9
柳州五菱山东分公司
质检实习生
负责计量检定、校准或者测试工作， 并保证计量检定、校准或者测试数据的准确、真实、完整
负责每月月底对当月量具检定情况进行分析，改正改进其中有问题或者容易出问题的部分
专业实践
2008.06-2008.09
机械学院检测实验中心
助理
运用千分尺、游标卡尺、三坐标仪等测量仪器对工件进行精度测量
协助实验员完成各项机械设计实验，记录实验数据，撰写实验报告
协助完成对实验中心各设备仪器的管理登记工作
2010.7-2011.4
中国一汽集团参观
生产参观
参观一汽解放的发动机连杆、曲轴、活塞的生产线和变速箱厂，了解汽车发动机和变速箱的构造原理和生产流程
参观一汽重卡的整个装配过程以及重型车的后桥和底盘，了解汽车的整个生产装配流程
技能证书
熟练运用WORD、EXCEL、PPT等办公软件;能够使用SPSS等软件进行统计分析
CAD技能证书/质量工程师证
初步了解ISO/9000、TS16949等管理体系要求及SPC、MSA、APQP、PPAP、FMEA等技术工具
上海市计算机等级考试VB/大学英语六级(CET 6)
汽车质量管理个人简历二：出生年月：
**年8月
工作年限：
应届毕业生
毕业院校：
西华大学
毕业年月：
2012年7月
最高学历：
大专
所学专业：
汽车检测与维修
居 住 地：
四川省 成都市 金牛区
籍 贯：
四川省 巴中市 平昌县
自我描述：
做事主动性强，有高度的责任感，求真务实，不浮夸，能吃苦耐劳，能严格自律，处理好人际关系，合作意识强，自觉服从公司纪律，对公司忠诚
求职概况 / 求职意向
职位类型：
全职
期望月薪：
2500-3000元
期望地点：
重庆市 市辖区 ，四川省 成都市
期望职位：
汽车质量管理 汽车生产
意向概述：
我比较喜欢汽车，愿意从事该行业
教育经历
2009年9月 - 2012年7月
西华大学汽车检测与2维修大专
工作实践经验
2011年7月 - 2012年1月
服务工程师
林德(中国)叉车有限公司
校内奖励
年月
国家励志奖学金
1.国家励志奖学金
2.唐红军奖学金 3.多次获得学院一等奖学金
1.国家励志奖学金
2.唐红军奖学金 3.多次获得学院一等奖学金
汽车质量管理个人简历三：基本资料
出生年月：
1988年6月
工作年限：
应届毕业生
毕业院校：
江西科技学院
毕业年月：
2012年7月
最高学历：
本科
所学专业：
汽车工程
居 住 地：
湖北省 武汉市 蔡甸区
籍 贯：
江西省 宜春市 丰城市
自我描述：
工作勤奋、善于思考、富有创造性，在主机厂实习过，熟悉汽车工艺的各项流程，并能不断优化汽车工艺，具备较强的现场分析能力和现场处理能力。懂得如何与其他部门协调合作，懂得如何应变各种突发状况。熟悉各种产品结构性能,能够在生产中优化产品设计，改善产品结构。精通各种设备维修的知识和经验，工作上既踏实严谨又保证工作效率，注重公司利益，有良好的团队意识。
求职概况 / 求职意向
职位类型：
全职
期望月薪：
面议
期望地点：
湖北省 武汉市 ，上海市 ，浙江省 杭州市
期望职位：
汽车设计工程师 汽车质量工程师 二手车管理
意向概述：
1 熟悉汽车整体构造，了解生产工艺流程，有一定的设计理论基础，熟悉CAD及三维绘图软件。 2 熟悉总装工艺、质量、交期、成本、5S、改善、培训、安全等各项管理评审工作。 3 生产现场发生质量时，熟悉需要协调的各个部门人员，包括生产部、物流部、质管部、工艺部、开发部及各个上游部门等、也能够立即判断出质量问题原因所在。 4 熟悉总装下线后的车辆进行检验的内容，包括定位台、转鼓试验、淋雨试验、路试试验
教育经历
2008年9月 - 2012年7月
江西科技学院汽车工程本科
工作实践经验
2012年2月 - 2012年7月
实习生
东风股份有限公司
2011年10月至今在东风股份有限公司总装车间，了解整车生产工艺流程，对整个新车下线过程了解，熟悉汽车的整体构造。了解总装的工艺流程(内饰
校内奖励
年月
国家励志奖学金
由省教育厅颁发的，为了激励普通本科高校、高等职业学校和高等专科学校的家庭经济困难学生勤奋学习、努力进取，在德、智、体、美等方面全面发展，由中央和地方政府共同出资设立的，奖励资助品学兼优的家庭经济困难学生的奖学金。
由省教育厅颁发的，为了激励普通本科高校、高等职业学校和高等专科学校的家庭经济困难学生勤奋学习、努力进取，在德、智、体、美等方面全面发展，由中央和地方政府共同出资设立的，奖励资助品学兼优的家庭经济困难学生的奖学金。
年月
院三好学生标兵
有学校授予给学校表现优异的学生
有学校授予给学校表现优异的学生
校内职务
2012年 - 2012年
英语课代表江西科技学院
汽车质量范文3
关键词 汽车车身；包边工艺；表面质量；分析
中图分类号：TG385.2 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）13-0111-02
在汽车车身的制作过程中，有些部件是由内板和外板构成的，内板和外板通过包边的合成，形成汽车车身的主要部件。汽车的四门总成、行李箱盖总成和发动机盖总成都是通过包边技术合成的，对良好的覆盖件的配备可以实现整车分缝线的完美结合，覆盖件与其他的部件可以保持平滑的过渡，实现间隙的均匀，覆盖件总成可以实现互换的功能。本文介绍了汽车车身普遍的包边工艺特点和类型，对汽车压合模调试产生故障的原因分析，对压合技术提出了一定的措施。
1 汽车车身包边的特征和类型
汽车车身包边一般有压合模边包、机器人滚边包边和专机包边这三种类型构成，这三种包边类型有各自的特征。
1）汽车车身压合模包边工艺。汽车车身压合模包边工艺是将压合模安装在油压力机上面，采用油压力机产生的压力，对压合模进行预弯和压合，实现压合模的压合效果。
汽车车身的压合模包边的工艺有以下几个特征：①包边的尺寸可以得到有效的控制，包边尺寸的精度比较高，且质量比较好，稳定性好，包边的工艺成熟。②包边的压合效率比较高，压合的速度比较快，实现了压力机和车门压合模的有机结合，实现了车门压合的自动化。③包边压合的柔韧性比较好，在通用的情况下，不同品种和规模的压合模都可以使用压力机，在进行加工时，把快速轨道式的下台面作为活动台面，可以实现不同品种的加工。
2）汽车车身的专机包边工艺。汽车车身的专机包边工艺是运用气缸的作用力，使预弯刀块和压合刀块实现压合，专机包边的工艺与压合模包边的工艺相似。
汽车车身专机包边有以下几个特点：①包边尺寸的精确度比较高，质量好，稳定性好。②包边的柔韧性能差，一台专机只能完成相应的总成边包。③包边的效率不高，速度比较慢，占用的场地比较多，产生大量的资源浪费。
3）汽车车身的机器人滚边包边工艺。汽车车身的机器人滚边包边工艺是采用机器人的驱动滑轮对外板进行翻边，然后将内板包裹。
汽车车身的机器人滚边包边工艺有以下几个特征：①包边的尺寸精度不高，包边的尺寸不能得到有效的控制，调试的时间过长，国内相关技术还比较欠缺。②机器人滚边工艺的成本比较高，柔韧化效果不好，一台机器只能满足两个总成包边。③包边的节奏较慢，效率不高，占用的场地比较多，资源浪费现象严重。
2 汽车车身压合模在调试过程中的问题
1）汽车前门总成的拐角处压合不当。
原因分析：前门的总成拐角处压合不当，而且压合的稳定性差，拐角处的外板要成80度角，在对压合模的预弯角度调整后，压合不当的问题可以得到解决。通过对前门外板进行查看，可以发现拐角翻边的不稳定是造成压合不当的主要原因。
改善措施：对前门的外板的拐角的翻边高度进行控制，确保外板的均匀过渡，确保前门外板的稳定性，外板翻边的定位要准确。前门外板要根据翻边的高度对压合模的预弯角度进行调整，将预弯角度控制在80度。
2）汽车前门出现表面变形。
原因分析：前门外板的门槛处出现了翻边的变形导致了压合后总成的变形，前门内板门槛处的漏液孔出现了冲孔毛刺，在压合后导致了外板的变形。前门内板的门槛表面不平整，在压合后产生变形。
改善措施：调整前门外板单件变形，改善前门内板的冲孔毛刺现象，改善前门内板的表面，使内板的表面光滑度提高。
3）汽车前门总成的过渡区域出现包边少料的现象。
原因分析：总成区域的拐角过渡处的翻边高度要控制在5毫米以内，在实际的操作中容易出现压合的缺陷，导致翻边高度大于5毫米，左右翻边的稳定性不强，前门外板的翻边高度波动严重，产生了包边少料的问题。
改善措施：调整前门外板的翻边高度，将翻边高度控制在5毫米以内，确保外板的稳定性，确保外板定位的准确，对压合模进行定位，实现外板和内板定位的准确性。
4）汽车前门出现压合翘边。
原因分析：前门内板的侧面产生了反弹的现象，当内板放入外板时，拐角增大，导致了包边外板的塌陷。
改善措施：控制前门内板的反弹力度。
3 汽车车身压合的工艺
1）汽车车身外板压合的工艺。①压合前要注意控制外板翻边的角度。压合前外板翻边的高度是压合质量好坏的关键性因素。压合模的压合是在压力机上进行预弯和终压。在压合之前外板的翻边角度要控制在90度左右。②压合前外板翻边量的控制。外边的翻边量是压合精度高低的关键因素，在压合时，翻边的边线会发生移动，在外板翻边的边线设计时，应该将预测的移动值考虑在内，这样就能确保压合后总成的精度。③压合前外板翻边的高度控制。翻边的高度决定了压合边的高度，如果在设计时不能对翻边的高度准确控制，就会出现压合缺陷。根据不同区域对翻边高度进行不同的控制，一般情况下，翻边高度控制在8毫米左右。
2）内板件的压合工艺。①内板包边必须经过整形工艺的设计，确保包边的光滑和平整。②两个内板的压合要求一道工序完成，冲压的方向与压合的方向保持一致。③内板的质量要求比较高，必须确保包边面的平整度，防止起皱、波浪和毛刺等现象产生。漏液孔要防止在包边面上冲孔，采取有效措施控制冲孔毛刺。防止内板的反弹力度过大，控制内板的上翘程度。
3）压合对压合模的工艺要求。实现内板和外板工件的稳定性，通过采用定位板进行定位，定位时应该防止外板变形，在翻边高的地方定位，确保制件的质量。应该根据实际的情况确定预弯达到的角度状态，一般情况下，预弯完成后，制件的角度要控制在50度左右，拐角控制在40度左右。要控制压合模的质量，准确地对外板和内板定位，确保外板和内板的稳定性。
4 结束语
在选择汽车车身的包边工艺时，要根据车型、车的质量和车间的布局来选择，现在，我国的汽车制造企业一般选用压合模包边工艺。机器人滚边工艺是一种被看好的工艺，在车身包边的过程中有巨大的优势。车身包边的质量的好坏受到内板和外板质量的制约，其中压合质量和涂胶的质量也对车身包边产生一定的影响，在车身包边过程中应该合理控制这些影响因素。
参考文献
[1]聂辉，王娜.分析汽车车身包边工艺及表面质量[J].模具制造，2013（08）.
[2]艾义军.汽车门盖包边工艺及机构分析[J].重庆大学学报，2009（12）.
[3]邬华辉，孙跃东，周萍.汽车外覆盖件包边尺寸要求及表面质量探究[J].制造业自动化，2012（13）.
汽车质量范文4
关键词：汽车制动鼓；材质；HT200；HT250；标准
汽车制动鼓是汽车制动系统中的最重要、最关键的安全零部件， 2012年5月29日，发生在锡宜高速公路一起重大事故，杭州长运客运二公司的快客司机吴斌驾驶浙A19115大型客车，从无锡返回杭州，车上载有24名乘客。车行驶至锡宜高速宜兴方向阳山路段时，一块重约2.5公斤的大铁片从天而降，击穿汽车的挡风玻璃后，又猛烈撞击司机吴斌腹部，导致吴斌肝脏破裂，抢救无效死亡。经调查认为该铁片是破裂的制动鼓碎片，是从对向车道经过的大货车后轮里弹出来后，又高速甩向吴斌驾驶的客车，最终造成这起恶性事故。杭州“最美司机”吴斌事件后，汽车制动鼓的产品质量受到各级行政管理部门、企业和消费者的高度重视和关注。
制动鼓作为汽车制动系中的一种制动摩擦件，具有较高的安全性能要求，汽车制动时通过制动块带动摩擦片向外张开，与制动鼓之间产生摩擦，把汽车的动能转化成热能，也就是靠制动块在制动轮上压紧产生的摩擦力来实现刹车和减速。制动鼓的主要失效形式有磨损、断裂、疲劳龟裂、法兰掉底等。制动鼓在制动的瞬间局部承受压力，总体承受拉力，同时制动鼓与刹车蹄之间产生强大的摩擦力，由于摩擦产生的热量使制动鼓的工作面温度达到400℃-500℃.随着汽车速度的提升，汽车载重量的增加，以及山区公路大量投入使用和交通拥挤的加剧，这些都使得制动器在频繁工作时，制动鼓的局部温度会更高，使制动鼓处于严重的热疲劳状态。同时，一些用户加装淋水器，使制动鼓表面温度骤降，从而在制动鼓表面产生龟裂。此外，造成制动鼓失效断裂的另一个重要原因，是制动鼓本身强度不够，主要是生产制动鼓时选用的材质差，化学元素的含量不符合要求，力学性能不达标，存在铸造缺陷，铸件应力过大。
制动鼓的材料主要是铸铁，一般选用灰口铸铁。灰铸铁具有良好的铸造性能、切削加工性能、减震性和耐磨性，低的缺口敏感性，材料便宜，制造成本低。灰铸铁中的片状石墨对基体割裂严重，在石墨尖角处易造成应力集中，使灰铸铁的抗拉强度、塑性和韧性远低于钢，但抗压强度与钢相当，它也是常用铸铁件中力学性能最差的铸铁。
汽车制动鼓产品是一种磨损消耗件，市场需求量很大，每年需求量大约为6亿只，消耗量大约2400万吨。汽车制动鼓材料除了应具有好的耐磨性、强度、韧性等常温性能外，更应具有良好的高温性能，尤其是高的抗热疲劳性。目前制造制动鼓的材料大多是HT200，该材质含碳量低，组织粗大，强度硬度也较低，在使用过程中容易发生龟裂和磨损严重，也容易产生热疲劳裂纹，使用寿命较低（1万公里左右）。而使用HT250材料制造的制动鼓，其强度基本能满足要求，但含碳量也较低（
目前，普通HT200和HT250材料制造的汽车制动鼓已满足不了新形势下汽车重载高速的市场需求，尤其是重型卡车制动鼓的要求。需进一步提高制动鼓的强度、耐磨性、使用寿命及安全性，同时减轻其重量，这些性能指标对普通灰铸铁来说，其发展受到了较大的局限。因此开发新材料新工艺替代现在的制动鼓产品已非常必要。
在美国，现在一种新材料也正应用于制动鼓的生产，W8Less是由金属基质合成物（MMC）结合铝和碳化硅颗粒为原材料制成的制动鼓，这种新材料的强度是铸铁的4倍，重量比铸铁减少60%。采用这种新材料的制动鼓不仅使维修保养变得更容易，还能增加车辆的有效载荷。国内正在研究的制动鼓新材料有两类，一是蠕墨铸铁，二是添加合金元素的高碳含量的HT250和HT300，目的均是提高制动鼓的使用寿命，增加制动的平稳性和可靠性，减轻铸件的自重，增加汽车的有效载荷。
制动鼓产品目前没有国家和行业标准，原QC/T485-1999《汽车制动鼓技术条件》作废，目前没有现行有效的替代标准。国内一些大型企业制定自己的企业标准，但是技术指标与国外标准相比，化学成分差别不大；重载制动鼓和特别大载荷制动鼓硬度指标上，国外标准比国内高15-20HB，一般载荷制动鼓硬度指标基本一致；差别最大的是抗拉强度，国外标准比国内标准高出一个等级，国外标准要求制动鼓的最小强度是245MPa，相当于国内的HT250。而国内标准要求制动鼓的最小强度是200MPa，也就是HT200。 以某企业为例：
国内制动鼓企业大小规模、质量水平参差不齐，没有制动鼓产品国家或行业标准，造成的后果是虽然制动鼓使用什么材料，达到什么要求由制动鼓的配套厂自行决定，但是在售后市场上的制动鼓产品材质往往采用低性能、低成本的HT200制造，
汽车质量范文5
关键词：汽车制造；质量管理；系统模式
中图分类号：TP311
一个汽车产品的好与坏主要取决于其生产过程的稳定性和波动性，汽车生产质量控制好快直接体现着设计者的初衷，还影响着汽车在面市之后的销量，是产品质量形成的关键步骤。一个汽车在生产组装完毕之后，其质量就已固定，我们再进行抽检的目的仅是界定次此批产品质量水准如何，但是其设计及工艺缺陷是不会变化的，会在储存、运输以及使用中不断暴露出来，所以可以确切的说汽车的质量主要是由制造过程质量控制好坏决定的。本文将简要介绍汽车制造质量管理基础及系统模式。
1 汽车制造质量管理基础
1.1 汽车制造过程工艺介绍
汽车在制造过程中主要有四大工艺，即冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺以及总装工艺。冲压工艺，主要内容是汽车车身的加工，如车顶、外包围和车门等的加工，是汽车制造工艺的第一道工序；焊接工艺，主要进行门盖以及车身的焊接加工，如顶盖总成焊接、左右侧总成焊接、门盖总成焊接下车身总成焊接等工段；涂装工艺，主要是对车身表面进行喷漆，包括前处理、打磨、底涂、上胶、喷涂等工段，它直接体现着汽车的外观质量；总装工艺，主要是将汽车零部件装配成整车，并对汽车的性能进行检测，是汽车制造的最后一个工艺环节，也是汽车质量形成的最后阶段[1]。
1.2 汽车制造质量控制特点
汽车的生产工艺特征决定了它有属于自己的独特的质量控制特点，具体在以下几个方面体现：（1）灵活性。汽车生产规模大，流程复杂，这也直接导致汽车质量控制的繁琐。所以，要想对汽车产品的质量进行全面控制，就必须建立灵活的质量控制模式，满足不同生产过程的质量管理需要。（2）稳定性。为了保证产品质量，汽车生产线必须按照节奏连续进行，因此质量控制系统对故障的反应要快，对于某些情况必须做到可预测或者确定，从而保障产品质量的一致性和稳定性[2]。（3）集成性。汽车在生产过程中工位分散，各种分析仪信息记录仪等都分布在不同的网络站点上，这就需要系统能够对各个站点信息进行集中控制[3]。（4）决策智能性。随着IT技术的不断发展，信息处理能力也愈发强大，可以利用生产过程中保留下来数据信息，再结合工作人员的经验，构建汽车生产过程质量控制决策哭，提高汽车质量控制管理的决策水平。
2 汽车制造企业质量信息管理模式
2.1 流程化管理模式
流程化管理（Process Management，PM）主要是指流程为主线的管理模式，它是以业务流程为管理对象和以流程为导向和目标来组织框架的，通过业务流程的不断创新和再造，达到提高企业绩效的系统化管理模式。由于汽车生产过程复杂，在生产过程中有许多制约因素和不确定因素，因此汽车在生产和管理上与其他行业都有显著的差异。汽车制造过程从原材料的选择采购，到车间管理，产品加工，质量检验以及运输和储存等各个环节都存在着不确定因素，导致制造流程的管理受到的制约因素增多，所以流程化管理在汽车制造业上显得尤为重要[4]。
2.2 分级管理模式
随着汽车制造行业质量管理发展的不断深入，质量信息也越来越多，如何利用好质量信息已是汽车企业面临的关键问题之一。在汽车生产过程中，会有许多存在与各种图表、报告、数据等资料中的质量管理信息，如何在众多质量信息中识别有用的信息是一项艰难的任务，所以分级管理模式显得尤为重要。利用分级管理模式，可以根据不同的分类标准把质量信息分成多个类型：（1）按质量管理信息的功能分类可分为功能信息、指令信息和评价信息等；（2）按管理层次分类，可将管理信息分为执行层信息、管理层信息和决策层信息；（3）按质量信息的来源分类可划分为内部信息、供应商信息和客户信息等。汽车企业在制定质量管理、方针目标、质量改进等计划时，需要做出的预测和决策，这就需要积累各种各样的质量数据作为决策基础。
2.3 可视化管理模式
可视化管理（Visual Management，VM）模式主要是指通过电子信息系统让管理者能够实时了解企业运作信息，从而实现管理上的透明和可视化，从而使管理者可以足不出户而参与到人力资源管理、客户管理以及供应链管理等多个环节。可视化的管理模式能够使企业运作信息更加直观。当可视化管理应用于全面质量管理时，能够有效的提高汽车的生产质量，较少因为认为或管理原因而导致产品质量问题，因此汽车企业在内部实施可视化管理时，要做到全员参加，将可视化管理巧妙地融合到全面质量管理中去[5]。其次，可视化管理模式应该围绕产品质量控制开展，作为制造企业，其汽车产品的最终目的是要满足客户要求，符合市场需求，因此将可视化管理模式应用到质量管理系统中时，需把关注点放在产品质量是，以提高产品质量为目的，紧密围绕提高汽车质量水平开展工作。
2.4 质量信息集成管理模式
质量信息集成管理模式（Information Integration，II）是以电子科学技术为工具，覆盖到汽车生产过程到使用报废的质量信息，并对这些根据获得的质量信息对具体部门的行为实行全面管理，从而达到保证产品质量的目的。作为一种信息管理方法，信息集成能够为企业提供信息化建设所必须的信息资源，从而带动企业的质量信息集成做到从内到外扩展。此外，企业还可根据信息集成系统整合资源、优化活动以及规范业务流程等，达到信息高度共享，促进企业人员流、信息流、物流以及资金流等在系统内高效有序的进行。最后，信息集成系统还能有效提高质量信息利用率，尽可能开发现有的信息资源。
3 结语
由于汽车产品不同与一般消耗品，消费者购买后一般需要使用10年以上，这就对汽车产品的质量提出的很高的要求，汽车的质量直接影响着企业的社会和经济效益。因此如何构建有效的汽车制造质量管理系统显得尤为重要，本文中提到的四种质量信息管理模式可以作为现代汽车企业在构建质量管理系统时的参考。
参考文献：
[1]匡竹平，尤建新，杜学美.汽车制造企业制造过程质量管理信息系统的研究与开发[J].工业工程与管理，2005.
[2]郭钧.整车制造企业生产过程质量控制及评价方法研究[D].武汉理工大学，2012.
[3]赵春平.汽车制造中的铸件设计质量管理[J].交通世界（运输.车辆），2011.
[4]张永超，魏展鹏.汽车制造企业供方质量管理系统的设计与实现[J].机械设计与制造，2011.
汽车质量范文6
关键词：汽车；售后服务；质量；改进
DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.268
我国汽车企业在售后服务质量与国外那些在管理和技术方面都很成熟的汽车售后服务质量相比有着很大的差距。由此可见，我们在汽车售后服务上还处于发展的初级阶段，因此，必须在我国的汽车售后服务质量上不断进行完善与创新，建立起一套有效的管理体系，才能使我国的汽车售后服务质量跟上时代的步伐，进而进一步满足客户的要求。
1我国汽车售后服务的现状
一是汽车售后服务的种类单一且水平较低。我国汽车售后服务的种类偏少，且主要集中在汽车的维修保养、美容、改装等方面，汽车售后服务企业管理水平的良莠不齐，难以满足消费者的需求。二是汽车售后专业水平低，缺乏专业的人才。我国汽车售后维修的技术水平普遍较低，尽管售后企业在设备条件上已与国际水平接轨，但是还存在着技术力量薄弱、维修人员整体素质较差、先进设备操作能力差的情况。三是汽车售后服务方面的法律法规、市场体系不健全，市场秩序混乱。汽车售后服务行业的发展缺乏相应的行业标准与完善的法律法规，使得汽车售后服务行业的发展面向滞后。表现为汽车售后服务行业的数量大、类别多，缺乏统一的管理，没有相应的制度进行监管，导致汽车售后服务企业的发展良莠不齐，出现了散、乱、差的现象。
2改进汽车售后服务质量的措施
2.1转变汽车售后服务的服务理念
汽车售后服务是提供汽车售后服务的场所，因此，提高汽车售后服务质量的重点在于转变汽车售后服务的服务理念[1]。一是要建立起人性化的服务理念。汽车售后服务的对象是汽车的用车人，所有的服务都要切合用车人的需求为出发点，为用车人提供更多的方便，切实为用车人解决实际问题，提供贴心的售后服务是提高汽车售后服务质量的快捷途径。二是要制定标准化的服务理念。所有的汽车售后服务要做到规范、必须要保证服务质量，收费要做到明码标价，承诺给客户的要立即兑现。汽车售后服务是消费者全程参与的过程，汽车售后服务质量的好坏在于消费者的亲身感受，根据汽车售后维修服务的特点，提出一套行之有效的优化服务流程、能够保险设计服务流程中可能产生失误点的服务系统。
2.2制定定期回访客户的售后服务机制
汽车消费与购置其它的产品不同，汽车消费并不是一次性的交易，可以说，汽车消费行为是消费者与汽车企业合作的一个开始，汽车销售以后，汽车售后服务企业需要长期与客户进行联系，定期对客户进行回访，对客户的需求进行详细的记录，同时的客户的资料、信息与回访的内容登记入册，在回访客户的过程中向同时可以向客户传达企业汽车产品的动态，为企业的销售带来是商机，同时为企业未来的发展方向提供依据。
2.3提供全方面的售后服务
为了进一步强化售后的服务质量，汽车售后服务一方面除了加强与客户的交流沟通，还应该为客户提供宽领域，努力实现实时、互动而全面的服务。全方面的售后服务内容多种多样，可以为客户提供代办年审、昼夜紧急抢修服务、车辆置换服务、故障拖车、保养维护、协助事故理赔等，还可以在售后服务的网站上表明汽车的汽配，指标全部配件的性质并标注出配件的相应价格与时间属性。尽量做到全方面服务客户的需求，以此来提高企业的知名度。
2.4以质量提升作为基础，对员工培训体系进行完善
要对售后服务工作人员的整体素质进行改善，就需要对整个售后部门开展全面、系统的培训[2]。首先，要让客户界面的所有工作人员都能够受到培训，对他们所开展的各种培训将能够成为改善售后服务的突破口。其次，管理人员需要接受提升客户满意度的相关培训，以售后服务的理念以及顾客服务管理能力作为培训的主要内容，这样对于提升顾客满意度以及盈利能力和竞争力都有着相当重要的战略意义。最后，需要对技术工程师以及维修人员进行相应的专业技术培训，同时还要对他们进行提升顾客满意度的培训。培训的主要内容有如何快速处理汽车故障的各种技术以及为客户提供服务时的处理原则、程序以及技巧。在培训的过程中要做到目标明确，确保每一项培训内容都可以实施下去。同时，还需要定期的对员工开展维修技术以及提升顾客满意度的考核，并要经过考核合格之后才可以上岗，这样才可以让他们的专业化服务获得消费者的肯定。
3结语
汽车企业要保持持续发展，必须要重视汽车售后服务这个市场。努力给客户提供具有个性化、超值的服务，为消费之提供消费指引和售后服务的保障，通过不断提高消费者对汽车售后服务质量的需求以此来加强消费者对本汽车品牌的满意度与忠诚度，从而实现对汽车销售市场的支持，进一步提高汽车的销售量。
参考文献：
[1]景海芳.我国汽车售后服务分析及对策研究[D].长安大学,2009.
