汽车节能范文1
关键词：汽车节能 耗油量 影响因素 途径
1、汽车节能的意义
随着经济的发展和人民生活水平的提高，能源的消耗必然随之增加，如何节约能源，提高能源使用效率，以较少的能源消耗，产生更多的物质财富，是转变经济增长方式的重要内容。能源的开发与节约并重，把节约放在优先地位，这是我国的能源发展方针。在当前汽车工业高速发展的时代，汽车的节能技术将是汽车工业中的一项重要工作。加强汽车节能工作，提高汽车燃油经济性，是降低汽车能源消耗，保护生态环境，减轻环境污染，提高能源利用效率的有效途径。
2、影响汽车油耗的因素分析
汽车油耗的高低，依据汽车生产到汽车使用这个过程进行分析，是由汽车本身的耗油量、汽车的使用驾驶因素以及汽车维护保养水平的高低决定的。汽车本身的耗油量多少，是汽车一旦生产出来就决定好的，它跟汽车的结构设计有关；汽车生产出来以后，不同的消费者，驾驶技能有高低，驾驶习惯不一样，汽车的耗油量就不相同；汽车使用过程中，保养程度不一样，出现故障，维修水平不一样，耗油量就不同。
2.1汽车结构设计方面
汽车要想跑，就得满足驱动条件和附着条件。汽车在使用过程中受到力有驱动力、附着力、滚动阻力、加速阻力、空气阻力和坡道阻力，这些力跟发动机的结构、整车结构、汽车总质量、汽车外形、轮胎等因素有关，它们直接影响了汽车耗油量的高低。
发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构。发动机的压缩比高、有合理的燃烧室形状，采用电子燃油喷射系统及电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。使用柴油发动机机比汽油发动机机的油耗要低。发动机在负荷率约为80% -90%时，比油耗最低，低负荷和全负荷时比油耗都将增加。
汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。
汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力，对汽车的油耗影响很大。在汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车油耗的一个主要方向。
为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比。空气阻力主要和汽车的外形设计有关。
轮胎结构对滚动阻力影响很大，轮胎的结构、花纹及胎压对汽车的油耗都有较大的影响。
2.2汽车使用方面
汽车使用方面，影响汽车耗油量高低的因素主要汽车的行驶车速和换挡时机。
通过无数次对汽车等速百公里燃油消耗量试验曲线研究可知，汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低；高速时随车速的增加百公里燃油消耗量迅速加大。
在一定道路上，汽车用不同的挡位行驶，燃油消耗量是不一样的。显然，在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量越大，而使用高挡时的情况则相反。
2.3汽车维护保养方面
汽车维护保养是汽车使用阶段的重要环节，汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力，所以对百公里油耗有相当影响。如汽车发动机技术故障、点火不正常、离合器配合不好、喷油量不当、变速器调整不合理、汽车悬架参数不正确、汽车电子设备故障、汽车空调压缩机故障等都可能影响汽车性能及能源消耗。正确的汽车维修手段和良好的维修质量对汽车节能的作用较大。
3、实施汽车节能的有效途径
汽车节能是一个综合问题。有资料显示我国汽车平均油耗比国际水平高15%～30%，其中有两个重要原因：一是汽车本身的结构和性能水平有待提高；二是汽车使用者的素质，也即使用者的操作技术和节能意识不够。
3.1大力宣传节能，增强节能意识
汽车操作者要树立良好的节能意识， 并掌握各种节油方法，才能在使用过程中更好地执行各种节能措施。这就需要政府大力宣传节能，增强人们的节能意识，并通过一定的法律法规，促进人们在使用过程中合理操作，减少汽车耗能量。
3.2优化汽车结构设计
发动机柴油化是实现节能的重要途径。随着汽车进入家庭的步伐加快，轿车和轻型车等燃油消耗非常可观。国家需重点支持轿车和轻型汽车发动机柴油化工作，从轻型高速柴油机技术的研究开发和车用柴油品质的提高和质量保证两方面来实现节能。
整车轻量化是汽车节能的重要措施，应积极开展新型高强度、轻质材料 （如：镁合金、非金属材料等） 的研究和应用工作。
3.3寻找替代燃料
开发和研制醇类燃料汽车。醇类燃料的来源广，制取方式多。甲醇可以从煤炭、天然气、煤层气，可再生生物资源、分类垃圾等物资中制取；乙醇的原料主要是含糖、含淀粉的农作物，如甜菜、甘蔗、玉米、草杆等。甲醇和乙醇都属机化合物，是无色透明、易挥发的可燃液体。与汽油相比，醇类燃料具有热值低、汽化潜热大、抗爆性好、含氧量高等优点。
3.4混合动力汽车技术
混合动力汽车技术具有非常突出的节能效果，技术相对成熟，而且在国际上已经实现产业化和商业化。此外，混合动力技术对所有以内燃机为动力的汽车，具有普遍的适用性，具有几乎可以实现在任何节能技术的基础上，进一步大幅度提高节能效果的可能性。国家需重点支持混合动力技术的开发、产业化和推广应用。根据技术的难易程度，可以首先在城市公交客车上自主研发和推广应用混合动力技术，然后，利用自主研发和引进技术相结合的方式，在轿车上应用混合动力技术。
3.5推广使用节能技术
3.5.1安装节能档位提示器
安装有具备换档推荐功能的指示设备，该系统运用电脑运算比较当前发动机转速和扭矩，显示适合当前驾驶状况的最佳档位，提示驾驶员采取更为经济的驾驶模式。这一功能可以使汽车在城市驾驶中节油最高达25%。
3.5.2安装节能导航系统
新一代电子地图系统能够识别多达25个不同级别的道路，有的能识别道路信号灯、路标及等高线。在整个驾驶途中，电脑不断分析驾驶风格和交通路况，不断进行路线计算，计算出预期的油耗。为驾驶者提供选择快速路线、最短路线或经济路线的依据。
3.5.3制动能回收利用
通常汽车在减速时，其动能通过制动部分转化为热能，并未利用。而在轿车上采用能量回收系统，可以将动能回收并转化为能够利用的电能，再提供给汽车的电气系统，缓解交流发电机上或发动机停止运行时汽车蓄电池的负荷。
结语
我国汽车节能技术的应用，从汽车技术进步的观点看，主要是不断完善国产汽车技术性能；从使用方面来讲，主要是大力推广汽车节能技术的应用，并不断增强汽车操作者和维修人员的节能意识。
参考文献：
汽车节能范文2
关键词：纯电动汽车；节能环保；政策支持；发展趋势
1 我国以及国际对汽车行业的节能环保要求
1.1 汽车行业现行的排放标准
目前我国大部分地区的尾气排放执行的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，即国四标准。国四标准是一种汽车尾气排放标准，针对汽车排放污染物：碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，通过OBD设备的回收，催化，冷却二次排放后的尾气可以达到规定值以下的标准。2017年起，我国将实施国家第五阶段机动车污染物排放标准，国五标准则相当于目前的欧五标准，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。无论是我国还是国际，汽车尾气排放标准的逐步提升显示了全球对汽车尾气的节能减排以及节能环保问题日趋重视，对汽车行业的环保要求也越来越严格，燃油汽车不可避免的有害尾气排放要想通过技术手段使其尽快减少和尽可能接近零排放的效果，在理论上是不行的，实际上也不可能实现。
1.2 汽车行业未来发展的节能环保要求
根据中共党的十的方针政策，我国未来将遵循创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念；随着我国经济持续快速发展，对石油资源的需求不断增长，能源供需不平衡日益明显，国内石油生产储蓄量减少，对进口石油的依赖度不断提高。目前，汽车耗费汽柴油量站全国汽柴油量消耗的70%以上，且还在每年递增。加上我国汽车保有量持续增长，能源紧张已经日渐蔓延突出。近年来我国华北以及中东部地区频繁出现雾霾天气，汽车尾气的排放是造成大气污染的主要因素，其中的一氧化碳，氮化物等均超过80%以上。不解决汽车的环保问题，无论是我国的环境还是汽车行业的可持续发展都会面临严峻挑战。国际方面，在2015年的巴黎气候会议上，除了确定节能减排的主旨以外，更是提出了新能源产品的开发与技术转让的新议题。由上述可见，无论是在中国还是国际市场，作为取代传统化石燃料汽车的纯电为驱动力的纯电动汽车等新能源汽车的研发与生产，都将成为一种迫切和必然的需求。
2 纯电动汽车与其他种类汽车的特点比对
目前汽车行业新能源汽车主要存在三种类型的汽车，纯电动汽车、混动汽车和燃料电池汽车，这三种汽车由于能源和驱动方式的不同，也具有不同的特性：
混动汽车是指以电能源和化石燃料能源混合为驱动力的汽车，兼有燃油车和电动车的功能。这种汽车的主打短途用电，长途燃油的特点，可以看出短途内节能效果优，而长途的节能效果并不明显。同时燃油过程中会有尾气排出造成大气污染。在汽车结构上电力设备与燃油驱动设备同时存在，结构复杂，维修保养难度较大。
燃料电池汽车是以燃料（H/O）化学能转化为电来驱动汽车，虽然有排放无污染、结构较简单的优点，但其能源燃料电池存在储存运输困难、充装不便、安全系数较低等问题。
燃油汽车是市面上最为普遍传统的化石燃料燃油汽车，此种类汽车完全以燃油为驱动力，会产生大量的尾气污染，污染物排出同时还会排出大量的热量，造成二氧化碳浓度的升高，对大气臭氧层产生破坏。燃油汽车内部结构较为复杂，维修保养成本较高，节能效果差等，应逐步退出主流汽车市场的运用，为新能源汽车所取代。
纯电动汽车利用纯电能驱动，省去了燃油过程，在行驶过程达到零排放效果，不会造成环境污染，节能效果优；省去了燃油汽车具有的发动机、油箱、冷却和排气系统，结构更加简单，同时噪声小，舒适度高；同时可随时进行汽车充电等，也可利用电网用电的谷峰差，使电网和发电设备工作效率更好地利用。从目前现有情况相对而言，纯电动汽车的优势明显。
3 国家政策支持对纯电动汽车发展的推动
3.1 国内纯电动汽车的发展现状
我国发展纯电动汽车的时间较早，目前已经具备独立研发生产的能力。国家“十五”期间的“863”重大科技课题提出要从汽油车向电能氢能转化；为此，各大汽车企业、研究人员就开始不断进行“新能源”的研发和推动。因此，我国的纯电动汽车发展迅速，市场需求的不断扩大，对生产企业来讲是一个很大的机遇和挑战。以“比亚迪、奇瑞、长安汽车，北汽新能源，广汽传祺，江淮汽车、柳州延龙等国内汽车生产企业为首，已经生产出了纯电动汽车等新能源汽车；一汽大众、上海大众、上汽通用等合资品牌汽车生产企业也是不余遗力，越来越多以新能源为主的电动汽车企业增加建厂，提升自己的竞争力。据不完全统计，国内已有二百多家企业在研发和生产纯电动汽车。
随着纯电动汽车产量的逐年加大，充电设备的需求量也随之加大，并且充电问题一直是电动汽车发展的瓶颈。在2013年，国务院了“关于加强城市基础设施建设的意见”后，我国开启了城市均有大规模充电设施建设计划，并且为了能让纯电动汽车“长跑”，在全国各大高速公路都已开始大量建设充电设备。我国的纯电动汽车的发展是零起点开始，从前期的概念研发实验，到电池、零件与汽车整体的生产销售，再到电池与汽车的分时租赁等，电动汽车已经从一个技术概念发展成为承载着改变我国气候环境重任、可望拉动全国汽车行业可持续发展的重要产业。
3.2 国家对节能环保汽车政策支持的情况
在环境与交通问题日益凸显的形势下，因纯电动汽车的节能环保优势显著，国家给予了很多政策上的支持。首当其冲的就是各大城市对新能源车辆的不限行，不限购措施。
2015年1月，经国务院批准，财政部，国家税务总局自2015年2月起对除无汞电池，无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池，太阳能电池这些新能源电池以外的所有燃料电池征收4%的消费税。并且在对新的能源电池研发中，国家将给予部分补贴。从政策上大力支持节能环保新能源电池的研发以及生产。
2015年2月，科技部宣布，计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。为了达成这一目标，科技部提出了并明确了电动汽车涉及的例如电动汽车的驱动设备，电池动力能量等核心技术参数，作为重点攻关项目，这也将为我国未来的电动汽车发展提供了强有力的技术支持。
2015年5月，国务院再次提出全面强国的战略方针，其中重要的一项就是将节能环保、建立信息化智能化社会提到强国战略的重要领域，明确支持电动汽车的发展。在科技日渐发达，生活硬件智能化快速发展的时代，电动汽车行业不仅要掌握低碳环保的核心技术，更要明确应用规划到智能化领域。在支持技术发展的同时，国务院还提出产业化平台搭建结合，规范相关法律制度，给电动汽车行业提供一个相对开放，公正有利的发展平台。
3.3 纯电动汽车今后的发展展望
国家政策支持力度的不断加大，纯电动汽车今后的发展是十分乐观的，但是仍然存在亟待解决的问题。主要表现在：一方面，自主品牌的运营和营销能力较弱。当政策支持力度减弱时，电动汽车的生产，研发包括后期的推广都会变得缓慢；第二方面，电动汽车在产业链上，存在整机与零件之间，汽车品牌与充电品牌之间的商业衔接不足，投融资的机构还在摸索适合的商业运营模式；第三，自身蓄电量能否提高突破、达到理想的续航里程是电动汽车发展的一大难题、以及电动汽车对充电设备的依赖等。纯电动汽车在今后的发展过程中需要不断地遇到这些问题带来的困扰。
有问题就会有解决办法，我国的纯电动汽车行业已经开启商业化运营步伐，以分时租赁为突破口，发展多元化的电动汽车商业模式，有利于逐步摆脱政策依赖；我国自主品牌的纯电动汽车的技术逐步成熟，企业之间技术转移态势明显，纯电动汽车与充电设备行业的相互影响逐步加强，企业之间的衔接融合更为紧密；基于科技部，国务院各部委的各项方案方针，目前电动汽车发展的正确方向是要从核心技术入手，虽然过程突破难度大，但是相信最终是能够克服的。同时也是按照这个发展方向，国家对纯电动汽车行业提出了发展线路图，各行各业也全力克服困难；十年内纯电动汽车年产可望达到500～1000万台，预计未来前景十分可观。
4 结束语
纯电动汽车的发展，对未来世界的环境保护以及能源节约都起到了重要的作用。虽然其发展过程中经历了很多困难，但是在国家政策的大力支持给了纯电动汽车行业一个良好的发展空间和方向。随着不断突破技术难题，推动自主产品的创新和生产力，我国的纯电动汽车将会有一个很乐观的发展前景，我国的节能环保事业也将在这个发展过程中取得突破。
参考文献
汽车节能范文3
汽车涂装生产占总生产能耗的73%及大部分排放，节能减排工作非常急迫且效果重大。需要从生产线规划初期，即从工艺设备及管理方面进行节能减排设计优化。本文分析了汽车涂装节能减排的新方向。
关键词：
汽车涂装；节能减排；节能管理
1前言
涂装车间在汽车传统四大工艺的能耗占比在73%，又占据了大部分生产过程中的三废排放，因此涂装车间的工艺设计往往决定了整个汽车基地的节能减排水平，也对于整个周边环境以及汽车厂本身的效益有着巨大影响。中国汽车市场年产销量在3000万台左右，现已成为世界第一大汽车生产国及第一大消费市场，即全世界汽车行业最大的能耗和排放就在中国。常规的涂装车间能耗每降低10%，可给数万家庭提供能源。节能减排所能带来的成果和意义非常巨大。
2涂装车间能耗与排放研究
2．1能耗概述
目前我国新建涂装生产线工艺水平和涂装质量已与国际接轨，装备水平也是一流。但是既有生产线参差不齐，工艺设备差异性非常大，且在技术升级改造上缺乏动力，同时导致节能环保方面较为落后，随着市场竞争的加剧，面临淘汰压力。依照HJ/T293—2006《汽车制造业涂装清洁生产标准》一级(最高级):3C3B耗电量≤20kW•h/m2［1］，按车身面积100m2/台计，则单车能耗在2000KWh。而美国的节能明星要求是1000KWh。应该说，标准的落后也让我国涂装行业相对落后。目前除了环境评估，能耗评估也开始列入了新建涂装车间投产的关键环节，这将带来新建涂装车间能耗方面的进步。
2．2排放分析
CO2排放量可与上节中提到的综合能耗可以相互转换。整体而言，前处理及电泳产生工业废水。烘干室主要是涂层固化过程中散发的VOC。喷漆室则产生含过喷油漆漆雾的废气，以及处理过喷漆雾产生的废水废渣或其他固废(取决于废漆处理工艺)。世界各国在环境保护，大气净化方面相继制定限制VOC的排放量的法规，总的趋势是相互促进，VOC排放量限值越来越小，对涂装工艺及处理效果的要求越来越严，并已成为全球涂装及涂料界关注的焦点之一。我国尚无统一的限值规定，但是各地方政府或各企业有各自的标准，东部沿海各地区在2015和2016年更是相继出台更为严格的标准。对于废水排放，近年来我国东部沿海重点区域，如太湖流域出台地方法规，要求氮磷等零排放。
2．3节能减排方法
汽车涂装节能减排一直是各大汽车生产企业，涂料供应商以及设备供应商共同努力的方向，也因此，新的节能减排方法也源自新工艺，新设备及汽车企业的能源管理。
2．4新工艺
新工艺往往源自车企和涂料供应商的共同努力。涂装的目的在于美观及防腐。在满足该需求的条件下，或减少不必要的工序，或开发更加环保的涂料。减少工艺如减少涂层数量，烘干次数或工位。如免中涂或紧凑型面漆工艺，直接减少了中涂喷漆室，烘干室，打磨室及相应的机器人，空调，废水处理，VOC排放等等，在各方面全面的节约了建设成本及运行能耗。还提升了一次合格率等。减低生产工艺需求:发展喷涂窗口更大的油漆;如用薄膜技术代替需要加热及大量过滤的磷化。以薄膜前处理为例，最大程度减少了重金属，废弃物及废水的排放，少渣或无渣，并可用袋式过滤器替代传统压滤机;降低废水处理难度，无磷工艺，且无需处理BOD和COD;工艺过程化学品消耗量降低;可在室温下处理，无需加热，也减少了对换热设备的酸洗;工艺有所简化，可减少表调工位，前处理整体可减少两到三工位。不管是经济效益还是管理都带来更大的方便性，年运行费用可减少一百到三百万元。
2．5新设备
对于设备企业来说，首要不断开发新设备来满足新工艺。如配合薄膜前处理的设备系统。或者针对苛刻油漆窗口的节能空调技术。其次，在满足绝对工艺需求基础上，对设备进行系统上不断精益优化设计，如喷漆室的循环风技术，烘干室的系统化设计，各工位的余热回收等。比如喷漆室循环风技术，传统喷漆室通常使用水来处理漆雾并因此配备全新风，该经过处理的空气结合漆雾后不循环再利用或非常少量循环利用，能耗巨大。伴随机器人的大量使用及干式喷漆捕集技术的成熟，循环风技术可进行应用，再结合水性涂料及免中涂工艺等，节能降本非常显著，免去了废水处理，同时产生的固废可进行再次利用。还有就是设备控制技术的进步，使得设备更加智能化，主动减少浪费。如烘干室的智能控制，可根据烘烤车身的数量，来调节新风的比例，这样既减少了废气排放，也节约了能源。此外，对车身所处环境的空间进行减少，也可显著减低能耗。如前处理电泳伴随先进输送设备可减小槽体体积，机器人占地减少可减小喷漆室面积。还有就是各设备自身的不断进步，如喷漆效率提升的机器人等等。
2．6能源计量及管理
在涂装车间的运行上，也要不断的进行精益管理，并以能源计量系统为基础做出高效而有针对性的持续改进。能源计量管理系统将记录生产过程的各种能源消耗，并通过与评估的能源消耗进行对比分析，自动识别及警告能耗过高的区域和停工区域［2］，对于车间的能耗管理，也提供了横向及纵向的依据。否则的话，涂装车间只能依据来自公用动力部门的月报，无从知晓各区域各时段的具体能耗，对于一些能耗浪费也无从得知无处下手。在汽车行业中，产能过剩的现象也日趋严重。而且对涂装车间这种热非标设备为主的工厂来说，当产量明显下降时，单车能耗成本会大幅增加。而各企业往往也无力无心进行大规模的改造，只能放任能源浪费，并且造成恶性循环，或者直接关停工厂。非满产的现象同样存在于调试投产阶段或者新车型导入阶段。在这些情况下，需要及时依据生产方式的转变做出相对应的管理措施，减少不必要的浪费。比如优化生产组织，调节设备待产状态，减少设备空转时间等等。以上三个方向在实际应用中也需要在实际应用中共同推进，并注意匹配性。
3结语
目前我国仍面临巨大的环保及减排压力，科学有效的管理能源浪费及减少排放是当务之急。汽车涂装节能减排的潜力巨大，需要精益求精，实现经济效益，社会效益和环境效益的统一。
参考文献:
［1］HJ/T293－2006汽车制造业涂装清洁生产标准［S］．
汽车节能范文4
关键词：新能源车；节能技术；应用
社会经济与科学技术是不断发展的，同时也带来了能源消耗过大至枯竭、环境污染严重等问题，使节能能为社会经济及科学技术发展的重要任务和目标。汽车作为耗能最大的产品之一，更应将节能理念贯彻并应用到汽车行业的生产过程中，以实现汽车的有效节能，这使新能源汽车节能技术的应用成为必然。
1新能源汽车的节能技术
1.1混合动力节能技术
新能源汽车的节能技术是指汽油、柴油与电能在仪器上的有效混合形成混合动力的过程，混合动力系统的构建是新能源汽车的节能技术的关键，是整个汽车性能的重要影响因素，对汽车的节能效果起着决定性作用，一般可分为微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统和完全混合动力系统。1.2高效汽油和柴油机节能技术内燃机技术也同样是汽车节能的关键，整体的技术包括高效汽油和柴油机节能技术两大部分，具体的技术包括汽油机直喷、稀薄燃烧、分层燃烧、柴油机高压喷射、柴油机多次喷射、可变气门和废气涡轮增压等技术。
1.3高效载重汽车的发动机节能技术
目前我国高效载重汽车品种少，体现出高效载重汽车的发动机节能技术还很落后。必须加强高效载重汽车的发展力度，以实现运输效率的提高、汽车消耗的降低，所以国家相关部门及汽车行业理应提高对高效载重汽车的重视度和支持度，以实现其的进一步开发和产业化发展。
1.4轿车和轻型车的柴油化节能技术
轿车和轻型车的节能主要通过柴油化来实现，轿车和轻型车的柴油化节能技术随着汽车在家庭应用中的普及，已经引起国家及汽车行业的高度重视及关注，并且已经开发出很多节能型的轿车和轻型车，有效减少了能源的开发与消耗。
2新能源汽车节能技术的应用研究
2.1混合动力汽车的应用
混合动力汽车的制造原理是混合动力节能技术，是一种动力车型，形成混合动力的汽油、柴油和电能都有效混合在动力车型中的仪器上，实现了燃油和功率输出低车型的改善与转型，根据混合动力原料比例的不同，混合动力汽车又分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车两种。混合动力汽车在实际应用中与其他汽车 相比具有以下几点优势：第一，不但有效增加汽车机器功率的输出，还有效减少了汽车的耗油量，符合节能降耗社会经济发展的要求及需求；第二，混合动力汽车很多都是使用电能来实现对大功率内燃机功率不足的来补充，即保证了行程又实现了电能的循环使用；第三，可以完全使用电池驱动混合动力汽车在市中心人流量大的地方行驶，实现有害气体在城市中的“零”排放；第四，当没有没有能源驱动汽车行驶时，可以到附近的加油站进行加油，再继续行驶，减少新加油站建设的投资费用[1]。
2.2纯电动汽车的应用
纯电动汽车顾名思义就是直接使用电能驱动行驶一种新型汽车，在生产制造过程中应用到的技术电力储存技术，该技术是纯电动汽车的技术难点，该技术的目的在于将电全部储存到汽车的电机中，以作为汽车行驶的驱动器。纯电动汽车与传统消耗石油等不可再生能源的汽车相比，具有以下几点优势：第一，可以有效节约不可再生资源，而且不会放出污染性大和毒害性大的气体污染环境和毒害人类；第二，纯电动汽车的驱动能源广泛，因为使用的是电能，所以可以从核能、水能风能及太阳能等可再生能源中获取电能，以驱动纯电动汽车的无污染行驶；第三，纯电动汽车的电能获取时间充裕，只要一有空余时间就可以进行充电。基于这些优点，可以了解到纯电动汽车的制造是由多个制造企业完成，所以其价格与其他汽车相比较高，并且要通过政府和多家企业的共同努力，才能将纯电动汽车推广到人们的日常生活[2]。
2.3燃料电池汽车的应用
燃料电池汽车的行驶驱动力主要是由液化石油气（LPG）和压缩天然气，经过加工和燃烧后转化而来，在制造过程中使用了多种技术，主要包括电子控制技术和污染净化装置，其目的是为了提高汽车的行驶效率和减少污染物的排放；其驱动能源转化的原理是将有机燃料，燃烧并经过化学反应产生电流，然后将电流集中在汽车的驱动器上，进而实现汽车驱动力的生成。随着燃料电池技术不断改革和优化，使燃料电池汽车实现了零排放，不但实现因机油泄漏引起水污染的减少，还有效减少了温室气体的排放量，更实现了燃油经济效率的提高和发动机燃烧效率的提高。
2.4氢动力汽车的应用
说到“零排放”，氢动汽车才是真正意义上的“零排放”，因为氢气经过燃烧后会发生化学反应，产生纯净水，对环境可以任何污染且不会威胁到人们的健康生活。但是氢气的制造却是一个很艰难的过程，所以其造价很高，如果制造过程中稍一不慎就不能达到二氧化碳排放量降低的目的，进而不能实现“零排放”，所以氢动力汽车的价格最贵，在实际生活中也很少有人使用。
3结语
工业一直是我国经济发展的原动力，而支撑这一动力产力便是科学技术。随着高科技技术在汽车产业中的不断应用，孕育出了新能源汽车，这种类型的汽车使由新能源节能技术打造而成，所以与以往的汽车相比其节能效率更高。不但实现了汽车的节能降耗，还实现中国社会经济及科学技术的健康可持续发展。
作者:熊安胜 单位:湖北咸宁职业技术学院
参考文献：
汽车节能范文5
新能源汽车已成为汽车工业的发展方向，也是作为国家重要的战略性新兴产业加以发展的，同时也是国家未来经济新的增长点，中国汽车工业面临着前所未有的战略发展机遇。会议期间，围绕着由混合动力，最终发展为纯电动，这一中国汽车产业的新能源领域实践方向，开展了中国国际节能与新能源汽车发展高层峰会、节能与新能源汽车示范推广城市论坛、新能源汽车电池技术和传统能源汽车节能减排技术论坛等精彩纷呈的研讨活动。山东省经济和信息化委员会副主任王兆春、工业和信息化部装备工业司处长王卫明、济南市经信委装备处处长岳双荣、深圳市发改委重大项目处主任助理陆象桢、合肥市科技局副局长何江，以及江淮汽车董事长安进、东风新能源公司总经理黄兆勤、长安新能源汽车公司总经理任勇、奇瑞新能源汽车公司总经理刘兴文、博士汽车柴油系统公司技术总监吴晓健、美国EDI公司首席执行官 Joerg Ferchau等共同就国际节能与新能源汽车未来发展趋势、我国节能与新能源汽车产业发展规划与示范推广、新能源车技术研发方向等产业热点话题进行了深度探讨和交流。
新能源产业对于未来中国汽车市场将有何影响？中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，“未来10年，是全球汽车工业实现低碳发展和创新变革的关键10年，也是中国汽车工业实现产业转型升级，由汽车产销大国向汽车强国的攻坚10年。面对国际节能与新能源汽车领域日益紧迫的竞争形势，我国政府相应制定了汽车节能减排和以电动汽车为主要发展方向的新能源汽车产业发展国家战略。为落实此发展战略，2012年即将推出和实施我国第一个《节能与新能源汽车发展规划》（2011-2020），《规划》中明确了未来10年我国节能与新能源汽车产业发展的行动方向和目标规划。”中国新能源汽车市场前景如何？对此，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，“从2011年下半年，合资汽车品牌从中高端市场开始向中低端市场扩展，这表明未来国产汽车品牌更加失去优势。此前，相关节能政策延迟出台，原因是中央需要完善的市场和产业分析、判断。而现在到了成熟时期。国产汽车厂商中，东风集团、长安集团，包括奇瑞、江淮汽车已经在新能耗整车市场位于领先，并且走在新能源汽车产业化前沿。”而下一个新能源汽车市场发展目标为何？叶盛基则表示，“新能源汽车规划已送审国务院，同时，经过下个10年的努力，将中国打造成为全球新能源汽车发展的中心，是中国新能源汽车自主品牌战略目标。到2015年，初步形成新能源汽车自主品牌产业格局，纯电动汽车和插电式混和电动汽车累计产销量要达到50万辆以上。动力电池、电机、电控等关键零部件及其核心技术实现自主化，产品质量显著提高，并满足消费者使用的相关要求。自主品牌乘用车占到汽车总销量的50%以上，自主品牌轿车要达到国内市场份额的40%以上。”
2012年3月28日，东风风神全新中高级车型A60重磅上市，共有豪华型、科技型、尊贵型3款配置，售价分别是118800元/128800元/139800元。A60市场定价远低于早期预测价格，给消费者带来巨大惊喜。业内专家预测，作为一款高起点、高科技、高品质的战略车型，A60售价11.88万元起，将对中高级市场形成重大冲击。
目前在国内汽车市场中，奔腾B70、荣威550等自主品牌2.0L排量的中高级车价格区间在12.48-18.98万元，而新近上市的东风风神A60售价却只定在11.88-13.98万元，即便是顶配车型也比其它自主品牌中高级车低了近6万元，在价格方面表现出绝对的优势。对于东风风神A60的厂家指导价，东风风神武汉一位专营店总经理称：“A60 2.0L配置丰富，却以1.6L的价格面市，传承了东风风神产品高性价比的优良传统，更全面超越同级别自主品牌车型和部分合资品牌车型。我相信，它将对消费者具有极大的吸引力，助力门店销售。”
东风风神A60经东风集团千人研发团队精心打造，相较同级别竞品，各项配置科技含量更高，实现了整车的全方位价值提升。A60吸收全球领先科技，引领中高级车市场的智能风潮。六天线智能钥匙系统准确、稳定、可靠，为用户带来方便和便捷；360度全景影像系统采用前后静态辅助线，让驾驶员获得超广角的全方位视野。产品整体配置体现出高科技感和操作便利性，全面满足用户对于科技、人性化的需求。A60依据C-NCAP五星安全标准设计并经过多次实验，全车拥有多达55项安全配置，包含主动安全配置39项，被动安全配置16项。更让人引以为傲的是，A60搭载MR2.0L发动机与XTRONIC CVT无级变速箱这一“黄金组合”，不仅为用户带来激情澎湃的动力，更表现出极高的燃油经济性，一解消费者的油耗难题。A60百公里综合油耗仅为7.7L，与同级别2.0L车型相比节油性能明显。在90km/小时等速行驶状态下，A60油耗仅为百公里6.1L，与主要合资品牌1.5L的燃油经济性相当，让用户在畅享磅礴动力、舒适愉悦的驾乘时光时完全无需为油耗担忧，尽享幸福的车生活。
江淮悦悦的整体设计个性时尚，又不失可爱，后备箱空间小，但内部空间相对同级别车来说较大，储物格较多。其使用的是成熟的东安1.0L发动机，容易驾驶。操控灵活，车身比较硬朗，电子助力转向匹配完善。另一款江淮和悦混合动力汽车由宾夕法尼亚造型设计师与江淮研发团队精心设计，其发动机的VVT技术有效地提高了发动机功率、降低了油耗。总体性价比高、质量良好。
奇瑞瑞麒G5-EV换电式电动车采用瑞麒G5的车身，在后备箱的部分安装了电池系统。最大的亮点是采用电力驱动，其动力电池采用336V120Ah高性能磷酸铁锂电池，不会对环境造成任何危害，是绿色环保的电池。另外瑞麒G5EV可使用220V民用电源充电。
汽车节能范文6
关键词：涂装车间；暖通设备；节能方案
汽车制造企业整车加工由冲压、焊接、涂装以及总装四个部分构成，其中涂装车间总的排放量大、车间工业设备大导致车间体量也比较大，由此汽车涂装车间成为汽车生产企业能源消耗的主要部分，而暖通设备的能源消耗有占到涂装车间能源晓得60-70%，因此降低涂装车间能源的消耗能够减少汽车生产企业的生产成本。
一、涂装车间暖通设备现状和问题
涂装车间的工业暖通设备按照区域划分为喷漆室供风、厂房供风、工位供风等，为了保持厂房以及涂装车间空气清洁、恒温和清新要求，送风到达车间空气流通频率与车间内保持微正压，也就是送风量大于排风量。此外为防止外部空气中的不洁净微粒进入车间，暖通设备中还需要加装加湿、换热、过滤等装置。涂装车间工业暖通系统供风设备主要有：进风口、冷冻水表冷段、喷淋加湿段、均流、消声段、终效过滤段等；喷漆室暖通相对厂房和工位供风的温度、适度以及拱风量要求相对较高，其暖通设备工作原理是：空调供风机送风至喷房动压室，经静压室风量调整后送至喷漆室，通过排风机抽风，将混有漆雾的空气经气水分离室，利用文丘里式漆雾处理系统进行漆雾絮凝，再经地下风道利用排风机进行高空排放。
暖通设备中存在很多瞬变、浪涌、谐波等电力垃圾，这些“信息”的存在大大增加了暖通设备的使用效率，并对所有的暖通设备产生一定程度的冲击。瞬变会在暖通设备接触电商形成氧化性碳膜层，这种物质的增加是暖通电机的效率迅速下降；瞬变会导致电机的运行温度升高，且每升高1℃，大约增加4%的电耗；又如多次谐波会引起电气设备异常的发热，导致铁损、铜损和漂移损的增加，这正是导致变压器及周边用电设备能耗增加、效率降低的主要原因。一是用电系统中，供电电压高于暖通用电设备的额定电压，这不但会对用电设备产生不良影响，降低设备的使用寿命，还会造成不必要的电能消耗；二是在动力用电设备中，电动机在恒定负荷时，常有“大马拉小车”的现象，在变动负荷时，也常有轻载或空载的现象，这些现象都造成了不必要的电能浪费。
二、涂装车间暖通设备规划性方案
1、风系统和喷淋段变频节能设计。暖通设备根据不同的运行需求，如温度、适度以及运行时间需求，根据不同的需求进行控制和调节，变频空调可以通过流入房间的风量的大小来调节风机的负荷。变频调节是利用改变电机转速进行频率调节从而降低电能消耗的一种节能措施。变频调节的可靠性和调速性能不断完善，价格正在降低，这在交流调速技术中占有绝对的优势。变频节能措施易于实现过程控制发挥很好的节电效果，因此在工业行业中广受青睐。变频技术的更新和技术的不断进步，其应用的使用价值越来与高，我国已经将其例入相关法律，可见其巨大的经济价值和社会价值。 涂装车间喷淋段得主要作用是将水加压后，通过特质的喷头扇形喷出形成空气流通层得水幕，以清晰空气中的杂质和粉尘，增加空气的湿度。随着喷淋时间的累积空气中的空气湿度增加，往往早已达到空气湿度要求，再喷淋水就是浪费。因此为了节约用水采取循环喷淋，在喷头增加湿度和温度传感器，当空气中湿度和问题达到要求的时候，停止喷淋，反之则打开喷淋。通过变频对喷淋进行调节，降低泵电和水的消耗。
2、冷却水方面的节能设计。一是节水，在暖通设备中需要通过冷却塔来降低循环水泵的能源消耗，因此避免采取直接式冷却系统。此外冷却塔要与高温区隔离开来以保证冷却的效果，冷却塔的环境要保持整洁和良好的通风，在多塔冷却中，通过共用连接管对水槽进行合理的均衡补水溢水，达到减少水资源的浪费。二是余热的利用，在涂装车间通常的做法是将冷落水直排或者将水直接回收利用，但是水的余热部分没有很好的利用。因此空调喷淋段的补水可使用冷凝水和余热。首先在蒸汽动力间加装储水装置手机冷凝水，加装增压泵将冷凝水送至空调工业水中，这样联通可以使冷凝水直接送到车间空调系统补水的管路，大大降低了暖通设备的用水量。同时余热部分的有效利用有效减低了空调设备的用水。
3、暖通空调冷热源的节能设计。对于冷水机组的选择需要考虑从当地的能源价格，建筑规模以及建筑的功能特征，如果是实行阶段电价制度，还可以在涂装车间暖通设备中增加冷储水装置，在谷底阶段利用能源让水结冰，在用电高峰期利用并释放的冷气提供个车间使用。在选择冷水机组的过程中还需要考虑，所在区域类发电厂的的利用，如果有热力发电厂可以利用电厂余热作为暖通设备的热源，对热电厂的供冷技术加以应用。其次看是否可以利用工厂附近的其他余热资源；其三利用天然气资源和地下水温度资源。
三、暖通设备节能的技术性方案
1、 空调喷淋段紫外线杀菌装置的安装。涂装车间为了减少能源消耗费用与车间系统运行成本，未在喷淋段使用纯水，而是改用工业水，由于涂装车间空调系统喷淋水一直处在循环使用状态，水中污垢增加会使水的浓度增加，同时因空调加热段作用，造成空气温度一直保持在21-25℃之间，使工业水中的细菌滋生；为了保证加湿性能，提高过滤材料使用寿命，循环水池中的水必须定期更换，定期清洗水池和过滤器；为了使循环水使用时间增加，通过节能技术改善后，在空调补水段安装了紫外线杀菌装置，有效降低了冷凝水排放，提升了能源利用率。紫外线介绍：紫外线都是属于低压（放电）汞灯，外壳是石英玻璃管或透短波紫外线的玻璃管制成，内充低压的惰性气体和汞蒸气（少量汞），两端为金属冷电极或热灯丝电极，通过给两极加高压（就象霓虹灯）或有触发高压后由较低电压（就象日光灯）维持放电，产生以253.7nm为主紫外线，起杀菌作用。其杀菌原理是通过紫外线对细胞、病毒等单细胞微生物的照射，以破坏其生命中枢DNA（去氧核糖核酸）的结构，使构成该微生物的蛋白质无法形成，使其立即死亡或丧失繁殖能力。一般紫外线在1---2秒钟内就可达到灭菌的效果。目前已证明，紫外线能杀灭细菌、霉菌、病毒和单胞藻。事实上，所有的微生物对紫外线都很敏感，所以紫外线用于水处理方面是很优越的。 涂装车间通过对空调系统加装紫外线杀菌装置，将原先的每星期排放清洗一次喷淋段跟改为每月排放一次，大大节约了用水量。
结论
节能减排是我国“十一五”规划目标，也是经济社会发展的约束性指标。涂装车间是整个汽车生产环节中重点耗能车间，因此从车间规划之初就应该体现节能思维，节能方案可以从节能技术选择、热源选择、冷却水等方面进行前期的规划。技术性方案主要针对后项目的改造，以技术的手段在原有设备上增加节能设备提高能源利用，降低能源消耗，本文从紫外线以及文丘里漆雾处理两个方面进行技术性设计，以达到节约能源的目的。
参考文献：
[1] 谢辉力 涂装室温湿度的控制与监测系统[C].2006.
