摘要：随着我国当前汽车行业发展速度之间提升，针对于汽车行业发展中的机械损失技术应用研究越来越重视，通过降低汽车机械损失，能够为汽车的行驶应用奠定基础，对于保障整体的汽车行业发展技术应用能力提升，具有重要性保障意义。鉴于此，本文针对减少汽车机械损失的节能技术进行了分析，首先，就汽车机械损失节能技术应用的必要性进行了分析；其次，就汽车机械损失节能技术应用形式进行了归纳。希望在本文的研究帮助下，能够为我国汽车行业发展中的节能技术应用提供参考。
关键词：汽车；机械损失；节能技术
0引言
汽车在行驶过程中，由于其对应的机械性能应用存在着差异使得整体的汽车技术应用出现了明显的偏差，为了将汽车行驶技术应用中的节能技术应用控制好，对应的汽车驾驶人员，在汽车行驶中，应该针对汽车机械损失节能技术应用进行全面的分析，进而才能在分析技术的应用过程中，处理好对应的技术应用控制要点，为汽车行业发展中的安全性节能技术应用奠定基础，实现其整体行业发展的技术应用能力提升。
1汽车机械损失节能技术应用的必要性
随着我国现代化汽车行业发展速度越来越快，针对于汽车行业发展中的而技术应用研究也越来越重视，通过对汽车行驶中的节能技术应用，能够将汽车行驶中的机械损失降低，对于保障汽车行驶性能提升具有重要性保障意义，并且在整个汽车行驶技术节能技术的控制中，将机械损失技术应用和汽车节能技术的应用结合，在二者技术的应用结合中，能够发挥出整体技术应用的优势，对于保障汽车整体的行驶性能优化，具有重要性保障意义。在我国当前汽车数量逐渐增多背景下，针对于能源的消耗也越来越严重，通过对汽车机械损失节能技术的应用，能够在技术应用过程中，及时的处理好对应的技术应用控制需求，保障在技术的控制中，能够为汽车行业发展的节能技术应用控制优化提供保障[1]。
2汽车机械损失节能技术应用
2.1泵气损失
由于在汽车机械损失中，对应的损失表现也会有所不同，泵气损失是较为常见的一项汽车机械损失，其损失率占整个汽车损失率中的10-20%。最为直接的汽车损失表现就是在汽车发动机换油过程中，对应的发动机控制需要克服阻力，而此时对应的泵气损失则直接影响汽车的行驶性能。整个汽车机械损失技术的应用中，由于对应区域内的泵气压力控制影响存在差异性，造成了整个汽车行驶技术应用过程中，出现了较为严重的泵气损失现象，对于汽车行驶动力需求的控制出现了偏差，影响了整个汽车的安全性行驶，需要将其泵气损失中的技术控制要点及时的分析，进而在技术的分析过程中，能够按照汽车机械节能技术的应用，将对应的泵气损失技术控制好，这样才能满足整体的技术应用能力提升，符合汽车行驶技术应用控制需求[2]。
2.2驱动附件损失
驱动程序是整个汽车行驶技术应用中的重要性保障因素，借助其驱动附件节能技术的应用，能够将整体汽车驱动技术应用能力发挥出来，但是由于在汽车驱动程序附件处理中，对于对应的驱动构件控制存在差异性，造成了其整个汽车驱动程序控制中，对于汽车排油，以及汽车驱动行车控制的性能都具有明显的影响。整个驱动附件损失表现最为明显的一项因素就是汽车非变量排油机油泵的出油量控制存在着差异，造成了整个行车技术应用过程中对于机械损失的控制是较为严重的，整个驱动附件的损失中油泵排量之间的变化关系呈现出的是线性关系[3]。
2.3降低磨损损失
磨损是在汽车机械损失中较为常见的一种损失形式，由于磨损因素的存在，对于整体的汽车行驶技术应用控制都出现了明显的技术应用改变，要知道在汽车的行驶过程中，对应的构件摩擦会造成汽车行驶温度升高，对于汽车的应用寿命影响是非常大的，借助汽车损耗技术应用控制，能够降低汽车行驶中的温度，对于汽车自身的性能控制，以及对于汽车的构件应用寿命控制都具有明显的保障。例如，在汽车磨损技术的处理中，及时的将汽车行驶中的构件做润滑处理，保障汽车构件能够在充分润滑条件下，进行对应的功能运转。
2.4减少滚动阻力功率技术
汽车滚动阻力功率技术控制主要针对汽车车轮的设计而言，由于在汽车的行驶过程中，对应的汽车行驶技术控制是建立在驱动控制程序之上的，整个汽车滚动阻力的控制需要按照汽车行驶技术应用中的车轮设计构造，以及汽车自身的行驶技术控制要求进行，当汽车的自重过大时，其对应的汽车滚动阻力控制也是逐渐降低的，而当汽车阻力控制燃料变化为阻力增加时，对应的燃料消耗率会随之增加。因此，在这种状况下，应该针对汽车行驶中的车轮阻力消耗分析。保障在分析过程中，能够降低汽车滚动阻力，实现汽车行驶中的节能技术控制[4]。
2.5减少坡度阻力功率技术
汽车在行驶过程中，其行驶对应的坡度是影响整个阻力控制的重要性因素，为了将整体汽车行驶的性能发挥出来，对应的汽车行驶控制人员，应该及时的按照汽车行驶中的技术控制应用需求，将对应的坡度控制好，保障在坡度的控制中，能够处理好对应的汽车节能技术应用。按照汽车机械损失坡度控制技术应用需求，在进行技术的应用控制中，及时的将其技术应用中的汽车结构设计进行了优化，通过轻量化设计汽车构造形式，将整体的汽车自重减轻，这样才能满足汽车在坡度行驶中，能够借助其自身车型构造的轻量化处理，将对应的节能技术应用好[5]。
2.6减少加速阻力功率技术
由于汽车在行驶过程中，其对应的汽车阻力控制和加速控制之间存在着明显的影响，通过对汽车加速度控制中的阻力清除，能够实现对汽车行驶性能的优化提升，对于保障整体的汽车形式技术控制具有重要性影响。按照汽车加速度运行中的时间控制来看，整个汽车加速度控制中，对应的加速度控制和汽车自身的动能系数之间存在着明显的影响，当汽车加速过程中，对应的动力性能控制和汽车自身的加速度控制之间的耗能系数应用有着明显的关系，当汽车加速度运行中，对应的加速速耗能系数控制为n时对应的加速系数控制为β，当汽车的油耗为最大值时，其对应的耗能为n：1，对应的参数控制β代表整个汽车耗能技术控制中的参数优化控制因素。将加速度控制中的耗能阻力功率处理好之后，才能够按照汽车节能技术应用，进行对应的技术控制整改，以满足汽车的耗能行驶技术应用。
3结语
综上所述，在我国当前汽车行业的发展中，由于机械损失造成的汽车行驶故障现象越来越严重，通过对其机械损失节能技术的应用研究，能够找到适合整体汽车行业发展技术应用的方法及策略，及时的将对应的汽车行驶性能提升上来，为汽车行业的科学化发展奠定基础。通过本文的研究和分析将减少汽车机械损失的节能技术探析归纳为以下几点：一是泵气损失技术；二是驱动附件损失技术；三是降低磨损损失技术；四是减少滚动阻力功率技术；五是减少坡度阻力功率技术；六是减少加速阻力功率技术。
参考文献：
[1]于秩祥.减少汽车机械损失的节能技术[J].汽车实用技术，2016，22（7）：233-236.
[2]和香君，张立.汽车机械故障的表现形式与原因分析[J].工程技术：全文版，2017，22（2）：00191.
[3]付建勤，段雄波，刘敬平，等.增压直喷汽油机机械损失及分解摩擦试验研究[J].中南大学学报（自然科学版），2017，48（10）：2832-2837.
[4]李欢，刘彤，章家续，等.发动机曲轴偏心对降低摩擦损失的应用研究[J].汽车实用技术，2017，23（24）：141-143.
[5]王兆远，钟臻，杨昊滋.机油黏度等级对发动机机械损失的影响研究[J].机械工程师，2016，63（6）：68-69.
作者:张倩 单位:毕节职业技术学院工矿建筑系