1我国国内公路桥梁工程建设项目质量管理现状
由于施工单位片面追求施工效率，对施工质量的重视程度不高，质量责任落实不到位，违反国家现行的标准流程，不遵守规范，对工程质量的预案不规划，致使项目管理混乱，偷工减料，以次充好，项目质量管理部门、监理机构没有发挥应有的作用，预制梁等结构层质量得不到保证，桥梁的深挖、高填、桥头引道、填方等施工，常常因为压实控制不好、分层过度厚实、桥梁与路面连接处不紧密等问题，造成车辆通行一段时间后，路面出现下沉、变形、开裂等现象。加上基层平整度质量控制不严格，后期的公路桥梁养护措施没跟上，导致公路桥梁的路面呈波浪式延伸。
2公路桥梁施工质量管理的控制措施分析
1)在公路桥梁工程施工前期的准备工作。
做好预防工作，对所在的地质结构进行仔细地勘探，对地质岩体的稳定程度有清晰的认识，并对不同的地质地域条件的公路桥梁地段，分别采取不同的施工措施，做好结构设计，充分考虑当地地质结构状况、抗震结构、施工条件、生产安全及水电路等环节，重视隐藏问题，保证施工质量的检查、工程评估，防范一些潜在的人为因素问题，如:钢筋间距是否均匀、箍筋弯钩的角度是否到位、搭接绑扎的质量是否达标等。
2)正确选择预制梁场地，合理布置预制梁的施工类别。
公路桥梁施工前，一般都会提前进行预制梁场地的选定。在预制梁场地的选择上，要关注以下几个因素:①距桥梁工程较近的地方，缩短运输预制梁的距离，达到不影响或不拖延施工进度的效果。②有效控制土石方工程运输和基础加固工程的工程量，减少不必要的开支，严格控制工程施工成本。③利用空间、山地等资源，尽量少拆迁，少占征地。④利用现有的公路或施工道路，保证交通便利，大型设备或大量材料的运输不受阻碍。布置预制梁场地通常按三类形式进行分布:横列式、纵列式、纵横混合式。不论是哪个形式，务必要按照相关的规范、标准，遵循“制梁速度迅速，质量高，建成费用低”的原则，对整个预制梁的项目实施全程质量监控。
3)优选施工技术方案，对各个工序进行严格质量把关，达到既定的目标。
预制梁的生产工艺很多，比如:对预制梁的地基处理、台座、存放预制梁的地区设计与施工、综合管网的设施及其他场地的合理布置，都有其各自的特点。在预制梁工艺设计中，要不断注入新思想，试验新材料，将施工工艺最优化，比如:张拉工艺来讲，它是项目工程中较为重要的施工工艺，根据工艺标准的相关要求，充分考虑抗裂度、刚度以及预应力效果等因素，确定预应力筋张拉控制应力的大小、将其控制在一定的屈服强度范围内，保证预应力筋在正常弹性工作状态。例如:碳素钢丝、刻痕钢丝及钢绞线，在先拉钢筋后浇注混凝土工序，抗拉强度标准值要控制在0．80fptk，而对于先浇混凝土，再张拉钢筋的工艺，抗拉强度标准值要控制在0．75fptk;冷拔低碳钢丝、热处理钢筋材质，先拉法的抗拉强度标准值要控制在0．75fptk;后拉法的抗拉强度标准值要控制在0．70fptk;冷拉热轧钢筋材质，先拉法控制在0．95fptk，后拉法控制在0．9fptk范围内。
4)施工建设抓重点，保质保量。
在预制梁台座施工过程中，地基处理或加固措施首当其冲;为了防止台座端部产生不均匀沉降，要设计柔性支座，受力面积均匀;台座的主体结构要注意构造措施的设置，台座的上方及表面也应综合考虑各自不同的受压而采用新型材料进行加固;水、电等供暖管线，涉及面广，容易产生安全隐患，实行地下暗敷，有效地实现水、暖、电、排水等管线与各个电箱、阀门及井口连接，既节约了空间，又方便了施工;钢筋加工区，场地要全部硬化，合理划分出堆放钢筋区域，分门别类地堆放料区、下料区、加工区及成品半成品区、废料区，保证布置合理，使用方便，传送快捷;预制模板的施工管理，要在模板安装前，仔细检查板面的平整、光洁度，清除杂物和修复开裂破损状况，按照设计标准对端模、侧模、内模等进行安装，对于模板之间的拼接缝隙处，可用U型橡胶条粘结，或者用海绵条进行堵漏，以免灌浆时，出现漏浆现象，影响整体质量。钢筋的裁剪、对焊、绑扎、管道的安装，严格按照施工质量要求进行操作;混凝土工程的施工，搅拌、运输、浇筑、捣固及保温保湿养护是公路桥梁的质量重要环节，特别是预制梁的混凝土养护，因此，在预制区域周围一定要设置养护水管沟、水阀等设施，用新型的自动喷淋结构，确保混凝土表面湿润不发生开裂迹象。
3结语
在公路桥梁项目工程质量管理过程中，预制梁的场地选址、布置及施工建设，对整个项目的质量起着关键性的作用，因此，对于不同的工程，及时调整预制梁场地的设计，按照最优的设计进度、施工成本及施工进度进行施工，有条不紊地在控制范围内平稳前进。为了增强自身的施工技术，掌握自己的核心优势，新设计、新材料的运用要与时俱进，力求创新，提升公路桥梁施工质量管理，满足社会的需求，增强企业的社会竞争力。
作者：吕光智 单位：中铁十七局集团 一公司
