摘要：路基作为道路施工的一部分，其质量好坏直接关系到道路的使用功能，因此，应把控好路基的性能指标，运用适宜的施工工艺，来保证路基的施工质量。本文首先对市政道路路基施工的现状进行了分析，继而介绍了道路路基施工的质量要求，随后分析了道路路基工程的具体施工技术，最后介绍了路基施工质量控制要点。
关键词：道路工程；路基施工；质量控制
前言
随着中国经济的持续快速发展，人们对交通的通畅度和道路工程的质量给予了越来越多的关注。虽然交通基础设施建设得到加强，但路基施工的质量问题却日益严重。路基工程作为道路工程的重要组成部分，是直接支撑道路整体荷载的重要结构，其施工质量是整个施工的关键环节。由于我国幅员辽阔，不同道路工程的水文地质条件不同，影响路基工程质量的因素很多。因此，有必要加大对路基施工的监督和控制，以提高施工质量。
1道路路基施工的现状分析
1.1道路路基施工
在道路路基施工过程中，首先，要考虑建设项目对周围的建筑物和居民的影响，根据实际情况调整施工时间的长度，以减少对居民日常生活的影响；其次，在保证路基稳定的前提下，减少对周边建筑物的影响。通常，在开挖过程中，需要重新设置排水系统，以减少地表水对周围建筑和路基的影响。
1.2软土地基施工
在道路工程施工中，经常会遇到软土地基，由于软土地基含水率高、承载力低、压缩性强，因此，为了提高软土路基的稳定性和承载力，通常会运用抛石挤淤、砂砾换填、基础桩等的方法。目前，我国在软土地基施工上尚不完善，这也是造成路基施工成为了我国道路工程中的薄弱环节[1]。
2道路路基施工的质量要求
2.1水温稳定性要求
水会对路基产生严重的影响，这主要因为道路浸泡在水下后会变形，这会造成路基的的整体强度发生变化，并且这种变化会呈现出明显的区域性和季节性特征，如冻土区，路基将在水的作用下产生一些季节性冻融，造成冻胀或翻浆，进而改变了路基的整体强度，时其强度减弱。因此，在市政道路建设中，路基必须具有良好的水温稳定性。
2.2强度要求
随着城市化进程的加快，城市交通量不断增加，道路的荷载也越来越大，如果道路路基强度低，会导致道路发生变形、沉降等问题，严重影响道路的安全运营。因此，在道路工程施工中，应根据当地实际情况，做好开挖和填筑工作，以确保路基的质量和强度满足实际需要。
2.3稳定性要求
路基工程作为道路工程的基础，其稳定性直接关系影响到道路工程的稳定，也会造成道路工程使用年限的缩短，而且环境、天气等客观因素会影响道路路基工程的稳定性。因此，施工单位在路基施工中，应对现场的实际情况进行详细勘察，继而有效的保障路基施工的质量，以提升道路工程的稳定性。
3道路路基工程的具体施工技术
3.1路基施工放样与测量的施工技术
在道路路基工程的施工过程中，放样和测量是施工准备阶段的两个基本步骤，操作要点要与图纸规范一致，确保符合施工的要求。在施工前对线路进行必要的重新测试，在施工过程中必须熟悉图纸，看规格，检查和设计是否一致，如不一致，必须检查。必须保证所有的线路误差在规范允许的范围内，尤其是垂直和水平段的定位，必须保证精度，不仅要求定位一致，尺寸也应一致。另一方面，在放样和测量中，应随时注意地下管线，以免施工造成管线的破坏而带来巨大的损失。
3.2路基的填方和挖方
（1）采用分层填筑的方法，在上一层填筑完成后，对土壤水分进行检测，如果水不是在要求的范围内，应采取相应的措施进行处理以使含水量符合要求，以避免水分不一致而进行的返工。（2）控制路基干密度试验误差，误差越小越好，不同的土壤，选择相应的干密度校准，如果不应用同一种尺度，则土壤压实度可能不符合设计要求。（3）采用分段施工的方式，在纵向接缝处的连接点，分别在不同时间安排填筑工作，若技术上要求必须同时进行填筑，可采用分层填筑的方式进行重叠填筑。
3.3路基排水技术
道路路基的施工是在露天环境中进行的，施工中不可避免地会遇到下雨等天气，降雨形成的积水将严重影响路基施工质量，因此，进行路基排水是一项非常重要的工作。此外，没有良好的排水设施，道路路基在遭受多年的雨水冲刷后，会逐渐被雨水侵蚀，破坏路基的稳定性和强度，造成道路无法正常使用。在进行路基排水技术的施工中，最常见的是建造排水沟等，其目的是将积水及时的排放。该方法更适合于浅水区，其能使雨水很好地排出，而对于寒冷的季节或低温地区，这种方法就不太适用[2]。
4路基施工质量控制要点
4.1含水量的控制
路基密实度只有在土壤的含水量最佳时在能达到要求，所以，在土壤压实过程中必须随时对土壤的含水量进行测定，若土壤含有大量的水就应晒干后在进行压实；若土壤含水量过少则应该对土壤进行适当的洒水，之后在进行压实。施工过程中应不断地进行作业，减少降雨和暴露的机会，避免土壤含水量发生大幅度的变化。
4.2压实机具的选择
土层的填土厚度通常以30cm最佳，对土层进行压实时应尽可能的选择重型机具来进行作业。对同一土体进行作业时，使用轻型机具压实得到的压实密度要比重型机具压实得到的密度要小。在土壤含水量最佳的情况下，采用重型压实机得到的压实效果更佳，并且压实效果会随吨位的增加而增加。
4.3松铺厚的控制
压实的土壤层的密度随深度增加而减少，其最佳密度是在距地面5cm处。若压实机械的吨位比较大，那么压实土层的松浦厚度可适当加深，反过来也一样。松铺层的厚度通常时30cm，应选用高频率震动压实机械进行压实，其边角应选用18~21t的三轮静压来压实。
4.4压实厚度及宽度
每层压实厚度的规范值通常为15cm，对大型的压实机械而言，厚度增至20~25cm。若是压实厚度偏小则容易产生叠皮的问题，因此，在进行施工之前应先测量松土的厚度，与此同时图层要超出路堤，留出足够的宽余。对于进行高填土的路段应进行增加余宽的操作，以免路基沉降等问题造成边缘不能充分压实的问题。
5结束语
路基的质量直接与道路工程的正常功能有关，而且还会直接影响到道路的使用年限。因此，在进行路基的施工过程中，要从性能指标出发，采用正确合理的施工方法，加强对建设质量的控制，充分重视对质量要点的把控，以便有效的提升道路建设质量和使用年限。
参考文献
[1]朱克鹏，朱克举.公路路基施工质量控制[J].城市建设理论研究，2015（11）：55.
[2]杨贵海.市政道路路基施工质量管理分析[J].山西建筑，2015（26）：207~208.
[3]何德华.浅析市政道路路基施工质量控制技术[J].科技与企业，2016（6）：161.
作者:赵峰 单位:南京市建邺市政工程建设有限公司
