第一篇：公路桥梁施工技术及施工管理问题
摘要:
随着经济社会的发展，工程建设项目逐渐增多，应用的施工技术类型逐渐多样化。在公路桥梁施工中，施工技术应用比较频繁，容易出现一些管理问题，影响了工程质量，埋下了安全隐患。本文将从公路桥梁的施工现状出发，分析其中的技术应用类型和存在的一些的问题，提出有建设性的建议，提高技术的应用深度，使施工质量得到有效的控制。
关键词:
公路桥梁；施工技术；施工管理
交通建设属于国家基础设施建设，关系到国家社会生活的方方面面，虽然随着施工技术的进步，公路桥梁的建设取得了很大的进步，但是还存在一定的不足，阻碍了公路桥梁建设事业的长远发展。因此，在公路桥梁建设过程中，要根据施工中出现的不足，有针对性的进行管控，提高公路桥梁的施工质量。
1施工技术控制和施工管理的重要性分析
公路桥梁的建设，打破了地形的阻碍，促进了交通事业的发展。在应用施工技术的过程中，加强管理，可以减少施工过程中不必要的成本浪费，提高资金的利用效率，保证企业的的经济收益。另一方面，通过对施工各个环节的管控，可以有效减少施工过程中的安全隐患，保证施工安全。再者，严格的施工技术管理，可以减少施工中的漏洞，便于进行新技术的推广，提高公路桥梁施工的质量。此外，进行公路施工技术管理，不仅可以节约成本、增强施工安全性，保证工程质量，同时还可以保证施工进度，规范施工过程，减少施工问题，保证施工平稳有序运行。公路桥梁施工周期长、技术要求相对较高，加大了管理的难度。再加上公路桥梁施工部位较多，应用的设备、材料类型比较多样，在施工的过程中容易受到周围环境的影响，导致施工管理更加复杂。另外，施工流动性比较强，设计变更现象比较常见，也是影响施工管理的重要因素之一。
2公路桥梁的施工技术和施工管理现状分析
2．1公路桥梁施工技术现状分析
在公路桥梁施工技术应用过程中，存在一些问题，呈现出多样化的趋势。第一，裂缝问题。在施工过程中，需要用到混凝土施工技术，应用要求高，容易受外界因素的影响。在实际操作中，施工技术人员没有对技术应用把握到位，没有进行温度的合理控制和做好后期的保湿养护，材料选择应用不科学，导致了裂缝的发生，影响了路桥工程的刚性和强度，埋下了安全隐患。第二，路面沉降变形问题。在施工的过程中，材料应用不合理或者施工技术应用不恰当，导致了路面沉降的问题。其中，混合料的配比和技术类型是关键。再者，高填土的应用，技术要求相对较高，一旦出现失误，直接影响路桥工程的质量。第三，路面损坏。在施工中，路面发生下沉，会导致路面发生损坏。这个过程中，要严格按照技术操作标准进行严格实施，做好材料的选择、存放和运输工作，减少对材料性能的破坏，为工程质量提供保障。
2．2施工管理问题
当前，随着交通事业的快速发展，国家投入了大量的人力、财力，但是并没有获得同等的效益，路桥工程建设中仍然存在许多问题，安全事故发生机率高，对人们群众的生命财产安全造成了严重的威胁，归根究底，源于施工管理工作没有到位，存在的问题如下。第一，国家对施工监管工作不重视。目前，在路桥工程建设中，虽然施工技术得到了实际应用，但是相配套的技术监管制度建设却没有保持同步，相关的制度建设不健全，处于粗方式的管理状态。因此，在施工的过程中，经常出现一些偷工减料的行为，影响了工程的质量。同时，由于国家监管力度薄弱，在施工过程中出现了权钱交易的腐败现象，降低了施工中资金的有效利用率，损坏了国家和人民的实际权益。第二，技术力量相对薄弱。随着经济社会的发展，施工技术取得了一定的进步，并得到了应用。但相对而言，我国的施工技术发展缓慢，对技术的研发力度不够，对技术的控制管理方面存在不足，导致技术在应用中，没有发挥理想的效用，降低了工程质量，影响了施工效率。
3公路桥梁施工技术及施工管理对策探析
3．1施工技术控制措施
第一，要做好前期的准备工作。在施工技术应用之前，首先要做好准备工作，进入实地进行调查，结合施工环境制定科学合理的施工计划，将工作任务进行具体的细分，部署和安排施工队伍，将工作责任落实到人。另一方面，需要对设计单位提供的设计图纸进行科学的调整，根据施工条件，对不合理的部分进行及时的调整，保证设计图纸的可操作性。再者，对于施工中要用到的设备和材料，要准备齐全，做好检查和维修工作，保证施工能够正常有序的运行，提高施工效率，也可以减少施工技术应用的漏洞。第二，严格执行设计图纸。在施工之前，设计图纸已经做了全面的评估，具有一定的科学性，考虑到的施工问题相对比较完善，也提供了一定的防范措施。因此在具体的施工中，要严格按照设计图纸进行操作，减少随意改动设计图纸的现象;如果出现不合理的部分，可以加强与设计师的沟通交流工作，进行协商改动。在施工过程中，随意改动图纸，容易产生施工不规范的现象，成本也得不到有效的控制。因此在施工中，要严格按照施工图纸进行施工。第三，利用网络信息技术。在施工技术的应用中，可以实现与网络信息技术的融合，提高施工质量。在具体的施工中，首先可以应用建模技术。相对而言，建模技术应用比较广泛，主要在设计阶段进行使用，能够根据设计图纸进行三维模型的构建，进行科学的分析，在此基础上，能够有效降低工程成本投入，提高企业的经济收益。其次可以应用网络信息技术。这个过程中，可以建立网络平台，进行建设单位、设计单位、施工单位有效的沟通和交流，对施工信息进行及时更新，加强对施工技术的应用管理。另外，网络是一个巨大的数据信息中心，能够为施工提供理论、经验指导。再者可以应用仿真技术。通过工程信息模型构建，进行施工设计方案的动态模拟，便于对设计方案进行合理的调整。第四，做好高填土下沉的预防工作。在施工技术应用的过程中，高填土下沉是常见的问题类型。因此，在施工的过程中，要做好高填土下沉的预防工作，具体措施如下。首先要对填土厚度进行合理的控制，做好分层和路基夯实工作，减少漏夯的现象。再者，需要对材料进行严格把关，可以选择密度较大的土质。另外，在土壤衔接的部分，需要进行特殊处理，控制台阶长度。
3．2施工管理措施
第一，明确职责。在施工的过程中，需要根据施工技术的应用特点，建立健全施工技术管理制度，明确各级人员的权力和职责，将责任落实到人。同时需要做好设计方案和施工计划的审批工作，并严格按照计划进行监督落实。第二，做好工程验收管理工作。在工程建设中，验收工作容易被忽视，实际上，该工作发挥着很大的作用。在工程施工完成以后，施工单位应该按照要求，将施工记录、实验数据等资料进行提交。另外，在文件提交之后，需要做好施工技术档案管理工作和竣工图的管理工作，保管好相关的文件和证件。第三，加强对技术人员的培训。在施工之前，对所应用的施工技术要进行培训，保证施工人员了解和认识施工技术的要求、质量标准和操作规范。另一方面，施工人员要充分发挥主观能动性，自行充电，不断提高自己的技术水平。
4结语
在公路桥梁施工中，要认识到存在的不足，采用科学有效的措施改善施工技术应用和施工管理中存在的问题，减少施工失误，保证工程质量。
作者：鲍晓凯 单位：安徽省铜陵市枞阳县县乡公路管理所
参考文献
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［5］吕荣，吕鹏飞．公路桥梁施工技术及施工管理问题探究［J］．建筑工程技术与设计，2015(13):797－797．
第二篇：公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析
摘要:
钻孔灌注桩，简单地说就是就地成孔的施工方法。钻孔灌注桩适用于各种土层，桩径范围广，工艺简单、噪音小、成本低，所以被广泛应用于土木工程之中，尤其常见于公路桥梁施工中。在路桥工程地基处理的时候，必须在了解工程特点的基础上，编制详细的施工方案，但施工技术方面，总是万变不离其宗。本文对钻孔灌注桩的基本概述，准备工作以及其在路桥中的施工技术进行分析。
关键词:
桥梁工程；钻孔灌注桩；技术；施工要点
经济水平的不断进步，推动了我国交通体系的日益完善，近些年，我国科技水平不断增长，公路桥梁的建设力度也越来越大，加上前几年桥梁安全事故的频繁发生，其安全性也越来越被人们所关注。将钻孔灌注桩用于道路桥梁的建设中，不仅在一定程度上简化了施工工艺，使得施工简单化，还可以降低施工成本，同时，该技术应用范围广泛。众所周知，钻孔灌注桩属于隐蔽工程，很多时候被施工单位忽视掉，造成重大安全隐患。所以，在路桥工程中，应该严格控制钻孔灌注桩施工技术，规范施工操作，优化施工工序，提高施工质量，推动公路建设快速发展。
1相关概述
钻孔灌注桩施工简便、成桩质量高，在地基处理中具有很好的效果，因此，对于钻孔灌注桩的施工，应该制定一套完整的质量控制方案，保证道路桥梁的整体质量。另一方面，对钻孔灌注桩质量的控制，也可以在一定程度上避免施工安全事故的发生，保证施工安全，为道路桥梁工程的顺利进行保驾护航，保证其顺利、安全的完成施工。钻孔灌注桩有人工成孔与机械成孔两种方式，但是在实际的施工中，多是这两种方式的组合技术，成孔之后，进行钢筋笼的安装，混凝土的浇筑等等工序。最终，形成钢筋混凝土桩，这便是完整的地基处理过程。在道路桥梁中使用钻孔灌注桩施工技术，一方面解决了软基和复杂地基承载力不足的问题，另一方面增加了基础承载能力。除此以外，灌注桩施工振动小，对周边不会造成严重的噪音污染，在很大程度上降低了施工的不利影响。
2钻孔灌注桩施工技术的准备工作
无论是什么工程，施工的前期准备工作都是至关重要的，为了保证钻孔灌注桩的应用效果，必须在公路桥梁施工前期做好准备工作。(1)对施工现场进行全面的勘查，了解施工当地的气候特点，水文地质特点，甚至是人文特点，在了解这些基本资料的基础上，再进行钻孔灌注桩的设计，确定施工设计图。然后，依据设计图纸，勘察报告以及相关的规范标准，制定适合的施工方案，在施工方案中，要详细说明施工流程、施工工艺、质量标准、安全措施等等，并且要在实际的施工中，严格落实下去。同时制定出一套质量管理方案，安全控制方案等等，包括应急事件的处理措施等等。除此之外，还应当对所有即将进场的施工人员进行专业性培训和考核，降低由于人为因素所引发的质量及安全事故;(2)严格控制材料质量，认真筛选材料供应商，做好材料质量的检验，保证所有进场的材料都符合设计及相关标准的要求，以此确保灌注桩的施工质量;(3)为了保证桩位偏差在规定范围内，在钻机到位之前，应该检查护筒位置、埋设高度，保证其都符合相关要求;在钻机到位之后，应该安排专业人员对其进行检查，主要是水平和稳固情况。
3钻孔灌注桩施工技术在路桥施工中的应用
3．1钻孔机的安装和定位
在进行路桥的钻孔灌注桩施工中，第一道工序就是钻孔机的安装，在安装过程中，一定要保证其基础处于稳定状态，如此才能确保施工的顺利进行，避免不必要的中断，同时，钻孔机基础的稳定也可以有效避免桩孔及桩出现倾斜现象。如果地基并非水平，而是呈一定坡度，应该先用推土机将其推平或者垫上钢板或枕木，以此来保证钻孔机基础的稳固性。在钻孔过程中，为了保证桩位的准确度，必须准确定位钻孔机的位置以及桩孔的中心位置。如果钻孔机带有钻塔，可以采用钻机动力与周围地笼相配合的方式，移动钻杆至指定位置，然后用千斤顶顶起机架，确保定位准确，使起重滑轮、钻孔机的安装与定位钻头与护筒中心保持在一个垂直线上，使其满足要求。另外，在进行钻孔机的安装和定位的时候，必须将位置偏差控制在2cm以内。
3．2埋设护筒
按照相关技术标准，护筒内径应该大出桩径20～40厘米，而且要求护筒高度大于2m，同时必须在地面以上0.3m或水面以上1～2米的范围内。另一方面，护筒中心线必须与桩中心保持重合，误差必须在50mm以内。如果在旱地进行钻孔施工，可以使用挖坑埋设法，但是注意对于护筒底部与附近的黏土的夯实，必须分层进行。
3．3泥浆制备
泥浆制备，是钻孔灌注桩施工中必不可少的一道工序，虽然相对来说工艺就简单一些，但是作用却很大，最关键的作用之一就是，能够在很大程度上避免坍孔事故的发生，确保施工安全。在泥浆调制的时候，必须要严格控制好泥浆稠度，一定要综合考虑钻孔方式以及地层实际状况，过稀，影响排渣能力和护壁效果，过稠，则影响钻进速度，不仅拖延进度，还有可能带来质量及安全问题。
3．4钻孔
钻孔灌注桩，顾名思义，其核心工艺便是钻孔。在钻孔的时候，必须严格遵守施工方案及有关标准的要求，控制成孔质量。在钻孔之前，做好相关准备工作，比如对护筒的检查等等，在钻孔操作的时候，第一，要重视泥浆的添加与抽渣，第二，随时监测成孔质量，保证其符合相关要求，一旦有孔径偏斜现象，立即采取补救方案进行修复。
3．5清孔
当钻至设计深度的时候，一定要按要求进行清孔，达到降低泥浆相对密度、粘度、含砂率的目的。清孔达标的标准:钻渣清理彻底，沉淀厚度不能太大，对内壁泥皮清理彻底，彻底的清孔操作，对于桩的承载力有很大的提升作用。一般来说，在路桥工程施工中，用抽浆法进行清孔是最常见的一种手段。其原理便是在反循环钻进中，用灌注混凝土导管作为吸泥管。清孔完毕之后，拆除特制弯管，接着直接灌注水下混凝土，可以加快施工进度，降低工程造价。
3．6钢筋笼制作及下放
钢筋笼制作、绑扎完成之后，施工单位应该组织质检部和监理对其进行验收，验收合格后，送往施工现场。为了保证在运输途中，钢筋笼不出现弯曲变形等情况，应该选择路面平整的道路。在安置钢筋笼之前，确定最佳起吊方案，并选择合适的起吊点。进行钢筋笼吊装的时候，注意控制钢筋笼接头安装质量。钢筋笼下放的时候，采取相关措施，控制保护层厚度，使其满足相关要求，将特制混凝土垫块捆绑到主筋与箍筋上面。另外，钢筋笼下放的时候，一定要控制好下放速度，一般为了避免钢筋笼与孔壁的碰撞，建议放慢下放速度。另一方面，随时监测孔内水位变化情况，防止意外事故的发生，确保施工安全。
3．7灌注水下混凝土
水下混凝土的灌注是非常重要的一部，一旦没有控制好施工质量，就会造成断桩、塌孔等施工事故，所以进行水下混凝土灌注的时候，一定要检查混凝土面的高度及钻孔桩的位置，观察返水情况，分析孔内状态，确保水下混凝土灌注的顺利进行，有效避免施工事故及安全事故的发生。
4结语
就我国目前的情况来看，钻孔灌注桩已经得到广泛应用，尤其在路桥工程中，得到了很大发展。对于公路桥梁的建设来说，将钻孔灌注桩技术应用其中，不仅可以保证施工工序的简单化，也可以保证施工质量，降低施工成本。最后，将钻孔灌注桩应用于公路桥梁桥梁的建设当中，在很大程度上促进了我国道路桥梁的良性发展，促进了我国交通运输业向更高一层的进步，为实现公路网络规划点明了方向。
作者：谷建宾
参考文献
［1］付兵．钻孔灌注桩施工技术在路桥工程中的实践简析［J］．企业技术开发，2014(35)．
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［3］赵勃．钻孔灌注桩塌孔处理方法和预防措施［J］．山西建筑，2015(10)
第三篇：高速公路桥梁施工技术
摘要:
改革开放以来，我国经济水平不断提高，科学技术也有了很大的进步，交通运输方面发展迅猛，高速公路桥梁数不胜数，其施工技术明显提高，是我国高速公路桥梁得以大力开展的可靠保障。文章从高速公路桥梁施工技术的特点的意义出发，分析高速公路桥梁施工中的关键技术。
关键词:
公路；桥梁；施工技术
社会发展至今，高速公路桥梁已经必不可少，国家对于交通网的建设力度也在加大。随着国家整体实力的上升，我国对于高速公路桥梁的施工要求越来越严格，再加上，现在的路桥建设条件更加复杂，有很多大跨度桥梁，隧道工程等等，使用传统的施工技术已经达不到现在的质量标准，所以，必须加大施工技术的研究力度，为高速公路桥梁的建设打下可靠的技术基础。
1高速公路桥梁施工技术的特点及意义
1．1高速公路桥梁施工技术的特点
与普通路桥工程不一样，高速公路桥梁施工环境更加恶劣，施工条件更加复杂，施工场地受限更多，此外，高速公路桥梁的结构也更加复杂，所以高速公路桥梁的施工技术比普通路桥要难很多。在一些桥梁施工中，由于施工场地的限制，必须使用相关设备辅助施工，这就要求施工人员必须有更高的专业素养，对新设备、新技术都要有所了解，甚至掌握，一是保证施工的正常进行，二是保证施工质量，三是确保施工安全，在满足这三点的要求下，还要尽量节约成本，以此为基本原则，确定最佳施工方案。另一方面，高速公路桥梁施工中涉及到的施工工艺比较多，质量要求比较高，直接影响着人们对于其安全性的定位。总之，高速公路桥梁的质量影响甚大，必须严格把控每一个施工环节，保证施工质量与安全。
1．2加强对高速公路桥梁施工技术控制的意义
在各种各样的建设工程发展起来以后，施工监控也显现出其重要的作用，发展至今其已经必不可少。在以往的道路桥梁中，跨度都不是很大，支架施工法就可以满足施工需要，该方法施工中，全过程处于无应力状态下，满足不了现代的交通需求，因此，对于高速道路桥梁施工工艺与施工技术的提高迫在眉睫。这些年，我国技术水平不断提高，出现了悬臂施工法、缆索吊机施工法等等，多种新型的自架体系施工方法，对我国高速道路桥梁的施工具有重大影响。但是，技术虽然有了突破，还需要加强施工管理，只有这样，才能保证高速公路桥梁的施工质量，确保施工安全，为高速公路桥梁的正常运行打下坚持的基础。
2高速公路桥梁施工过程中的关键技术
2．1施工放样
施工之前，首先就是高速公路桥梁施工场地的平整、测量、放线。根据设计标高对场地进行平整完成之后，按照设计单位提供的控制点与水准点进行施工放样，现在已经实现了数字化测量，可以使用的仪器很多，包括RTK、全站仪、水准仪等等，以此得到的数据更加精准，从而布设精确的施工控制网，保证各方面都达到施工条件，满足施工要求。一旦发现放样误差较大，必须重新放样，一直到满足要求为止。在放样的时候，选择适合地理特点的放样方式，准确控制桥墩的中心线与边线位置，以及地面标高，放样完成后，将数据交由监理工程师验收，待验收合格，进入下一道工序。
2．2支架搭设与验算
(1)技术要求。对于墩柱来说，脚手架搭设的主要目的就是垂直运输。为了确保在建的高速道路桥梁不会出现较大变形，支架必须要有足够的强度，另外还要在纵、横、斜三个方向设置连接杆，以保证支架的稳定性，总而言之，必须保证支架有足够的强度和稳定性，同时应尽量避免其沉陷值大于规范要求。(2)搭设方法。首先清理基土并夯实，然后隔绕墩柱搭设钢管扣减式支架。(3)支架的受力分析与验算。就常规的扣件式钢管脚手架来说，搭设之前一定要根据脚手架的荷载情况，包括荷载类型，大小，特点等等，对其进行受力分析，明确其传力途径，搭设方式确定之后，还要对其进行受力的验证，以确保脚手架的绝对安全。通过分析我们可以看出，在结构杆中，立杆受力最大，尤其是立杆底端，在受力验算的时候，重点验算地基与主杆底段。最后，还要根据荷载情况及支撑情况，验算立杆的刚度及其稳定性，一旦发现有不满足要求得情况，必须采取加固措施，以保证其满足相关技术规范的要求，确保施工安全。
2．3钢筋工程施工技术
对于高速道路桥梁的钢筋工程的支架，严格按照经监理工程师审批通过的方案施工。待墩柱支架搭设完成之后，开始绑扎墩柱钢筋。另外，钢筋的制作加工，比如调直、切割、弯曲、焊接与捆扎等等，必须在钢筋棚中完成，在经过以上工序后成型。钢筋工程的施工操作，每一步都必须严格按照技术规范的相关要求执行，当钢筋加工完成，应该对其编号、挂牌，然后在指定地点进行统一的堆放。当需要安装钢筋的时候，将钢筋成品或者半成品运至施工现场，吊至施工平台，然后在相应位置处进行焊接或绑扎，需要注意的是，必须根据规范要求，将焊接的接头率控制在25%以内。
2．4混凝土的浇筑
一般情况下，高速道路桥梁的墩身都比较高，即便是一个墩柱，也很难一次就浇筑成功，应该分次浇筑，在混凝土浇筑的时候减少工作缝，采取一定的措施，保证接缝严密平整，尽量保证不同批次浇筑的混凝土外观一样，另外，如果墩身、台身没有达到终凝状态，不能提前泛水。在混凝土浇筑的时候，应该有专门的工作平台，采用泵送混凝土的方式。另一方面，对于混凝土的质量，确保配合比的设计满足要求，混凝土运至现场后，必须取样做实验，并在现场测定混凝土的坍落度等，保证其满足要求。在混凝土振捣的过程中，一定要使砼模板周边的混凝土振捣密实、饱满，保证拆模之后表面光滑，无蜂窝。
2．5高速公路桥梁加固施工技术
2．5.1桥面加固
道路桥梁长期的使用，遭受外界环境的侵害，很容易出现年久破损的现象，所以，在后期的维护中，如果发现破损，可以采取加固的方法进行维修，一般可以采用加铺钢筋混凝土的方法。先对原有桥面做凿毛处理，保证新浇混凝土与原有结构可以紧密结合。正常情况下，凡是需要进行加固的桥梁，大多存在着安全隐患，加上这类桥梁建造时间长，原有的设计、施工资料无法查阅，不能真正的了解桥梁的具体状态。所以，桥梁加固也具有很大的风险性。
2．5.2增大钢筋与桥梁截面
如果桥梁的承载力出现了问题，无法满足正常的使用要求，可以采用增加配筋或增大截面方法对其进行加固处理。在实际操作中，最常见的就是增大桥梁底面或侧面面积，或者增加主筋，改变荷载的分布特点，提升桥梁的稳定性、刚度，以及安全性和耐久性。
2．5.3体外预应力加固技术
在安装预应力筋之前，必须将准备工作做到位，比如锚具的检查，螺杆与螺母是否匹配等等。张拉水平筋与斜筋的时候。对于滑块的使用，最常见的就是临时支架，定位之后穿入水平筋。但是，在预应力张拉的过程中，必须予重视的是，在穿筋过程中，一定要保证水平筋两端丝头长度相同，最后一步，对滑块位置进行检查，同时要预留滑移量。
3结语
现代科学技术的不断进步，给道路桥梁方面的工作人员带来了很大的挑战，从业人员必须时刻保持学习状态，及时掌握新技术、新设备的动向，真正将其用于实际工程中，提高我国施工技术水平，确保路桥工程的顺利进行，为高速路桥的质量提供可靠的保障。确保高速道路桥梁运行的安全性、耐久性，也为人们的生命财产带来多一份的保障，促进我国交通行业的良好发展。
作者：王贺
参考文献
［1］吴世锋．试论高速公路桥梁施工技术［J］．北方交通，2013．
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［3］包伟华，陈丽婷，邵景富．浅谈如何做好公路桥梁桩基工程的技术控制工作［J］．科技创新与应用，2011(21)
第四篇：公路工程路基压实施工技术简析
摘要:
公路工程是国家基础设施建设重要组成部分，作为社会经济增长的基础物质条件具有举足轻重的作用。然而，随着近年来公路工程路基下陷、坍塌等事故发生率的提高，公路工程建设的质量问题也逐渐引起了工程建设主管部门的关注。导致路基工程质量问题发生的主要原因在于公路工程路基压实施工质量不过关。压实施工作为路基填筑施工的关键环节，会对整个公路工程的使用性能、行车舒适度、使用寿命以及施工质量产生重要影响。本文就对公路工程路基压实施工的主要影响因素和重要性进行了分析，在此基础上探讨了公路工程路基压实施工的要点，从而获得更高的公路工程路基压实施工质量的方法，促进我国公路工程的快速进步和发展。
关键词:
公路工程；路基压实；施工技术要点
随着我国社会经济的快速发展，公路建设和交通运输事业也得到了相应的发展，在此基础上，人民群众对于公路工程的建设和施工质量也提出了更高的要求，为了进一步提高公路交通的安全性和使用寿命，工程建设单位对公路工程路基压实施工技术进行了深入的分析和研究。路基工程是公路工程的基础，会对整个公路工程的施工质量产生直接的影响，所以，为了实现公路工程质量的逐步提高，工程设计施工人员需要充分关注公路工程路基施工的质量，其中最为核心的就是公路工程路基的压实施工。在进行公路工程路基压实施工过程中，路基压实效果的优劣会对公路的整体质量和使用寿命产生直接影响，良好的压实施工质量能够极大地提高公路的实用性和安全性，减少以后的养护成本，获得更好的后期使用效果。
1公路工程路基压实施工概述
1．1路基压实施工的意义
第一，能够提高公路路面使用的耐久性。路面结构层上承受的汽车荷载压力都是传递到路基上的，提高路基的承载力，减少由于路基不稳定造成的路面结构的破坏，从而提高公路路面使用的耐久性。第二，能够提高公路路基的强度。路基的强度就是指公路路面层以下的基础强度(牢固程度)。路基压实质量越好，路基耐压程度就越高，所能承受的荷载就越大，公路路基的强度就越高。第三，能够提高公路路基的稳定性。一般情况下，公路路基的压实程度越差，各项施工材料之间的间隙也就越大，一旦公路受到外界压力作用的影响，路面就会出现破裂、变形等问题，进而降低公路路基的稳定性。第四，能够提高公路路基路面的平整度。公路路基的压实度会直接影响路面的平整性，如果公路路基压实程度较差，则路基工后沉降就不均匀，压实度较好的地方沉降量较小，压实度较差的地方沉降量就较大。同时，路面会因压力不均匀而发生沉降现象，公路表面凹凸不平，进而降低公路整体的平整度。上述几类因素都会直接影响甚至决定公路工程的整体质量，所以，强化公路工程路基压实施工也是公路耐久性得以保证的基础。
1．2公路工程路基压实施工的影响因素
公路工程路基压实施工的质量会受到多种因素的影响，但主要可以概括为下述几个方面:第一，施工过程中的控制和管理措施，也就是施工过程中的操作监管以及技术指导等措施的落实情况。第二，路基土层的土壤湿度和质量，也就是路基土层的含水量情况以及土质。第三，压实施工过程中所选择的土壤分层厚度以及压实施工工具，这一影响因素会对所需施工设备的型号和类别产生决定性的影响。公路工程路基压实施工流程。
2公路工程路基压实施工的技术要点
第一，机械压实的控制要点。在通过机械设备进行公路工程路基压实施工过程中，要按施工技术规范、施工方案进行碾压施工，从而提高现场施工作业的规范性，并严格把关压实施工的效果和质量。从公路工程路基压实施工的技巧来看，一般情况下，压实施工工作需要遵循先外侧后中间、先轻后重、先静后动的施工顺序和原则，控制机械设备的压实速度在1.5～3km/h左右，同时，最大的压实施工时速也尽量不要超过4km/h，另一方面，公路工程路基压实施工的碾压次数通常在4－6次左右，从而提高工程施工质量和使用寿命。公路路基碾压速度、次数与碾压压实度之间关系。
第二，均匀控制施工材料配比的要点。从理论上来说，公路工程路基压实施工过程中出现的外渗剂量，原则上不会影响压实含水量，然而，因为实际应用的路基路面混合料中土壤与外掺料的比重差异较大，如果加大路基中土含量，则压实后外掺料的干容重也会大大上升，进而发生压实度虚涨的现象。所以，在具体的施工工作中，在施工人员使用机械检测现场干容重的过程中，需要进行压实施工前的外掺料剂量检查，拌和压实后的混合料比例仅可作为参考，防止发生压实度虚张问题［1］。
第三，控制结构层厚度与宽度的技术要点。公路工程结构层厚度与宽度的均匀性会直接受到路基压实度的影响，特别是在粉性土壤较多的公路工程施工过程中，这一现象更加明显，所以，施工人员在具体的操作过程中，需要保留一定的结构层宽度，从而保证公路断面工作状态正常，保证路面与路肩之间的良好衔接，一般控制路缘的压实度偏差在土20mm左右，从而保证断面的隔封闭作用［2］。
第四，轻重型压实标准的合理选择。由以往的实践经验可知，在轻型压实标准和重型压实标准等不同的压实标准下，试件的相关物理力学特性也会发生一定程度的改变，试件在轻型压实标准相比重型压实标准，其压缩模量会发生20%－45%左右的降低，且其水稳性也会有所改变。由此可见，在公路工程路基压实工作中，由于路面会受到车辆重复荷载作用的影响，因而轻型压实较重型压实相比，会出现更加明显的残留变形，并导致明显的路面不平整度改变。
第五，压实含水量的控制要点。在公路工程路基路面压实施工过程中，路面的压实度还会直接受到土壤含水量大小的影响。通常情况下，土壤的含水量越高，道路的压实度也就越小，干密度也就越小。所以，工程施工人员在具体的施工过程中，需要严格控制土壤的最佳含水量与实际含水量之间的差额，保证其在±2%的数值范围内，从而防止弹簧土现象的发生，获得最佳的压实施工效果［3］。
3总结
综上所述，随着我国公共道路建设事业的快速发展，以及应对国民经济发展的需要，公路工程施工作为影响经济的关键性因素，其施工质量问题也得到了广泛的关注。为了实现公路运输安全性和效率的进一步提高，公路工程设计施工人员需要充分关注公路路基压实施工问题。为了提高公路工程的施工质量和使用寿命，施工人员需要充分考虑各项影响因素，把握公路工程路基压实施工的技术要点，从而保证公路工程路基压实施工获得最佳效果，提高公路工程施工的整体质量。
作者：张焕昌 单位：漳州市衡达交通监理有限公司
参考文献
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第五篇：现代公路路基施工技术
摘要:
公路的路基工程是公路结构的承重基础部分，其施工质量好坏直接决定了公路的使用寿命、行车安全以及养护费用，因此加强对公路路基施工技术工作显着十分重要。论文主要从路基施工常见病因现象及其原因分析、公路路基施工的技术措施分析，最后提出了加强路基工程施工质量控制的措施。
关键词:
公路；路基；施工；技术
如何提高公路建设质量水平成了当前工程界亟待解决的现实问题。现代公路建设中，路基作为公路结构中的基础部分，其质量和性能直接影响到公路的结构质量和性能，甚至会因路基的施工质量引起一系列的交通安全事故，严重威胁到人们的生命财产安全。因此，在公路建设时，必须采取合理、有效的施工技术措施加强对公路工程的施工。
1路基施工常见病因现象及其原因分析
1．1纵向裂缝
导致公路路基纵向裂缝出现有以下几个方面:(1)场地清洁不当，施工人员清理软土和表土时，关键部位没清理到位，施工场内的淤泥未及时清理，而此时进行填土将会导致纵向裂缝出现;(2)路基填筑宽度不足。进行路基填筑时，当路基填筑到设计高度，却发现其宽度不足，在镶边作业时，也未按设计要求分层填筑和碾压，将会导致镶边下沉;(3)处理半填半挖路段的路基时，没按台阶分层填压和筑实，将会导致纵向裂缝出现。
1．2路基的沉陷
导致路基沉陷的原因有如下几个方面:(1)填土区施工压实力度不足;(2)路基衔接处，结构材料的质量达不到设计强度指标要求，碾压时压实度满足不了设计要求，在反复使用中将会导致路基沉陷;(3)软土路基处治技术达不到要求。公路工程，特别是高速公路，建设任务时间紧，路基自然沉降时间不足，因而，路基没有完全稳定就修建路面，路基沉降将会导致路面沉降，最终影响道路的使用功能;路基施工中土壤中的含水量过高，土壤中各指标参数达不到设计标准，也会导致路基沉降，最终导致路面开裂。
1．3公路的沙害和成因
有风沙的地区，沙害是公路工程施工的常见的病害，表现为风蚀和沙埋。沙埋主要有两种形式:(1)流动的沙丘地区，沙丘向前不断推进，将会掩埋路基，路基受风蚀导致其变窄、变低，将会出现崩塌和掏空现象;(2)风沙活动范围内，沙粒不断沉积，如果不清理的话，将会掩埋路基。
1．4路基的翻浆与冻胀
潮湿地区的路基受冰冻影响，路基中含水不断抬升，天气变冷，将会导致路基受冻而膨胀。受冻胀后的路基，待天气回暖，路基融化变软，路基强度不断降低，加之车辆的动荷载的影响，路面会产生冒浆、鼓包以及车辙等现象，周而复始的冻胀、融解的过程，最终使得道路失去使用功能。
2公路路基施工的技术措施
2．1改善路面平整度
平整度指标是现代公路路基工程施工一项重要指标参数，在施工过程中需满足国家标准、行业标准规定的路基施工技术要求。如果路基的基层高低不平，则施工单位要选择恰当的填充材料，填充材料必须按照规范要求分层压实，并对其压实结果进行现场试验，确保其达到设计强度要求。路基施工完成后，必须做好做路基的养护，其养护方式要根据其现场实际进行。为了确保路基养护质量，有条件的工地可延长养护时间，并且养护期间不允许任何车辆通行，如果路基产生松散、坑槽等必须及时修补。
2．2掌握施工要点
在施工过程中，路基材料的选择对施工工艺具有很大影响，建筑材料质量直接影响路基的施工质量，因此在选材时，必须综合考虑，根据路基强度和材料要求，明确其强度、含水量，确定质量检验标准后，采购方面，要把控材料的源头，所购买的材料必须是正品或者行业通用。道路有裂缝控制要求的，尽可能选择压缩性小的材料。
2．3合理安排排水
城市道路施工过程中，路基可能受多因素的影响，施工技术员必须结合施工现场实际情况设计方案，对现有资料有效分析，确定最优的施工方案。排水系统直接影响路基施工质量，为了避免供水系统损坏，必须对已有资料进行综合分析，结合环境因素，尽量做到规避风险。在实践过程中可把排水系统和设施融合，即减排减能。城市的路基施工易对周围环境产生影响，施工过程中严格把控风险，尽量减少对环境、居民的影响。
3加强路基工程施工质量控制的措施
3．1做好施工准备工作
路基施工前，施工人员必须做好施工前准备工作。公路工程路基施工单位建立合理的质量控制标准，确保施工任务顺利开展。施工技术人员必须准确评价施工环境，结合工地实际认真分析工程项目，保证路基工程施工的整体质量。重视测量工作，要对设计的控制点进行联测，确保控制点的准确性，然后对各中桩、边桩进行放样，对所填料土样认真做好试验、检测。路基已充分压实后，施工人员才能进行下一步工序，如果需对边沟、截水沟等施工开挖，必须采用可靠质量的排水设施，避免沟槽淤积、路基冲刷。
3．2防止路基整体道床裂缝出现
整体道床裂缝分为包括温缩裂缝和反射裂缝。如果道床基层承受的拉应力超出抗弯强度将产生网状裂缝，设计人员进行设计时必须充分考虑，并设计相应的措施。路基施工中，必须严格控制路基施工质量。为了控制整体道床的基层裂缝，建议选择收缩小的水泥，确保路基的基层结构稳定，施工技术人员还需对水泥等稳定材料的性质、用途详细了解，避免因路基施工材料导致裂缝产生。
3．3建立健全科学合理的控制体系
施工单位必须建立科学有效的施工质量控制体系，确保路基施工质量可靠，进而提高公路整体质量。对于路基工程施工所需的原材料，施工单位质量管理人员必须严格管理，选择高质量的路基填筑材料，并有效合理地安排施工任务。
3．4加强路基施工成本管理
在公路路基工程施工中，施工成本管理能有效提高了企业的经济效益，为企业的健康发展奠定了基础。现场科学合理规划施工材料、设备存放地点，减少二次搬运。加强施工材料采购成本的管理。施工企业在工程组织设计中强化成本管理意识，有效的组织优化人员配置。路基施工质量、成本是施工企业管理的重要内容。为了有效提高路基的施工质量，并减低企业成本，施工企业应从管理、技术着手，有效企业管理水平。
3．5提高企业施工质量管理技术水平
公路路基施工质量直接决定了公路路面质量、公路承载力及其使用寿命。针对公路路基施工质量的重要性，公路建设施工企业须强化路基施工质量管理工作，采用技术措施提高路基工程质量，促进施工有序开展。施工材料是影响公路路基施工质量的重要基础，因此对其严格控制是施工管理的一项重要内容。公路施工企业应针对施工材料对施工质量的重要影响采取相应的措施，以此实现质量控制的最终目的。
作者：张强
参考文献
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第六篇：公路桥梁交叉工程施工技术
摘要:
公路桥梁施工单位需要对公路桥梁施工过程中的各类问题引起高度重视。在目前的交叉工程中，比如:桥梁与路面的质量控制技术等，可行性较高的途径是通过施工技术，防止公路桥梁工程中出现问题。在本文中，从公路桥梁施工实际角度出发，浅析如何提高交叉工程施工技术，为整体工程提供技术保证，进一步实现质量提高。
关键词:
公路桥梁；施工；交叉工程；施工技术
公路与桥梁形成便利的通道，不仅可以有效避免特殊的复杂地形，而且还可以有助于交通。随着社会经济发展，公路网格中出现了不同构造的桥梁结构，并且在日常中实现其不同的功能。为了进一步促进公路桥梁建设的发展，在施工过程中会涉及到交叉工程，比如:交叉位置、夹角等，所以需要相关的施工单位在施工前进行合理规划，施工时采用合理的施工技术，将工程过程中所存在的问题得到及时地解决。
1选择平面的交叉位置
选择平面交叉位置时，首先需要充分地了解平面交叉的种类，一般来讲，主要是从等级、功能、管理方法、工程造价以及交通流等几个方面进行了解，选择位置的原则要以交通便利为前提条件，通常来讲，会存在顺畅的交通环境、冲突区或者较为分散的冲突区等选择形式，如果在不能有效地避免冲突区的情况下，通过科学的管理模式，利用交通的标识、指示符号等进行几何设计布置。按照规定的要求，交叉范围中的公路可以通过直线进行标识，而如果一定要求采用曲线的情况下，对其半径有相关的严格要求，即:其半径长不能比未设高度的圆曲线半径小，并且，还需要满足平缓的纵面应力、视角等方面的要求。设计人行通道、天桥或者横道时，需要与此地的交通管理模式有效地结合在一起，综合考虑公路功能、等级、行人数量等，针对出现的特殊情况，需要采取相关的解决办法，例如:在不便于管擦的小型交叉位置的设计中，可以采用安装反光镜。结合当地实际交通情况的过程，需要对交通的资料进行全面分析研究，例如:发生交通事故情况与原因、交通事故发生的数量及其严重程度等，这些内容均是规划设计中的内容，它有助于为工程提供参考数据。针对特殊情况的平面交叉位置的设计，例如:四车道，需要结合其实际应用的具体情况考察研究，进行合理地公路桥梁设计，而且，不同等级的公路的平面交叉的交通情况也是有所差异的。除此之外，仍需要考虑到功能、安全等因素，对平面交叉位置的间距进行合理设计，将公路视为主要干线，优先实现一级与二级公路的交通便利，在足够的交通空间内，针对纵向与横向存在的问题采取有效措施，如有必要，需进行立体交叉的设计，从而进一步完善公路桥梁的作用。
2公路桥梁施工中的交叉工程施工技术
首先，在进行公路桥梁施工前，需要与相关的部门取得联系，经过公路桥梁管理部门的许可后，再进行规划施工方案。充分调查公路桥梁施工的工作现场，根据公路桥梁施工中的交叉工程的规划方案，严格操控施工技术，为工程安全打好基础，同时，对其地下与地上的管道、线路以及埋藏物情况进行了解，发现问题，及时与相关的部门取得联系，共同确定理想的施工方案。为了避免出现相关的纠纷问题，在正式施工前，需要办理相关的手续。其次，交叉施工所涉及的工作内容较为广泛，比如:设计警示标示、中央隔离、排水管理等，在设计警示标示时，多采用柱式的标示牌，要求内容简单、清晰明了。设计人员在进行图纸规划时，需要结合交通的实际情况，进行较为专业的设计。最后，公路桥梁施工后，需要对交叉口进行改造工作，以原本道路的设计要求为标准，进行还原，安装或者还原相应的指示牌等，尤其值得注意的是，冬季施工时，由于气候温度的原因，要将涉及到使用混凝土的工程安排在三月份左右，安排好相应的材料、施工技术以及生产流程，并且，需要保证其后期维修、养护以及保温等工作，从而保障工程质量。
3公路桥梁交叉工程施工过程中所需要注意的问题
从速度的角度来看，进行公路桥梁交叉工程施工中，如果有两条交叉的公路，并且不存在任何功能和等级的区分，它涉及的交通量也近似，对其要求的速度是要低于公路桥梁整体工程的路段速度，并且对其主要速度也有一定的要求，需要与本路段速度一致。由于公路桥梁交叉工程施工受到不同方面因素的影响，所以需要选择在较低的位置进行线形的指示标识，与此同时，需要将其速度降低下来。针对转弯的公路车道，需要结合交通的各方面情况，对其速度进行合理设计。从夹角和岔数的角度来看，在公路桥梁交叉施工过程中，对平面交角有一定的要求，最理想的情况是，选择九十度直角作为首选;然而，在实际公路桥梁施工时，会遇到倾斜的条件，如果是锐角的话，要求其大于七十度;此外，在特殊的情况下，由于地形的特殊条件的限制，如果要求锐角不能不小于七十度的情况下，尽量保证其大于六十度。在对岔数的要求方面，最理想的是不超过四条是最为合适的，然而，实际情况有所区别，如果出现多于四条的情况，将环形交叉视为最优选择，而如果少于五条岔数的话，需要结合一下实际情况，争取最大努力实现“入口让路”的管理模式。从间距和渠化规划的角度来看，结合相关的规定与规范，需要将公路桥梁的实际情况进行充分了解，比如:等级、功能、安全、通行等方面，通常来讲，将较高等级的公路视为主干线路，要求主干公路需要具备足够大的间距，如果是在较为特殊的情况下，可以设立立体交叉结构。如果将较高等级的公路视为集散公路，这种公路需要与次要公路进行相交作用，所以，在设计中需要对乡间或是地方道路等方面的进行考虑。如果涉及到较高等级公路或者是多于四个而以上的车道的公路，需要进行渠化的优化设计，而针对较低等级的公路规划中，需要着重考虑在转弯处，行驶车辆数较大情况下的渠化设计方案。公路桥梁施过程所涉及的技术是我国公路桥梁建设的发展趋势，同时也为其质量提供保证，由此可以看出施工技术的重要性。施工技术是整体工程的基础保障，因此需要关注施工细节，随着公路桥梁建设规模的扩大，交叉施工技术方法也在不断地提高，否则将会出现技术方法无法跟上现代化建设的发展节奏的后果。针对施工中所存在的问题，比如:交叉位置、夹角等，如果这些问题得不到及时地处理，将会影响到施工建设，在解决问题时，仍需要结合施工的实际情况，从施工具体情况的角度出发，对其进行综合因素分析，例如:公路的等级、功能、管理方法、工程造价以及交通流，并不能将一个固定的规则或者标准应用在所有的工程建设中，这样不具有灵活性的工程标准，会降低工程的可行性，因此，相关的工作人员在施工前，需要针对工作可能存在的问题，进行合理地方案规划，以便于工程发展。
4结束语
综上所述，社会经济向前发展，带动了城市的发展与建设，公路桥梁工程建设也在社会环境下，得到了迅速发展。在进行公路桥梁工程建设的过程中，交叉工程技术会直接影响着工程质量，在实际施工时，需要结合当时工程的具体情况，将其各方面因素结合起来，对其进行分析，在应用操作中，科学应用交叉工程施工技术，将各种不利因素最小化，既实现公路桥梁建设的可持续发展，又可以为人们出行提供方便。
作者：李龙飞 单位：中交二公局第三工程有限公司
参考文献
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［2］何伟．试论公路桥梁高墩台施工技术［J］．城市建设理论研究(电子版)，2013(34):454．
第七篇：公路水泥混凝土施工技术质量分析
摘要:
水泥混凝土施工技术在我国公路施工中应用比较普遍，其能够提高我国公路的整体使用性能和寿命。政府和相关部门要按照正确的工艺流程，在公路施工过程中，对水泥混凝土施工技术进行应用，并认识到其对提高公路施工质量的重要作用，从根本上促进施工性能的发挥和整体工程效益的提升。笔者对公路水泥混凝土施工技术优化进行分析，并对其在提高公路施工质量中的作用进行论述，为我国公路水泥混凝土施工提供理论依据。
关键词:
公路；水泥混凝土；施工技术；施工质量
交通运输和车辆通行需要的增加，对我国公路施工提出了更高的要求。水泥混凝土因其强度和稳定性方面的优势，在公路施工中的应用比较普遍。水泥混凝土施工技术比较多，涵盖的范围比较广，能够提升公路的整体施工效果。在我国公路建设过程中应用比较普遍。水泥混凝土施工技术中涉及到的原材料应用比较多，施工工序也比较复杂，对外界温度和环境要求比较高。工程负责人要结合公路工程的施工需要，对优越的水泥混凝土施工技术进行应用，从根本上提高我国公路工程施工质量。
1公路水泥混凝土施工技术优化
1．1三辊轴机组技术
三辊轴机组施工的管理要求和技术要求都比较高。施工人员要重视施工过程中的模板安装和三辊轴机械的摊铺整平施工工艺，以确保路面的平整度和耐磨性。技术人员要对生产力较强的机械设备进行选择，并将其与三辊轴机组和混凝土拌合站的施工进行配套应用。技术人员以摊铺轴颈为依据对三辊轴摊铺整平机型号进行划分，并应用轴长对其相关规格进行区分。施工过程中，要结合摊平拌合物，对轴径比较大的摊铺机进行选择。如果基于有效密实深度考虑，可以选择轴径比较小的摊铺机。施工人员要结合摊铺路面厚度对摊铺机的型号进行选择。比如，路面厚度在20cm以上，要应用直径较小的轴径。反之，路面厚度较小，或者桥面铺装，要对轴直径较大的摊铺机进行选择和应用。技术人员要结合摊铺宽度对摊铺机规格进行确定，进而将轴长控制在路面宽度60cm－120cm［1］。
1．2滑膜机械铺筑技术
在滑膜机械铺筑技术应用过程中，要对现场进行放样，然后对基准线进行确定，进而将混凝土拌合料运输到场地内部。(1)混凝土摊铺。混凝土摊铺之前，要对施工放样进行检查。进而对板底高程进行检查，应用拉线方法，将每个断面的检查控制在6个点，并确保平均值厚度与有效要求厚度相匹配，以确保整体道路施工质量。摊铺之前，要对基层进行检查，确保其表面整洁度。并应用混凝土对钻芯取样的试坑和破损处进行填补密实，进而对基层部分进行洒水湿润，并附基层裂纹进行处理。摊铺之前，也要检查各种缝的钢筋和补强钢筋网形式与布置，进而对桩号和相关部位进行检查，以确定钢筋配置是否合理。(2)混凝土面板的滑模施工:①起始摊铺。对摊铺路面高程、厚度和宽度等相关技术要素进行测量，并将测量结果反馈给操作人员，进而结合具体工程情况，对施工过程中的相关参数进行调整。在摊铺过程中，现场技术人员要应用拉线法对板厚、中线偏位和摊铺宽度及高程进行检查，并对摊铺结果进行反馈，进行相关调整;②摊铺速度控制。摊铺机在路面摊铺过程中要保持速度均匀和摊铺过程中的连续性，以确保路面平整度。进而结合混凝土的坍落情况对其进行相关调整。当混凝土的稠度发生相应变化，技术人员要对振捣频率和摊铺机速度进行调整;③振捣频率控制。滑膜摊铺机以正常速度进行摊铺的过程中，要对振捣频率进行控制，使其保持在9，000r/min;④拉杆施工。摊铺机应用机械力将三条纵缝拉杆打入土层中，并结合相关设计要求对摊铺机间距进行设定和控制，进而对拉杆长度进行控制。同时，在其打入过程中，要注重对高低误差和前后及倾斜误差进行控制，确保其满足相关施工规范［2］。
1．3轨道摊铺机铺筑技术
轨道摊铺机应用过程中要对混凝土进行均匀分布，进而确保摊铺的平整度和密实度。布料过程中，操作人员要结合料堆位置、大小和混凝土料数量进行分析，并对布料铲的角度和移动方向进行控制，将混凝土均匀的摊铺在两个模板之间的基层上。同时，应用静液对行走机构的支撑进行控制，对布料高度进行自由的调整。并通过相关预平整处理对混凝土外形进行平整和控制，进而对其进行压实，然后进行振实和抹平工作。但是其施工工艺比较复杂，需要较多的人力，增加了整体施工难度，很难适应工期较短，进度比较快的工程项目［3］。
2优化公路水泥混凝土施工技术对提高公路施工质量的作用
首先，在公路水泥混凝土施工过程中，应用三辊轴摊铺机，对水泥混凝土路面进行施工和摊铺，对传统水泥混凝土公路施工工艺进行升级，其能够结合路基完成长度对路面进行施工。在三辊轴摊铺技术应用过程中，其设备投资比较少，并且具有机动性和质量方面的优势。同时，在雨季施工过程中应用三辊轴摊铺机进行水泥混凝土路面施工，能够借助备用棚架，或者在小雨中进行施工，有效避免了天气因素对水泥混凝土路面施工的影响。在工期要求比较严格和路基分段完成的公路施工过程中应用该种技术，能够提高道路整体施工质量和工程效益。也能够将其应用到普通公路混凝土路面养护过程中，提高水泥混凝土公路的整体工程效果和施工效益。其次，在公路水泥混凝土施工过程中，应用滑膜式摊铺机，其摊铺功能比较多，能够适应高强度的路面混泥土铺筑工作。其应用范围比较广，能够被应用到路肩、路面、街道和机场路面摊铺过程中，也能够对水泥稳定碎石、普通混凝土和经济型混凝土等进行铺筑，进而有助于提高公路的整体施工质量。同时，滑膜式摊铺机不需要对模板进行应用，其能够通过自带的伸出模板进行道路铺设，进而提高水泥混凝土道路的整体施工质量和工程效益。滑膜摊铺机具有动态平整度、高强度和高密度、施工速度快和自动化程度高、使用年限长和养护成本低、经济效益显著和低碳环保方面的优势［4］。第三，轨道式水泥混凝土摊铺机结构简单，维修性比较好，零件损坏后也比较容易配置。其虽然施工难度比较大，但是其能够提高水泥混凝土整体摊铺质量，进而提高整体工程效益。
3结语
公路水泥混凝土施工技术在现代公路施工过程中应用比较普遍，其直接影响了公路的整体施工质量和工程效益。工程负责人要结合实际公路工程情况，选择科学合理的水泥混凝土施工技术，并对其进行升级和优化，为人们提供安全良好的道路通行环境。
作者：官庆洪 单位：三明昌盛公路工程有限公司
参考文献
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第八篇：公路小桥涵设计和施工技术
摘要：
在公路工程的建设过程当中小桥涵是其关键的组成部分，对于小桥涵来说，它的质量将会对整个公路建筑产生一定的影响。但是在实际的工程施工当中，有些施工单位却对小桥涵的设计及质量并不加以关注，这给后续的施工工作以及公路的质量安全等都埋下了一定的隐患。针对公路小桥涵的设计以及施工的相关技术进行探讨，对其相关的一些问题进行研究并找到对应的解决措施。
关键词：
公路；小桥涵；设计施工技术
当今的建筑业极其发达，离不开技术的飞速发展。对于公路建筑工程来说，小桥涵不仅仅要外形美观，还要在公路中发挥其应有的重要作用。对于一些在施工中不注意质量、粗制滥造的企业，我们应该加大对其的打击力度，以相应的法律规定作为辅助，令我国建筑行业的建筑质量整体得到提高。
1对于小桥涵基底的处理技术
对于小桥涵基地的处理是小桥涵工程要做的第一步，在进行施工的时候，要对施工现场进行挖方处理，挖掘的深度要基层土壤松软度来决定，保障基层的承载性能。基层挖掘以及回填施工都要参照设计方案来进行，因此在工程开展前要对设计方案可行性进行检验，将图纸中标记参数与现场真实情况相比较，一旦发现误差要重新测量，并对方案中的参数进行更改。如果施工场地面积较小，并且基层土壤松软现象严重，可以使用人工开挖的方式来进行，挖掘深度更容易掌控，并且边缘土壤不容易掉落。挖掘过程中管理人员要深入现场对作业深度进行控制，挖掘的角度也需要控制，小桥涵施工中是选用机械结合人工的方法进行的，这样在节省时间的同时基地项目质量也得到保障。一些工程现场还会出现岩石层，会使用到岩石爆破技术，需要控制的是爆破深度与面积，再将破碎岩石全部清除。通过上述几种方法完成基坑施工，坑内泥土垃圾全部清理干净，将挖掘设备撤离，准备后续基层加固施工。
2钢筋捆绑和模块安装技术
2.1在钢筋捆绑和模块安装的过程中我们应注意对建筑材料入场时要加强控制，对于材料的数量以及规格都要进行详细的检查。钢筋在整个建设的过程中起到了承载重量的作用，所以，对于其强度我们有着严格的要求。在长度以及直径方面稍有不同就会对整个工程造成极大的影响，这就可以看出，严格把好质量关有多么重要。钢筋应用时是将多个材料捆绑在一起，安装在设计方案中标记的位置，以此来提升小桥涵的稳定性。具体捆绑的数量以及现场安放位置要确定好，现场测量环节对相应施工点进行标记，为施工环节提供便捷，技术人员仍需要深入现场控制施工质量，发现问题及时处理，避免隐患因素堆积，对工程质量造成影响。
2.2在开始施工之前，要先对现场施工的位置进行进一步的确定，之后再开始施工。对于施工阶段，我们需要架设一些安全防护措施对施工人员进行保护。在基坑中，钢筋要求被垂直的埋放，在建筑施工的过程中要时刻对其进行注意，因为如果其在施工中发生倾斜，就会使受力的角度发生很大的改变，对于工程的安全就会有影响。
2.3钢筋材料位置确定好之后，对接头处进行焊接，要注意焊接点的承重能力应与整体结构保持一致。常用焊接技术为闪光对接，焊接区域在50cm范围内，对接头处钢筋材料的清洁处理也要达到规定标准，不可存在油污、化学污染品等。以此来提升焊接质量。
2.4钢筋材料的捆绑焊接完成后，可以根据不同部位的承重需求安放垫块。钢筋在垫块的保护作用下不会发生形变，常用垫块是聚乙烯材质，但在根据工程现场情况也会使用到混凝土材料制成的垫块。垫块安放的位置一定要与施工方案保持一致，如果工程结构不稳定，也可以适当增多垫块的数量。
2.5最后是对模板的归位安装，模板因其本身的体积较大，需要使用吊装机械来完成这一施工任务。对于小桥涵来说，它的环境极为潮湿，这对建筑材料会有一定的影响。只是我们就应注意对其进行一定的防腐、防锈处理。在模板与模板之间的交界处极容易出现缝隙，这对后续的灌浆会有一定的影响，针对这一问题我们可以在两端的交界处放置海绵，其作用是增加模板之间的紧密度。吊装阶段也要对模板加以保护，在水平安装角度上保持一致，模板向内一侧的表面保持平滑，否则会对混凝土灌浆结构质量产生影响。在公路小桥涵工程中，选用的模板材料为钢制，更容易脱模，拆卸环节简便。加密使用的海绵材料厚度要控制在3mm，为避免浇筑环节发生问题吗，可以对衔接处的紧密性进行检验，达到施工标准可以进行全面浇筑。
3混凝土的施工技术
3.1在混凝土施工之前，堵漏处理必不可少。台身模板以及交接等其他可能产生漏洞的地方，需要使用M10砂浆来做好严密的堵漏处理。同时，一定要保证砂浆使用量的充足，必须能够确保堵漏工作的做得严密，堵漏堵得严实，防止可能发生的再次泄露。除此之外，为了防止混凝土表面出现灰线，工作人员对于施工现场的坍塌度也要有一个很好的把握。
3.2先通过吊车料斗装混凝土的材料，最好能够有条件使用90B的水泥混凝土泵车，再将装运来的混凝土材料运用搅拌机进行搅拌工作。一定要注意工作人员应当全程使用安全帽，避免上料过程中稍有不慎可能发生的人员安全事故的发生。在配给材料的过程中要尤其注意水灰的配置要求，配给的人数也要根据实际要求来分配。
3.3在对混凝土浇筑过程中进行分层振捣环节的处理时，技术人员要对此环节进行严格的把关和检测，在最大程度上避免混凝土发生离析现象，同时还在尽量避免让水泥飞溅到模板上面去，并且在操作上要注意能否一次性完成整个浇筑过程，同时还应及时对浇筑后的混凝土进行保养，保证混凝土在外观上的完美。
3.4结合施工现场的温度和湿度，考虑什么时候可以拆卸施工模板，因为对于盲目的拆卸模板，会造成混凝土因为凝固的强度过低，导致随着模板的拆卸而跟随着掉落，或者是由于凝固的强度过高，而导致模板的在拆卸的过程中受到损坏，针对于此，合理的对模版进行拆卸，能够保证混凝土的合理凝固，确保施工过程的安全和稳定，为后续的养护工作打下坚实的基础。但是对于合理的进行模板拆卸的时间要根据具体的自然环境来决定，因为最基础的模板拆卸时间为混凝土在浇筑之后的48h之内，但是随着不同的自然环境因素如温度，湿度都可能影响模板的拆卸时间，要根据具体的时间来决定具体的拆卸时间。中国公路交通建设方面的进展非常喜人，良好的交通环境给人们及车辆的出行带来了极大的便利，不仅如此，对于地区和地区之间的交流帮助也极大，为经济的发展做出了不小的贡献。也因此，对于公路的建设我们不能有半点马虎，面对着现在大环境下如此多的诱惑，有关人员更应该保持本心并对自己所服务的工程负责，这有这样，公路交通建设才能越来越好。
作者：李强 单位：黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司
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第九篇：公路填石路基施工技术分析
摘要:
公路填石路基在我国的公路建设中是一种常见的路基施工方式。填石路基相对于填土路基优势比较明显，抗压性好，路面较稳定不易变形，因此得到了广泛应用。但是填石路基填石直径较大，注意的问题也比较多。本文主要对填石路基在施工中的一些特点和施工技术应用进行了分析。
关键词:
填石路基；施工技术；应用
随着经济高速发展，我国公路建设出现了一片欣欣向荣的景象。在公路建设中，路基施工对公路建设的好坏起着决定性的作用。填石路基是以石头为材料对路基进行填充。石头材质较普通土质填充来说，公路更加经久耐用。同时，它也有属于自己的一些特点。
1填石路基的特点
1．1填石来源
填石路基的填料主要是石头。石头分为两种，一种是利用山体爆破开采出的，这种石头块头较大;还有一种是工厂丢弃的废旧石头，这种石料的个头较小一些。
1．2施工时有较大离散性
填石路基与填土路基相比，它的填料直径要比土大得多。如果填石过程没有充足的细料进行填充，石块与石块间就会出现较大空隙。所以，在压实的过程中，不会排出空隙气体和空隙水，只是一个石料与石料间压实的过程。
1．3含水量对路基影响较小
由于石料与石料间的空隙较大，水分很难留存在其中。填土路基，水分含量是影响路基质量的一个重要指标，而填石路基含水量大小对施工没有太大影响。
1．4石头的粒径处于变化中
在填料压实的这个步骤，填石与填土路基间也有一些不同。填土路基中土的状态不会改变，只是土的松实变化。而填石路基在压实过程中，有一些较大的石料会碎掉，使填料的直径不断产生变化。所以，石料的压实是一个动态变化过程。
2填石公路施工要求
2．1填石要求
填石的石料一般根据饱和抗压指标可以分为软质、中硬和硬质三大类。施工时根据所使用的石料不同，采用不同的填筑厚度。这时得注意，像具有膨胀性的岩石、溶性较强的岩石、盐化岩石都不能进行填筑。
2．2施工前检测
填石公路施工的时候不同路段施工标准不相同。因此，在填石公路施工前，要通过实验确定施工时各个量的具体标准。
2．3选择填石器械
填石路基的压实过程比填土路基要费力些，根据填石路基的特点最好选择功率较大的推土机。压实机械也不能随便选择，得选择重型机械，这样才便于压实填石。
3填石路基施工过程
3．1明确哪些路段为填石路段
在施工过程中由于路段的结构和地形特点不同，是否可以进行填石路基工作也不是随便确定的。地基的填筑可以分为分层或土石交替填筑。究竟要选择哪种方式，必须针对不同路段进行分析。比如，在填石路基的施工过程中，是不允许石料表面有土层的。如果填石中混有土，会导致路基排水拥堵，严重的甚至造成路基下沉。另外，填石路段只能进行石方填筑，不能填筑土方。
3．2填石路基基底处理
基底施工是填石路基施工的重要步骤，如果这个步骤出现了疏忽，就会使填石路基出现孔洞、不平整、松散不结实等状况，使施工质量大打折扣。长久下去，可能导致路面部分坍塌，公路安全系数降低等。为了避免上数情况出现，施工人员在路基处理环节一定要严格把关。首先，在进行工程前，要做好基底数据采集、勘察，实地了解基底情况，保证基底不存在大的质量隐患。其次，调查后，根据不同的基底情况，采取相关的处理措施。基底存在坚硬岩石的要进行破坏，保证基底土层一致。土层松散的，要在施工前进行硬化。
3．3对路基进行填石
路基处理好以后就可以进行填石工作了。填石的时候不能一下子填满，而是要一点儿一点儿填，并用推土机将填石面推平。以后每填一部分石头都要推平，通过此法继续填石，直至填满。由于石头的直径较大在填石的过程中会出现较大的空隙，这些空隙对道路会有不利影响。因此，在填石的过程中，要及时找一些石渣或者石头碎屑填补到较大的空隙中，保证石料与石料间不存在空隙，对于基本没空隙的地方，就可以不用进行处理了。
3．4压实填石
填石结束后就要进行压实处理了。压实的程度好坏受到多方面因素的影响，比如碾压时填石的厚薄、碾压过程中压路机行进的速度以及压土机行进的次数等。在压实的过程中，填石的压实程度和碾压过程中填石的厚度有着非常密切的联系。当填石较薄的时候，压实后石层的密度就会大一些;当填石较厚的时候，同样的碾压机器、同样的速度、次数，碾压石层的密度就会小一些。为了规范碾压过程，填石厚度一般在0.5米左右进行碾压。另外，压路机的碾压速度对石料的密度也有一定程度影响。一般而言，压路机的速度越慢，石料的密度就会越大;压路机的速度越快，石料的密度就会越小。虽然压路机越慢，石料压实程度越好，但是压土机的速度也不能太慢，否则会影响工程的进度与工作效率。一般压路机的速度保持在在每小时1.5千米到2.5千米就可以了。碾压的次数一般为4到6遍。压路操作是十分重要的一个步骤，因此，必须要选择熟练的压路机控制人员，操作时不能急躁，要沿直线移动，不能左右摇摆，否则压实程度会有差异，影响最终压实效果。压路机的路线要有规律，不能随便碾压，一般碾压的顺序为先外后里，先两侧后中间。而且，每次压路机都要从开始压到结尾处，不能偷工减料。
4填石路基技术把控
4．1控制地基承载能力
在填石路基中有一个重要方面就是地基的承载能力必须要满足填石与施工当中的要求，如果不进行测试，当工程进行到一半发现地基的承载能力无法满足施工要求，就会做许多无用功，耗费大量人力物力财力。因为在施工过程中，对地基承载能力的要求非常高。因此，在填石路基施工前，一定要测试一下路基的承载力。具体的测试方法为:首先，先往地基中填一定量的石料，填石的高度不超过十米，要使地基的承载力达标，这时地基的承载力要大于150千帕。然后，在继续填石，当石料的高度到达10米到20米之间的时候，要满足填石要求，地基要有超过200千帕的承载力。当路基的填筑高度超过20米的时候，这时候压力较大，路基最好选择有岩石的基底。
4．2排水施工控制
填石路基施工过程中设计好排水系统也是至关重要的。公路的排水系统分为地表和地下两个部分。填石施工的设计方应该根据公路所处的地理位置，当地的降雨变化、温度变化以及桥梁情况等多方面因素综合考量，因地制宜的制定出适合当地的排水方案，使道路建成后不至于积水，影响车辆正常通行。如果路基内有过多的水分，它自身的承载力就会大大降低。地下水过多甚至会造成路基软化，有的还会使边坡下滑，更为严重的情况甚至会使部分路基坍塌，危及到公路和行驶人员的安全。所以说，要想公路能够坚固，行驶人员不会出现危险，施工人员要做好排水设施建设。地上排水就是将地表的径流、积水还有雨水等一切影响公路的水排出去。一般地表排水设施还是比较多的，分为边沟、急流槽、截水沟等。边沟是地表排水的主力。在建造边沟的时候，边沟的的长度是由桥梁、线路等因素决定的。雨水较多的地区，容易造成边沟水溢出。所以，雨水较多地区最好为边沟设置出水口。如果地下水过多，会严重影响填石路基。因此在设计施工的时候，要根据当地的实际情况分析，哪些地方应当设计排水设施。另外，在设计的时候要考虑到到雨季和旱季的不同情况。填石路基的施工好坏直接影响着公路的质量。所以，要想公路质量提升上去，必须要做好填石路基施工工作。在技术上和施工当中严格把关，加强对填石路基施工过程中的管理和把控，将填石路基的每个环节都做好，从而实现公路的高质量、高安全系数，让施工方和使用方放心。
作者：朱凑花 单位：江西省南昌大学科学技术学院
参考文献
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