公路防撞护栏施工技术浅析

公路防撞护栏施工技术浅析

摘要:城市公路具有行车密度大、行车速度快等特点,为了确保行车安全、减少交通事故的发生,在城市公路建设中,需要添加混凝土墙式防撞护栏,因此研究城市公路混凝土墙式防撞护栏施工技术。通过设计墙式防撞护栏模板、测量放线制作防撞护栏钢筋骨架、安装防撞护栏模板,实现城市公路混凝土墙式防撞护栏设计与制作。通过上述研究设计,在城市公路中安装防撞护栏,为城市行车安全,提供技术保障。

关键词:城市公路;混凝土;墙式防撞护栏;施工技术;质量控制

为了保障乘车人的生命安全和财产安全,现阶段的城市公路施工,建设了大量混凝土墙式防撞护栏,维护城市行车安全[1]。混凝土墙式防撞护栏,具有安全性高、整体性好、维修方便、成本低廉等多项优点。墙式防撞护栏可以有效防止失控车辆,穿越到中央分隔带,冲入相对方向的车道,减少二次交通事故的发生,且该护栏上的导向标或者导向标记,给驾驶员提供行车方向,诱导驾驶员向正确的方向驾驶车辆[2-3]。同时墙式防撞护栏给驾驶员,造成视觉上的压力,使驾驶员受心理压力影响而减缓行车速度,确保行车安全性和稳定性,提升城市公路的整体社会效益。此次研究以上述理论分析为基础,提出城市公路混凝土墙式防撞护栏施工技术,设计墙式防撞护栏模板,制作墙式防撞护栏钢筋骨架,安装墙式防撞护栏模板,以此优化混凝土施工技术,为行车安全和城市发展,提供更可靠的防护工具。

1城市公路混凝土墙式防撞护栏设计与制作

1.1设计墙式防撞护栏模板。遵循限定条件设计墙式防撞护栏模板。首先设计防撞护栏内侧的模板。利用钢制定型组合模板作为内侧模板,要求该模板肋板厚度,与面板厚度一致,而模板高度,为护栏顶面设计标高,到公路路面铺装距离。再设计护栏外侧模板。当要求设计的外侧模板为平面时,可以采用大块钢模板拼装组合;当要求设计的外侧模板,不是平面时,则选择一个定型钢模板。在组合或制作时,应注意外侧模板组合应在模板下沿,预留支撑开口。最后设计护栏的端头模板,该设计以护栏横断面尺寸、护栏横断面形状为依据,设计侧模内包式模板,提高施工缝质量[4]。

1.2制作墙式防撞护栏钢筋骨架。模板设计完毕后,拆除路段中央分隔带处,设置的钢板防撞护栏,同时将路缘石、路化带等设施一并拆除,挖掘城市公路混凝土墙式防撞护栏的基础。完成上述操作后,测量放线该区域,并进行标高测量。其中,每间隔一定距离d,在直线段上设置一个控制点;而在曲线段设计中,可以缩短该距离,在每间隔d/2的位置,适当加密设置控制点,增添控制点数量。然后检查预埋的钢筋位置,保证施工的精确程度。绑扎完钢筋导向骨架后,根据设计标高和实际测量标高,对模板进行找平处理。采用护栏的钢筋和预埋钢筋的捆扎的连接方式,保证绑扎所有钢筋的交叉点,不能遗漏任何一处。还可在钢筋与模板之间布设垫块,保证混凝土保护层的厚度。而上述工作开始之前,先按照设计图纸,在模板上标示预埋件位置,然后才可以进行预埋件的安装。在安装过程中,保证位置准确性的同时,还要保证绑扎节点的牢固性。同时利用胶带将泄水孔接口处缠牢,避免混凝土浇筑施工时,管内进入部分混凝土[5]。

1.3安装墙式防撞护栏模板。在安装墙式防撞护栏模板之前,将脱模剂涂抹在模板模内侧,然后对模板的所有边线进行测量放样,沿着边线安装墙式防撞护栏模板。在此环节中,采用水准仪测量模板上的标高,保证标高满足设计标准,降低模板出现偏离问题。而模板之间的连接,选择不同规格的螺栓进行固定,并利用拉杆,将两侧模板之间建立连接。此外,还要采用道钉,将模板的底部固定在公路路面上,该环节要注意平稳固定,保证模板的稳定性。而模板之间存在的缝隙,还要进行严密的封堵。采用海绵对螺杆孔间的空隙进行封堵;采用砂浆对模板和路面接触位置之间的缝隙进行填堵[6]。墙式防撞护栏模板安装完毕后,对安装质量进行一次全方位的检查,保证模板的断面尺寸以及规格大小,符合施工设计要求。通常情况下,城市公路混凝土墙式防撞护栏施工,要求断面偏差在5mm之内,而相邻模板之间的高差,要求应控制在2mm之内[7]。至此,完成城市公路混凝土墙式防撞护栏的设计与制作。

2混凝土施工技术

2.1质量控制。此次提出的城市公路混凝土墙式防撞护栏施工技术,在质量控制上,严格遵循以下6点措施:熟悉掌握上述三条施工技术规范及评价标准;由工程技术主管,负责技术交底工作,使所有手续均以书面形式出现,责任和任务都要明确到人;严格控制施工材料质量、材质质量以及施工工艺,应及时、果断地制止不符合施工标准的防撞护栏施工操作;成立质检小组,加强对工程施工环节的检查力度,严格把关,填写真实施工记录;对防撞护栏所用材料的品种、性能等,进行入场检验,不允许主要结构件存在负偏差;检验隐蔽部件、承力部件是否符合施工要求,然后检查各安装部件的尺寸大小,是否满足安装工艺允许规定[8]。

2.2混凝土施工。选择如下表1所示的设备,进行城市公路混凝土墙式防撞护栏施工。利用上述设备,进行公路混凝土护栏施工。在混凝土搅拌开始之前,对搅拌所需的石料进行细致的筛分和水洗,保证混凝土的整体质量,并按照一定的配合比,开始组织混凝土搅拌工作[9]。在整个混凝土的搅拌过程中,按照设定的数据严格计量,将搅拌时间搅拌速度,控制在规定的施工范围内。完成混凝土搅拌工作后,要求施工人员进行砼坍落度试验,当坍落度试验结果在7.5m~8.5m之间时,制作混凝土防撞护栏试件,至此完成第一阶段的施工任务。在第二阶段施工任务中,采用分层浇筑法,浇筑混凝土防撞护栏试件。如图1所示的F型墙式防撞护栏。其中,H为护栏高度,B为护栏宽度,R为护栏顶部半径。根据实际工程设计中,墙式防撞护栏的设计特点,分三层进行层叠式施工浇筑。其中浇筑第一层时,可以浇筑到防撞护栏底部斜边下角变点;第二层浇筑时,要严格控制混凝土入模时间以及入模方量,避免浇筑时出现中断现象。当人为因素或环境因素影响,使浇筑过程不得不中断时,那么要根据混凝土拌制过程中,水泥凝结时间及硬化情况,将中断时间控制在最短范围内。在第三阶段的施工任务中,采用二次振捣施工工艺,对护栏混凝土进行两次振捣。第一次振捣是在混凝土入模后;第二次振捣是在试件接近初凝时进行。混凝土防撞护栏浇筑完毕后,对护栏顶面进行三次收浆,其中第一次用木抹子抹平;第二次用铁抹子压光;当混凝土初凝时,用铁抹子第三次轧光。最后根据实际施工环境温度、混凝土强度,安排试件的拆模时间,一般情况下,在浇筑并轧光后的11~20小时内,均可拆除试件模板。模板拆除完毕后,利用半天或者一天的时间阴干。若混凝土试件表层出现气泡,要按照2:3的配合比,掺入适量白水泥浆填堵,完成后将土工布覆盖在混凝土试件上,洒水养生。全部施工操作结束后,全面检查已经完工的混凝土墙式防撞护栏,若发现问题立即纠正[10]。至此通过上述四个阶段,实现城市公路混凝土墙式防撞护栏施工技术。

3结论

混凝土作为现阶段建筑施工的重要材料,对公路建设有很好的防护效果,因此通过研究城市公路混凝土墙式防撞护栏施工技术,加强对城市公路的安全管理,保证公路行车安全。此次研究表明,所研究的施工技术,维护运输安全的同时,有效提高了模板利用率,使整体施工过程更加简洁,同时也提高了防撞护栏的施工效率,有效节约工程成本,可见此次研究的施工技术,值得在公路施工中应用。

作者:李晨阳 单位:江苏平山交通设施有限公司