第一篇：道路桥梁工程病害及施工处理
【摘要】
作为国家一项重要的基础建设设施，道路桥梁对人们的生活以及国民经济的发展有着很大的影响。近来，设计施工水平不断提高，道路桥梁工程中也出现了更多的病害问题。本文在工作经验的基础上分析了道路桥梁工程的常见病害，并提出了相应的施工处理技术，以供参考。
【关键词】
桥梁工程；病害；处理技术
引言
当今，城市建设的进程在不断加快，道路桥梁工程的施工量也越来越大。道路桥梁工程是国家的一项社会基础建设，直接关系到国民的出行问题。但是，我国的部分道路桥梁在投入使用后，存在的病害问题多于以往，路桥的表面常常有不同程度的裂痕出现，这不但影响到路桥的美观，同时也使得路桥的风险系数增加，路桥工程的施工质量降低，导致道路交通安全事故的发生概率大大增加。因此在施工过程中有必要采用多项处理技术，降低风险系数，延长路桥使用寿命。伴随着越来越多市政道路工程项目的处理，笔者积累了丰富的施工经验。
1道路桥梁工程的常见病害及原因分析
1.1路基沉陷
在城市建设发展速度不断提升的今天，路基沉陷作为道桥工程中常见一种质量缺陷，尤其受到路面之下铺设各种管道的直接影响，路面的稳定性大打折扣。一旦存在不符合规定管道槽沟回填现象，就极易引发道桥工程路基的沉陷问题出现。例如，管道沟槽回填时填土不均匀、填土太厚或者有倾斜碾压等问题，路面的长期车辆荷载会将更多的外力施加给下面的管道，从而使管道上部破裂。尤其在出现倾斜碾压时，无法发挥压实功能，回填土中会有坚硬的块状物或者土粒不均匀、不密实等问题，在外力作用下，土层中的缝隙就会缩小，块状物如果被碾压破碎，就容易出现路基沉陷问题。
1.2桥面铺装层裂痕
桥面铺装层出现裂痕是道路桥梁工程中的一种常见病害，这类病害出现的原因有以下几点：①在操作施工的过程中，施工人员操作不当或者技术方面有所欠缺，例如，混凝土配比不合适而造成桥面铺装层裂痕现象出现；②铺装层的结构材质受到空气温度的影响。目前，桥面铺装层使用半刚性的结构，该结构可以提高压实度，能增加桥面铺装层的强度，但此结构受空气温度影响大，当温度变化时可能有裂痕出现；③车辆在道路行驶时存在紧急刹车或超载行驶等现象，这样一来，路桥表面受到严重挤压，并长时间处于超负荷状态，使路面间接产生磨损，从而导致裂痕出现。
1.3地基不均匀沉降
工程地基产生不均匀沉降也是造成桥面出现裂痕的主要诱发原因。地基的不均匀沉降不仅使路桥整体结构的稳定性受到影响，还会引发路桥倒塌安全隐患。这类病害出现的原因有：施工人员不能按照规范进行操作，施工单位在施工监管力度上不够严格；没有适当控制施工中使用到的材料质量；施工条件及环境没有得到很好的控制等等。这些因素降低了施工的整体质量，导致其达不到施工设计的标准，为工程地基产生沉降不均匀现象创造了条件。
1.4梁端头局部破损
在道桥工程中，梁端头出现局部破损是一个非常严重的问题，很可能会导致梁端头损坏或塑封变形，而出现这种病害的主要因素是不合理工程初期设计，不准确的计算等等，另外，设备操作不当或者施工人员没有按照施工程序进行运作，也很可能导致这个问题出现。
1.5养护工作不到位
在道路桥梁工程施工完成后必须对路桥进行及时养护，如果在实际施工过程中养护措施不及时、不科学或者养护人员技术水平低，很容易出现喷油不足、油量控制不合适等状况，则会造成道路桥梁的松散、放油等病害出现。
2道路桥梁病害的处理原则
2.1前期勘察要全面
道路桥梁的加固工作，要重视前期的勘察，全面掌握并确定工程结构、道路桥梁的承载力以及性能等方面的情况，然后才制定方案。
2.2利用须最大化
若针对某个部分进行加固处理，则要使桥梁原有固件的完整得到最大限度的保证，主要目的在于提升桥梁的性能上，针对构建的可靠性和承载力进行合理分析，尽量使桥梁的原有构件得到保留。
2.3优化设计方案
在方案设计阶段，必然要优化设计方案，综合分析不同的设计方案，不断修改和优化方案，提升固件的技术水平，综合工程整体经济指标，选择最合理的施工方式和施工方案，避免受到构件以及环境的影响，提升施工效率。
2.4注重效应
有的桥梁病害处理须在遵循工程整体性原则的情况下进行施工，不仅要使工程的整体质量得到保障，还要兼顾环境效益和经济效益，所以在进行病害分析时，要客观、全面、综合性的保障桥梁结构的完整。
3道路桥梁工程病害的处理技术
我国道路桥梁施工处理技术处于不断发展的状态，选择合适的施工技术处理道路桥梁的病害，可以使道路桥梁的施工质量得以提高，延长道路桥梁的使用寿命，降低在病害方面的损失，提高道路桥梁的社会效益和经济效益。
3.1注意施工设计的合理性
对施工进行设计时，务必要提高施工设计的合理性。在选用材料方面要有固定的集料厂，保证施工进度中不会出现材料供应不足的情况发生；材料级配要控制在固定范围之内，避免与级配中线偏离；沥青材料要有质量保证，选择的沥青材料要符合各项规范要求；考虑到气候变暖等因素，道路桥梁工程施工中要在规定标准内选择标号低的沥青材料，或在沥青混凝土、粘层油沥青、透层油的用料上使用同一种沥青。
3.2清理劣质化的混凝土
构建表层若出现疏松脱落、腐蚀的劣质化混凝土，要将连同钢筋下方的混凝土一并清理干净，以便于往钢筋下面填充修补材料。这是处理道路桥梁常见病害的第一步。
3.3保护暴露的钢筋
清理干净钢筋表面的锈迹，并对钢筋的表面进行处理，可以使用水泥基防锈材料对表面进行涂抹，从而延缓暴露的钢筋因风吹日晒而带来的锈蚀。
3.4合理处理混凝土裂缝
混凝土收缩、钢筋锈蚀、温度变化等都会导致道路桥梁上混凝土的裂缝出现。一旦有结构裂缝出现，混凝土的结构腐蚀程度便会加快，因此必须采取措施对其进行处理。一般当混凝土裂缝小于0.2cm时，可以使用表面涂刷环氧树脂浆液的办法进行处理。先把裂缝构件的表面清理干净，再用酒精、丙酮或二甲苯处理，裂缝表面干燥后用环氧树脂浆液对其进行涂刷，连续两次的涂刷时间间隔为3～5min，涂刷后的涂刷层总厚度约1m。若裂缝宽度达到0.2cm甚至以上，就要使用化学压力灌浆技术进行处理。当前比较常用的混凝土裂缝处理技术有表面修补法和填充封堵法。（1）表面修补法。该法是最简单且常用的一种方法，主要用于处理表面浅层次的裂缝，也可用于影响不到整体承载力的深层次裂缝。表面修补方法的具体操作为：找到裂缝后对表面进行涂抹处理，可选用水泥浆、环氧胶泥等材料；然后在混凝土表面涂刷防腐性优良的材料，例如油漆、沥青等；最后用玻璃纤维布覆盖或粘贴裂缝，这样一来可以很好的阻止裂缝的继续扩展。（2）填充封堵法。这种方法是往裂缝中压入树脂、水泥浆等胶结物，使胶结物发挥其良好的加固作用。除此以外，也可以顺着裂缝方向开凿槽位，之后再往槽位中置入一些橡胶等防水性能好的材料，发挥其良好的填充、加固作用。
3.5做好后期养护工作
养护工作是道路桥梁施工中的薄弱环节，若养护工作做不好，极易出现多种病害。在完成道路桥梁的施工后，要及时对交通进行管制，防止道路桥梁路面受到破坏，减少桥梁病害的出现。常见的松散、滑溜、坑槽、裂缝等病害，要用高科技的手段控制。一旦有不正常现象出现，要立即进行处理，而原来的养护治理计划也要随时进行合理的调整。为避免路面出现过度磨损，还要适当限制带钉轮胎车辆以及超重型大型货车的通行。
4结束语
我国车辆数量在逐渐增多，这就对道路桥梁工作者提出了更高的要求，国家也非常重视道路桥梁施工工程的质量问题。在施工过程中，路桥施工单位要有效预防常见的路桥病害，采用先进的施工处理技术和优质的建筑材料消除病害，在操作过程中一定要严格遵守国家的相关施工标准，同时还要提高施工人员的责任心和路桥工程师的专业技术，降低病害出现的可能性，延长道路桥梁的使用寿命，提高道路桥梁行业的经济效益。
作者：许中华 方华 单位：湖北省郧西县道路管理局
参考文献
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第二篇：道路桥梁工程校企合作实践教学
摘要：
高职院校以培养实用型人才为主，并通过加强实践教学以适应用人单位所需，本文将探讨道路桥梁工程技术专业强化校企合作来为学生构建实践教学基地，进而使高职院校办学成效不断升值。
关键词：
校企合作；道路桥梁；工程技术专业
近年来随着素质教育推广应用，在高职院校突出以专业技能培训为主的教学模式，已经在社会上收到较大成效。这种教学模式的应用，改变了以往注重传授专业理论知识的格局，转而更趋向培养学生实践应用能力的培养。教学中要求结合专业理论知识学习，将所学的实践操作技能应用到实习过程中，以便提高学生实际工作能力。
1校企合作共建实践教学基地
在我国高职院校教学中，校企合作已经受到越来越多院校及学生的欢迎，但道路桥梁工程技术专业教学过程中，还存在教学活动不容易找到适合实习的道路桥梁工程建设基地的现象；但为了提高道路监理专业办学水平，高职院校通过与相关交通规划勘察设计院，道路试验检测中心，以及工程监理咨询所等加强合作，同时还与施工单位、道路桥梁养护单位加强合作，通过不断调整实训管理制度，来配合实践教学基地的建设。在资金投入方面，采取了多渠道融资的方式来筹集所需资金。其中包括：学院投资、争取行业投资资金、同时还多方筹措资金，从而构建校企合作的资源共享型实践基地。作为院校方面，通过向企业输送实用人才帮助企业培训员工；另一方面院校还注重师资力量的建设，应用编写实用教材和强化教学实践相结合，来提高本专业师资水平。
2道路桥梁工程技术专业教学改革的具体应用
2.1制定人才培养规划
运用教学实践和进入企业实习相结合方式，通过校办企业来培养目标和规划，提出为工程一线培养相关人才，所涉及的范围包括交通、路桥施工方面。要求学生掌握该专业理论知识同时，还能够完成道路勘测和设计工作，能够掌握道路、桥梁的勘察设计、边坡治理工作、并参与旧桥增固的工作实践中。学院方面通过联系承接大型道路、桥梁勘察项目的单位，带领学生参与到道路勘察设计实践中去实习，为学生提供更多接触一线道路、桥梁工程的实习机会。另外，该专业要求范围还包括：如何指导学生做好路桥工程养护工作，以适应道路、交通行业发展所需。
2.2教学模式的改进
高职院校通过在教师中开展如何上好专业课的讨论，要求教师做好教学课程的设计，以促进教学模式的改进，突出学生实践技能并提升其综合素质。在讨论活动中，教师们普遍认为职业教育中的主要任务是：培养能够解决实际问题的专业人才，对学生来说适应就业和日后发展，对于企业而言通过校企合作可以减少员工培训开支，而对于院校来说则为学生和企业之间建立了就业和录用的平台。通过上述讨论教师的教学目标更明确了，在课程设置上突出了以实践应用为主，以适应社会发展和学生就业的现实需求。
2.3完善校内外实习基地
高职院校在实践基地建设方面，不仅需要改进教学方法，还需要改进学习方法，教师将教学重点主要放在学习方法教学上。通过指导学生如何尽快掌握操作技能，将勘察设计以及施工中的重点、难点罗列出来，让学生经过多次实践操作来了解实践操作的技巧，同时教师还将实践工作中总结出来的经验，传授给学生让学生在自己摸索实践操作技巧同时，还能够得到来自教师的经验指导。这样更有助于学生尽快将理论和实践操作联系起来，应用到工作实践当中。通过实施教师的实践指导和专业理论教学，学生实践操作能力更强了，有助于学生将所学的本专业知识和技能应用到今后的工作中去。学校现建成道桥实训室2个，配置相关仪器设备180余台（套）。能进行的试验有土工试验、沥青及沥青混合料试验、水泥及水泥混凝土试验、路基检测试验、路面检测试验等。通过现有试验设备，设计实训项目，教师可针对教学内容进行现场教学，学生在学中做、做中练，从而提高学生的动手操作能力及熟练程度。
2.4实习促就业理念的应用效果
高职院校提出通过实习促进就业的理念，道路桥梁工程技术专业从系主任到专业教师，都积极对推荐毕业生就业做了大量有效的工作。高职院校与施工建设单位、勘察设计单位，以及工程监理公司等单位签署了就业基地合作文件，通过实训教学和专业理论教学相结合，并多渠道为学生提供就业、实习基地。同时还将多媒体技术引进教学实践中，应用网络教学和多媒体教学等方式，来帮助道路桥梁工程技术专业学生尽快掌握本专业的实训方法，教师在教学实践中，将教学课件用视频方式上传到网络，学生经网络可以多次、反复观看教学视频，通过不断观看其中的实践操作视频，可以让学生加强直观感性认知的同时，还拓宽学生对专业知识的学习途径。另外，学生从视听教学模式中，不仅了解到当前本专业的基础知识和实践操作技能，还可以了解到更新的技术工艺和技术方法，以便学生能知晓和掌握更多前沿的道路桥梁工程技术专业研究成果。
3结论
综上，从近年来的探索与实践可知，校企合作通过实训项目为主，从教学目标、内容、组织管理等方面着手，为学生提供课程实训到现场实训的条件，让学生掌握本专业基本技能和职业技能，并从课堂教学走向社会实践，通过课程改革激发学生学习主动性，以及多渠道为学生创造就业、实训条件，以充沛的理论知识与道路桥梁工程实践技能相结合，提高学生专业技能和综合素养，为学生就业和今后发展打下坚实基础。
作者：王琦 单位：辽宁建筑职业学院
参考文献：
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第三篇：道路桥梁工程人才培养改革与创新
摘要：
辽宁建筑职业学院的办学模式，是在根据国内著名的高职院校成功的教学经验，并与它自身特点相结合，立志为国家培养出更多服务社会为国家建设作出更多的贡献的技术型高素质人才，学校的一切运作都是围绕人才的培养，使得学生在今后的工作和发展中能够拥有高素质、工作能力强的特点，基础课程和职业岗位课程以及职业拓展课程三者构成学校主要的课程体系，并且不断更新教学内容和教学方法，使之处于教育的前沿并可以很好的与社会接轨，学校还大力支持“双师”工作的开展和建设实训基地平台。坚持以学生为中心，办具有特色又符合发展的学院。
关键词：
改革创新；人才培养；辽宁建筑职业学院
0引言
工程技术和企业管理所需要的人才主要依赖于高等职业教育，高等职业教育培养出大批为国家经济发展科学进步做出伟大贡献的人才。传统教育看重的是专业知识的传授，如今综合素质教育和能力的培养出现在人们的视线范围中，并迅速得到人们的关注。高等职业教育人才培养应该以学生多参加实践经验学习，理论和实践有效的结合、校企合作。道路桥梁工程技术专业被单独列为一个学科，是为了满足市场的需求，以及工作生产要求，服从管理能够满足服务第一线的发展要求。现在的道路桥梁工程技术要求人员必须掌握牢固的知识结构拥有良好的职业素养[1]，这和之前道路桥梁工程技术人员培养模式是截然不同的。所以高等职业教育人才培养模式就必须改革创新。
1道路桥梁工程技术专业人才培养的问题所在
为了满足市场对道路桥梁工程技术人员的需求我国很多高职院校都增开了道路桥梁工程技术专业，其中辽宁交专和福建交院为我国道路桥梁工程技术培养出大批人才，这也与它们的教学模式有关。所以解决高职教育中所存在的问题就应该从它的教学模式出发。
2就现阶段我国人才培养教学模式问题进行归纳：
2.1道路桥梁工程耗时长，教学时间和实践机会有限
道路和桥梁的修建都是一项很大的工程，因为它必须考虑首先是安全问题，还有地理环境给施工都会带来巨大的麻烦，并且还存在着很多不定因素，所以道路桥梁工程耗时是很漫长的，但是高等职业院校的授课时间又有限，这就使得教学模式很现实是存在差别，学校的实地实践也会因为道路桥梁工程中存在着安全隐患而着重考虑它的可行性；从而减少学生的实践机会[2]，然而课堂实训又因为它和现场施工落差很大，使得学生没有身临其境的感受，所以让教学缺乏真实性。
2.2教学教师不符合“双师型”教师的发展要求
“双师型”教师具有牢固的理论知识做依据同时还具备丰富的动手能力，不仅能够清楚了解到社会道路桥梁工程技术的发展[3]，还可以在理论上对学生作出与之相应的现实运用。然而现阶段我国高等职业学院的教师普遍存在只会纸上谈兵的现象，对实际的工程了解并不多。
2.3实训基地建设不完善，使得实训不能达到预期效果
在我国，高等职业院校都拥有自己的实训室，实训室中配备先进的设备，但还是存在教学效果不理想的现象，导致这个现象的主要原因是因为设备不配套无法有效利用，这也会造成资源的极度浪费。
3辽宁建筑职业学院道路桥梁工程技术人才培养模式的改革与创新
辽宁建筑职业学院意识到道路桥梁工程技术的教学模式上存在的问题，又结合自身学校的特点和教学现状，参考了国内外优秀的高等职业院校的成功案例，在人才的培养模式上提出了以下改革和创新：
3.1合理的制定人才培养目标
道路桥梁工程技术对人才的要求是：熟悉道路桥梁工程技术的专业理论知识，能够运用道路勘测技术、路面路基工程技术以及道路桥梁施工技术在道路桥梁工程建设中。教育学生拥有良好的职业道德和不断创新的能力，听从党的指挥，坚持党的领导，注意学生的日常行为让学生符合德智体美劳全面发展的新型人才，学生在毕业后可以迅速找到符合自己专业的工作；可以发挥出自己所学的现场技术安全管理等诸多的知识技能。
3.2合理的安排课程，运用科学的教学体系
道路桥梁工程技术专业的课程体系主要由基础课程和职业岗位课程以及拓展课程组成的，这三个课程之间的组合有利于培养出更多符合社会发展的人才。职业基础课程主要是对学生进行入学教育，灌输等伟大思想，以及法律教育等；职业岗位课程主要是让学生学习应用力与结构的物理知识以及建筑结构的专业知识等；职业拓展课程则是让学生明白交通工程的概述以及相关道路的文件[4]，各课程之间相互协调使得学生全面发展更符合道路桥梁技术对人才的要求。
3.3加强校内外实训基地建设，让学生尽可能多的实训操作
道路桥梁工程专业得到学校高度重视，加大了对道路桥梁建设的投入，具有效统计辽宁建筑职业学院已经拥有道路桥梁工程设备近两百台；同时道路桥梁实训教室也有两个，这可以让学生在实训教室完成土工试验、路基路面检测以及道路工程所需要的材料进行检测，这些都有助于学生在今后走向工作能够更快上手，让学生尽可能多的进行实训操作。
4总结
市场对人才的要求发生了改变，这就要求人才培养模式以及教学课程体系跟上市场变化的步伐，让学生对基础理论知识掌握得更牢固，也提高了实操水平，激发了学生们学习的积极性，实现了提高学生综合素质的目的。
作者：王琦 单位：辽宁建筑职业学院
参考文献：
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第四篇：道路桥梁工程造价控制管理措施
【摘要】
我国的道路桥梁工程建设大部分是国家财政出资建设的，而财政资金是每一个公民的纳税钱，用这些钱来改善人们的出行、交通状况也可以说是人们的福利。可是，在道路桥梁的建设中，粗制滥造、偷工减料的现象很多，导致国家的财力支出很多，但建设的工程的质量却不尽如人意。那么在实际的工程建设中有效地通过工程造价来控制工程的质量就成为了建设者们的愿望。在道路与桥梁的建设中，通过有效地控制工程的造价，来确保获取预期的投资效益，不仅对建设者有益，而且惠及广大的人民群众。因此，作为工程造价管理人员，重视在道路桥梁建设工程中强化工程造价的管理是十分必要的。
【关键词】
道路桥梁；全过程；造价控制
1引言
工程造价笼统地讲就是建设一项工程所花费的全部费用。无论投资者或是建筑商都要对拟建工程进行预先测算，那么这个估测就是工程造价。对于投资者来说，预先测算工程造价不仅可以作为项目决策依据，同时也是筹集资金、控制造价的依据；对于承包商来说，对工程造价的预算，既为投标决策提供依据，同时也为投标报价和成本管理提供依据。我国的道路桥梁建设是为了人民谋福利，可是在工程的建设过程中，由于工程造价不合理导致工程质量的问题层出不穷，如何控制工程造价成为当务之急。因此，可以说工程造价贯穿于整个工程建设的全过程，所以，在道路和桥梁的建设中控制工程造价是有现实意义的，也是必不可少的。
2目前道路桥梁工程造价管理的现状
在建筑工程中道路桥梁工程是一项规模比较大的工程，它的工程造价涉及内容多、比较复杂。因此，在编制工程造价之前，造价工程师必须要熟悉设计图纸并在此基础上掌握工程量的核算工作。近年来，道路桥梁工程的设计及施工技术在不断发展，在建设的过程中广泛应用新结构、新材料和新工艺，对于造价工程师来说，工程造价计价的难度也增大了。我国道路桥梁工程的造价有其显著的特点，随着市场经济体制的进一步发展和完善，道路桥梁工程的造价发生了重大的转变，在多元化投资主体的带动下，道路桥梁的工程造价管理正在从计划经济体制下的定额制向市场经济体制下的清单制过渡，工程造价的管理已发生了许多变化。现在的工程造价的具体情况基本分成两大块，项目前期的工程造价仍采用国家制定的定额制造价，如前期的工程可行性研究报告、初步设计、施工图设计等的工程量的估算、概算和预算等；而在具体的施工过程中，采用的是工程量计价清单招标和严格控制工程变更费用等方式控制工程造价。
3目前工程造价管理中存在的问题
3.1工程造价管理体制落后
在市场经济的发展过程中，我国原有的工程造价管理体制已经落后了，不适应时代的发展。在道路桥梁工程的建设中原有的定额制的工程造价概算和评价方法属于事后评价估算，对每个项目具体的造价控制不能明确地反映出来，因此，对于工程造价控制的成效也就无法进行相应的总结和考核；更严重的是，如果工程的造价失控了，也无法确定失控在哪一个环节，不能明确相应的责任和原因。
3.2工程造价不能体现全过程控制意识
对于任何一项工程，工程造价应能体现全过程的控制管理意识，这个全过程的范围很广，包括从投资决策开始、勘察设计研究、整个项目的实施阶段和竣工决算的整个过程，体现的是一个管理控制。而在我国现阶段，在项目建设的前期决策和设计阶段工程造价控制意识不够；一些管理人员在潜意识中只认为工程造价是项目实施阶段的管理与控制，而对项目工程的前期工作不重视，随意性很大。在工程造价的管理中缺乏科学的、合理的投资决策与指导机构，没有对项目进行认真的分析研究，在决策时只凭眼前的资料和自身的经验，作出的决策可能出现很大的偏差。另外，政府在进行相应的决策时，积习难改往往一把手说了算，有时候只是看重行政手段而不去考虑经济情况，没有对项目的可行性进行深入的研究和科学的论证，为了经济数据有时候提高工程造价或是压低工程造价；设计人员在实际工作中有时候只是为了求安全而不考虑造价的实际情况，只看重工程项目，而不重视经济的情况。这些都导致了工程造价出现偏差，严重影响了工程的造价管理，也对建设后期工程的质量产生了很大的影响。
3.3招投标规则设置不尽合理
在招投标的规则设置上要科学合理，如对于投标控制价的上限的设置、评标基准价的确定、变更原则和基础的事先认定等问题要认真分析研究，做到事事有依据，件件有原则，不给某些投标人有漏洞可钻。
3.4设计变更随意性大
在一些工程项目的建设中，一些建设单位常常在没有做好必要的准备前提下，就仓促开工，而前期的设计、勘察、分析研究都不到位，给工程造价的管理带来很多问题，有的甚至是边施工边变更工程设计，完全没有按照工程的合法程序来进行，设计变更随意性大，给工程造价的管理带来了很大的难度。
4加强道路桥梁工程造价全过程控制管理措施
4.1加强前期设计的造价管理
全过程的工程造价控制的管理是从项目工程的设计阶段就开始有效地控制，在设计阶段对项目的总体造价进行估算、分析和研究，要聘请一些专家对工程的造价进行综合性的评审，从多个方案中选出最佳方案，只有这样，工程程造价才有意义，才能确保设计对于这项工程来说是合理和科学的，也才能最终有效地控制工程造价。在道路桥梁工程的造价管理中决策阶段的造价管理是全过程管理的基础，因为只有决策阶段的造价管理才是实质性的，才能对各方的经济利益有决定性的影响，这时候也体现了工程的整体造价的科学合理性。因此，在决策阶段必须委托专业的咨询单位进行相应的决策，而专业咨询单位必须对这个项目进行详细认真的调查研究，收集相关的资料，以保证决策的科学化、合理化。
4.2严把招投标关，控制工程造价
对工程项目进行公开的招投标，是为了使项目的工程造价更加合理科学。一般情况下，在招投标中中标项目的工程造价应该是比较合理的，也可以说是通过优中选优而胜出的，对于建设单位来说，要把招投标看成是基本建设的一个环节。在实际的招投标过程中，各投标公司对于项目也都进行了深入的研究，对工程造价也作了基本的评判，因此，在招投标过程中，一定要增加透明度，要对不利于招投标的因素实行限制，把有能力、真正有技术力量、质量意识比较强、素质比较好的施工单位招标进来，从而保证道路桥梁工程的建设质量。实行公平竞争的招投标，对于建设项目的工程造价是有利的，而技术力量雄厚的施工单位也是保证建设质量的基础。一般情况下，建设单位在发放标底时要有依据，要找既懂市场经济又懂施工技术的专业人员来操作。同时，一定要避免出现只看重经济不注重质量或是只注重施工速度和质量而不注重经济效益的施工单位，真正能够达到道路桥梁工程的预算和结算相符，以体现工程造价的合理性。道路桥梁工程的建设是一项有利于国计民生的大事，建设单位要将这项工程做好，以确保人民群众的利益不受到损害。道路桥梁建设的工程比较复杂，工程造价管理是所有工作中的重中之重。建设单位只有做好工程造价的管理工作，在工程建设的过程中科学有效地控制工程造价，才能保证道路桥梁工程的建设质量，取得预期的建设效果。
作者：张冬磊 单位：河北省石家庄市道路桥梁建设集团
【参考文献】
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第五篇：道路桥梁工程施工管理及成本控制
摘要：
道路桥梁工程的施工管理和成本控制，是影响工程质量的重要因素，针对这个问题，管理人员应充分了解其重要性，然后在施工管理和成本控制的分析中，确定进度管理、施工工艺管理、安全管理、质检管理的主要内容，做好施工材料、机械成本、人工费用的成本控制，建立成本控制体系，从而提升道路桥梁工程施工的经济效益和质量。
关键词：
道路；桥梁工程；施工管理
在现代化社会的发展中，道路和桥梁的建设应引起人们的重视，为了更好的提升其质量水平，要进行合理的施工管理和成本控制。工程中的成本预算也会受到施工管理和成本控制的影响，导致工程的资金消耗与预期不符。在道路和桥梁建设中，要进行科学有效的管理，不断提升工程的施工质量，增加其经济效益。
1施工管理和成本控制的重要性分析
施工管理和成本控制，是道路桥梁施工中的重要内容，现场施工情况，会直接影响工程的质量、进度及成本。施工管理主要是针对道路桥梁的施工过程，如施工进度、施工工艺、施工监督和安全管理等方面，这些内容都是道路桥梁工程的重要组成部分。成本控制主要针对道路桥梁施工的资金投入，施工单位的最终目的，就是用最少的投入，创造出高额的收益。成本控制的科学开展，能够在保证施工质量的基础上，增加项目的经济收益。成本控制主要有四个方面，一是施工材料、二是施工设备、三是人工费用、四是控制体系[1]。这四个内容，需要管理人员进行认真审核，然后根据工程项目的实际情况，进行合理控制。例如在道路桥梁施工的设备成本控制中，要根据项目的特点进行设备选取，然后定期的进行保养和维护，降低其瘫痪的几率。机械设备成本控制，在现场管理中，也是非常重要的。管理人员应保证任务得到合理分配，提升机械的利用率，减少施工项目的施工成本。
2道路和桥梁施工管理内容
2.1进度管理
在道路桥梁施工中，进度管理是一项重要内容，能够保证工程按照预期完成。管理人员在进度管理时，应充分了解工程项目的需求内容，然后进行合理分配。项目经理要做好整个工程的统筹规划，能够提前做好进度分析，通过绘图的形式进行管理优化。道路桥梁施工，需要按照时间顺序进行量化，找出项目施工中的时间进度，根据实际项目工期和资源的分配，进行进度衔接。科学合理的进度管理，能够细化工程项目，避免工程的整体施工存在偏差，保证项目能够在规定的时间内完工。
2.2施工工艺管理
在道路桥梁的施工管理中，施工工艺的管理关系着施工的技术水平。管理人员需要对工程施工的混凝土配合比进行严格控制，然后选取优质的混凝土材料进行修补，使混凝土工程更加完善。在施工中，要注重混凝土的强度等级和质量检验，合理控制各材料的使用量，按照配料比，做好材料配置[2]。良好的级配比，能够减少施工中的缝隙，增加混凝土的抗裂强度。在道路桥梁施工中，要根据施工中的振捣工艺，操作技术等内容，进行配合比设计，提升施工混凝土的强度。
2.3安全管理
安全管理在任何一个施工中都具有重要意义。安全管理可以通过组织施工人员安全教育和培训实现，定期检查项目中的安全措施，并检验施工人员是否拥有较为完善的安全意识。管理人员要将安全管理工作的重要性，渗透到工程项目的各个部分，做好安全交底工作，爆破及高空施工人员必须持证上岗，参与安全培训。安全管理培训能够有效提升施工人员的安全意识，增长其安全知识，降低施工中的安全事故发生率，避免施工受到不良影响。
2.4质检管理
道路桥梁施工应进行严格的质检管理，根据GB/T19001-2008及GB/T50430-2007标准和相关质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及经济保证等五个方面建立符合实际的质量保证体系。成立质量管理小组，明确各个部门的质量管理责任及目标，通过这种形式提升工程项目的质量。管理人员主要应做好施工过程中的质量监督，并配合监理工程师在施工现场做好审查工作。在审查施工方案中，管理人员要重点分析可能会存在质量问题的工程，并做好相关的对应措施，杜绝工程质量问题的发生。管理人员应严格遵守技术规范，按照质量检测标准进行规范化施工。
3加强道路和桥梁工程的成本控制
3.1工程施工材料的成本控制
管理人员应加强道路桥梁施工中材料的成本控制，从源头上把控原材料的质量。在材料的成本控制中，主要是施工阶段的控制，其主要流程有：采购、检验、运输和保管几个方面，管理人员应充分掌握其主要内容，然后进行控制监督，做好内部的审查工作[3]。材料的价格和质量，应得到较好的保证，并真实有效。做好材料的管理工作，要避免出现原材料的浪费和丢失，节约施工的整体成本。道路桥梁施工的材料，应在施工前准备完全，防止出现施工无可用的情况。管理人员要认真比对实际需求和预估需求，找出其中的关系，防止出现浪费的现象。
3.2工程施工中的机械成本控制
在道路桥梁施工中，机械成本的控制，是工程整体成本控制的关键。管理人员要监督工作人员使用正确的设备，并指导其运用高效的操作方法，这种手段能够有效提升施工的效率。在机械设备的运作中，会出现维修的问题，施工人员应尽量减少误操作，延长设备的使用寿命。控制道路桥梁机械成本，需要根据项目的特点进行设备选取，然后定期的进行保养和维护，降低其瘫痪的几率。机械设备成本控制，在现场管理中，也是非常重要的。管理人员应保证任务得到合理分配，提升机械的利用率，减少施工项目的施工成本。
3.3工程施工的人工费用控制
在道路桥梁施工中，要控制整体的成本，可以从人工费用入手。工程施工中的人工费用，是施工的主要组成部分，将其控制在合理的范围内，能够较好的节约成本。管理人员可以运用科学的技术和管理手段，在人工费用控制中，着重提升施工人员的积极性，增设激励机制。这种做法会增加施工人员的工作积极性，让管理者更好的挑选优秀人员。道路桥梁施工前期，要结合工程量的实际情况，将人工费控制在规范的范围内，重点进行人工费审核。这样才能较好的发挥施工成本控制的作用，施工成本在可控范围内。
3.4工程中的成本控制体系
在道路桥梁的成本控制中，管理人员应有完整的控制体系，保证成本控制的顺利开展。管理人员应培养施工人员，拥有较好的成本控制理念，让施工人员拥有成本控制意识。成本控制需要设立完善的控制组织，然后完善成本管理监督，使整体更具有针对性。管理人员建立有效的成本控制责任体系后，要对参建人员进行规范，针对地形测量、工程勘察等资料，加强工程项目处理的审核工作。审核部门也是成本控制中，需要设置的内容，对施工进度、成本核计进行严格监督，及时找出道路桥梁中存在的问题，有效解决，在工期内完工。
4结束语
道路桥梁施工需要做好施工管理和成本控制，这是提高工程质量的重要方式。施工管理贯穿于工程的各个阶段，保证施工前的流程准备和施工后的监督工作，都应严格遵守管理条例，结合工程项目的实际情况进行实施。在成本控制中，主要目的是降低工程项目的资金浪费和消耗，提升工程项目的工作效率。成本控制包含四个方面，管理人员应结合实际情况，对四个方面进行深入严格，找出该项目中存在的主要问题，然后合理解决。
作者：杨彦峰 单位：中交第二道路工程局有限公司
参考文献
[1]黄远福.浅析道路与桥梁施工管理及成本控制[J].企业导报，2014，15：104+110.
[2]兰盛强.浅析道路桥梁工程现场施工管理[J].黑龙江交通科技，2014，11：102.
[3]孙领弟.探讨道路桥梁施工企业财务管理与成本控制[J].财经界（学术版），2014，23：201.
第六篇：道路桥梁工程施工预应力技术探析
【摘要】
本文通过对预应力技术在道路桥梁工程的表现进行概述，预应力技术的施工要点，道路桥梁工程施工中预应力技术的应用情况进行探析，亦在促进我国道路桥梁工程能够有良好的发展前景。
【关键词】
道路；桥梁；预应力技术；应用
1预应力技术在道路桥梁工程的表现
（1）多跨型桥梁中的表现；多跨型桥梁的形式为：正、负弯矩，趋于结构的层面划分而成。通常的情况下，跨中为正弯矩，反之无支座为负弯矩。若多跨型桥梁需要承载抗弯方面的力和抗剪力很低，不能有效的确保施工的运行情况，就需要通过合理的预应力方面的技术加以加固方面的处理。
（2）受弯构件中的表现；通常碳纤维的强度极强，这在一定程度上来讲也减少了施工中的难度，因此通过碳纤维针对受弯方面的构件，加以加固工作，属于道路桥梁施工过程的主要模式。然而，对受弯构件进行加固工作前，道路结构混凝土已具有很强的拉应变、变拉力，这时受压区所承载的压力混凝土方面的压力就会无法承受，使得所有受弯的构件承受过大的压力，对道路方面的整体建设质量是非常不利的。因此，遇到这类问题时，应合理的应用预应力以提高其承载区域方面的能力。
2预应力技术的施工要点
2.1后张结构方面张拉力的控制
预应力进行施工的过程，应针对张拉力加以严格的控制，特别为后张拉在进行构造时的张拉力，如进行施工时，工作人员比较缺乏对标准性的认识，张拉力方面进行控制，能够直接改变其对于桥梁应用质量以影响。所以，后张构造方面的张拉力进行控制。首先，需确保使用先进的张拉力进行计量方面的计算。其次，应保证工作人员的整体职业素质，选用具有相关专业和技术方面的控制人员，针对其严格进行控制。
2.2孔道压浆方面的控制
实际施工的过程，这方面的工序存在很多的不足，如管道压浆不实和不满，容易产生渗漏方面的问题。孔道压浆方面的问题，一般会通过在浆体进行配置的过程，尽可能应用外加剂，以从根本上减少水、灰方面的比例，并确保浆液实际的压实度。与此同时，通过比较先进的搅拌方面的设备，能够保证搅拌的速度和质量，更为规范的进行操作，进而提高孔道压浆的整体质量。
2.3梁（板）预制和安装方面的控制
预制台座具有一定的安全性和稳定性，且其顶面非常光滑，比较容易脱模。混凝土的原材料、配比和几何尺寸、一期的预应力的机制，以及养护等方面出发，通过科学合理的方式进行处理。进而保证预制梁（板）预拱度能够满足相关设计方面的要求。临时支座应按照强度、刚度和稳定性方面的标准。建议通过沙筒的方式进行对结构的拆除，提前对永久性的支座进行设置，确保安装的准确和安全。
2.4墩顶湿接缝浇筑方面的控制
混凝土应该进行专业的配比，确保其具有较高的强度、较低的收缩，以及较高的韧性，满足设计方面的标准。简支结构进行连续梁桥，墩顶在湿接缝混凝土浇筑前，保证空心板的端面、空心梁端的横隔板和端横隔板设置为靠墩的侧面以外的位置，空心梁肋的侧面需要保证其凿毛，水泥浆的清洁度。采用专业的粘接剂针对新旧的混凝土进行连接方面性能的处理工作。墩顶湿接缝的浇筑工作，需要保证其能够遵循相关的设计方面的标准进行。设计没有具体的规范时，墩顶连续需保证温度适宜的时间范围进行，并确保温度升高的过程，混凝土有25%左右的强度。若昼夜温差高于18℃，建议于墩顶湿接缝中的部位合理的设置劲性方面的骨架，从而防止由于温度变化过大造成混凝土凝结方面影响。墩顶湿接缝混凝土需要具备相关具体的养护计划，以促进间隙混凝土的强度。
3道路桥梁中预应力技术的应用探析
3.1预应力钢材方面的选择
预应力钢材选择，能够很好的防止波纹管出现裂缝的问题和堵塞方面的问题。现阶段，我国道路桥梁的建设项目常会应用预应力钢材：预应力钢筋、普通预应力，以及低松弛钢绞线、冷拉、矫直回火预应力钢丝等。预应力钢材属于低松弛方面的钢绞线，其具有高效、轻和性价比等优势。不同的预应力，其钢材的性能也有所差异。道路桥梁工程的功效需要因材而异，所以实际预应力选取钢材时，需全面的考虑到多方面的因素。
3.2预应力锚具方面的选择
道路桥梁进行设计的过程，若施工时通过预应力混凝土方面的结构方式，这时可以以预应力方面的锚具确保施工正常顺利运行。合理的运用锚具，能够保证桥梁设计和建设非常有利。实际进行建设时，混凝土和钢筋连接方面，相对来讲非常的别接，施工也非常安全。进行施工前，可有效的利用锚具，帮助其减少施工方面所造成的损失，提升施工的整体效率和质量。锚具因为自身的性能，在道路桥梁的建设过程积极发挥着不可或缺的作用。
3.3设计预应力体系方面的控制
一般条件下，通过OVM、XYM针对预应力混凝土的桥梁预应力机制加以设计。这种体制内竖向钢束应用平竖弯曲相联合空间曲线，于腹板顶部位置，承托加以进行锚固的工作。底板钢束需尽量与齿板部位的锚固临近，以更好的进行布束。预应力内有非常大力臂，在力学效应方面获得很大限度的发挥。因为布束和腹板的位置比较临近，全截面方面就会存在很短的传力路线加以分布。承托上针对顶板束锚固，不需要针对非常复杂的齿板方面的构造设置，使得其受力方面应针对箱梁方面的尺寸进行控制和设计。平面需通过相同的S型线型，于顶、底板的钢束加以锚固，进而把集中锚固点出现的横向力合理的消除。
3.4预应力的效应方面的分析
我国道路桥梁在进行建设的过程，需要针对预应力方面的效应进行分析。通常情况下，为相关的设计人员及技术方面的人员，结合以往的实践和经验，拟定预应力钢束方面的分布图，并对其加以探析。所以，施工的过程与预应力方面的技术在应用时，需提高对桥梁工程所有结构横面预应力的情况进行分析。如发现预应力和工程结构承载力方面有一定的差异，就需要在第一时间针对预应力钢束分布的形式进行修改，然后再次对横面预应力的情况进行检测。通过反复的检查和证实，进而提升预应力钢束分布图达到科学和有效性，加强预应力方面的效应及工作方面的效率。
4结语
预应力方面的技术的发展，能够确保道路桥梁的经济效益。与此同时，也会存在很多的不足，这时需要技术不断加以改善。因此，技术方面的人员需要对其加以进行研究和分析，针对其施工过程产生的问题，通过有效的措施进行处理，从而推动我国道路桥梁能够获得良好的发展。
作者：田敏 单位：龙山县地方道路管理站
参考文献：
[1]田俊.浅谈预应力施工技术在高速道路桥梁施工中的应用[J].科技天地,2011(10).
[2]景运峰.道路桥梁常用预应力加固技术分析[J].城市建设理论研究,2011(25).
第七篇：道路和桥梁工程施工路基质量控制
摘要：
加强道路桥梁路基施工质量十分必要，路基施工质量的好坏会对整个工程的施工质量造成严重影响。因此，路面平坦及路基坚固都能够明显地反映出道路桥梁的施工质量，但是，在实际的施工过程中依旧存在一些细微的问题，若不及时解决则会影响施工质量。所以，施工人员在具体的施工过程中要加强路基、路面的质量控制，深入掌握施工要点，全面保障施工质量。本文分析了在道路桥梁路基施工过程中存在的一些问题，并且研究相关的施工要点，提高施工质量。
关键词：
道路桥梁；路基施工；质量；控制；施工要点
前言
自我国改革开放之后经济发展的速度越来越快，国内的道路桥梁工程规模不断扩大，交通发展速度也随之加快，对道路桥梁施工质量提出更为严格的要求。众所周知，路基属于道路施工的关键环节之一，不但属于路面的基础与载体，也是桥梁结构的一个重要部分，坚固、稳定的道路桥梁路基能够为交通车辆提供良好的安全保障，也能够增加道路的使用年限及品质，因此，在道路桥梁实际的施工过程当中，施工人员应当加强对路基施工质量的控制，把握重要的施工要点，结合先进的施工技术及机械设备等，全面保障道路桥梁路基的稳定性。
1存在于道路桥梁的路基施工过程中的问题
1.1关于桥台的问题
选择了不良的桥台材料，会降低回填质量导致无法进行路基压实，这样就会使桥头搭板的连接能力变低，从而发生了凹陷隆起、阶梯状等问题，使路面的平整度降低，影响交通车辆的正常行驶，容易引发交通事故。
1.2路面和桥梁连接问题
道路桥梁的施工中，道路、桥梁分别属于单项工程。所以，在两个单向工程施工完毕后就进行二者的连接施工，一般这个环节属于竣工环节的内容，二者的连接问题处理不当将会出现路基路面沉陷的问题，路基、路面不平整，车辆行驶的安全性就会降低，车辆在行驶过程中容易出现颠簸现象，而这种颠簸又会对路基、路面的平整度造成一定的破坏，久而久之不但加剧了道路破坏度，而且还会给车辆的安全行驶带来隐患。
1.3路基及路面的破损问题
路基及路面的施工质量会直接影响到整个道路桥梁施工效果，一般情况下出现路基、路面的破损问题，排除施工技术问题之外，绝大部分原因是由于沥青材料或者混凝土材料质量不达标，当基层材料处于减缩状态的时候，路基、路面遭到碾压时就会发生破裂，如果后期的养护工作不到位活着方法不对，都有可能导致这种破裂加强，从而限制了道路桥梁使用的寿命。
2控制道路桥梁路基的施工质量
2.1路基的填筑施工控制
路基填筑施工环节的质量控制，确保填筑材料质量是关键。施工人员在正式开工之前务必对施工区域的土层结构进行了解，软土部分要经过相应的加固处理，要将原有的土层结构清理至3cm左右，在清理过程中要彻底清除土层表面的垃圾杂草、各类淤泥以及树根等。在这个环节中值得注意的是，技术人员应当根据土层的实际情况以及过程需求，选择相应的材料进行填筑施工，并且确保含水量及干容量均达至最佳状态[1]。
2.2路基的压实度质量控制
通过长期的施工发现，如果路基土层的含水量状态越好其压实度就越高，因此，为了使路基填土更加密实，施工人员应在含水量最佳的土层处进行压实操作，而且在操作过程中要对土质的含水量实时进行检测，确保土层的含水量始终保持在最佳压实状态。并非含水量越高压实度越好，土质的含水量一旦过高会使路基硬度变差，反之又会导致其密度不够紧密。因此，在施工中技术人员常常采取晾晒、淋雨以及风干等方式稳定土层含水量。
2.3加强路基养护
路基施工质量不但涉及到施工工艺，而且还会受后期养护效果的影响。路基养护施工已经成为了路基施工过程中的重要环节之一，在路基的整体施工完毕后，施工单位还要加强对路基养护。在具体的养护过程当中，初期养护时施工人员不可进行洒水，该环节只能在路基放热之后进行，否则就会使路基出现裂缝，此外，可以将草袋覆盖在路面表面，减少路基损害，有助于减少裂缝产生。
3道路桥梁路基施工质量控制要点
3.1桩基施工质量控制要点
3.1.1测量精准
在桩基施工的过程当中，较为常用的方法之一就是利用挖孔桩、混凝土护壁，且每节立模都属于人工操作。所以，施工人员应当及时检测审核孔桩，确保其垂直度、孔径、放线工作以及中心位置的参数精准。待成孔之后要用专业检孔的仪器对孔径和垂直度等进行检测。此外，加强桩基的护壁混凝土厚度或者标号等质量控制，一般情况下，桩基护臂的钢筋笼设计要符合施工标准，并且整体吊放定位有效，而且还要确保钢筋笼四周的保护层厚度达标。桩基孔地下水应全部抽干，确保桩基施工质量。桩基施工完成以后要对其逐个进行相关的如超声波检测，确保道路桥梁表面的平整度，所以在此施工过程中确保测量的精准度极为重要，施工人员应给予足够的重视。
3.1.2重视基桩的外观美感
在道路桥梁的实际施工过程当中，常常会出现不均匀的振捣现象或由于其他施工方面存在缺陷，导致道路桥梁路基外观的美感程度不高，严重者会带来质量隐患。所以，在具体的施工过程当中施工人员或者监督人员务必对此给予重视，然后深入了解掌握整个施工设计，施工结构的大小以及施工部位的尺寸等，使施工效果和设计图纸的效果达成一致[2]。
3.2模板、支架施工
一般情况下，桥梁所处位置大多离水源比较近，有的桥梁工程甚至就在水上操作，施工地势比较严峻，容易使地基的承载力变差，遇到这类问题的时候通常都是采取砌浆、砌块石搭建落地钢管的方法进行施工。施工人员首先应当分析相关的施工重点，然后进行搭建钢管操作，支架搭建完成后按照相关标准验收箱梁底板。在安装环节中要实施先底模、再测模的施工顺序，然后确定顶模方式，按照施工要求预留出预拱度，施工结束后要加强质量检测，质量合格后给予验收。
3.3预应力的钢绞线施工
桥梁的底模施工完毕之后，应当展开第一次箱梁底板及腹板钢筋绑扎施工。在底板与腹板混凝土浇注完毕，项板与翼板底模安装完毕之后即可展开顶板、翼板钢筋绑扎施工。施工人员要在施工之前将钢筋进行加工，然后在施工现场进行绑扎安装，并且应用轨道筋固定的方法固定预应力的孔道，确保其圆顺。
3.4桥梁高墩台的施工控制
高墩台安全施工控制包括了以下几个方面：①在施工的过程当中，为了有效避免高空落物造成不必要的安全事故，所以，施工人员要配置相关的安全器具，全面保障施工人员的安全。②施工人员在实际施工的时候，务必对用电安全给予重视，所以要安装相应的漏电保护装置。③在雨季施工时要做好防洪工作，且一切进入施工现场的人员都要按照规范进行施工，并且要安排专业的巡检人员，随时检查监督施工。
3.5控制送桩标高
在道路桥梁建设过程中，桩基的标高应当得到合理的控制，一般情况下设计人员都会采取标高及贯入度双项的控制方法。所以，施工人员应当在现场施工时核对送桩标记，在国家规范的桩标高范围内，最大的标高偏差务必保持在0.1m内，并且确保桩尖标高始终符合规范设计。
3.6对堰内打桩桩位进行严格控制
进行堰内打桩时桩位走动现象时常发生，所以施工单位应当严格控制桩位偏差，并且加强监督，填土前要彻底将淤泥清除干净，且保证填料密实度和质量。此外，拔桩时要多预留移动量，减少桩位的移动，还能将桩位偏差控制得当[3]。
4结束语
综上所述，道路桥梁路基施工建设过程当中，施工人员务必加强对质量的控制，全面保障工程施工的质量。此外，施工人员还应深入掌握每一个施工要点，对于施工现场所使用的一些材料进行严格检查，并且加强自身的安全意识，保障自身的人身安全。道路桥梁施工工序极为繁杂，涉及的知识较多，因此，在具体的施工过程中，要加强对重要环节的质量控制，尤其是路基施工方面，务必确保施工质量。
作者：杨光辉 单位：宁夏路桥股份有限公司
参考文献
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[3]黄新斌.试析道路桥梁施工中的质量管理及控制[J].科技创新与应用，2014，15（04）：180.
