摘要:文章结合近年来的施工经验，从公路桥梁建设中预应力技术的主要作用为例，而后分析了预应力技术在运用过程中出现的问题，最后针对出现的问题，提出了预防措施，以期为预应力技术在公路桥梁工程中的应用提供理论支持。
关键词:公路;工程;预应力;施工技术;应用
0前言
目前我国经济发展迅速，国内的工程建设数量也在急剧增加，尤其以公路桥梁最具代表特点，特别是预应力技术的提高能从根本上提高公路桥梁工程的整体施工质量，该技术也是目前应用最为广泛的工程技术之一。然而，在公路桥梁建设过程中，预应力技术依然存在诸多问题，比如，受到外界干扰性比较强，进而造成整个工程质量下降。因此，在建设过程中，预应力技术应该在实践中不断提高，进而保证公路桥梁的质量，同时促进整体工程质量的提升。
1预应力技术在公路桥梁建设中的主要作用
1．1预应力技术在桥梁预制板中的使用情况
公路桥梁在建设过程中，预制板的使用情况非常常见，其质量水平的好坏能直接影响整个工程的整体质量。因此，预制板在制作时，必须从根本上提高其稳固性，此时运用好预应力技术就显得尤为重要。预应力技术的合理运用可以提高预制板的稳固性和抗震性能，通常情况下，使用低弛、高强的钢绞线用作预应力筋，由此可见，预应力首先对公路桥梁基础部分产生的影响较大。
1．2预应力技术在桥梁混凝土建设中的作用
公路桥梁在建设过程中混凝土部分的施工必须防止出现大规模的裂缝，从而尽量延长桥梁的使用年限。为了彻底解决混凝土构造的裂缝问题，预应力技术能有效保护混凝土不被伤害，避免混凝土结构出现变形的现象，进而防止裂缝的产生。公路桥梁的混凝土结构必须严格执行国家及相关行业标准，施工前进行必要的强度和材料应力计算。通过大量的实践经验得出，我国的大部分桥梁中，预应力技术通常使用在钢筋混凝土多跨连接梁，混凝土箱梁以及简支T梁，还有部分桥梁混凝土路面的施工工程。
1．3预应力技术在公路桥梁受弯构件中的应用
公路桥梁施工过程中，如果受弯构件所承受的载荷超过其极限值，则必然会造成其结构的破坏，同时降低其使用年限。因此，公路桥梁施工时，受弯构件必须选择最佳的方案予以加固处理。合理使用预应力技术，增加强度较高的碳纤维至其结构中，能有效提升其结构性能，进而保证在长期的使用过程中，使其不会由于载荷过大而造成严重的损害，有效提升其抗弯性能。由此可见，受弯构件的建设过程中离不开预应力技术，在整个工程中，预应力技术都具有非常重要的地位。
1．4预应力技术在桥梁加固中的作用
桥梁长期使用过程中，受到外力作用时会有所损坏，因此必须通过后期加固才能保证其性能，同时提升载荷强度，以保证长期使用中的交通流量要求。公路桥梁进行加固过程中，采用预应力技术进行加固时，以预应力钢筋作为主要原材料，对于容易出现质量问题的结构予以加固，提成其承载能力，进而有效的提高钢筋利用率。此外在其他方面也能够体现出预应力的优势，比如移动模架施工技术、顶推技术、悬臂技术等，这些施工步骤都离不开预应力的参与。
2预应力技术应用中出现的问题
2．1预应力钢筋管道堵塞
混凝土在浇筑过程中，不合理操作或者不能及时进行后期的维护和养护，都会造成钢筋管道出现淤堵的现象，使其提高预应力的钢筋构件不能够顺畅的通过，或者是降低最终的使用效果，也就是说张拉的预应力钢筋的实际伸长量与理论计算数值差别巨大，从而给施工带来较大的阻力，影响工程质量。
2．2张拉控制不严谨
目前我国预应力还处在初级使用阶段，在桥梁建设时的管理也不规范，也没有形成规范的行业标准，所以张拉力的控制也没有取得很好的效果。大部分工程使用的是1．5级油压进行张拉力的计算，更为严重的是部分工程没有对千斤顶正确计量就将其投入使用，许多从事张拉人员都没有经过专业的培训，从而导致张拉力计算不准确，给工程带来巨大的安全隐患。
2．3张拉前出现裂缝
钢筋混凝土的桥梁结构由于干缩以及气温的影响，极易产生裂缝，特别是在桥梁工程中的大型构件，由于张拉的作用会产生影响质量水平的裂缝，从而降低预应力产生的效果。因此，若要保证预应力达到预定效果，且防止裂缝的出现，首先需要控制预应力结构内外出现较大的温差，操作方法可以在高温时，使用低水化热水泥，环境温度较低时，必须要采取保温措施，拆模施工也要适当延后，保证其结构不会出现急剧的温度变化。
2．4收缩徐变过大
在预应力桥梁施工过程中，由于混凝土路面是收缩以及徐变过大的原因，造成工程质量严重不符合标准，给工程带来极大的安全隐患。因此使用强度高、水灰小的混凝土施工，能够保证其收缩性和徐变都比较小，防止上述安全事故的发生。
3预应力施工易出现的问题及改进措施
3．1管道不同的改进措施
施工过程中必须选择符合国家标准的管材，明令禁止使用质量不合格的产品。如果在施工时，已经产生淤堵或者漏浆的现象而无法进行更换管材的情况，应该小心处置，和预应力钢筋曲线坐标相结合，合理避让梁的主筋位置，然后再进行开孔处理。混凝土浇筑的开始和完成后，都要对其进行通孔检查，保证工程质量符合要求。
3．2预应力裂缝的改进措施
进行张拉公路桥梁预应力结构之前，所形成的桥梁裂缝，是由于混凝土结构的干缩以及温差而造成的，必须要从根本上解决，防止其结构部分在施工前后受到较大温差的影响。高温环境下进行作业时，一般使用的是低水化热水泥，如果施工环境的温度普遍较低，则会选择恰当的保温措施避免构件直接受到较低温度的影响，同时还要适当延长拆模时间，同时延长空心薄板等结构的拆模时间，以保证混凝土结构不会受到较大温差的影响。预制构件与台座必须使用适当的隔离剂进行保护，如果选择的是长线法保证构件的应力，则应该让应力筋得到比较好的放松，有效降低其约束作用。
3．3与技术人员积极沟通
桥梁施工过程中，工程设计、技术人员与施工人员要保持良好的沟通，以便做好施工现场的监督和检查，做好现场指导工作，给施工人员灌输设计理念和设计方案，为施工人员耐心的讲解工程中极易发生质量问题的情况，特别是混凝土质量控制方法以及施工方式，张拉的注意事项以及程序如何进行，保证工程人员能够按照设计要求和技术规范进行施工，保证预应力技术合理的使用在公里桥梁建设过程中，以提高公路桥梁质量。
4结语
综上所述，目前我国正大量建设公路桥梁项目，所以使用好预应力技术对我国工程质量的提高具有非凡的意义。由于预应力施工技术能够从根本上提高公路桥梁质量，同时还能够有效加速施工进度，因此，在实际施工过程中，要深刻理解预应力在桥梁施工中的作用和控制方法，不断提高预应力技术水平，才能从根本上提高公路桥梁施工技术水平和质量水平，改变我国公路桥梁的现状，保证公路桥梁的质量符合交通运行要求，保障人民的财产安全。
参考文献:
［1］王继波．预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用［J］．中国高新技术企业．2015(15)54．
［2］赵清娜，孙旭光．预应力技术在桥梁工程中的应用［J］．山东工业技术．2014(15):286.
作者:吴骏生 单位:山西晋中交通建设有限公司
