摘要:
本文主要将国省道公路工程作为分析点，对路基压实的施工技术存在的主要因素进行分析，同时简述了路面压实施工的目的与技术要点，以期通过对这几个方面的分析能够保证工程施工质量。
关键词:
国省道；公路；路基；施工；要点；分析
公路工程施工是一个系统性工程，其设计的内容非常广泛，并且它的各项施工环节的难度与施工流程方式都是不一样的，而路基施工是整个公路工程建设的重点，其施工质量的优劣会直接给整体项目工程造成影响。因此，笔者主要对压实施工在公路工程中的重要地位进行分析，同时对影响压实效果产生的不良因素进行解析［1］。
1公路工程路基压实施工的影响因素
在公路工程路基压实的过程中，有很多因素能够对公路路基的压实质量产生影响，总的来说，对其产生影响的因素主要来自于以下三点内容:第一是在进行压实土壤的分层厚度的过程中压实机具的应用，机械设备型号的大小与类型在一定的程度上会给压实的效果造成影响;第二是施工过程中土层土壤中的质量与湿度，简而言之就是路基土质情况与路基的含水量情况;第三是施工过程中的管理与施工控制，也就是施工阶段中技术、监管等内容。
2公路工程路基压实施工的目的
2．1公路工程路基压实能够确保路面的平整度
在施工过程中，假如压实度不能符合实际的要求，那么路基各个部位之间的填土就会有高度差异存在，在公路投入使用之后，车辆的通行会受到不均匀的受力影响，就会产生不均匀现象，路基路面就会逐渐的变得凹凸不匀，就会导致路面平整度受到影响［2］。
2．2路基压实能够确保路面的稳定性
通常而言，施工过程中公路的压实度小，也就间接的说明了施工材料之间具备较大的间隙，这就很容易导致雨水渗透路基中。此时，若公路路基受到外在荷载的影响，就会出现路基破裂甚至是变形的情况出现，这对路面的稳定性有着极大的破坏作用。
2．3路基压实能够确保路面的强度
在实际施工过程中，一些施工单位为了最求利益，在资金投入方面会减少资金的投入，同上会铺设淡薄的路面，因此，路基的压实质量在一定的程度上是决定了路面的强度，也就是说在施工的过程中将压实的施工质量提高，就能将路面的强度提升。
2．4路基压实能够确保路面的耐久性
公路路面的耐久性也就是路面的使用寿命，而路面的稳定性、强度等因素会对其造成影响。而这些因素在一定的程度上会与压实施工的质量有着紧密的关系，因此，在施工过程中提升压实施工的质量是能够提升公路路面的耐久度的［3］。
3公路工程路基压实的施工技术要点
3．1含水量的控制
在进行路基压实的过程中，对含水量进行控制是提升整体公路结构的主要途径，它能够在一定的程度上将路基的密实度提高。因此，在进行施工的过程中，需要对土层的摩阻力与粘结力进行规范控制，并且对含水量进行严格的计算，从而保证路基的密实度能够达到标准要求。施工过程中，如果土层含水量低，那么土粒中会会存在较大的内摩阻力，就会将压实的难度增加，容易减少容重。因此，在施工过程中通过增加土层的含水量，能够有效的将存在的内摩阻力减少，从而能够将容重提升。同时，它还能够将土层间的空气体积减少，增加固体间的水体积，减少摩阻力。在施工过程中，施工人员可以通过科学的细粒土进行配置，使其能符合容重的标准，进而将压实度提高。
3．2施工材料的控制
在对路基压实的过程中，为了能保证填筑土满足路基的实际需要，需要对土的各项指标与有机含量进行全面的考虑。需要掌握土的种类与性质，以及土类是都符合填筑的需求，并且根据施工的场地，选择经济、适合的填筑用土。另外，在对路面结合材料选择的过程中，对于砾石、碎石集料的选择需要使其能够在强度方面达到要求，并且需要具有良好的级配，从而保证路面的密实度有充足的强度，能保证路面的稳定性与强度［4］。
3．3材料拌合及机械压实的控制
在对材料拌合的过程中，外掺料的比重会直接对土体的稳定性造成影响，因此，在实际的施工过程中，需要对使用单位面积进行严格的定量，同时还可以使用拖拉机牵引铧犁翻拌法进行施工。另外，还需要对特定面积的外掺剂的体积进行计算，要确保其能够满足拌合料的均匀性，从而能够达到预想的效果。在使用机械压实的过程中，需要按照“先外侧碾压后中间碾压、先静后动、先轻后重”的原则进行施工。同时，还需要对碾压的速度进行控制，通常情况下，碾压的速度控制在4.0km/h以内，最好在1.5～3.0km/h之间，碾压5次左右即可［5］。
3．4掌握路机压实功能与重型击实标准
在路基压实的过程中，掌握好路基压实功能是一项非常重要的技术，因此，在施工的过程中，需要施工人员能够对其进行全面的掌握。在实践中，相关的操作人员除了要对各种要路基的优缺点掌握以外，还需要在压路机数量不变的前提下，做好碾压重量与次数的控制，从而能够将压实的效果提升。所以，在对压路机重量增加的同时，需要对路面的材料或是土层含水量进行控制，使其能够在压实的过程中满足实际的要求。在压实的过程中，施工人员需要将合理的规划路线制定，需要保证路拱的合理性，从而保证工程质量。根据相关资料显示，在不同击实的标准中，试件的物理指标往往都会有不同的变化，就轻型的击实标准时间与重型的进行比较，它们之间的压缩模量存在的误差在20%－50%之内，并且产生的水稳性是不同的，因此，在路基压实的过程中，采用重型击实标准能够控制路面的变形度。
3．5结构层厚度和宽度的控制
对于公路结构层的厚度与宽度而言，公路结构路面的压实度对其的影响较大，尤其是那种粉性土壤的工程，其产生的影响比较明显。因此，在实际的施工过程中，需要对路面结构层的宽度与厚度进行合理的设计，只有合理的控制好宽度与厚度才能保证公路可以正常的投入到使用中。同时，在对路基施工的阶段中，施工人员还需要做好路肩与路面的衔接控制，要保证路缘的偏差值在土壤的20mm之内，这对于施工过程中的封闭断面有很大影响。
3．6加强检测压实质量
在进行路基施工的过程中，对于压实的施工质量检测结果，往往都会使用核子密度仪法或是灌砂法对路基压实度进行检测。但是在实际的工作过程中，由于工程项目的条件不同，那么采用的检测压实质量的方式也不尽相同。就核子密度仪法而言，其主要检查的范围适用于沥青混凝土的压实质量检测，其在检测的过程中厚度不能超过20mm，采用散射法以及直射法进行表层的压实检测。检测阶段，首先需要将测试的位置确定，然后在将检测的仪器进行预热，其次，在进行检测过程中，应该将检测的数据进行仔细的收集。最后，因为在检测的过程中，核子密度仪会存在辐射，因此，在完成检测后需要使用专门的箱子对其存放，避免仪器给人们造成影响。
4结语
总而言之，作为交通工程的重要部分，公路工程与人们的生活与国际的经济发展有着重要的联系。因此，在公路路基施工的过程中，保证公路的平整性、稳定性、耐久性与强度是施工过程中的重点内容。所以，在国省道公路路基压实的过程中，需要做好含水量、路面结构材料、机械选择、材料等内容的控制，唯有如此，才能够确保工程质量符合建设标准。
作者：穆忠萍 范建波 单位：九江市赣北公路监理咨询有限公司 九汇市公路管理局庐山分局
参考文献
［1］杨万锋．现场快速制梁施工技术要点［J］．山西建筑，2014(08):75－76．
［2］豆军建．浅谈沥青玛蹄脂碎石路面施工技术要点［J］．河南建材，2013(05):146－147．
［3］毛艳霞．山区高速公路施工技术要点分析［J］．交通世界(运输．车辆)，2013(12):117－118．
［4］杨胜多．基于公路施工技术要点探讨［J］．中国新技术新产品，2013(20):243－244．
［5］李灿明．荆东大桥超长深水钻孔灌注桩施工技术要点分析［J］．江西建材，2015(15):258－259
