第一篇：公路工程安全监理质量控制要点
1公路工程安全监理质量控制要点的作用
1.1为我国交通基础设施建设提供了有力保障
随着我国交通基础设施建设的快速发展，其规模的扩大，监理制度的不断完善与实施，不仅有效地提高了公路工程的质量，还提高了公路工程监理的技术水平。作为一名合格的公路工程监理人员，应严格规范自身的行为，并科学、严格地监督各类公路工程项目，确保公路工程建设在可控的状态下顺利地进行施工，以此促进我国交通基础设施建设的可持续发展。
1.2可以形成专业的交通监理队伍
由于公路工程监理制度不断完善以及实施，专业公路工程监理队伍越来越强大，并形成了一支能够满足现代化公路工程建设发展的专业技术队伍。
1.3推动了相关项目管理体制的改革
随着工程监理制度在我国交通基础设施建设中的广泛应用，致使公路工程项目管理从传统的自筹自建模式转变为现代化、社会化以及专业化的管理模式，并形成了一套完善的公路工程安全监理质量控制体系，以此确保公路工程的质量以及施工的进度，有效地降低公路施工成本。
2公路工程安全监理质量控制的措施
2.1做好公路工程安全监理准备工作
在进行公路工程施工前期，应做好公路工程安全监理准备工作，并建立健全的监理组织机构。公路工程监理人员应对相关工程的具体施工条件情况以及设计规划文件进行全面的解和掌握，并认真学习监理以及施工合同等相关知识，掌握好公路工程安全监理的工作内容以及具体要求，监理单位应对公路工程的安全要求与具体注意事项加以了解和掌握。为了使公路工程达到安全监理的目的，监理工程师应单独进行监理方案的编制，明确公路施工的特征以及规范公路工程施工作业，科学编制公路工程的监理安全细则。同时，监理单位应不断完善、健全公路工程安全监理组织网络体系，落实各个岗位监理的责任，制定一套完善的安全监理考核体系，对公路工程施工开工所提出的相关申请进行全面的审查，并做好记录汇总工作。
2.2公路工程施工阶段科学实施安全监理
在公路工程施工阶段，应科学地实施安全监理，监理人员应具备安全管理意识以及人性化的服务，全面提高监理人员施工阶段的安全管理水平。一般情况下，公路工程施工现场是发生安全事故较多的场所，监理单位应集中工作力量对施工安全所存在的隐患进行严查和政治，并对重点环节部位进行认真的检查。如果存在违纪违章行为以及防护安全措施不够完善等，监理人员应明确指出问题，并采取相应的措施及时进行解决问题，以此避免安全隐患的发生，减少伤亡事故发生的频率。同时，监理单位必须严格要求存在施工隐患的单位进行全面整改，使用相关法律法规以及相关规章制度确保施工质量。监理人员应加强公路工程施工阶段的巡查和监督、管理，如果公路工程不符合施工的标准要求，必须停止作业，将实际情况上报给主管建设单位。如果承包商的施工方案已获得审批，应对专项施工方案以及安全技术进行监督和管理，及时制止、纠正违规作业行为。由于公路工程施工安全离不开防护设施的辅助，监理人员应对防护设施展开检查，并对防护用品以及安全措施的实施、相关费用的使用状况等进行严格的监督，这样就可以确保施工的进度。
2.3公路工程竣工验收阶段实施必要的安全监理
由于人们的思想意识在公路工程竣工验收阶段存在麻痹、松懈管理等现象，在很大程度上会导致安全事故的发生。为了减少安全事故发生的频率，应对雨季施工、雾天作业以及道路维护、路面施工等加以重点监督，做好公路工程竣工验收阶段的安全监理质量控制工作。另外，监理人员应不断提高自身的安全意识，对监理工作进行细化，将各项安全监理工作落到实处，并要取得上级管理单位的支持，将施工发生的机率降到最小化，以此确保公路工程施工的安全性和有序性，实现经济效益和社会效益最大化。
3公路工程机械施工安全管理的措施
3.1建立健全机械设备使用责任制
由于公路施工所需要的机械设备较庞大以及价格较昂贵，操作使用不合理，这样就会导致机械设备的损坏，减少机械使用年限，严重地造成经济的大量损失。由此可见，建立健全机械设备使用责任制的重要性。
3.2严格遵守机械安全操作的规程
为了提高公路工程施工的安全系数以及施工质量，必须加强机械的安全管理，提高机械的利用率，确保各管理部门有法可依。同时，操作人员必须严格遵守公路工程施工的相关法律法规，严格遵守机械安全操作的规程，以此避免违规违章行为的发生，确保机械设备能够安全顺利进行作业，在一定程度上确保了施工人员的安全。
3.3确保机械安全使用的条件
由于机械设备在进行公路工程施工时调动较为频繁，当完成一个工地施工后会被调到另一个施工场地。因此，机械设备的使用环境、运输以及转移的安全性等对机械设备的安全具有重要的影响。
4结束语
由于公路工程安全监理质量控制对我国公路建设的发展具有重要的影响，监理人员必须明确公路工程监理工作的性质，不断地加强公路施工前期、施工阶段以及竣工验收阶段的安全监理，不断优化、创新监理管理模式，以此提高公路工程施工的质量，有效地降低安全事故的发生，减少经济损失。
作者：许楠 杨发群 单位：许昌华通路桥监理检测有限公司
第二篇：公路工程试验检测与质量控制
1试验检测各个阶段的质量控制措施
1．1施工准备阶段质量控制方案
中心实验室的建立是相当重要的，一个完善的中心实验室，加上与之配套的制度，对于保证工程的质量具有着不容忽视的作用。中心实验室实际上也属于施工准确阶段的内容，最为重要的一项工作就是建立一个完善的中心实验室，在中心实验室建立完成之后，方可以进行相关制度的建立，制度的建立是需要结合各个方面的因素以及工程的实际情况的，进而编制出《试验检测大纲》，并进行相应的信息通道的建立，并制定出相应的工作模式，由总监办监督执行，此外，还应该进行检测的方式方法的确定，通过确定出检测的具体方式，能够制定出一个较为统一的检测标准，确保检测工作能够有一个标准作为参考，也只有这样，才能够确保试验检测工作有条不紊的进行下去。只有检测标准其应该包括检测的方式方法，试验检测的白哦个以及试验检测分析方法等等。明确的规范好试验检测的注意事项，明确工作内容，在每一个环节的检测工作完成之后，要根据相关规范内容做好验收审批工作。在此之前，由试验检测人员做好自检工作。建立与自检相关的制度，并监督执行。中心实验室还应该建立工地实验室，进行相关制度的完善，并检查试验所需要的人力、机械设备是否齐全，确保相关人员能够严格的根据相关规范执行。最后，最为重要的一项内容就是，在管理办法已经最终建立完成之后，需要安排相关的责任人员专门负责对各项指标进行试验，确保各项指标符合合同规定的要求，并保证指标完成的时间在规定的时间之内，从根本上确保工程的整体质量。
1．2施工阶段质量控制方案
中心试验室在施工阶段，按照随机抽检和重点抽检相结合的原则，认真执行3%的抽检工作;加强对标准试验数据及工艺试验数据的管理，随时校核标准试验及工艺试验的符合性，对不符合要求的重新采集试验数据，确保工程质量。针对重点工程还应建立重点项目试验检测机制，适当提高试验检测频率，并随时校核标准试验及工艺试验的符合性，加强对标准试验的重点监控，对不符合的应立即重新采集试验数据。对于施工阶段使用频率较高的原材料(钢材、水泥、沥青及砂石料级配)每隔2个月进行一次质量普查。对施工主料场每隔2个月进行一次质量普查。对施工混凝土(或沥青)拌合站每隔2个月进行一次施工检查。试验检测数据作为工程质量认证的重要依据，必须严格管理，为总监办决策及竣工验收做好基础工作。中心试验室应配合总监办完成其它各项任务。
2公路工程试验检测质量控制措施分析
2．1严格要求检测人员
检测人员在试验检测中发挥着重要的作用，为此，必须对检测人员进行严格要求。不仅要求其在专业水平上达标，还要要求其有明确的质量意识。
2．2建立健全检测制度
检测制度的完善能够给工作人员工作的开展提供支持和保证，为此，相关单位应该与时俱进，做好检测制度的健全和完善工作。
2．3合理保存材料器械
材料和施工机械在公路工程中发挥的作用不容忽视，为此，必须对其进行合理保存，根据天气等外界条件做好相关材料的保存工作。
2．4规范试验操作，科学分析数据
科学的试验操作能够减少试验误差，帮助工作人员更好的对待公路施工，而合理的数据分析和妥善的数据保存能够为施工人员提供实际支持，准确了解施工现状。
2．5邀请第三方检测
第三方检测在提高检测质量方面发挥着不可替代的作用，通常情况下，第三方能够保持公正合理的态度对待检测工作，从而保证施工质量。
3公路工程试验检测质量控制实例分析
3．1工程概况
本文结合工程实例对公路工程试验检测及质量控制相关问题进行了深入的分析与探讨。为了保证城市正常运行，需要增加公路项目，而公路项目中的重点就是处理软弱地基，公路项目中的地籍面积约3×104m2。
3．2地下水位监测方法与要求
地下水位监测方法对于试验检测的总体质量有着重要的影响，在具体的实践中，工作人员需要严密观察孔隙水的压力，随时根据情况调整监测方法。
3．3变形监测
变形监测是公路试验检测的重要组成部分，也是关键内容。沿夯坑2个垂直方向分别设置8个观测桩。
3．4强夯质量保证措施
加强对强夯过程中的质量控制对于提高检测效果有着重要的意义，具体来说，需要做到以下几点:务必要将夯点侧放的位置控制到位，确保将偏差控制在相关规范的范围之内;处理好施工现场的整平高差，将偏差控制在合理的范围之内;要积极的采取有效的措施，将回填石料的粒径控制到位，确保粒径不大于30cm．如果粒径太大，将会造成翻锤现象的发生;在进行强夯之前一定要仔细的核对落距;在夯锤起吊不平的情况下，必须要及时的采取有效的措施进行纠正处理。
作者：罗科敖 文飞 单位：广西交通科学研究院
第三篇：公路工程造价全过程控制措施
1工程造价的含义
工程造价指的就是一切建设工程的建造价格。工程造价包含以下两种含义：
1.1工程建设花费的全部费用
从投资者的角度来定义，工程造价的第一种含义是进行某项工程建设花费的全部费用。一次性包括工程项目有计划的进行固定资产再生产、形成相应无形资产和铺底流动资金等。投资者对一个项目选定之后，要进行一系列的投资管理程序，包括项目评估决策、工程招标、竣工验收等。这些投资程序中支付的全部费用形成了固定资产和无形资产，构成了工程造价。从这个角度来看，工程造价也可以被定义成是工程的投资费用，建设项目固定资产投资就是该项目的工程造价。
1.2工程价格
从社会主义商品经济和市场经济角度来定义，工程造价的第二种含义是指工程价格。包括建成一项工程，预计或实际在土地市场、设备市场、技术劳务市场等交易活动中所形成的建筑安装工程的价格和建设工程总价格。通过招投标、承发包或其他交易形式，经过多次的评估，形成的市场价格。从这个角度来看，可以被定义为工程承发包价格。
2我国公路工程造价全过程控制存在的问题
近年来，公路建设方面需要大量的资金作为工程实施的保证。但是在实际建设项目中，经常出现“三超”现象，即决算超预算、预算超概算、概算超估算。这种现象加大了项目资金缺口，使项目投资失控，对国民经济发展造成了不好的影响。
2.1以静态性思想为主，公路工程造价管理观念落后
根据我国经济发展现状，我国的公路工程造价管理在实际工作中一直按计划性的经济模式进行。大部分工作以静态思想为主，忽视了市场的动态发展情况。比如说物价上涨、政策调整、工程费用、工程其他费用等动态情况，这些因素都会对工程前期造价控制产生影响。这些原因会经常会导致出现“三超”现象，并且加大投资计划的缺口，造成投资的效益低、工程资金紧缺等问题。
2.2相关法律、法规不健全
针对公路工程造价管理，我国制订了相关的法律、法规对工程造价控制进行规范管制、约束。但是在实际建设工程中，法律、法规并不能很好的发挥其作用，对于很多问题不能够解决，导致“有法小依，执法小严”等现象发生。在公路工程招投标过程中，议标、串标成为了经常发生的现象。
2.3公路工程造价管理人员职业素养不高
公路工程造价管理人员必须要取得公路造价工程师执业资格证后才能上岗工作，但是在我国，取得资格证的人员数量不多，符合总经济师标准的人员更是少之又少。很多人员的职业素养不高、工作能力不强，只能做一些概预算工作等，对公路工程造价管理工作全过程不能够完全掌握。
2.4投资决策存在问题
在工程项目前期，建设单位会提出项目的投资估算，这种投资估算对投资只是大体估算，相对比较粗略，存在较大误差，经常出现漏项现象，并不能反映真实的问题。另外根据设计单位、勘察设计单位制作的可行性研究报告，所做出的投资预算对项目工程造价的限额不够准确。
2.5工程造价控制模式存在问题
项目前期造价控制工作不到位、工程前期造价控制不够严格、工程技术不能够紧密地和工程造价相结合是工程造价模式中经常出现的问题。
3公路工程造价全过程的控制措施建议
3.1公路工程造价控制设计阶段
在公路工程前期阶段，应该搜集与工程相关的资料，到施工现场进行考察，对施工情况初步掌握，设计出多个方案进行比较分析，再结合施工现场实际情况，选择最适合的方案。与相关科研单位相互配合，做好项目前期的准备工作，对方案技术经济、对造价可能产生影响的因素进行比较，选择技术可行的方案。做好可行性研究报告。公路工程项目投资决策制定之后，如何设计就成为了工程建设的重点。其工作质量的好坏直接影响着公路工程的建设质量、投资回报和企业效益。有关资料表明，对工程项目的投资影响最大的阶段就是设计阶段，它是控制造价的关键。初步设计是把设计决策更加具体化，把设计任务中的各项内容做出合理安排，保证在技术可行性和经济上合理的前提下，确定主要的技术方案和总投资的初步设计概算，通过对多个设计方案的比较分析，确定最终最合理的造价。
3.2招投标阶段造价控制
对于招投标阶段造价控制，可以通过下面三种方式进行控制：
3.2.1工程量清单招标
现在高速、一级公路中大多采取工程量清单招标方式来进行施工单位招标。其优点就是准确地计算公路工程项目实施中的工程造价，提升工程造价的计算效率，有效的控制工程造价进行动态。
3.2.2材料、设备的采购
可以采用招标的方式采购工程所需的材料和设备。通过采用招标的形式采购施工材料所需要的混凝土、水泥、钢筋等使用量较多的材料，不仅可以保证材料的质量安全，也可以有效降低购买材料所需资金。
3.2.3合同的签订
工程造价在招投标阶段需要相关方签订施工合同，所签订的合同是工程实施阶段工程造价控制的重要依据，对整个工程造价在招投标阶段的控制成果有重要的意义。
3.3施工阶段造价控制
在公路工程项目中，施工阶段作为资金上投资最为集中的阶段，是施工方成本控制的关键点。对于此阶段，可以从以下几方面控制工程造价：
3.3.1加强对工程清单量的监督
可以加强招投标范围内完成工程清单量的监督工作，严格执行施工合同协议书、投标书、施工图纸和招标文件上相关条款规定，落实相关事项。
3.3.2减少设计变更
公路工程施工复杂，很多情况下都需要对设计多次修改、变更，所以，一定要严格审查变更方案。通过对多个设计进行比较，选择出最优化的设计方案。
3.3.3施工过程监督控制
在招标中，要选择企业信誉好的监理单位，做好监督管理工作。对相关工作人员进行培训教育，提升员工的职业素质，以便更好的发挥其职能。
3.4竣工结算造价控制
编制与审查竣工结算、编制竣工决算、养护费用、评估建设项目构成了竣工结算阶段工程造价控制内容。中期计量是公路工程中的项目结算的基础，要严格按照合同文件及施工过程中的变更文件中相关条款进行项目结算，之后进行整个项目的竣工结算。竣工结算需要注意以下几个问题：
3.4.1加强管理
竣工结算是工程造价控制的重点之一，所以，对变更的签证要进行严格的审核管理，减少不合理的变更费用。
3.4.2减少设计变更
减少设计变更，落实设计变更签证。设计变更后要出具变更图纸，经过对图纸的审核检查之后才可以列入结算。
3.4.3做好核算工作
根据竣工图、设计变更单和现场签证等来计算竣工结算的工程量，按照合同上的计算规则对工程数量进行核算，保证竣工结算的准确性。
4结语
综上所述，我国公路工程造价全过程控制存在很多的问题，想要改变投资的效益低、工程资金紧缺等现状，就要与我国的实际情况相结合，运用多种手段，从多方面入手，减少公路工程中违法违规现象的发生，建立完善的工程造价管理模式，促进社会经济不断发展。
作者：曾玉荣 单位：南京江宁交通建设集团有限公司
第四篇：公路工程施工与竣工结算控制
1公路工程施工阶段工程造价的控制
（1）加强项目监督管理组织设计及管理。
在公路工程施工过程中，建立合理的项目监督管理组织，有利于明确任务及职责，能够有效地保证建设单位对工程项目的监督和管理，发挥每个人在工程项目实施过程中的作用，优化资源配置，提高工作效率，严格地控制工程造价。
（2）实行全方位合同管理。
实行全方位合同管理，可以使整个工程在预期的时间内完成，并达到预期的质量和功能要求。在合同制定之前，要充分地考虑在未来施工过程中可能出现的问题，切记模棱两可，必须严谨准确；在合同签订之后，相关人员应熟悉和掌握合同的条款内容，切实履行双方的义务，避免因合同条款不明确产生的纠纷。
（3）正确处理造价与质量、工期的关系。
公路工程的造价、质量和工期三者之间是辩证统一的关系，想要追求在最短的时间内完成项目，而且所投入的资金最少，却达到最好的建设质量，这在现实中是非常难的。我们应该在确保工程质量和安全的前提下，保证计划工期的同时，尽可能的降低工程造价。
（4）把好材料、设备价格关。
在市场经济体制下，工程材料、设备的价格不断变化，而工程材料费一般占总投资的一半以上，因此，把控好材料和设备价格关，对控制工程造价有非常重要的影响。
（5）加强工程变更管理。
在公路工程施工阶段，工程变更是不可避免的，应加强工程变更的管理，严格控制工程变更，尽可能的避免因为工程变更而使某一方或得较大的利润，而增加工程造价。
（6）加强现场签证的管理。
在公路工程施工过程中由于各种因素和条件发生变化，现场都应该做好记录。现场签证是施工现场一种特殊的手续，是工程建设造价管理的重要组成部分，也是竣工结算的重要依据。现场签证需要有建设、施工、建立三方负责人共同签字。
（7）加强公路工程造价的动态跟踪控制。
由于市场的变化快，在施工中所需要的人工、材料、设备等价格也在不断变化，对工程造价的产生了重要的影响，加强工程造价的冬天跟踪控制，可以使整个工程造价控制在合理的范围内，并且能够合理的调整相应的合同价款，使决策者能更好地对工程造价进行管理。
（8）加强工程款的支付管理。
在公路工程施工过程中，应该严格按照合同约定执行工程款的支付，避免因为未及时支付而导致工程停工，但是，也要避免多付的情况，以免造成款项收不回来。在指定合同的时候，应该明确具体的支付方式和支付时间，确保各方都严格按照合同执行。
（9）加强工程索赔管理。
在公路工程施工过程中，如果合同一方出现了不履行或不适当履行合同中约定的义务，导致合同另一方遭受了一定的损失时，可以进行工程索赔。所以，建设单位加强施工现场的管理，减少工程变更，避免索赔情况的发生，同时，自身也应该具备一定的反索赔能力，避免因为索赔的发生而导致工程造价上升。
2公路工程竣工决算阶段工程造价的控制
竣工结算是工程建设造价控制的最后一个环节，也是至关重要的一个环节，在进行竣工结算的过程中，需要工作人员与其他各方密切配合，认真核对实际的工作量，以价格的形式与预算成本进行对比，分析企业具体的赢利点。
（1）收集整理有关资料。
在公路工程竣工结算前，应该收集和整理各种竣工结算资料，比如说图纸会审记录、现场的变更单、各项会议纪要、合同文件、招投标协议竣工图等资料。只有资料完整，才能确保竣工决算的准确性。
（2）核对合同条款。
在公路工程工程竣工之后，应该按照合同的要求进行验收，并且根据合同中约定的方式进行各项计算。避免建设单位和施工单位之间出现不必要的矛盾纠纷。
（3）检查隐蔽验收纪录。
所有的隐蔽工程项目，都需要在现场验收、签字，对于实行监管的项目应由监理工程师签字确认。
（4）审查设计变更、签证。
对于公路工程施工过程中所出现的工程变更、签证，应该进行严格的审查，必须得到了建设单位、监理单位、设计单位以及施工单位四方确认签字后方可出具变更通知单。
（5）按图核实工程数量。
根据《工程量清单计价规范》中的计算规则，对设计变更、现场签证、竣工图纸等资料进行核损，确保整个项目每一步所记录的工程量与实际情况相吻合。
（6）审计人员应深入现场。
在公路工程审计过程中，由于不能全面了解整个工程的施工过程，审计人员需要深入现场核对、丈量，准确无误地一一记录，避免在结算过程中出现矛盾纠纷。
（7）注意各种综合单价的审核。
严格按照最初中标报价对工程量进行结算审核，对在施工过程中出现的人工、材料、机械的调整，进行准确的换算；对工程量清单中没有的项目审核，应依据合同约定，参照投标时的费率、定额人工单价、机械价格、材料市场价格，重新组价，并注意各项费用的计取基数。
（8）推行施工全过程跟踪审核。
建设单位可以聘请专业的造价从业人员对工程结算进行审计。推行施工全过程跟踪审核，可以使很多问题在施工的工程中被解决，对工程造价控制能起到事半功倍的作用。
（9）及时稳妥地处理工程变更、签证造价。
及时稳妥的处理在公路工程施工过程中造成的工程变更和签证造价，尽量不要拖延到竣工结算阶段再进行处理，建设竣工结算的工作量。
3结语
在竣工结算的过程中，可能会出现与预算结果相差很大的情况，这就可能出现故意压低造价和多报费用的现象，所以在竣工结算中，要认真、细致地整理好所有的工程材料，做好施工阶段的工程记录，掌握具体情况。
作者：刘静 单位：重庆康华工程造价咨询有限责任公司
