第一篇
1公路工程高填方路基施工技术的要点
1.1填方路基的排水固结
在填方路基排水固结中通常采用袋装砂井及塑料排水板作为竖向排水结构的排水方式并进行有效排水。接通竖向排水结构和水平排水砂垫层，在公路高填土路基施工前，第一，要进行砂垫层的铺设，厚度一般设为约30cm，并设置坡度；第二，再进行竖向排水结构的安装。在利用排水固结技术进行地基问题处理时，要不断对地基排水固结速度进行提升，这样可以对对地基起到挤密的作用，在填方路基排水固结施工中，只需采用较为简便的机械设备就可以进行施工作业，成本及造价都会得到有效降低。
1.2填方路基的摊铺及整平
卸完第一层填料后，填方摊铺作业过程中可以采用自重在30t以上的重型履带式推土机进行摊铺施工，并反复碾压已经摊平的填料，以次实现初步压实的良好效果，这样可以有效降低平地机在整平路基施工中的难度。当路基整平初步完成后，然后利用平地机再次进行精细的整平工作，在路基整平作业中为了方便路基排水可以根据施工的具体需求形成一定程度路拱。
1.3填方路基的压实
采用平地机精平作业之后，为确保公路工程高填方路基的质量，可选用重型振动式压路机对路基进行有效地碾压工作，在路基碾压施工中其直线段的延伸方向应由两边到中间进行有效延伸，同时应从内侧向外侧进行小半径曲线段的延伸，纵向碾压轮迹或横向接头处应有0.45米的重叠部位。必须严格控制压路机的速度，将其速度保持在4km/h的范围内，利用静压作为初压的主要方式，振动压实要用于初压完成后，在压实过程中必须严格遵循试验结果、相关压实规范对压实次数的要求及实际的施工情况对公路施工路面的压实次数进行准确确定。
2高填方路基施工技术的应用
严格依据设计断面对公路工程高填方路基进行科学有效地分层填筑、分层压实。路堤填土宽度与填层设计宽度相比，应宽于其设计宽度。压实宽度与设计宽度相比应大于设计宽度，最后削坡。选用水平分层填筑法进行填筑路堤的施工，当施工地面不平整时，分层填筑要从最低处开始一层一层地填筑，在层与层之间，填筑前必须确保压实后土质符合相关规范的具体要求，反之，则不能进行下一层的填筑。在施工路段其纵坡地面在12%以上时，可选用纵向分层法作为公路工程高填方路基施工的技术进行施工。其施工流程为沿纵坡分层，逐层填压密实。在山坡路堤施工中，要在天然土基上直接修筑路堤必须满足基底符合相关规范需求及地面横坡在l比5以下。当地面横坡在l比5以上时，施工地面要开挖一个宽度大于1m的台阶，然后进行夯实工作，主要利用小型夯实机进行施工。在公路工程高填方路基填筑施工中必须从下到上进行填筑，并在填筑过程中进行分层夯实，在填完全部台阶后，就可以遵照一般填筑方式进行填土施工。
在高速公路或一级公路半填半挖横坡陡峻地段的路基施工中，必须根据施工路段的具体情况在山坡上挖台阶，一般情况下都是由填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，其台阶宽度应设置在1米以上。在填筑路堤不同土质混合施工时，路堤下层填筑施工时应选用较小透水性的土进行填土施工，还要做成4%的双向横坡;在路堤上层填筑时，在干旱地区应覆盖路堤边坡，在路堤边坡填筑中必须选择具有较好透水性的土进行填土施工，其他地区则不用。在填筑过程中，性质不同的土不能进行混合填土，必须分别进行填筑。各种填料层的整体厚度不能在0.5米以下。在上层填筑中必须要填筑优良土，这种土质必须具有体积不因潮湿、冻融影响而变更的特点，在下层填土中应选择具有较小强度的土。在对河滩路堤进行填筑作业时，必须将护道也一起进行分层填筑。在填料可能受水淹没的部位，土料要采用具有良好水稳性的材料进行施工作业。
公路高填方路基施工薄层上土施工中土方摊铺施工过程中要对上土层的厚度进行严格控制，通常情况下要将土层厚度控制在25cm。在全断面整体路基填筑施工中，沿路基中线及边线通常情况下施工人员都会设立三至五条控制高程线，在卸土方式上可选用定额卸土的方式将土在施工面进行均匀分散卸除，这样可以有效防止土层初始压实度由于卸土集中而导致的差距过大，进而对碾压后路基平整度造成严重影响。在公路高填方路基施工机群作业中，对其土质的含水量有明确要求，必须确保上路土的含水量在最佳含水量范围以内。通常情况下高等级公路翻拌路基土的工作不能在路上进行，当路基土上路后，推土、平地、碾压等设备群必须在后面跟进同时进行施工作业。首先将路基土通过推土机推送到全断面路基范围内并进行大略摊平，再使用压路机进行两遍静压施工，按照标高和路拱要求利用平地机将填筑层刮平，再实施压实作业。
公路高填方路基施工快速碾压技术的应用必须确保上路路基土的质量，在路上不能进行翻拌晾晒等，碾压作业要及时进行。快速碾压在雨季施工中尤为重要，特别是在填筑土质路基及路基挖方施工中，更要重视碾压的及时性，这样可以有效避免雨水对路基土的浸泡，进而对路基施工的工期及整体强度造成严重影响。小段成型是指依据生产及设备自身的工作能力，在等级较高的公路路基施工中，必须对施工段的长度进行确定，通常情况下高速公路路基全断面宽度施工长度应控制在800m以内。在公路高填土路基施工中为确保路基的稳定性，必须及时进行排水。在施工过程中，水对路基强度及稳定性具有极大的影响作用，地基浸水将会使承载力极大降低，水是路基病害形成的重要因素。基底地表径流严重影响着路基的稳定性，当施工设计中对地基排水没有作出具体施工方案时，也要在施工环节通过其他方式对其问题进行有效解决，如疏导、堵截、隔离等。
路基施工前必须进行截水沟、排水沟、盲沟的施工作业，这样可以对施工范围内的路基地面水进行有效截断和疏干。临时排水急流槽要设置在一定填方高度上，对路面雨水进行集中排除，避免路堤边坡的冲刷。
3结论
综上所述，公路高填方路基施工技术水平的高低对公路施工的整体质量具有重要的影响作用，在公路工程高填方路基施工中影响其质量的因素很多，每个工程项目的实际施工情况也有所不同，在具体公路施工中必须提高其高填方路基施工的技术水平，规范施工工序，才能保障公路工程整体的质量。
作者：尹路源 单位：濮阳市通达公路工程有限公司
第二篇
1公路工程路基施工常见问题
纵向裂缝是公路工程路基施工中另一个经常出现的问题。它主要是人为原因造成的。按照正确的施工规范，在路基施工时要进行填设土方。填土宽度是根据相关数据进行计算而精确确定的。但有时由于施工人员质量意识淡薄，未按计算结果执行，导致填土施工随意性大，结果和实际施工设计严重不符。即使采取了补救措施，比如镶边处理，但依然没能妥善解决，最终导致路基拉裂，产生纵向裂缝。路基沉陷、纵向裂缝是道路施工中危害最大的两个质量问题。它们不仅会减慢行车速度、威胁乘车安全，还会对车辆本身造成损害，必须要想法设法予以防治。
2公路工程路基施工技术要求
2.1级配砂砾垫层技术要求
级配砂砾垫层技术是解决公路路基沉陷问题的最常见方法。它通过对公路路面进行针对性的垫层施工以避免路基沉陷的发生。需要注意的是，砂砾质量对级配砂砾工艺影响至关重要。进行级配砂砾施工要严格选择砂砾种类，保障砂砾质量，否则就会产生新的质量问题。少数施工企业为降低成本，使用低价砂砾，导致级配砂砾不能达到预设目标，从而对整个公路工程的路基施工都产生了质量方面的影响。
2.2级配砂砾垫层施工工艺
级配砂砾垫层施工分为运输摊平、碾压路槽、初期养护和整形洒水碾压等四个工序。由于运输砂砾的车辆较多，为防止因施工造成阻碍影响道路交通，需采用分片施工，严格控制运输车辆数目的办法，一半道路封闭施工，另一半正常开放，保障交通运输的需求。
2.3水泥稳定砂砾基层施工方法
由于级配砂砾中石料粒径不同，在运输过程中极易发生分层、分散不均现象，影响使用。因此，在施工的时候，需要使用用水泥来固定混合料内部砂砾的分散状态。一般有两种方法：一是路拌法，常用于底基层的施工；二是厂拌法，应用于与底基层相对应的上基层。用水泥稳定砂砾，这个环节是整个地基工程质量的根本保障，如果该环节出现问题，必然导致地基质量问题产生。所以必须要以科学严谨的态度对待这个环节的每一步施工操作，务求保证施工质量。
2.4水泥稳定砂砾基层的施工工艺
路拌法主要包括洒水闷料、初平砂砾料、摊平水泥、摆放水泥、整形找平、机械拌和以及碾压成型等步骤；厂拌法主要包括砂砾备料、加水拌和、水泥剂量、摊铺碾压、运料上路和洒水养生等步骤。
3公路工程路基施工的质量控制要点
3.1合理选择设备以及材料
要充分做好施工前的准备工作。制定切合实际的详细施工计划，原材料按照施工标准采购充足，并严格执行检测验收功能工作，不符合要求的材料绝对不能进场。做好施工机械设备的检查和维护工作，保障设备正常运行。建立健全原料档案和施工记录，确保发生问题后有据可查，责任能够追溯到人。
3.2准确施工测量
施工测量工作相对复杂，要求施工人员具有较高的技术水平和责任意识。要仔细做好施工前的检查工作，首先检查控制点是否定位精准、固定牢固，中心线是否在正确的方向，以保障后续施工位置定位准确。同时，根据相关技术规范进行详细计算，以准确定位填挖位置。由于施工现场人员、设备众多，土、石方填挖频繁，地面情况变化较大。为防止因施工中对位置发生误判而导致的错误操作，可以采用设置标示物的方法来固定施工位置。一般以在施工要点位置打入木桩来作为标示物。作为标示物的木桩要固定牢固。施工中要注意对木桩的保护，避免碰撞。为保障对工程施工的有效监管，所有的施工过程可以让施工方和所有的监理单位一齐实施。如果后续工程出现问题，可以藉此明确责任。
3.3路基排水
要做好路基排水相关措施。路基的稳定性和强度受土壤含水量影响很大。路基含水过多会导致路面沉降等多种问题。因此，为控制土壤含水量在技术规定范围内，保障公路质量和运输安全，要切实做好路基工程排水设施的设计和施工。通过建设排水沟、节水沟，适当提高路基填土高度、设置隔水垫层和中央分隔带等方法及时排出地表水并降低地下水，有效降低路基含水对路基、路面结构和使用性能产生的损害。具体使用哪些排水设施，要根据公路等级和当地排水条件的实际情况进行设计。
4结束语
要做好路基施工质量控制，为整个公路工程质量提供可靠保障，需要从前期准备做起，做好物资保障，保证原料合格充足供应，保证工程设备正常运行，科学制定施工计划并严格按照技术规范执行。只有切实做到科学施工、科学管理，严格控制每一步施工，发现问题及时采取针对性措施，才能有效保障整体的施工质量。
作者：范加乐 潘锋 单位：陕西省商洛市镇安县交通工程质量监督所 陕西海星监理有限公司
第三篇
1水泥搅拌桩与预制管桩的概念
1）水泥搅拌桩。作为软土地基处理的一种有效技术，水泥搅拌桩在多数水泥固化剂应用中，属于主要施工材料。将水泥利用水泥搅拌桩机的作用喷洒到土里，再进行搅拌并确保其均匀度，促使水泥与土产生各种物理化学反应，以此提高软土的硬度。经水泥搅拌桩技术处理过的软土，具有较好的加固效果，能够及时应用到公路工程施工中，这种施工技术不但能够应用于软土较差的淤泥性土质当中，还适应于泥炭土、粉土等土质当中。根据水泥搅拌桩喷射水泥的方式不同，一般情况下可以将其分为两种不同的形式，如干喷型水泥搅拌桩和湿喷型水泥搅拌桩，在这两种不同类型的水泥搅拌桩中，选用的材料也有一定的区别，在干喷型水泥搅拌桩中主要应用的材料为水泥干粉，这种水泥干粉在施工过程中，只需要较短的时间就能够使水泥硬化，可以有效提高水泥搅拌桩之间的强度，其缺点主要有在搅拌过程中不能有效确保水泥材料的均匀度，还不能进行施工全过程的复搅作业。湿喷型水泥搅拌桩中主要应用的材料为水泥浆，这种施工材料在施工过程中水泥硬化的时间要久一点，但在搅拌施工中具有极强的均匀性，而且便于复搅
2）预制管桩。预制管桩是一种空心的钢筋混净土管桩，这种管桩在生产过程中主要应用了预应力技术，辅助技术主要有离心成型及蒸汽养护等，预制管桩是一种新型管桩技术。这种软土地基处理技术具有很多优势，主要有施工便捷、成本低、能够有效缩短工期及具有较好的抗震性能等，基于此，在公路工程软基处理得到了广泛地应用。在预制管桩施工中主要有大小两种应变形式，大应变主要应用于对管桩承载力的检测，必须将其频率检测合理控制在2%到5%的范围内。小应变主要应用于对管桩完成性的检测，将其频率检测控制在10%带20%的范围内。桩身质量的检测主要采用水泥搅拌桩的抽芯，并将其频率检测控制在2%到5%的范围内。
2水泥搅拌桩及预制管桩施工技术的应用
软基处理施工是公路工程施工的主要工序，其处理技术水平的高低对公路工程的整体质量和安全性将起到决定性的作用。确保公路工程软基处理施工的质量，可以对公路的使用寿命进行有效延长，同时能够大大降低公路后期的养护成本。
2.1水泥搅拌桩在软基施工中的应用
水泥搅拌桩在软基施工中的广泛应用，将有效提高公路的质量及安全性，同时还能延长公路的使用寿命，对水泥搅拌桩处理技术及质量控制进行深入探究，是确保公路工程整体质量的首要条件。应用水泥搅拌桩进行公路工程软基处理，施工企业必须严格遵循施工设计图的要求进行水泥搅拌桩的准确定位，不能盲目定位，在定位过程中必须严格控制水泥搅拌桩的偏差值，将其控制在15mm以下。必须先对公路工程施工场地的土质、水文等因素进行合理有效的了解与分析，再进行水泥搅拌桩施工。在施工材料配合比设计过程中，可以在公路软基施工前要将水泥及其他施工材料的搅拌时间及速度的相关数据进行及时总结，等到监理部门抽查检验合格后，在进行整体施工。为确保水泥搅拌的质量，必须合理分配送灰及搅拌施工员工的工作，将两者进行合理性安排，确保水泥浆输送的上升及下搅速度能够在规定的范围内进行成，通常将其定为0.8m/min～1.2m/min。
水泥搅拌桩施工技术在公路工程软土处理中主要应用于淤泥及淤泥土质，还可以应用于泥炭土及粉土地质。在泥炭土施工路段中采用水泥搅拌桩处理时，一定要先进行相关实验，主要是因为这种土质具有一定的侵蚀性，利用相关实验可以有效确保水泥浆的实用性，在此基础上在开始施工作业。如在天气较冷的时节进行软土施，就要首先考虑气温对施工环境的作用，在解决此问题后在开始施工作业。在公路工程软土处理中，如发生水泥浆减少及增多的情况，施工企业必须及时进行查看，确定地基下方是否存有空洞及土层，此时要根据工程的具体施工情况选用与之相适应的处理方式进行有效处理。在公路工程软基处理中，水泥浆搅拌机在施工过程中其技术难度较大，在搅拌过程中想要得到均匀的水泥浆就必须进行较多次数的搅拌，这样才能确保水泥浆的强度符合施工规范的需求。但搅拌次数的增多，随着将会导致工期的延长，这样就会降低公路施工的工作效率。基于此，施工企业必须先进行试桩作业，在得到最佳施工方案后，在进行科学有效地施工，更能提高公路工程软基处理的质量。
2.2预制管桩在软基施工中的应用
公路建设中软土地基对其有着较大的危害性，在软基处理过程中，如果采用施工方式不正确或受到其他因素的制约，都会导致地基失稳、不均匀沉降现象的产生，最终将会对公路的正常建设及使用造成严重的影响。公路工程软基处理中选用预制管桩进行施工，施工企业必须对预制管桩管理进行不断加强，并进行一定程度地信息资料收集与整理，确保预制管桩质量的合格性。预制管桩在软基处理施工中，施工企业必须十分重视技术及实践经验等，在施工过程中施工人员必须具有较高的实践能力，才能具有较强的预见性，只有这样才能在施工过程中及时发现问题，并给予有效处理。
在公路工程软基处理施工中，预制管桩施工过程中必须十分重视管桩的竖直度，只有确保预制管桩始终处于竖直状态，才能确保公路工程整体施工的质量。在软基处理施工中，第一要在地下插入预制管桩的第一节，同时对其方向的准确性进行确定，严格控制其竖直度的偏差值，确保其小于0.5%。在将预制管桩插入地下时，精神必须高度集中，小心施工，不能使偏差值大于施工要求的范围，否则就需要重新进行施工。在进行路基开挖施工时，施工企业必须时时对基坑进行有效围护，在基坑周围，不能出现大量杂物堆放的现象。在公路工程软基处理施工前，依据公路工程施工的实际情况，进行试桩作业，以此有效对工程损失进行降低，并进一步对公路工程整体质量进行提高。
3结论
现阶段我国公路工程项目越来越多，软土地基已经成为我国公路施工中的主要病害问题，施工企业为提高施工质量，必须采用科学有效地技术进行软基处理，如预制管桩和水泥搅拌桩，这两种软基处理技术的大量应用极大地将软基事故发生率进行了有效降低，并延长公路工程的生命周期，及进一步确保了人们的出行安全与提升国家的综合实力。
作者：刘换 单位：河南省公路工程局集团检测技术有限公司
