安全培训教育考核制度范例

摘要：采矿行业因其高需求、高回报等优势迎来了发展的机遇，但近些年采矿安全事故频发，严重制约了采矿行业的可持续发展，受到了高度重视。以实际采矿作业过程中存在的安全隐患问题为切入点，指出影响采矿安全生产的诸多因素，以及加强安全管理的对策，以期实现科学有效预防，避免安全隐患和事故发生。

关键词：采矿安全生产；安全管理；影响因素；管理措施

有关数据显示，中国采矿安全事故频发，死伤人数逐渐增加。采矿行业虽蓬勃发展，但却付出了很高的代价。若想实现采矿行业的持续发展，亟待解决采矿安全生产问题。

1采矿安全生产影响因素分析

1.1采矿安全生产投入较少

采矿作业环境复杂、危险系数高，但相应的安全预警设备和管理投入不足。部分采矿企业更注重生产投入和规模效益，安全方面的资金投入所占比例较小且到账缓慢，资金的匮乏不仅直接影响采矿作业的现场实施过程，出现采矿设备老化、人员防护设备缺乏、安全培训活动和机会较少等状况，还制约了采矿作业危险预防和应急管理工作的开展，许多安全事故的发生与危险报警装置受损有关[1]。

1.2安全管理措施不到位

【摘要】特种设备在使用的过程中存在一定的风险问题。本文结合自己的实践经验，从特种设备安全管理方面探讨了特种设备安全管理中的问题及预防措施，从而为特种设备的安全管理提升给出方向，并为监督部门的管理提供参考。

【关键词】特种设备；安全管理；预防措施

按照《特种设备目录》，特种设备包括了锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、游乐设施、场（厂）内机动车辆8大类。随着我国特种设备数量不断增加，与特种设备相关的事故也逐渐增多。为了减少特种设备事故发生，不仅要求检验检测单位在检验检测规程的基础上排查各方面的安全隐患，特种设备监督部门也应在管理方面加大力度，但主要还是使用单位要防患未然，将危险消除在萌芽中。

1特种设备管理方面存在的问题

1.1持证人员配备不齐全及安全教育培训不及时

持证上岗是对特种设备操作人员最基本的要求。不管进行简单或复杂的特种设备操作，都应该把操作人员持证上岗作为最基本的要求。目前有很多特种设备使用单位存在操作人员和安全管理人员无证上岗的情况。在进行特种设备安全管理时，要求操作人员必须要持有相关的资质证书，而且使用单位要明确特种设备的管理流程和操作规范，安全管理人员同样也应有相应的资质证书，熟练掌握安全管理方面的安全知识。只有做好各个岗位的职责，我们才能为特种设备的安全管理奠定基础。但是从目前特种设备使用单位的现状来看，由于使用单位人员更换频繁，没有相应固定的安全操作人员和安全管理人员，而且取得相应的资格证不够及时，从而无证上岗现象比较普遍，最终导致特种设备使用单位存在很大的安全隐患。没有取得相关资格证书或参加相应培训的操作人员，对特种设备的使用没有正确的认识和相应的技术支撑，以及安全管理人员的相应安全防范的鞭策。在特种设备事故发生之前，因缺乏相关的安全培训及安全继续教育，所以当事故发生时无法采取必要的应急措施。这都是因为特种设备使用单位安全意识比较薄弱，只是一味追求降低生产成本，不注重特种设备安全管理方面专业人才的培养，造成特种设备使用单位存在安全漏洞，为以后特种设备的运行埋下了安全隐患。因此，特种设备使用单位在安全管理环节中应要求相应人员必须持证上岗，并且接受相应专业的安全培训。安全教育和培训是特种设备安全管理的道路上的基石。目前特种设备使用单位也存在安全教育培训不及时，安全教育培训宣贯落实不到位的现象。由于相应的安全管理人员没有经过系统的教育和培训，造成特种设备一旦出现安全问题，相应的安全管理人员无法迅速做出相应的补救措施，这样就会导致特种设备安全事故影响扩大。反之，安全管理人员如果定期进行相应的安全教育和培训，当出现特种设备安全问题时，安全管理人员就会迅速提出相应的解决方案，降低事故的风险指数。所以，安全教育和培训是特种设备安全管理的立标之本。

1.2特种设备自身缺陷及未及时检验问题

1如何做好安全培训工作

（1）明确安全教育工作的内容

在培训中要进行正确操作示范教育，反复警示错误的工作行为，加强员工的记忆。要给员工反复实践的机会，培养其能独立处理问题的能力。在老职工的技能培训上，一定要灌输新知识。技能的提高，需要不断总结经验教训。在施工生产过程中，有些人明知是错误的行为，还是不按照法规及行业规章制度办事，采取冒险行为。要防止事故发生，就需要采取强制措施，纠正违法行为。在法规教育上有一定的难度，这是由于受教育者的特殊性，受教育的是员工，这些员工主要是为了经济利益，所以要根据员工的思想，制定有效的法规教育方法。法规教育虽存在着很多急需解决的问题，但是想要做好安全教育工作，法规教育的内容必不可少。安全培训教育的最终目的都是安全生产，这也是法规教育的重要性和必要性。安全态度教育是安全教育的一个核心。态度决定一切，如果一个人做事没有要做好的态度，那么是做不好的。由于一个人的态度受到很多因素的影响，所以这项工作开展起来也很有难度，但是要做好安全教育工作，就必须对员工的态度进行教育。安全态度教育的宗旨，就是让明知道自己犯错却依然犯错的人转变态度，去更正自己的错误的态度，学着用正确的行为去工作。一般情况下，发现其态度有问题时，都是那个人在工作时的状态，但是当面指出，会使人不悦，也许迫于当时形势会更正，但是未必有实际的效果，如果在事后处理，当事人也许会不觉得自己有错。所以如何做好安全态度教育工作是一个既有难度又需要解决的重大课题。

（2）掌握安全教育的特点

1）易理解性：安全教育的内容是要传达给员工，要让员工能够很容易理解，如果员工不能理解，就没有办法去实践，这样的安全教育是没有效果的，所以培训人员都要有丰富的理论知识和实践经验，把安全教育工作做到通俗易懂。2）针对性：安全教育的内容很多，要根据实际情况，针对薄弱环节，重点教育。同时，由于教育的人员不一样，还需要针对个人的工作内容和行为方式，因人施教。安全教育要有先后顺序，重次分别，不能一锅粥，以避免造成员工在遇到情况时不知所措的混乱局面。3）阶段性：安全教育计划是有阶段性的，在某个阶段里强调的重点也不同，在特殊情况下的突发性事件里，也要突击安全宣传检查，进行安全教育培训，使人们能够从容地面对变化的环境。如果安全教育没有阶段性，那么人们也会形成疲倦，使安全教育培训达不到预期的效果。4）全员性：是指安全教育培训的对象具有全员性，所以企业相关人员都必须学习安全教育知识，不管是企业领导还是最普通的工作人员，都必须接受安全教育培训。全员学习可以提高安全生产的水平，有利于各项培训工作的开展。5）长期性：是指安全教育培训需要长期坚持，并且贯穿于相关工作的始终；贯穿于相关工程的始终；贯穿于企业安全生产的始终。

（3）注重安全教育培训的形式

注重安全教育的形式，不要只做表面工作。安全教育不能一味地灌输安全知识或者安全手册，而是要有组织、有步骤地进行。具体的培训形式有集中教育和个别教育相结合以及规范教育与自由化教育相结合的方式。集中教育：是根据实际情况决定的，方便哪种集中教育方式时，就采用哪种，也可以有机结合，不用固定在某个形式上，其中包括报告会方式和课堂式等。个别教育：这是指针对某个人的特别教育。比如某人出现严重错误时，帮带师傅或者监管人员对其进行安全教育，让他按照正确的方式工作，提高安全自觉性。这种方法在某种程度上很有效果，因为在现场环境中，可以方便指出错误，让其认识到自己的错误，并通过指导，及时更正错误。但是如果安全态度教育工作没有做好，就不会有明显的效果，也许当场迫于压力改正错误后，还会犯同样的错误。所以个别教育需要耐心教育和针对某个人选择特定的方式教育。

摘要:结合工程教育认证的要求和我校实验室现有的问题，探索化工基础实验室的建设改革方案。总结学院认证前实验室主要存在的问题，提出了基于工程教育认证要求的化工基础实验室建设措施，包括实验室整体布局、基础设施、安全管理制度及安全教育四个方面，通过以工程教育认证为导向进行实验室改革，提升基础实验室综合水平，为基础实验教学的安全有序进行提供保障。

关键词:工程教育认证;化工;实验室建设

1目前实验室现状

1.1实验室分布零散、布局不合理

目前，化工学院基础实验室包括有机化学、无机化学、物理化学、分析化学与仪器分析实验室，实验室分布于学院4到6层，实验室分散不集中。实验室布局设计存在较多问题，包括实验设备摆放、通风、防火防爆、逃生疏散、电路布线等问题。由于我院实验室建立时间久远，受实验场地限制，布局未进行合理规划，只是有空地先放置设备，导致实验室设备没有按功能放置，学生进行实验时各功能区交叉分布混乱，不便于管理且存在严重安全隐患，这严重制约了我院认证工作的开展。

1.2实验室基础设施不完善

实验室基础设施不完善。每间实验室只配备了1～2个通风厨，难以保障实验室的通风条件，导致实验过程中产生的有毒有害气体无法及时排放，危害实验人员健康;实验室未配备洗眼器，紧急喷淋装置，学生物品储存柜或置物架;实验室的开关、灯具存在老化问题且不具有防爆功能;未配备带有通风的药品柜，气体钢瓶无特定的钢瓶柜;实验室的紧急救护物品与防护用品配备不足;实验室未张贴规范性标识、安全警示线、逃生路线图、必要的提示标识或标识不显著等;水槽的下水功能严重老化或损坏，实验台面腐蚀严重，窗户破损。从形象到功能均无法满足教学需求，更无法达到工程教育认证的基本要求。

摘要

路桥工程属于我国现代重点行业，同时数量越来越多，而现代路桥工程的施工现场安全事故频发，引发了社会的广泛重视。因此，路桥工程的现场施工安全管理工作尤为重要，文中概述了安全管理工作，并且分析了其存在的问题以及改善对策，望带来路桥工程的思考。

关键词

路桥工程；施工现场；安全管理

路桥施工中最为重要的管控内容便是安全，只有确保了施工安全，才能保证所有参与到施工中的施工人员的自身安全，同时保证路桥施工效果。现阶段，我国路桥施工中仍然存在很多问题，更需要提出建议，改善施工。

1、路桥工程现场施工安全管理

建筑施工中，安全为第一要务，通过管理方式改善基本安全环境，进而保证全体投入到路桥工程现场的施工人员生命安全。现阶段，路桥工程安全管理主要便是为了保证人员安全，同时保证基本的经济利益。通过统计安全管理，可以发现安全管理具有以下特点：

摘要

路桥工程属于我国现代重点行业，同时数量越来越多，而现代路桥工程的施工现场安全事故频发，引发了社会的广泛重视。因此，路桥工程的现场施工安全管理工作尤为重要，文中概述了安全管理工作，并且分析了其存在的问题以及改善对策，望带来路桥工程的思考。

关键词

路桥工程；施工现场；安全管理

路桥施工中最为重要的管控内容便是安全，只有确保了施工安全，才能保证所有参与到施工中的施工人员的自身安全，同时保证路桥施工效果。现阶段，我国路桥施工中仍然存在很多问题，更需要提出建议，改善施工。

1、路桥工程现场施工安全管理

建筑施工中，安全为第一要务，通过管理方式改善基本安全环境，进而保证全体投入到路桥工程现场的施工人员生命安全。现阶段，路桥工程安全管理主要便是为了保证人员安全，同时保证基本的经济利益。通过统计安全管理，可以发现安全管理具有以下特点：（1）流动性。当前,路桥施工队伍中，主要以农民工为主，而且其所带有的人员流动性较大，通常建筑项目转换时，施工队伍通常也会转换，进而不断转换施工环境，为施工安全管理带来了难度。现阶段主要分为装修队伍和施工队伍，而各种场景和环境不断变化，同样为安全管理带来了难度。（2）密集性。现阶段我国的施工队伍仍然处在初级阶段，建筑施工中虽然会应用到各类机械设备，但机械设备应用较少，同样可以施工人员仍然较为密集，也就是现代施工仍然需要依靠较多的施工人员，当人的基本密集程度达到一定程度后，而对其的安全管理便会成为问题。而且现阶段相关施工人员的综合素质普遍较低，进而更加带来了管理之中的难度，我国施工现阶段并不会组织施工人员上岗前培训，更是加重了该隐患[1]。（3）复杂性。路桥施工面临的安全管理问题繁多，此类问题都会导致安全管理工程成为建筑工程施工的难题。安全管理属于施工现场的重点管理工作，其不仅关系到施工人员的生命安全，同时也涉及到一类外来人员的安全。

摘要：电力企业生产过程中的安全性关系到人们的生命财产安全，以及用电的质量。因此，有必要加强电力企业生产过程中的安全管理。而我国当前电力生产安全性虽然有了很大的改进，但是仍然存在着一定的问题，需要采取措施进行改进。本文主要从电力安全生产的重要性、当前电力企业安全生产管理中存在的问题以及改进措施等方面进行了分析探讨。

关键词：电力企业；安全生产管理；存在问题；改进措施

0引言

近年来，我国的经济有了快速发展，人们在生产和生活当中都增加了用电的需求，而电力安全生产不仅关系到国家的财产安全、人民的生命安全和生活需求，更会影响电力企业的内外形象。要确保电力企业的安全生产，使企业健康、稳定、持续地发展，必须强化和完善电力安全生产管理，建立长效健全的安全生产管理机制。

1电力安全生产的重要性

对于电力行业，确保电力安全生产是企业创造经济效益的基本保证，也是电力发展过程中最主要的内容。然而，在电力生产发展的实际运作中，由于安全管理方面存在的问题，如制度不健全、安全管理未落实、安全培训工作不到位、安全意识淡薄、工作态度不严谨、危险源辨识缺失、风险防控措施不落实、习惯性违章和不规范操作等等，导致出现安全事故，威胁到人民的生命财产安全。社会在不断发展，人们时时刻刻都应增强自身的安全意识和业务技能。电力生产过程中会面临着很多危险，如果管理不当，就会导致出现安全事故，造成巨大的破坏。因此，有必要运用科学、合理的方法加强电力企业安全生产的管理，使电力企业生产的安全性能够在一定程度上得到保证，从而确保电力企业的安全生产。

2当前电力企业安全生产管理中存在的问题

近年来，随着我国铁路的高速发展，我国铁路营业里程已达九万公里，拥有5470个车站以及二百万名铁路职工，每天都有上万台机车和几十万辆货车、客车在昼夜不停的运行。整个运输生产活动主要包括了客运、货运和行车技术作业。与之相应的铁路运输安全则主要包括了行车安全、货运安全、客运安全、人身安全、设备安全和路外安全等内容。其中，铁路车务安全在运输安全中的问题最为突出。车务部门的安全直接关系到人民的生命财产及行车一线职工的生命安全，是各项安全生产中的重中之重。   一、2010年全路车务系统安全分析   目前，我国正在不断加大铁路建设的步伐，运输安全随之面临前所未有的严峻考验。以下就全路车务系统在2010年安全方面存在的问题进行分析。全路车务系统2010年度发生责任行车事故140件，其中，一般B类11件、C类11件、D类118件，惯性“冲、脱、挤”事故85件。   从分析来看，2010年发生的安全问题，突出表现在以下五个方面：1．职工“两违”大量存在，调车作业事故不断在2010年车务140件责任事故中，调车事故93件，占66%。在93件调车事故中，调车冲脱挤事故85件，占调车事故的91%，占车务事故总件数的61%。调车事故，特别是调车作业“冲脱挤”惯性事故仍是车务事故的主要部分。在职工作业中，违章违纪现象大量存在，特别是惯性违章问题。一方面，这反映出职工按章作业、按标准作业的意识不强，业务素质不高；另一方面，这也反映出我们日常的安全管理不到位，干部责任意识和业务素质不高，日常检查和安全监控中对违章违纪问题的查处不力，导致以习惯替代制度、以经验替代规章的惯性违章现象大量存在。   从93件调车事故发生的原因来看，由于前部引导人员未确认进路信号、中断?望、不及时显示信号、或在紧急情况下所采取措施不当造成的事故有34件，占35%。由于扳道员、信号员（车站值班员）未准备好进路、错误排列进路造成的事故有28件，占30%，两项合计占65%。   2．施工安全管理松懈，安全关键卡控不到位   2010年，因作业人员对施工影响范围、停电范围不清等原因，造成了8件事故。其中，一般C类事故3件、一般D类事故5件。2010年4月16日，西安局蒲家站上行线接触网停电施工，在施工结束和上行接触网尚未恢复供电的情况下，利用上行正线进行电力机车转线作业，造成电力机车带电进入停电区，造成一般C类事故。2010年9月30日，呼和浩特局姑家堡站车站值班员对停电范围不清，错将电力机车带电接入停电区，造成一般C类事故。施工期间行车事故的连续发生，充分暴露出部分铁路施工安全管理松弛、施工安全责任不落实、施工前期准备不足、职工对施工影响范围不清、干部盯控把关抓不住关键等一系列问题。   3．调度命令和转达不规范，存在较大安全隐患   2010年4月17日，成都局发生一起因漏发调度命令耽误动车组列车事故，直接威胁提速安全和动车组运行安全。2010年5月23日和2010年6月7日，兰州局银川站和济南局济宁站分别漏向旅客列车转交限速调度命令，险些造成旅客列车超速运行，幸被限速区间的相关站及时拦停，但也构成一般D类漏传调度命令耽误列车事故。另外，个别铁路局还存在补充行车调度命令用语和运行揭示调度命令不符合《调规》要求、不同调度命令内容重复、调度命令错漏字等问题。这反映出部分铁路局对调度命令的管理还不到位、调度命令不规范、、转达程序存在漏洞等问题。   4．人身伤害事故时有发生，劳动安全控制还有差距   2010年，车务系统共发生11件一般B类责任事故，造成职工死亡5人、重伤4人。在9件事故中，进入线路作业未做好防护3件、侵入限界3件、上下车未抓牢站稳3件。虽然这些都是由于作业人员劳动安全意识淡薄、违反规章和作业标准造成的，但也暴露出车务系统在劳动安全教育、劳动安全防护和作业组织方面存在着问题和不足。   5．干部职工业务素质不高，不能完全适用当前运输生产需要通过对事故的分析，车务系统中普遍存在干部不熟悉业务、盯控不住关键和职工作业技能不高、不熟悉设备和应急处置水平低等问题。如2010年1月26日，成都局玉屏站制动员观距不准、调速不当，导致溜放车组与停留车超速连挂，发生调车冲突。2010年4月25日和2010年6月26日,南昌局吉安站连结员和成都局成都站制动员由于应急处理能力差，未能立即使用紧急停车指令停车，导致调车冲突。这些问题的存在，反映出我们当前的干部职工培训演练还不到位、职工不熟悉设备、作业技能低、应急处置能力差等问题突出。由此可以看出，干部职工业务素质还不能完全适应当前安全正点要求高和新技术装备大量应用的运输生产实际需要。   二、强化车务系统安全管理的对策   针对2010年全路车务系统在安全方面出现的各类问题，在此提出以下有针对性的对策：   1．加强素质教育，夯实“安全第一”的基础   在安全生产中，人的因素始终是第一位的，搞好教育，提高干部职工的综合素质，是保证安全的前提和基础。一要开展纪律教育。讲清遵章守纪在安全工作中的意义、每个职工肩负的责任和各级组织、领导抓安全、严“两纪”的决心。通过经常性、制度化的教育，增强职工的遵章守纪意识和干部管理的主动性。二要开展职业道德教育。用科学的态度、脚踏实地的精神努力工作，确保安全生产。三要开展干部技术业务教育。要抓实干部的业务学习和培训考试工作，并真正与任用提拔结合起来，促使干部练就过硬的本领，以便较好地完成安全管理工作任务。   2．建立稳定的现场安全管理秩序   稳定的安全需要稳定的管理和良好的秩序。为此，要协调好部门与部门之间的关系，要建立制度，统一规范，搞好衔接，使各部门工作有条不紊。要尽可能地保持规章制度、规定办法的相对稳定，杜绝或减少零打碎敲、朝令夕改的文电，避免交叉重复的规定、办法及措施，给现场安全管理提供了一个较为清晰的思路。另外，建立稳定的现场安全管理秩序还要强化逐级负责制的落实。#p#分页标题#e#   必须明确每个干部在安全管理中身负何责、对谁负责、如何负责及失责咋办的问题，认真执行干部失职行为追究办法，让每个干部都感到自己肩上的压力和责任，自觉找准位置，尽职尽责。建立稳定的现场安全管理秩序更要严格落实考核制度。要从科学的角度把逐级负责制与逐级考核紧密结合在一起，让最直接的上级考核最直接的下级，真正把上级对下级的管理与下级对上级的负责统一起来。同时，在考核内容上，既要突出过程和定量考核，又要重视结果考核，要实现过程和结果考核的统一。   3．强化现场作业卡控   一是加强作业过程控制。这是确保预定目标实现的必然要求。要在职工中认真开展作业自控、互控，突出班组长管理职责，落实班组长考核机制。要组织干部及车间、班组管理人员进行经常性的专项作业写实，摸清作业规律，及时纠正错误，促进标准化作业的贯彻执行。要盯住关键作业环节，切实采取行之有效的卡控措施，防止在相对薄弱的地方出现问题，以保证整个工作链条的安全畅通。   二是开展安全检查监督。一方面，要充分发挥专业监察队伍的作用，发挥他们灵活机动的优势，对现场作业进行不间断地检测和监控，对新规定、新要求的落实情况进行跟踪检查，并开展专项调研，抓住倾向性问题进行整治。另一方面，要充分利用车务系统保安设备随时对现场作业情况进行监督检查，及时发现并制止职工在作业中的违章行为，提高职工按章作业的自觉性。   4．通过“五结合”，搞好人身安全培训   车务系统一年365天从事运输行车作业，人身安全是车务系统的重要生产指标，也是车务系统职工培训的重点。在人身安全培训中，要贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，强化广大干部职工的安全生产意识，促进安全生产责任制的落实。具体的做法是：一是结合事故案例培训。对“三新”人员的人身安全培训，要突出效果，强化记忆，利用板书，放教学光盘等形式进行安全规章培训，组织学员开展人身安全讨论，从中找出经验教训，改进工作，从而做到安全生产。   二是结合岗位特点培训。定期进行《安全生产法》、《防止职工伤亡事故措施》知识培训和岗位作业标准、安全操作规程培训，并组织好考试，做到一人不漏，使职工安全意识得到强化，在工作中自觉执行岗位作业标准和安全操作规程。   三是结合季节特点培训。要结合暑期、雨季、冰雪等不同季节，由职教专职和车间管理人员共同负责，对职工进行培训，做到未雨绸缪，发现和解决现场设备和环境易造成的人身安全隐患，及时向上级汇报有关劳动安全方面存在的问题，为职工提供良好的工作环境。   四是结合上级电文培训。对上级的安全电报、文件，应及时组织记名式传达记录，认真吸取兄弟部门的教训，强化职工的安全意识。对在工作中违章蛮干的个人和玩忽职守的管理人员，要进行认真严肃批评教育，并进行相关内容的培训。   五是结合施工计划培训。在管界内有施工任务时，要结合施工对上道作业人身安全防护培训。培训中，要反复强调无人防护不能作业，调车无计划不能上道作业，联系不明不能作业，保证施工人员的绝对安全。   5．组织有针对性的实做演练   接发列车作业是保证安全畅通的关键，只有做好接发列车培训工作，才能确保行车安全。根据多年来车站在接发列车防错办工作上的经验和每个时期的特点，培训内容应结合实际。首先对防错办应高看一眼，坚持及时传达路局关于防错办的文电和要求，在信号楼，应揭挂防错办工作措施，组织行车职工经常学习接发列车知识和模拟演练，做到警钟长鸣。在演练中，也要十分重视针对性，如车站值班员使用电话办理闭塞，认真核对每趟列车阶段计划，对无阶段计划列车，应认真与调度员联系，情况不清不盲目开放出站信号。另外，应及时汇报客车进路和加带客车帽，认真执行车机联控程序和用语，掌握好临时加开或需要变更的列车等内容的演练。信号员要突出按照车站值班员的指示操作信号，操作信号时要确认清楚，开放准确，呼唤及时。进路建立后，要盯住控制台，按照要求进行车机联控，要进行联控中语音不清或情况不明的及时报告值班员等方面的演练。助理值班员的演练内容是接到接发车命令后，要及时上岗，确认信号和方向，和车站值班员、信号员共同把好方向关。   三、结束语   铁路的高速发展给车务系统的安全管理提出了更高的要求。车务系统安全、稳定需要干部职工共同努力。要坚持从搞好职工教育入手，不断规范各项管理制度，加强现场作业控制，创新管理手段，要将求真务实的工作作风一以贯之地落实到安全管理中去，不断提升车务系统安全管理的内在品质，促进车务系统安全、稳定。