近几年来，吉林交通建设集团设计院大量引进先进的仪器和软件，不断加强内部管理，使我院的勘测设计质量得到明显提高。共完成勘测设计项目34个1335km，其中:一级公路190km，二级公路1065km。获省级优秀勘察三等奖一项和省级优秀设计三等奖一项。我们之所以能够按时完成任务，并且勘测设计质量逐年提高，其主要体会是: 1认真理解和执行设计规范和技术标准，是做好优化设计的前提 设计是工程的灵魂，提高工程设计质量，不仅可有效降低工程造价，提高投资效益，而且是设计单位生存、发展之本。在勘测设计中，认真贯彻社会经济发展规划与技术、经济相结合的原则，重视环境保护和资源综合利用，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。针对不同的建设项目，采取不同的指导思想和设计原则，新建公路考虑长远发展，尽量采取较高的技术指标;改建公路，当前和长远都要考虑，但更重视现有公路的利用，以降低工程成本。 四平至白山一级公路是将原有二级路改造成一级路，其指导思想是在满足技术标准的前提下，尽量利用原有道路及构造物，合理降低工程造价。在外业勘测中，进行多次选线，确定路线的走向，以便达到最大程度的利用旧路。对原有旧路的隧道、桥涵、构造物全部进行了认真调查和结构分析，以便确定是否利用，在技术上我们采用了多方案比较，经过技术、经济、环保等方面综合考虑，最后确定最佳方案。例如四平至白山一级公路鸭园段采取了旧路加宽、分幅及新建三个方案，在纵断面上采取了纵断分离等措施的比较，保证了设计的合理性。沈长公路老岭隧道段，属新建工程且地形条件极其复杂，总里程为30km，其中桥长20o0m，隧道长3400m。在设计指导思想上，搞好优化设计并且从长远发展考虑，采用较高的技术指标。该项目路线沿沟谷走向，且与铁路、溪谷并行，给线位布设带来很大困难。为了减少线位高度对纵坡及工程造价的影响，我们采用了数字地面模型技术，在路线走廊带内建立数字地面模型，以便选择合理线位及布设构造物。在外业勘测过程中，我们在数字地面模型上反复调整线位，使其最小半径达到165m，最大纵坡为5%，整个路线达到了较高的技术指标。该项目外业刚完成，在设计中还要进一步优化设计。 2健全管理体制，落实经济责任，是做好工程设计的保证 2.1建立完整的质量保证体系 首先，进行规范化管理，控制好设计质量。院里成立总工办，负责生产管理、设计管理和质量控制。在测设队进行外业勘测之前，由总工办依据规范、合同书以及相关资料，下达外业作业指导书，并负责中间检查以及单位内部的外业验收。在测设队进行内业设计之前，总工办根据业主的外业验收纪要、合同书等相关资料要求，下达内业设计的指导书督察会议，直至文件的出版。我院还邀请省内外专家帮助我们把好设计质量关，设立设计代表专门机构，认真搞好设后服务。选派设计经验比较丰富的工程技术人员担任设计代表，深人工地处理设计问题，并认真对待设计代表反馈回来的信息，不断丰富和完善设计，提高设计水平，搞好设后服务。 其次，加强测设过程的控制。在测设工作中，我院认真履行“四审两校”制度，实行分级负责、层层把关。测设过程包括测设、队员复核校对校核、组长或分部负责人审核、队长审查、总工办审定、院长审批，最后上级主管部门验收。审核、审查、审定、审批任何一个环节发现问题，都要返回进行修改完善，从而有效地保证了测设质量。 第三，认真执行外业验收纪要及内业审查意见。对于外业验收纪要及内业审查意见，我们认真组织院内有关人员逐条进行学习、分析，做到真正理解，贯彻落实到设计中，并及时进行总结。对同样的错误，绝不允许出现两次。 2.2精心组织，落实责任，按时完成勘测任务 首先，认真抓好设计招投标准备工作。在设计投标时，根据相关资料及实地踏查资料，制定较为详细的人员安排、设备安排、进度计划等。此阶段的工作计划是粗线条的，力图达到比较合理的深度。在中标之后，根据合同书以及补充的资料，进一步修正完善工作计划。具体的方法是根据合同书的工期要求，安排计划，绘制网络图，确定关键线路以及每道工序的完成时间。根据每道工序的时间要求，综合安排人员、设备等。 其次，认真落实责任制。在总工办的领导下，测设队实行测设队长负责制，由单位聘任测设队长，由测设队长根据测设项目实际情况选聘副队长、项目总工及队员。根据各测设项目合同书、总工办的外业作业指导书以及相应规范，测设队制定各测设项目的外业计划，细化工作内容，责任落实到人。在保证质量的前提下，确保工作计划的完成。 为了提高设计质量，保证按时完成工作任务，对测设项目实行包保责任制。由院经济责任制小组牵头，组织对测设项目承包基数进行测算，并签订“三包一保”责任书，即“包进度、包质量、包费用、保安全”。在进行承包时，首先根据合同书及有关规范确定质量标准，根据合同工期制定相应的进度计划，同时正确处理质量、进度、效益三者的关系，坚持质量第一的原则，在确保设计质量的前提下，抢进度、争效益。 近几年来通过落实经济责任制，充分调动了广大干部职工的工作积极性，不仅有效地控制了成本，而且使设计质量和工作效率得到明显提高。 第三，积极创造条件，加快企业发展。良好的外部环境是提高设计质量、按时完成工作任务的重要条件。在实际工作中，正确处理了三个方面的关系，得到了他们对我院设计工作的支持。一是项目主管部门。在工作中，我们经常向主管部门汇报测设任务的完成情况和存在的问题，使主管部门对工作进展情况心中有数，便于及时发现问题和解决问题。二是项目所在地方政府。在保证合同要求标准的前提下，积极听取地方对项目的意见，充分发挥地方政府的作用，来积极协调与各部门的关系，为设计部门与地方政府有关部门签订占地拆迁等合同、协议创造了有利条件。三是技术领先的相关院所。经常与兄弟单位交流，向他们学习好的经验与做法，在技术上征得他们的关心与支持，以此来促进本院的工作。尤其是与专家建立一种特有的联系，经常请有关专家现场考察、指导，解决疑难技术问题，从而保证了测设的质量和进度。#p#分页标题#e# 3重视人才培养，积极利用先进设备，是做好设计工作的关键 3.1利用先进仪器设备和工程设计软件 勘测设计精度是保证设计质量的重要指标，提高工作效率，也是企业生存和发展的关键。提高勘测设计质量和工作效率除人为因素外，仪器的先进与否、手段的可靠与否起着十分重要的作用。 近几年我院为了提高外业勘测精度，适应设计市场的需要，先后装备了全站仪、GPS仪、台式计算机、手提电脑、扫描仪、激光绘图机、大型绘图仪等先进的设备。先进的勘测设备，提高了我们的勘测手段和测设精度。例如，在平面控制测量方面，全部的控制点均由GPS建立，高程控制测量全部采用四等水准测量方法，地势平坦地段横段采用水准仪皮尺法测量，地形复杂地段采用全站仪法测量。地质勘察方面，在全面地质调查的基础上，采用物探与钻探结合的方法，全部探明沿线的地质构造，明确不良地质等一系列问题。勘测精度的提高，为内业设计打下了良好的基础。在内业设计方面，我们先后引进了路线设计软件、路基设计软件、桥梁计算软件、涵洞设计软件、矢量化软件、防护设计软件、CARD月软件等，同时自行开发了一系列配套软件。先进设计软件的使用，不仅大大提高了工作效率，更重要的是提高了内业设计的精度，为优化设计方案、提高设计质量创造了条件。 在沈长公路老岭隧道段设计中，我们在数字地面模型上根据土方量的要求，对平面线形进行了数十次的调整，同时也有了数十个计算结果，这是在用手工计算和使用一般地形图的年代所不能想象的。 3.2坚持以人为本，大力培养高素质的技术人才 人是万事之本，任何先进的仪器、优秀的软件都需要人来操作。不同素质的人操作同一软件，得到的结果是不同的，甚至是截然相反的。近几年，我院严把人员关，通过组织学习、培训及传、帮、带等一系列措施，充分调动了测设人员的学习和工作积极性。全院上下形成了“比、学、赶、帮、超”的良好风气，测设人员的综合素质得到明显提高。 首先，严把测设队人员组成关。测设队组成人员，原则上必须具有大专以上学历的公路桥隧专业人员;对于中专学历技术人员，必须是在校学习期间品学兼优的学生，这就从根本上解决了测设人员的素质问题，为提高工程设计质量和以后继续深造创造了条件。 其次，组织有针对性的学习。由于我院成立较晚，一些专项设计还存在明显不足，只能采取对外委托设计。为了逐步解决这个问题，我们针对具体项目，如隧道通风、照明等，采取有偿聘请专家进行指导、示范设计，来提高我院的专项设计能力。 另外，我院以前很少承担公路工程可行性研究任务，在开展公路工程可行性研究方面存在不足，针对这一问题，我院请有关专家及兄弟单位的老总，有针对性的讲课，加快了年轻技术人员的成长。对于引进的先进仪器和软件，我院及时派出人员参加销售商举办的专业培训班，尽快地掌握所购仪器和软件的使用技术，同时为进一步开发创造条件。对设计代表在施工中反馈回来的信息，及时组织测设人员召开座谈会，进行认真研究与分析，好的设计，好在什么地方，应该怎样发扬;有缺陷的设计，缺点在什么地方，应该怎样去避免。为提高职工的业务素质，我们本着立足长远，服务当前的原则，积极鼓励职工参加函授、电大等学习，夯实他们的理论基础。对测设骨干力量，支持他们参加本专业研究生培训，为单位的长远发展增加后劲。 第三，搞好传、帮、带。对于刚刚参加工作的新同志，我们尽可能创造机会让老同志向他们传授工作经验，帮助他们解决工作中遇到的疑难问题，使新同志能够很快地胜任自己的本职工作，而且组织他们参加一些勘测设计的攻关活动，提高他们的业务水平和创新意识。同时新同志主动向老同志学习，学习他们的敬业精神和良好的工作作风，使我单位形成了非常好的传、帮、带氛围。 回顾我院勘测设计工作走过的历程，深感还存在很多缺点和不足，面对当前勘测设计市场存在的机遇与挑战，我们决心在今后的设计工作中，虚心学习兄弟单位先进的技术和管理经验，提高管理水平、技术水平和服务意识，使我院的设计水平再上一个新台阶。
