租赁汽车合同范例

租赁汽车合同范文1

关键词：融资租赁；新能源汽车；风险管理

一、新能源汽车发展现状

（一）产销现状

整个新能源汽车发展情况的有效数据时间并不长，数据统计从2011年开始。从整个数据的结构来看，新能源汽车实际上从严格意义来说是从2015年开始，新能源汽车提供融资服务，这一项我们在整个行业调研发现可以追溯到2010年以前，甚至2008年就有成功案例，新能源汽车面临的问题，除了作为新兴行业发展过程中共同面对的中期性发展问题以外，更严重是依赖于金融支持，金融支持不是传统意义理解的在销售环节和后市场环节，而是在产品研发生产制造，是上游包括供应商环节的金融支持。所以在整个新能源汽车产业发展的过程当中，金融是非常重要的催化剂。

（二）政策现状

2017年正式政策，新能源汽车和整体的燃油车在信贷方面做了比较大的区分，整个贷款比例上面，新能源汽车会比传统的燃油车贷款比例，包括自用和商用都会高5个百分点。在政策支持上，国家的力度还是非常大的。2018年末中国民用轿车保有量13451万辆，我国新能源汽车保有量达到261万辆，占汽车总量的1．09％。目标与现实之间的巨大差距，充分体现了市场对于新能源汽车接受度严重不足，仅凭政策扶持难以为继。以租赁形式推广新能源汽车、通过体验增加消费者对于新能源汽车接受度，或许是打破僵局的有效手段。

（三）终端客户现状

我们对整个新能源汽车终端客户的构成情况做了一个对比和分析，从结构上看，私人单位、企事业单位，以及公共交通三个客户类别，基本三分天下，后面还做了比较大的细分，就是公路客运和城市公交等其他客户群。

（四）融资租赁的主要模式

汽车融资租赁是汽车消费贷款的一个大类，也是对风控要求最高的一种业务方式。汽车融资租赁是指消费者在购买汽车时以融资租赁的形式向资金方申请货款分期支付的方式。汽车融资租赁公司是银行、汽车金融公司、整车厂财务公司以外的主要汽车消费贷款资金提供方。汽车融资租赁公司由于资金成本相对较高等原因，通常选择资质等级偏低的消费者作为目标客群以获取较高的资金价格，汽车融资租赁公司的这一特质决定了其对客户的贷前风控工作变得尤为重要。汽车融资租赁模式主要有直接租赁和售后回租。

二、新能源汽车融资租赁业务中的风险

（一）金融风险

在新能源汽车的发展现状中已经提起过，目前新能源汽车面临的问题之一是严重依赖金融支持，然而2018年汽车金融领域的投融资金额从2017年的339．9亿元下降至167．6亿元，降幅达50．7％，说明在金融领域强监管、去杠杆、挤泡沫的背景下，资本市场为规避政策风险而对汽车金融领域的投资持谨慎态度。另外一个就是租赁汽车的净残值难以确定。做融资租赁，对车辆残值进行相对准确的评估非常重要。一般情况下，这个评估是基于海量数据做的模拟，但是目前到2017年为止，租赁按照70万，存量按照170万左右来算，这个数据远远不能作为车辆评估的基础。而且融资租赁目前推陈出新比较多，在车辆和传统的燃油车开发来看极不稳定，对车辆残值评估也是非常尴尬的。在生产交易方面的风险。贸易也是融资租赁的一种属性，在进行谈判确定以及到最后验收的时候它都存在。随着社会经济的不断发展，贸易也发展得比较完善，据此我们国家也建立了相对应的措施进行防范，比如：在交易完毕后的支付方面以及在运输过程中的保险，还有就是对于产品的检验以及关于融资租赁的信用的咨询方面，都采用了一定的措施进行防范与补救。然而，在对于风险的理解程度上，每个人都不大相同，所以这些防范的措施不能被全部应用，使得交易的风险仍然存在。最后一个就是融资租赁公司的融资渠道－－银行资金使用成本低，但是获得授信难度较大。商业银行对贷款企业的审核标准较为严格，一般北京的企业很难从银行获得廉价资金。金融是融资租赁的一种特有属性，在融资租赁这一整个业务中会产生金融风险，它将对于融资租赁企业今后的经营及发展产生很大的威胁。所以，每一个融资企业都应该对金融风险加以特别关注。

（二）政策法律风险

政策风险。是指由于国家政策，尤其是经济政策调整带来的风险。国家的政策对于企业的发展具有明显的导向作用。法律风险。一是由于国家的相关法律体系不够完善，二是由于行业的从业人员法律意识不够深刻，违反法律造成不同损失的是。政治风险。由于政府官员行使权利和政府组织的行为产生的不确定性。市场风险。是指市场上价格发生波动，使得公司盈利减少或融资租赁资产贬值的风险，主要有利率风险、汇率风险，其中汇率风险只对国际融资租赁业务产生影响。自然灾害风险。是指融资租赁物在运输的过程中可能会遭受到自然灾害，而造成租赁物的损毁。

（三）技术风险

融资租赁设备以及技术相对于其他的企业比较先进。技术风险产生的主要原因其实是在实际的操作过程中，要思考技术不管是否先进以及是否成熟，或者成熟的技术在法律上对他人的权益是否造成侵犯。在技术和配套设施方面，传统燃油车面临的风险也就是机械故障，但是对于新能源汽车来说，不仅有机械故障，还有电池故障等等，也包括车突然失速等一些在燃油车上我们没有遇到的障碍。另外相较于传统的燃油车辆而言，新能源汽车的续航能力低，无法满足远距离的行使需求，并且其故障率较高，充电时间较长，这些因素都制约着其运营效率。有别于传统动力公交车，新能源车辆续航能力有限，其充电或补电都受制于配套设施的建设和线网布局，无论是普通电桩还是快速电桩，其成本都非常高，这就直接导致了市场上现有电桩数量较少，而市场上现有的新能源汽车数量大大高于可使用的电桩数量，导致配比严重失衡。

（四）信用风险

汽车融资租赁是一种将融资和融物相结合的金融工具，而其融资的性质也决定了融资租赁合同签订之前，出租方需要对承租人的基本信息、信用情况、还款能力各方面进行了解和分析。由于目前我国的银行的信用体系和相关的制度仍不是很完善，信用风险是汽车融资租赁面临的主要风险之一。可能会出现承租人提供虚假的个人信息、虚构自身的经济实力、伪造相关的单据、或者与供应商串通恶意不提供或提供价值不一致的车辆等情况，这些状况就会给出租企业带来风险。

三、新能源汽车融资租赁业务问题的解决之道

（一）平台化操作

融资租赁公司在开展新能源汽车过程当中，其实在风险控制上面是束手无策的，在金融产品开发设计上没有任何的优势，所以在这个过程当中我们要对于业态有充分的了解认知，这个业态中客户的认知是我们开发产品的主要出发点。我们发现在行业当中，新能源汽车的大量的B端客户实际上是有很多类似于像网约车，像分时租赁经营租赁的运营管理的，这些公司中我们找到很多优质的对于车辆技术方面的自动化管控车辆的技术手段，以及对整个车辆的运营管理经验的优势，我们与这些企业做了充分的合作，由它作为车辆的整个运营管控包括前端的获客，这个是他们的主要渠道，解决思路是与有这种平台运营管控能力的企业进行合作，双方做风险的分担和运营共享，在分担上面融资租赁企业高风险高收益，其他的平台管理企业是服务的性质。

（二）车电分离模式

关于车电分离，有很多成功案例，一种是车和电真的分离做两种融资，第二个是有专门的运营商做电池管理，在车电分离的融资租赁条件下，很难推下去，我们作为主机厂，是整个新能源汽车的核心企业，上游的动力电池供应商和下游的客户由它组织的，所以整体情况来看我们从主机厂的角度做这样的车电分离的模式是可以推行下去的，因为整个电池的回收包括电池的再利用等等，主机厂和电池厂商有充分的了解和充分的共识的。

（三）产品个性化设计

关于产品个性化设计，目前来看新能源汽车的整个设计，其实跟传统的燃油车没有大的差别，无非是在价格的构成上面，风险加价高一点，实际看个性化的产品设计方案是我们对新能源汽车融资租赁非常大的诉求，从我们目前接触到的金融产品开发角度来看，客户特征比较明显，除了这些特征的分析以外，我们对于产品的个性化设计已经发现它并不是纯粹的个贷的需求或者类似于融资的需求，很多个贷需求会从短租到长租最后以租代购。传统燃油车B端是大客户，C端是自然人客户，而在产品个性化开发设计上面，新能源汽车BC端客户联系在一起，他们有一种类似于网约车的平台化公司，所以需要在产品个性化设计上有更新颖的思路才能吸引消费者。

（四）多方合作，以租带售

通过汽车租赁公司与新能源汽车生产企业之间合作关系的建立，加速新能源汽车整体产业链的发展。汽车租赁公司大批量采购新能源汽车对于生产企业而言，可以拥有稳定的客户来源；生产企业对于大额订单可提供相对于私人购买更为优惠的价格；租赁形式增加私人用户的体验机会，降低消费者的顾虑，切实提升消费者对于新能源汽车的接受度；这不仅符合体验式营销的主流思想，也有利于新能源汽车产业的发展。

（五）完善相关法律法规

尽快出台适用于汽车租赁企业的经营资质管理规定；改变现有以车辆为核心的监管方式；改变现有新能源汽车政策性补贴集中于购车环节的现况；落实新能源汽车售后维修环节的相关法律法规；对于消费者存在顾虑较多的电池使用寿命、电动机故障等问题予以重点关注，并要求生产企业给予更长时间的保修期限。

四、新能源汽车发展前景展望

从长远来看，新能源汽车融资租赁未来的发展空间很大，但是预计在未来两年仍然处于探索阶段，过程会非常坎坷和曲折。未来整个政策端会从政策性促进消费慢慢转向市场化经营的过程，这个过程中各种业态进一步融合，提供一站式服务，包括我们整个新能源汽车等等做一站式服务，从而改变我们现有的消费理念，从传统的燃油车到新能源汽车，从汽车占有到共享，以及最后新能源汽车全面推向市场。

参考文献：

［1］国务院．节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）［S］．2012．

［2］国务院．关于加快融资租赁业发展的指导意见［S］．2015．

［3］竹子俊．融资租赁助力新能源汽车发展［J］．中国对外贸易，2015（01）．

［4］周蕾．汽车融资租赁业的前景发展分析［J］．时代金融，2017（33）．

租赁汽车合同范文2

【关键词】项目；租赁；设备；管理；问题；方法

1引言

科学技术的不断进步，要求合理配置、科学使用工程设备。提高设备利用率，是工程设备管理工作的主要要求。本文就当前工程机械租赁管理方面存在的问题和提高工程机械租赁管理的方法进行论述。

2当前工程机械租赁管理中存在的问题

2.1机械管理机构不健全，管理制度不完善

设置设备管理人员1名甚至由物资人员兼职，是目前各施工单位的现状。因此，人力配置无法满足多样化的设备管理、精细化经济成本的要求。甚至部分施工单位仍缺乏完整、严格的机械租赁管理制度，对租赁机械设备的台账、技术资料、人员档案的建立等工作尚未完善；有的项目部甚至在租赁设备进场后，未登记，未对设备进场验证，不能明确租赁机械使用费用的统计管理和经济核算[1]。

2.2租赁设备的市场资源过少

根据现在的财务制度，自然人租赁模式已不能满足现有的施工企业，小规模的纳税人单位又不具备一定的风险承担能力，同时可用的设备租赁供应商少之又少。

2.3公司机械租赁管理制度的不合理

面对公司严格的设备租赁管理制度，要求先审批后租赁、先签合同后进场，公司所属各项目部面对施工生产压力，基本无法做到公司的相关规定，不得不先租赁后审批，先进场后签合同。

2.4租赁设备安全管理主体不明确

现有的设备租赁单位多为自然人或小规模纳税人，现场的施工机械仅有操作司机1名，项目部物机部会同安质部会定期对设备操作人员培训安全操作规程及安全注意事项，但各设备操作人员与租赁供应商老板是雇佣关系，供应商老板与项目部是租赁关系，项目部安全管理的主体应为设备租赁单位。但设备租赁单位没有负责人在现场，项目部应要求租赁单位必须要求负责人在现场，并对租赁单位现场负责人定期进行安全培训，对操作司机的安全教育应由租赁单位与项目部共同进行培训。

2.5租赁设备的现场使用管理的漏洞

租赁设备分为月租设备、临租设备和以工作量计价的设备，根据施工需要长期使用的且没办法或难以以工作量计价的设备一般会采用月租方式租赁，偶尔使用、临时使用或工作量不多的设备一般会采用临租的方式租赁，需要长期使用且容易统计其工作量的设备应采用工作量计价的方式租赁。月租设备现场作业，存在设备作业人员偷懒、现场工作面不足及现场施工安排机械不合理的现象，导致作业时间时而不饱满，时而需要加班抢工，从而浪费作业时间，降低工作效率。按工作量计价的设备，作业时根据施工阶段的不同存在高峰期与低谷期，高峰期作业量大，多劳多得，工作积极；低谷期工作量少，作业挑剔消极怠工，严重影响现场施工效率。临租设备作业效率高，作业司机服务质量高，但使用需要提前约定，且单价过高不易长时间使用[2]。

3提高租赁机械设备管理工作的方法

3.1选择租赁设备供应商

做好前期的市场调查，尽量选择有规模、有实力、有信誉、能承担必要风险的设备租赁供应商（尽量选择一般纳税人单位）；若租赁方为自然人，可推荐其挂靠有实力的公司（可与之签订安全保证协议）；尽量减少设备供应商数量并要求各设备租赁供应商指定专人在现场负责其设备。以便配合物机部门尽快的做好现场管理及结算付款工作。

3.2遵守公司各项规章制度

据施工计划，加大设备的需求计划；需要提前做好租赁审批工作。根据前期的市场调查，针对合格的设备租赁供应商，提前报批多台能用到的设备，在设备进场前或进场时先根据公司下发的机械租赁合同范本草签一份租赁合同，正式的租赁合同等公司各部门审批通过后重新签订，以便后期临时需要时不能及时审批，影响设备及时进场使用。

3.3选择所需租赁的设备

严格把控进场设备的数量和质量，全面了解设备性能，对作业司机从多方面考证，切实提高其现场的服务水平，并定期会同设备出租单位对其做好安全教育培训工作。

3.4租赁设备的现场使用管理

3.4.1月租设备的时间量化管理

月租设备可以将油料费用也考虑进去，全部按工作时间计费，多干多得（例如，1台汽车吊月租费用25000元，平均每月耗油6720元，按照合同要求每月工作时间不少于260h，每天工作时间按9h计，每月需作业270h，平均每小时117元，若一天工作8h共计所得936元，每月所得28080元，若每天工作10h，每月所得35100元），这样就提高了操作人员的作业积极性。同时要求作业司机把作业内容及作业时间写得清清楚楚，现场签认明明白白，使物机部每月能将每个工号机械的使用费统计清楚。

3.4.2工作量计价的设备租费平均化管理

工作量计价的设备始终存在高低谷时期租费的不平均化，可以将按工作量计价的设备单价根据高低谷时期的施工计划量做出适当调整。例如，根据施工计划安排，每月泵送量在1000m3以下，单价43元/m3（或考虑临租）；每月泵送量每增加100m3，泵送单价每方减少1元；当月泵送量达2600m3时，单价为27元/m3；然后每月泵送量每增加100m3，泵送单价每方减少0.5元；当月泵送量达4000m3时，单价为20元/m3；4000m3作为每月泵送量的中介值，泵送量超过或等于4000m3单价都为20元/m3[3]。

4结语

总之，工程单位在项目租赁设备管理中应采取各项措施，监督落实各设备的维修保养工作，避免或减少因机械设备事故造成对施工现场的影响。做好设备租赁管理的经济核算工作，严格控制机械使用成本，提高有效利用率，保持设备的良好技术状态，最大限度地发挥租赁设备的使用价值。

【参考文献】

【1】陈凤金.浅谈路桥工程项目如何有效地实行租赁设备管理[J].福建建材,2012(8):116-117.

【2】何贤明.路桥工程项目租赁设备高效管理对策[J].西部交通科技,2017(9):111-113.

租赁汽车合同范文3

一、基本情况

1.原国营八九七厂经过债转股后，成立了万平电子有限责任公司和万平实业管理中心，实行一套班子两块牌子运行至今，万平电子有限责任公司主要管理生产厂区事务，万平实业管理中心主要管理生活区内事务。国企改制以来，万平电子有限责任公司和万平实业管理中心陆续将闲置厂房租赁给17家企业进行经营，这17家租赁企业中，目前正常生产经营的企业有三阳精工、成源电力、万平开颜、顺捷航空、景丰制造、万平开元、万平普特、永信电子、周铜山包装、万平真空、昌宏机械、兴江钢索等12家；已停止生产的企业有枫江电子、飞翼古建、万平开泰等3家；正在装修建设尚未营业的企业有南风古建、八九七医院暨养老院等2家。

2.万平实业管理中心通过设备和流动资金注入的方式持有万平真空电器有限公司64.29%的股份，万平电子有限责任公司通过设备、存货、原材料等实物注入的方式持有万平开颜电镀有限公司39.2%的股份。

3.万平电子有限责任公司生产厂区内尚有电信和邮电设备用房若干、铁塔公司通讯铁塔、刘根生油罐租赁、吴志高租用原单身宿舍旁简易店面等，另行商定搬迁清场事宜，同步搬迁清场。

二、搬迁清场时间要求

根据县政府关于推进凤凰国际会议中心项目建设的要求，遵循“合理补偿、推进发展、重点培育”的原则，原八九七厂生产厂区17家租赁企业必须在2020年6月30日前完成搬迁清场。搬迁企业如有意在生产经营，则按招商引资条件及程序进行。

三、搬迁清场原则

1.依照国家法律法规规范推进搬迁清场工作。对租赁合同已经到期的租赁企业，根据《中华人民共和国合同法》第二百三十五条的规定：“租赁期间届满，承租人应当返还租赁物。”此类企业原则上应当无条件搬迁清场；对租赁合同未到期的租赁企业，解除合同并根据租赁合同的约定执行是否予以补偿，但对在租赁期间不按期交纳租金或存在其他严重违约情形的租赁企业，解除合同并且不予补偿；

2.对经出租人同意，各租赁企业自建的厂房，根据评估价格进行货币补偿。对未经出租人同意，各租赁企业擅自搭建的厂房，不予补偿。

3.对国资控股或参股的租赁企业的搬迁清场，依法维护国有资产利益和企业职工权益,另行制定方案。

4.对在2020年4月30日前未签订搬迁协议或未在2020年6月30日前完成搬迁清场的租赁企业，依法起诉并申请法院强制搬迁清场，且不再享受奖励政策。

5.各租赁企业在搬迁过程中如果需要裁减人员，其应根据《中华人民共和国劳动合同法》的规定，向员工支付的经济补偿由各租赁企业自行承担。

6.电信和邮电设备用房根据评估结果给予补偿。

四、奖励标准和方式

对积极配合搬迁清场工作的租赁企业给予搬迁奖励，奖励包括搬迁奖励、速签奖励，搬迁奖励以租赁企业原租赁厂房面积为依据计算，具体奖励标准如下：

1.在2020年4月30日前签订搬迁协议并在2020年6月30日前搬迁清场完毕的租赁企业给予搬迁奖励，搬迁奖励按原租赁厂房面积每平方米270元计算。对在2020年4月30日前未签订搬迁协议或未在2020年6月30日前完成搬迁清场的租赁企业不给予该项奖励。

2.按签订搬迁协议的时间为依据，分别给予第一名、第二名、第三名、第四名、第五名的租赁企业5万元、4万元、3万元、2万元、1万元的速签奖励，但对未在2020年6月30日前完成搬迁清场的租赁企业取消该项奖励。

五、有关事项处理

1.八九七医院暨养老院承租人于2017年10月18日退伙，将合伙协议的权利义务由第三人胥鸣、李来武承继，根据《中华人民共和国合同法》第八十八条的规定：“当事人一方经对方同意，可以将自己在合同中的权利和义务一并转让给第三人”。承租人未经出租人同意将自己在合同中的权利和义务一并转让给第三人，出租人有权解除合同。此外，承租人未按期交纳租金且超过2个月（租金交至2018年6月30日），根据租赁协议第四条的规定，出租人也有权解除合同。因此，由出租人万平实业管理中心解除与承租人签订的《土地房屋租赁协议书》，并且不予补偿。如承租人内部或实际承租人对搬迁奖励分配达不成一致意见，均要求领取搬迁奖励，则根据法院判决执行。

2.国资（万平实业管理中心）持有64.29%股份的万平真空电器有限公司搬迁清场工作，按照县政府2020年3月18日第51次常务会议研究通过的《万平真空电器有限公司搬迁工作方案》（浮府办字〔2020〕20号）执行，搬迁至市汽车配套产业园继续生产。

3.国资（万平电子有限责任公司）持有39.2%股份的万平开颜电镀有限公司属特种行业，目前搬迁条件不具备，无法实现异地搬迁。万平开颜电镀有限公司根据本工作方案取得相关补偿和奖励后，补缴拖欠的职工社保缴费并对职工按相关法律规定支付经济补偿解除劳动关系，自行对公司资产依法进行处置。此外，万平开颜电镀有限公司应按2019年10月9日《市生态环境局关于万平开颜电镀有限公司地块相关事宜的告知函》的要求，在搬迁清场时开展土壤环境状况场地调查，制定企业拆除活动污染防治方案，进行风险管控或修复。最后公司账面资金结余或负债，则由国有和自然人股东按股份比例进行分配或承担。

六、工作要求

1.凤凰国际会议中心项目是重要的招商引资项目，原八九七厂生产厂区搬迁清场工作时间紧、任务重，县直各部门和有关单位应各司其职、互相配合，优质、高效地做好搬迁清场工作。

2.万平电子有限责任公司（或万平实业管理中心）向各租赁企业收取租金的截止时间为2019年12月31日。

3.万平电子有限责任公司（万平实业管理中心）与各租赁企业签订搬迁协议、支付相关补偿和搬迁奖励资金、解除与违约企业的租赁协议。

4.县财政局（县国资办）统筹协调，对搬迁清场及万平电子有限责任公司、万平实业管理中心日常开支所需资金予以保障。

租赁汽车合同范文4

一、管理范围

1.经济开发区高新园铭发标准厂房、温圳园携今标准厂房、医科园诚凌标准厂房，以及下一步由政府建设的标准化厂房及配套设施，由经济开发区管理委员会（以下简称“管委会”）统一管理。

2.因历史原因抵押在私人手上的（开发区范围内的）标准化厂房及设施，由厂房业主在参照本办法实施的前提下自行经营管理，涉及一事一议政策兑现事宜须征得经开区党工委、管委会同意。

二、承租条件

1.承租方生产经营的产业必须符合国家的宏观产业政策，符合经济开发区产业导向（电子电器、生物制药、轻工制造、医疗器械、文化用品、汽车部件、纺织服装等及其它适合入驻标准厂房的轻工业），符合环保、节能、消防、安全生产等要求。

2.承租方必须是在工商、税务等部门注册登记，具有独立法人资格、独立核算的企业（公司），依法纳税，依法经营，同时必须是在经济开发区从事生产、加工型的企业。

3.承租方必须达到下列条件之一：①固定资产（设备、设施等）总投资不低于500万元，投资强度不低于4000元/平方米；②年销售收入不低于5000元/平方米；③年税收不低于150元/平方米（不含退税，下同）。

三、审批程序

（一）入驻流程

1、申请：项目业主向管委会提出申请、提供企业简介、投资意向书等。

2、考察：由经开区分管招商工作的领导组织招商部、经发部、园区代办中心相关职能部门工作人员对提出申请的项目进行考察。

3、预审：由经济开发区招商部、经发部、代办服务部及园区“环保管家”对项目进行预审。

4、审核：项目预审通过后报经开区党工委会审核研究。

5、评审：在经开区党工委会对项目审核通过后，上报县产业办对项目进行评审。

6、确定厂房：项目评审通过后由经开区党工委会议确定项目落户的具体厂房、位置、楼层和面积。

7、签定协议：项目通过后，入驻企业签订租赁合同，缴纳相关费用，完善项目立项、环评、安评、消评、能评等审批手续。

8、标准厂房交付及使用：管委会（由各园负责人执行）交付标准厂房后，承租方项目必须按审批通过的项目提供装修施工方案及图纸,按建设进度计划投产。因其他原因需延期投产的，必须书面报告管委会同意。

（二）申请入驻所需材料

需租赁经济开发区标准化厂房的企业，需提供进驻申请、企业简介、投资意向书（含入驻项目情况、项目建设进度计划包括装修、设备安装、试产等、项目设备清单、生产工艺流程、环保处理设施及情况预估等）。

四、租赁期限及费用（重大项目“一事一议”除外）

1、租赁期限：租赁标准化厂房及配套设施的合同首次签订租赁期限一般为一年，医疗器械、生物制药类项目在未取得注册证和生产许可证之前，3年内可视同正常生产企业，且不纳入清退范围，给予续签。

2、租金标准：标准化厂房租金起租额为每月4.5元∕㎡（含厂房、员工宿舍、食堂等保障性住房）。租期不足一个月按照每日0.2元/㎡标准计算。

3、租金支付方式：租赁合同签订后即付一年租金，此后下一年的第一个月1-5日为支付日期。

4、维修保证金：承租方需一次性缴纳厂房和员工宿舍（保障性住房）租金和维修保证金，保证金为3元∕㎡。租赁期满承租方不再续租，由管委会（由各园负责人执行）组织验房合格后如数退回保证金。

5、物业管理费标准：租赁面积在5000平方米以下的按照0.2元/㎡交纳物业管理费，租赁面积在5000平方米以上（含5000平米）按照0.15元/㎡交纳物业管理费。（备注：厂区内的物业卫生由企业自行负责清扫。另医科园物业管理范围因增加至厂区内部，物业管理费标准另定）

6、租赁在经开区区域内、产权非经开区管委会的标准厂房，租赁费标准、维修保证金、物业管理费标准原则参照上述方案执行。经由经开区管委会、标准厂房业主、标准厂房租赁企业三方的认可前提下，经开区管委会按4.5元∕㎡的标准收取。其中由管委会按3.6元∕㎡的标准支付给厂房业主，0.9元∕㎡作为管委会管理费用。

五、优惠政策

1、管委会负责安装一台250KVA公用变压器（私人厂房及对电力负荷有特殊要求的除外），同时将网络光纤、自来水等线路安装至园区围墙外。

2、管委会负责将水、电、消防设施安装至厂房公共部分，其余室内安装（或改装）由承租方负责。入驻标准厂房的企业年上缴税收达到150元∕㎡的，当年租金全额返还或转为下一年租金，并在下一年的两个月期限内兑现到位。

六、退出机制

承租方有下列行为之一的，管委会有权解除租赁合同，收回标准化厂房（保障性住房）及其附属设施，一切损失由承租方承担:

1、企业拖欠租金或其他费用（保证金、物业费等）超过6个月的。

2、实际投资强度未达到5000元/㎡、年纳税在50元∕㎡以下的。（医疗器械生产企业除外，因为办证需要很长的过程）

3、企业有违法经营的或私自转租、分租、调剂、交换租赁物的。

4、无正当理由停产、停业达3个月以上的。

5、因以上原因或期满不再续租退出标准厂房，承租方必须在一个月内搬出。

七、管理要求

1、承租方在租赁期间可根据生产经营特点对厂房进行装修或增设附属设施，但不得破坏厂房主体结构和扩建厂房，装修或增设附属设施方案须报管委会审批。

2、租赁期间，承租方应按要求对租赁厂房进行维护，维护费用由承租方承担。

3、租赁期间，若承租方对厂房造成损坏，需按损毁部分恢复所需资金的两倍进行赔偿。若承租方对厂房恶意破坏至无法修复，依法赔偿一切损失。

4、承租方必须服从管委会的统一管理，按时缴纳相关费用。

5、若租赁期满承租方不再续租，承租方只能带走其生产、办公设备，生产经营期间的装修及增设的附属设施，管委会不作任何补偿。

6、承租方由于客观原因需终止合同的，须提前两个月书面告知管委会。

八、经济开发区可根据入驻企业生产经营情况和开发区发展情况对本管理办法作出补充或调整。

租赁汽车合同范文5

【关键词】汽车消费信贷;消费信贷违约;汽车金融公司;信贷风险

一、个人汽车消费信贷市场现状

随着互联网技术的发展，互联网金融作为一种新的金融产品开始逐渐流行至各个领域。2015年起，多家互联网汽车金融平台如雨后春笋般成立并迅速发展。同时，银行、汽车金融公司等传统参与方经过多年发展也逐步形成了成熟的业务机制，不断尝试结合互联网思维开展新的经营模式，中国汽车消费信贷规模也随之开始了爆发式增长。2019年7月，平安银行拿下银行业首张汽车金融牌照，意味着银行可以直接参与汽车金融业务，且可以独立专业化运营，不再需要与汽车公司合作。2020年4月，为进一步鼓励汽车消费，国家发展改革委、工信部等11部门联合《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，强调汽车消费金融的重要作用：鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。从资金来源层面来看，目前国内汽车消费信贷市场主要以汽车金融公司为主导。汽车消费信贷行业的飞速发展，不仅是由于监管部门不断深化和更开放的政策支持，同时也得益于从业者技术创新、思维创新带来的多元化竞争格局，未来汽车消费信贷行业规模具备相当可观的成长潜力。

二、汽车消费信贷主要商业模式

经过数十年的发展，我国汽车消费信贷行业已经形成了比较稳定的商业模式。由于放款方的经营模式不同，商业模式可以概括为以下几种：

1.商业银行“B2B2C”模式。商业银行资金充足且成本较低，控制着资金供给端，但对于汽车行业没有深入影响力，无法掌握汽车买卖的交易场景，获客成本较高，因此通常不直接面对消费者提供贷款，而是借由汽车经销商等中间方，向消费者放贷。汽车消费者通常向经销商签订购车合同并提供相关贷款材料，由经销商进行初步筛选后择优向商业银行推荐。经银行审核后，银行将贷款直接打入经销商账户，资金并不通过消费者这一环节。由于银行在这一业务链条中处于上游地位，拥有较强的话语权，因此银行对于合作的汽车经销商有一定的要求，且通常要求经销商对贷款兜底，以达到自身风险控制的目的，这也变相地提高了汽车经销商的行业门槛。

2.汽车金融公司“B2B2C”模式。由于汽车金融公司背靠汽车企业，因此比商业银行更了解汽车行业，更有能力甄别消费者的能力与资质。因此，虽然业务模式与商业银行类似，但背后的风险承担有所区别。相比商业银行，汽车金融公司自身资金成本较高，且客户对象更单一，通常承担更高的风险。

3.融资租赁公司“B2C”模式。融资租赁公司直接面向消费者提供服务，通常有售后回租、直接租赁等几种操作方法。汽车售后回租是指消费者从经销商选好车并支付首付款，再向租赁公司申请贷款，并将汽车抵押到租赁公司名下。该模式下汽车所有权归属于消费者，表面是租车，实际是分期购车。汽车直接租赁是指融资租赁公司用自有资金或外部融资购买汽车，然后租给客户。租期满后，客户以汽车残值或折旧价取得车辆所有权，也可以选择将汽车退回给融资租赁公司。在“直租”模式下，“金融”和“交易”天然地被整合为一个产品。直租的首付比例通常较低，而且由于带尾款且到期可选择退还，租赁期内的还款压力也更小。直租产品的形式可以设计得更加多样，但对于融资租赁公司而言，自身还需要具备二手车的处置能力与汽车残值的估值管理能力。综合来看，上述三种业务模式各有其特点与优势，也有不足之处。基于资金、风控、获客、盈利四个角度，笔者将商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司的业务模式竞争力对比概括如下表所示（A=竞争力高，B=竞争力中，C=竞争力低）。

三、个人汽车消费信贷风控现状

金融信用贷款风险主要分为贷前风险和贷后风险，还有企业内部员工的道德风险和操作风险等组成。贷前风控最看重的节点在于在审批和授信，此节点的控制目标是阻止坏客户的进入；贷后风控环节主要是存量用户和逾期用户的管理，目标是减低客户出现风险的影响。对于存量正常客户，需要进行持续的关注与管理，目标是减低其变成坏客户的可能。对于贷后逾期客户，使用不同的催收模型和手段，减低其风险的敞口。对于企业内部员工的道德风险和操作风险，由企业内部的规章制度以及内控等部门进行分层管控。汽车消费信贷风控匹配其主要业务，有其相对鲜明的特点。从主要业务上区分，有服务于主机厂和经销商的库存融资服务，以及服务于终端客户的零售金融服务。库存融资风控主要防范的是经销商投资人的经营性风险，零售金融风控体现了汽车金融市场各参与者的风控核心竞争力，包括数据的获取和处理，风控规则的设置及优化，新技术的应用等方面。

四、个人汽车消费信贷违约因素分析

相关统计分析表明，个人汽车消费信贷违约与一系列因素具有显著相关性。从借款人个人特征角度来说，违约率与借款人年龄，性别、婚姻状况、学历具有显著相关性。年龄更大、学历更高、已婚或女性借款人可能拥有更加稳定的家庭背景和收入。因此，放款机构在对于汽车贷款申请人资料进行审核时，应充分综合考量其违约的可能性。从贷款条件性特征角度来看，违约率与贷款金额、贷款期限呈显著正相关，与贷款首付比例呈显著负相关。贷款金额、贷款期限、贷款首付比例可以作为贷款负担的一种侧面体现。对于借款人而言，若自身经济实力较弱，则更倾向会申请高额、长期限、低首付比例贷款，从而承担的负担较重，则违约的可能性越大，反之亦然。因此，针对这些借款人放款机构需要制定相关风险控制制度，包括与其他信用机构合作，采取一系列措施增强对此类借款人的监督和后续跟踪等等。从汽车品牌的角度来看，不同品牌面向的客户群体可能会有自身的特征，此群体特征即借款人自身的特征的综合体现。因此部分汽车品牌在个人汽车消费信贷的违约行为预测中会显示出差异，放款机构应当进行综合的考虑和控制。

主要参考文献

[1]顾睿彦.汽车消费贷款逾期风险研究与对策[D].上海:复旦大学,2004.

租赁汽车合同范文6

关键词：高速公路；公路建设；设备管理；起重设备

我国的高速公路建设事业整体建设机械化程度正在逐渐提升，因此机械设备在实际公路建设过程中的主体地位和价值变得越来越明显，实现机械化施工也是我国高速公路建设事业未来发展的必然趋势。机械设备整体性能的好坏以及是否对其进行科学有效的管理将会直接影响高速公路的建设质量和建设进度，因此需要对机械设备展开科学有效的系统性管理，进一步确保高速公路的施工质量，降低项目建设需要的施工成本。

1机械设备管理的重要性

随着我国科学技术的高速发展，高速公路在实际的建设过程中正在逐渐向的机械化的方向进行转变，使得高速公路建设事业实现了创建新的突破。因此高速公路建设施工企业应该进一步强化对机械设备的管理工作，确保各个部门能够对机械设备进行高效有序的使用，避免在施工过程中由于机械设备施工管理方式不恰当，影响了高速公路的建设质量以及施工进度，导致机械设备的使用出现安全隐患。

2当前高速公路施工设备管理中存在的问题

2.1机械装备落后，设备盲目购置

由于各类高新技术的发展，很多企业很多现存的机械设备已经都无法满足工程建设的实际需求。机械设备很多都处于成熟和老化的阶段，具备一定的滞后性，施工单位在大型高速公路项目的投标以及施工组织上都受到了非常大的限制，影响了企业的正常发展。为了进一步适应当前行业的发展需求，提升自身的机械设备工作效率，个别施工企业追求经济效益，盲目购买一些不符合工程建设的大型机械设备，但是在购置的过程中又没有考虑到该类机械设备可能会受到施工环境限制以及操作限制等拖累因素的影响，在投入到工程项目建设使用之后，无法维持机械设备的运转费用，导致各类大型机械设备利用率非常低，只能对其进行停机处理，使得施工企业在资金上出现了短缺的状况，最终形成较为严重的经济损失。

2.2机械设备的使用与保养相互脱节

目前在很多高速公路项目的建设过程中，机械设备操作人员在维修工作上都是敷衍了事，若是机械设备出现了故障问题，降低了机械设备的使用周期。除此之外，很多高速公路项目的负责人过于关注经济效益，没有考虑到长远发展，在机械设备的管理工作上常常表现出重视机械设备的使用，甚至是带着故障在进行施工作业，常常出现违章操作的状况，最终导致的结果就是工程项目在建设施工完成之后，各类机械设备已经出现了非常严重的磨损。

2.3设备配件质量不合格

一台大型的机械设备通常是有很多的零件和配件来组成的。在机械设备的各种零部件中，常常会出现个别质量不合格的零件装配到机械设备中，最终成为引发安全事故的诱导原因。例如质量不符合标准的刹车线以及自动皮带，都会引发大型的机械设备安全事故，若是气门弹簧出现缺陷，在发动机运转过程中突然出现了断裂的状况，将会导致气门落入到汽缸中，机械设备将会出现大型的故障。若是材料自身不符合质量标准，例如劣质油料也会导致机械设备出现非常严重的损害状况。

3加强公路工程施工过程中机械设备管理的措施

3.1制定管理办法及岗位职责

在高速公路项目开始筹划施工建设之后，需要根据工程建设的实际情况，建立出符合项目实际建设情况的机械设备管理办法，同时作为整体机械设备管理工作的重要依据和管理准则。各类机械设备管理制度需要确保其有效性和可执行性，能够对机械设备的管理工作起到一定的指导作用。不仅如此，还需要编制项目机械设备管理人员岗位职责，进一步将机械设备管理人员的具体岗位职责以及常态化的管理内容进行相应的明确，并将责任落实到个人身上，以此来确保机械设备管理工作的落实效果。

3.2严格执行进场检验制度

各类机械设备在进入到施工现场之后，需要对机械设备进行严格的进场检验工作，具体的检验内容主要涵盖了机械设备的具体名称、规格、参数、型号、出厂日期、特种作业设备操作人员的证件等等，需要编制出科学合理的机械设备进场检验表并对其进行及时性的填写，在后方需要附上机械设备操作人员的工作证件复印件，以此来方便后续的检查留存在各类机械设备。检验合格之后需要由施工单位的设备管理人员给各类机械设备统一发放现场检验合格证书，现场检验合格证书可以由施工单位自身来进行制作。现场检验合格证书需要粘贴在各类机械设备的挡风玻璃边角处，同时在进行设备的检验过程中，还需要注意启动设备气罐沥青拌合站的锅炉等具备合格的检验报告，电子汽车衡的计量标定证书，要确保企业准备齐全。

3.3建立机械设备台账

机械设备管理工作人员需要根据施工机械设备的进场情况以及相关信息建立出相应的项目机械设备台账，但凡是进入到高速公路施工现场的机械设备，全部都要归纳到项目建设的设备管理内容中，涵盖了施工单位自身购买的机械设备以及租赁的机械设备，还有分包单位自行带进场的机械设备，要在台账上进行统计，并进行严格地进场查验，确保机械设备的操作人员证书情况也符合当前高速公路项目建设的实际需求。对于项目机械设备台账来说，需要定期对其进行更新，确保其能够真实有效地将设备信息记录在册，随时了解机械设备的进出场数量情况。此外，对于项目建设的废弃机械设备，也应该按照设备的报废流程建立相应的台账。

3.4及时签订租赁合同

对于租赁的机械设备按照租赁流程具体为：（1）S101：接收租赁方输入的租赁信息，根据租赁信息生成机械设备租赁请求信息。（2）S102：根据机械设备租赁请求信息，查找满足预设条件的机械设备提供方，将机械设备租赁请求信息发送给机械设备提供方。（3）S103：若机械设备提供方同意提供机械设备进行租赁，接收机械设备提供方发出的同意提供机械设备租赁信息，并生成对应的机械设备提供信息。（4）S104：将机械设备提供信息提供给租赁方。与此同时，经过检验后，必须要确定相应的租赁合同，同时合同的具体内容符合当前高速公路项目建设的相关规定，设备的租赁单价需要符合当前建筑市场的行情，严格把控设备的租赁价格，尽量降低在机械设备上的租赁成本，确保施工单位能够实现最大的经济效益。除此之外，这些设备的合同附件为出租单位的身份证复印件以及机械设备的操作人员证书和机械设备的合格证书，若是施工单位租赁了汽车起重机，则还要求设备操作人员具备驾驶证书。

3.5认真填写工作记录，做好燃油考核

机械设备的操作人员需要将每天的工作内容进行详细地记录，确保记录的内容能够展现出当天机械设备的运转状况以及设备的工作时间，各个施工团队以及预制厂负责人和拌和站负责人需要对机械设备的操作记录进行严格的审核，并对其进行签字，确认将这些机械设备的工作记录。按照规定的时间递交给施工单位的材料部门，以便于材料部门能够定期对机械设备展开相应的燃油考核工作。除此之外，操作人员还需要详细登记机械设备的保养情况以及交班记录，对于某些特种设备来说，还需要每天填写专项检查记录。

3.6注重设备现场管理

施工单位的领导团队以及这些设备的管理负责人需要从这些设备的施工现场管理以及整体规划上进行着手，对各种机械设备进行科学合理的调配，全方位提升机械设备的使用价值和使用效率，尽量降低临时设备的租赁情况，同时还需要避免盲目购买和随意增加机械设备的状况，这样会导致机械设备的利用率下降，出现窝工状况，增加项目的施工建设成本，还需要对各种使用频次不高的机械设备进行及时的清退处理。

4结语

综上所述，对于高速公路的建设来说，机械设备的有效管理能够直接影响项目的建设质量以及施工单位的经济效益，因此高速公路的施工团队需要进一步认识到机械设备管理工作的重要性，需要完善机械设备的管理制度。设备进场需要对其进行严格的查验，在台账租赁合同工作内容的记录以及现场管理等相关工作上，使用科学合理的管理手段，让机械设备的管理工作变得更加规范化以及系统化。

参考文献：

[1]毛文勇.高速公路工程中的起重机械设备管理措施[J].设备管理与维修,2020(23):15-17.

[2]林磊.高速公路工程中的机械设备管理策略分析[J].智能城市，2020(10):78-79.

租赁汽车合同范文7

融资租赁作为一种创新的融资形式，在经济发达国家，是一种可以与信贷相媲美的融资工具。融资租赁业已成为仅次于银行业的第二大资金供应渠道。本文对融资租赁中出租人和承租人面临的财务风险及其应对策略进行了探讨。

关键词：

融资租赁；财务风险；防范

一、引言

融资租赁是以融通资金为目的的租赁，由出租方融通资金，为承租方提供所需设备。在租赁期内，由承租方按合同规定分期向出租方支付租金。租赁期满，承租方按合同规定选择留购、续租或退回出租方。承租人采用融资租赁方式，可以通过融物达到融资的目的，缓解固定资产购置中的资金短缺问题。作为现代租赁业的业务方式之一，与其他融资渠道不同，融资租赁具有两大典型特征：一是租赁资产的所有权与使用权相分离。在整个租赁期内，尽管承租人在实质上承担了与资产所有权相关的全部或绝大部分风险与报酬，负责租赁资产的保养与维修，但从法律上讲，租赁资产的所有权仍属于出租人，承租人仅拥有租赁资产的使用权。二是以分期支付租金方式偿还本息。分期支付租金，可以减少承租人的资金占用额，提高资金的流动性，承租人前期只需要支付少量资金就可以取得租赁资产的使用权，租赁期间可以用租赁资产创造的价值偿还租金。

二、融资租赁租金的计算

融资租赁租金是承租人支付给出租人让渡租赁资产的使用权或价值的代价。租金的数额大小、支付方式对承租人的财务状况和出租人的资本收回有直接的影响，也影响到融资租赁业务财务风险的形成。

1.租金的构成

融资租赁的租金由三部分构成：一是租赁资产的价款，包括设备的买价、运输费及中途保险费等；二是利息，即出租人所垫资金的应计利息；三是租赁手续费，包括出租人承办租赁业务的营业费用及应得利润。租赁手续费的高低由出租人和承租人协商确定，一般以租赁资产价款的某一百分比收取。

2.租金的计算

出租人以租赁资产的购买价格为基础，按承租人占用出租人资金的时间为计算依据，根据双方商定的利率计算租金。承租人的最低租赁付款额，是指在租赁期内承租人应支付或可能被要求支付的各种款项（不包括或有租金和履约成本），加上由承租人或与其有关的第三方担保的资产余值。即：最低租赁付款额=各期租金之和+担保余值（行使优惠购买权支付的金额）考虑到货币的时间价值，需进一步计算最低租赁付款额的现值，在等额支付租金的情况下：最低租赁付款额现值=每期应支付的租金×年金现值系数+担保余值（行使优惠购买权支付的金额）×复利现值系数最低租赁付款额是承租人在租赁期内的资产总支出，其现值应相当于租赁开始日租赁资产的公允价值。其中，折现率的确定受到市场贷款利率、融资收益率、风险收益率、租期长短等因素影响。

三、融资租赁业务的财务风险及其防范

1.现金流动性风险及其防范

现金流动性风险是指在租赁期限内，承租人不能按照租赁合同的约定按期足额支付租金的风险。融资租赁作为一种信用业务，对承租人的现金流出期限结构固定而明确，承租人如果不能按时履行支付义务，会引发承租人和出租人的财务危机。由于现金是非盈利资产，承租人持有过多现金会影响企业整体的经济效益，承租人往往会通过现金预算规划和控制企业的现金流量，但一旦市场环境、金融环境等发生非预期不利变化，就会导致承租人的现金净流量无法满足租赁项目的现金需求，产生现金流动性风险。对于出租人而言，为防范现金流动性风险，需要制定合理的信用标准，即承租人所应具备的最低条件。如果信用标准制定的过高，会使不少承租人因信用品质达不到所设标准而被拒之门外，这样虽然降低了违约风险，却不利于出租人市场竞争能力和盈利能力的提升；反之，如果信用标准设定的过低，虽有利于融资租赁业务的开展，却会导致违约风险的增加。因而，出租人应综合考虑市场环境、企业自身承担风险的能力和客户的资信程度等因素，在权衡成本与收益的基础上确定适当的信用标准。此外，出租人需要定期根据承租人的财务及经营管理情况，以及租金的逾期期限等因素，分析应收融资租赁款的风险程度和回收的可能性，对应收融资租赁款减去未实现融资收益的差额部分（在金额上等于本金的部分）合理计提坏账准备。对于承租人而言，现金流动性风险主要是现金管理问题。承租人应结合租赁项目的市场前景、经营活动现金流量的稳定性、企业资产的周转能力、企业资金的来源结构等因素，对租赁期内企业的现金流量进行科学预测，合理制定融资租赁方案，使租金支付方式与企业未来的现金流量相匹配。一是根据租赁项目的经营周期，采取非等额支付方式；二是在合同中规定例外条款，当未来经营环境发生异常变动时，允许承租人延期付款。此外，承租人为避免现金流量预测不准确可能带来的现金流量风险，可以结合企业的临时举债能力和风险偏好，在正常生产经营情况下的现金需要额之外，保持一定数额的现金支付能力以应付突发事件。

2.利率风险及其防范

利率风险是指由于利率变化致使出租人融资成本增加，承租人所支付租金的价值发生变动的风险。目前，融资租赁通常租金固定，按年、半年、季、月等额支付，在利率发生变动时，会使出租方与承租方发生额外损失或取得额外收益。当市场利率上升时，现值系数降低，最低租赁付款额的现值下降，将使出租人蒙受额外损失，而承租人受益；当市场利率下降，现值系数升高，最低租赁付款额的现值上升，将使出租人获得额外收益，而承租人遭受损失。此外，由于短期借款的资金成本一般低于长期负债和权益资本的资金成本，在出租方全部资金来源中，短期借款所占比重较大，在贷款利率上升的情况下，出租方的融资成本增大，而租金收入保持不变，会使出租方的盈利能力受到影响。防范利率风险，需改变固定租金的支付模式。考虑到融资租赁期限一般较长，可以采取浮动利率模式计算租金。但频繁变动利率，会增加出租人的交易成本，也不利用承租人的财务安排。租赁双方可以在合同中约定利率变动条款，可以采用按年调整利率的方式，于每年初重新计算本年度各月应付租金数额，也可以约定利率调整情形，当利率变动超过一定幅度时重新计算金额数额，在利率变动小于约定幅度时不做调整。同时，出租人可以采取平稳型筹资组合策略，通过制定严密的借款筹资计划，使租赁期限与负债偿还时间相配合，避免利率风险。

3.资产余值风险及其防范

资产余值风险是指租赁期满，租赁资产的公允价值低于租赁开始日所估金额的风险。融资租赁资产性质特殊，是由出租人根据承租人对资产型号、规格等方面的要求专门购买或建造，租赁期内由承租人使用并支付租赁资产的服务费、维修费等使用费用。如果承租人所选设备的技术跟不上科技发展，或在使用过程中未对设备进行正常的维护与保养，会造成租赁设备的无形损耗与有形磨损，使得租赁资产的价值大幅下跌。为促使承租人恰当地选择租赁设备并谨慎使用，尽量减少出租人自身的风险与损失，租赁合同通常要求承租人或与其相关的第三方对租赁资产余值进行担保。如上述公式所示，最低租赁付款额的现值由两部分组成，各期租金的现值和担保余值的现值。合同所订立的担保余值高，则各期租金降低，但当租赁资产的公允价值低于承租人的担保余值时，承租人将面临损失；担保余值低，承租人租赁期满时的风险较小，但各期租金升高。为防范资产余值风险，承租人需要研究相关设备的发展趋势，跟踪其最新发展，提高企业对相关设备先进性与适用性的专业判断能力，结合自身业务需求，选定恰当的设备，降低租赁资产的无形损耗风险。在签订租赁合同时，承租人应结合企业未来的现金流量和租赁资产市场价格的变化趋势，合理确定担保余额。在租赁期内，承租人可以通过恰当的使用、有效的维护与保养、为租赁资产投保等方式，减少租赁资产的有形磨损与不可抗力损失。

四、小结

为有效防范融资租赁财务风险，在融资租赁业务的开展过程中，还需要通过定性和定量分析，建立财务风险预警机制，及时发现潜在风险。定性分析主要是通过对承租人的资产质量、盈利能力、重要事项、股东情况、高级管理人员情况、公司治理、内部控制等信息的收集，分析承租人的资信状况并判断租金的可收回程度。定量分析则是以流动比率、速动比率、现金比率、资产负债率、销售毛利率、净资产收益率等财务比率为因变量建立单变量模型或多变量模型，并结合租赁业务特点设定预警值，通过模型指标值与预警值的比较，对融资租赁财务风险进行监控。

作者：贾晓玲 宋勇 单位：珠海城市职业技术学院

课题项目：

本文系珠海市社科规划课题（项目编号：2015YB076）和珠海市高栏港经济开发区校企合作科研项目（项目编号：H20140709）的阶段性研究成果。

参考文献：

[1]李小奕.高校融资租赁及其财务风险防范[J].财会通讯，2011,(7):71-72.

租赁汽车合同范文8

关键词：媒体整合；新能源汽车；市场营销

在环保节能的时代背景下，新能源汽车将成为未来汽车发展的主要方向，能够减轻我国对化石燃料的依赖，维持社会的可持续发展。当下社会环境中，媒体肩负着重要的角色，新能源汽车的营销也必须重视媒体的价值，构建传媒平台，提供更加专业的营销服务。

一、媒体整合的背景概述

随着网络的发展，人们获得汽车资讯的渠道逐渐从传统汽车刊物发展为电子刊物。如《汽车之友》《中国汽车画报》等类具有特色的汽车杂志，受到了广大读者的喜爱，也逐渐发展出了电子刊物等形式。互联网普及之后，很多热门的汽车网站，如汽车论坛、汽车网站等媒体得到了发展机会，像汽车之家、太平洋汽车以及汽车点评网等网站，收获了众多用户。很多大型门户网站，如新浪、腾讯、凤凰等都推出了汽车频道，互联网的大数据成为经销商以及厂家有力的支持，消费者也能够通过网络获取汽车的报价信息、维修信息、配件信息以及其他相关产品的配套服务。在媒体整合过程中，媒介文化从大众过渡到分众，大众传播信息也从一点过渡到多点，分众传播呈现出多点到多点的信息特征。在移动传媒得到普及的背景下，传统媒体对信息传送的格局被打破，受众被动接受信息的模式被改变，用户拥有了主动权和话语权，核心地位被不断强化，能够在互联网中主动创造信息，能够参与到信息制作中，成为媒体源。厂商得到客户需求后，维护管理客户关系也得到了极大的便利。随着网络信息的普及，文字、视频也不再是单独的传媒载体，发展成了相互兼容的模式，文字、图片、视频等共同组建了描述信息的工具。

二、新能源汽车新媒体市场营销的SWOT分析

随着网络科技发展，在互联网中使用图片、音频以及文字进行产品的描述已经十分常见，这也是媒体发展的主要趋势。随着新媒体大量涌入市场，在新能源汽车市场的营销中占据着一定比例[1]。用户上网查询价格，到市场看车以及去4S店做保养已经成为购买的固定流程。

（一）S（优势）

新媒体是一种无法代替的传播渠道，随着网络、手机终端的普及，新能源汽车面向的受众也占据了一定的市场比例。新媒体借助整合资源，提高了推广内容的实用价值，在媒体整合的环境下，对新能源汽车受众产生深度影响。

（二）W（劣势）

客户接受新媒体形式还需要经过一段时间，建立用户黏性同样需要一定时间。电子刊物更加注重内容，媒体整合营销架构还需要支出较多的成本，花费较长的时间才能实现。

（三）O（机会）

新媒体中，能够得到用户精准数据的几乎不存在，如何对海量用户展开筛选、归纳及划分，以实现满足用户个性化的需求，仍然是当下新能源汽车营销面临的最为关键的问题。随着我国新能源汽车不断扩大用户群体，政府也逐步给予了政策支持。

（四）T（威胁）

媒体整合营销在初始阶段过于依赖政府部门的推广，依赖渠道的合作商，在合同签订之后仍然存在很多风险。汽车厂商针对用户的服务系统逐渐升级，各类门户网站的汽车频道也逐渐得到了转型，转为专业化服务，这也在一定程度上让受众支持度有所削弱。

三、媒体整合角度下新能源汽车的市场营销策略

（一）资源整合阶段

资源整合期也就是将网络资源、电子刊物以及音乐内容整合起来，将营销渠道整合起来，搭建品牌平台的阶段[2]。车主分众也就是针对车主发行电子刊物，在网络平台上，让车主之间进行信息共享，可以包含试驾测评以及购车指导等内容，够为用户提供购车的本土服务。在汽车领域中整合电子刊物，组建专业的汽车媒体，形成良好的合作关系，为平台提供专业化的内容支持，让汽车服务机构形成良好的合作关系。这样能够为汽车营销建立商业模式，展开合作式宣传，开发出互动平台以及营销渠道，和媒体公司建立合作，在网络平台上定制出宣传平台。通过平台之间的合作宣传，逐渐发展出固定的用户群。在互联网开发管理平台上，能够建立起用户数据库，针对用户群体提供更加专业化和私人化的服务。这种商业模式先从北、上、广、深这几大城市开始，整理出大城市数据，作为拓展业务的参考依据。在城市中通过和政府、传媒等建立合作关系，开展相关活动，先建立起新能源汽车的认知，然后推广品牌在受众中的认知度。

（二）搭建平台阶段

对新能源汽车营销渠道进行整理的过程中，根据车主建立不同媒体发行方式，对发行模式进行完善，形成较为完善的管理方法。电子宣传媒体的发行主要有两种形式，一种是互联网的申请，另一种是直接派发[3]。经过市场前期宣传，对特定的用户起到了吸引作用，用户在网络平台上注册并主动进行电子刊物的申请。因此，通过对受众的分类展开全面推广。用户通过安装客户端程序获取电子刊物，若内容无法达到支持客户端用户的请求，那么需要使用后台信息对前台进行推送。在和音乐公司建立合作之后，组建更加专业化的音乐平台，根据用户开发音乐产品，逐渐形成模式化运营，分别进行收费运营模式和免费运营模式，通过合作分成的形式持续吸引音乐制造商的加入。通过让电子媒体联合客户端同时上线，让吸引用户的工作得到全面实现，初始阶段，通过音乐获得用户，通过有特色的服务来提高用户的黏性。搭建平台阶段，展开二次宣传，借助电子刊物的推广，更广泛的吸引用户。此外，在搭建平台的基础上，需要拓展销售渠道。销售渠道是产品销售路径和通道，在很大程度上影响着企业竞争力。新能源汽车需要积极扩展营销渠道。首先需要完善网络营销渠道。例如在天猫、京东、苏宁、国美等电商平台，建立销售渠道，借助网络平台的优势，和客户进行良好的沟通，同时借助视频和图片等信息对新能源汽车进行宣传。将新能源汽车的品牌信息在网络上，邀请名人专家等在个人微博上宣传产品信息，提高信息传播的广度。网络营销能够让营销效果以数据的形式得到统计，从而实时对营销方案进行调整。同时需要对网络进行实时监控，对于网络中出现的关于新能源汽车的虚假负面消息进行及时澄清，发挥出网络营销的积极作用。另外，还可以开展融资租赁业务。也就是企业或者个人以融资租赁的形式，购买汽车，购买方还需要和企业签订租赁合同，支付较少的首付款，获取车辆的使用权。在租赁期满之后，付清租金，得到汽车的产权。一般情况下，融资租赁的期限在1年到3年之间。一方面能够缓解购买方的资金压力，另一方面能够减轻企业负担，让汽车使用权和管理权分开，盘活一定的资金。企业针对新能源汽车发展融资租赁业务能够有效提高新能源汽车产业的关联度，让公司的生产成本得到降低。帮助公司树立品牌意识，进行网络化建设。同时利用购买方尝试新能源汽车的心理，加大宣传力度，这也是十分有效的营销模式。汽车信贷作为一种消费模式，能够对金融风险进行控制，这种消费模式需要得到积极的推广。汽车信贷需要以市场作为导向，充分考量顾客的利益，在宣传信贷购车的同时，还需要宣传这种消费模式的优势。

（三）引入资金阶段

在引入资金阶段，北、上、广、深等大城市已经得到了稳定的宣传，建立起推广发行渠道。通过活动对数据资源库进行挖掘，发展出了标准化模式，同时能够在资金推广到位之后，普及到国内其他城市。在媒体平台的发展时期，为引进模式，发展平台多种功能建立了坚实的基础。在现有平台基础上，还需要继续完善合作分账功能，实现互动服务，让新能源汽车得到专项代售服务。在线下和合作伙伴展开互动活动，拓展用户数量。引入资金之后，拓展用户还需要关注产品销售环节和汽车服务环节，建立会员服务部门，提升品牌形象。在现代营销中，媒体广告营销已经成为最为重要的营销方式。国内很多汽车企业将大量资金投入广告宣传中，新能源汽车作为新型产品，更应该重视广告营销的作用。公司投放广告的过程中，需要使用多种媒介。例如：先在一些大众文字媒体中投放广告，如在地市报、地铁报以及杂志上投放广告。然后在网络媒体中，如微博、微信以及其他APP上投放，将新能源汽车的售价、性能等信息进行充分的展示。在广告链接中设置网络客服，为客户提供专业的服务。在各类媒介的广告宣传中，从品质、服务、产品以及品牌四条主线重点展开宣传，在广告中充分凸显新能源汽车的价值，以给消费者留下深刻印象。

四、结语

综上所述，通过对新能源汽车在新媒体市场的SWOT分析，本文提出了新能源汽车的营销策略。主要需要进行资源整合、搭建平台以及引入资金，在这三个阶段中需要通过扩展营销渠道，开展汽车信贷，扩展广告营销方式，来提高新能源汽车的营销效率，提升营销效果，推动新能源汽车产业的长远发展。

参考文献：

[1]李娟.低碳发展背景下新能源汽车营销策略研究———以四川广元市为例[J].现代营销（下旬刊），2018（07）.

[2]香力丹,赵蕊,孟宁.新能源汽车营销现状及改进策略———以比亚迪为例[J].农家参谋，2017（16）.