汽车管理范例

汽车管理

汽车管理范文1

关键词:交通管理;共享汽车;运营管理;系统设计

继共享单车在全国各大城市风靡之后,共享汽车也在北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等大中城市兴起并逐渐推广。与共享单车一样,共享汽车由经营者投放车辆,用户通过手机APP上的地图在附近找到闲置的汽车使用,使用完毕后将车归还到指定网点,并在手机APP上锁定该车辆,整个过程由消费者自助取还车,无人值守。目前,国内共享汽车租赁公司主要有Gofun出行、途歌TOGO、一度、驾呗、有车、途宽易、Car2go、EVCARD等,采用的主要车型为新能源电动汽车。共享汽车贴切地嵌入了国家倡导的便捷交通发展体系,在减少环境污染、合理利用资源、方便居民出行等方面存在诸多利好预期。因此,众多企业纷纷抢滩这一市场。然而,共享汽车并非共享单车,其对道路条件、停放场地及涉法问题等都有更高需求。共享汽车出行需服从交通安全法及城市交通管理的相关规定,其运营管理同样受到这些法律及法规的约束,如何根据这一特性建立相应的运营管理系统规范用户行为、强化安全体系、减少涉法争议,最终达到用户、经营者和城市管理者多方共赢,是当前共享汽车发展中亟待解决的问题。国内学者近年来对共享汽车开展了一些研究:许青对汽车共享未来发展趋势和有待解决的问题进行了分析;陈国鹏从“互联网+交通”的视角提出了私家车共享模式;虞同文分析了国外汽车共享的发展过程及中国共享汽车发展模式;陆芸对中国汽车共享的发展趋势进行了探讨;赵青从法律的角度分析了共享汽车存在的问题。这些研究中,有些与现有共享汽车模式不同,有些只对共享汽车的发展趋势和存在的法律问题进行了描述,未从共享汽车运营管理方面考虑其发展问题及管理系统的架构。该文针对共享汽车亟待解决的问题及发展管理的需要,开展共享汽车运营管理系统研究。

1共享汽车运营管理存在问题分析

作为机动化出行的一种商业模式,共享汽车在使用过程中不可避免地涉及驾驶人资格审查、交通事故和交通违法认定及停车管理等问题。分析现有共享汽车运营模式,其运行管理中存在不少问题。

1.1驾驶人资格审查机制不完善

共享汽车使用首要是保障安全驾驶,无论政府部门还是共享汽车经营者,都要从管理制度上完善安全机制,其中驾驶人资格审查无疑是安全机制中的首要一环。驾驶人资格审查包括是否具有相应准驾车型的驾驶证、当前驾驶证状态、是否有犯罪和吸毒记录、是否属于“三逃”人员等。目前共享汽车经营者会对驾驶证进行审查,但上述信息掌握在交通管理部门,共享汽车公司并无相关信息,对驾驶人的资格审查存在严重漏洞,若共享汽车使用者上传虚假信息,经营公司实际上无法准确审查。

1.2交通违法当事人认定有纠纷

根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》,交通技术监控设备记录的违法行为信息录入道路交通违法信息管理系统后3d内公安机关交通管理部门应向社会提供查询,并通过邮寄、发送手机短信、电子邮件等方式通知机动车所有人或管理人。也就是说,违法事件发生后,机动车所有人需要一定的时间才能知晓违法信息。共享汽车的经营模式决定了其具有机动车所有人和交通违法当事人分离的特点,导致共享汽车使用者在使用机动车后很长一段时间才被租赁公司通知有违法信息,由于设备、时间等多方面的偏差,可能会出现违法当事人认定纠纷的问题。

1.3交通事故责任人认定复杂

在共享汽车交通事故中,事故责任涉及到他人、共享汽车租赁人和实际驾驶人及租赁公司等多个主体,如何认定事故责任是一个复杂的问题。一方面,交通事故可能是由于驾驶员操作不当造成的,而这中间又涉及到驾驶员是否就是租赁者本人的问题,如果是双方事故或多方事故,由于有对方驾驶人在场,共享汽车驾驶人的认定相对较容易,但对于单方事故,事故责任则难以界定;另一方面,交通事故可能是由车辆本身故障导致的,驾驶员无操作失误,这种情况理当由租赁公司承担,而相关取证目前缺乏技术设备支持。

1.4用户停车和取车困难

共享汽车停车点位少、点位GPS定位不准等原因导致用户停车、取车不方便无疑是当前共享汽车运营中面临的最大难题。由于是新能源电动汽车,现有共享汽车的停车点位主要还是租赁公司专用停车位,以便于汽车充电,一般不支持城市大多数公共停车场,用户使用时需寻找附近特定的停车场。而且对于多层或机械式停车场,目前单靠GPS定位难以确定车辆的具体位置,直接影响下一用户找到目标车辆。此外,用户随意停放汽车影响城市交通的正常运行也是共享汽车经营管理中需考虑的问题。

2共享汽车运营管理解决方案

2.1驾驶人资格审查

经营公司通过公安管理部门获得驾驶员数据库,并基于该数据库对驾驶员资格进行审查。审查分为初次申请审查和每次使用验证两类。初次申请审查内容包括是否具有相应准驾车型的驾驶证、当前驾驶证状态、是否有犯罪和吸毒记录、是否属于“三逃”人员等,这些信息由共享汽车经营者收集后,交由公安交通管理部门审查,审查通过后,将审查信息反馈给共享汽车经营者,并同时在公安交通管理部门形成共享汽车驾驶人记录。后续如果因驾驶人原因不宜再允许其驾驶共享汽车,则由公安交通管理部门推送信息给共享汽车经营者,便于共享汽车经营者对用户的每次使用申请进行验证。审查和验证的信息流程见图1。

2.2交通违法当事人认定

在共享汽车的使用场景下,对于某一宗交通技术监控设备记录的违法行为,要认定其交通违法当事人,需关联道路交通违法信息管理系统和共享汽车管理系统中的对应信息。为了实现上述关联,将共享汽车信息在公安交通管理部门备案,同时实现交通违法信息管理系统和共享汽车管理系统的时间同步。这样,当公安交通管理部门将交通违法信息送达共享汽车经营者时,共享汽车经营者可根据时间、地点和该时段租赁用户的行车轨迹历史纪录确定交通违法当事人。确认交通违法当事人的信息流程见图2。

2.3交通事故当事人认定

在共享汽车的使用场景下,要认定单方事故的当事人,宜借助视频监控设备纪录。考虑到保障用户隐私,共享汽车不宜在车内设置摄像机,但考虑到租赁共享汽车的驾驶人水平参差不齐,宜在车外安装360°全景监控设备,并存储在车载DVR中。一方面方便用户行驶及停车时观看周边障碍物;另一方面,当车辆受损后,可通过调用车载DVR中的录像信息确定交通事故当事人。

2.4停车点位及定位准确性

可充分利用城市公共停车场解决共享汽车停车位少的问题,在合理的停车管理机制下,综合运用行政手段、经济手段、信息手段制约并引导停车需求,同时通过大数据分析,反过来影响用户的停车决策过程,这是解决共享汽车停车问题的有效手段。为了解决GPS定位误差和多层停车场停车位置信息问题,在当前技术条件下,可采用“GPS定位+用户手动输入”的方式,这是记录车辆在公共停车场具体空间位置较为合理的解决方式。在手机APP设计上,用户用车结束提交还车信息时,如果根据GPS定位所停放的公共停车场为多层或机械式停车场,则弹出界面,请用户手动输入停车的楼层和区域信息才结束整个还车过程。此外,通过GPS定位加强对共享汽车随意停放问题的监管,当监测到用户在不合理的道路边上停车一定时长时,通过APP端提醒用户,减少随意停放影响城市交通运行。

3共享汽车运营管理系统架构设计

3.1系统目标

共享汽车运营管理系统的根本目标是保证车辆安全运行,实现驾驶人审查验证、记录停车具体位置、认定交通违法和交通事故当事人等功能,满足共享汽车用户甄别、信息服务、运营管理、设备维护、辅助决策的需要,保障企业安全运营和高效管理、居民出行便捷和高服务品质的要求。

3.2架构设计思想

在共享汽车运营管理系统架构设计中,最重要的设计思想是分层次构建系统、面向对象封装和按模块功能设计。分层架构对系统的功能实现可起到良好作用,表现为:降低各层之间的依赖关系,实现系统各层的独立开发,开发人员可只关注自身开发的部分,加速系统的研发过程;通过分层设计,可将功能一致的模块划分到同一层次中,实现系统功能的归类和标准化;各层可实现系统逻辑功能的复用,减少系统功能模块的重复开发;当某一层功能出现不足时,可快速利用新的层次来实现,避免整个系统的重新开发;各层之间通过接口的数据传输与交换,保证系统的灵活拓展性和兼容性。共享汽车运营管理系统可划分为接入层、存储层、应用层和表现层。面向对象技术可实现数据抽象化与数据的封装。数据抽象可将实际中各种纷繁复杂的实体关系抽象为简单的数据关系,实现实体的关联。数据封装可隐藏数据类的实现细节、限制不合理的操作、规范化程序读取数据方式。面向对象技术可有效保证系统架构的体系化、软件设计的层次化和系统功能的模块化。如共享汽车运营管理系统可面向上层管理者提供数据统计分析,面向一线管理者提供设备数据监测,面向用户提供数据查询服务等。模块化设计可将系统划分为若干个功能模块,由开发者独立开发各模块,通过统一的数据输入与输出接口实现各模块的关联,形成完整的系统。模块化可大大提高系统的开发效率和灵活性。如在共享汽车运营管理系统中,与交通管理部门的数据关联可做成数据交互模块,用户信息可做成客户管理模块,车辆信息可做成车辆管理模块等,各模块有机关联与组合即形成完整的系统。

3.3系统架构设计

整个系统采用4层设计,自下而上分别为接入层、存储层、应用层、表现层,并通过统一安全管理体系,采用过程方法建立、实施、运行、监视、评审、保持和改进系统信息安全;通过统一运行维护管理体系,在组织结构、管理规范、管理流程和技术支撑等方面为系统的正常运行提供保障。同时系统通过边界接入平台与公安交通管理部门的信息系统进行信息交互,实现数据共享(见图3)。接入层是整个运营管理系统的基石,通过接入地图运营商的GIS信息、GPS运营商的GPS信息、车辆状态信息、用户信息、停车场信息、时分租赁起止信息和公安交通管理部门的交互信息,为上层的信息处理和应用提供数据基础。存储层物理上由满足FC、iSCSI、NAS等协议的设备组成,根据数据信息的不同又分为不同的存储设备,各设备同时担负着数据存储、加密、分发及容灾备份等功能。各存储设备一般存放经过清洗、加工的面向主题的业务数据全集,可根据不同业务类型提供不同的应用服务接口,并保留所有数据的变化历史信息。应用层面向运营管理员和用户提供各项应用服务,是整个系统的核心。根据共享汽车的日常业务需求,在应用层中分别建立运行维护、设备监控、运营调度、信息服务和统计分析等功能模块。通过统计分析模块建立系统所需的各项指标,提供查询统计和报表功能,辅助经营者作出决策,再由运营调度模块将决策贯彻到运营过程中;信息服务模块为用户提供出行前、中、后的各项信息服务;设备监控和运行维护模块为系统的正常运行提供保障。表现层需考虑两种不同使用者的需求,共享汽车的用户需要系统为之提供注册、登录、取车指引、导航、停车指引、消息提醒等服务,经营者需要系统为之提供经营数据、交通违法和交通事故的自动比对及确认信息、支付完成情况等信息,并综合考虑在手机端和PC端使用。

4结语

汽车管理范文2

关键词:4S店;存货管理

4S店全称为汽车销售服务4S店(AutomobileSalesServicshop4S),是一种集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四位一体的汽车销售企业。4S店的出现,恰好能满足用户的各种需求,它可以提供装备精良、整洁干净的维修区,现代化的设备和服务管理,高度职业化的气氛,保养良好的服务设施,充足的零配件供应,迅速及时地跟踪服务体系。通过4S店的服务,可以使用户对品牌产生信赖感,从而扩大销售量。与其他汽车销售模式相比,汽车4S店具有品牌优势、增值服务优势等,但同时因4S店具有售后维修服务功能,需要较为宽敞的操作空间,所以一般情况下4S店占地面积较大,投入的建设成本需要巨额资金,动辄千万,而且一般由经销商自投建设,在销售情况不理想的情况下,企业将背负着沉重的负担;同时,所销售的商品是汽车,具有体积大、价格贵、仓储成本高等特点,会占用经销商大量资金,因此,经销商不允许出现超过3个月以上的库存车,但由于种种原因,很多汽车4S店仍存在3个月以上的库存车。作为大宗商品消费领域,健康、良性的企业现金流运转体系尤为重要。若库存过大会直接导致资金占压过高,令经销商承受着严峻的资金压力;另一方面若库存短缺,将会影响公司的商品供应和品牌信誉度。因此,库存管理一直是困扰汽车经销企业的重点和难点问题。汽车4S店如何设置最优化库存结构从而减少库存在资金上的占压,使有限的资源得到合理利用,实现企业战略目标已成为各经营管理人员重点思考的问题。4S店库存管理的主要项目为新车、配件和二手车。为减轻库存资金占用、减少企业运营风险、提升会计利润,各4S店应加大力度推行存货管理,但目前现有企业实施存货管理的成效并不理想,仍存在一些主观和客观方面的问题。

一、汽车4S店存货管理面临的问题

(一)认识上的严重不足

目前,许多4S店并未认识到存货管理的重要性。人们更加注重销售业绩的实现和提升,往往对车型、销量、整车销售收入、售后维修收入等投入更多的关注,因为抓住销售往往能够立竿见影,直接体现团队或个人的销售业绩,对于业务背后默默支撑的力量而往往采取了视而不见的态度。而恰恰相反,或许这棵不起眼的小草,能够在最关键的时刻成为挽救一个企业命运的救命稻草。所以,不要盲从地认为销售是如何地伟大,库存管理是可有可无的事情,而事实上是库存管理质量的优劣会直接决定企业的运营和长期发展,甚至是生存或者灭亡。

(二)信息未进行动态更新和可视化管理

目前,经销商库存的管理现状可以用宋丹丹的一句话:“相当惨烈”来形容。很大一部分经销商总经理和销售经理明明已经认知到了存货管理的重要性但因不知从何入手而陷入困顿。在仓库里,都仓储了哪些型号的车子,新到车型和库龄长的车型有哪些,畅销和滞销车型有哪些……诸如此类的信息对于销售顾问向顾客销售车型时非常重要,但销售顾问却不能在第一时间获得,或者是以为未销售的车子,其实早被其他人下了销售订单……很多时候,销售顾问浪费的大量时间,就是花在了库存信息的询问和查找上。所以,库存管理的可视化已变的尤为重要。我们现每天正在使用的库存看板,通常贴在办公区域的墙面上,用水彩笔进行每天数据的登记,但它无法做到覆盖全部车辆信息、适时动态更新、提出库存预警、加重标红显示等,已经无法满足企业对数据的要求。

(三)缺乏有力的财务分析数据支撑

销售经理每月制定的进车计划更多基于销售业务的实际需要考虑,而未涉及财务相关指标和资金管理,而销售业务进度的完成是不以个人意志为转移的,市场更多时是以变量的形态存在,因而会造成很多预计上的差异,例如预期畅销的汽车反而滞销,库存准备不足的车辆往往又销售紧俏、供应不足等情况经常发生。其实这种情况是可以在一定程度上避免的,可以通过精准的财务分析数据体系做支撑,在销售经理每月制定进车计划时,财务经理积极参与,通过财务数据多维度、多角度的分析,对进车计划进行修正和完善,以确保进车计划的合理性和准确性。

(四)各部门数据口径不一致、沟通欠缺

在4S店召开晨会,月度总结会议、编制预算等工作中,往往发现销售部门、财务部门上报的数据完全不同。经核对后发现,各部门数据口径不一致,导致依据相关数据得出的结论完全不同,例如财务部门上报的销售收入是不含增值税额数据,销售部门是含税数据;业务部门所说的每日回款数指的是全部销售额,包括当日赊销额,而财务部门的每日回款额是指当日银行账户和现金实际收款额,不含赊销额。

(五)缺乏库存管理和考核制度

在目前的实际工作中,很多4S店存在欠缺存货管理和考核制度等情况。部分拥有库存管理制度的店面,其在配件领用、盘点等方面,因制度不细化,在实际工作中可操作空间极小;部分存在库存管理考核制度的店面,因考核项目设置不严谨,考核标准不清晰、考核标准笼统等,都导致库存考核执行力度不足。

二、汽车4S店存货管理改进对策

(一)思想上高度重视

从4S店管理人员到基层人员等,应从上到下达成共识:库存管理是企业的生命线。通过召开座谈会、到汽车制造厂家参观学习、组织各项会议等,树立库存多占用一天就会形成一天的资金成本占用的成本效益意识,鼓励销售顾问积极处理长库龄商品车。同时明确库存管理的核心是使当前库存结构最优化、资金占用最小化,现有库存结构能够在配合销售进度完成的同时能保持合理的周转速度,尽可能降低资金压力、减少财务成本。

(二)信息动态更新和可视化管理

对于汽车销售企业来说每辆车都具唯一性,比如车架号、发动机号,故每一辆车从盘点到出库都需要登记;同时可通过车辆移库登记,将车辆移到车辆不足的仓库,方便4S连锁店的经营,可避免某库积压,某库不足现象的发生。1.库存看板动态更新和可视化管理。库存看板就是一个微缩的库存图形,信息包括:车型、数量、配置、颜色、在库状态、入库时间段、订单情况等。车型、配置为固定项,其他信息为可移动和修改的彩色磁条,不同颜色代表不同的入库时间状态,磁条上的信息可随时修改,信息清爽、灵活、一目了然。其次,制定配合看板的相关制度和管理流程,为看板信息的准确性和真实性提供保障。因可移动磁条能承载更多变动信息,方便根据实际情况的变化随时更换,信息更新速度大大提高。在系统内的任何车辆状态、信息变化,都能被及时更改,真正地实现了动态更新和可视化管理。2.建立财务、业务库存预警互联机制。建立财务、业务库存预警互联机制,主要是针对破损车辆、滞销车辆等非正常在库状态车辆而言的。突出此类车辆标示,避免销售顾问在不知情的情况下销售了这类车辆,而未向顾客说明所引起的一系列纠纷;二是向销售顾问进行提醒,多加关注此类车型,想尽办法快速的销售这些车辆。

(三)建立财务数据分析系统

财务部要加强数据分析工作,经过信息的提炼和整合,为4S店的总经理和销售经理提供更多有管理价值的信息。日常工作中常用以下三个维度进行分析,提升4S店的管理质量。1.库存当量指标。库存当量中的“当”字是“相当于”之义,用期末库存数量除以当月销售数量,通过此指标主要反映期末库存数量是当月销售量的倍数,借以从量的角度考察期末库存数量是否合理。那么对于4S店企业来说,多少倍的库存当量指标是合理的呢?不同企业、同一企业的不同时期、不同车型等使此指标很难有统一结论,但结合经验综合分析,主要有以下规律可循:新车库存当量指标:合理值为1.5倍左右,即当前库存除以月度销售额为1.5:1,此指标需要考虑厂家运送新车的运距,包括天气状况等综合因素;配件库存当量指标:整体的合理值为2倍左右,即当前库存除以月度销售额为2:1,其中库龄小于三个月的库存当量为1.2倍,此指标需要考虑物流配送、配件中转等综合因素;二手车库存当量指标:库存当量不设置,主要是以二手车在库时间计算,库存时间不超半个月为最优,尽早出库。2.库龄结构分析。设置库龄结构分析报表,一般将新车库龄划分为30天、60天、90天、120天、150天、180天、180-360天、360天以上8个库龄段,设置数量、金额两个统计维度,报表使用者既可以知晓数量,又可了解在库车的金额。对于360天以上的库龄车应加大销售力度或采用促销活动等方式,尽快出售。3.库存与资金占用有机结合。在库车尤其是长库龄库存车因其占用大量资金,已成为4S店企业的发展桎梏;同时因时代迅猛发展、车型更新迭代等使在库车存在不同程度的潜亏,这都使企业不得不降价处理。财务人员需要将当前库存与相关资金利率有机结合起来,计算出当前库存的资金占用,为4S店总经理在销售处理和资金占用成本等之间算好账。

(四)统一各部门数据口径,加强沟通

在4S店日常工作中,财务部门应积极主动与销售部门进行沟通。4S店销售人员普遍存在文化程度不高、财务知识整体欠缺等短板,这就需要财务部的人员具备一定的专业能力和耐心,将财务口径数据反复地向销售人员进行讲解,让销售人员从根本上理解数据口径。例如财务部门应告知目前经营过程中所称“销售收入”,是指不含增值税额数据,含税数据应转换为不含税数据;业务部门上报的每日回款数应从全天销售额中减掉当日赊销额等。部门之间通过沟通与协作,在数据口径上统一、在工作中互帮互助,能够有效地提升工作的效率和效果,促进企业效益的提升。

(五)建立健全库存管理和考核制度

1.明确管理部门。一般情况下,销售部主要承担库存管理的职责。总人数可为三个,岗位包括:部门经理或主管1人(兼职也可)、新车计划人员1人、车辆管理员1人。主要职责可以包括:库存状态与正常运营的监控与调节、新车CALL计划操作与车辆信息的及时公布与更新、订单管理;新车出入库执行、新车状态检查与维护和新车资料的保管;试乘试驾车管理。2.建立库存管理和考核制度。4S店企业可根据企业实际情况,建立库存管理和考核制度。对于商品车,可建立《商品车出入库、在库管理规范》等;对于试乘试驾车,可建立《试乘试驾车管理制度》,对试乘试驾车的管理、使用、流程与日常维护等方面进行规范;对于信息看板,可建立《信息看板管理规范》,主要包括商品车的车辆状态信息、车辆详细信息、信息公示负责人、信息更新频率等;对于质损车,可建立《质损车管理规范》,用于规范质损车从检查、送修、验收、促销等一系列的标准流程;对于配件,可建立《配件库存管理制度》,用于规范配件的申购、领用、核算、盘点等一系列的标准流程;对于库龄大于90天的商品车,可建立《超期库存处理奖惩制度》,于每月初给各销售顾问下达销售指标,完成任务有奖励,未完成任务罚款,加大力度处理超期库存车辆。

参考文献:

汽车管理范文3

 

15S管理的内涵与效用   1.15S管理的基本内涵   1.1.1整理   定义:将工作场所任何东西区分为有必要的与不必要的;把必要的东西与不必要的东西明确、严格地区分开来;不必要的东西要尽快处理掉。   正确的价值意识:注重“使用价值”,而不是“原购买价值”。目的:腾出空间,空间活用;防止误用、误送;塑造清爽的工作场所。生产过程中经常有一些残余物料、待修品、返修品、报废品等滞留在现场,既占据了地方又阻碍生产,包括一些已无法使用的工具、量具、设备,如果不及时清除,会使现场变得凌乱。生产现场摆放不要的物品是一种浪费(即使宽敞的工作场所,将变窄小)。增加寻找工具、零件等物品的困难,浪费时间。物品杂乱无章地摆放,增加盘点困难,成本核算失准。注意点:不必要的物品应断然地加以处置。   实施要领:自己的工作场所(范围)全面检查,包括看得到和看不到的;制定“要”和“不要”的判别基准;将不要物品清除出工作场所;对需要的物品调查使用频度,决定日常用量及放置位置;制订废弃物处理方法;每日自我检查。   1.1.2整顿   定义:对整理之后留在现场的必要的物品分门别类放置,排列整齐,明确数量,有效标识。目的:工作场所一目了然。整整齐齐的工作环境。消除找寻物品的时间。消除过多的积压物品。   注意点:这是提高效率的基础。   实施要领:需要的物品明确放置场所;摆放整齐、有条不紊;地板划线定位;场所、物品标示;制订废弃物处理办法。整顿的“3要素”:场所、方法、标识。   放置场所—物品的放置场所原则上要100%设定。物品的保管要定点、定容、定量,即整顿的“3定”原则。定点:放在哪里合适。定容:用什么容器、颜色。定量:规定合适的数量。生产线或工位附近只能放真正需要的物品。放置方法—易取。不超出所规定的范围。   标识方法—放置场所和物品原则上一对一表示。现物的表示和放置场所的表示要统一。   整顿的结果要成为任何人都能立即取出所需要的东西的状态;要使物品能立即取出使用,使用后要能容易恢复到原位,没有恢复或误放时能马上知道。   1.1.3清扫   定义:将工作场所清扫干净。保持工作场所干净、亮丽。目的:消除赃污,保持职场内干净、明亮。稳定品质,减少工业伤害。   注意点:责任化、制度化。   实施要领:建立清扫责任区(室内、外);执行例行扫除,清理脏污;调查污染源,予以杜绝或隔离;建立清扫基准,作为规范;开始全公司的大清扫,每个地方清洗干净。   清扫就是使职场进入没有垃圾、没有污脏的状态,虽然已经整理、整顿过,需要的东西马上就能取得,但是被取出的东西要达到能被正常使用的状态才行。而达到这种状态就是清扫的第一目的,尤其目前强调高品质、高附加价值产品的制造,更不容许有垃圾或灰尘的污染,造成品质不良。   1.1.4清洁   定义:将上面实施的做法制度化、规范化。目的:维持上面的成果。注意点:制度化,定期检查。实施要领:制订目视管理的基准;制订实施办法;制订考评、稽核方法;制订奖惩制度,加强执行;高层主管经常带头巡查,带动全员重视。   1.1.5素养   定义:通过晨会等手段,提高员工文明礼貌水准,增强团队意识,养成按规定行事的良好工作习惯。   目的:提升人的品质,使员工对任何工作都讲究认真。注意点:长期坚持,才能养成良好的习惯。实施要领:制订服装、臂章、工作帽等识别标准;制订公司有关规则、规定;制订礼仪守则;教育训练(新进人员强化5S教育、实践);推动各种精神提升活动(晨会,例行打招呼、礼貌运动等);推动各种激励活动,遵守规章制度。   1.25S管理的效用   5S管理的五大效用可归纳为“5个S”,即:Sales、Saving、Safety、Standardization、Satisfaction。   5S管理是最佳“推销员”(Sales)—被顾客称赞为干净整洁的工厂使客户有信心,乐于下订单;会有很多人来厂参观学习;会使大家希望到这样的工厂工作。   5S管理是“节约家”(Saving)—降低不必要的材料、工具的浪费;减少寻找工具、材料等的时间;提高工作效率。   5S管理对安全有保障(Safety)—宽广明亮、视野开阔的职场,遵守堆积限制,危险处一目了然;走道明确,不会造成杂乱情形而影响工作的顺畅。5S管理是标准化的推动者(Standardization)—“3定”、“3要素”原则规范作业现场,按照规定执行任务,程序稳定,品质稳定。   5S管理形成令人满意的职场(Satisfaction)—创造明亮、清洁的工作场所,使员工有成就感,能造就现场全体人员进行改善的气氛。通过5S运动,企业能够健康稳定快速成长,最少达到四个相关方的满意:投资者满意(investorsatisfaction,IS),通过5S,使企业达到更高的生产及管理境界,投资者可以获得更大的利润和回报。   客户满意(customersatisfaction,CS),表现为高质量、低成本、纳期准、技术水平高、生产弹性大等特点。   雇员满意(employesatisfaction,ES),效益好,人性化管理使每个员工可获得安全、尊重和成就感。#p#分页标题#e#   社会满意(societysatisfaction,SS),企业对区域有杰出的贡献,热心公益事业,支持环境保护,使企业有良好的社会形象。   2汽车营销实训室(展厅)5S管理   2.1展厅营销实训室(展厅)内、外墙面、玻璃墙等保持干净整洁,应定期(1次/半年)清洁。   营销实训室(展厅)内部相关标识、宣传挂旗等的使用应符合厂家有关形象要求。   挂有营业时间看牌。   地面、墙面、展台、灯具、空调器、视听设备等保持干净整洁,墙面无乱帖的广告海报等。摆设有型录架,型录架上整齐放置与展示车辆相对应的各种型录。保持适宜、舒适的温度,依照标准保持在25℃左右。   营销实训室(展厅)内的照明要求明亮、令人感觉舒适,照明照度在800Lux左右。设置隐蔽式音响系统,在营业期间播放舒缓、优雅的轻音乐。   2.2车辆展示区   每辆展车附近的规定位置(位于展车驾驶位的右前方)设有规格架,规格架上有与该展车一致的规格表。展车间相对的空间位置和距离、展示面积等符合要求。展台应洁净、无破损。   2.3顾客休息区   沙发、茶几等摆放整齐并保持清洁。桌面上备有烟灰缸,烟灰缸内若有3个以上(含3个)烟蒂,应立即清理;每次在客人走后立即把用过的烟灰缸清理干净。设有杂志架、报纸架,各备有5种以上的杂志、报纸,其中含有汽车杂志、报纸,报纸应每天更新,杂志超过一个月以上需更换新版。设有饮水机、饮料等,并配备杯托和纸杯。摆放绿色植物盆栽,以保持生机盎然的氛围。配备有大屏幕彩色电视机、影碟机等视听设备,在营业时间内可播放汽车广告宣传片和专题片。   2.4业务洽谈区   桌椅摆放整齐有序,保持洁净,桌面上备有烟灰缸,烟灰缸内若有3个(含3个)以上烟蒂,应立即清理;每次在客人走后立即把用过的烟灰缸清理干净。   2.5顾客接待台   接待台保持干净,台面上不可放有任何物品,各种文件、名片、资料等整齐有序地摆放在台面下,不许放置与工作无关的报纸、杂志等杂物。电话、电脑等设备保持洁净和良好的使用状态。   2.6卫生间   卫生间应有明确、标准的标识牌指引,男女标识易于明确区分。客人和员工分离。客人、员工用卫生间应区分,由专人负责卫生打扫与清洁,并由专人负责检查与记录。   地面、墙面、洗手台、设备用具等各部分保持清洁,台面、地面不许有积水,大小便池不许有黄垢等脏物。卫生间内无异味,应采用自动喷洒香水的喷洒器来消除异味。   卫生间内相应位置应备有充足的卫生纸,各隔间内设有衣帽钩,小便池所在的墙面上应悬挂有赏心悦目的图画。适度布置一些绿色植物或鲜花予以点缀。   卫生间洗手处须有洗手液、烘干机、擦手纸、绿色的盆栽等,洗手台上不可有积水或其他杂物。在营业期间播放舒缓、幽雅的背景音乐。   2.7儿童游戏区   儿童活动区应设在展厅的里端,位置应相对独立,有专人负责儿童活动时的看护工作(建议为女性),不宜离楼梯、展车、电视、型录架、规格架等距离太近,但能使展厅内的顾客看到儿童的活动情况。   儿童游戏区要能够保证儿童的安全,所用的儿童玩具应符合国家有关的安全标准要求,应由相对柔软的材料制作而成,不许采用坚硬锐利的物品作为儿童玩具。   儿童游戏区的玩具具有一定的新意,色调丰富,保证玩具对儿童有一定的吸引力。   3汽车维修车间及工位5S管理   3.1地面   地面的工位线、通行标志保持清晰,无油漆剥落。地面光亮,达到最佳效果。地面无烟蒂、纸屑、维丝、泥土等脏物,无可见的灰尘,无明显的轮胎印,无工具、配件,地面无积水、油迹、油滴。地砖无破损,翘曲。设备、工作台下保持干净。作业时做到三不落地。每次维修完毕后均加以检查,清洁。有专人清扫。   3.2墙面   墙面保持原色。墙面无污物、划痕。磁砖无破损或脱落。墙壁、墙角、顶部无灰尘、蛛丝或石灰等脱落。能经常性的擦拭,保持光洁。气路、油路无泄漏或能采取措施。 电器、开关无破损、脱落,或已采取措施。   不贴挂不必要的东西。张贴物附合要求。   3.3玻璃窗   窗户无松动、生锈。玻璃无灰尘,干净亮丽。   窗台无水泥、玻璃及其它杂物。   每天下班后开闭窗户。   经常性的擦拭。   3.4卷帘门   门、开关箱清洁、无灰尘。导轨有定期润滑。导轨润滑脂量适中,且不脏污,不溢出。电线及线管无脱落和损坏,或能采取措施。   有经常性的擦拭。   3.5举升机   按要求保养,有记录,设备保持最佳状态。按操作说明或操作规程使用和操作。每次维修完毕后,收回举升机托脚,并伸至规定位置。无生锈处或生锈后采取措施。无灰尘、油垢。无漏油。电线及线管保持原走向,无脱落,或能采取措施。警示带、商标、标识完好,无脱落。无安全隐患。  #p#分页标题#e# 3.6工作台   定位放置。无锈、腐蚀或能采取措施。无与现场维修无关物品。相关物品摆放有序。每次维修后清理桌面。保持干净,无灰尘、油绩、水绩。经常性的擦拭。   3.7垃圾箱   定位放置。垃圾箱外部无灰尘,或油污。箱内垃圾不超过30%左右高度。无溢出或有垃圾露在箱外。经常性地擦拭,外部光亮,每天清倒垃圾。垃圾箱不漏水、漏油,或能采取措施。   3.8工位区域内其它设备、设施   工位区域内各种设备、设施灯定位放置。无灰尘、油迹、保持干净。电缆、气管等不随意放置,按要求盘好。无生锈,或能采措施。工作灯、电缆、气管、废排系统等无油污、灰尘,功能正常。按操作说明或操作规程使用和操作。按要求进行保养,有保养记录。废机油桶附近干净,无灰尘、油渍,油桶摆放整齐。油桶光亮,无灰,有经常性的擦拭。日光灯照度充足,保持清洁无灰,经常性擦拭。无安全隐患。   3.9车身打磨区   格栅无锈蚀,或有采取措施。格栅无油漆脱落或有措施。格栅上无纱纸、维丝等杂物。无灰尘、泥沙。沉淀池内无纱纸、维丝等杂物。有定期清洁。打磨区设备定位放置。设备清洁,无灰尘,注意防水。干磨系统使用完毕后,定位放置。   3.10烤漆房   烤漆房按要求保养和维护。功能正常。排烟符合规定。烤漆房内部地网及上部干净,无灰尘,无报纸等杂物。烤漆房门、内外壁无灰尘、脏污,有经常性的擦拭。每次作业完毕后均能有清洁、整理,烘房内无与本次作业无关的物品。维修车辆在彻底清洗干净后再进入烤漆房。烤漆房内不操作与喷、烘漆无关的作业,如打磨等。   4“教学做一体”室5S管理   4.1地面   地面纸屑、维丝、泥土等脏物,无清晰可见的灰尘,无工具、配件,无积水、油迹、油滴。地砖无破损,翘曲。地面光亮,达到最佳效果。设备、工作台下保持干净。作业时做到三不落地。做好维护,每次维修完毕后均加以检查,清洁。早晚均有清扫。   4.2墙面、天花板   墙面保持原色。墙面无划痕。磁砖无破损或脱落。墙壁、墙角无灰尘、蛛丝。能经常性的擦拭,保持光洁。日光灯内外保持清洁无灰,经常性的擦拭,无故障。无贴挂不必要的东西。   4.3零件车   不乱存放不使用的东西;无油污、灰尘。存放架无锈蚀或有采取措施。物品摆放整齐,有标识。拆装件摆放整齐,有标识。易损、易脏件做好防护措施,分类存放。长期不用物品已处理或存放。   4.4设备、拆装架等   定位放置。无灰尘、油迹、保持干净。电缆、气管等不随意放置,按要求盘好。无生锈,或能采措施。电缆、气管无油污、灰尘。按操作说明或操作规程使用和操作。按要求保养,有保养记录。5汽车实训办公区5S管理将不要的东西及时处理:抽屉内、橱柜内、架子上的书籍、文件、档案、图表,文具用品、墙上标语、海报、看板等。桌椅摆放有序。地面、门窗、墙壁卫生达标,窗帘、沙发、毛巾、抹布、衣架、报纸、报架、暖瓶、盆架等用品摆放有序、洁净卫生。垃圾桶内垃圾不超过容积的2/3。办公设备无污浊及灰尘,功能正常。   桌子、文件架、通路以划线来隔开。下班时桌面整理、清洁。文件有归档规则,按归档规则加以归类。   文件等实施定位化(颜色、标记)。需要之文件容易取出,归位文件柜明确管理责任者。办公室墙角没有蜘蛛网。桌面、柜子上没有灰尘。电扇、空调等无污浊及灰尘,功能正常。公告栏没有过期的公告物品。饮水机干净。电话线、电源线等管路配线整齐,固定得当。抽屉内无杂乱。下班后垃圾均能清理。私有品整齐地放置于一处。报架上报纸整齐排放。遵照规定统一着装,职业形象良好。下班后,设备电源关好。盆景摆放,没有枯死或干黄。有人员动向登记栏。重点目标管理目视化。有文件传阅的规则。当事人不在,接到电话时,以“留话备忘”来联络。会议室物品的定位摆设。有工作计划管理。有考勤管理。工作态度良好(无谈天、说笑、看小说、打磕睡、吃东西等)。离开或下班后,椅子被推至桌下,并应紧挨办公桌平行放置。   6实训器材仓储区5S管理   实训器材仓储区进口处应留出可以让送配件车辆进出的通道和约6m2的区域作为卸货处理区域,用于卸货、清点配件。仓储区有足够的仓储面积和高度,一般净高达6.5m,保证多层货架的安装,保证进货、发货通道畅通。地面强度应能承受0.5t/m2重压,表面应涂上聚胺脂(颜色同车间地面),以防灰尘。单独设立危险品放置区,并要有明显标识,且与其他配件相隔离,确保遵守国家相应的消防和危险品管理规定。有足够的通风、防盗设施,并保证光线明亮、充足、分布均匀。   走廊应根据需要分为两种不同的宽度,作为主走廊和次走廊,走廊的宽度必须足以让人通过,还必须能够方便配件的存取。库位设置采用固定库位的方式,即每个零件都有一个自己的库位。库位的设置也要充分考虑零件的使用频次,拣选的方便性及搬运的方便性。   标识应醒目明了易懂,便于寻找。货架标识放置在货架旁边。库位标识粘贴在库位上。在货架中应专门设立一排库位作为缺料零件的存放,并有可插信息卡的地方,信息卡上应包含零件名称、使用日期、使用教师、使用地点,便于及时跟踪。实施目视化管理,设置常用零件看板。非工作人员不得随便入库。   仓储区严禁烟火,应有足够的灭火设备,并有人定期检查和定期更换。保持仓储区干净、整洁、有序。   7结语#p#分页标题#e#   在汽车实训室实施5S管理,不仅可以有效改善实训室环境,提高教学质量,更重要的是能够改变学生的精神面貌,使学生提前熟悉工作岗位的管理制度,提前体验到真实的职业氛围,提前培养良好的职业道德,提前养成良好的工作习惯,更快、更好地适应将来工作岗位的需要。因此,在汽车实训室实施5S管理的意义将是非常重要和深远的。

汽车管理范文4

关键词:新能源汽车;汽车电池;电池管理系统

1引言

汽车作为人们生活和出行最重要的工具,与人们的生活紧密相关,在新能源车的开发中,电池作为动力来源是十分重要的,因此对于动力电池的研究在不断进行之中。当前电池管理信息系统存在不够智能,在安全管理、SOC(StateofCharge)、精度和数据处理上都存在一些问题,无法将电池性能发挥出最大的水平,成为新能源汽车和新能源汽车电池发展的瓶颈。电池管理系统分成多个电池管理单元,对每个电池的电压、母线电流和电压等信息,检测出节点温度实现电池组的热管理,同时可以充分收集电池的数据,精确估算出每个电池和电池组的SOC,确保能够在合理的范围内进行工作,这样可以确保电池的寿命能够延长[1-3]。电池管理系统的作用主要是能够介入电池工作中,合理分配电池工作,对故障电池单体进行预测,防止因为出现单体故障导致其他电池的损坏,通过对各个电池和电池组的实时监控管理,能够对驾驶员提出预警信息,防止电池出现故障导致动力缺失发生事故[4]。汽车电池不能过充和过放,两者均会严重损坏电池的寿命,甚至严重的会导致电池产生爆炸,而电池管理系统能够检测每个电池的状况,在过充时切断电源;在过放时提示驾驶员进行及时充电,并且启动备用电池供电。因此新能源汽车中电池管理系统是十分重要的,对于确保电池和汽车的安全都有重要的意义。

2存在的问题

2.1系统设计

现阶段新能源汽车电池管理系统存在一些问题,具体表现在以下几个方面:①汽车电池管理不够智能。现阶段新能源汽车电池管理系统无法对电池做出智能化管理,在驾驶员选择驾驶模式时候,管理系统不能智能选择所需的电池能量输出,导致没有驾驶乐趣。同时电池管理系统无法对每个电池性能进行优化,无法学习驾驶员的驾驶习惯,根据驾驶员需要进行实时电池管理。②无法智能化调用电池各项信息。传统电池管理系统能够检测电量和调用情况,但是无法针对每个电池进行信息的调取和获取驾驶员所需的特定信息。③SOC算法不够精确。电池的SOC估算是电池管理系统中的重点和难点,电池内部的化学反应和汽车的运行情况在各个时刻都不相同,在各种影响环境之下如何准确估算电池SOC是一件困难的工作,现阶段SOC估算法不够成熟,不能精确估算每个电池的SOC,因此无法做到精确电池管理。

2.2专业水平

新能源汽车管理系统设计是一项复杂的系统工程,需要设计人员具有很高的专业素养和技能水平,同时要看具备扎实的理论基础和硬件设计制作的能力。目前我国具备合格水平的设计人员数量不多。目前我国一些设计人员是大学刚毕业的学生,缺乏相关的工作经验,还需要电池生产厂家进行进一步的培养。电池管理系统设计硬件和软件两个方面,同时具备两个专业技能的综合性人才仍然很缺乏,因此在日常的系统设计中难免会出现各种问题,既无法达到有关电池管理系统设计的要求,无法满足硬件制作的要求,在系统设计和应用上还存在一些差距。

3新能源汽车电池管理系统

3.1硬件系统的设计

新能源汽车电池管理系统的硬件模块分成以下几个部分:①数据采集模块。数据采集由电压和温度采集器构成,通过设置在各个电池和节点上检测和收集电池和节点的运行数据。②中央处理模块。数据模块是管理系统的处理中枢,因此需要较强的运算能力,因此采用微处理器为STM32。③检测模块。检测模块分成电压检测和电流检测单元组成,电压检测单元通过电池管理芯片对总电压和单体电压数据检测和收集,电流检测单元则是利用霍尔电流传感器将采集到电流值。温度检测单元采用热电偶测温技术,通过热电偶的模拟差分电压测得温度值,通过SPI总线上传到温度模块内的单片机,单片机再对温度值做温度补偿等软件运算处理后,上报给主控单元。④显示模块。⑤控制模块。均衡控制模块采用非耗散式的集中均衡管理电路实现,主要作用是确保充电时各个电池的一致性,延长电池的使用寿命。⑥通信模块。相互间的信息通信一般采用CAN现场总线技术实现。⑦信息管理模块。将电池数据作为处理的目标,检测单元通过通信模块交换数据,并对数据进行处理和存储。

3.2SOC的算法

新能源汽车电池管理系统的SOC算法采用卡尔曼滤波法,通过对静态自学习残余电量算法来计算电池的初始SOC,需要使用到大量的实验数据和精确地电池使用信息,同时还需要电池两端的电压值和温度信息,这样计算的初始SOC比较准确,然后将这个值作为输入值,可以使用卡尔曼滤波法来估算实时电池SOC。由于计算公式并不是线性的方程,因此要在计算中实现线性化必须给出误差和估计值的协方差矩阵来估算误差范围,然后再取比较精确的SOC数值。

3.3软件系统的设计

新能源汽车管理信息系统最重要的是软件设计,需要尽可能完善软件的各种功能,方便驾驶员对电池数据进行查询和处理,提供智能化服务。可以先进行控制模块的功能编写,再对各个辅助模块编写调试,最终实现整个系统的联调和优化工作,最终实现整个系统的全部功能。其次要加强系统的学习算法编写,使汽车电池管理系统能够学习驾驶者的驾驶习惯,智能调取电池数据供驾驶员参考,同时可以能够智能的调整电池性能配合驾驶员的驾驶习惯,实现电池智能管理的目标。

3.4新技术的应用

近些年人工智能和机器人技术在不断的发展,但是还没有应用在实际生产领域,一些复杂和重复性的工作会浪费设计人员很大的精力和时间,因此需要加快这些新技术的发展,一旦这些技术能够用在电池管理系统的设计中,将极大程度的提升系统设计的效率和准确性,减少设计人员的劳动强度和设计中的人为错误,为电池管理系统设计带来革命性发展。同时要加强专业人员的培养,不仅要增加新能源汽车领域专业人才的培养要加强电池技术的专业人员培育,在学校期间要增加实践课程,通过与企业合作的方式使学生能够及早具备企业所需要的技能,这样新能源汽车行业才能继续建行快速的发展。

4结语

新能源汽车电池管理系统对新能源汽车电池工作和应用有极其重要的影响,因此在本文中对现阶段电池管理系统中存在的问题进行分析,并重新进行新型智能化新能源汽车电池管理系统的设计,通过更新硬件设施和智能化算法和软件应用,能够在很大程度上满足新能源汽车电池工作的要求,促进我国新能源汽车产业的发展。。

参考文献

[1]刘锦绢,刘贤兴,孙金虎,张育华.新能源汽车用动力电池管理系统设计[J].电源技术,2013,37(06):966-968.

[2]李嘉良,常玉锋,徐寅申,徐舒舒.新能源电动汽车电池智能管理系统设计[J].电子制作,2016(11):44+46.

[3]张康.一种基于单片机的新能源汽车动力电池管理系统设计[J].企业技术开发,2018,37(03):6-8.

汽车管理范文5

关键词:车辆管理;现状;新模式

2018年,华北油田采油三厂小车队围绕厂“深化基层建设年”工作主题,以服务原油生产为中心,紧密结合实际,把握关键环节,坚持问题导向,紧抓制度、合规、增效、稳定四个核心,立足优化配置、提高效率、降本减费、提升服务的工作目标,全面推进精细管理车队建设,打造了车辆闭环管理新模式,实现运输产值逾700万元。

一、当前油田企业车辆管理中存在的主要问题

一是车辆管理制度落实不到位。油气生产单位针对车辆管理,先后出台一些管理制度,如车辆派遣、单据报销、公里核算等,但是制度落实存在“两张皮”现象,个别驾驶员存在侥幸心理,钻制度空子的现象时有发生,严重影响了车辆管理工作。二是车辆常态监督检查不到位。公车出车后的驾驶员动态和车辆动态难以实时掌握,是油田企业车管的盲区。另外,部分车辆管理单位的监督检查职能作用发挥不够明显,平时对车辆检查局限于检查表上填写数据,不能及时发现车辆存在的问题。三是车辆降本增效措施不到位。推进用车专业化管理是油田降本增效的必然选择,也是遏制“车轮腐败”、顺应民意的有效之举。当前针对燃料费、修理费、材料费的管控力度不够,需要持续强化成本管控,在节约挖潜上需要再下功夫。四是车辆驾驶员稳控不到位。随着油田企业扩大经营自主权深入,机构合并调整、组织扁平化成为大势所趋,随之而来的员工情绪疏解、政策引导往往失之于软,部分党员先锋模范作用不突出,都给车辆长远有效管理带来了不容小视的隐患。

二、打造油田企业车辆管理新模式的探索与实践

(一)定章明制、巩固夯实,强化基础管理

1.体系建设制度化。结合近年来各项管理制度运行的优势,小车队注重完善细化各项管理制度,强化制度约束与执行。梳理了《小车队公务用车管理规定》《油料、材料、修理重点费用管理办法》《绩效考核管理办法》等管理制度,增强全员重视程度,促进车队制度体系的强化和完善。做到员工有责任、岗位有目标,依法依规,奖罚有据,为车队各项任务完成提供完整的体系基础。2.工作流程精细化。加大力度做好各项基础工作,突出监管车辆燃油供给、车辆修理、材料领取、单据报销四大流程,保证各个流程相互衔接,实现基础工作合规化。一是燃油供给流程,精准单车里程,严格职责定位,严格加油程序,严格油料增补程序,严格油料考核程序。职责定位明确、考核公开透明。二是车辆修理流程,建立健全车辆技术档案和修保记录,从维修上报、故障鉴定、送修审批、修后检验、负责人签字和旧件回收各个环节相互衔接,有据可查,责任到人。三是材料领取流程。抓好流程管控,主管领导、材料员、保管员、领料人签字环节缺一不可,加强材料使用追踪监管,回收旧料登记造册,及时上交。四是单据报销流程。加大对各类单据报销把关力度,任务、路单、行驶里程、报销单据相一致,报销当事人、相关责任人、主管领导层层签字把关,杜绝管理缺失。3.岗位问责严格化。用明确的规章制度、相关考核政策,进一步深化岗位问责。严格遵守领导班子议事规则,班子成员、管理人员坚持周一例会制度,一般管理人员实行《管理人员周工作计划运行表》,月度内审执行《检查大表》,做到每个管理人员明晰岗位职责,清楚工作任务,做到每项工作有责任领导、有具体责任人。通过梳理岗位职责、责任清单,识别廉洁风险点、制定防范措施,实现职责落实到位、执行任务到位、规范操作到位。

(二)闭环管理、综合施策,严格全程监控

1.一追到底,车辆管理重高压。2018年以来,在不断总结以往车辆管理经验的基础上,进一步加强车辆管控力度,保持高压态势,全力推行监督与执行。车队严格规范内部管理格局,实现合规管理。严格执行以车辆定位系统统计里程数,以此作为油料考核的基础资料和依据。实时掌握车辆的位置、速度、方向等信息,通过系统实时查询车辆运行情况。同时,坚决贯彻执行厂《公务用车管理规定》,严格执行网上车辆运行系统,实现公务用车的合规管控。2.查防合一,监督检遏制。重点对落实中央八项规定精神、执行廉洁自律规定、《公务用车管理规定》情况进行深入监管,运用定位系统对车辆行驶轨迹细致检查,设置了专职动态监控员,对车辆全方位全时段监控,不定期检查单车设备的定位系统安装和运行状况,改以往把重点放在礼拜天节假日的关键时段监控为全时段、全覆盖监控,在发现有定位系统信号异常时,马上排查有关车辆。执行油区近途上高速请示制度,对发生公车私用的人员加大处罚力度,同时建立责任追究制度,对管理人员不作为而发生公车私用现象问责,作出相应处罚,车辆管理更加严谨。3.人单结合,路单管理重合规。2018年,小车队结合工作实际,完善了《车辆动态表》,明文规定由调度员填写,详细标明每天每台车的去向、用车单位、执行任务情况。对路单填写进行了规范,特别是在科室值班的大路单,要求明确无误填写每一天的用车去向,签字确认。同时,车队定时和用车单位进行沟通,做到经常核查,发现问题及时纠正处理。

(三)严格把控、稳准推进,全面提质增效

1.把控“三费”,强化提质增效。定期做好经营活动分析,及时掌握费用支出情况,将几大费用列为“关键控制点”,加强费用核算分析,切实规范费用支出行为。一是在燃料费的控制上,建立健全考核机制,2018年以来,严格按照任务路单行驶,并利用定位系统统计里程数,减少油料消耗,使管控更加细致规范。二是在修理费的控制上,做好车辆维修前的故障鉴定,加强送修手续监管。同时,加强设备保养,减少故障积累,降低维修成本,减少大额修理费发生。三是在材料费的控制上,将材料消耗与设备管理挂钩,严把材料领用程序,减少库存以便材料更新,降低材料消耗。截至目前,小车队三项重点费用均按照降本增效方案目标运行,效果良好。2.专项整治,强化安全管控。牢固树立“违章零容忍、风险零失控、管理零缺陷”的理念,组织全员集中开展系列安全专题培训教育,用座谈讨论、技术交流等方式深入学习岗位标准化操作,结合身边的典型案例剖析事故发生原因,提高员工风险识别和隐患排查的能力。通过岗位练兵、技能比武,深入剖析不同车型安全性能、驾驶规范及驾驶经验,增强全员履职能力。继续执行安全风险抵押金制度,通过树立反面典型,鞭策全员杜绝习惯性违章。对事故在“四不放过”原则的基础上,按照损失大小缴纳风险抵押金,一年内不发生事故悉数返还。目的是促使责任人增强安全意识,养成良好的安全习惯。3.关口前置,强化目视管理。将事故管理、事后处理的工作重点前移,把隐患当事故管理,通过彻底落实车辆的“三检法”及时发现车辆隐患,从问题入手,坚持问题导向,通过鼓励事件上报,使大家及时分享安全经验。完善车场及单车内部目视化管理,对车场隐患进行整改;为单车配备酒精检测仪、反光服等随车附件,建立单车《安全行驶公里数统计档案》,单车“危害因素识别卡”,要求每个驾驶员对每台车进行危害因素识别,充分利用目视化这一管理工具,重点要求大家到达任何环境,首先看到的应该是有没有安全风险并加以防范,提高安全意识。

(四)与时俱进、优化机构,提升内生动力

1.合理转换,抓好“两个转变”,即思想形态转变、考核重点转变。服务范围和人员调整过程中,车队对20台车辆划拨至工区,14名汽车驾驶员调入工区工作,长庆劳务输出9人划拨采输工区工作,车队总计调出23人,让驾驶员走进了井场,真正闻了“油”味、接了“油”气。车队引导全员及时转变思想形态,统一认识,积极适应新形势,明晰车队发展方向。同时,转变考核重点。随着机构调整,车队积极探索绩效考核的激励作用,着力构建科学、有效的考核体系,激励有效劳动,突出考核的杠杆作用,圆满完成了小车队内部机构调整工作。2.强技提质,抓细“两个提升”,即员工技能提升、服务质量提升。随着岗位人员精简,车队一方面积极开展岗位培训,现场交流,岗位练兵,2018年10月,组织开展了全体驾驶员技能比赛,旨在提升全员技能素质;另一方面,综合考虑员工驾驶经验、岗位能力,进行机构内部重新整合,顺利推进车队人员、服务范围的重新划分。引导员工树立“服务是立身之本”的理念,在适应车辆管理模式调整变化的过程中,强调转变工作作风,找好服务定位,要求全员做到主动征求用户意见,认真查摆自身不足,从思想上明确服务职能,从行动上重视服务提升。3.示范引领,抓严“一个发挥”。思想“转弯子”,行动见实效,面对全队这两年调出、退休人数较多,员工休假、人员紧张的情况,中队长主动提出出车值班,机关人员工作之余出车顶岗,持有大客驾照司机一人双车,发挥了人员、设备最大效能。开展“党员放心车”“树典型”活动,带动党员司机在廉洁从业、安全驾驶和优质服务方面以身作则,充分发挥党员的旗帜作用。小车队从提升理论素质、增强责任意识、发挥表率作用等方面入手,要求党员干部“亮身份”,党支部依托信息网络搭建的党员宣传教育平台,通过“微党课”,推送党章党规、新时代中国特色社会主义思想、党员读书心得等,引导党员时刻牢记身份,内化于心、外化于行。

三、结论

车辆管理是油田企业稳健发展的重要环节,只有结合各自实际,打造车辆管理的新模式,才能提高企业管理效率,实现收益最大化,减少安全事故的发生,确保工作环境的安全,进而全面推动油田车辆的规范化和制度化管理。

参考文献:

[1]刘芳.探讨如何做好油田企业车辆管理与运行[J].中国科技博览,2013(11):122.

汽车管理范文6

【关键词】汽车市场营销管理;问题;对策

如今,汽车产业呈现高速发展的态势,但是因为没有健全的营销体制,导致汽车产业发展不协调。而只有在健全的体制指导下,汽车产业才能保持稳定、高速发展。

1我国汽车市场营销的背景

汽车企业稳定发展的前提是有专业的工作者及先进的技术支持,它不但要求有高素质的就业人才,还要求汽车制作符合市场需求,具有高性价比,不断满足人们日益增长的购物需求。30年前,我国汽车生产总量只有15.8万辆,进入21世纪以来,我国汽车生产数量增长惊人,甚至赶超日本。但是,这种高速发展也带来诸多弊端,如我国汽车市场营销存在很多风险,而我国汽车行业要想继续保持名列前茅的地位,就必须做出改变。

2汽车市场营销管理存在的问题

(1)营销网络秩序方面。从目前汽车的网络秩序来看,汽车营销领域比较广泛,然而却没有做好适当的管理。而且随着汽车产业的持续发展,汽车行业间的竞争愈来愈剧烈。有些汽车行业甚至为了获取微薄利益,采用一些不正当的手段,比如在汽车软硬件上做手脚,不断减少车辆制作成本,造成汽车使用安全隐患加大。此外,有些汽车厂商为了提高市场份额,盲目扩大“4S”店的经营面积,使得销售压力不断加大。有些汽车甚至为了在市场上销售,创造了一些大同小异的品牌,造成市场鱼龙混杂,严重影响了汽车行业的健康发展。(2)汽车营销方式过于单一。实践表明,汽车企业如不采用多元化的销售手段,就无法激发消费者的购买欲望,消费者就会将目光放到那些营销手段好的汽车企业。纵观之前的车辆销售及配件供应等因素,都已经不能满足消费者的需求。例如,当国产车和进口车放在一起的时候,人们很容易就会选择进口车,这其中重要的一个因素就是进口车的营销手段极佳,能够吸引人们的眼球,它们的影响方式不仅局限于上门销售等传统销售方式。因此,如果不改变传统的营销方式,采用符合人们口味的营销手段来引起人们的注意力,就会影响汽车的销售。分析汽车销售方式单一的原因,主要是汽车行业销售人员没有进行足够的培训,不了解如今多元化的销售方式,也不明白消费者的诉求。此外,即使有些汽车行业借鉴了发达国家的销售模式,但在实践应用过程中还是问题诸多。(3)欠缺具有权威、统一的营销服务标准。如今,我国汽车行业之所以存在各种各样的问题,其根本原因在于没有健全的营销服务标准,也没有建立起完善的营销体制,当消费者在购买车辆出现问题时,汽车行业的管理人员没有及时给出合理、科学的售后服务,这与汽车内部的管理制度、营销方式等都有着不可分割的关系。汽车行业要想在激烈的竞争中立于不败之地,就要为购买汽车的客户做好售后服务,满足购买者的欲望,制定完善的营销服务标准,保护消费者的购买权益。而汽车企业要想继续保持稳定发展的态势,健全的管理体制与服务必不可少,这也是企业成功的关键所在。(4)缺乏经验丰富的汽车销售人员。汽车企业的发展仅靠销售技术远远不够,还必须有经验丰富的销售人员,他们了解人们的需求,并根据需求定位为消费者制定切实可行的汽车购置方案。然而,一些汽车企业在招聘销售人员时,为了降低工资成本,招聘的绝大多数是没有经验的大学毕业生,他们对该行业几乎一无所知,若企业不加以监管,会直接影响企业的良性发展,造成汽车销量大幅降低等问题。

3完善汽车市场营销管理的对策

(1)构建多元化的汽车营销方式。汽车销售不只是建立一个完善的销售渠道,还涉及销售过程汽车品牌的建立、品牌影响力的提升、企业自身形象建设等,这些都是营销过程中需要注意的。营销过程要不断创新销售理念,保证能够时刻吸引客户的注意力,使得客户能够关注到营销汽车的独特魅力,能够让他们切实感受到自身利益得到保障。对汽车生产企业来说,要注重汽车质量升级,不断建立企业经营的新优势,保证在日新月异的汽车市场中具有自己的核心竞争力,进而占据市场,不断地大销售规模。在汽车营销过程中,汽车企业要不断升级汽车功能与服务,使汽车具备强大的吸引力,并以此为汽车营销提供动力,不断丰富汽车销售模式,增加销售渠道,达到提高汽车销量的目的。在经营理念创新方面,二手汽车市场借助互联网的力量,实现实体经济与互联网经济的融合,扩大销售渠道,增加宣传范围,提高汽车销售。同时也要注重在销售过程中汽车的质量问题,杜绝影响自身品牌的事件发生,确保销售环节顺利开展,实现二手汽车的再利用和价值最大化,促进企业利益的进一步提升。(2)创新汽车企业的营销理念。要想在飞速发展的汽车市场中立足,就要拥有自身的核心竞争力,确保产品能够在市场中赢得消费者的青睐。而要做到这一些,需要企业充分了解市场变化,明白自身产品的经营方向,不断提升产品质量,赢得客户青睐。要提高企业的核心竞争力,不仅要提高汽车产品质量,企业经营管理同样重要。企业管理决定企业发展,是企业营销的方针导向,只有管理者有一个清晰地认识,对汽车发展有不断创新的理念,才能够保证企业不断进步。因此,企业要不断创新经营,完善管理,不断提高自身的经营水平,建立科学的管理机制,走向更为广阔的舞台。只有具备了健康、科学、合理的管理营销机制,才能够保证企业在经营过程中有足够的力量迈向更高的台阶。(3)积极构建客户资源系统。建立完善的客户信息资源系统,能够有效跟踪客户的购买导向,了解客户的需求,保证自身产品能够时刻跟随客户的需求进行升级,从而赢得更为广阔的市场。在营销过程中,也可以抓住客户喜好,进行针对性销售,提高销售量。(4)重视企业销售人员素质与专业水平的提升。企业形象的建立很大程度上来源于企业的工作人员,这是企业形象最为直接的展示,只有不断提高销售人员的素质水平,才会使企业在营销过程中有高质量的服务,从而赢得客户青睐。这就需要企业建立完善的人员培训系统,不断提高销售人员的素质水平,有足够的专业水平为客户提供服务,使客户能够直观清晰地认识企业的产品。高素质、高水平的员工可以帮助企业更好地建立品牌形象,树立企业良好的口碑,促进企业发展。

4结语

通过对汽车营销市场的探究,发现当今汽车营销市场中存在的问题,并针对这些问题提出合理建议。探究过程能发现国产汽车与进口汽车,无论是汽车质量还是汽车营销管理存在一定差距。针对这些差距,需要我们积极学习优秀企业的管理营销,通过不断改进来促使企业汽车销售更进一步,赢得更为广阔的市场,获得客户青睐。同时,建立完善的人员素质培养系统和科学的管理机制,形成多种模式的销售渠道,从生产到销售实现企业营销水平的全方位提升。

参考文献

[1]张踊.汽车市场营销管理问题及措施探讨[J].汽车与驾驶维修(维修版),2018(3):75.

[2]王亮.汽车市场营销管理问题及对策探究[J].商场现代化,2016(24):47-48.

汽车管理范文7

关键词:汽车综合服务;基本功能;信息管理系统

1概述

现如今,人们对汽车的需求量越来越大,汽车市场迅速发展,由此造成了汽车制造商间的激烈竞争。汽车4S店成为了汽车公司的一种营销策略。汽车4S店是一种集整车销售,零配件,服务和信息反馈四位一体的经营模式[1]。汽车销售服务4S店铺管理系统的运用,不仅可以扩大企业规模,改善企业人员的工作质量,促进市场营销,还可以缩小公司的生产费用。二十世纪六十年代以来,电子技术已成为汽车工业发展的重要方向。在2001年的时候,上海汽车信息产业投资有限公司成立了,投资一亿元[2]。一直专注于研究汽车工业的郭雪松指出,近年来,中国第一汽车集团、东风汽车公司等企业积极支持信息化工作,做出了许多的突出贡献。总体而言,我国汽车服务企业的信息化技术没有稳定的基础,在某些方面尚且存在很多不足的的地方。中国的汽车工业业信息化水平都不太突出,随着汽车工业激烈的竞争与压力,我国汽车工业的利润总额在很明显的减少,信息化水平也没有提高,严重阻碍了汽车技术的发展[3]。中国的信息发展现状是出发点比较低,起步时间比较晚,但是发展迅速。一些汽车企业积极顺应汽车信息化技术的发展,对信息化发展显示出极大的支持力度。在20世纪90年代,相关人员已经对汽车销售与服务管理系统进行了探索。国外汽车销售服务管理系统的优势在于系统的组织结构比较成熟,在设计上追求很高,有着比较完善的功能流程。国外汽车销售服务管理系统的缺点是操作起来有些困难,不方便更新信息。随着汽车销售市场的不断扩大,面对如此复杂又庞大的信息,汽车综合服务的管理也变得越来越繁琐,给管理者的管理水平增加了压力,与此同时,商店之间的资金流动率相对较大,这使得它无法承担一些责任,此时此刻,需要一个汽车销售服务综合管理系统,来实现对汽车信息的标准管理、方便快捷的查询汽车数据信息,来减少繁琐的管理流程。使用汽车销售服务管理系统目的是为了让4S店发挥自身优势,减少其弊端。充分发挥管理系统的功能,减轻管理人员的劳动量和劳动强度,同时也尽量减少错误的发生。本课题的目标是利用信息技术开发一个简单方便的系统界面,让用户可以方便快捷的处理问题。本系统主要实现对汽车库存信息进行处理,并记录货物进出仓库和库存情况的详细信息,对汽车销售情况和采购信息进行登记,管理客户信息,系统管理员可以进行修改密码的操作。

2系统设计

根据对汽车4s店的分析,系统管理员需要完成对销售、库存、客户和员工信息的管理,可以完成必要的统计数据。可以有效地管理公司经营的资源。汽车综合管理系统的主要功能是对库存进行信息处理并记录货物进出仓库和库存情况的详细信息。主要从以下几个方面进行说明:销售管理:销售管理是这个汽车管理系统中的非常重要的模块。该进程需要处理汽车服务中的常用方法,以提供适当的财务报表数据。该模块还必须提供良好的搜索方法和清除的界面。结合产品代码、产品详细信息和产品说明,找到最能满足客户需求的最佳产品。库存管理:整个库存管理主要体现在两个方面:汽车入站和出站的管理和库存的信息管理。其中,日常的销售和交付、购买和存储工作被管理,生成进出的移动记录,改变仓库的数量并登记至相应的账户。客户信息管理:通过该系统,系统管理者可以掌握每个客户的详细信息,在客户端生成的订单系统将反映在管理方面,使管理者能够了解客户需求并进行类似的快速响应发货,以提高整个企业的效率。员工信息管理:通过这个功能模块内,系统管理员可以进行店铺员工信息的处理工作,对新来的员工进行资料的添加,对老员工过期的个人资料进行更新。供应商信息管理:通过供应商信息管理模块,系统管理员可以查询厂商名称,厂商地址,联系厂商电话,还可以对错误的厂商信息进行修改或者对无用的厂商信息进行剔除。

3系统实现

3.1数据库的实现

数据库的需求分析的主要工作是对要研究的目标进行明确的调查,全面了解系统的工作和过程。本系统的数据库是采用MySQL数据库实现的。通过详细的系统分析,该系统需要建立8个数据库表:汽车信息表(t_car_name)、进货信息表(t_buyinfo)、销售信息表(t_sell_info)、采购信息表(t_stock_info)、供应商信息表(t_supplyer)客户信息表(t_customer)、员工信息表(t_employee)和管理员信息表(t_user)。在经过数据库的需求分析后,设计数据项和数据结构。

3.2主要功能的实现

在系统主页,左页显示系统管理员可操作的三大功能。相关的管理页面可以跳转到子菜单。每个管理模块都有相应的子菜单。系统功能模块主要分为汽车采购管理、汽车销售管理、汽车库存管理、员工管理、客户管理、供应商管理和系统管理。以汽车采购管理为例,具体采购管理的具体内容包括:

3.2.1采购信息录入:系统管理员可以通过点击左侧导航栏菜单的“采购信息录入”,跳转,管理员可以通过下拉菜单选择汽车名称、供应商、进货日期和业务员,输入相应的汽车型号、单价和采购的数量。

3.2.2采购记录查询:系统管理员点击左侧导航栏菜单的“采购信息查询”进行页面跳转。调用action类对所有的采购信息进行计数,并将信息传递到数据收集列表,将其绑定到请求(request)对象,然后页面跳转到相应的jsp页面,统计出采购信息。类似的,汽车销售管理、汽车库存管理、员工管理、客户管理、供应商管理中也包含增删改查的功能。

4结论

开发一个功能完整的系统需要准备很多工作,需要了解汽车综合服务管理系统的发展和大致流程,需要详细研究汽车销售服务管理系统的内容和相关细节。本系统在功能上基本可以满足汽车销售服务管理系统的需求,但是,本系统还存在着一些不足,比如系统的功能不太完善,没有相应的客户反馈模块,用户界面也不太美观,比较简单,需要继续完善此系统的功能模块,让这个系统加以改善。

参考文献

[1]王吉林.4S店-舶来的汽车销售集群[J].汽车与安全,2014(8).

[2]房颖.汽车4S店服务营销策略研究———以北京现代为例[D].大连:东北财经大学,2007.

[3]王宏芳.汽车信息化服务运营管理系统设计和展望[J].通信企业管理,2016(11):68-71.

汽车管理范文8

[关键词]汽车4S店;资金管理;XZ投资公司

1引言

中国汽车市场在持续增长了28年之后,新车市场于2018年首次出现负增长,据《中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)》联合汽车数据服务商威尔森预测,汽车市场销量的下滑,或许还将持续。随着购置税减免政策退出、新能源车型补贴政策调整、二手车限迁政策放开、中美贸易战升温等一系列利空出现,汽车4S店无疑是雪上加霜。同时,竞争越来越激烈,以滴滴为首的网约车平台,以及近几年涌现出的分时租赁创业公司等,正在为消费者提供更为丰富的出行服务,多种选择下的消费者,对整车的需求也在减弱。汽车4S店作为一种常见的汽车销售渠道,集合了整车销售、零配件、售后服务、信息反馈这四项核心服务,属于资金密集型的服务企业,投入高、风险高、利润低。当汽车销售的行业红利逐渐消失时,汽车4S店的资金周转是否顺畅,直接关乎其生死,关注资金管理已成为重中之重。

2XZ投资公司资金管理中存在的问题

XZ投资公司是家经营多品牌4S店的汽车销售集团。2019年,在客户需求日益萎缩的前提下,资金回流速度放缓,融资规模受限,面临着现金短缺甚至断流的可能。公司资金管理中存在的主要问题有以下三个方面。

2.1企业经营状况不佳,资金剧减。2.1.1整车销售滑坡,其他业务尚无足轻重。当下,汽车市场出现整体环境震荡,客户流失率上升、整车销售减量,而售后、增值衍生业务却未见起色,资金难以回笼。具体表现如下:一方面,受整车市场需求波动的影响,利润空间缩水。遭受意外情况,还得贴钱销售,并进一步压缩利润,如汽车“国六”标准被提前实施,这项被视为全世界最严格排放标准之一的规定实施后,意味着不合标准的车辆将被禁止销售、注册和转入,因此造成“国五”类车辆被迫在期限前不惜代价抛售。另一方面,非整车销售类业务,虽有增长,但对总体来说,影响不大。其中售后业务依附于汽车4S店,很少独立对外接单,收入仅占整体营业额的5%;增值衍生业务收入,也不过占整体营业额的3%,能提供的现金流有限。2.1.2库存积压,存货占用资金居高不下。汽车4S店的存货大致分为整车、汽配、精品三类,占90%以上的是整车。由于存货管理、CALL车计划与市场需求不匹配、汽车厂家施加库存压力等一系列问题,导致库存量不断攀升、存货周转变慢、变现能力减弱,蚕食了公司大量的资金,迫使企业长期以融资的方式维持所需的运营资金。一方面,就整车而言,常规库存深度(反映周转次数)指标在2~3,超过则会造成库存积压。之前,公司总能把指标控制在2以下,近年来能维持在3左右,已是相当勉强。加之2019年汽车厂家普遍供过于求,XZ投资公司的多个品牌都经历了从被动加库存到主动去库存的过程。此时,库存量严重超越警戒线,只能通过促销降价来消化库存,每个品牌历时超过6个月,以牺牲资金和利润为代价,换取现金流。至于冷门车、性价比不高的车成为长库龄车之后,其库存深度更会远超合理范围。例如公司曾因对市场行情把握不准,引进中档J品牌车,恰遇上市场转向而滞销。在汽车4S店无法保证日常支出、车辆到期要求强制赎回时,只能折价抛售,以换取现金来维持经营,并归还厂家融资款及利息。另一方面,就汽配来看,虽说库存量不高,也积压了部分资金。配件采购同整车一样受制于汽车厂家,厂家常会要求大批量订货、搭售非订单、足额预付款等条件,造成一些冷背的配件积压,难以优化库存结构、控制经济订货成本和资金占用。2.1.3往来款项占用大量营运资金,难以收回。汽车4S店的往来款项,主要是与汽车厂家发生的业务。“应收账款”是在厂家系统里已确认未收的各种返利;“预付账款”是预付汽车厂家的车款、配件款等;“其他应收款”是汽车厂家已收未退的各类保证金。往来款项占用了大量资金,回收期长、坏账风险高,眼下车企正面临着汽车行业洗牌,一旦被淘汰,会严重影响汽车4S店的现金流。

2.2投资受汽车厂家影响,资金回收缓慢。公司的投资集中在汽车4S店上,除了自行购置的设备外,大部分投资都必须遵照汽车厂家标准执行,包括场地、装修、办公家具、设备、试驾车等,资金消耗不在少数。尽管此后汽车厂家会以返利的形式给予补贴,但时间跨度会很长,难以控制资金回流。

2.3债务过度,筹资风险剧增。随着资金周转速度变慢,企业更大程度地依赖融资,虽融资渠道不少,仍饱受资金缺乏的困扰。目前企业资产负债率已近100%,现金流量比和现金流量债务比均不到1,偿债能力极低,过度负债将降低企业的再筹资能力,甚至会危及企业的生存,对资金进行有效管理迫在眉睫。表现在:一方面,XZ投资公司在净现金流锐减的前提下,自有资金已无法保证CALL车及维持正常经营活动,资金需求要通过融资来补充。融资方式包括:厂家金融、三方协议贷款、银行承兑汇票授信、商业银行贷款、小额贷公司贷款、股东借款,具体如:就CALL车而言,汽车厂家定期有相应的考核指标,汽车4S店为了达标获取返利,就不得不融资。选择融资方式的顺序为:先厂家金融和三方协议贷款,再银行承兑汇票授信,然后其他融资方式。尽管如此,CALL车资金仍捉襟见肘,常无法达成汽车厂家的任务指标,为此失去返利。长此以往,形成恶性循环,资金便难以为继。从经营周转来说,资金缺口一般通过商业银行贷款解决。因汽车4S店抵押担保物有限,没有房产证、土地证,办公场地也是租的,仅现金车合格证可抵押,授信额度有限。在商业银行收缩了整体信贷规模后,公司便采用小额贷来缓解资金压力。此外的资金不足,公司是通过股东借款来调剂的。另一方面,企业超负荷融资,现金流量利息保障倍数已降低到4左右,居高不下的融资成本正逐渐吞噬企业利润,进一步影响资金的周转和使用。

3XZ投资公司改善资金管理的对策

3.1脱离臼窠,转换经营理念。XZ投资公司受制于资金短缺的现状,经营已陷入困境。未来只有适应市场的新变化,改善经营管理、增强竞争力,才能赢得更多的现金流。具体内容如下。3.1.1从消费者的角度出发,提高整车的销量。(1)引导消费者改变付费方式。提倡分期付款,提升金融渗透率,配合汽车厂家促销。同时,开展融资租赁业务,使客户更快地达成购车意向。如:“弹个车平台”推出该项业务之后,以其金融便利性,可在“租”和“买”之间灵活选择的优势,吸引了长尾人群购车。(2)遵循国家政策导向,调整营销方向。跟随国家鼓励农民购车消费的趋势,进行“汽车下乡”促销,开拓农村汽车市场。并配合国家支持居民绿色、升级消费的措施,推广新能源汽车。(3)重视抖音营销,获取品效合一的回报。自汽车行业开启“抖音范”营销时代,凭借抖音的流量、口碑、数据、粉丝、体验来打造全新品牌营销生态,抖音便成了集客重点。在提升用户参与感时,增加潜在购买力。3.1.2重视售后服务、增值衍生业务。适应汽车行业未来发展方向,调整经营侧重点,向收入增长较快的售后、增值衍生业务转移,摆脱其对汽车4S店品牌的依附,成为独立经营的售后服务和增值衍生服务的公司。3.1.3优化库存结构,提高存货周转率在萧条的整车市场环境中,只有加强整车管理,重视整车库龄结构,减少长库龄车,库存深度控制在合理范围,才能最小化整车资金占用。另外,在保证售后、增值衍生业务的前提下,要实现经济订货量,保持合理的库存结构,降低汽配储备总成本,减少资金占用。3.1.4定期对账、催收欠款及时与业务往来单位核对账目,督促其支付各项返利和保证金等款项,减少坏账损失,保证资金回流。

3.2加强投资项目管理。在加强原汽车4S店资金管控基础上,要寻找利润增长点,开辟新的投资项目,在充分评估其可行性之后,拓展资金来源。有以下两个方面。3.2.1经营二手车市场。我国汽车行业由增量市场进入了存量市场,新车销量低迷。相反,年轻人因二手车性价比高,青睐二手车,二手车市场开始繁荣。为了提高汽车置换率,全面激活汽车市场内生动力,国家于2020年4月出台二手车“新政”,将增值税率从2%降至0.5%。因此,二手车交易将更加活跃。公司此时如顺应形势,开展二手车业务正当其时。3.2.2经营广告公司。厂家通常要求汽车4S店定期按规定标准进行品牌推广,并给予适当的返利。随着市场竞争日益激烈,品牌营销成为争夺市场份额的重要手段,厂家越发重视广宣,需求持续增加。且广宣的利润空间可观,公司与其把广宣交给第三方营销,不如自行经营。

3.3优化融资管理必须要加强资金管控,由集团财务部设立资金池,对资金进行集中管理,合理配置运营资金,提高资金利用率,加速资金周转,增强企业抗风险的能力。在保证经营所需的基础上,优先归还资金成本较高的融资,以减少利息负担,提高偿债能力,降低债务风险。只有实现资金良性循环,企业才能真正扭转现金流日益枯竭的局面。

4结论

综上所述,当汽车行业整合进入实质性阶段时,汽车4S店经营惨淡,资金面临着严峻的考验。如何合理规划资金使用,加速资金周转,已成为企业经营中最重要的问题。企业应从转换经营理念、加强投资项目管理、优化融资管理三个方面着手,提高整体盈利能力,改善资金管理,防范融资风险,从根本上改变资金匮乏的状况,以保证企业未来发展的稳定性和可持续性。

参考文献:

[1]张启田.浅谈汽车4S店在资金管理方面的问题与解决策略[J].财会学习,2019(24):198,200.