测试工作思路范文1
关键词：公路，试验检测，数据
Abstract: with the development of highway testing to ensure the quality of construction work in the effect more obvious, test management become the focus of the construction unit. Based on this, this article through to the road test management described the basic theory, and points out the existing problems in the management of, and give the corresponding countermeasures, with a view to positive role to ensure the quality of highway engineering plays.
Keywords: test data highway,,
中图分类号：TJ765.4文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
改革开放以来，我国的经济得到长足发展，国家的基础建设也在不断加快，至目前为止，我国已经基本简称了贯穿南北、纵横南北的交通网路，其中公路网基本已经遍布了全国各地。但是我们看到当前许多已经建成使用的公路都出现很多质量问题，造成质量问题的原因很多，比如施工工艺不规范、材料使用不当、施工队伍非专业的多、资质不高、技术的管理水平十分低下等，更有甚者是一些工地连最基本的试检人员和试检设备都不具有。因此，工程试验检测管理工作的开展是必要的，也是为了确保公路工程质量达到标准有效措施。
公路试验检测管理的概述
公路试验检测概念
试验检测是一门新兴的学科，也是进行公路工程质量检测的一种手段。公路试验检测就是通过对某个工程醒目或是某产品进行检测，根据检测的结果来判断该工程的质量或者产的质量是否符合现有的技术标准的规定。
公路试验检测管理的主要原理
根据相关试验检测规定：凡要求对整体工程项目进行质量判断的试验检测项目，均应进行抽样检测。凡送样检测的材料、产品，检测结果仅对样品负责，不对整体质量作任何评价。1其实抽样检测就是从整体的项目中抽取比较有代表性的样品进行检测，如果该样品的检测结果是在允许的误差范围内的，，该数据就可以被用于得出整体项目的变异性及其某别属性的平均值。如果想要得出要检测物的成分、性能等特性，就要按照特定的方案去抽取具有代表性的样本，抽取样本后进行检测，并且按照此检测的结果从来来了解该物料的一些特性，所以说抽样检测的原则和方法是可以保证检验样品的准确性。
目前公路试验检测管理主要采取的方法有：摄像类检测方法主要是针对公路路面的病害践行检测；机电检测主要是采用人工、机械及电子测试采集互相结合从而获得路面的计量信息和技术参数的技术，应用也比较广泛。振动类检测主要是利用机械振动及利用机械振动所引起的波在工程结构中振动的特性和其在介质中的传播性能以此获得公路的计量信息和技术参数。当然还有超声波检测也是当前使用比较频繁的检测方法。
公路试验检测管理的重要
公路工程进行适当的试验和必要的检测是管理工程施工技术工作中不可或缺一个环节。2公路试验检测公路施工过程中施工人员进行规范操作的技术性文件也是施工工程竣工后评定工程能否达到质量标准的关键性依据。因此，公路工程中的试验检测工作是非常重要的，它可以加快工程进度、推动技术发展、提高工程质量和降低工程造价等。试验和检测都是通过数据来对整个施工过进程行把握，可靠程度更高。尤其是在工程施工开始以前对工程进行试验检测的数据，是各个项目进行控制的参数，也是对工程各个环节进行指导可靠数据，是当前工程能够有序进行的重要保证。
公路试验检测管理工作存在的问题
随着国内基础设施的加快发展，对公路的等级和质量的要求是越来越高，因而在当前公路工程试验检测存在着以下几个问题：
公路试验检测的相关制度不健全
当前的很多公路施工场地的实验室是没有按照相关规定和要求建立并健全试验检测的相关规章制度；试验所要求抽查频率或是检测频率都是没有按照相关规范的规定进行；试验检测的设备更是不进行定期的保养维护、不及时进行标定和更新；对于试验检测工作过程中需要的程序和手续工作都是不按照规定的手续和程序进行；试验过程中获得的数据有些事部分不合格的，但是一些检测人员对不合格测点的数据进行改动，从而使得工程达到合格率或是优良率的目的。
公路试验检测管理人员素质跟不上
在我国对于公路工程中试验和检测都是非常不重视的，尤其是从事该类的工作人员对此的不重视，比如工程开工前，有关的项目负责人和监理单位对施工现场的试验资质条件和试验检测人员的所需要的设备、设备的配置等基本内容都没有进行严格的审查、考核就允许开工；试验形成的相关数据并没有按照规定进行记性抽查；工程竣工后，工程施工过程中进行试验检测数据的流程、核实自己进行检测数据是否准确、合理和真实进行严格的审核。
（三）公路试验检测的软硬件条件落后
软硬件的落后主要是指我国大多数公路检测的所需要的设计都是不健全、比较落后的。比如试验检测需要的仪器不是正规的厂家进行生产的，导致其主要的部件测试的精准度达不到国家标准的要求，进行出现试验检测数据出现不准确；有一些附属设施是需要对其的湿温度进行控制的，但是这些设施出现损坏却没有得到及时的维修，进行使得试验检测 的条件是远远达不到国家规定的要求。更为严重从事公路试验检测的人员素质参差不齐，有的施工场地的试验检测人员学历不高、责任心不高、整体的素质都是比较差的，甚至很多人员都是未经专业的培训就是直接工作，这些都是导致试验检测成果出现错误的因素。
提高公路试验检测管理的对策
健全相关制度
工作制度的健全和规范程度在一定程度上是体现了企业管理能力的高低，也是企业质量管理在质量检测工作能否成功的重要因素。因此公路施工负责试验检测的部门应该制定并健全相关试验检测规章制度，即要求要有试验室高的管理制度、专业的设备管理、维护制度、试验样品检测管理制度的规范、标准化的物质单位计量制度以及检测分析总结制度的准确化。规范健全的试验检测制度，必然会使得整个施工过程的数据准确性更强，更有利于施工质量的把控。在制度基础上建立质量保证体系，同时也要健全法制，在当前法制的基础上，也要不断完善相关的站姿杜，以便于为公路施工单位提供规范化的制度，促进各个制度之间的配合，进而促进工程质量的提高。
提高人员素质
对从事试验检测的人员进行工作方面的专业指导，保证试验检测人员的稳定性，从提高从业人员的专业素养和业务水平，充分让试验检测人员明确自身在工程建设质量中的重要作用，做好工程质量的保护神。3针对人员的素质可以加强培训、提高试验检测人员的业务水平和整体素质。尤其是要针对施工单位管理人员，要提高对试验检测工作的认识程度，加强对试验检测工作的重视，在对试验检测人员的工作分配上要做到行政策划工作人员要根据相应的检测结果去分析相关人员提交的检测分析的报告给出相应的对策；技术部门负责人员进行审核并给技术施工人员完整并可行的策划方案，最后由检测结果分析的人员对该次的工作结果进行一定的分析得出效益总结，这样所有的工作人员相互配合，从而确保施工质量的达标。另外，有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。4
完善相关软硬件
公路施工单位建设的初期，工程的项目部门和质量管理部门就应该注意设备的健全性和先进性，购买一些比较先进的设备，并对试验检测所需要的设备、仪器和试验室的配置进行检查并完善。对于一些设备和附属设施一定要及时进行维护和保养，并及时是的更新，从而确保数据的准确性。对于从事管理维护设备的工作人员要定期进行考核，检查设备的维护情况，给予评定，从而使得这些人员明白自己的职责，确保试验室内=的检测工作是有序进行的。
参考文献
刘栋.小议公路工程试验检测管理工作在施工中的重要性[J].城市建设理论研究，2012（27）：30
崔莹.公路试验检测管理水平提升策略[J].工程科技，2012(34):296
测试工作思路范文2
课题研究分五个专业，其中之一是电气自动化设备安装与检修专业（简称电气专业）。主要研究目标为：检验测评学生职业能力对本专业评价标准的达成情况，分析一体化课程教学改革的效果与存在问题；调查分析一体化课程教学改革对学生自主学习能力的影响。
一、测评基本情况
1.测评对象情况
正式测评工作于2012年10月19日在黑龙江技师学院和承德技师学院同时进行，共计120名学生参加，其中试点班60名，非试点班60名。
2.测评试题情况
命题组成员由企业技术专家和熟悉一体化课程教学改革的专业教师组成。
（1）命题依据及思路。测评试题以国家维修电工中级工职业资格标准和人社部颁发《电气专业一体化课程标准》为命题依据，同时参照人社部组织开发的工作页中学习任务的目标、过程和评价要求。
本次测评设计A、B两卷，其中，A卷的工作任务融合了“照明电路”和“电子技术”相关要求，B卷的工作任务融合了“电力拖动”和“可编程序控制器（PLC）”相关要求，难度和结构基本保持一致。测评试题所设计的工作任务能体现职业的典型工作任务特征，测评内容充分考虑实际工作岗位的工作要求，测评难度充分考虑学生的职业能力水平，测评形式充分考虑可操作性。
（2）试题由三部分组成：考生用考卷（测评试题、纸笔测试答卷），考评员用评分表与评分标准，学校用考场工作准备要求。
3.评卷与数据处理情况
评卷分为两部分，实操评卷在实施测评的学院现场进行，由企业考评员、外校考评员、校内考评员组成的考评组依据评分标准对考生的实操情况进行评价；命题组通过查看监控录像、评分表，对实操成绩评定情况进行了全面复核。纸笔测试由命题组集中评阅。成绩统计依据测试试题的评分标准，对A、B两份试题中共84个评分点的得分数据逐项录入，并进行数据分析处理，共获得9104个数据。
二、测评结果分析
从纸笔测试和实操测试的总得分、职业行动维度得分、纸笔测试中综合职业能力维度得分、相关性项目等方面对测评结果进行分析，情况如下。
1.试点班总体得分优于非试点班且差异显著
测评结果如图1所示，试点班的总体学习效果明显优于非试点班，试点班学生普遍较好地解决了测评任务中的问题。具体体现在试点班的总分平均得分率高于非试点班，且差异显著，差异主要来自于纸笔测试部分。纸笔测试的平均得分率均比较低，实操测试平均得分率均比较高。
图1 电气专业试点班和非试点班学生总分、
纸笔及实操成绩的平均得分率分布图
2.在职业行动维度相关的五项测试指标上，除职业素养外，试点班优于非试点班
测评结果如图2所示，试点班除职业素养外的职业行动能力优于非试点班，测评学生在实施/检查控制方面基本达到评价标准的要求，在明确任务/获取信息和制定/确定方案的测试指标上，平均得分率均偏低，尤其是非试点班，说明与评价标准的要求还有一定差距。
图2 电气专业试点班和非试点班学生
职业行动维度的平均得分率分布图
3.在纸笔测试的综合职业能力方面，试点班优于非试点班且差异显著
测评结果如图3所示，试点班纸笔测试的综合职业能力优于非试点班，但试点班与非试点班的各项平均得分率都不高，说明与评价标准有差距。
4.在完成职业工作任务的工作过程、知识获得方面，试点班优于非试点班
以A卷为例，A卷纸笔测评各项平均得分率如图4所示。纸笔测试考核学生为完成职业工作任务所需要的工作过程知识的掌握情况。职业工作过程知识包括引导行动——是什么的知识、解释行动——怎么做的知识和反思行动——为什么的知识。试点班学生的职业工作过程知识基础更扎实。一体化课程改革以典型的工作任务作为学习载体，将工作过程转化为教学过程，学生通过学习过程不断增加工作过程知识，所以试点班学生的工作过程知识比较扎实；而传统教学理论知识和技能学习相对独立，学生对与实操能力紧密相关的工作过程知识没有足够的重视，导致非试点班学生仅关注到学科知识的学习，工作过程知识较欠缺。总结与反思是对事情进行全面而深入的思考和总结，是一种提高自身业务能力的主要方式。总结与反思习惯的养成对学生职业能力的长远发展是非常重要的。从总结与反思行动知识的掌握情况看，试点班和非试点班的情况都不理想，得分率都很低。恰恰这是技工院校学生群体的主要特征之一，为此在教学过程中应该注重对学生总结与反思习惯、能力的培养。
图4 电气专业试点班和非试点班测评学生A卷纸笔测评各项平均得分率
5.试点班学生的安全意识、质量意识、成本意识比非试点班强且差异显著
（1）安全意识情况。以B卷为例，B卷测试项目“电路设置有必要的保护功能”测评学生的安全意识。测试项目的结果如表1所示，说明试点班学生有较强的安全意识，对电路的完善考虑得更多、更细，更能满足真实工作情境的要求。
表1 电气专业试点班和非试点班测评学生B卷纸笔测试检验结果（电路设置保护功能）
测试
项目 配分 班级
类型 平均得分率 平均分 标准差 显著性 备注
电路设置有必要保护的功能 2 试点班 80.8% 1.6167 A0.387 0.000*** 试点班更加关注安全，更能满足真实工作情境的要求
非试
点班 38.3% 0.76667 0.807
（2）质量意识情况。以A卷为例，A卷测试项目“照明电路元件安装”测评学生的质量意识。其测试结果如图5所示。说明试点班学生在安装照明电路时，能在美观和功能之间找到很好的平衡点，电路的连接布局合理、美观，而非试点班过于关注功能的实现和布线的便利，欠缺综合考虑，这将不利于检修等后期维护。
图5 电气专业试点班和非试点班测评学生
A卷实操测试检验结果分布图（安装工艺）
（3）成本意识情况。以A卷为例，A卷测试项目“选择合适电气元件，列出所需材料清单”测评学生的成本意识，测试结果如图6所示。说明试点班学生能依据工作任务的实际情况，关注元件的性价比（注：由于材料的选择要求学生具有一定的成本意识和计划能力，能在给定的众多元器件中挑选出最合适的元件，既要考虑设备功能、材料价格，又要考虑安装工艺）。反之，非试点班在教学过程很少关注元器件的价格，在选择元件上只考虑了功能的实现，没有综合考虑系统的成本和安装的便利等因素，这与实际工作存在差距。
图6 电气专业试点班和非试点班测评学生
A卷纸笔测试检验结果分布图（材料选择）
安全意识、质量意识、成本意识是职业人应该具备的基本素养。测评结果表明，一体化课程的学习有助于学生该素养的培养。
6.被测学生不熟悉电气职业在实际工作中的工程图纸要求
在A卷中“画出照明电路安装接线图”项目的测试检验结果如图7所示，得分率均较低，说明试点班和非试点班学生都忽视了工程图纸的使用，而工程图纸在实际工作中普遍存在，对电路的施工有很强的指导作用。学习任务的设计与实施直接影响着对学生的培养效果。在学习任务设计上，应包含工作情境、工作对象和工作资料等实际工作内容，如在电气实际工作中使用的工程图纸等；在学习任务实施上，教学过程要与工作过程相结合，并加强基本概念和与工作过程紧密相关知识的学习。测评结果反映出学习任务的设计未能包含实际工作的内容，教学与实际工作要求存在一定差距。
图7 电气专业试点班和非试点班测评学生
A卷纸笔测试检验结果分布图（安装接线图）
7.被测学生文字表达能力和口头表达能力均欠缺，试点班相对较好
（1）文字表达能力。以A卷为例，A卷测评项目“写出照明电路的工作原理”测评学生的文字表达能力，测评结果如图8所示。而被测学生的实操测试得分均较高，说明学生对整个方案和其中电路的工作原理比较了解，但是纸笔得分较低，从答卷看，学生不擅长文字的应用，说明文字表达能力有欠缺。
图8 电气专业试点班和非试点班测评学生
A卷纸笔测试检验结果分布图（原理描述）
（2）口头表达能力。以B卷为例，测评要求中，被测学生完成实操考试内容后，要向考评员演示电路的功能，介绍元件作用和电路原理，并现场回答考评员的问题，以考察学生的逻辑思维能力与口头表达能力。该项目测评结果如图9所示。可见，被测学生口头表达能力有欠缺。
图9 电气专业试点班和非试点班测评学生
B卷实操测试检验结果分布图（展示与沟通）
文字和口头的表达能力属于职业能力中的沟通交流能力。结果显示，测评学生这方面的能力均有欠缺。职业教育应该突出其教育功能，关注学生关键能力的培养。除了在课程教学过程中加以重视外，还可以通过开展各类丰富多彩活动，如各类社团活动、校园文化艺术节、运动会和自愿者活动等，为学生提供更多的展示平台。
8.被测学生在自主学习能力方面的总体情况较好，无显著差异
（1）测评学生在学习动机和学习策略上比较一致，整体情况较好。如图10所示，电气专业的试点班和非试点班学生仅在学习动机中的“外在目标导向”方面存在着显著差异，在其余各项上得分整体情况接近，且整体情况较好。其中试点班学生在“外在目标导向”方面得分明显高于非试点班，说明试点班的学生更愿意通过学习取得好成绩，获得他人的认可；测评学生在“时间管理”方面得分较低，说明在教学过程中，需要加强培养学生合理安排时间的主观意识；测评学生在“同伴学习”方面得分较高，说明小组学习方式有利于学生的合作意识培养。
图10 电气专业试点班和非试点班测评学生
在学习动机和学习策略各项上的平均分
（2）测评学生在元认知自主学习策略上比较一致。如图11所示，在元认知自主学习策略各项上，电气专业的试点班和非试点班学生的得分均无显著性差异。相对来说，学生的技能学习策略和设计过程中对设计能力要求的关注较好，而设计过程中对功能性能力要求和过程性能力要求的关注，以及总结和反思还需进一步加强。
图11 电气专业试点班和非试点班测评学生
在元认知自我调节策略各项上的平均分
9.B卷的纸笔测试与实操测试存在显著相关
对B卷纸笔测试与实操测试相关性进行检验，结果如表2所示。其中纸笔测试内容评价指标中的2～5项是实操测试1项的相关理论知识；纸笔测试内容评价指标中的1项是实操测试2项的相关理论知识。测试结果表明，纸笔测试与实操测试存在显著相关，说明了本次测评的命题是科学的、合理的，能测试学生真实的综合职业能力水平。
表2 电气专业B卷纸笔测试与实操测试相关性检验结果
试卷类型 内容 相关性 显著性
电气B卷 纸笔测试的内容包括：1.生产线传输带PLC的I/O分配表；2.控制电路（PLC的I/O接线图）；3.主电路图；4.材料清单；5.电路工作原理，不含方案的优点 0.521 0.000***
实操测试的内容包括：1.电路安装；2.PLC编程，不含职业素养与安全生产
以黑龙江技师学院为例，将B卷得分较低的学生和得分较高的学生成绩汇总，从成绩分布情况可以看出：纸笔测试得分较低的学生，实操测试得分也较低；纸笔测试得分较高的学生，实操测试得分也相应较高；没有出现纸笔测试得分很低却实操测试得分很高，或者纸笔测试得分很高却实操测试得分很低的现象。这再次说明了纸笔测试内容对实操测试内容具有指导和支持的作用，说明学校的教学应关注工作过程知识的学习，促进学生职业行动能力的形成。
三、结论
1.测评模型、命题、数据分析方法科学，测评管理规范
测评采用第三方评价方式，由技术专家、专业教师、企业技术人员共同组成测评命题组，严格按照测评模型组织命题，并制定评分标准、考场准备要求等，测评以纸笔测试和实操测试的形式进行；测评院校的组织管理工作按考场准备要求严格执行，考评员依据评卷标准对测评学生的答卷和表现进行评定；测评数据统计与分析方法科学、准确，可信度高。
2.一体化课程教学改革能有效提高学生的综合职业能力，但还存在一定差距
测试工作思路范文3
在旋转机械的测试中,除了常见的温度、压力信号需要测试外,转速、扭矩及功率因是衡量不同工况工作的关键指标,也占据着重要地位,有时为了、冷却的需要,流量参数的测试也会受到关注。这样一来,需测试的通道数不仅增多,而且信号的种类也趋多样化,从而使整个测试系统的构建亦变得复杂起来。本文介绍的某大型减速器的测试,正是这类测试中极具代表性的一个,它除了要实现不同工况下的监测外,还要完成从一个工况过渡到另一个工况(即:过渡过程)的测试,后者对大型旋转机械的出厂实验是非常重要的。
二、测试方案
当被测通道信号频率较高时,通常用测频法,其原理如图1所示,图2示出了测频工作波形。图1中时基电路产生的标准时基信号2,经过门控电路后转化为门控信号3,该门控信号在T1时间内开通闸门,使加在闸门输入端的被测信号fx 即1(通常整形为方波)通过闸门,得到被计数的方波4,进而送到计数器进行计数;门控信号3在T2时间内则会关闭闸门,禁止被测信号1通过闸门,从而禁止计数,同时计算机或微处理器则可利用该时间T2从计数器中取出所计的脉冲个数Nf,并作相关操作,为下一次计数做好准备;当已知时间T1及所计的脉冲个数Nf时,可由式fx = Nf/T1算得被测信号的频率。当T1一定时,若被测信号fx逐渐变小,Nf 的值也会随之减小,则采用测频法引起的±1误差就会越来越大,当fx低于一定值时,±1误差可能会大得不能容忍,这时则应选用测周法[1]。
测周原理方框图如图3所示,图4示出了测周工作波形示意图。因待测信号Tx(即波形2)的占空比不一定相等,故在门控电路中用二分频电路尽可能地将其转换为等占空/！/比的方波3,然后去控制闸门,当闸门开通时,经分频器得到的时标脉冲1(设其周期为Ts)则会通过闸门,得到波形4,并送至计数器进行计数,如计数值为NT,则Tx = NT * Ts ,从而可计算出待测信号频率fx =1/Tx;因为待测信号频率fx较小,故Tx较大,而时标脉冲1的频率可以很高,所以NT 的值可以很大,即可使±1误差减小,这样就提高了待测信号的测量精度。
三、并行、多通道频率信号测试的设计思想
基于上述测频、测周原理,我们提出了一种并行、多通道频率信号的测试方法,其设计思想为:在时间T内,无论是测频通道,还是测周通道,均要进行一次完整而有效的计数,并且将各通道计数结果用中断的方式快速地取出。其工作波形如图5所示,为了讨论简单且不失一般性,图中只给出了两路并行输入的频率信号,其中一路被测信号fXH的频率较高,用测频法;另一路TXL频率较低(图5 中TXL为被测信号二分频后的波形,以使其占空比尽量相等),考虑用测周法。时间T为每次测点的间隔,它决定了采样率,T1为实际允许计数的时间限,T2为CPU中断读取各通道计数值及进行相关操作的时间。因测频、测周的门控信号互不相同,为实现上述设计思想,其关键在于各自门控信号的设计。
相比较而言,测频通道门控信号的设计较简单,可直接用时标波形TC来合成,使其在T1时间内开通计数,在T2时间内引发CPU中断,以读取所有通道计数值,并进行相关操作以准备下一次计数;很显然,若采样率一定,即测点的时间间隔T一定时,为了提高测频精度,应尽量增加T1时间,减少T2时间,但T2最小不能小于CPU执行中断程序所需的时间;因时标波形TC可由标准时间脉冲Tclk经定时/计数器8254分频得到,所以T2正好为标准时间脉冲信号Tcl k的一个时钟周期,故调整Tcl k的频率,即可改变T2的值。
对于测周通道,要在每次间隔时间T内也完成一次采集,必需在时标波形TC的T1时间内,对测周通道进行一次完整而有效的计数,以便在T2时间内,计算机能读取其计数值,并为下一时间T内的采集做好准备。因为TXL在T1时间内可能有一个或多个完整的Tx(TXL为被测信号二分频后的波形,即Tx实际为被测信号的周期)到来,且Tx到来具体个数是不可预知的,所以不能直接用TXL来合成测周通道的门控信号。为了保证测周通道计数的有效性,其门控信号应满足如下条件:即在T1时间内,无论被测信号TXL来了多少个Tx(但至少有一个完整的Tx),应仅仅只在一个完整的Tx时间内进行计数。
四、应用举例
根据上述思想,并针对某大型减速器的性能测试要求,我们设计了一基于ISA总线的八通道、并行频率信号采集卡,以组成并行、多通道频率信号测试系统,该测试系统要求能进行过渡过程测试和稳态监测,其测试精度要求为0.2%。其中采集卡上设计有两路测频通道,两路测周通道,另有四路同时测频、测周通道,用以分别测两路扭矩、两路流量及四路转速信号。经综合考虑,两路测周通道时标脉冲TS取为250 KHz。四路转速测周时的时标脉冲TS取为2.5MKHz。因现场条件恶劣,干扰大,所用传感器均为频率输出型传感器,其分别为:
1)、测输入转速、扭矩选用的是:JN338系列转矩传感器,它能同时输出转速、扭矩信号,其中转速信号为50Hz~7.2KHz的脉冲方波,扭矩信号为5KHz~15KHz的脉冲方波。
2)、测流量选用的是:LWGY型涡轮流量传感器,其输出信号频率为40Hz~450Hz。
3)、测输出转速选用的是:SZMB型转速传感器,其输出信号频率为50Hz~5KHz。
在进行过渡过程测试时,其采样率要求每秒8点,即要求采样间隔T为0.125S,因计算机读取各通道计数值及作相关操作还需一定时间T2 (参考图二),若分配给T2 1mS(实际测得只需约70μS)的时间,则T1只有0.124S,为此我们可以在保证其测量精度0.2%的前提下(即计数器的计数值N不小于500),得出各通道的测量范围:à、两路测频信号(即扭矩)的测试范围为:4.033KHz ~ 528.6 KHz;á、两路测周信号(即流量)的测试范围为:25Hz ~ 500Hz;?、四路测频、测周(即转速信号)的测试范围为:39Hz ~ 528.6 KHz。
对于稳态测试而言,要求每5分钟记录一次数据,为此我们实际采样率设为每4秒测一点,这样在5分钟内可采样75点,然后取其平均值作为一次记录数据。此时,T为4S,T2仍取1mS,则T1为3.999S,同理可计算出稳态测试时各通道的测量范围:à、两路测频通道(扭矩)的测试范围为:126Hz ~ 16.38KHz;á、两路测周通道(流量)的测试范围为:3.9Hz ~ 500Hz;?、四路测频、测周通道(转速信号)的测试范围为:39Hz ~ 16.38KHz。
现在该测试系统已投入正常运行,测试精度完全达到了预期的要求。
五、结语
本文所介绍的并行、多通道频率信号测试方法,明显具以下优点:
测试工作思路范文4
关键词：公路工程；试验检测；试验检测通病；提高质量途径
由美国次贷危机引发的全球金融危机毫无疑问地也影响了我国的经济发展，为保证国民经济的快速稳定发展，中央采取了扩大内需，加强基础建设等经济刺激方案和有效措施，特别是在公路工程建设方面给予了更大力度的支持和投资，因此各地方的公路建设也将进入一个“黄金时代”。面对机遇，如何保证工程的质量，提高公司形象，在领导们心中显的尤为关键和重要，但各地方屡次出现桥梁坍塌、路基沉陷等的工程质量事故，也给人深刻反思的机会。究其原因，原因是多方面的。但其中有一个重要原因是有些部门忽视了试验检测工作。据我了解，各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业施工队伍，资质低，技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有，所有这些使得工程质量管理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。
作为一名长期在一线从事试验检测工作人员，结合本人几年工作经验，谈几点公路工程建设过程中最常出现几点试验检测通病：
1、公路施工单位对抽取的试样不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，施工单位所送来的试样，或者在现场抽样检查的试样并不具代表性，没能很好的反应施工过程中各成品、半成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，例如，在混凝土搅拌过程中，现场施工人员为了施工便利，往往会擅自改变水泥混凝土配合比的水灰比，以便施工方便，有些施工单位更甚至为了牟利，甚至擅自减少水泥用量等，从而导致抽取的样品不具代表性，不能真实反映现场施工质量。
2、试样送检过晚，试验检验结果还没有出来，施工单位已经进行下一道工序的施工，失去了检验的意义。试样送验过晚是因为施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行下道工序施工，就是一些施工单位为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。
以上问题是大部分地区低等级公路中经常存在的一些问题，为避免类似问题屡次发生，笔者结合这几年工作经验，谈谈本人几个观点：
1、从思想上重视试验检测工作
首先，各单位领导人要从思想上开始重视试验检测工作，试验检测工作不是摆设，试验数据是否真实有效，试验硬件设备很重要，各单位要加大投入，建立满足要求试验检测的场地要求、工作环境、工程中所使用的仪器与设备、施工的人员的配备等。试验检测过程中测验的结果是否精确取决于测试的数据，而试验中的测试数据都是从测量仪器中获得的，所以说，仪器是对于测量结果起到的决定性的作用。试想如果测验仪器本身都不合格的话，就不能保证所测量数据的准确性，更不能保证工程的质量了。所以必须对于要送检的仪器，按照规定送往有关部门进行检验，对于要自行检验的仪器，必须按照严格的检验方法进行检验，同时要注意检查的时间，不要错过检验的时间。同时要逐步更新配置较先进的公路工程检测设备，以满足对新技术、新工艺、新材料检测，确保工程质量。
2、提高试验人员素质及技术水平
目前，我省各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训，并进行统一考试，考试合格方可持证上岗。现我省现在采取每个项目检测人员备案登记，本人觉得可以推广，这样既可以提高试验检测整体水平，又能保证人员配备齐全，减少人员流动性，从根本上重视试验检测人员培养。
3、建立完善质量保证体系
我省目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
4、施工过程中，借助试验检测，把好质量关
首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地临时试验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，责任到人，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用临时试验室有关试验设备，进行一系列平行试验，严格按规范验证施工单位上报数据是否满足设计要求，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。 对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），在施工前，监理单位应要求施工单位上报出厂证明、质量证明书、合格证等资料，并按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用，不合格原材料严禁进场使用。对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。
随着各等级公路（国道、省道、县道及农村公路）的迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。因此，如何加强试验检测与管理的，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。
参考文献：
[1] 杜艳丽 公路工程试验存在的问题和有效措施 [J] 交通世界.2012（17）.
测试工作思路范文5
关键词：高级工 维修调试
中图分类号：TM935 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）11（a）-0093-02
无线电高级工考核排故内容包括信号发生器和示波器两项，示波器的维修与调试是排故考核重要项目，考核要求包括示波器预设故障的排除和示波器的整机调试，完成上述任务还需填写排故分析及调试报告。本文针对HE6105型单踪示波器偏转系统的维修展开分析和排故思路的介绍，并提出了整机调试的注意事项，能够帮助指导教师在教学中为学生提供较为有效的教学方案，从而提高学生设备维修的故障分析能力和操作能力，对学生专业素质的培养起到关键的作用。
1 示波器排故维修
示波器是一种用途十分广泛的电子测量仪器。示波器利用狭窄的、由高速电子组成的电子束，打在涂有荧光物质的屏幕上，就可产生细小的光点。显示电路包括示波管及其控制电路两个部分。示波管是一种特殊的电子管，是示波器的重要组成部分。示波管由电子枪、偏转系统和荧光屏三个部分组成。
示波器排故基本步骤如下：首先将示波器的亮度旋钮、聚焦旋钮、触发方式选择开关、信号选择开关、XY微调旋钮、灵敏度选择等放置到准确位置。然后断开垂直系统板和水平系统板（以下分别简称X板、Y板）的电源连接线，使X板和Y板均停止工作。开机观察，若屏幕中间显示有光点，则说明示波器的高压电路和电源电路工作正常；若无光点，则检查高压或电源部分并排除故障。在确认高压和电源电路正常工作的前提下分别对Y板和X板进行维修检查，最终使示波器正常工作，完成对应的维修和调试。需要说明的是为了保证学生练习和考核时的安全，一般高压部分建议不设置故障。
1.1 垂直放大系统
由于示波管垂直方向的偏转灵敏度很低，所以一般的被测信号电压都要先经过垂直放大电路的放大，再加到示波管的垂直偏转板上，以得到垂直方向上适当大小的图形。该单元电路由耦合方式选择，输入衰减器，前置放大器和主放大器组成。
1.1.1 故障现象和检修思路
排故过程中需要根据不同的故障现象查找对应功能的电路区域，从而缩小故障范围，最终找出故障点所在位置并进一步维修排除故障。
在确认高压和电源电路部分正常工作之后，则需将Y板工作电源连接导通，X板电源仍然断开，使Y板单独工作。开机后观察屏幕显示现象，一般故障现象有以下几种情况：现象一，开机无光迹；现象二，开机有光迹，Y位移失效；现象三，开机有光迹，Y位移不能向上或向下等。以下我们针对不同现象采取相应分析处理方法来排除故障。
现象一。
分析：Y板放大电路是多级放大的差分放大电路，差分放大电路具有“零输入、零输出”的特点，即输入端基极电位差为零时，输出端电位差也为零。对于示波器显示而言，“零输出”表示屏幕上光点应该在中间位置。若光点有偏移，说明差分放大电路并未正常工作，那么如果我们强制使得差分电路的各级输入端电位差为零的话，就能实现“零输出”，屏幕显示就是光点回到中间位置。如果哪一级在满足“零输入”要求后，光点依然不能回到中间，那么说明该一级的三极管及其电路有问题，从而可以展开进一步检查以确定最终故障点的位置。
检修方法和思路：在按下电源开关时注意观察是否有光点向上或向下划过屏幕，若有此类情况则说明光点出现上偏或下偏。在开机状态下，用镊子从Y板放大电路最后一级的输出端开始对差分放大电路的各级进行短接法检查。如果短接某一级的一对三极管的基极，则应该观察到光迹显示在屏幕中间位置，如果短接至哪一级观察发现光迹没有回到屏幕中间，那么就可以初步判断故障点在该一级的三极管附近，然后可以用电位测量法、信号跟踪法结合通断测量法检查故障点所在位置。电位测量法是用万用表测量三极管各引脚上的电位值，与参考值比较后作出判断以确定故障原因并找出故障点。而信号跟踪法则是在示波器信号输入端送入一个正弦波信号，然后根据信号通路逐级观察放大电路信号输出情况，判断故障的基本范围。最终采用通断测量法查找开路或短路故障，从而查找出故障点位置并修复。
现象二。
分析：光迹能够在屏幕内上下移动，是通过改变电子束所处偏转电场的强弱来控制的，而电场的强弱是由改变控制电路的电压大小来实现。所以当控制Y位移的电位大小发生严重偏差时，调节Y位移旋钮将不能实现光迹的上下移动。
检修方法和思路：首先怀疑Y位移控制部分，一般出现Y位移旋钮附近电路开路故障时，电位器失效，从而影响屏幕上光迹的上下移动，利用电位测量法可以查找出具体故障点所在位置。此外，通过短接法、电位测量法、通断测量法的结合运用，可以查找出其他故障引起的Y位移失效的情况，通常都能够较为顺利的找出故障原因。
现象三。
分析：前面已经介绍了Y位移的工作原理，那么Y位移不能向上或向下同样是由于电位值的改变造成的，通常是因差分放大电路某一放大级中的其中一个三极管或其电路发生故障，致使无法实现“差分”放大，最终影响屏幕光迹的显示效果。
检修方法和思路：首先根据Y位移向上或向下的情况，可以初步判断是差分电路的上半部分还是下半部分出现故障，以此缩小故障查找范围。然后采用短接法和电位测量法可以查找出到底是哪一级的差分放大电路出现故障。最后便可以确定具体的故障点位置，从而排除故障修复Y位移功能。
1.2 水平扫描系统
水平扫描系统由扫描信号发生器与水平放大电路组成。在确认Y板正常工作的基础上，将X板的工作电源连接线接上，让X板和Y板同时工作。水平放大电路的第一级是由三极管构成共基极放大器，它的射极电位可由面板上的X位移旋钮电位器调节，从而改变其集电极输出直流电位，实现扫描线起点的左右移动。第二级水平放大电路是单端输入双端输出的差动放大器，调节两管射极间的可调电阻可实现其放大倍数的调节。开机后观察故障现象，一般有五种现象。现象一：无光迹，无扫描线；现象二：有光迹，无扫描线；现象三：有扫描线，X位移失效；现象四：有扫描线，但扫描线程变短；现象五：有扫描线，但扫描范围变窄。
现象一。
分析：X板水平扫描系统同样会出现与Y板类似的情况，就是光迹或扫描线严重偏离屏幕，通常是由于水平系统中的差分放大电路故障造成的。X板上的差分放大电路同样具有“零输入、零输出”的特点。
检修方法及思路：参照Y板差分放大电路的排故方法，通过短接法、电位测量法、通断测量法查找故障点。
现象二。
分析：根据水平扫描系统工作原理，如果开机观察发现屏幕显示有光迹但无扫描线，则可初步判断是扫描信号发生器部分出现故障。若排除扫描发生器故障可能，则考虑在扫描信号产生后的传输线路出现故障，可采取进一步检查维修。
检修方法及思路：扫描方式开关通常放置在AUTO档，当无扫描触发信号输入时，扫描发生器工作于自激振荡状态，最终在扫描信号发生器的3Q4发射极产生周期性锯齿波信号。由于扫描信号发生电路是振荡回路，任何一个节点的电位发生变化都会影响其他节点的电位值，所以采用电位测量法、通断测量法很难方便的确定故障点位置。因此，采用信号跟踪法比较合适，我们可以断开回路中二极管3D5的阳极引脚，并从阳极送入一个三角波信号，然后沿着回路逐一观察信号传输情况，在判断出基本故障范围后再用通断测量法检查确定故障点。
现象三。
分析：X位移失效的故障一般由X位移控制电路故障引起，与Y位移失效相似。
检修方法及思路：此类故障情况可用电位测量法和通断测量法检查故障点，恢复后X位移即可正常工作。
现象四、五。
分析：根据水平扫描系统的工作原理，扫描线程变短或扫描范围变窄，通常故障发生在水平放大电路。
检修方法及思路：采用短接法可以判断出水平放大电路故障在哪一级三极管附近，然后通过电位测量和通断测量来确定故障点位置。
1.3 维修报告
填写维修报告要注意几个方面：第一，排故思路表达要清晰，有条理；第二，排故过程需有逻辑衔接；第三，故障点描述要准确，如三极管基极开路、集成芯片几号脚开路、基极发射极短路等。第四，尽量按照规范书写，如需要说明判断故障点位置、恢复故障点、开机显示正常等内容。
2 整机调试
示波器整机调试是用信号发生器从示波器被测信号输入端送入一个正弦波信号，然后按照要求完成调试。调试内容包括三项。
第一是选定Y轴输入灵敏度档位，从信号发生器读取并记录输入信号电压幅度，再从示波器读取显示波形的幅度值，并计算得出波形显示的相对误差。第二是选定X轴输入灵敏度档位，按要求调节输入信号频率，使得示波器屏幕上显示刚好10个周期（10div）的波形，然后从信号发生器读取输入信号频率值，换算成周期值并记录，与显示波形的周期值比较并计算出相对误差。需要说明的是输入信号波形可以是正弦波、三角波或方波，因为三角波或方波观察一个周期的波形更准确一些。第三是选定Y轴输入灵敏度档位，然后改变输入信号频率分别为10 Hz、100 Hz、10 kHz、100 kHz、1 MHz并分别记录对应的输入信号电压值。需要说明的是输入信号频率很低时，波形已经无法正常显示和读取，我们可以选择将X轴输入灵敏度旋钮放置到X-Y方式读取波形幅度值，这样准确度相对高一些，从而减小读取时的人为误差。
3 结语
本文重点介绍了无线电调试高级工HE6105型示波器故障现象，对各种现象展开分析，对维修方法及思路进行说明，给出了较为系统的排故解决方案，以便提高学生解决故障分析能力和维修调试能力，对学生顺利通过高级工考核有极大的帮助。文中介绍的是示波器排故维修的基本故障分析及维修方法，对于一些较为特殊的故障情况还需要在今后的教学实践中进一步总结归纳整理成文。
测试工作思路范文6
一、注重学习，政治过硬。我能认真学习马列主义、思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，以科学发展观为指导，坚定不移地贯彻执行党的基本路线和各项方针政策。坚持理论联系实际，始终与党中央保持一致，始终保持共产党员的先进性。我具有较高的思想政治素质，具有良好的职业道德和敬业精神具有较强的党性，具有正确的人生观和价值观和较强的上进心。不苛求个人名利得失，勤勉务实，具有较高的理论、思想政治工作水平和良好的品行修养，公道正派，与人为善，助人为乐。时刻牢记共产党员的使命，注意用自己的行动影响和带动身边的同事、群众，共同营造和谐、向上的氛围。
二、爱岗敬业，乐于奉献。我是一名公路工程质量试验检测员，工作任务繁重，但我始终工作认真负责，兢兢业业，任劳任怨，在自己平凡的岗位上真诚奉献、作出贡献。为了报表及时、准确、如实上报，我经常加班加点，认真对待试验检测报告上的每一个数据，认真为沥青及沥青混合料类试验，从来不敢有丝毫的马虎。在工作中，我一贯坚持按法律法规办事、按规章制度办事，坚持实事求是，及时、准确写好沥青混合料配合比、平整度检测报告、桩基检测报告、监测报告，绝不瞒报、漏报、虚报、迟报检测报告。为了使试验报告基础工作逐步走上规范化的道路，我从抓基础数据上报工作入手，对于试验报告的各类报表，都要认真核检、细心核对，核准数字，绝不闭门造车。在审核试验报告时，一旦发现差错及时落实纠正。在认真搜集试验报告资料的同时，将其分类装订成册，并建立详细的档案目录，建立健全了试验报告工作档案。面对困难我没有畏惧，而是把新的挑战当做机遇，鼓励项目开拓、技术创新、深挖潜力，完成了多个高风险、任务重、综合性强、技术水平要求高的项目。
例如在桥实载试验中，桥梁出现异响，我和团队通宵研究，对数据分析、判断、假设，凭借扎实的技术积累与支撑，果断的做出了事后证明正确的判断，圆满完成了试验。我积极协助完成站省质监局CMA认证工作、交通行业资质复查工作、站内部等评审工作。我还协助项目业主进行招标工作，编写资格预审文件、招标文件、工程量清单，组织专家评审。我有较强的工作执行力，在日常事务中，雷厉风行，高效工作，真正做到了不让领导交办的事情在手中贻误；不让来办事的同志在这里受到冷落；不让差错在自己手里发生；不让公路部门形象在自己这里受到影响，确保工作零差错。
