车间环保工作计划范文1
【关键词】城市园林规划；设计
前言
园林绿化作为城市唯一有生命的基础设施，具有净化空气、调节气候、防风降噪、保持水土等功能，此外，还能美化环境、陶冶情操、给城市注入生命力、丰富文化生活。园林绿化是城市文明程度的重要标志，本文对城市的道路园林规划与设计、小区的园林规划与设计以及城市园林规划中应注意的问题进行了具体的阐述和分析。
1、城市的道路园林规划与设计
道路的绿化是一个城市园林绿化工程的直接体现。通常我们探讨的道路绿化也即是与我们联系密切的街道绿化，道路交通性干道机动车辆行驶多，考虑到这个主要功能，分车绿带和人行绿带的宽度要稍窄一些，树种选择和设计上要注意行车视线的要求，缓解眼睛疲劳，最好具有减少噪声、吸附尘埃的作用，整体效果上以简洁有序为主，不必过于繁杂。道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得土壤；道路绿化应符合行车视线和行车净化空气要求；绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；道路绿化应远近期结合；道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。此外，街路景观的规划要追求整体和谐，既要体现总体风格，又要突出局部特色，为城市的园林绿化增加亮点。
2、小区的园林规划与设计
居住小区的园林规划对生态环境的改善起着极其重要的作用。在小区的水环境设计中，要利用人的亲水性来让人们在工作之余，释放压力，在优美的小区环境中得到放松。近几年来，在小区园林绿化工程中，小区的水环境越来越受到重视，在住宅小区的水环境设计中较多的水体形式是：水池和喷泉。水池是小区水环境设计中用得最多的一种形式，水池的优点是节省能源，不需要太多的运作费用；人工喷泉在小区环境设计中起到点景的作用，它能在小区的中心或入口地段很容易引人注意，在需要视觉中心的地方，设置喷泉是很好的方式。小区园林绿化的设计原则是：分级设计，使小区绿地系统化，以宅间绿地为分散点，公共绿地为面，道路绿化为面，来覆盖整个小区；绿地采用开放式的形式，在有限的空间内，为居民提供一个实用、自然、温馨的休息空间；绿化主要以适合本地生长的植物造景为原则，树木搭配原则以乔灌结合，针阔混交，适当点缀花卉及爬藤植物，充分发挥植物的功用；绿化配置以植物群落为主，兼顾草坪；绿化布局的集中与分散，在绿化设计中还应考虑设计一些分散的团块绿地，形成一些相对安静的空间，利于小区住户休息和生活；绿化设计的实用性和艺术性。在规划设计中，还应充分考虑居民要求，满足小孩嬉戏，老人活动、品茶、下棋以及居民体育锻炼、健身等。实施立体绿化，把庭院绿化纳入城市绿化体系，要求所有单位和小区在绿化上必须达标，达到了把庭院绿化引向街道，把街道绿化引入庭院，互为环境，互为补充的绿化效果，努力扩大绿化面积。
3、城市园林规划中应注意的问题
在城市园林的规划与整体设计中，要充分考虑市民对园林绿化的实际需求。广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计，广场绿化应利于人流、车流集散；公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透；车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛；停车场绿化设计：停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木；停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。要建立科学合理的园林绿化网络体系，注重道路绿化与小区绿化的规划和整体布局，建设完善的防护绿地、公园绿地、生产绿地系统，在满足生态功能需要的同时，让广大市民充分享受绿化成果；抓好园林绿化的规划、建设、管理环节，实现园林绿化的全面发展；强化园林绿化的生态化导向和建设成果保护，实现园林绿化实现可持续发展。综合运用各种有效手段加强对园林绿化建设成果的保护。坚持发挥园林绿化工作的生态导向，实现园林绿化工作的可持续发展。园林绿化管理实现精细化。在绿化养护管理方面，要对所辖街路、游园、广场的乔木、亚乔木都进行了高标准的春、秋两季涂白，保护新植树木；加大了树木的施肥、浇水、打药等养护管理工作力度，提高了绿化质量。加强绿化施工资质管理，强化重点绿化工程管理及其善后工作，规范占用绿地、树木修剪、砍伐、移植等行为，使得绿化执法工作有力推进，绿化成果得到有效保护。
结语
总之，在住宅小区的园林绿化设计中，要特别注重利用城市大环境资源，使小区与城市空间有良好的过渡与协调，为人们创造一个自然亲切的居住空间。此外，要扩大精细化管理的覆盖面，提升园林行业的整体工作水平和管理效能，规范化管理，标准化操作，严格执行建设部《城市绿化建设指标的规定》严格管理树木伐移和绿地占用审批，最大限度地保护绿化建设成果。有计划有安排地做好城市园林规划设计工作，切实做好道路与小区绿化规划与设计工作，真正实现城市园林绿化的合理布局，为推进城市园林绿化水平做出贡献。
参考文献
车间环保工作计划范文2
2005年安全部工作计划 文章作者：bjzhangjie1010 文章加入时间：2005年7月3日20:49 2005年安全部工作计划 2005年3月 生产安全部二00五年工作计划 2004年的各项工作已接近尾声，生产安全部在厂部的正确领导、兄弟部室的大力协助及车间全体职工的共同努力下，走过了不平凡的一年，全力完成年初制定的工作计划。为更好地做好2005年各项工作，推进我厂“321”战略的实施，生产安全部全体职工认真分析、总结2004年工作中所取得的经验与教训，现做出2005年工作计划，具体内容如下： 一、以质量为中心，打造精品工程 1、清香型原酒
通过近两年生产地缸发酵酒所得的理化数据及摸索的经验，2005年，酿酒车间全体职工将在厂部的统领与帮助下，齐心协力，以质量为中心，做好地缸发酵酒的生班、生池与生产工作。 2005年，地缸发酵酒计划新生班组6个，车间将优化班组结构，积极培养新人，严格执行工艺操作规程并控制工艺中的关键点，保证酒醅出入池理化指标适宜，入缸后正常发酵。同时，搞好环境卫生，为微生物创造良好的发酵环境。在发酵过程中，及时测温、跟池，观察发酵情况，遇到问题及时调整解决，同时，做好蒸馏过程中单掐酒的分段，保证各段原酒质量，努力提高优质酒及调味酒的比率。 2005年，提高清香型原酒的质量将是我们工作的重中之重。我们将在严格执行工艺的基础上，不断研究、探索与创新，稳步提高原酒的产、质量。计划2005年二级酒率达到60%。 2、浓香型大曲酒 对五粮班组进一步强化生产管理与工艺落实，优化班组结构，积极培养与使用年轻人。五粮班发酵周期较长，我们要随季节变化及时调整入池淀粉、酸度、水分、粮糟等理化指标，保证酒醅发酵正常，生产不掉排，合理改善与培养窖泥，在保证出酒率的基础上，进一步提高优质品率,淀粉出酒率58%。 4、生物酯、香醅实验 我们将在2004年实验的基础上，采取液态，半液、半固态发酵方法，做好生物酯小样的培养工作，在条件许可时，择优进行扩大培养，同时做好香醅实验，近早投入到大生产中。 二、安全促生产、安全出效益 安全生产是企业一切经济工作的基础和保证，2005年我们继续坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实我厂的安全生产管理制度，深入学习《安全生产法》、《北京市安全生产条例》，提高职工安全意识，认真做好安全隐患的自检、自查、整改及定期安全检查等安全工作，搞好“2005年安全生产月”活动，达到以月促年的目的，保持我厂连续多年死亡事故为零，重伤事故为零的好成绩。 三、抓好环境建设，提高职工素质，打造学习型企业 环境建设是酿酒车间常抓不懈的工作。随着我厂参观游客的日益增多，酿酒车间又是参观的重点区域，我们要克服白酒因“开放生产、自然发酵”这一传统工艺所带来的特殊环境的不利因素，进一步做好生产场地的环境卫生，保持整洁、有序的生产环境，使车间的环境建设工作再上新台阶。 在我厂全力打造学习型企业的同时，酿酒车间将鼓励与支持职工多学习、多钻研，做好一年一度的岗位技能培训，提高职工的专业技能，车间全体干部职工将严格执行岗位责任制，从部长到值班员、从班组长到组员层层落实责任，层层把好质量关，提升自身业务水平和综合素质，展现酿酒工人新形象。 2004年生产安全部在厂部的正确领导、全体职工的共同努力下，完成了年初计划，但我们深知工作中还有许多不足之处，需进一步加强和完善。我们寄希望于2005年，一如既往地做好日常工作，通过全体职工的共同努力，力争把车间工作再上新台阶。 生产安全部
; 2004年10月 文章出处： 【大 中 小】 【打印】 【关闭】
车间环保工作计划范文3
关键词：广州；城市设计；宜居；环境；土地；建筑；交通；公共空间；
中图分类号： TU2 文献标识码： A 文章编号：
1 前言
宜居城市永远是我们生活的热点话题，广州是十大潜力宜居城市之一，名列第四，但这仅仅是中国国内的排名而已，在世界宜居城市排名中，中国除了香港台湾能进入前100名外，没有一个城市能入围。对于这些，宜居城市的依据是什么？据中国环境规划院副院长王金南介绍，选用国际上通用的PSR方法，选取水环境、水资源、大气环境，土壤土地环境、声环境、生态环境、生活的宜居性以及整个环境管理绩效指标建立监测指标，成为监测宜居城市的标准。这里面包含了一个城市规划与城市设计是否合理的问题，也就是说城市的规划和设计如何，也可以体现城市是否适宜居住。将以城市设计中的构成元素为研究对象对广州的城市设计进行探讨，包括土地的使用，建筑形态的组合，交通与停车，步行区，公共空间，标志与标牌，活动支持，保护与改造。
城市设计的概念
城市设计，即为提高和改善城市空间环境质量，根据城市总体规划及城市社会生活、市民行为和空间形体艺术对城市进行的综合性形体规划设计。
作为新兴学科的城市设计，城市设计与城市规划有着同样悠久的历史，只是一直与城市规划合并在一起，没有作为一门独立的学科单独分离出来。城市设计（Urban Design）一词，于1950年开始出现，一直至1960年哈佛大学的“研究生城市设计学位“的设立，现代城市设计才真正从城市规划与建筑学中分离出来。关于城市设计的若干理解，众多专家学者从不同角度给予了理解和剖析：林奇指出：“城市设计的关键在于如何从空间安排上保证城市各种活动的交织。”日本建筑大师丹下健三认为，“城市设计是建筑向城市的扩大，城市设计赋予城市更加丰富的空间概念，创造出新的、更加有人情味的空间秩序”。乔拿森‧巴挪特则认为城市设计乃是一项城市造型的工作，它的目的在展露城市的整体印象与整体美。吴良镛先生指出，“一部城市建设史，也可以从城市设计的角度来写，即写成了一部城市设计史。
以我看来，城市设计就是对城市进行的设计。传统的城市设计主要是以实体环境与视觉艺术为基础，运用广场、轴线、视线、序列对景等手法，来塑造符合时代要求的城市实体空间环境。而现代的城市设计在也可运用手法来实现，但其宗旨与目标，是为人们创造一个舒适、宜人、方便、高效、卫生、优美而有特色的环境，使其满足人类在生活机能、社会、经济以及美观上的需求，不断提高人们的生活质量，促进城市经济发展和振兴，这就是所谓的宜居城市。
3 结合广州实况，探讨广州城市设计的构成元素。
土地的利用
“土地使用不仅是城市规划的重要内容，也是城市设计所应该关注的最基本的问题。将其作为设计元素之一，旨在能够对土地进行综合利用，提高土地的利用效率，促进城市空间24小时保持活力。”土地使用内容又包括四个方面：1.开发强度和土地使用的经济性；2.保护自然与生态环境；3.有利于城市基础设施的建设；4.交通及人口密度的控制。就第一点土地使用的经济性而言，土地的综合使用能带来客观的经济效益。具体包括对用地进行地上、地下和地面的综合的立体开发，如采用建筑综合体的方式来提高土地使用效率。
广州在土地综合利用上，做到了比较好的经济效益。如天河城－广百百货－购书中心一带，用地下商场“又一城”把三者连接在一起，更与地铁、BRT交通相接，做到了商业与交通的一体化，方便了市民，也给城市带来巨大的经济效益。看设计是否适宜，看它平时的人流就可知道。这个商业圈，是全广州最繁荣的商业圈，在天河的中心地段，在广州90年代CBD中信大厦与21世纪新CBD珠江新城中轴线之上，每天上班的人流与休闲的人流络绎不绝，相比紧邻的正佳广场，就逊色很多了。在“又一城”未兴建之前，正佳广场与天河城的商业联系还算可以，在建之后，这种地下商业交通正好把正佳与天河城的连接切断，取而代之的是“天河城－广百百货－购书中心”购物圈。
广州北京路将完成的“地下商业街”商圈的建设，完成后，北京路将被打造成全国首个地上地下连成一体的“立体商圈”。 这个商业区的地面部分便是北京路商业带，地下则是一条从人民公园经中山五路、大小马站路和西湖路直通名盛广场的商业通道。这一通道把动漫星城和沿途的广百及广百新翼、新大新商场以及五月花广场等大型商城连接起来，同时将于地铁公园前站相连，形成一条巨大的地下商业隧道，并与北京路地面商业带在商业流线上形成完整的立体回环体系。这就为喜爱逛街的人们提供了便利的购物环境：下了地铁后可直接进入地下商业区，通过地下通道便可到达任意一个购物广场。这个通道不仅仅起到连接作用，而且本身也是商业街，通道沿途两侧都设有商铺，让市民可以“边逛边行”，既可以逛大型购物广场，又可以体验到在特色商业街购物的乐趣。
建筑形态与组合
建筑物是城市形体环境中最主要的决定性因素，建筑物及其在城市环境中群体组合的优劣直接影响人们对城市环境的评价。因此建筑的形态，如大小、形状、高低，形式，包括建筑风格、色彩、材料、质感，和建筑物的互相组合，在人们的视觉审美中显得尤其重要。根据徐雷在《城市设计》一书中提出“1.保证城市公共空间的绿化有良好的日照条件，应该将建筑体块退后。2.保证历史建筑与周围建筑有很好的协调。3.保证城市街道、广场等人流聚集和停留场所有合理的日照和良好的视觉感受。4.保证城市的天际线能有自己的特色。”
可以说，广州在这几点上是参次不齐的。由于土地非常矜贵，大部分建筑，除了政府大楼外，都想尽办法在有限的土地上形成无限的建筑空间，因为许多的街道转角位，未能将建筑体后退形成良好的视觉，有的建筑为了不造成强大的压迫感，只能在材质上做文章用玻璃幕墙造成镜面效果，来减弱高大建筑对人们的压抑。而历史建筑与周围建筑协调方面，除了历史建筑本身要得到保护外，对历史建筑视觉上给人们的感觉也应该要得到保护，如（图1）广州
图1
海关大楼，其背后的建筑及建筑上的广告牌严重影响了历史建筑的主体性。另外，值得赞扬的是，珠江新城在城市规划中得到的城市天际线有着良好的景观效果，（如图2），这是人们进入城市之前，从城市的入口方向很容易观赏到的，对城市的整体形象显得尤其重要。
图2
交通与停车
交通与停车这一元素是对城市交通的组织，是通过对主次干道、高速公路、停车场、停车库以及路边停车区等布局与设计来构成城市的空间骨架。停车库可采取多层次停车形式、地面停车形式、路边停车形式、地下停车形式。特别鼓励建设地下停车库形式，以减少停车对城市环境和景观的影响，同时可以增加土地的利用率。
目前广州乃至全国的多层车库建设比较少，实际上，多层次车库因其节约用地，会有很大的发展潜力。地下停车方式目前是最多采用的一种停车方式。虽然广州许多小区都已经采用了地下停车这种方式，但屡屡可见许多小区的私家车仍然停拍在小区的花园或干道上，形成交通阻塞，影响景观，（如图3）。住宅小区停车难，占道或占用区内绿地的情况屡见不鲜，导致小区内管理困难、环境恶化。前几年建成的住宅小区大多采用地面停车场或小区内路边停车的形式，由于当时居民拥有汽车量有限，尚能满足停车要求。随着经济发展和城市居民生活水平的提高，这几年小汽车已逐步进入平常家庭，原有的小区设计已不能满足停车要求。单一发展地面停车或地上多层停车库不是最佳的方案。在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间作为住宅小区的停车设施已成为一种趋势。合理地设计建造住宅小区地下停车库不仅可以获得大量的停车位，同时可减小车辆对地面的干扰，最大限度地把宝贵的地面面积用作区内的绿化，改善住宅小区的环境质量。再者，在大中城市可以把地下停车库与人防工程有效地结合在一起，把原本使用率较低的人防空间合理地利用起来。
另外，一直以来，一般认为停车库只要使用合理、技术完备就达到了要求。随着生活素质的提高，人们不会再仅限于对使用方便的满足，对建筑美的精神要求也将随之提高。特别是小区住宅，赏心悦目的建筑环境肯定有助于他们建立和保持对优良居住环境的认同。做法可以是与绿化相结合，灯光设计，布置景观小品，与建筑的通风、采光等地面设施结合设计，把天光引入地下室等等。
近来，广州为了舒缓道路交通堵塞的情况，学习北京等其他城市，在中山大道兴建了一种新型公共交通工具，名叫大容量快速公交系统（BRT）,这种交通工具将使用封闭的公交专用车道，工程造价是轻轨的1/20,地铁的1/10。这种交通的确一定程度上缓和了原先堵塞的交通，但是上下班时间，不是BRT以外的道路的堵塞情况也还是惨不忍睹的。加之为了BRT而形成的人行方式也是不人性化的。人们要冒着暴晒或是大雨登上几乎五米高没有顶棚遮挡的天桥（如图4）才能到达BRT乘车点，以目前广州商品房楼高2.8米计算，坐一趟BRT
（图4）
需上下四趟换算成单向就相当于爬8层楼，虽然有些已经安装了扶手电梯以供老人小孩或是残疾人使用，但数量是极少的。
步行区
步行区(街)的设计是为了城市的一定区域内实行人车分离。通过步行街、步行广场、人性天桥、人性地道和室内步行空间的规划建设，形成完整的步行系统，区域内没有机动车辆的行走，目的是创造有活力的城市环境。
广州的步行区，如北京路步行街，两侧为商业建筑，同时保留的原有的特色骑楼建筑，并在步行街中间建设了供观赏学习的历史文物古迹（图5），加上具有广东特色的雕塑，形成独一无二的丰富而愉快的购物空间。步行街中，每隔一段就有饮水及座凳等公共设施，为市民的购物提供方便。
图5北京路步行街的古迹
公共空间
公共空间的设计，顾名思义，是人们公共活动的场所的设计。中国的城市，曾经具有很丰富的公共空间生活，如街道模式，四合院模式，但是近20年以来，在城市化飞速发展的情况下，城市越来越走向机动车化、高速公路化，大部分的公共空间变成政治性空间、商业性空间。
广州也不例外，这个城市曾经是一个以步行为主的城市，而现今，随着高架桥、路的引进，虽然在一定程度上解决了交通的问题，但同时也鼓励了更多的新的交通工具的出现。目前，广州人工作、休闲、生活都以乘坐公共汽车、或开私家车为主，基本上从工作的地方到家里或出去休闲，都是在汽车上，没有了步行，也没有在公共场所进行交流，人们从传统的街道院落的生活，转移到郊区或者是新城区里面门径社会或者是半门径社会。从珠江新城的格局中可以清楚地看到，它已经成了为在工作、经济、商业、政治、文化上成功的人服务的CBD。过去其中的绿地是小孩子、大人可以休闲玩的地方，现在这些绿地成为旁边的高楼或者是居住的人所欣赏的，而不是作为公共空间让大家共同拥有和使用的。这种分割造成了社会的分化，表面上反映人们的生活越来越好，但实际上是排斥每个人享受公共空间的可能性。
标志与标牌
标志与标牌在城市中起到指向作用，是人们认知城市的符号，是城市商业的组成部分。包括指示牌、广告、宣传牌、牌匾和灯箱等，是城市景观的重要元素。实际上，标志与标牌就是一个环境视觉问题，除了最根本的能说明问题本身外，艺术设计占很重要的地位。
广州红专厂（原鹰金钱罐头厂）自2009年开发建筑以来，陆续完善厂区的规划与设计，包括道路流线的重规划，原建筑的维护与翻新，新公司及组织的进驻，标志与标牌的设立等等，目标是造就一个类似北京798的艺术生活创意园。其中，厂区的标志与标牌设计颇具创意，有指示性的路牌（图6），铭牌（图7）门牌（图8－9），也有警示性的标牌（图10），还有短暂性的为了某个活动而设的广告牌（图11－12）。这些标志与标牌为厂区的艺术气氛提高到的极致，它们是厂区的点睛品。
图6 图7
活动支持
活动支持的目的在于加强人的行为和城市环境空间的相互依存性，只有这样才能使环境具有场所的意义。调查表明，有活动支持的商业广场可以吸引更多的人。相反，那些大量铺装，没有乔木作遮掩的暴晒广场，参与的人数寥寥可数。商业的支持可体现为有沿街商铺，流动的雪糕车，街头艺人或者街头商业画家，滚轴溜冰室外班，户外咖啡售卖点等等。有了这些活动的支持，使环境变得更活跃、更有生命力。
保护与改造
保护与改造是以保护城市的地方文化、景观特色和保护城市演变的历史连续性为重要目的的。
猎德村是广州市启动改造的首个城中村，位于珠江新城CBD地区，临近新城市中轴线，区位特殊，其建设改造，有利于改善中央商务区城市面貌、优化中央商务区投资环境，可助珠江新城变不可复制的CBD 。
猎德村整体改造实施中，坚持“保护和延续岭南水乡传统文化”的原则，通过合理规划，确定“六保留、六改造”规划要点。保持村落原有传统形态、肌理、界面和环境、保存重要的历史建筑等等，更为重要的是从空间尺度和环境氛围上充分考虑村民对传统风俗、生活模式的习惯。总体布局以龙母庙为中心复建宗祠区，宗祠区西侧主要为新建的商业、办公、酒店区，与新城市中轴线的建筑和空间形成一个整体；宗祠区东侧主要为村民住宅安置区。
广州的城中村改造将继续贯彻“文脉延续”的理念，继猎德村保持原有的传统形态、肌理后，新一轮的城中村改造中，黄埔区文冲村也将保留并整饰代表其村文脉和生活风貌的河涌、池塘，并对村内有保留价值的历史建筑进行保护利用。
结语：
广州乃是全国十大潜力宜居城市之一，希望通过分析所得的几点城市设计构成元素中得到思考，坚持不屑为我们生存的环境作出贡献，创造高质量的宜居城市。“BETTER CITY BETTER LIFE”永远是我们的所追寻的。
参考文献
[1]徐雷.城市设计[M].武汉：华中科技大学出版社，2008年8月
[2]叶嘉安.以人为本的人行系统城市设计[J].城市规划期刊，2006年06期
车间环保工作计划范文4
关键词：城市交通 规划管理 要点 措施
随着我国城市化进程的逐步加快，城市在不断发展的同时，也伴随着气候恶化、污染、能源紧缺等问题，这些环境问题的存在，对城市建设提出了更加严峻的挑战。交通是城市发展建设的生命线，也是造成城市环境不断恶化的主要因素，因此，城市交通规划必须本着可持续发展的原则，着力于解决环境污染、生态恶化等问题，使得城市在健康的状态下规划发展。[1]
一、当前城市交通的现状
1.交通基础设施建设增多，自改革开放以来，我国各个城市的交通建设项目逐渐增多，特别是我国经济持续稳定的发展促进了交通基础设施的建设以来，由于建设项目与投资项目的集中化，城市开发建设用地也快速的增加起来。因此，产生了城市交通拥挤和粉尘污染等问题[2]
2.土地用地不合理和过度用地，城市土地资源的形态决定着城市交通的分布，城市的土地资源运用情况必须符合城市交通发展需要。土地利用的不合理性和土地过度利用，都不利于城市交通的发展
3.汽车数量增长速度呈直线上升，由于人们生活水平的逐渐提高，汽车产业的飞速发展，汽车的价格也在呈逐渐下调，私家车的数量上升飞快。私家车虽然便利，但是给能源紧张带来了一定的影响，汽车数量的增长使交通堵塞严重，汽车的尾气排放具有大量影响环境和人类身体健康的有害物质。
二、当前城市交通规划管理的要点
1保证城市交通畅通，保证畅通的交通是城市交通规划的第一个要点。因为交通规划的根本目的就是使城市道路能够负载不断增加的车辆、满足各种类型车辆的运输要求、为行人和各类小交通工具（自行车、摩托车）提供安全的交通环境。目前大多数城市都存在严重的交通拥堵，尤其是大城市和省会级城市，其交通拥堵状况十分严重，不仅是城市内部交通常年不畅，与城市相接的高速公路也存在不少的堵车情况。笔者通过收集资料了解到，广州、北京、上海每逢五一、十一、春节等全民性的假期，城市周边高速公路、车站、机场附近的堵车情况更为严重。根据调查访谈的结果，90.5%的城市出租车司机和77.6%的私家车车主都认为“不堵车”是城市交通规划中最应该注意的方面。因此，应城市本身的发展状况和城市居民的要求，保证交通的畅通是城市交通规划中的第一个要点。
2. 实现不同交通工具的便利换乘，经济的发展和科技的进步为人们的出行方式提供各种可能，城市道路的运载任务从上世纪中期承担行人、马车和少量的汽车到目前供应行人、自行车、摩托车、轿车、客车、中型和大型货车的运输要求，除此之外，各种由科技支撑的交通方式也参与到城市运载力建设中来。我国省会级以上的城市多在城市修建了地铁或者轻轨，以满足人们的出行要求。但是交通问题仍然存在，人们对出行方便性仍不满意。究其原因，在于城市交通工具使用的连续性上出现问题。举一个简单的例子：在某大城市工作的王小姐每天通勤需要乘坐两个线路的公交车和一个线路的地铁，单次通勤乘坐公交车的时间是20 min，乘坐地铁的时间是8 min，也就是说，王小姐通勤用在交通工具上的时间是28 min，而实际上，王小姐每天上班要花60 min 的时间。除去堵车，其中有15 min 的时间都花在了“换乘”上。城市居民多数要通过换乘到达出行目的，而许多时间都用在从一个站点走到另一个站点上，这是大多数人不采用绿色出行方式的主要原因。堵车的情况是一样的，地铁和轻轨比打车和开车更快，人们因为“麻烦”而拒绝使用公众交通工具，也为城市环境保护造成压力。因此，城市交通规划的第二个要点是实现不同交通工具的便利换乘，节省人们的出行时间
3 符合城市环境建设要求，城市交通规划的结果不仅直接作用于城市交通的运载力和人们出行的便利性，对城市环境的建设也有影响。一座城市的规模不可能是一成不变的，城市功能区的建设也不是一朝一夕就能完成的。交通规划在城市环境建设中所扮演的角色是“流通”和“支持”―― 一方面，交通规划要符合城市环境建设的要求，使城市各个区域形成互相联系的网络，实现城市居民区、购物区、工厂区、学校区的有效沟通；另一方面，城市交通规划还应该考虑到城市发展的可能性，为未来的城市检车提供施工便利性、运载力方面的支持。
交通规划除了要考虑到城市功能的发展的问题，还需要考虑到城市环境保护方面的问题。扩大的交通运载力必然带来车辆的增加，废气污染也会更加严重，如何平衡建设道路和建设城市绿化带的用地、出台控制城市汽车尾气污染的交通管制方案，满足行人和车辆之间对交通环境的不同要求，是交通规划的重点内容。因此，从城市发展的全局考虑，城市交通规划的第三个要点是要符合城市环境建设的要求。[3]
三、实现合理的城市交通规划的手段
1 进行城市交通流量的细致统计，要保证城市交通规划在疏通交通堵塞方面的作用，在进行规划时应该对交通流量进行细致的统计，包括统计城市不同路段的拥堵情况，找到交通拥堵的特殊时间，观察导致拥堵的主要原因，同时根据所得的数据进行城市交通运载力上的预测，在规划中为未来的车辆增加预留行驶空间。
2 合理规划各种交通站点的位置，要实现城市公众交通的连续性，就应该对各种交通站点的位置进行合理的规划。通过考察居民出行的具体需要，分析目前公众交通站点设置的特点以及周围建筑、道路的可修改性，对交通站点进行合适的拆迁或者合并。同时，合理的增加公众交通的车辆，也是实现交通规划目的方法。[4]
3重视城市道路的使用规划，城市交通问题以及修建道路和绿化带用地之间的矛盾，主要是因为城市道路使用规划不善造成的。因此，在进行交通规划过程中，应该为能够维护城市环境的公众交通工具开辟专用的路线，以鼓励人们使用绿色出行的方式，减少私家车的使用。另外，结合城市交通状况，有重点的进行绿地建设和道路建设，是解决交通和环保之间矛盾的根本方法。
结语
综上所述，城市交通规划是城市建设中的重要组成部分。流畅、舒适的交通环境不仅为人们的出行提供便利，也是城市发展状况的衡量指标。合理进行城市交通规划的要点在于交通的流畅性和环保性两方面，统计城市交通量、合理规划交通站点的位置、重视道路建设与绿化带建设的位置是实现合理的城市交通规划的主要手段
参考文献
[1]褚伟，高永.城市交通枢纽的规划要点[J].城市交通，2005（02）
[2]陆建，王炜.从城市交通规划发展看城市交通可持续发展规划[J].中华科技大学学报（城市科学版）， 2003（09）
车间环保工作计划范文5
关键词：压缩； 货物作业； 停时
1. 货车周转时间的概念及其重要意义
货车周转时间是指货车从一次装车完了之时起至下一次装车完了之时止所花费的时间。加速车辆周转，意味着高质量地完成运输过程的所有环节。货车周转时间延长实际上等于增加了运输成本，也使开滦专用铁路向国有铁路站交付一笔不小的费用，压缩货车停留时间，加速车辆周转可大大减少铁路运输成本，同时也为开滦铁路大发展奠定良好基础。
2. 车站货车停留时间超标的原因分析
货物停留时间是指运用货车由到达车站或加入运用时起,至由车站发出或从运车用转为非运用车止,因货物作业或中转作业在车站的全部停留时间。货物停留时间按作业性质分为货物作业停留时间（停时）和中转作业停留时间（中时）。
停时，是指在站线、区间、岔线、专用线内进行装卸、倒装的货车从到达车站时起至由车站发出时止的全部在站停留的时间。它包括：到达、待解、解体、待送、送车、待装卸、装或卸、待取、取车、集结、待编、编组、待发、出发等作业时间。具体计算方法：
中时，是指为货车在车站进行改编及其他中转作业所停留的时间，按作业性质分为有调中转车停留时间和无调中转车停留时间。具体计算方法：
①有调中转车停留时间：
②无调中转车停留时间：
根据对开滦铁路运输公司近年来货车作业写实认定，货车停留时间一般在12h以内是合理的，造成超标的主要原因有以下几个方面：
(1)路矿缺乏有效的约束机制，致使运输组织不尽科学合理。
(2)路车不稳定，造成煤炭路运装车不足或超能力装卸。
(3)装卸机械和劳力不足。
(4)车站技术设备与生产需求不匹配，作业效率低。
(5)外界施工的影响。
(6)其他不利因素影响。
3. 压缩货车停留时间，提高运输组织效率
压缩停时是一个综合性的运输问题，必须全面考虑，多角度多层次分析，具体方法如下：
3.1优化运输生产组织，压缩各环节作业时间
(1)提高日班计划的编制质量。加强计划编制基础工作，准确推算车流，对装完、卸空的车辆及时组流上线，压缩车辆集结时间。货运应加强对每批作业的进度掌握，按预计时间完成装卸车作业，对不能按预定时间完成的，应组织力量突击作业，确保及时作业完毕，为运转下班前送车有货位提供保障。
(2)提高阶段计划编制质量。加强车流、机车交路的掌握，及时下达3～4小时轮廓阶段计划，运输部行车作业做到车流、到发线、机车运用及编解作业计划的紧密衔接。
(3)强化车站调度室的调度指挥功能。运输部要深入到煤场、货位、煤仓，加强货源调查，落实有效货源，按照月度计划统筹安排好旬、月货运计划。加强对装卸车信息的掌握、分析和通报及站内到达卸车作业动态、车流情况的掌握；机动安排重车分流、劳力装卸车工作。对调车机车进行动态掌握和统筹优化，合理安排机车作业时间。
(4)细化各个作业环节时间标准。结合作业流程，对到达、待解、解体、待送、送车、待装卸、装或卸、待取、取车、集结、待编、编组、待发、出发全部技术作业环节作业时间进行细化，确定卡控标准，明确卡控责任，将压缩停时分解到各个岗位上。遇到超过停时指标时，应分清责任，对责任者进行绩效考核。
3.2优化区域调车作业组织方案
根据货源、到达重车和车流变化，不断优化区域调车作业组织方案，提高计划质量，做到班计划、阶段计划和调车计划的有效衔接，克服调车机到达作业地点后等计划、接发列车时凋车等信号的现象。行车调度员做好区域调车和重摘列车的作业分工，合理使用区域调车机，压缩吃、交、整等辅助作业时间，合理安排区域调车机、调度机整备换班地点和时间。
3.3提高货车装卸速度
(1)加强信息交流，从减少(从)货物作业过程着手，运输部与洗煤厂、销售、货主之间要做好作业联系和信息沟通，及时掌握货流和车流规律，考虑企业的设备条件、生产情况、装卸能力、劳动时间等，预先做好统一的计划和安排，避免因货源不足延长作业时间和卸车积压。
(2)提高装卸能力，对有条件的运输部进行技术升级改造，提高装车时间，由每车平均10钟降至 5钟以内。在人工作业频繁的部位，成立区域专业化装卸作业队伍，减少装卸车作业完了后的辅助作业时间，提高装卸能力。
(3)正确编制运输方案，对主要装卸点建立装卸应急预案，合理组织和运用装卸力量，做到装车照顾发车、取重照顾配空、送车照顾装卸、路矿机车互助等。
3.4加强与铁路协商，强化内部管理
(1)正确掌握本单位各项技术作业时间，与铁路签订合理的《专用线、专用铁道运输协议》(以下简称《协议》)。各运输部应结合本区域实际作业条件，认真查定的路车入矿各项作业时间，通过写实，提供数据，与铁路部门协商共同确定路企双方作业时间标准，纳入到路企双方的《协议》中，双方必须严格按《协议》中的时间标准组织作业，压缩装卸取送作业时间。
(2)准确掌握取送车和装卸作业时间，认真填记“货车调送通知单”，按照《协议》中的规定，路企双方盖章签认，办理货车交接。同时运输部与铁路共同做好监装监卸、机力、货位的相互衔接工作，压缩待装、待卸、待取、待送时间。
(3)强化运输指标统计、分析工作，完善考核制度。建立钩计件与作业项目计时考核相结合,工作量与作业效率指标相统一,车、机、辆一体化运输效率考核，停时特长车辆等考核机制。各运输要对当日未完成的运输任务及时分析原因,采取措施，对连续停时超过月计划的,根据存在的问题,制定整改措施，对于无正当理由，货车停时超时的运输部进行考核。
3.5其他辅助措施
(1)加强预案建设，实施有效过程控制。制定天气不良状态下装卸车方案和有问题车辆处理办法。根据各货物品类在气候变化时高效装卸车的经验和办法，制定各类货物的装卸车预案。遇雨、雪等恶劣气候时，启动预案作业。对于达到坏车、关门车、货运装载扣车等有问题车辆，及时与铁路部门联系，沟通信息区别对待。
(2)加强各部门作业衔接、卡控关键环节。运转、货运部门建立有效的联系机制，以强化基础工序，压缩惯性差错。运转要对站内到达待卸车及停战时间长的车辆， 做好分类集结，随时掌握卸车地点作业进度，严格做到定时、定点送车，定时取车挂运。货运要坚持昼夜装卸车，确保24小时不间断装卸作业。
(3)加大设备的投入。改善车站货场装卸照明设备。要组织供电、电力、车务等照明相关单位，尽快解决好夜间照明问题，保证机车调车作业和装卸车作业的连续。配齐相应的装卸器具及装卸劳动力，增大机械化作业程度，使现有的装卸能力与装卸作业量匹配，避免车等货、装卸超时延缓出车及以车代库等现象发生。
参考文献：
《铁路货物作业行车组织》.
《铁路运输安全管理》.
车间环保工作计划范文6
关键词:可持续发展;城市规划;策略
随着社会经济的快速发展，经济建设给生态环境带来了一定程度的污染和破坏，在这样的背景环境下，实现保护环境的发展模式，是人类社会、经济持续发展的关键。可持续发展概念的提出，注重实现长远发展，满足当代人需求的同时，又能够实现后代人的发展。从现阶段来看，城市规划建设工作的开展仍然存在着城市空间布局混乱、忽视生态环境保护、规划建设不科学等问题，影响到了城市规划建设的可持续发展。为此，为了打造良好的城市发展空间，提高人们的生活质量和舒适度。同时，缓解水资源短缺、环境恶化、废弃物污染等问题，应站在可持续发展的角度，不断改善城市发展的自然环境、人文环境等等。以下就是对城市规划与可持续发展的理解以及规划建设当中难点问题的详细阐述，从而为“可持续性”城市的建设发展提供有利的参考，并提出相应的规划建设策略。
1城市规划与可持续发展概述
城市规划，是指结合城市发展实际情况，对城市性质、规模、发展方向等进行合理布局，保证城市发展协调性，并促使该城市在一段时间内经济方面得到改善。即城市规划，涉及到了社会学、地理学、建筑学等多方面知识，是一项重要工程。所以，在这项综合性项目实施期间，应站在城市物质规划、土地利用、经济发展、社会发展等多个角度，协调城市空间布局与综合部署，以有预见性的规划形式，带动城市的进一步发展。而从城市规划的意义角度来看，城市规划目标的实现，将有利于城市经济、规模、社会等各领域的发展。同时，经过对城市的综合部署，也可更好地满足城市居民生活要求，达到高质量生活状态。可持续发展，是指保持经济、科技、社会、自然、环境等的可持续性。其中，生态环境的可持续，要求人们在自然资源和多样性生物利用过程中，应努力控制环境污染问题，只有如此，才能从根本上避免能源短缺问题的凸显。而经济可持续，是指通过资源的利用，降低污染和消耗，提高经济效益。此外，社会可持续，是指通过人口质量的控制，缓解失业、两极分化等发展问题，打造良好的社会发展环境。
2城市规划建设原则
在现阶段城市规划建设工作开展过程中，应遵从以下几点原则:
(1)和谐性原则。因为人类是城市发展主体，所以，城市规划建设的合理布局将影响着人们的生活质量。为此，只有遵从和谐性建设原则，充分考虑人们方方面面的需求，才能更好地发挥城市作用，将城市逐渐打造成人们生活的载体;
(2)人与自然的协调原则。即在当今社会发展背景下，“可持续发展观”逐渐被提出，因“可持续发展观”倡导对生态环境形成一定保护，所以在城市规划建设工作实施过程中，应遵从“人与自然协调”的原则。只有如此，才能避免城市建设对当今生态环境的破坏，正确处理城市发展与生态环境保护之间的关系，兼顾环境效益与经济效益;
(3)综合性原则。即在城市规划建设工作开展过程中，必须充分考虑多方因素的影响作用，包括生产要素、经济要素、自然要素、人文要素等等。只有遵从综合性建设原则，才能为人们营造一个良好的生活空间，达到可持续性城市发展目的。城市是人们生活的空间载体，只有保证城市规划建设工作的可持续发展，才能为子孙后代创造良好的生活空间，满足子孙后代生活需求，应强化对其的落实。
3城市规划建设面临的问题
当前城市规划建设工作的开展仍然面临着一些问题，其主要表现在以下几个方面:
(1)城市空间布局混乱问题。即在部分城市规划建设工作开展过程中，缺乏“可持续发展”理念，尚未结合城市发展实际情况，合理布局城市性质、功能、规模、发展方向等等。所以，已有的配套设施已经无法满足城市发展需求，使得城市交通网表现出布局混乱的现象。同时，频繁发生交通堵塞问题，增大城市交通指挥压力;
(2)忽视生态环境保护问题。即在城市规划建设期间，废弃物污染、大气环境污染等生态问题日益严峻。例如，山西的太原、长治、晋城等城市在规划建设工作落实过程中，即因过分追求经济效益，逐步拓展了废塑料加工、碳素生产、丝网加工、轧钢、小洗煤厂、橡胶加工、有色金属熔炼加工等业务，最终造成城市污染严重。而后在2017年的《山西省大气污染防治2017年行动计划中》，明确了“禁煤区”;
(3)城市规划建设不合理问题。即在部分城市规划建设工作开展过程中，因存在着“政绩工程”、“短命工程”、“形象工程”等大量的不合理建设项目，影响到了城市面貌的具体规划。同时，因一些城市在建设工作具体实施过程中，存在着大量铺设水泥路的行为，且时常采取不当的管道开挖方式，影响到了城市的进一步发展。
4可持续发展视角下城市规划建设策略
4．1规范城市空间结构
在“可持续发展”理念导向下，为了做好城市规划建设工作，应注重规范城市空间结构。首先，在城市空间结构规划过程中，应遵从科学性、系统性、全面性、稳定性、动态性原则，测算城市紧凑程度。即把城市紧凑度作为一级指标，人口紧凑度、交通紧凑度、用地紧凑度作为二级指标，市区人口密度、市区人口所占比重、人均道路面积、城市建设用地等作为三级指标，计算城市紧凑度指标表现。例如，在市区人口密度(万人/km2)计算中，应用公式:市区人口密度(万人/km2)=市区总人口/市区总面积，表示城市紧凑度指标。而市区人口所占比重，则用公式:市区人口所占比重(%)=当年市区人口/城市总人口进行表示，就此通过城市紧凑度指标的计算，合理化布局城市空间结构，包括交通、用地等等。其次，在城市空间结构可持续发展布局过程中，应注重采取“有机集中”模式、“TOD”模式等多种布局方法。其中，“有机集中”模式，就是要求在城市规划建设工作中，依照总体规划思想，对城市中心区和二环以内的人口用地进行集中。同时，把城市中心区的一些功能向转移，形成二级中心区，满足城市发展要求。而“TOD”模式，则是通过对公共交通领域的科学引导，保证城市空间结构合理性，满足城市的可持续发展要求。
4．2重视生态环境
在当今社会发展背景下，为了推动城市规划建设工作的可持续发展，注重落实生态环境保护工作是非常必要的。首先，因城市作为人们生活的空间载体，主要是服务于全人类，满足全人类生活需求。所以，为了保证人民利益不受到侵害，应在具体的城市规划建设工作中，努力发展功能混合社区，为不同层次的居民提供就业机会，解决社会就业问题。同时，因“住”是人们生活的必需，所以，应在城市规划建设可持续发展背景下，修建一些廉价住房，且投入大量的资金用于公共活动空间建设方面，就此保障人们生活质量，为人们创造一个平衡的生态环境。其次，为了避免大气污染等问题的频繁凸显，在城市规划建设工作具体落实过程中，应努力寻求人与自然协调的平衡点。即在城市规划建设过程中，努力发挥“光、气、风、木”等作用，规划城市环境建设。同时，重点开发高性能的ETFE等新材料，降低环境污染问题。例如，“鸟巢”体育场空间结构在具体的设计过程中，即遵从了生态环境保护原则，充分发挥自然采光，自然通风作用，营造舒适的环境。同时，通过网架的简单制作方法，降低了资源的浪费，并就此体现了生态平衡性，践行了可持续发展目标。再次，在城市规划建设中，为了进一步体现“可持续发展”理念，应注重在生态景观设计过程中，尽量使用可再生资源。同时，遵从“低消耗，低污染”原则，推动城市工业领域的发展，达到可持续性城市发展状态。
4．3规划城市交通
因城市交通堵塞问题将影响人们的生活质量，所以，在城市规划建设的可持续发展背景下，应做好城市交通领域的规划工作:
(1)在城市交通领域规划过程中，应遵从“可持续发展”原则，构建“以人为本”的城市交通体系。即充分考虑人类各种需求，构建立体的城市交通步行网络。同时，由政府机构负责公交线路的部署，从时间成本和经济成本两个角度入手，科学界定公交专用道路布局范围，为人们提供一个舒适的公共交通出行环境，缩短人们出行时间，满足人们出行需求;
(2)在“可持续发展”理念指导下，应在城市交通领域具体规划中，推广公共租赁自行车，由此解决人们日常出行中的1km换成问题。即在公共租赁自行车具体部署时，尽量选择在公交车、地铁方圆100m范围内，设置自行车租赁网点，便于人们通过公共自行车租赁方式，到达1km范围内的换乘地点。此外，为了保证居民租赁公共自行车的便捷性，应逐步实现所有公共自行车租赁网点的联网设置，由此形成便捷的公共交通网络，让人们积极使用公共自行车交通工具，进一步改善城市交通堵塞问题;
(3)因汽车排放尾气是城市发展中的主要污染源之一，所以，为了控制汽车大气污染、噪声污染问题，应注重调节城市中心小汽车数量。即要求小汽车停在“城外”，而人活动在城内，就此避免大量汽车尾气的排放威胁到人体健康，达到最佳的城市交通规划效果;
(4)在城市交通领域规划调整过程中，应注重依据城市发展实际情况，构建立体停车场。例如，西安作为一座“世界历史名城”，拥有着兵马俑、大雁塔、大明宫遗址、兴教寺塔等著名建筑。因此，吸引了大批游客的参观，增加了西安交通流量。为此，西安在城市交通布局过程中，构建了立体停车场，而立体停车场主要布局在主干道、环线交叉区域。同时，保证其与城市轨道交通相互连接。最终，减少了城内机动车数量，为人们营造了一个舒适的出行空间;
(5)在城市规划建设领域可持续发展过程中，注重增加郊区单位班车资源，不仅可以解决职工交通问题，也可促进城市郊区产业的布局，支撑城市的可持续发展。为此，应强化对其的落实。从以上的分析中即可看出，交通网络是城市规划建设的主要内容之一，所以，在“可持续发展”理念导向下，应科学部署城市交通网络，满足城市经济、人文、生态等方方面面的长远发展。
4．4融入自然绿色因素
为了促进城市的可持续发展，应注重在城市规划建设过程中融入自然绿色因素。首先，在城市建筑设计过程中，应注重增设绿化庭院。即将绿园融入到建筑中，增强建筑空间绿化水平，为人们营造一个舒适、健康的生活空间。例如，诺曼•福斯特在SwissTower城市建筑建设过程中，即遵从“可持续发展”理念，将建筑外形设计成炮弹形状。此种建筑外形设计方法，增大了室内风量。同时，通过建筑楼内绿地花园的设计，提升了建筑的自然生态作用，迎合了城市的可持续发展要求。此外，城市建成景观与城市规划建设的可持续发展息息相关，在所有建成景观中，包括机场、花园住宅地块、园区、市政中心、商业带、农村道路等规划布局中，应融入一定的绿色元素。在绿色元素融入过程中，应该充分了解城市的文化艺术、历史传统、民风民俗、经济、政治等发展信息，科学布局城市中心绿色景观，最终在彰显城市特色的基础上，发挥绿色景观生态平衡作用，实现城市规划建设的可持续发展。即在城市规划建设工作具体落实过程中，注重融入一定的绿色元素，有利于践行可持续发展理念，营造一个绿化的城市。为此，应强化对其的落实，以工厂、学校、公共建筑等屋顶绿化设计方法，净化城市空气质量，改善城市空间环境，满足人们健康生活需求，提高人们生活质量。
5结论
综上可知，现阶段城市规划建设工作的开展仍然面临着一些问题，影响到了城市的可持续发展步伐。为此，为了打造良好的城市发展环境，应以“可持续发展”为理念，从规范城市空间结构、重视生态环境、规划城市交通、融入自然绿色因素四个方面入手，推动城市规划建设工作的可持续进行。同时，在城市规划建设工作落实过程中，努力保证自然资源的可持续发展、社会的可持续发展、生态环境的可持续发展，满足人们生活所需。
参考文献
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