公路局年终总结范文1
一、2018年工作完成情况
（一）2018年重点工作完成情况
1、全面完成省道S251线黄岭亭至汤湖段、国道G240线曲江段、省道S248线曲江段和省道S344线曲江段等四个公路生命防护工程的建设任务。
2、完成省道S344线曲江红卫桥中修工程的建设任务.
3、完成省道S251线曲江小坑至翁源连新段（曲江段）和省道S344线始兴横坑口至曲江小坑段的路面改造工程的竣工验收准备，已完成了竣工结（决）算报告的编制、档案验收、审计及竣工检测等工作，竣工决算已报市交通局待审批，竣工决算审批后可申请竣工验收。
4、指定专人协助省道S251线黄岭亭至汤湖段二级公路改建工程的征地拆迁工作和国道G240线（原253线）曲江中学至乐广高速乌石出口段一级路改建工程的前期工作。
（二）全面加强公路养护管理，提升公路服务水平
以推进公路养护管理“七化”为目标，围绕“改革攻坚、养护转型、管理升级、服务提质”的公路养护管理工作方针，贯彻落实小修保养工作制度，以路面养护为中心、桥梁养护为重点，养护管理全面化。
1、加强公路日常养护管理。一是严格落实《广东省公路小修保养工作制度》，坚持执行“一月一查评、年终总评”的公路小修保养质量检查制度，并对检查结果进行通报。做到以检查促绩效，以绩效促工效。二是以群众出行需求作为出发点和落脚点，确保路面安全、畅通。受高速公路治超影响，大量超限超载车辆分流到国、省道行驶。我局管养的G106线、G240线交通量剧增，部分路段车流量已远超设计通行能力，据我局交通量观测，G106线大宝山隧道口测点交通量达22822次（当量）、转溪测点交通量达30728次（当量），G240线乌石测点交通量达16206次（当量），S248线公路局测点交通量达37843次（当量），大量超限超载车辆的行驶对路面的破坏极为严重，尤其是G240线乐广高速公路乌石出口段和S248线韶钢路口段，路面出现结构性破坏。为保证路面的平整畅通，群众的安全出行，我局不等不靠，多措并举，加强公路巡查，发现病害，及时处置。春节前夕，争取市局支持48万元，自筹资金5万多元，组织队伍加班加点对S248线韶钢路口、G240线京港澳高速跨线桥底、G106线惠英村等路面病害严重路段进行了挖补修复，修补面积6123平方米。
全年，累计修补沥青路面1.62万平方米，清疏桥涵329座次；人工清扫路面506平方公里，机械清扫路面5083平方公里；修剪（清理）路基路肩杂草297平方公里，补种路树1013棵。使用沥青68.76吨，冷补沥青混合料60吨，商品沥青混合料841吨，对G240线乐广高速公路乌石出口段和S248线韶钢路口段的破损路面进行反复多次频繁的修补。
2、防治结合，应对极端天气。按照预防为主的原则，及时排查、消除水毁隐患，雨季前，组织对管养路段的桥涵进行彻底的清疏，全年共清疏桥涵629座次，将水毁损失降至最低限度；同时，在保证应急物资、设备的情况下，落实水毁值班值守制度，在今年超强台风“山竹”来袭期间，实行领导带班值班，加强雨天巡路，以确保发生险情时能及时处置。
3、落实制度，确保桥隧安全运行。桥梁安全，责任重于泰山。今年，我局分别组织了有资质的检测单位对G240线白土北江大桥、G106线大宝山隧道进行了专项检测，其中白土北江大桥检测结果评定为上部结构三类、水下基础四类的技术状况等级，桥墩防撞击能力明显下降，为保证桥梁的安全运行，我局及时请示市局和地方政府，在两侧桥头设置限载限速标志，并分别致函曲江海事、航道、交通、交警、水务、安监等部门，要求各部门按职责进行桥面、水面交通管制；为保证大宝山隧道隧道的安全运行，我局争取市局对隧道洞口进行风险防控专项整治并自筹资金恢复隧道照明设施，同步委托设计单位设计维修加固方案，预计明年实施。
为防范桥、隧事故的发生，结合我局的实际，制定和修订了《韶关市曲江公路局桥梁突发事件应急救援预案》、《韶关市曲江公路局隧道管理应急救援预案》；委托了航道部门对白土北江大桥附桥航灯的维护。
4、理顺国省道公路与城市道路的衔接。经请示市局，通过与曲江区政府的多次沟通协调，与曲江区城管局签订了S248线韶冶至转溪路段7.576公里的管养移交协议，从2019年1月1日起由曲江区城管局整体接养。
5、持续推进养护中心建设。今年，是改革开放40周年，随着改革的推进、养护的转型。中心的建设事关广大一线职工的切身利益，为解决广大职工的后顾之忧，经我局多次多方协调，使养护中心职工的社保并轨上线工作得以完成，为使中心在养护转型中争取先机，我们一是放管结合，促使养护中心独立运作。今年3月23日召开了养护中心第一次职工代表大会，大会公布了2017年绩效工资的发放情况、审议通过了《韶关市曲江公路养护中心事业编工作人员绩效发放办法》，逐级签订了《党风廉政责任书》《安全生产责任书》。大会的召开标志着养护中心实现了自主独立管理，养护中心的人由养护中心管理、养护中心的事由养护中心决策。二是加强队伍的建设，新招聘两名大学生；选派6人参加广东省公路桥梁养护工程师的培训并取得证书；选派6人参加省交通行业安全生产“三类人员”的培训并取得资格。三是对照《广东省交通运输厅关于公路养护工程市场准入的实施细则》的要求，筹集资金购置机械设备，今年以来共购置扫路车、热再生综合养护车、灌缝机、空压机各一台，平板夯、割草机等一批。经上级同意，将原属局生产库房、机械设备等资产无偿划拨给中心。通过整合，养护中心人员、机械设备、业绩均能满足三类乙级养护资质申报要求。
（三）依法治路，提升公路路域环境
全年累计路政巡查250天，巡查里程19288公里，清理路障2006平方米，清理乱摆卖401档、杂物3136处。发生涉路违法行为共36宗，其中自行制止各类涉路违法行为13宗，告知综合执法分局违法案件23宗；办结路政许可4宗,处理路产索赔案件43宗，结案43宗，共收取公路赔（补）偿费87091。
1、参与普通干线公路路域环境综合整治行动。参与由马坝、沙溪、乌石等镇政府联合区交通运输局，村委、交警、城管等部门协助进行的路域整治行动26次，我局共出动人员139人次，出动铲车、养护车辆共41台次、共计清理大型广告牌8块、中小型广告牌1314余块，违法搭建雨棚、铁皮棚275处约11550平方米、违法建（构）筑462处约**6平方米，清理占道经营摊点401处，清理堆积物3356立方米。
2、开展“路政宣传月”活动。一是联合区交通运输局执法分局分别与大塘镇、白土镇、乌石镇、小坑镇召开了路域环境整治联席工作会议，将200多份《路域整治宣传单》、《关于开展市容市貌整治的通告》《路政管理宣传手册》发放给管辖路段沿线乡镇、村委群众，并提供相关咨询服务，大力宣传相关法律法规；二是扩大路政普法宣传覆盖面，通过显示屏滚动播放宣传标语，在管辖路段沿线发放法律法规文本和宣传手册，流动播放路政法律音频，悬挂横幅以及微信平台进行宣传报道。
3、落实路政许可“马上办”工作机制，提高路政审批服务质量。为提高路政窗口服务水平，全面落实“马上办”提速措施，制定了《行政许可事项首问责任制》、《行政许可事项限时办结制》、《行政许可逐级审查、综审决定制度》、《行政许可事项办理时限提速制度》、《行政服务窗口工作人员岗位制度》《撤回、撤销、注销路政许可制度》等6项制度，以提升申请人的办事便利度。按照行政许可《权责清单》，全面梳理编制行政权力事项实施目录、公共服务事项指导目录，完成县局行政许可实施清单的编制，及做好系统改造对接工作，使政务服务事项的管理规范化、标准化。
（四）落实责任，确保安全生产形势稳定
按照“一岗双责”的要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，树立“隐患就是事故”的理念。全面加强安全生产监督管理，遏制重特大安全生产事故的发生，全年安全生产形势持续稳定，没有发生责任事故。
1、落实责任，完善预案。成立安全生产工作领导小组，主要领导为第一责任人，分管领导为直接责任人，制定《安全生产“一岗双责”职责分解规定》等制度，层层签订《安全生产责任书》，实现了安全生产层层有管理，人人有责任的管理体系。制定和完善了《公路突发事件应急救援预案》、《触电事故的预防及期应急预案》、《消防安全应急预案》、《气象灾害应急预案》、《冰雪灾害应急预案》、《生产安全事故应急预案》等公路安全管理应急预案。
2、开展安全生产月活动。成立安全生产月活动领导小组，悬挂宣传横幅、张贴安全生产挂图，并将应急处置案例分析小册子发到各基层单位学习。在养护中心举办一次以“生命至上、安全发展”为主题的消防应急演练，模拟发生火灾，演练了火灾报警、人员疏散、火灾扑救、物资抢运、安全警戒、清理现场等科目，提高了养护中心职工的应变能力和自救能力。
4、加强隐患排查、整治。今年分别组织“道路交通安全”、 “消防安全”、“六小场所”、“施工路段”等专项安全检查25次，发出安全隐患整改通知书13份。筹集17.6万元对国省道公路沿线学校路口、凉沙公路长下坡路段等10多处隐患点增设标志、标牌、减速带等设施进行整治；筹集0.9万更换消防设施和防雷设施的检测。完成G240线14个平安村口的建设任务；
（五）提升服务，继续做好年票追缴工作
按照市政府和市局对年票追缴工作统一部署，今年继续对2016年12月31日前欠费的车辆进行依法追缴，全年共发出年票补缴《告知书》8395份，预计至12底补费车辆1000台，收缴年票费59万元。因追缴手段单一、办法不多，我局想方设法争取区政府以政府名义向辖区单位发出《关于配合做好车辆路桥通行年票费追缴工作的通知》，多次主动上门向韶钢物流签约队协调追缴工作。同时开通网上缴费，微信缴费，在交警车辆管理所服务窗口设置自助缴费机，进一步简化流程，方便群众。
（六）积极应对舆情，切实做好民生关注工作
1、办理区人大建议、政协提案情况。今年，我局承办曲江区人大交办的 “关于加快S253线省道马坝至乌石、樟市、罗坑段升级改造工程的建议” 人大建议1件；曲江区政协交办的“关于完善我区高速出口到城区内主干道建设的意见和建议”和“关于整修沙溪到南华乌石等路段的建议” 提案2件。为做好答复工作，我局制定办理方案，通过走访代表、委员，召开座谈会的形式进行有效沟通，充分听取代表、委员意见，在规定的时间节点内答复了提议代表和提案委员，代表、委员回复意见“满意”。
2、做好网络问政和民生关注工作。今年共接办网络问政13宗，12345政府服务热线30宗，其中市民投诉23宗、建议6宗、求助1宗，主要涉及S248线马坝大道、S253线京港澳高速韶关南出口至乐广高速乌石出口路段路面破损、通行难的问题，我局投入大量的人力物力，重复多次对破损路面进行了大面积修补，但因为大量超限超载车辆行使，交通流量远超设计通行能力，导致路面病害持续不断、群众投诉持续不断。
（七）持续推进党风廉政建设，政风行风整体好转
一是落实党风廉政建设主体责任，制定责任清单，严格执行“三会一课”制度，坚持每月开展“主题党日”活动，“两学一做”学习教育活动常态化，谈话提醒6人次；二是打造党员活动阵地，按照“六有”标准建设了党员活动室；三是结合整治“为官不为”活动，制定正向激励和逆向惩处措施，成立局政风行风建设检查小组，不定期对局机关工作人员进行检查，如发现违纪行为，进行全局通报，有效提高了干部职工的工作效率和担当作为；四是加强班子和队伍建设，坚持民主集中，对“三重一大”集体决策，发展入党对象2名，预备党员转正2名。
（八）精神文明建设取得新成效
一是全力以赴打好创文攻坚战，全员动员值班值守，坚持开展周五公共卫生日活动，对责任范围的工作做到守土有责；二是创建健康促进机关，组织4次健康知识讲座；三是建设创文宣传长廊，大力弘扬社会主义核心价值观和新时代中国特色社会主义思想，使创文工作深入人心；四是不断丰富职工文化生活，增加职工凝聚力，组织职工参加了广东省公路系统的“迎国庆”健身广场舞比赛、 “韶关市干部职工体育运动—足球比赛”和区运动会；五是精准扶贫取得新进展，17户贫困户已实现“八有一稳”。
二、存在和有待解决的问题
（一）随着经济社会的发展和高速治超影响，我局管养的国道G240线、G106线通行车辆大幅增长，尤其超载、超重车辆大量通行，对公路桥梁造成极大破坏。
（二）公路日常养护经费十分紧缺，人员老化且编制缺口大，机械化作业程度不高，无法做到全面、精细化地对管养全路段进行维护，同时公路建设的不充分、不平衡与群众出行需求的矛盾依然存在。
（三）已完工的安防、危桥加固等小额养护工程因验收程序不明确，希望市局能规范程序，尽快完成竣工验收。
（四）创文工作任务重，压力大，希望市局能考虑一定的创文经费。
公路局年终总结范文2
（一）交通行业管理取得新突破，公共服务能力提升较快。
1、城乡公交一体化得到了突破性的进展。
（1）全面落实公交一体化发展措施。协助市政府制订《*市区公交资源整合方案》把城乡公共交通建设和管理摆上重要位置，合力构筑布局合理的城乡公交网，为发展城乡公交一体提供政策保障。
（2）完善公交班线改造。半年来共新增公交车12辆，新辟线路6条，调整线路3条，完成1条主干线班次加密，将全部公交车的高音喇叭拆除，并实现公交IC卡覆盖全部线路，无人售票覆盖15条线路，老年人乘车优惠等。智能化服务也富有成效，全区58辆长途客运车辆上安装了GPS、行车记录仪，确保能随时掌握车辆运行和旅客安全情况。
（3）开通乐购超市免费班车。2月28日乐购超市开业后，擅自开通了6条免费班车，该超市为了自身利益，在没有征求相关单位意见情况下，自设上下站点、行驶路线，影响了交通安全和道路畅通，经交通运管部门多次协调，都市公交公司与乐购超市达成共识，由超市委托都市公交公司经营免费班车，并给付费用，公交公司则提供车辆，消费者同样享受服务。由超市向公交公司“买”服务，这种管理方法在*属首创。
2、交通运输服务保障任务圆满完成。
节日运输保障到位。圆满完成春运工作。春运40天，全区共完成公路运输旅客250.74万人次，水上运输旅客3.27万人次，分别比去年增长132%，14%。渡运旅客106.7万人次，比去年减少5%。取得了连续保持22年春运安全无责任死亡事故的好成绩，受到区政府的表彰。切实加强春游、雾季、“清明”、“五一”“端午节”等季节性和小长假安全管理工作，始终做到节前有部署、节中有检查、节后有总结，确保了节假日等重点时段的交通运输安全。
3、交通建设市场规范有序。交通建设市场信用体系建设深入推进，*二桥及接线工程试桩及栈桥工程进入省重点工程招投标中心招标，*市客运总站客运大楼项目BT招标进入市招标中心进行，建设市场监管进一步规范。
4、农村公路建管养管理体制改革扎实推进。根据市政府《*市农村公路养护与管理办法（试行）》的要求，协助区政府制定《*区农村公路养护管理办法》，明确职责，确立养护主体，落实养护资金，促使农村公路朝着“建、管、养”并重的道路健康前进。
5、安全监管成效显著。半年来安全形势稳定，全面加强全区通航水域、道路运输、建设施工等安全监管，督促系统各单位认真开展安全生产三项行动、“安全质量年”活动以及“安全生产年”深化隐患排查治理活动。目前，系统各单位共排查安全隐患236项，其中一般隐患220项，重大隐患16项，已整改隐患224项，整改率为95%。针对成都市公交车发生燃烧事件，区交通局紧急组织全区客运企业安全人员部署应急措施，对全区所有长短途及公交客运车辆进行安全检查，主要检查车辆的油路、电路是否老化；安全锤、灭火器是否配备齐全等。目前，全区客运车辆共补配安全锤859把，灭火器49只，消除了安全隐患。
6、交通行政执法工作全面加强。围绕市交通局有关要求，交通公路、运管部门创新思路、创新制度、创新手段，健全事前有预防、事中有监督、事后有处理的有效管理机制，及时制止、纠正和惩处违规执法、不文明执法行为，使执法水平不断提高。半年来共承办各类案件497件，办结496件，罚没款930950元，行政许可100件，行政确认123件，行政处理3件，没有出现行政复议和行政诉讼。交通执法形象有了根本性的改观。行政审批服务窗口切实抓好作风和效能建设，综合办结率和按时办结率为100%，半年来无投诉和群众不满意事件发生。打击非法营运取得重要成果，公路稽查人员上路检查执法99天652人次，检查车辆3214辆，查处违章车辆290辆，罚款579800元，有效的维护了运输市场的正常秩序。同时，会同公安部门，安排联合执法6次，专项稽查7次，道路巡查10天，动稽查车辆68台次，上路236人次，设置联合执法固定排查点一个（*大桥收费站），流动排查组3个，重点稽查“黑车”等非法从事出租汽车经营，共排查车辆717辆，查获无证营运车辆16辆，其它违章车辆69辆；深入5家企业单位宣传“黑车”的危害，引导合法经营、诚信服务，受教育600余人次。车辆超限超载治理和车船外挂整治长效机制逐步建立，路政人员查处超限车辆160辆，卸载32辆，卸货499.183吨，组织6次公路清障，共发现违章案件217起，查处217起，非公路标志430块，违章堆积物1345平方米，处理12起案件，收取赔偿费33834元，处罚206起案件，罚款354400元；处理航道巡查460公里，检验各类船舶123艘次。
7、交通维护稳定工作成效明显。
（1）科学稳妥推进燃油税改革。充分认识2009年经济社会发展的严峻形势和燃油税费改革带来的不利因素，坚持以人为本，有序推进交通规费征稽人员分流转岗工作，确保不发生因交通部门工作不到位而引发的重大。
（2）深入指导企业转制。一是围绕明确二航公司外海船员提前5年退休做好调查摸底、上报工作。二是三运公司企业改进进入实质性操作，操作过程尽量做到整体平稳推进。
（3）甲型H1N1流感防控工作进一步加强。①加强组织领导，落实责任，严密监控防范。②加强防控宣传，在车站、码头等人员密集场所，利用墙报、横幅、宣传海报等积极宣传甲型H1N1流感防控知识。③改善环境卫生，加大环境卫生整治力度，创造健康卫生环境，积极开展对车站、码头进行清洁通风工作。④做好运输保障准备，按照应急预案做好车辆、船舶等运输工具的准备工作，以便疫情发生时及时运输防疫物资和人员。⑤严格值班制度，建立值班制度，落实人员和责任，每日16时前将当日疫情防控工作开展情况上报市交通局。上述工作得到了副区长杨玲玲的高度肯定。
（4）妥善处理温岭线上访问题。
温岭至*中巴线完成改造后，挂靠经营者与金豹公司的矛盾一直未得到根本解决，集体上访的情况时有发生。针对这个问题，区交通局班子在区委常委、副区长管文新的领导下，多次深入企业督查、协调，最终促使金豹公司与挂靠经营者达成一致协议，一是在公司化管理的前提下双方进行股份合作，实行经济责任制考核。二是双方股份比例按金豹公司30%，挂靠经营者70%分配。双方已签订相关协议，至此*至温岭线谈判工作圆满结束。
（二）交通基础设施建设强劲推进，交通对经济发展的支撑力量显著提高。据统计，今年1－6月份，*交通建设共完成投资约1.33亿元。
1、公路建设继续保持率先发展。1-6月份公路建设投资完成1.23亿元。区交通部门抓住当前宏观政策和银行资金相对宽松、建材价格走低等难得的交通建设机遇，以最快的速度推进交通建设，梳理和推进“三个一批”项目，至目前，台金高速东延*段全线开工，完成合同工程量41.65%；台金高速东延*段配套接线工程溪口至章安公路一标段开工，完成合同工程量8%；*二桥及接线工程完成试桩及栈桥工程施工、监理招投标，施工、监理单位已进场；市客运总站工程客运大楼桩基础完成工程量60%，BT项目招标完成。新建农村联村联网公路7.6公里，改造农村公路桥梁5座；续建大陈环岛公路2公里，累计完成18公里，较好地服务社会主义新农村建设。
2、交通前期工作迈出重要步伐。交通建设项目前期工作涉及发改委、规划、国土、环保、水利等多个部门，先后要经过十多道程序审批。区交通局高度重视前期工作，将项目前期作为整个工程建设的主控环节，对于每个项目前期落实专人负责跟进，定期召开前期例会，加强职能部门协调，“请进来、走出去”争取多方支持。，甬台温高速公路*段项目预可报告、建议书已上报国家待批，“工可”相关18个专题报告已进入评审和报批阶段，项目规划选址和用地预审工作有序推进；74省道南延*段工程规划选址获省建设厅批复，土地预审报省国土厅待批；75省道南延*段工程已完成土地预审基础工作；82省道复线*段工程“工可”已报省发改委待批，目前已着手征地拆迁准备工作；76省道复线北延*段工程继续推进规划选址工作；*至路桥机场公路改建工程土地预审和水保获省国土厅和省水利厅批复。
3、水运加快发展态势正在形成。
今年受金融危机的影响，海运业也进入了萧条期，在危机面前，我们时分关注海运业的经营发展状况，2009年前后多次组织调研，4月，区政府根据我们的调研报告，决定在2008年出台的《关于促进*海运业发展若干政策意见》的基础上，再进一步加大倾斜力度，有效阻止我区船舶的外流，增加财政收入。同时，积极引导企业优化运力结构，目前我区现有水运企业33家，沿海货船218艘，总运力71.65万载重吨，总运力占全市的2/3，位居全市第一。其中1万载重吨以上船舶24艘，347661载重吨，占总运力的48.52%，5000—10000载重吨船舶34艘195637载重吨，占总运力的27.3%，单船平均运力3287载重吨，同比增长20.8%。
4、加强对上资金争取。近年来，在省、市、区各级领导的关心支持下，区交通部门对上争取资金工作取得重大突破，每年都有部分项目列入省厅补助计划，对全区交通工程建设起到了强有力的推动作用。到目前，共向上向外争取项目8个，补助资金8600万元。其中，中央项目1个，补助资金400万元；交通部列项目1个，补助资金1250万元；省交通厅项目6个，补助资金6950万元。
（三）切实加强党员队伍建设，交通党建工作开创新局面。
1、深入学习实践科学发展观活动取得实效。
认真贯彻区委和区学习实践科学发展活动领导小组的要求，组织了全系统各单位第一、第二阶段学习实践活动，在学习实践活动中，我局领导班子11名成员深入洪家街道11个村及22个企业蹲点调研，采取现场调查、走访座谈等方式，开展村情、企情调查，进一步掌握经济社会发展的现状，切实找准并解决基层群众反映的实际问题。活动期间，共走访群众256人次，召开座谈会21场次，局领导班子每个成员都撰写了调研报告和科学发展建议书，领导干部带头解放思想，带头调查研究，带头分析不足，带头整改提高，不仅树立了榜样，而且为新一轮交通事业发展提供了有力支撑。同时，局党委还创新活动载体，在系统内开展“争创学习实践科学发展观共产党员示范岗活动”，以“内强素质、外树形象、服务群众、奉献社会”为目标，在学习实践活动结束时，通过层层推荐、筛选、考核、评比的办法，命名一批“共产党员示范岗”，以全面提升交通系统服务质量和工作水平，优化交通窗口形象。全系统共有30个党小组、科室、窗口参加活动，通过运用这个载体，丰富了活动内容，提高全体干部职工自觉参与学习实践活动的积极性。
2、党风廉政建设全面加强。
坚持党委中心组学习制度，加强干部学习培训，加强基层领导班子建设，加强党内民主制度建设等措施，提高全体党员思想认识和党性修养，创建“学习型、创新型、服务型”党组织；通过提高权力运行透明度，防治商业贿赂机制向运输、建设市场延伸，多形式传播廉政文化等途径，筑牢拒腐防变防线，打造了“廉政交通”新形象。
3、干部人才工作迈出坚实步伐。
组织全系统干部职工深入学习实践科学发展观精神，全面加强思想建设和理论武装。积极引进高素质人才，加大了干部交流和调配力度，强化了人才教育、培训工作，全系统有千人次参加了各类培训。
4、议提案办理工作圆满完成。今年，区交通局共承办议提案主办件共27件，其中人大议案10件，政协提案17件；会办件14件；党代表建议1件，会办4件。为切实做好议案承办工作，局领导高度重视，及时组织人员对“两案”进行梳理归类，明确分管领导、责任科室和责任单位，做到时间、精力、措施三到位。每位承办的分管领导还专门上门与提案者面对面沟通，取得提案者的理解与支持，到6月底，区交通局全面完成了人大议案和政协提案的承办工作。代表和委员的满意率达到100%。
5、加强文明行业建设。积级落实交通行业“十一五”精神文明建设规划任务，在全系统广泛开展“文明创优”活动，*客运总站售票班被*区妇联命名为区级“巾帼文明示范岗”，大桥收费站在获得省级“巾帼文明示范岗”后，又被区巾帼建功协调小组推荐申请“全国巾帼文明岗争创点”。
二、存在问题。
1、由于交通建设快速发展，出现项目前期报批难、项目实施过程（变更）难、规划、资源、行政许可难等问题。
2、交通行业管理在体制、机制、保障和利益上矛盾凸显，城乡公交一体化、燃油税费改革和农村公路管养等问题都涉及到社会问题、民生问题，成为市民关注的热点难点问题。
3、交通队伍建设和素质与交通事业发展还不相适应，科学发展能力、决策执行能力、依法行政能力和公共服务能力都还要进一步加强和提高。
三、全区交通工作思路。
围绕市交通局和区委区政府下达的年度目标任务，围绕争创满意机关，我们要着力做好以下三方面工作：
（一）进一步加大交通基础设施建设力度。
要围绕“三个一批”目标任务，抓住重点，加速推进项目进度，确保优质高效地完成基础设施建设任务，继续为*社会经济发展提供有力的支撑。
1、加快在建工程进度。完成台金高速东延*段路基工程工程量80%；台金高速东延*段配套接线工程溪口至章安公路建设完成工程量30%；*汽车客运总站建设完成主体大楼工程结顶；*二桥及接线工程完成试桩及栈桥工程、施工图批复和施工监理招投标，力争开工；完成联村联网公路20公里、民间桥梁30座；全面完成环岛公路和全区公路养护及安保工程建设计划。
2、加强项目前期工作。加快前期工作，完成各项报批手续和相关的政策处理工作，力争甬台温高速改扩建工程配合省发改委、交通厅做好项目立项的有关工作，积极与省交投治谈，尽早组建项目公司，完成项目工程相关设计和施工招标前工作，全面开展征地拆迁工作；74省道南延*段工程完成“工可”及初步设计批复；75省道南延*段工程完成土地预审、“工可”及初步设计批复；76省道复线北延*段工程开展规划选址及土地预审工作，完成“工可”批复；82省道复线*段工程上报土地农转用，开展征地拆迁，完成施工图审批及开展施工招投标相关工作；*至路桥机场公路改建工程完成环评报批及工可批复。
（二）加强交通部门行业管理。
1、推进城乡公交一体化进程。新增、优化公交线路4条，新增、更新公交车辆42辆，争取新建公交候车亭40座，切实方便群众就近上车方便出行；针对农村班线站点设置、班次密度和票价等群众反映突出的问题，迅速拿来出方案，及时改进，使班线真正方便群众出行。
2、促进交通运输市场健康有序的发展。
（1）规范运输市场。要继续严厉打击违法违章营运，继续加强对“黑车”的打击力度，切实维护合法经营户的合法权益；建立健全治理超限超载运输的长效机制，在继续加强路面联合执法的同时，注重源头治理；巩固治理车船外挂取得的重要成果，继续敞开鼓励外挂车船回归的“绿色通道”，优惠政策不变，优质服务不变，引导更多的外挂车船转回原籍。
（2）规范行政执法行为。要深入贯彻落实公正执法，执法为民的宗旨，深入开展好交通政务公开和办事公开工作，继续加强执法队伍建设，开展执法人员在岗法律和业务知识培训，大力加强执法监督检查工作，要经常性地开展明查暗访工作，认真落实好首问负责制和过错追究制，确保交通执法投拆大幅度下降。
3、全面落实好安全建设各项任务。
进一步完善安全管理制度，巩固“安全生产年”和“安全隐患治理排查年”活动成果，继续做好“十一”、“元旦”等季节性运输旺季的安全管理工作，严格执行“三关一监督”制度，加强督查，加强管理，确保安全。是三防的重头戏，应该进一步完善交通部门防汛防台预案，时刻保持警惕，充分做好人力、物资等储备，保证交通队伍在关键时刻拉得出，顶得上，保证全区交通运输线的安全畅通，为经济发展和社会生活提供支撑和保障。
（三）不断开创党建工作新局面。
1、继续巩固“学习实践科学发展观”活动成果。抓好第三阶段的整改落实阶段工作，主要是统筹抓好制定整改方案、集中解决突出问题、完善体制机制等工作，对照“党员干部受教育、科学发展上水平、人们群众得实惠”的目标要求，广泛开展“优化整改”、“克难攻坚”、“改善民生”、“体制创新”等四个专项行动。
公路局年终总结范文3
我局上半年度综治安全工作在上级主管部门的领导下，以贯彻实施《安全生产法》和《福建省社会治安综合治理工作纲要》和全国、全省安全生产工作会议精神为主线，紧紧围绕市公路局国省干线公路继续实施“安保工程”和“迎部检”的公路中心工作，以市委、市政府开展“平安龙岩、平安单位”创建活动为契机，以实施《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》和《安全生产许可证条例》为重点，坚持“安全第一、预防为主”和“打防结合、预防为主”的综治安全工作方针，坚持科学发展观，不断深化内部管理，推动《综治创安目标管理责任制》的贯彻落实，半年来无发生安全生产责任事故和各类案件，现将基本情况报告如下。
一、深化思想认识，加强组织领导
面对公路养护运行机制和管理体制的改革，各单位领导充分认识综治安全工作在公路管理中的重要性和紧迫性，不断增强责任意识和使命感，牢固树立“安全工作只有起点、没有终点”的思想理念，正确处理好安全与生产、效益、发展的关系，始终把维护政治稳定和抓好综治安全工作摆上各级领导的重要议事日程，在全局形成一把手负总责和综治安全一票否决制。继续建立和完善市局、分局、班站三级安全管理网络和“三长负责制”的安全管理模式。继续坚持做到综治安全工作与单位全局发展同布置、同检查、同落实，新、扩、改建工程与安全卫生“三同时”，做到年初工作有计划、平时有检查、半年有初评、年终有总结评比，经常研究和部署综治安全常项工作，并针对工作中存在的问题，以“五个提高、五个遏制、五个防止”为目标采取有效措施及时整改，防范于未然。
二、强化职工教育，提高管理素质
(一)积极开展各阶段的专项整治活动。采取以会代训、安全培训、声象教育、图片展览、知识答卷竞赛等，广泛开展多形式的综治安全法律法规的宣传教育和培训。继续坚持抓好养路工、换岗职工、特殊工种、车机驾驶员、民工队伍的宣传教育和新工人上岗前的三级安全教育，不断提高从业人员及各岗位人员的安全素质和规避事故的能力，做到严守安全操作规程，正确使用劳动防护用品，安全生产、文明施工。
(二)全力开展“平安龙岩、平安单位”创建活动。根据《企业事业单位内部治安保卫条例》和《省委、省政府关于建设“平安福建”工作意见》的精神，全面制定了创建“平安龙岩、平安单位”的总体规划和年度工作计划，完善创建工作机制和工作职责、工作要求、具体措施和责任分解，推动全局干部职工积极参与创建的浓厚氛围。通过加强群防群治队伍建设，促进齐抓共管工作机制的建立和专群结合立体治安防控体系的形成，为全面完成公路中心工作和促进单位文明建设保驾护航，××年度我局顺利通过当地综治委平安创建的验收，被新罗区综治委列为第一批平安创建达标单位。确保了上级布置的各项安全工作和日常创建具体工作从上到下有人抓、有人管。牢固树立全心全意为基层服务的宗旨意识，并积极探索新形势下安全保卫的新路子，切实为党政领导当好公路综治安全的参谋助手。
(三)全力以赴开展“四五”普法宣传教育。根据全省交通系统“四五”普法规划及市委、市政府《关于在全市公民中开展法制宣传教育的第四个五年规划》的精神，我局从年到××年，在全市公路系统范围认真组织开展了“四五”普法宣传教育工作，并结合实际情况有针对性地做好领导干部、行政执法人员、重点涉密人员的“四五”法制教育，及时研究和解决普法工作中出现的问题，全面加强了安全保卫、保密的自身防范工作和人防、物防、技防措施的落实，五年来无发生泄密事件和各类案件，有力推进了“四五”普法工作的顺利开展。做到以人为本抓普法教育，全面提高职工队伍整体素质。重点组织学习邓小平理论、“三个代表”重要思想、党的十六大和十六届三中、四中全会精神及《宪法》、《公民道德实施纲要》、《党内监督条例》、《纪律处分条例》、《公路法》、《安全生产法》、《行政许可法》等法律法规，并突出宗旨教育、“三观”、“三德”教育。采取“请进来”与“走出去”相结合方法，请专家学者到单位进行集中辅导举办普法知识讲座，由领导和有关部门负责人为职工作法律知识讲座外，路政部门还聘请了常年法律顾问。法律顾问经常性对职工进行与公路相关的法律、法规的知识辅导，并积极指导路政法律文书的制作，规范行政诉讼的程序，提高路政办事效率，极力为路政依法行政保驾护航。全局干部职工逐步形成了全程学习、全员普法、团队学习的良好氛围。通过学法，用法，进一步增强了领导班子依法管理，依法经营的决策能力，促进了路政执法队伍依法行政的整体水平，提高了全体干部职工运用法律武器维护单位、个人合法权益的能力，较好形成了依法管理，依法治路的工作格局，取得了普法预期的效果，为改善闽西公路交通环境，推进“平安龙岩、平安单位”创建和海峡西岸经济区建设奠定了良好基础。
三、突出管理重点，落实防范措施
(一)全年综治安全工作突出抓好重点要害部位和事故易发部位的监督管理，认真推行《综治创安目标管理责任制》，层层细化量化、责任到人、到岗。常年突出抓好施工工地、砂石料场、火工用品、车机驾驶、临时用工、锅炉压力容器、事故多发路段“黑点”整治、危旧房屋、燃料库、沥青库、标志车间、配供电房、消防、防盗、保密器材及财务室、微机室、机要档案室、现金票证、贵重物品、交通战备等密级资料的安全保卫管理，认真做好单位内部防火、防盗、防破坏、防事故四防工作，全面落实好人防、物防、技防、保密措施，有效遏制各类案件和事故的发生。
(二)重抓了各阶段安全专项活动的整治和检查整改。各单位结合综治宣传月活动、安全生产月、安康杯竞赛活动、公路防汛防毁、班站用火用电、防雷安全、今冬明春消防安全、道路交通运输安全等各阶段的专项整治活动，及时开展了高密度、多层次、全方位、经常性的综治安全检查，针对发现的问题制订“三定”整改，切实使“四防”工作落实到位，防范于未然。对一时难以整改的安全隐患书面提出整改建议呈领导决策时参考，并采取相应防范措施防止失管失控导致事故的发生。有重点地加强节庆期间的治安保卫和公路安全巡查以及事故多发路段的“黑点”整治工作，并做好处置各类突发性事件的预案，全面完善公路标志、标线、防护设施。
公路局年终总结范文4
xxxx局路政管理与养路费征稽这两个部门，作为xxx交通局委托的行政执法单位，几年来，在县委、县政府和县交通局党委的直接领导下，在上级公路部门的具体指导下，严格按照上级有关行政执法的文件精神，依法行政，文明执法，狠抓执法人员的思想教育，努力提高执法水平和服务水平，确保了行政执法工作的公正、廉洁、文明，有效地杜绝了公路“三乱”等不良现象的发生，保持了我局市级“双文明建设标兵单位”荣誉称号。现把我局行政执法工作总结如下：
一、不断加强对行政执法工作的领导
为切实加强对路政、收费执法工作的领导，我们实行了由局长统一管理，分管路政、收费工作的两名副局长具体管理的领导机制。每年党总支都把此项工作作为各项工作重中之重来抓，由党总支明确各级行政执法工作责任，逐级逐人签订责任书。由于我局领导多年来始终重视行政执法工作，并亲自挂帅、职责明确，有效地保障了我局行政执法工作规范、有序地开展。
二、重视学习、培训，进一步提高执法整体水平
执法人员的执法水平直接影响着行政执法工作的质量和效果，为此，我局高度重视执法人员的学习和培训工作。
⑴我局根据形势需要成立普法领导小组后，注重加强对执法人员的法律学习，每年我们都集中组织一次执法人员法律知识学习，重点学习了《公路法》、《民事诉讼法》等法律知识，学习《河南省路政管理规定》、《国务院办公厅转发交通部等部门关于继续做好公路养路费等交通规费征收工作意见的通知》和《河南省人民政府关于加强公路养路费等交通规费征收工作的通告》等法规和文件精神。为提高和巩固学习效果，我们定期组织执法人员法律、法规知识考试，把考试成绩作为个人是否留用执法队伍的重要依据，把考试成绩与个人年终评先挂钩，有效地激发了执法人员学习法律、法规知识的主动性和积极性。
⑵积极组织参加业务培训。我们每年都抽出一定人员，一定时间参加由省公路局、市公路局组织的路政、收费行政执法培训。2000年10月份参加了市公路局组织路政内勤微机培训，今年4月参加了市公路局组织的为期一个月的路政人员军训和执法培训，并进行了考试，合格率均达到100％。
通过学习和培训，使我局执法人员的法律理论水平和执法水平有了很大程度的提高，为执法人员正确行使执法权力、规范我局行政执法行为打下了坚实的基础。
三、依法行政、秉公执法
几年来，我们作为交通局委托履行交通行政执法单位，认真履行法律、法规赋予我们的行政执收、执法职责，严格遵守行政处罚的有关规定，始终坚持“有法可依、有法必依、执法必严、违法必究”的社会主义法制原则。一是充分利用新闻媒体、宣传车、标语、印发宣传单等形式积极向社会做好《公路法》等有关法律、法规的宣传，不断增强人民群众自觉维护公路路产路权和车户自觉缴费的意识；二是执法人员严查侵犯路产路权、拖欠、漏缴养路费等违法、违规现象，并严格按照合法程序、合法规定依法予以处理。路政执法人员根据管理公路面广、线长的特点，建立严格的巡查制度，我局为其配备2辆巡查车，坚持每天上路巡查，发现问题及时上报处理，多年来，始终保持月人均上路巡查29天、事案查处率100％。收费执法人员加大公路稽查、上门催缴和源头管理的力度，采取“跟、查、堵”的方法，交通规费稽查人员在指定地点每天稽查时间都在十几个小时，他们利用微机每月打出的欠费的车辆清单，逐门逐车上门催缴，外勤人员每月底、月初到车辆集散地、停车场稽查漏征车，为国家征缴足额的公路建设资金。三是加强与公安、法院的协调与联合，强化依法行政的力度。每年我们都与公安部门联合，共同整治那些侵害路产路权的现象，同时我们还充分与法院协调，利用法律武器，对于那些拒不服从公路管理，长期拖欠养路费的“钉子户”申请法院强制执行，真正起到执行一案、震慑一片的作用。
四、提高服务水平，塑造执法形象
收费、路政两个行政执法单位，是我局向社会展示形象的“窗口”,为此，我们一直十分重视这一“窗口”的形象。为稳定执法队伍，提高服务水平，塑造良好的执法形象，我们主要采取了以下措施：
⑴利用每月路政、收费的例会，坚持不懈、深入细致地做好执法工作人员的思想政治工作，对他们进行宗旨教育、爱国主义教育、理想信念教育、职业道德教育和作风纪律教育。
⑵深入开展“热爱交通、增辉鄢陵”等一系列展示交通人风采和崭新形象的活动。
⑶利用今年正在开展的“整治企业经营环境”行风评议活动，认真查摆存在的问题，制定整改方案，切实
转变工作作风，克服那种执法不严、“门难进、脸难看、事难办”等不良行为。
⑷制订严格措施和制度，每年我局都根据实际，制定相应的《路政管理工作意见》、《养路费征稽工作意见》，明确规定执法人员上岗时必须统一着装，持证上岗，严禁在公共场所着装不整、猜拳行令。同时我们还对4辆执法车辆严加管理；要求司机严禁在街头、闹市鸣笛、闪警灯，不许开车在公共娱乐场所和酒店等。
通过以上措施，近年来我局执法人员牢固树立了“全心全意为人民服务”的思想，服务水平和服务意识有了很大提高。我们的执法队伍深受上级领导和人民群众的好评。
五、加强对行政执法工作的监督管理。为了加强对行政执法工作的监督管理，我们主要做了以下工作：
⑴充分发挥局纪检工作的职能，每年在制定《纪检工作意见》时，重点把行政执法工作作为纪检的对象，把纪检工作全过程纳入行政执法工作中去。
⑵认真执行上级有关罚款收缴分离制度，加强对罚款票据和行政事业性收费票据的统一管理，从源头上制止“公路三乱”等不良行为的发生。
⑶局审计股坚持定期对路政、收费财务进行审计，
加强对财务票据的核对工作。
⑷我局在收费室门前设立了廉政举报箱，向社会公布了举报电话，积极接受人民群众对我们行政执法工作的监督。
⑸我局在每年的行风评议工作中，向局内干部职工发放征求意见表，征求干部职工对我局行政执法工作的意见，同时我们还积极配合，自觉接受县人大对我局的行风评议。
通过以上措施，使我局行政执法人员时刻保持高度警惕，秉公执法、廉洁奉公，确保了我局行政执法工作的健康有序开展。
六、我局行政执法工作中存在的问题
行政执法工作直接影响着党和政府的形象，影响着我们交通部门在人民群众心目中的地位，为此我们紧密结合当前正在开展的“整治企业经营环境”行风评议活动，经过认真总结、深刻反思和积极查摆，我局在行政执法过程中主要存在着以下主要问题：⑴受费改税的影响，给规费征收工作带来一定难度，存在有费源流失现象；⑵执法人员的思想素质有待进一步提高，在执法过程中，遇到法律意识淡薄的服务对象时，缺乏进一步沟通；⑶在执法过程中对“说情风”抵制不力。
公路局年终总结范文5
近日，“北亚系列窝案”的始作俑者刘贵亭的命运终于有了结果。4月1日，广州铁路运输中级法院借地湖南衡阳铁路法院，对S*ST北亚实业（集团）股份有限公司（600705，下称“北亚集团”）原董事长刘贵亭挪用公款、贪污、受贿及单位行贿作出一审宣判。
被告人刘贵亭犯挪用公款罪，判处无期徒刑，；犯贪污罪，判处无期徒刑，，并处没收个人全部财产，上缴国库；犯，判处有期徒刑10年；犯单位行贿罪，判处有期徒刑3年。最后，数罪并罚，决定执行无期徒刑，，并处没收个人全部财产。
法院审理查明，1997年至2005年，刘贵亭利用先后担任哈尔滨铁路局对外经济技术合作公司经理，北亚集团党委书记、董事长、总经理等职务之便，挪用公款9999.98万元人民币，贪污1337万余元人民币；同时，受贿人民币50万元。此外，被告人刘贵亭作为北亚集团直接负责的主管人员，为其单位利益，代表单位行贿人民币202万元、美元32万元。
较之检方在一审中针对刘贵亭的指控，有1500万元挪用资金、600多万元贪污资金“因证据不足”未获认定。
据悉，此次宣判从上午9时许开始，历时40分钟即告结束，刘贵亭自始至终未说一句话。
刘贵亭的辩护律师许兰亭告诉媒体记者，按照上诉期限的相关规定，4月11日是刘贵亭上诉的最后期限。但截至上诉期满，刘贵亭没有提出上诉请求。即一审法院的判决自4月12日起正式生效。
至此，历时两年的“北亚系列窝案”已基本落下帷幕。
但坊间亦有传言说，刘贵亭的“落马”与铁路系统内部的权力斗争以及利益博弈有关。
试图潜逃出国时被抓
据悉，早在案发之前，刘贵亭便常年旅居国外，且行事隐秘。一位侦办该案件的检察院人士透露，早在2000年左右，刘贵亭就送女儿留学澳大利亚，随后将妻子也送了过去；2005年左右，为了更加隐蔽，刘贵亭将女儿转学新西兰，并为妻子和自己办理了新西兰护照。
网上有网友爆料，刘贵亭的妻子和女儿在澳大利亚悉尼过着奢华生活，他们家里雇了十几个佣人、司机和保镖；尽管现在刘贵亭已经被抓，但他的妻子和女儿仍然过着这样的生活。
刘贵亭案的曝光，始于公安部2006年5月11日的一份B级通缉令。警方通告称：“哈尔滨铁路运输检察院在侦办的一起重大挪用、受贿案中，发现黑龙江省哈尔滨市北亚实业（集团）股份有限公司董事长刘贵亭涉嫌挪用公款5000万元，涉嫌受贿人民币6万元。现该人潜逃。”
在2008年1月的庭审中，刘贵亭供述，他于2006年4月初首次被哈尔滨铁路检察院询问，并被扣留所有身份证明文件。他感觉事情不妙，便携其秘书及司机驾车前往北京。但他自称，在北京期间仍正常前往公司本部上班。
而检方证据显示，刘贵亭在京期间，不仅将自己及秘书的电话卡全部更换，并且存在销毁公司相关文件的嫌疑。
在北京居留一段时间后，刘贵亭再次转道沈阳赴深圳，希望能够出境，结果于2006年6月9日在深圳被警方抓获。此后，刘贵亭案交由广东省检察院广州铁路运输分院反贪局查办，再由该院公诉部门审查。
经过近两年的牢狱生活，现年54岁的刘贵亭已是满头白发，步履蹒跚。据其一位近亲透露，刘患有严重的糖尿病，每天要靠注射药物维持；此外，他还患有高血压、心脏病等一身毛病。
案件详情
据书，刘贵亭被控挪用公款11499万余元，共涉及款项13笔，多数属涉及上市公司及关联公司的账外循环资金。
2001年11月，刘贵亭与北亚集团全资子公司北京北亚华欣置业有限公司（下称“北亚华欣”）董事长张铁华合谋，挪用公款1500万元给北京天意顺达房地产开发有限公司，用于该公司与北亚华欣共同注册成立北京金时代置业公司（下称“金时代”），并占有50%的股权。
2002年2月，张铁华返还上述挪用款，并在转让给金时代的过程中，采取虚开咨询费方式套取人民币645万元，刘张二人将此款予以非法占有。这一笔资金的挪用及扣除，已使刘贵亭涉嫌挪用公款与贪污两款罪名。
最大一笔挪用发生在2002年。刘贵亭与他人将北亚集团5000万元公款用于抵押融资，并将抵押得来的3000万元用于炒股，刘事后分红1000万元。
此外，2002年2月，刘贵亭将公司3000万元私自挪给中广亚交通信息广播网络有限公司使用。截至2007年12月25日，在北亚集团大股东哈尔滨铁路局的帮助下，此笔资金经司法机关追回900万元，余款已制定还款计划。北亚集团预计，上述事宜将对2007年度利润产生约3000万元损失。
除以上3笔，还有其他10笔挪用款项，多为刘贵亭为亲友随意放款或支配企业公共资源，合计近2000万元。
检察机关指控刘贵亭共涉嫌5笔贪污行为，总金额高达1982.93万元。其中最大的几笔，包括前述刘贵亭与张铁华二人共同贪污645万元；刘与原北亚集团副总经理杨晓滨将一笔500万元公款转入北京瑞智公司，且以刘的亲属名义入股。
刘贵亭还涉嫌将一笔500万元款项用于与黑龙江省证监局原局长丁若鹏设立一家公司，并由刘的家属占有该公司股权。
2000年年初，刘贵亭投入北亚集团资金交给朋友梁大军炒作北亚集团自家股票，与此同时，梁大军与刘贵亭本人也在炒作北亚集团股票。然而，2001年下半年，梁大军炒股发生了亏损，“很讲义气”的刘贵亭擅自将50万元公款转给梁大军弥补其亏损。
2002年6月，郑州一家名为美和的工艺品公司发生了经营困难，跑来北亚集团子公司上海北亚瑞松贸易有限公司借钱救急。北亚瑞松的负责人请示刘贵亭，并告知其公司资金不能借贷给个人。
然而，150万元还是划进了美和公司的账户。这是因为，美和公司的持股人是刘贵亭的“老朋友”、郑州铁路局原副局长刘清林。最终，美和公司因经营不善倒闭，北亚的借款最终只是以物品冲抵的方式返还。
刘贵亭的“大方”还体现在与其存在特殊关系的员工身上。2004年8月和2005年10月，刘贵亭分别动用公款92万元和72万元为其下属俞某和女秘书宋某购买住房。
刘贵亭的伯乐
至刘贵亭案宣判时为止，“北亚系列窝案”至少已有6起案件分别在广州、承德、长沙、衡阳等地先后开庭。
此案受牵扯的官员包括：哈尔滨铁路局原副局长郝雪斌、北京铁路局原局长李树田、中铁物资总公司原总经理齐晓敏、铁道部政治部原主任、黑龙江省证监局原局长丁若鹏、铁道部某领导的秘书杨某，这些人均有一个共同的特点：与哈尔滨铁路局有着极深渊源。如李树田、齐晓敏、都曾担任过哈尔滨铁路局局长，可谓哈尔滨铁路局连续三任局长都倒在了“北亚窝案”上。
2006年8月16日，在刘贵亭落马2个月后，北京铁路局原局长李树田被河北省承德市公安局刑事拘留，同年8月28日被逮捕，其妻王书琴亦同时被查。
李树田曾在1992年前后主政哈尔滨铁路局，1998年调任北京铁路局局长，2005年离任时仍保留北京市政协委员的职务。据悉，正是他一手提拔了刘贵亭为北亚集团董事长兼总经理。
知情人士称，在李树田主政哈尔滨铁路局期间，刘贵亭与李树田私交甚密。有过4年军旅生涯的刘贵亭转业后，供职于铁路系统，因得李树田赏识，进入哈尔滨铁路局任中层干部，并成为其得力干将。
1998年5月，李树田升任北京铁路局局长，在离开哈尔滨的前一刻，刘贵亭被紧急安排为北亚集团副董事长、党委书记，不久又兼任总经理，成为上市公司的实际掌舵者，后又于2002年出任董事长。
即便在调任北京铁路局局长之后，李树田仍然对北亚集团及刘贵亭多番照顾，其所涉的多笔贿赂款，正是来自刘贵亭等前下属。
据检方指控，2001年12月李树田帮助北亚集团成功增发股票1.5亿股，募集到资金9亿元。2002年9月，李树田运作给了北亚集团3510万元，后者将此作为与北京铁路局的合作收入，完成了虚假利润的计划。刘贵亭也投桃报李，为李树田的妻子王书琴开立了一个股票账户，并先后存入了100万元。
2008年1月15日，承德市中级人民法院作出一审判决，被告人李树田、王书琴因犯分别判处有期徒刑13年和5年。
政商关系网
李树田之后的哈尔滨铁路局局长齐晓敏亦卷入到刘贵亭案。2001年，北亚集团在收购北京防腐厂地块时，因价格等原因遭遇不顺。此时，刘贵亭找到了已调任中铁物资总公司总经理的齐晓敏，在后者的斡旋下，收购最终顺利完成。
2003年春节前，为表示感谢，刘贵亭送给齐晓敏26万美元，但数月后，齐晓敏将钱如数退还。据齐晓敏介绍，2000年，齐晓敏在哈尔滨铁路局任职并兼任北亚集团董事长，为在北京发展关系，曾向刘贵亭索要一些费用。
2006年年初，黑龙江省证监局局长丁若鹏即将退休，刘贵亭即刻托人联系，为其送去102万元现金帮其在北京购买了一套住房。据丁若鹏本人承认，在担任证监局局长期间，曾为北亚集团在增发股票、透露举报信内容方面提供帮助。而丁若鹏的儿子丁宇博曾担任北亚集团董事会秘书。
2007年6月，丁若鹏因被判处有期徒刑11年。
与刘贵亭发生过非法交易的官员并不仅此。今年3月全国“两会”期间，中纪委常委、监察部副部长屈万祥对外透露，铁道部原党组成员、政治部主任因涉嫌经济犯罪已被中纪委查办。尽管屈万祥没有公布具体原因，但外界普遍猜测其与刘贵亭案有关。是继齐晓敏之后的哈尔滨铁路局局长，还曾兼任北亚集团董事长，是刘贵亭的领导和前任。
此外，因刘贵亭案落马的铁路系统官员还有哈尔滨铁路局原副局长郝雪斌及铁道部某领导的秘书杨某。
搭乘“网运分离”改革的东风
北亚集团成立于1992年7月，其发起人及大股东便是哈尔滨铁路局。官商合一，这在改革开放之后的中国，只有铁路系统等少数机构敢于公然如此。1996年5月，北亚集团在上海证券交易所挂牌上市，时称“中国铁路第一股”。
北亚集团是铁道部“网运分离”改革的产物。1998年，由于金融危机以及南方水灾，令原已亏损4年的铁路系统雪上加霜。此背景下，铁道部原部长傅志寰开始推进“网运分离”改革。值得注意的是，傅志寰亦曾担任哈尔滨铁路局局长。
傅志寰改革的总体思路，是把具有自然垄断属性的国家铁路路网基础设施与具有市场竞争性的铁路客货运输分离，组建国家铁路路网公司和若干家客、货运公司，实行分类管理。
作为改革探路者，北亚集团成为了整个铁路系统瞩目的焦点。哈尔滨铁路局将自己垄断资源中的优质资产划拨北亚集团，1999年7月，哈尔滨铁路局承诺由北亚集团独家承担该局管辖区内数条铁路干线上的旅客列车运输业务。
2001年1月，通过北京铁路局原局长李树田的多方活动，北亚集团与北京铁路局、郑州铁路局、哈尔滨铁路局签署了长达16年的《合作经营客运项目协议》，使该公司揽下“哈尔滨-上海”、“满洲里-北京”、“郑州-西安”以及“北京-天津”4条线路。
当时有铁路系统内部人士评价说，北亚集团的获利不仅是依靠“改革”，更是依靠李树田对他掌控下的铁路网络的影响力。
铁道部部长变动风云突变
然而，在傅志寰在任期间，以“网运分离”为基本思路的《铁路体制改革方案》（讨论稿）据说反复修改达30多次。虽然也曾上报过国务院，但一直没有得到国务院高层的明确肯定，所以一直到傅志寰离任，其仍然是讨论稿。
最终，铁路系统持续的亏损让“网运分离”改革陷入僵局。2003年，接任铁道部部长后，“网运分离”再未提起。
“网运分离”改革的终结给北亚集团带来了沉重打击。原来7条黄金线路运输相继搁浅，投资铁路而被占用的5亿多元资金灰飞烟灭，花大价钱买来的列车只能被哈铁无偿使用。
无奈之下，北亚集团不得不进行主业转向，开始了其多元化经营之路。
刘贵亭在庭审中承认：“我常常想得头痛，在主业衰退后，如何让股票不断有新的概念。而做出漂亮报表的最好办法，还是通过‘体外循环’。”这或许是北亚集团大举涉足各类产业并大量设立子公司的根本动因，而刘被指控的挪用公司资金人民币11499万余元也多发生在设立体外循环公司的过程当中。
在刘贵亭主政的几年，北亚集团的投资遍布全国及多种行业，成为铁路运输、纸浆生产、贸易、乳业、金融、物流和房地产等多元化发展的综合类上市公司。2004年，北亚集团已拥有16家全资及控股子公司和7家参股企业，但当年报亏高达2.58亿元。2006年，北亚集团亏损更是高达14.9亿元。
由于北亚集团2004年、2005年、2006年连续3年亏损，该公司股票自2007年5月25日起就一直被上海证券交易所暂停交易至今。
依据上海证券交易所《股票上市规则》的规定，曾是“中国铁路系统第一股”的北亚集团，或将面临被退市的命运。
与老东家“蜜月期”结束
“网运分离”改革被叫停让北亚集团不仅失去了成立之初的良好预期，甚至连原本经营的客运线也一一被哈铁收回，这使得北亚集团与哈尔滨铁路局进入了龃龉频发期。此时的刘贵亭认为公司主业与哈尔滨铁路局已无关系，哈铁只是一个仅拥有北亚集团10%股权但能随时发号施令的特殊股东，于是他力图摆脱哈铁的控制。
刘贵亭在北亚集团独立的作风渐渐使得哈尔滨铁路局失去了对北亚的控制。“他一直非常强势。”北亚集团的一位高管说，“ 公司的很多事情都是他说了算。”
刘贵亭的专权在处理公司事务上处处得以体现。“公司对外投资包括副总都不清楚”、“刘召开会议，其核心内容仅限其几个心腹知晓，至于中高层会议只是泛泛而谈。”曾参与拯救北亚的人士如是说。
据国内某媒体报道称，北亚集团已经成为刘贵亭的一言堂：“像刘贵亭自己的公司，人员任命和汇款都由他一个人说了算。”
就这样刘贵亭与哈尔滨铁路局的“蜜月期”走到了尽头。
争夺公司控制权 东窗事发
在北亚集团的股权结构中，哈尔滨铁路局以占总股本9.56%的股份位居第一大股东，紧随其后的是占5.59%股份的黑龙江虹通运输服务有限责任公司，而该公司为哈尔滨铁路局子公司，这就客观造成了哈尔滨铁路局基本控制北亚集团董事会的局面。
但分散的股权也给内部人控制带来了机会，在这样的背景下，刘贵亭开始谋求对北亚集团的股权控制，以达到对公司的实际控制。
2004年7月，北亚集团对外披露，香港新恒基国际集团旗下东北陆海空联合运输公司与黑龙江虹通运输服务公司、四川长虹、海通证券、大庆石油管理局等5家公司正在进行股权转让的意向性洽谈，并已基本达成共识。股权转让完成后，东北陆海空联合运输公司将持有北亚集团14.06%的股权，取代哈尔滨铁路局成为公司第一大股东。
2004年9月，北亚集团公告，称公司审议通过了管理层变动议案，3位来自新恒基高层的人士――高敬德、王茜和曹雪梅进入公司董事会，并分别担任北亚集团董事长、副总经理以及副总经理兼财务总监。股权未动，人员先行，新恒基入主北亚集团似成定局。然而，直到3个月后新恒基系人员全部撤离前，有关股权并无任何变动。新恒基的入主宣告失败，同时刘贵亭重新担任北亚集团董事长。
这次失败并没有打消刘贵亭继续引进新股东控制北亚的念头。2005年2月，北亚集团公告，称北京百科投资管理有限公司与6家法人股股东签署了总计5.10%的股权转让协议，“相关转让手续正在办理过程中”。此后，北亚集团几乎每隔两个月就一次“提示性公告”，称“有关股权转让仍在办理过程中”，直至刘贵亭案发还是没有结果。
至于有关股权转让为何总是如此难以办理，北亚集团始终没有解释。
2006年1月，北亚集团又公告称，公司与高盛（亚洲）金融有限公司于2005年12月29日签署了《北亚集团与高盛的战略合作协议》，双方准备在铁路运输、纸浆生产和贸易、乳业、金融、物流和房地产等多个领域进行合作。
据悉，高盛将收购哈尔滨铁路局持有的股权，并收购其他股东的股权，从而达到控股北亚集团的地位。
但随着此后不久刘贵亭的东窗事发，高盛的入股举动亦无疾而终。
公路局年终总结范文6
同志，市公路局副局长，中共党员，高级工程师，本科学历。1994年毕业于东南大学交通运输工程系。
多年来，他始终牢记党的全心全意为人民服务的宗旨，爱岗敬业，勤奋工作，恪尽职守，求真务实，开拓创新，以对党和人民事业高度负责的精神，默默地为公路事业无悔地奉献着自己的青春，取得了令人瞩目的成绩，多次受到省市领导的好评。
俗话说天道酬勤，正因出色的工作、敢于创新的精神，在被组织任命为市公路局副局长，成为全市公路系统一名最年轻的领导干部。
一、爱岗敬业，勤奋工作，谱写公路建设新篇章
同志有着极强的事业心，工作中他始终保持着昂扬向上的精神状态，始终怀着一种重任在身的使用感，视事业为生命，以奉献为己任，厉精图治，勤奋工作。
自以来，参与市公路建设项目30个，总里程达367公里，其中21个项目被评为优良工程。，被任命为工程科科长，建章立制，起草制定了《市公路路网改建工程建设管理办法》，亲自担任了市公路局工程质量巡查小组组长，强化巡查处罚力度，带头实行工程质量风险抵押金制度。做到分工明确，奖罚分明，为提升市公路工程建设质量管理水平的迈出了坚实的步伐。 事迹材料网 二、勤于思考，大胆创新，勇担科技创新的带头人。
为了解决长期困扰公路建设的半刚性基层反射裂缝的技术难题，他大胆创新，提出了应力松弛理论，即将应力应变累计叠加通过结构的变化改变为应力应变分散，创造性的提出了大粒径水泥稳定碎石基层，有效地克服了半刚性基层的反射裂缝。通过试验、观测、推广，该研究成果在100多公里的路网工程中，特别是在交通量大、重载车又多的道路上，取得了良好效果。 三、公正廉洁，树正气，引领行业新风尚。
俗话说：公生明，廉生威。多年的工程建设中，始终保持着克己奉公、清正廉洁、朴素为人的高尚情怀。在工程招投标中，严格按程序办事，做到公开、公正、公平。严格工程变更管理，控制工程成本。 事迹材料网
