电商物流园工作计划范文1
国内电子商务标杆已突显
广州状元谷电子商务产业园正式对外开园，即显出产业集聚效应，业界普遍认为，这就是国内电子商务产业发展强劲势头的初现。
在开园仪式上，广东省经信委党组副书记、巡视员戚真理在致辞中指出，为了更好地服务省电商企业，状元谷园区创新服务体系，打造黄埔电子商务公共服务平台，为省电商企业提供高效、资源共享、优质便捷的电子商务公共服务。状元谷电子商务产业园由南方物流集团投资建设和运营管理，是广州市重点物流项目，也是广东省唯一的部级电子商务示范园区。园区总占地面积522亩，规划建筑面积逾80万平方米，总投资超过20亿元人民币。根据规划，未来将有300多家电子商务企业陆续入驻园区。
据南方物流集团董事长官金仙介绍，南方物流集团营业额去年已达20多亿元，在国内民营物流企业中名列前茅。亚马逊华南运营中心是状元谷引进的第一个项目，也是当前最大的项目。目前状元谷园区已应用了物联网、云计算、3G三智等先进技术，未来还将投入使用机器人等高端自动化设施，引领中国电子商务产业发展潮流。20年的创业艰辛没有消磨官金仙的活力，在状元谷开园仪式后，对物流事业仍保持青春激情的她，在接受笔者采访时提出，作为世界知名度很高的物流企业——亚马逊公司，对在什么地区开辟的物流园，有着非常高的要求。“他们除看中我们对物流非常执着外，还看到土地产权物业，必须是自己拥有的才跟你谈合作；此外，他们还要看你们给客户的服务条件等等再进行综合考虑。”
亚马逊全球运营及客服副总裁Dave Clark在开园仪式致辞中提出，到目前为止，亚马逊在中国已拥有11个运营中心，仓储物流总面积超过70万平方米。亚马逊中国已经成为除亚马逊美国本土之外最大的运营网络。据他介绍，亚马逊公司和南方物流合作得非常愉快，公司就是看中南方物流在业界有极佳的口碑，才在状元谷电子商务产业园建17万平方米面积的物流中心，总投资额超过3亿元，服务辐射区域包括广东、广西、福建、云南和海南等地。全面启用后，可以为广州、深圳、东莞、佛山和中山五个地区的消费者提供“当日到达”快递配送服务。在一般情况下，这五个城市的消费者只要在上午11点钟前下订单，当日就可以收到订购的商品。
据悉，除亚马逊外，落户的另一大龙头企业是腾讯华南电子商务总部，项目总投资10亿元，预计达产年营业收入100亿元，项目总建筑面积不低于19万平方米。此外，苏宁易购、华南电子商务等已经确认进驻该园区。
在开业仪式上，中国物流与采购联合会会长何黎明指出，由南方物流投资建设的状元谷电子商务产业园，迎合了我国电子商务产业对于物流服务的发展需要，而且将建成产业体系完善、业态丰富的电子商务产业集聚区，这对我国电子商务产业的发展有着非常重要的促进意义。
产城融合的示范样本
广州作为国家中心城市，在推进新型城市化发展，提升城市综合竞争力方面做了很多努力。黄埔区经历上世纪港口产业、石化产业、汽车产业的发展后，已经打下坚实的产业基础。如今，市、区政府紧跟时势，给出了智能机械、电子商务两大产业命题。
据悉，“十二五”期间，物流产业将是国家支柱产业之一。为此，广州市政府已将状元谷产业园列为“广州市三个重大突破”之战略性主导产业项目、2013年广州市重点建设项目、2013年广州市10大产业项目、广州市重点物流项目。去年10月，广州市委书记万庆良更率领市、区负责人专程前往园区施工现场，听取状元谷建设项目、战略发展意义以及中长期的规划情况。黄埔区还委托德国ISA意厦国际设计集团，编制完成了《状元谷园区概念规划》，为黄埔区未来物流电子商务设计了蓝图。今年4月，园区还被广东省经信委认定为2013年省经信委省市共建战略性新兴产业基地。状元谷产业园的兴建，将更有力地调整黄埔的产业结构。
作为国家电子商务示范基地核心园区，状元谷电子商务产业园的建设者——南方物流集团，是一家现代化综合服务型第三方物流企业，业务涉及运输、仓储、配送、装卸、加工、物流信息技术、物流策划与咨询、供应链管理服务以及商贸一体化等。状元谷电子商务产业园，充分发挥智慧、引领和集聚作用，以电子商务为特色，通过集聚创新平台、总部经济和高端产业，打造具有电商核心园区及亚马逊电商启动区、航专教育配套区、生产物流综合配套区等多配套整体功能结构的综合型园区，同时也将作为黄埔区乃至广州市产城融合的示范样本。
电商门类齐全，集聚效应突显
状元谷电子商务产业园，不仅吸引亚马逊、腾讯等龙头企业，而且电商企业门类齐全，产业链条比较完整。用广东省经信委负责人表示，未来园区将吸引300多家企业进驻。
目前，黄埔区内既有综合性电子商务交易平台如亚马逊华南运营中心、腾讯华南电子商务总部、大润发华南总部等，也有大宗商品电子商务交易平台如鱼珠木材网、华南钢材网、广州化工交易平台、广州黄埔国际机械展贸城等；既有专业性电子商务交易平台，如酷狗音乐、优陶居、广州捷游、自行车中国网、广州十五分钟电商公司等；也有移动电子商务项目，即第三方支付平台，如中经汇通、易票联等。鱼珠木材网的木材价格指数甚至成为全国十二大价格指数之一，这也是广州市第一个部级价格指数；中经汇通成为省内首家获得中国人民银行颁发跨省合作“第三方支付牌照”的企业，去年销售额达105亿元，物联网高端金融服务区项目正在加紧动工；大润发华南区采购总部开发的“大润发产品服务交易平台”，去年销售额达116亿元。
据悉，黄埔区以引进“电子商务服务企业”为基础，按“纵、横”两条主线来筛选入园企业。“纵”即打造大电子商务产业链，构建产业生态集群。“横”即充分考虑电子商务服务企业辐射面，尤其是“B2C”类型的电子商务企业，挑选涉及各个行业或特定领域相对成功的企业。
开弓没有回头箭
电商物流园工作计划范文2
[关键词]临港物流园区；港口物流；秦皇岛
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.41.013
物流业作为秦皇岛地区的传统优势产业，在电子商务等互联网产业的影响下，呈现出加速发展的势头。经过专家论证，政府划定了位于秦皇岛港和京沈高速之间的城郊区设立为秦皇岛临港物流园区，发展商贸物流、港口物流和国际物流，力促形成区域物流产业集聚。
1 区域发展环境
1.1 秦皇岛的特点
临港物流园区所在城市秦皇岛，是我国14个对外开放沿海港口城市之一、中国综合实力与投资环境百强城市、国家园林城市、国家创新型与服务业改革试点城市、国家42个综合交通枢纽节点城市和国家二级物流园区布局城市。
秦皇岛是京津冀地区少有的拥有铁路、公路、港口、机场、管道五种综合运输网络架构的地级市，形成较为完善的综合交通运输体系，为物流业发展提供了必要的通道条件。
秦皇岛市政府高度重视物流产业发展，深入贯彻《国家物流业调整和振兴规划》、 《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》等重要文件，相继制定了《秦皇岛市现代物流业发展规划（2011―2015年）》、 《秦皇岛市促进服务业发展的若干政策》、 《秦皇岛市临港物流产业发展规划（2013―2020年》，以加快现代物流业发展。在最新的《京津冀协同发展规划纲要》中，秦皇岛被确定为空间发展三轴之一，即“（北）京唐（山）秦（皇岛）轴”，为秦皇岛物流业发展带来新的机遇。
1.2 园区的特点
秦皇岛临港物流园区位于京津1小时经济圈范围内，坐落在河北省秦皇岛市区东部，依山傍海，生态环境优美。园区南端直通港口、北端直入京哈高速、东临山海关古城、西与城市商贸区接壤，总规划占地34.38平方公里，下辖19个行政村，现起步区面积12.78平方公里，交通条件优越。如下图所示。
临港物流园区是河北省首批省级物流产业聚集区、中物联理事单位、2014年和2015年度全国优秀物流园区，自2009年成立以来，累计招商引资40余个项目，实现经济总产值65亿元，发展势头强劲。
临港物流园区区位示意
2 园区定位与战略
2012年年初，河北省发展和改革委员会批复园区总体规划，明确园区功能定位为商贸物流、港口物流、国际物流。2013年起，随着京津冀协同发展国家战略和河北沿海开发国家战略实施，以及秦皇岛市西港搬迁改造工程启动，园区被确定为河北省沿海发展重点城市区域和承接西港搬迁改造的临港产业腹地。
2014年以来，园区顺应经济新常态，主动研判，确立了“整合资源、合理布局、集约发展”战略原则，重点发展商贸物流、食品物流、电商物流等新兴服务业，谋划打造“商贸仓储、区港联动、多式联运、集散分拨、信息智能”五位一体的综合性物流枢纽基地，致力于建设部级综合服务型物流示范园区。
3 运营模式
3.1 资金运作
园区属于政府主导下的企业开发模式，其管理机构为政府成立的园区管委会（全额事业单位）。园区管委会负责开展招商引资，与潜在意向企业洽谈对接，协助企业完成项目开发入驻。园区在资金运作上，采用滚动式开发模式，经农转非建设用地指标申请和征地拆迁补偿后，报请国土部门将开发地块进行土地挂牌交易，成交后的土地出让金扣除相关税费后，经财政全额返还园区用于基础配套建设和下一轮地块开发用途。由于财政资金返还周期长，容易导致园区开发资金中断，因此，园区应加强与金融机构对接、积极研究PPP合作模式，丰富融资渠道，确保资金流畅通。
3.2 招商运作
在招商规划方面，园区根据市场需求，密切跟进国家经济政策，谋划了“商贸物流、港口物流、铁路物流、保税物流、生产型物流”五大内部功能区，基本涵盖了食品物流、旅游物流、电商物流、家居建材物流、城市配送物流、集装箱物流、第四方物流等重点行业门类，初步形成了城市配送物流、家居建材物流、农副产品物流、医药流通物流、汽贸配件物流、仓储加工物流、干杂海鲜物流、电商物流专业市场。
在招商战略方面，园区谋求对接战略合作伙伴，重点引进投资额度大、影响带动强、税收贡献高的项目。通过对秦皇岛物流业深入调研，园区把招商引资工作聚焦在“货运集散”和“市场交易”这两个核心引擎上，计划建设“物流公路港”和“O2O商贸物流园”项目，增加货源和车源，聚集人气，形成园区两大支柱，带动园区经济的提档升级，实现战略合作和平台建设双突破。园区积极联系各类行业协会和工商联组织，开展会议交流和项目推介，扩大园区知名度，搭建更广阔的线下招商平台。同时，园区实施“互联网+”信息化物流战略，筹建了智能物流信息平台，开发电脑、手机、微信客户端，打造集信息、在线交易、数据分析、投资论坛、线上峰会、教育培训等功能于一体的线上招商平台。
在优惠政策方面，依据秦皇岛市《关于进一步扩大开放加快开放型经济发展的若干规定》（〔2011〕10号）文件，鼓励发展高新技术、现代物流、总部经济、会展经济、数据信息、生物医药、海洋经济等战略投资项目。
在招商项目方面，园区严把质量关，坚持项目准入机制，成立了项目咨询顾问团，聘请发展改革委员会、规划、国土和高校专家担当顾问，采取“会商、考察、评估、指导”四环节评价体系，科学筛选招商项目，确保入园项目质量、数量双提升。目前已引进彩龙商贸广场、义乌小商品城、国际汽配城等大型商贸物流项目，
在项目落地服务上，园区拥有一支懂政策、有经验的专业招商队伍，主动对接投资方，全程帮助企业跑办各项审批手续，落实“两个零接触”要求，以最便捷的服务推进项目落地。在项目营业后，园区会不定期走访企业了解项目运营状况，帮助企业解决遇到的难题，组织人才引进和银企对接活动，助力企业发展壮大。
4 结 论
物流园区作为区域物流活动的重要空间载体，其发展对城市物流产业发展具有重要意义。秦皇岛临港物流园区的发展走在了河北省前列，其案例研究具有一定的典型和代表意义。在国内企业加快分享全球供应链竞争的大背景下，秦皇岛临港物流园区的发展还面临诸多挑战，需要不断创新招商服务模式、扩宽融资渠道、引入社会资本参与基础建设，全力迎接京津冀协同发展和“互联网+”机遇期，以更强的实力争创部级示范物流园区。
参考文献：
[1]刘辰辰，姜建，王泽淳，李美室.社会资本引导下物流园区商业模式研究[J].中国市场，2015（5）：16-17.
[2]徐立峰.关于物流园区经营管理模式的研究[J].现代商业，2013（10）：50-51.
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电商物流园工作计划范文3
一、基本思路
贯彻落实《国务院关于加快发展服务业的若干意见》、《关于加快我省服务业发展和改革的意见》及《关于加快我市现代服务业发展的意见》，加快发展金融服务业、商务服务业、文化产业、社区服务业，提高现代物流与商贸服务业、旅游业、信息服务业发展水平，稳步发展房地产业，突出抓好中心商务区和特色商圈建设，注重服务业重点项目、重点企业和品牌的建设与发展，大力推进公共服务领域市场化改革，加快服务业对外开放步伐，积极探索服务业标准化、规范化工作，着力完善服务业发展支撑体系，确保服务业生产总值高于全市生产总值增长速度，服务业在国民经济中的比重稳步提高。
二、工作目标
*年全市服务业生产总值比*年增长14%，服务业生产总值占全市生产总值的比重比*年提高1个百分点；服务业固定资产投资比*年增长20%,服务业实际利用外商直接投资比*年增长20%;交通运输与仓储服务业生产总值比*年增长11%,批发和零售服务业生产总值比*增长13%,租赁和商务服务业生产总值比*年增长14%,金融服务业生产总值比*年增长18%;中心城区和各组团重点镇区服务业生产总值占当地生产总值的比重比*年提高1个百分点。
三、主要任务
（一）加快发展金融服务业、商务服务业、文化产业、社区服务业
金融服务业。创新政府基础设施融资方式，在公路、桥梁、公交、供水等领域引入BT（建设-移交）、BOT（建设-运营-移交）、BOOT（建设-运营-拥有-移交）、PPP（公私合作）等新型项目融资方式，积极探索发行短期融资券和城市建设债券，拓宽基础设施建设融资渠道。进一步开放金融市场，积极吸引各类金融机构落户中山，支持有条件的镇区筹办地方性银行，打造与我市经济发展水平相适应、竞争适度有序的金融组织体系；鼓励银信部门开展个人理财、中小企业融资等金融产品创新。大力培育企业上市后备资源，完善后备上市企业改制的政策支持体系，加快其改制上市步伐；推动公用科技、中炬高新的资产重组，增强其再融资和可持续发展能力；依托有条件的中介服务机构，采取自建或合作共建方式建设产权交易服务机构，推动本地企业兼并重组和优势企业的低成本扩张。贯彻《关于加快保险业发展的意见》，积极发展农业保险，大力发展责任保险和企业财产保险，充分发挥保险在防灾减损和灾害事故处置中的重要作用；加快发展商业养老、企业年金、意外和健康保险，完善多层次社会保障体系。
商务服务业。加快东区、火炬区、小榄中心商务区规划建设，积极吸引内外资银行、股份制银行、风险投资、证券交易、担保、会计、法律、咨询、信息服务、广告、策划等服务企业进驻，使之成为高端服务业集聚发展平台；年内力促东区建纶商务酒店、市软件园二期工程、古镇“世纪灯王”、小榄农村银行等重点项目启动建设。建立健全*中介服务公共信息平台，使之成为中介服务企业展示、业务交流互动、中介服务交易和信用信息平台；加快设立*企业投资与管理咨询协会，为我市中小企业提供免费或低成本的投资与管理咨询、产权交易与企业重组及业务与人员培训服务，在此基础上探索组建*中介服务企业联盟，进一步加强中介服务企业的合作与交流，完善服务链条。按照市场导向、政企分开、统筹协调、依法监督的原则，加快推进行业协会、商会的改革，支持行业协会、商会依照有关规定创办会刊、网站，开展法律、政策、技术、管理、市场等咨询服务，组织人才、技术、管理、法规等培训，参与行业资质认证、新技术和新产品鉴定及推广，根据市场和行业发展需要承办交易会、展览会、推介会等。加强与国内外会展业的合作，促进会展业向市场化、产业化方向发展，提升会展水平。
文化产业。重点做大报刊业、影视业、广告业、出版发行业、动漫业、文化艺术业、娱乐游艺业，做强文化会展业、网络服务业、文化旅游业、休闲娱乐业，做优印刷业、文化产品流通业。继续支持社会资本进入文化产业，积极吸引国内外文化传播集团、娱乐传媒集团和大型文化娱乐项目落户中山；充分整合我市历史人文和特色产业资源，建设系列博物馆群，大力推动南朗文化产业园、小榄文化产业基地、三乡古玩城建设，积极创建部级游戏游艺产业基地；努力培育文化消费市场，打造文化演出品牌，发展健康、高品位的观演文化；加快数字电视整体转换工作，依托数字电视平台为广大市民提供工作、生活、学习、休闲娱乐等多方面的文化服务。
社区服务业。继续支持社会投资主体兴办家政、养老、托幼、体育保健、生活品配送、洗染维修、物业管理等服务项目；大力发展社区医疗，建立健全以疾病预防、医疗康复、健康教育、计划生育服务为主要内容的社区医疗服务网络，努力实现“小病不出社区”；完成“数字社区”信息平台建设，为居民提供“一站式”的物业管理、家居安防、日用小商品配送、网上看楼、家居装修服务，做强12319行政服务咨询热线，为居民提供便捷周到的公共服务；广泛开展社区志愿服务，进一步扩大志愿者队伍。
（二）提高现代物流与商贸服务业、旅游业、信息服务业发展水平
现代物流与商贸服务业。加快中顺快线、新沙水公路、福源路、古神公路和中山港二期扩建工程等交通基础设施和*保税物流中心、中外运物流中心二期工程、金岛木业物流中心、东升医药物流中心、民众农产品交易市场、三角农产品交易市场等重点物流商贸项目的规划建设。深入开展工业企业购销专业化活动，支持工商企业自建独立的物流服务机构或将原材料采购、运输、仓储等物流服务业务分包给第三方物流服务机构。鼓励物流企业利用现代信息技术改造传统物流，推广条形码、EOS(电子定货系统)、EDI(电子数据交换)、货物跟踪系统、DRP(配送需求计划)、ASS(自动分拣系统)等先进的物流技术，提高物流企业货物存储、分拣、加工、配送等环节的服务效率和运作质量。开展物流企业、物流技术、物流设施、供应链管理标准化试点工作，推动我市物流业发展由“量”的积累转向“质”的提高。鼓励物流商贸企业通过兼并、联合等形式进行资产重组，实现低成本扩张，积极吸引国内外知名物流企业落户中山。依托物流人才培养基地继续加强物流师、助理物流师、物流企业高级高管人员培养。加快建设*保税物流中心，并依托该中心筹建出口加工区；在有效监管条件下，进一步简化通关作业流程，提高通关效率。依托优势专业批发市场和特色产业集群，发展一批交易主体组织化、交易方式现代化、交易商品标准化的中高级批发市场；继续推进“万村千乡”市场工程；支持农产品及农业投入品专业市场、物流配送体系建设，进一步完善农村生产流通服务体系。加快西区富华道商圈、石岐区长堤路-凤鸣路商圈规划建设步伐，积极引导重点镇区发展特色商业功能区，打造商贸服务业集聚发展平台。加快建设中国（中山）轻工博览中心，确保年内投入使用。
旅游业。加快建设南区詹园二期、文笔山大风车乐园、神湾盛世游艇会、小榄大观园、大涌安堂祠堂文化街、陈家祠公园等重点旅游项目；规划建设翠亨村国家5A级旅游景区、横石围现代农业生态旅游园、黄圃海蚀遗迹公园，增强旅游发展后劲。继续鼓励和支持高星级酒店建设，提高我市旅游接待水平。采取政府支持、社会投资、市场运作的方式，建设*旅游咨询服务中心。借鉴桂林“印象刘三姐”、丽江“丽水金沙”、杭州“印象西湖”等先进旅游城市经验，高水平策划一台具有浓郁中山特色的夜间文艺表演，打造中山旅游文化新名片。整合中山特色产业集群优势，发挥坦洲伊泰莲娜DIY地带和中山百年老字号咀香园工业旅游示范点的带动作用，以点带面，新规划建设一批工业旅游项目。进一步加强区域旅游合作，重点抓好“中珠澳”区域旅游产品推介，充分发挥三地历史上同根、地理上同源、文化上同祖的特点，合力打造“大香山”区域旅游品牌。
信息服务业。加快推进金盾工程、社会治安视频监控系统、重点污染源在线监控系统、重大项目协同办公系统、劳动保障（市民）卡系统、电子口岸、行政审批电子监察等重点电子政务项目建设，推动电子政务的深入应用和部门业务系统的互联互通与信息共享。结合“广东省数字家庭推进计划”，组织设备制造商、内容提供商、服务提供商结成数字家庭产业发展联盟，并在接入网层面逐步推动电信、广电和互联网“三网”融合。加快中山软件园二期工程建设，积极吸引软件和信息服务企业进驻，形成集聚效应。建设Linux、嵌入式软件、信息安全保障、数字认证等技术服务中心，大力推动企业信息化；支持第三方电子商务服务平台建设，以我市优势产业集群为依托推进电子商务深入应用。加快“金农工程”和各类专业化、智能化农业信息系统建设，积极推进信息资源“进村入户”。加大企业信用信息资源整合力度，加快推进社会信用体系建设。
（三）稳步发展房地产业
严格执行国家房地产市场宏观调控的各项政策措施，确保廉租房、经济适用房、中低价位小户型商品房的土地供给，严控低密度、大户型住房开发项目土地供给，停止别墅类住房开发项目土地供给，合理调控房地产开发总量；进一步完善经济适用房、廉租房、拆迁安置用房住房保障政策，加快城区预制构件公房改造工程，建立健全与我市经济发展水平相适应的多渠道、多层次住房分类供应和保障体系。设立*房地产经纪员协会，建立和完善房地产企业和执业人员信用制度；严厉打击无证销售、虚假宣传、合同违约等违法违规房地产交易行为，规范房地产市场秩序，促进我市房地产业健康有序发展。
四、保障措施
（一）完善服务业规划体系
按照“规划一批、编制一批、实施一批”的原则，加强服务业发展规划制定和组织实施工作。年内组织实施东区、小榄、火炬区等3个中心商务区规划，富华道、长堤路-凤鸣路特色商圈规划，石岐区、西区服务业发展规划，*文化产业园发展战略规划，南朗旅游业总体发展规划、黄圃横石围生态旅游区规划等2个旅游业专项规划；启动南朗翠亨村国家5A级旅游景区规划、轻轨沿线站点服务业发展规划、部级游戏游艺产业基地发展规划、石岐区清溪路创意产业园发展规划及部分镇区服务业发展规划。发挥服务业专项资金作用，继续支持镇区服务业发展规划、重点行业和关键领域发展规划、服务业集聚区（特色功能区）规划编制工作；从*年开始，对部门、镇区、行业协会商会、企业开展的服务业重要课题研究和重大项目前期研究给予支持，充分发挥规划和研究在服务业资源整合、合理布局、与优势产业融合发展中的引导作用。
（二）注重服务业重点项目、重点企业和品牌的建设与发展
设立我市服务业重点项目、重点企业库，对重点项目、重点企业建立跟踪服务机制，并在资源配置、部门审批、服务业专项资金扶持与奖励方面给予重点支持；制定促进服务业品牌的政策意见，年内举行首次“全市十大服务业品牌”评选活动。
（三）加快服务业对外开放步伐
制定加快服务业对外开放的政策意见，加紧构筑我市与港澳地区服务业的合作平台。年内举办金融服务业、旅游业、文化产业、中心商务区、特色商圈专项招商推介活动，形成“季季有招商”的良好局面。
（四）积极探索服务业标准化、规范化
制定并实施服务业标准化工作方案。年内启动现代物流、交通运输、餐饮住宿、旅游服务、社区服务、物业管理等行业标准化工作；支持国家和省服务业标准化试点工作，鼓励行业协会、优势企业参与国家、省、市服务业标准和行业规范制定。
（五）抓好服务业政策体系建设
出台促进金融服务业、文化产业、旅游业等重点行业以及支持服务业集聚区、服务业标准化、品牌建设、对外开放、人才培养等关键领域发展的政策意见。制定相应产业政策，对我市高能耗、高污染产业实施差别化电价、水价、污水和垃圾处理费，通过转移支付方式支持服务业发展。整合工商、国地税、物价、规划、国土等各部门的政策资源，进一步优化服务业发展的政策环境。
（六）完善服务业人才体系
推进*职业技术学院服务业实用人才培养基地建设，年内建成物流实训中心、旅游实训中心和电子商务实训中心。支持各类服务业实用型人才培养（培训）基地（中心）建设；鼓励服务业优势企业联合社会力量设立服务业人才实训基地，支持行业协会等中介组织开展服务业人才培养和在岗人员培训。贯彻《关于进一步加快人才引进工作的意见》，积极引进我市高端服务业发展所需的各类高层次人才。
（七）加强组织机构建设
在市服务业发展领导小组的统筹协调下，适时成立由领导小组相关成员单位、相关镇区共同参与的专门工作推进小组，加大对服务业重点行业（关键领域）、重点集聚区、重点项目的推进力度。在市统计部门成立服务业统计科，充实服务业统计力量；落实镇区服务业专责机构的独立编制和专职岗位人员，加大镇区服务业工作力度。
（八）强化服务业统计和绩效考核
电商物流园工作计划范文4
发展跨境电商产业，企业是主体，人才是关键。
跨境电子商务正在全国兴起。
跨境电商可以打破时空阻隔，具有低成本、高效率等优势，已经成为国际贸易新方式和新手段。2013年，我国跨境电商总成交额已超过3万亿元，其中跨境零售额2000亿元，同比分别增长30%、43%，远高于同期外贸总额7.6%的增速。
“跨境电商大市”
东莞的做法与经验
珠三角的东莞市，不仅是全国外贸大市，电子商务发展也走在全国前列。目前，东莞拥有电商网络经营主体5.4万家，2013年全市电商交易额达2300亿元，增长28%，中小企业电商应用率达40%。发达的加工贸易、集聚的电商产业和丰富的外贸经验，造就了东莞市发展跨境电商的先天优势。
2013年6月，副总理在东莞出席中国加工贸易产品博览会时，要求东莞市探索发展跨境贸易电商的思路方法、政策措施和市场手段。东莞市抢抓机遇，以创建国家电子商务示范城市为契机，积极争取海关总署、国家口岸办指导支持，制订了《东莞跨境贸易电子商务服务试点工作方案》。7月1日，黄埔海关在东莞率先启用全国统一的海关跨境电商服务平台，虎门港成为全国唯一跨境贸易电商订单B2C正规通关口岸，当日成功验放货物10198票。目前，东莞跨境电商日均货物通关5万票，预计5年后可达到每天20万票，极大地降低了企业经营成本，提升了贸易便利现代化水平。
东莞市跨境电商服务试点采用“平台+园区”的发展思路。其中，园区建设重在解决产业集聚问题，平台建设重在解决跨境电商企业无纸化通关过程中，能够获取相关凭证、快速通过、规范结汇及退税等问题。
东莞市跨境贸易电商公共服务平台建设在整合电子政务资源的基础上，与关、检、汇、税4个部门的信息系统贯通而成。平台以商品清单、订单、运单、支付单为主线，通过电商交易平台、电商企业、跨境电商产业园区、支付企业、物流企业、邮/快件监管中心等多个环节获取电商交易数据，既可为关、检、汇、税等部门高效提供数据支撑，又能为商务、财政、科技等部门及跨境电商产业园管理服务提供信息服务，还可满足企业开展跨境电商业务过程中的经营备案、口岸通关、结汇、退税、申报补助等服务功能。
东莞市跨境电商产业园以城区中心园区为发展龙头，在具有优势特色产业镇区分批建设系列电商产业园，形成1个中心和N个基地的发展布局。其中，东莞邮政园区突出开展国际邮件小包出口;松山湖园区重点引进和培育大型电商平台及电商金融企业、第三方中介认证机构、电商专业人才及构建电商公共服务中心等;虎门港园区则依托B型保税物流中心、快件中心、通关信息平台三大载体，突出发展跨境通关的主渠道功能;虎门镇园区重点以外贸服装为核心，发展跨境O2O、B2B、B2C及C2C电商模式;东城街道发挥全国第二批国家智慧试点城市优势，依托智慧产业发展跨境电商;大朗镇以毛织产业集群为基础，不断完善毛织产业中心电商圈。
探索三种服务模式
近年来，安徽高度重视跨境电商发展，积极发展跨境电子商务、保税贸易等新型贸易方式，创新加工贸易模式，加快形成以技术、品牌、质量、服务为核心的出口竞争新优势。加快发展跨境电商，打造新型外贸增长点，已经成为共识。
但从整体上看，安徽的跨境电商发展仍较滞后。一方面，对促进跨境电商发展的政策支持措施尚不明确，支持合力尚未形成。另一方面，发展跨境电商的基础条件相对薄弱，尤其是从事跨境电商的市场主体相对偏少，相当一部分企业发展跨境电商的意识不强或缺乏专业人才。
当前，制约跨境电商发展的瓶颈，既有政策层面的问题，也有技术层面的问题。在政策方面，现行对外贸易政策尚难以适应网络化、碎片化、虚拟化的电子商务，通关和税收政策也亟待完善。在技术层面，由于B2C、C2C方式的跨境电商主要以邮包、快件方式出口，难以实现规范和便利化通关、结汇及退税，也无法进入商业统计。
为解决这些问题，安徽可借鉴东莞市“先行先试、改革创新、立足实际、稳步推进”和“完善机制、科学监管”的经验，一边争取国家试点支持，一边加强地方创新改革，鼓励在有条件的地方先行先试，逐步探索针对不同类别的跨境贸易通关服务流程和服务模式。
第一种是B2C零售出口，即电商企业采用快件（或邮件）方式零售出口，凭商品清单、订单、支付单和运单向关检部门申报出口;关检部门在快件中心或国际邮件交换中心，采用“清单核放、汇总报检”的方式进行监管，凭商品清单验放;电商企业定期向主管地关检部门汇总申报出境货物通关单、出口报关单，并凭报关单证明联等办理退税、结汇手续。
第二种是B2B一般出口，即电商企业一般出口，关检部门采取“监管场所+一般出口”方式进行监管。电商企业可利用跨境电商服务平台上的订单数据汇总形成“拼箱清单”，并在海关监管场所内拼装货物，归并形成“出口报检单”向检验检疫部门申领“出境货物通关单”，再填制出口报关单向海关申报;海关凭报关单，以及订单、支付单和运单按现有一般贸易出口监管流程快速验放。
第三种是B2B2B/C保税进出口，即电商企业通过保税物流中心（B型）和“两仓企业”一般或零售进出口，关检部门采用“整进、散出、集报”方式进行监管。
近年来，合肥、芜湖两市以创建国家电子商务示范城市为契机，积极探索跨境电商发展模式，取得了一定成效。合肥（蜀山）国际电商产业园被商务部批准为首批国家电商示范基地，安徽省进出口商会积极创办了“皖商通”进出口公共服务平台，为中小企业提供物流、报关、信保、融资、结汇、退税等一站式外贸综合服务。安徽可选择在合肥、芜湖等有条件的市开展跨境电商试点，积累经验后，再向安徽全省复制推广。省政府指导试点市合理布局规划跨境电商园区，明确跨境电商通关监管服务场所和承办企业主体，建立符合安徽企业发展实际的通关监管服务模式。
由于目前安徽还没有国际邮件互换局和国际快件中心，电商零售出口业务主要依靠物流快递企业在上海等地报关报检，这对于安徽跨境电商零售出口做大规模带来一定的制约。安徽省有关部门及合肥市应加强与国家相关部委的对接，力争尽早在合肥设立国际邮件互换局和国际快件中心，实现零售出口在安徽口岸直接通关。
技术支持和载体支撑
跨境电商公共服务平台建设，是发展跨境电商的重点和难点，专业性强，涉及部门多，系统建设和信息整合的工作量大。从东莞的平台建设情况看，以市为主体，充分利用现有电子政务信息资源，依托海关、检疫、税收、外汇等职能部门的业务管理系统，加强相关信息整合共享，逐步构建跨部门的信息化平台，是搭建跨境电商服务平台的有效途径。
目前，合肥市与安徽省邮政公司、合肥海关、商务厅等有关部门合作，在合肥（蜀山）国际电商产业园同步建设安徽跨境电商公共服务平台。芜湖市正以出口加工区升级综保区为契机，与相关龙头企业进行合作，开发建设跨境电商公共服务平台。因此，应加强对试点市综合服务平台建设的指导，统一业务规范和流程，尽可能避免重复开发、重复建设，为逐步构建安徽省统一的跨境电商综合服务平台奠定基础。
合理规划建设特色鲜明的跨境电商园区，为跨境电商企业集聚发展提供载体支撑。依托海关特殊监管区域（场所）、开放口岸，以及跨境电商产业链关联园区，规划建设跨境电商产业园区，是促进跨境电商产业集群式发展的重要基础。
鉴于安徽电商发展基础相对薄弱，在规划电商产业园区方面应加强统筹、合理布局，既要保障各园区的特色发展，又要不断提升跨境电商产业的集聚度。可参照东莞市的做法，遴选一批有特色、有发展跨境贸易潜力的园区，加快培育跨境贸易实体产业园区。
当前，应发挥合肥市跨境电商的出口基础优势，建设产业集聚、特色突出的跨境电商产业园;依托合肥空港优势，加快建设跨境电商物流园区。依托芜湖出口加工区升级综保区和芜湖港启运港退税政策试点优势，启动在芜湖出口加工区试点开展跨境电商保税进口、出口业务，打造跨境电商进口产业园区。马鞍山、安庆、蚌埠等市可结合正申报的保税物流中心（B型），规划建设本地跨境电商产业园区或基地，其他有条件的市也应及早规划，积极引进和培育跨境电商企业，引导关联产业集聚发展，加快形成安徽省跨境电商产业错位发展、优势互补的园区体系。
打造跨境电商
产业链与生态圈
发展跨境电商产业，企业是主体，人才是关键。安徽应坚持本土培育和招商引资、招才引智相结合，努力打造完整的跨境电商产业链与生态圈。东莞市综合施策，多措并举，通过组织开展百策兴业、百企引培、百场辅导、百品推介、百校聚才、百货通关“六个一百”活动，努力打造跨境电商发展的政策高地、人才高地、产品高地。
安徽应把跨境电商市场主体的培育和引进，置于更加突出的位置，加大政策支持和引导力度，为跨境电商发展创造良好的环境。
首先，应加强政策引导支持。根据国家的战略规划，结合安徽实际，研究制定安徽跨境电商产业支持政策。充分发挥财政资金杠杆作用，设立相应的政策引导资金，重点支持跨境电商公共服务平台、产业园区建设以及跨境电商企业、物流企业、支付企业培育和引进，各相关部门在融资、税收、用地、用人等方面给予配套支持。
其次，应加强企业培育扶持。在鼓励本地制造企业、外贸企业、电商企业开展跨境电商业务的同时，瞄准跨境电商产业精准招商，加快引进一批跨境电商主体，如跨境物流、外贸综合服务、代运营、仓储分拨、跨境支付、人才培训、技术服务等企业，形成完整的电商产业链和生态圈。
第三，应加强人才培养引进。针对多数基层、企业对跨境电商业务了解不够的现状，加大对基层、企业在跨境电商业务方面的培训，加快培养引进一批掌握跨境电商知识的专业性人才。
电商物流园工作计划范文5
1赤峰市物流产业的发展现状
1.1物流产业初具规模
经过多方考察调研,赤峰市在中心城区打造占地面积6.7㎞2、计划总投资60亿元的红山物流园区和规划占地面积2㎞2,重点发展农用机械、生产资料等专业功能区的松山物流园区,同时,在与新城区相毗邻的喀喇沁旗打造总占地面积3.2㎞2的和美工贸园区.此三大物流园区已列为赤峰市规划发展重点,并写入自治区“十一五”物流业发展纲要中.三大园区建成后,赤峰市将成为构建东北、环渤海两大经济圈和辐射华北、东北和蒙东的重要商贸节点.
1.1.1红山物流园区从2006年破土动工至今,红山物流园区已累计投资60亿元.总规划面积6.7km2,已有50%以上的区域建成投入使用.园区内的物流配送、仓储、建材、汽贸、粮食中转、矿业物资转运、综合服务七大业态功能已初步发挥集聚效应.沿铁路专用线的粮油、生资、木材、小商品市场和汽修汽配城项目正在规划建设之中.良好的投资环境吸引了物流企业纷纷入驻.汽贸产业异军突起,2009年园区内32家汽车4S店销售量达2万辆,交易额25亿元.
1.1.2松山物流园区占地面积2km2的松山物流园区位于京通铁路、306国道和农研地区形成的三角地带,园区主要划分为农用机械、农业生产资料、农畜产品、建筑装饰材料、小商品、建筑工程及矿山机械、五金机电、大型仓储、加工等专业功能区.园区现已完成投资3.5亿元.园区内路、水、电、暖等配套设施已陆续投入使用.占地面积0.32km2的钢材木材交易区,已有50多家商户进驻经营,年营业额3亿元左右.完成了占地面积0.2km2的农机交易区营业用房及相关配套设施建设,已引进100多家农机经营户,近期全部投入运营.总投资6800万元、占地面积0.22km2、设计煤炭接卸能力300万吨/年、位于当铺地乡的煤炭物流园.2009年8月份已投入运营,目前每日接卸煤炭达到1.2万吨.依托赤大白铁路为赤峰热电厂、元宝山电厂及赤峰周边多家用煤企业提供煤炭销售服务,实现了白音华煤炭在赤峰地区的中转,缓解了赤峰地区煤炭供应紧张局面,使赤峰成为向辽宁、河北地区转运煤炭的集散地,带动了汽车运输业、煤炭深加工等相关产业的发展.
1.1.3和美商贸园区随着全国建材家居第一品牌红星?美凯龙入驻和美建材城,占地面积3.2km2的和美商贸园区将成为蒙东最大并辐射蒙、冀、辽的家居航母.
1.2现状特点
1.2.1整合了赤峰市物流资源,提高了物流水平现代物流园区有效整合了赤峰市内各类物流资源,极大地提高了赤峰物流水平.目前,内蒙古红山物流园区内,金融、通信、保险、商店、饭店一应俱全,商检、公安、税务等部门纷纷入驻,已基本形成开展业务足不出园.在红山物流园区,越来越多的汽车4S店在这里集中,方便人们在本地购买、维护、修理汽车.2010年7月13日,赤峰商贸城、赤峰青年创业大厦相继奠基,标志着多业态、高科技的物流业已开始向园区集聚.正在建设中的松山物流园区将成为蒙东地区甚至是东北地区最大的农机销售地.以前赤峰市的农资市场过于分散,造成农民购买成本上升,并且质量和服务无法得到有效保障.现在,农民可以在松山物流园区“一站式”购买所有农用物资,方便、快捷有保证.
1.2.2改善了赤峰城市环境,促进了城市经济发展近几年,赤峰城市框架不断拉大,就业形势日渐好转,物流园区的建设功不可没.以赤峰市红山物流园区为例,目前已建成面积3.4km2,进驻各类企业149家.2009年,物流园区完成交易额55亿元,实现税收1.2亿元,安置就业1万人.到2011年全部建成后,可实现交易额150亿元,实现利税3亿元,吸纳4万人就业.而松山物流园区全部建成后,仅在农机方面年营业额就将达到15亿元,吸纳2000多人就业,将成为蒙东地区乃至东北地区最大的农机销售地.赤峰市正在成为内蒙东部地区重要物流枢纽,以此推动赤峰经济更好更快发展.
2赤峰市物流产业发展中存在的问题
赤峰市物流产业发展目前仍处在起步阶段,与发达地区的物流产业发展水平还有相当的差距.存在着部门分割、行业垄断、自成体系,独立运作,造成资源配置的浪费等问题.
2.1物流观念落后,管理体制滞后,管理人才短缺
物流观念落后导致不论经济发展还是企业管理均不重视物流,缺乏规划,投资严重不足,现有的储运被当作是物流的全部内容.在体制上,物流产业仍然是分散的或者为多元的管理方式,涉及到发改委、交通、工商、外贸、能源、农业等众多部门.由于体制不顺,造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等问题.物流管理方面的人才短缺成为限制物流企业发展的瓶颈,虽然国内一些大专院校已开设了某些与物流相关的课程,但物流知识尚缺乏实际运用,企业方面也没有对员工进行相关的业务知识、业务技能培训,不能使企业得到有效的管理.尤其一些民营物流企业属于“家族企业”,不可否认这种类型的企业在创业初期有一定的“向心力”会使企业有较快的发展,但随着竞争的日益激烈,特别是企业规模的逐渐扩大,技术上的逐渐升级,家族化的固有缺陷如投资主体单一化、缺乏公平的竞争机制、管理制度难以有效执行、外部人员发展空间有限等问题就会出现,限制了企业的进一步发展.
2.2物流专业化程度低,物流技术单一
物流企业经营分散,组织化程度低,横向联合薄弱,物流管理手段落后,没有充分发挥城市的规模效应和整体协同效应.众多企业继续搞“大而全”、“小而全”,产供销一体化,仓储、运输一条龙.现有的物流企业是过去仓储、运输的简单转行,物流技术单一,专业化的物流企业尚未建立.由于物流专业化程度低,很难为中外合资或外商独资企业的产品提供综合性物流服务,也很难使社会物流与企业物流一体化.
2.3物流与电子商务脱节,电子商务发展滞后
电子商务时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合,但当下却呈现出重商流、轻物流,重硬件、轻软件,重电子、轻商务的倾向.运作的相对独立性导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低,成本居高不下,无法满足现代物流要求.尽管信息产业得到较快的发展,但仍远远落后于经济发达地区;电子商务方面的差距就更大了.一方面由于资金不足,使技术进步缓慢;另一方面则在经营理念上未能跟上时展的步伐,大多数物流企业不愿意在发展电子商务上投入资金;而且即使已经建立了一定档次的电子商务系统,也未能使其充分发挥作用.
2.4现代物流发展所需的制度环境有待进一步改革
现代物流发展所需的制度环境,主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等.这些制度的改革,目前还远远不能适应市场经济体制改革的需要.企业在提高自身物流效率时,必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置.而由于上述制度改革尚未到位,企业根据经济合理的原则对物流资源的再配置就会受到阻碍.
3赤峰市物流产业的趋势
3.1把握区位优势———“对接东三省,挺进京津唐”
“对接东三省,挺进京津唐”,是赤峰市发展区域经济的目标,促进物流园区的建设速度,提升物流园区的品位.作为自治区第一人口大市,赤峰市矿产资源丰富,制造业有一定基础,更具有农牧业资源优势,已初步形成有色金属、能源化工、医药、食品、建材、纺织等为主导的产业体系.其地理位置处在蒙冀辽交界地带,北通蒙古国和俄罗斯中西伯利亚地区,是内蒙古东部地区重要的市场集散地,具有发展现代物流的很好的市场基础.赤峰已经具备良好的海、陆、空立体交通运输网,已发展成以京、津、冀为主的华北地区和以辽宁为主的东北地区为两翼,面向东北亚“,北上出境,南下出海”的物流通道.赤峰市素有“旱码头”之称,是蒙东、辽西、冀北重要的物流集散地.境内已形成快速对接华北、东北、长三角、珠三角等地的立体交通网.赤峰至大板、赤峰至通辽、赤峰至朝阳、赤峰至承德4条高速公路、7条铁路、7条航线纵横赤峰城区.中心城区占地6.7㎞2计划投资60亿元的红山物流园区,铁路专用线和蝶形高速公路入口南北呼应,一个伸向全国的公铁联运网已初具规模.
3.2赤峰市物流产业趋于信息化、立体化
信息化让传统的物流产业插上了腾飞的翅膀.在园区的信息中心,新开通的蒙冀辽物流信息网实现与全国物流信息的互联互通.客商只要拨打96345短号码就能联系到园区内的任何一家企业.在网上打开园区的三维地图,街路、企业的立体影像就会在眼前真实再现.呼叫中心产业是红山物流园区引进的一个新兴高端产业.在园区内的“中国草原绿色食品调度中心”,一期拥有40个坐席的呼叫中心平台已经建成.通过这个平台,最大程度整合牧民、畜牧公司、物流运输机构等资源,选用全部经过筛选认证的草原绿色食品,通过全国统一号码、呼叫中心客户服务平台、客户管理平台和坐席代表,将内蒙古大草原绿色、无污染、营养价值高的食品直接供给用户.电子商务在农产品加工企业、物流企业和用户间架起了一条快速的物流通道.今年,由北京恩源科技有限公司主营的呼叫产业项目也将开工建设.这座高12层、总面积1.6万㎡创业大厦建成后,可容纳5000个呼叫坐席.可承接保险、银行行业和大型企业的呼叫外包业务,年产值近10亿元.
4推进赤峰市物流产业的发展策略
电商物流园工作计划范文6
关键词：现代物流;电子商务;物流模式
基金项目：江苏省高等职业院校高级访问工程师计划资助项目（编号：2014FG070）
中图分类号：F426.31 文献标识码：A
一、玖隆钢铁物流园电子商务战略
现代物流技术及信息技术的发展使得钢铁物流行业传统的商务模式受到很大的制约。电子商务是目前变革传统钢铁流通行业，提高钢铁物流行业竞争力的最佳方式。玖隆钢铁物流园需要通过信息化提升传统钢铁物流产业，以电子商务平台为依托，利用信息技术实现钢铁行业供应链信息联动，从而实现高效率、低成本与钢铁产品客户和供应商的交流和协作，实现整个体系中业务的统一流程化管理，使得钢铁物流采购、批发、运输、仓储、配送、零售和交易结算一体化。这样，玖隆钢铁物流园可以通过电子商务实现资金流、物流、信息流的三流合一。玖隆钢铁物流园电子商务战略规划总体指导原则是统一性、系统先进性。需要利用先进、可靠、安全、实用的电子网络，系统的开放通用性，遵守行业电子商务交易规则和标准，通过钢铁现货期货实时交易的网站、符合不同钢铁品种和客户需求的钢铁加工ERP系统、钢铁仓储配送管理系统、钢铁销售连锁超市分销系统，为钢铁物流行业提出一流快速的电子商务服务。
二、玖隆钢铁物流园与电子商务有机结合的物流模式
（一）基于电子商务的玖隆钢铁物流园开发模式。基于电子商务的玖隆钢铁物流园位于江苏张家港市，投资约300亿元，基于电子商务，致力于建设智能、便捷、包容、诚信、共赢的现代化钢铁大物流服务园区。基于电子商务的玖隆在线电子商务平台整合钢铁制造企业、钢铁加工企业、物流企业、信息服务机构等资源，通过股份运作，独立运营，2013年玖隆钢铁物流园实现营业收入超550亿元。
（二）基于电子商务的玖隆钢铁物流园运营模式。基于电子商务的玖隆钢铁物流园提供仓储、加工、配送、交易等基础服务，并配套外贸报税、物流金融、电子商务、期货交割等创新增值服务功能。另外，基于电子商务的玖隆在线电子商务平台还搭建海关、银行、工商、税务、国检等“一站式”服务平台。电子商务平台通过资源的最优化配套，实现钢铁生产加工市场与消费市场的最低成本对接。基于电子商务的玖隆在线平台重点打造华东地区钢材物流的“信息中心、交易中心、结算中心、价格中心、加工中心”五大中心，推动制造业向服务业的跨越转变，实现基于电子商务的玖隆钢铁物流园的可持续发展。
（三）基于电子商务的玖隆钢铁物流园管理模式。玖隆钢铁物流园管理模式采取股份公司制，通过股份模式建立园区管理委员会。通过管理委员会统一领导玖隆在线平台的开发建设和运营管理工作，负责重大事项决策，把握玖隆钢铁物流园未来发展方向。部分参与园区开发建设的企业也参与管理委员会的管理。管理委员会负责对整个园区的开发建设和运营管理实施企业化的管理。基于电子商务的玖隆钢铁物流园管理模式，保证了园区建设和管理的效率，也兼顾了园区内企业盈利需求。
（四）基于电子商务的玖隆钢铁物流园盈利模式。基于电子商务的玖隆钢铁物流园除了库房及货场租金、配套设施租金与管理费、物业管理费、办公楼租金等传统业务收入外，还重视基于电子商务的创新增值服务，包括物流金融、产品会展、外贸报税、电子商务、期货交割、生态休闲等。基于电子商务的玖隆钢铁物流园有效通过“仓储配送、延伸加工、电子商务、保税物流、融资担保、综合服务”六大配套平台实现了盈利和可持续发展。
三、玖隆钢铁物流园与电子商务有机结合物流模式效果评价体系的建立
（一）本文采用的评估方法――层次分析法（AHP）。本文采用层次分析法（AHP法），根据玖隆钢铁物流园电子商务物流模式的关联因素设计出评估指标体系层次模型，对玖隆钢铁物流园电子商务物流模式进行评估。
（二）影响玖隆钢铁物流园电子商务物流模式的基本指标总结和层次模型的建立。影响玖隆钢铁物流园电子商务物流模式水平的基本指标包括商务技术、营运能力、基础设施、客户满意、社会效益、结果评估。玖隆钢铁物流园电子商务物流模式评估层次模型由三个层次组成，如表1所示。（表1）
（三）层次模型权重的计算。权重分析的全部数据来自于对江苏张家港高校（江苏科技大学、苏州理工学院、沙洲职业工学院）专家的问卷调查。笔者将玖隆钢铁物流园电子商务物流模式指标体系按层次结构编制成问卷，对江苏省张家港市相关领域的专家进行了调查，请他们就各指标对其上一级指标的重要性进行排序打分。共发放问卷7张，回收7张，其中6张有效。经综合评估，得到评估矩阵，并用层次分析法软件yaahp对取得的数据进行处理，得到了玖隆钢铁物流园电子商务物流模式各指标的权重。结果如表2～表5所示。（表2、表3、表4、表5）
从表3可知，CI=0;RI=0.58;CR=00.1，判断矩阵具备良好一致性。
从表4可知，CI=0;RI=0.58;CR=00.1，判断矩阵具备良好一致性。
从表5可知，CI=0.0268;RI=0.58;CR=0.04620.1，判断矩阵具备良好一致性。
层次总排序一致性检验：
CI=■C■CI■
RI=■C■RI■
