汽车培训心得体会范文1
【关键词】汽车驾驶培训;一体化教学;策略
汽车驾驶培训是帮助受训者直接感受驾驶技术、学习驾驶技术的一种实训教学课程。随着教学体制的改革，不断加强受训者职业技能培训理论教学和实践教学效果成为当前职业教育的重要目标。一体化教学是在教学改革下形成的一种新型教学模式，其将技能培训理论教学和实践教学相结合，有效提高了汽车驾驶培训教学效率。以下对汽车驾驶培训一体化教学的实际状况进行分析，以期为相关人员提高参考。
一、汽车驾驶培训一体化教学策略
（一）建立一体化教学环境
一体化教学是当前汽车驾驶培训的重要发展趋势，但受长期传统教学模式的影响，许多理论教师只注重理论教学，照本宣科，对教学内容的实际应用状况关注不高;而许多实操教师又只注重实操教学，对于受训者的实际理论知识状况关注较少，这也直接引起了教学过程中理论和实操脱节，导致教学效果不佳[1]。实施一体化教学时，首先需加强对教师教学思想的改革，在教师中开展一体化教学内容研讨，促进教师对一体化教学的认识，从而促进教师改变教学模式，为受训者提供一体化教学环境，促进受训者将理论和实践结合，提高教学效果。
（二）加大对一体化教学的投入
实现一体化教学是保证受训者将理论知识和实操技能结合的重要教学方法，通过一体化教学，受训者能更加了解理论知识和实操技能之间的联系，促进受训者将理论知识运用到实操训练中，提升实操能力。因此，相关驾驶培训学校需加强对一体化教学的重视，加大对一体化教学相关内容的投入，不断加强实训场所的建立，不断推进驾驶培训学校一体化教学的实施。
（三）提升教师职业素养和职业技能
教师是教学活动实施的主体，一体化教学时，对教师的实际教学能力要求更高。一体化教学教师需将理论知识与实操训练相结合，将实理结合，成为综合性教师。因此，驾驶培训学校在提高教师对一体化教学的认识时、理解时，还需不断提高教师的职业技能和素养，不断加强对教师的培训，对理论教师进行实操培训，提高教师对实际操作技能、经验等的提高;对于传统的实操教师，多数教师的专业技能知识掌握充分，但其对专业理论知识掌握较为缺乏，为了提高实操教师的理论知识，可组织实操教师进行专业培训，促进驾驶培训学校教师向实理兼具方向发展，保证实际教学效果。
二、汽车驾驶培训中一体化教学实例
在汽车驾驶培训中，某汽车培训中心在以往教学的基础上运用一体化教学策略，总结出适应该汽车培训中心发展的教学模式，使得该培训中心的教学培训效果得到了显著提升，其具体实施内容包括以下几点：
（一）实物车辆教学与汽车构造理论一体化教学
该校在实施一体化教学中，将实物车辆教学与汽车构造理论相结合，进行一体化教学。汽车构造理论是理论教学中专业性较强的一门学科，且其对受训者的学习能力及学习态度要求较高，学习不认真极易导致受训者难以理解，学习效果不佳[2]。随着汽车在人们生活中越来越广泛，该汽车培训中心每年培训的学生越来越多，学员的素质也存在差异，直接引起教学效果存在较大差异。培训中心教学时间有限，许多学员难以在教学活动中理解汽车构造，使得教学效果受限。因此，该汽车培训中心将实物车辆与车构造理论相结合，在培训过程中，以实物车辆为主体，根据学员汽车构造知识掌握状况进行针对性汽车构造讲解，在实物车辆的基础上进行教学，提高了教学的有效性和效率，使得学员对实际车辆构造状况更加了解，为后期实操训练打下夯实的基础。
（二）实际操作与车辆常识一体化教学
在传统实操训练中，学员在操作过程中常需听从教师的指导，常被告知什么不能做，应该怎么做，传统实操培训方式使得学员在操作过程中常出现难以理解实操内容，难以掌握实操技术的状况，因而导致培训时间过长、学员的实操技术不高等状况的发生[3]。该汽车培训中心在面对上述问题时，将实际操作培训教学与车辆常识相结合，进行一体化教学。实操教师在教学中，不再只指导学员该做什么、不该做什么，而是详细讲解每个步骤的相关车辆常识，提高学员的认识。如，在进行起步学习时，实操教师会讲解离合器半联动操作的相关原理，从而促进学员平稳起步，在换挡操作时，教师可向学员讲解变速箱齿轮传动的相关原理，从而促进学员有效控制车辆速度，提高换挡学习效果。
（三）道路驾驶与考试项目一体化教学
在汽车驾驶培训中，考试是检验学员学习效果的重要手段，但传统驾驶培训内容常针对考试项目进行训练，使得学员仅能在培训中学到考试相关内容，对于其他不在考试范围内的操作技能了解不够，导致许多学员学习结束后仍然难以独立驾驶，道路驾驶技能欠缺。不仅影响了培训中心的教学效果，也使得道路交通安全难以保障[4]。该驾驶培训学校根据上述状况，将道路驾驶与考试项目相结合，进行一体化教学，如在学习侧方停车时，教师会教授学员将选择点进行分点处理，车边线当做车身位，头灯、尾灯等分别选取合适的选择点代替，从而促进学员学会代换，提高学员操作感觉，在入库练习时，也可将在这种代换方法的基础上进行学习，提高学员的回转练习效果。
结束语
一体化教学是当前汽车驾驶训练的必然发展趋势，但一体化教学的实施过程还需要许多条件作为推力。各汽车驾驶培训学校需不断提高对一体化教学的认识，不断加大对一体化教学的投入，提高教师教学综合水平，从而为学员提供良好的一体化教学环境，根据驾驶培训学校实际状况进行针对性改革，不断提高一体化教学效果。
参考文献：
[1]董慧，刘卫平.试论汽车驾驶培训中的一体化教学[J].江汉石油职工大学学报，2014，27（2）：92-93.
[2]孙奇.浅谈汽车驾驶一体化教学改革[J].科技创业家，2012，（10）：310.
汽车培训心得体会范文2
【关键词】汽车技术服务 职业教育 国际化 研究与探索
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2016）06C-0178-03
在中国教育体系中，高等职业教育是国家教育事业发展的重要组成部分。客观地分析，在内涵发展层面，高职教育的体制机制建设日益完善，正在从规模拓展向内涵发展转型；在教育功能发挥层面，高职教育的崛起为国家培养所需要的各类技术技能型人才发挥了积极作用。
2015年3月，由国家发展改革委、外交部和商务部共同了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，共有60多个亚欧非大陆的国家处于“一带一路”上，高职教育如何应对信息全球化和经济全球化带来的教育全球化挑战，更好更快地发展，让高职教育从本土化走向国际化，是一条实现可持续发展的重要路径。
一、职业教育国际化的背景
我国的职业教育一直强调借鉴、引进和融合国际职业教育的成功经验，从20世纪80年代初开始，我国陆续从国外引进先进的职业教育办学及课程模式，包括德国双元制、MES、加拿大CBE、澳大利亚的TAFE、英国的BTEC以及德国的行动导向职业教育课程模式等。这些教育模式的引进，对于更新我国职业教育办学理念、拓展职教发展思路、促进我国职业教育与国际接轨，起到了积极促进作用。
审视我国的职业教育国际化水平，可以看到我国职业教育国际化活动虽然类型全面、目的明确，但在国际化进程中，引进国外经验与成果多，输出国内的少，在交流方面具有较强的单向特征。我国更多地认可国际社会先进的职业教育发展经验与成果，而被别国所知晓或认可的不多，表明我国职业教育的通用性不强。尽管我国职业教育国际合作与交流新设项目逐年增多，但参与的院校并不广泛，表明我国职业教育的开放性不足。国务院《关于加快发展现代职业教育的决定》和教育部《高等职业教育创新发展行动计划（2015-2018年）》对我国职业教育提出了国际化的要求，希望能够建立与中国企业和产品“走出去”相配套的职业教育发展模式。
二、汽车技术服务职业教育国际化的思路
柳州铁道职业技术学院（以下简称“柳铁职院”）在与上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）进行全方位合作（合作办学、合作育人、合作就业和合作发展）的基础上，与上汽通用五菱海外事业部、上汽通用五菱印尼汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱印尼”）、印尼相关职业院校进行合作，校企双方筹建上汽通用五菱销售服务印尼培训中心。由柳铁职院和上汽通用五菱印尼公司销售公司主导，培养通过上汽通用五菱认证专家级培训讲师，开发具有国际化的上汽通用五菱技术服务标准，构建上汽通用五菱国际化专业课程培训体系，组建“上汽通用五菱印尼”订单班。整个项目团队为上汽通用五菱印尼公司汽车4S店技术服务和销售服务工作人员开展专业培训；同时也为上汽通用五菱印尼“五菱订单班”学生和专业教师开展专业培训，校企双方共同为上汽通用五菱公司国际化战略目标提供技术服务。
三、汽车技术服务职业教育国际化所具备的条件
（一）上汽通用五菱的产销量世界领先
自上汽通用五菱成立以来，上汽通用五菱的产销量取得飞速发展，2013年、2014年和2015年产销量分别突破160万辆、180万辆和200万辆，成为中国和世界MPV汽车行业的标杆。
（二）上汽通用五菱技术走向世界时机成熟
2012年7月五菱荣光正式在埃及量产并投放市场。2013年4月上汽通用五菱海外事业部首款紧凑型商务车五菱宏光走出国门，产销印度；同年4月12日，悬挂雪佛兰金领结的Enjoy（五菱宏光）柴油版在通用印度Halol工厂正式投产，这是继2012年2月，Enjoy（五菱宏光）汽油版在印度投产后，上汽通用五菱在印度传来的又一喜讯。
2015年2月，上汽通用五菱对外宣布，计划投资7亿美元（约合42亿元人民币），在印度尼西亚首都雅加达建立一家工厂――上汽通用五菱印尼，2015年8月份已开工建设，建成后可年产汽车15万辆，2016年建成投产。新工厂的产品主要是五菱品牌MPV/微面和宝骏MPV；上汽通用五菱通过在印尼建厂，逐步覆盖东南亚市场。上汽通用五菱印尼拥有产品研发、设计、制造以及销售等功能。
（三）校企合作的良好基础
柳铁职院与上汽通用五菱一直以来有着深入的合作。从2010年开始，柳铁职院与上汽通用五菱合作建成“上汽通用五菱销售服务柳州培训中心”（简称培训中心）并开展“五菱订单班”人才培养，从课程体系开发、课程标准、教材建设、师资队伍培养、学生培养、实训基地的建设、技术服务能力等进行全方位的合作；并开展相关的技术服务，形成了“依托行业、校企合作、以岗导学、服务基层”的办学特色。培训中心除了正常教学外，负责全国上汽通用五菱汽车经销商（4S店）维修技术人员（维修技师）技术服务的培训工作，整个培训中心共建投资800多万元，将企业先进的技术服务标准引入教学，提升职业教育水平。
截至2015年9月，“五菱订单班”班级数达12个，“五菱订单班”毕业的学生在上汽通用五菱汽车经销商（4S店）担任维修技师、技术主管、技术总监和服务经理，得到上汽通用五菱高度认可。同时，校企合作获得自治区级教学成果三等奖一项；校企联合申报自治区级课题两项并获得立项。
校企合作在提升专业服务产业发展能力的同时为企业提供技术服务，汽车技术学院专业教学团队连续五年（2011、2012、2013、2014和2015年）为上汽通用五菱汽车服务技术大比武提供技术支持，累计参加教师为280人次，受到上汽通用五菱的高度评价。
四、汽车技术服务职业教育国际化具体实施方案
（一）项目机构的建立
成立由学校领导与合作单位领导组成的汽车技术服务职业教育国际化项目领导小组，负责对项目建设的运行、质量、进度、费用进行监督；由学校主管教学副校长、合作单位主管部门领导和相关部门团队组成项目建设工作小组，具体负责整个项目的具体实施方案。
（二）上汽通用五菱销售服务印尼培训中心筹建
柳铁职院、上汽通用五菱、上汽通用五菱印尼和印尼相关职业院校四方紧密合作、共同推进，以“上汽通用五菱销售服务柳州培训中心”为平台，以上汽通用五菱印尼项目需求为重点，以高标准、高质量和国际化的视野筹建上汽通用五菱销售服务印尼培训中心，开展基于企业的“上汽通用五菱销售服务印尼培训中心”职业教育中心建设、校企联合的企业培训中心建设。
（三）上汽通用五菱技术服务标准构建与课程培训体系开发
柳铁职院、上汽通用五菱、上汽通用五菱印尼和印尼相关职业院校分工合作、协同推进，以上汽通用五菱技术服务标准为蓝本，构建上汽通用五菱印尼技术服务标准并开发专业课程培训体系；构建课程内容与职业标准对接、教学过程与技术服务标准对接、毕业证书与行业职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接的课程体系。全程导入上汽通用五菱技术服务标准的课程标准、教学模式、教学方法及考核标准，并进行全程的质量跟踪与考评。
（四）国际化师资队伍建设
校企共建校企合一的专家级培训师教学团队，专家级培训师之路是一套经过精心设计的个性化技术等级培训认证体系，其目的是培养拥有适合技术水平和高度责任心的培训师。这一体系将向五菱服务商提供长期、专业、系统、有效的维修技术培训与认证。通过对技术队伍的培养，为各服务商保持高效优质的服务奠定基础，帮助服务商不断提升客户满意度，如图1所示。着力建设一支师德高尚、业务精湛、结构合理、专兼结合并具有上汽通用五菱认证的、具有国际化技术服务标准的高素质专业化师资队伍。同时提升教师的多语种教学能力（中文、英语和印尼语），通过专业相关语种机构提升教师的外语能力。
（五）多元主体办学机制创新和人才培养模式探索
上汽通用五菱印尼项目作为上汽通用五菱全球国际化战略，需要为上汽通用五菱全球服务标准提供智力支持，上汽通用五菱印尼、柳铁职院和印尼相关职业院校以筹建上汽通用五菱销售服务印尼培训中心为契机，以上汽通用五菱印尼和柳铁职院为主导，印尼相关职业院校共同参与，培训印尼相关职业院校教师成为上汽通用五菱印尼的专业培训讲师，为上汽通用五菱印尼汽车4S店培养汽车销售和技术服务人员，同时三方共同组建上汽通用五菱印尼“五菱订单班”，为上汽通用五菱印尼培养汽车售后服务人才。
在汽车技术服务职业教育国际化项目中，要尝试开展在政府指导下校企合作组织职能和岗位责权的调整与配置探索。学校在政府的协助下，尝试调动企业办学的积极性，参与办学、提供实习经费、实习场地、提供兼职教师、参与课程开发和教学过程等。
五、汽车技术服务职业教育国际化项目的辐射效应
（一）上汽通用五菱技术服务标准对外输出
上汽通用五菱技术服务标准输出包括：技术输出、文化输出和标准输出。进一步提升上汽通用五菱在国际的知名度。上汽通用五菱海外技术服务项目建成后将成为以柳州为中心的海外技术服务培训、技术支持、项目开发汽车售后人才培养基地，可向海内外（印度、埃及和东南亚）汽车后市场服务企业输送高水平技术技能型人才。
（二）打造国际化的专业教学团队
上汽通用五菱海外技术服务项目建设，打造一支专业水平高、业务素质能力强的专业教师教学团队，构建上汽通用五菱技术服务标准的校企合一专业师资队伍和专家级培训讲师，并具有国际化视野，成为行业的汽车技术服务专家。
（三）专业课程体系的形成与推广
建成上汽通用五菱销售服务印尼培训中心，组建印尼“五菱订单班”；开发上汽通用五菱技术服务标准（印尼版）专业课程体系和教学资源库，对外输出上汽通用五菱技术服务标准。
（四）汽车技术服务职业教育国际化项目受益面
上汽通用五菱印尼售后员工：根据上汽通用五菱不断推出的新车型，获得系统的专业能力提升，提高员工的综合技术服务能力。
印尼“五菱订单班”学生：在开始接受专业学历教育的同时，即开始其职业生涯。毕业后获得上汽通用五菱印尼的培训认证证书；同时获得印尼国家认可的学历文凭。
上汽通用五菱印尼企业：创造更高的客户满意度，稳定获得符合上汽通用五菱印尼售后服务技术标准并训练有素的技术技能型人才。
印尼“五菱订单班”专业教师：获得上汽通用五菱技术服务专业培训和认证，全面提升教学能力和专业操作能力。
从本土化走向国际化，对于高职教育发展是难得的机遇，而且时机已经成熟。高职院校如何走出去，方式方法也会多样。在现代信息技术快速发展的今天，通过互联网进行信息传递和交互的空间巨大，无论是文化或技术的交流，还是教育理念或人才培养方法的对话，走出去或请进来，都是实现高职教育从本土化走向国际化的重要途径。高职教育从本土化走向国际化要学会包容，同时要为国家的战略经济服务。
【参考文献】
[1]胡秀锦.职业教育国际化办学的实践与探索――基于上海的分析[J].职业技术教育，2015（18）
汽车培训心得体会范文3
随着汽车行业竞争的加剧，汽车4S店的整车销售利润越来越薄，影响到了自身的生存，于是汽车4S店领导层纷纷将目光投向了汽车后市场，其中汽车养护用品领域成为他们重点考虑的对象。一些汽车4S店通过使用汽车养护用品取得7满意的利润，但大多数汽车4S店还很犹豫、很彷徨，在使用和不使用汽车养护用品之间徘徊。造成这种现象的原因之一是：养护用品厂家与汽车4S店缺少有效的营销战略合作。
随着我国汽车数量的迅猛增长，汽车尾气污染了空气、影响了环境，最近国家出台了不少改善空气污染的新政策，大力提倡环保产业的发展，这为汽车养护用品厂家带来了难得的发展机遇。汽车厂家的日常维护保养是基础保养，汽车深化保养是对基础保养的提升，可对正常使用的汽车起到促进其性能的作用。汽车养护用品在提高汽车性能的同时，也可以为祖国的蓝天献出一份力量。汽车养护用品厂家可以通过好的营销手段，为汽车4S店输送优质的汽车养护用品，汽车4S店可以通过使用汽车养护用品来实现对到店车主的“升华服务”，从而提升车主对汽车4S店服务的满意度和信赖度。
汽车养护用品在推广和使用过程中，存在着许多误区和困惑，其实这是由对养护用品的定位不准确造成酌。造成这种情况的主要原因是汽车养护用品厂家自身宣传的力度和方向存在偏差。要想改变现状，汽车养护用品厂家就要同汽车4S店加强营销战略合作，通过以下几个方面的努力去改变误区和困惑。
一、树立品牌形象是与汽车4S店长期战略合作的基础
1．汽车养护用品厂家首先要做好的工作是树立品牌形象。通过努力研制出来的优质产品需要通过树立产品品牌推广出去。汽车养护用品品牌的树立可以通过与汽车相关的电视、杂志、报纸等媒体进行合作，扩大产品品牌的影响面，使广大汽车4S店和车主们了解这个品牌、相信这个品牌、信赖使用这个品牌。
2．汽车4S店在产品使用选择上可以说是比较挑剔的，他们希望首选优质的产品和好的品牌，以避免劣质产品带来不良后果给他们带来的伤害。劣质产品的使用给车辆带来的损伤会使车主频繁地投诉，会降低汽车4S店的信誉。不久前某汽车4S店由于使用了劣质养护用品，造成汽车发动机故障，并遭到多家媒体的曝光，使这个汽车4S店的形象急速下降，给其长期发展带来了很大的创伤。
3．好产品好品牌的汽车养护用品，会使广大车主产生信赖感和安全感。汽车4S店使用口碑好的养护用品品牌时，车主会很主动、很乐意地接受，同时也能增加车主对汽车4S店“升华服务”的满意度。
4．好产品好品牌的养护用品也会带来群体效应，如果有一家汽车4S店在使用某汽车养护用品上取得了成功，其他汽车4S店也会积极响应跟随使用。
5好产品好品牌的养护用品，也会对汽车4S店售后接待人员的信心产生影响，由于好产品好品牌的养护用品具有可靠性，汽车4S店售后接待人员有信心敢于使用这个品牌产品来提升自己的“升华服务”，以提高车主的满意度。通常会出现这样一种现象，好产品好品牌的汽车养护用品的销售量会随着汽车4S店进厂台次的增加而增加，带给汽车4S店更多的收益。而劣质品牌的养护用品会降低汽车4S店售后接待人员的信心，随着时间的推移，客户养护用品使用量会出现递减现象。
6．好产品好品牌的树立也是与汽车4S店战略合作的保障。好品牌养护用品一方面可以建立起双方互信长期合作的平台，排除其他汽车养护用品牌想进入该汽车4S店的干扰；另一方面汽车养护用品品种繁多，从大类来分可以分为13大养护系统，每一养护系统下又有许多养护产品。通常。汽车养护用品厂家刚与汽车4S店进行合作时，汽车4S店通常仅使用常用的几种产品，随着合作的进一步加深，发展到战略合作阶段，汽车4S店才会进行更多养护用品品种的扩大使用。
二、汽车养护用品厂家针对汽车4S店需要建立完善的营销培训体系
营销培训对汽车养护用品厂家来说非常重要，是营销工作很重要的一环，虽然它不能创造直接收益，但从长远的利益来看，它的影响是深远和持续的（汽车养护用品营销课堂也是汽车4S店课堂培训的重要组成部分）。
1在培训中通过对自己汽车养护用品厂家辉煌历史的介绍和如何打造品牌的介绍可以让汽车4S店加深对汽车养护用品厂家的了解和熟悉，使汽车4S店的每一位员工从心里真正认可这个品牌且树立不可动摇的长期合作的想法。
2．针对汽车4S店售后前台接待人员进行顾问式销售理念的营销培训。以前，大多数汽车4S店售后前台接待人员采取推销的方式将汽车养护用品推销给广大的车主，造成了车主的不理解和抵触。通过顾、司式销售理念的培训，汽车4S店售后前台接待人员可以改变工作方式，得到车主的理解和配合，汽车4S店售后前台接待人员“升华服务”也能从而得到体现和尊重。通过“广大车主行为分析和判断”的培训课堂，可以让汽车4S店售后前台接待人员充分了解自己服务对象的心态和需求。在交流过程中更专业、更有针对性的话语既能体现汽车4S店售后前台接待人员的职业素养又能有效促进汽车养护用品的销售。
3．针对汽车4S店车间人员，也要进行产品设备的规范使用和如何安全操作的流程培训。不少的事故不是因为养护用品的质量问题，而是因车间师傅操作不规范而造成。这方面的培训看似不重要实际很重要，大多数养护用品厂家容易忽视这方面的培训工作，一旦事故出现了就会影响汽车养护用品厂家和汽车4S店的紧密合作，如果处理不好还会影响到汽车养护用品厂家和汽车4S店的战略合作。
4．汽车养护用品厂家在给汽车4S店做营销培训的过程中，双方可以借助这个平台相互交流取长补短，使下一步营销培训工作更符合实际需求、更有针对性、更有实际意义。
三、汽车养护用品厂家的各种营销活动可拉近与车主的距离
通过各种营销活动汽车养护用品厂家的工作人员可以跟广大车主近距离地进行互动和交流。车主是最终使用养护用品的消费者，产品的好与坏，什么产品需要加强和改进，他们最具有发言权。产品优化改进是养护用品厂家发展壮大的驱动力，也是维护“铁杆车主”专属使用这一品牌的法宝。
汽车培训心得体会范文4
关键词：汽车营销 教学 改进方法
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）05（a）-0123-02
1 汽车营销实训教学的目的和意义
高职院校的汽车营销实训教学主要是配合汽车营销相关专业的各门理论课程而进行教学活动。分别从汽车商品、营销礼仪、语技沟通、市场调研、客户群分析、销售技巧、二手车营销、营销管理与营销策略等方面进行了详细的技能讲授。
从学生的角度而言。汽车营销实训教学的目的在于通过实训课程的教、授和学、做，使学生巩固和加深课堂所学的汽车营销相关理论知识。通过实训教学，揭示了我国汽车市场特征以及汽车相关营销活动的一般规律，让学生了解汽车市场的特点、发展趋势和汽车销售服务过程中各类环节的实际运行流程及运作模式，实现了一个近似社会的汽车市场营销教学环境，大幅度提高了学生对汽车市场的认识和汽车营销综合分析的能力，培养了学生在汽车企业营销过程中实际问题的解决能力和营销策略、营销方式的创新能力。
从社会的角度而言。校企合作增强了学校与企业双方面的利益，社会的职业技能考证证实了学生们的自身能力。学生在学校的组织及教师的带领下去社会培训学习、考核认证；去企业参观实习、调研策划，大规模教学活动和社会实习不但促进了企业经济效益的提高，同时也使得学校的实训教学内容更为充实，更具有针对性。教师因此得到了更广泛的接触，获得了更多的社会实践经验，学生也因此得到了能力的认可，触发了学习兴趣，获得了踏入社会的汽车营销实践磨练，提高了实战能力。这为将来建设“双师型”教师队伍创造了条件，更为学生们在将来能够顺利的走向工作岗位更快的进入角色打下了扎实的基础。
2 汽车营销实训教学的现状分析
汽车营销实训具有很强的实践性，需要一定的广泛性和实战性作为强有力的支撑点。近几年来，各高校都在进行各方面的汽车营销实训教学探索，甚至大胆尝试、大胆创新，但依然存在多方面的局限性。面对这些问题现状的存在，有待于我们更进一步的分析、研究和探讨。
2.1 理实比例难控，学生需求难应
高职院校在汽车营销课程的实际教学安排中对于理论与实践课程教学的安排各抒己见，大多数高职院校因各种原因而无法合理的安排理论与实践课程的课时比例。部分院校拥有较为丰富的实训场地而偏重于实训，通过一些调研、资料收集、分类整理以及各类营销的实践，最终形成了一份策划方案或实训报告小结，随后通过面试答辩的方式获得最终成绩。虽然这能体现出汽车营销实训的意义，但是它忽略了汽车营销理论知识的学习。学生在较短的理论课时安排下学习是无法通过理解和融合的方式去消化相关的专业理论知识。没有理论知识的支撑，学生就丧失了对于营销实训方式的一个较为全面的研究和探讨能力。将来踏入社会，也许就只能成为一名较为系统化的汽车销售人员。然而，部分高校由于实训场地和设施的欠缺，无奈之下只能选择了着重汽车营销理论知识的学习。他们将实训课程的比例划得很小，甚至有的学校只能将营销实训寄托于培训中心，以几次营销类的职业技能培训和考证作为整学年的实训教学计划。缺乏实践经验将会变成学生们将来踏入社会的一道绊脚石。
高职院校的理念在于：培养出高素质的技能型人才。高校应该以学生为主体，充分考虑学生的目前与将来，从销售人员直至管理层，培养出汽车技术与营销理论结合起来的汽车营销复合型人才。由此可见，对于高职院校目前理实教学的安排甚至理实一体的融合依然存在一些问题，需要更多方面进一步的研讨。
2.2 教师专而不精，实训设备局限
从教学硬件方面考虑，教师与实训场地和实训设备成为了整个汽车营销实训教学的关键。如今各所高校都着力培养青年教师、“双师型”教师。目前较为显著的问题如下。
（1）由于汽车营销相关专业的慢慢崛起，当今高校大部分的汽车营销专业实训教师有的从车辆工程专业转来，有的正就读汽车维修专业，只有较少一部分教师来自于营销相关专业。此外，高校对于汽车营销这门专业的定位各抒己见，虽然与车辆有关，但面临的是跨科目的考验，需要一定时间不断的弥补和学习。
（2）随着e时代的发展，越来越多的院校寻求了一批高学历的研究生、本科生，虽然他们拥有较为扎实的理论知识，但大多缺乏实践经验，而这也正是目前各所高职院校大力培养“双师型”教师的重要原因之一。汽车营销实训教学需要的是一批通过长期社会实践，久经沙场的青年教师，这就意味着当今的青年教师必须面临挑战，不断参加社会实践。
（3）为了融入社会，走向企业，高校实训场地及设备的缺乏体现的尤为明显。个别高校由于硬件设备的不足，通过外出参观、培训或者外聘部分汽车营销的企业人员入校任教来弥补。这虽然能把企业文化带入校园，但这依然无法实现学生的亲身体验，依然会使得学生缺乏社会实践经验。
所以，在如今的汽车营销实训教学中，实训教师自身的不足和实训场地的缺乏成为了最为直接的问题所在。
2.3 教学模式传统，实训教材稀少
传统的教学模式：讲、听、读、记、练，这无意之间成为了一名教师的独角戏。机械化的教与学，久而久之则忘以，久而久之则呆以，而缺乏一本较为全面和完善实训指导教材更是雪上加霜。当今社会汽车营销类的优秀书籍数不胜数，但如果能吸收其精华，编写出几份专门用于汽车营销实训的书籍，那将会为我们的汽车营销实训教学锦上添花。
汽车营销需要的是百变的策略和创新的理念，而并不是言听计从、言听计用；人云亦云，随大流。例如当今较为普遍的展车“六方位”介绍，许多教师会让学生按照自己上课的介绍模式来进行实训演练，无任何创新可言。这不仅拘束了学生的创新思维，也限制了学生个人特长的发挥，更严重的会导致学生走向工作岗位之后缺乏独立性，失去了一定的竞争能力。汽车营销的最终应会在不同学生不同个性、特点、方法等融合之下被展现于社会。
3 汽车营销实训教学的改进措施
3.1 完善实训设施、改善实训环境
一个较为完善并且具有一定职场气氛的汽车营销实训场所在整个实训教学过程中起到了决定性的作用。硬件设备是教师与学生进行教学最根本的基础。为了实现学生们职业技能训练的愿望，满足学校培养学生的要求，充足而又丰富的实训设备能让学生有更多的机会去进行实训，在更多的领域切实的提高自己的实践能力，真正体现了高职院校“以技能为核心”的办学理念。同时，为了融入社会与行业、企业接轨，也应注重实训室软件设备和环境的建设。
随着当今社会科学技术的发展，各类媒体的运用已经步入了教学的应用行列，汽车营销实训也不例外。例如计算机的运用，部分教学软件开发商制作了全套的模拟仿真软件，使得汽车营销实训教学进入了虚拟世界，让学生能够通过计算机经历一把虚拟人生，激发了学生对学习的兴趣和热爱。又例如各类装潢和环境配置，完全可以将一个浓缩版的汽车销售展厅驻入学校的实训中心。这虽然不能完全代替汽车营销的社会实践环境，但多少可以将部分的社会营销文化引入课堂，让学生与社会更进了一步。
3.2 合理安排教学，做到理实一体
高职院校的目的在于培养高素质的技能应用型人才，跨越了基层、中层营销人员的培养。从基本的素养法规、商务礼仪、销售管理等到产品调研、市场分析、销售策略等进行合理分类和教学安排。虽然对于重视学生实训方面的教学尤为必要，但是如果忽略了汽车营销理论知识的学习，会导致学生在将来的学校实践乃至社会实践中，很难较为全面的去理解和掌握汽车营销实训方面的相关知识和技巧。因此，高职院校加强对学生进行汽车营销基础理论知识方面的教学也非常重要。只有这样，学生才能做到理论与实践的充分结合。
目前，理实一体化的教学已在高职院校正式录用，高校根据自己的教学理念和特色进行合理的划分。个别学校的实践课程随理论课程的进度同步进行，这所谓的课程实训能加大学生对理论课程知识点的理解与巩固，同时通过实践操作，将理论与实践结合的更为紧密。只有这样才能真正达到高等职业院校培养高素质的技能应用型人才的目标。
4 结语
对于当今社会，营销是一种企业活动，是企业有目的、有意识的行为。汽车营销的根本就在于企业与消费者之间建立和谐、亲善，相互信赖并相互依存着的特殊关系。汽车营销实训教学必将能为这种特殊关系建立并长期存在提供了前期较为扎实的基础。这就对高等职业院校的汽车营销实训教学提出了更高的要求。
因此，为了真正实现培养适合市场及企业的高素质应用型营销合格人才，高职院校必须改善教学环境、增强师资力量、创新教学模式，实现理实一体化教学。我们作为高职院校汽车营销教师中的一员，希望能为高等职业教育事业做出自身的贡献，力求希望通过大家的共同努力，通过专业建设和课程改革，改进汽车营销实训教学中存在的制约性与不足性，使汽车营销实训教学符合高等职业教育。
参考文献
[1] 寇恩大.汽车营销专业实践教学问题浅析[J].黑龙江科技信息，2011（28）：205.
汽车培训心得体会范文5
汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。
一、汽车维修理念
汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。
随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。
二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视
汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（“汽车医生”），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。
三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升
在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。
另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。
汽车培训心得体会范文6
［关键词］“311”教育培养模式；汽车金融服务专业；实训基地建设
［中图分类号］F832 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）23-0163-03
1 北京吉利大学的办学定位与“311”教育培养模式
北京吉利大学是“以高等职业技术教育为主的民办大学”,这一基本定位决定了学校的办学思想必须坚持面向市场需求,以就业为导向。依据这样的办学思想,学校提出了一种具有自身鲜明特色的新的教育理念和培养模式,即“311”教育培养模式。“3”代表3门以上通用知识与能力课程,中间的“1”代表专业能力课程,后面的“1”代表道德教育与素质训练课程。“311”教育培养模式实质上是一种以就业为导向的应用型、技能型人才培养模式。培养目标的确定,课程体系、课程内容、教学方法的设计,均以市场和就业为导向；强化学生通用能力的培养,使学生能够适应未来社会经济发展的变化；与产业单位紧密合作开展教学,使学生所学知识与上岗就业所需技能完全接轨；加强学生道德教育与职业素质训练,使学生养成良好的品格,成为守法、诚信、有社会责任感、有团队精神和勇于进取的公民和专业人才。
2 拟设“311”汽车金融服务专业的特点与设立背景
北京吉利大学各类专业的开设,并不是简单地模仿公立大学的课程设置,而是在充分研究市场就业前景的情况下灵活开办的。学校专业设置有四大特点：一是实用性。这是由学校以高职教育为主的教育培养模式所决定的；二是广泛性。这是由社会分工不断细化所决定的；三是特色性。主要表现在以汽车制造业为主体的吉利控股集团的背景下,学校围绕汽车制造业,从“产、学、研”方面下工夫设置相关专业作为自己的特色与优势专业；四是灵活性。社会发展日新月异,职业岗位、职业技能不断细化与更新,所以学校在专业设置的取舍上紧跟市场需求。拟设的汽车金融服务专业就具备上述四个特点。
汽车金融是指围绕汽车行业需要的一系列金融服务而形成的投融资关系。汽车金融行业最初的职能仅仅是向汽车生产企业的经销商及其下属零售商的库存产品提供贷款服务,并允许其经销商向消费者提供多种选择的贷款或租赁服务。随着其业务范围和职能的不断拓展,汽车金融服务公司开始逐步向消费者、经销商和生产商提供多种形式的全方位金融服务。现代成熟的汽车金融业已经衍生出行业金融职能,除了汽车消费信贷服务外,还包括融资性租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡、汽车消费信贷银行间拆借、汽车消费信贷证券化、进口汽车提单抵押融资、批发商库存抵押融资、汽车销售融资基金、汽车产业并购整合基金、汽车商票据融资、汽车金融衍生产品等。汽车金融服务作为整个汽车产业链条的发动机,对整合汽车产业资源、优化汽车行业资源配置、培育汽车企业新的利润增长点具有无法比拟的效用。它对调整汽车产业结构、提高汽车企业的经济效益、为社会催生大量就业机会等方面起到不可估量的作用。
当前,世界各国非常重视金融服务环境的治理与改善,近年来我国政府针对金融服务领域制定并出台了一系列旨在促进金融服务行业健康良性永续发展的新政策、新措施。国内外各大银行机构也把汽车金融服务作为优先重点发展的项目大力推广,汽车厂家更是把汽车金融服务作为企业自身新的经济增长点大力扶持,为此国内外各级各类专业的或非专业的金融服务机构、关联组织急需大批的专业的复合型的汽车金融人才。遗憾的是,目前汽车金融服务专业在全国高校专业设置中却属空白,没有一所教育机构在培养复合型的汽车金融服务类人才,汽车金融服务领域存在着人才极度匮乏、水平低、结构不合理等不良现象。正是在这种供求矛盾的撞击下,北京吉利大学金融证券学院决定适时开办“311”汽车金融服务专业。
3 拟设“311”汽车金融服务专业实训基地建设的重要性
北京吉利大学“311”教育培养模式的根本任务是培养有较强实际动手能力和职业能力的技能型人才,做到这一点就必须加强实训基地建设和实践环节教学。校内实训和校外实习是学校实践教学的主要形式,是培养学生实践能力和职业技能的根本途径,是使学生由课堂和书本知识走向就业和职业岗位的重要桥梁,是使学生养成良好职业道德和严谨工作作风的基础。
3.1 建立汽车金融服务专业实训基地,有利于推进“311”教育培养模式的发展
汽车金融服务专业所培养的学生要能够在汽车金融公司、商业银行、保险公司及其他金融机构、汽车制造企业、汽车经销商、汽车售后维修企业、政府监管部门从事汽车金融、汽车销售等实际工作。因此,要将实践教学环节重点转移到这些部门的经营、管理第一线。这种在真实工作环境中进行实践教学所取得的效果是校内实践教学所不能及的。
3.2 加强汽车金融服务专业实训基地建设有利于提高就业率和就业质量
目前除了大学生就业形势严峻外,企业也存在招工难的困境,能招聘到用得上、留得住的员工对企业来说更是难上加难。学生在企业实训实习可以深入地了解企业的情况,企业也可以通过实训实习来考察学生的实践能力和综合素质,使双方增进了解,如果最终能够达到双向选择的目的,对学生和企业都有利。2006年,北京吉利大学汽车学院选派16名工业产品设计专业大二学生去吉利集团汽车研究院,校企联合培养CAE应用型高级技术人才。学生根据工作任务的需要,边实践边学习,经过3年多的刻苦学习,2009年6月,这16名学生顺利毕业,并全部留在吉利集团汽车研究院工作。
3.3 建设汽车金融服务专业实训基地,对促进经济和社会发展具有重要意义
上汽通用汽车金融公司总经理魏德明曾表示：“到2025年,中国汽车市场可能将达到1500万辆,汽车金融业也将有5250亿元的市场容量。”建设汽车金融服务专业实训基地,能够提高学生的实践能力和综合职业能力,为经济和社会发展培养大批复合型的汽车金融紧缺人才,对推动经济结构调整和产业优化升级,促进经济和社会发展具有重要意义。
4 汽车金融服务专业实训基地建设的途径
4.1 建设互动式汽车金融服务专业实训基地的教学管理体系
校企共同制定“互动式”企业实训基地实训课程标准、编写“互动式”企业实训基地实训指导手册、学生学习成绩考核标准。建立起能满足工学结合人才培养模式和课程体系需要的运行机制和质量监控体系,保证学生在真实的工作情境中实现工作过程和学习相结合、能力提高和素质提高相结合。
首先,优化教学资料。教学资料主要包括实训培养目标与教学大纲、教学计划与教案、实训教材及试题库等。教学资料从理论上规范实训内容与过程,是实训的行动指南。制定教学资料,必须在专业指导委员会的统一部署下,结合学校实际,突出能力本位。为此,学校可以在生产一线人员的协助下,以使学生获得相应岗位的职业能力,培养创新精神为最终目标,针对实训目的、要求、课程设置、内容与时间等诸多方面积极研讨,严格审核,力求制定和编写出针对性强、实用性好,充分体现行业新知识、新技术与新工艺的大纲和教材。北京吉利大学金融证券学院在规划“311”汽车金融服务专业时可以邀请汽车金融公司、商业银行、保险公司、租赁公司及其他金融机构、汽车制造企业、汽车经销商、汽车品牌4S店、汽车售后维修企业、政府监管部门等汽车金融领域的专家、业务骨干和技术人员等一起建言献策。
其次,构建“双师型”教师队伍。必须指出,“双师”不能简单等同于“双证”,而是指具有实际工作岗位经历,能解决问题,又能胜任实践教学的教师。学校应同汽车制造企业、汽车经销商、汽车金融公司建立校企合作关系,聘请有丰富实践经验的专业人士担任专业方向课与实习兼职教师、加强校企之间的合作交流、共同开展课题研究、安排教师到实际部门挂职锻炼、建立长期稳定的实习基地。教师不仅要具备金融、营销、管理理论知识,还要熟悉汽车产品及汽车生产经营过程,有较强的汽车服务经验。从而为培养具备汽车技术背景、IT背景的汽车金融人才提供雄厚的技术和师资保证。
最后,建立实训教学质量评价体系。建立学生评教、教师评学的实训教学质量制度,制定《“311”汽车金融服务专业专兼职教师考核办法》,《实训教学质量评价及奖惩条例》；重视对实践教学的过程管理,尤其是对校内实训基地和校外企业实训基地的管理,聘请行业企业的管理人员、技术专家和业务骨干共同参与,不定期举办汽车金融基本技能大赛、业务拓展竞赛等,对学生的团队协作精神、沟通交流能力和创新能力进行评价,建立健全《“311”汽车金融服务专业实训教学管理考核办法》。
4.2 建设院院、院校合作共享型实训基地
为了加强对学生技能训练和能力培养,将课堂教学与职业岗位需求有机结合起来,北京吉利大学投入大量精力和资金建设校内外实验、实训基地。目前,学校共有19个学院,以学院为中心,先后建成了汽车构造实训室、汽车检测实训室、商务谈判实训室、新闻摄影实验室、报刊实验室、知识产权实训室、模拟法庭、法律服务中心、金融证券实训基地、财务会计实训基地、电脑平面设计实训室、电脑辅助设计实训室、苹果电脑设计实训室、软件实践中心、软件编程训练中心等84个校内实验实训基地,其中,汽车学院还作为国家汽车紧缺人才培养培训基地。截至2008年年底,校内实训基地共拥有科研设备146台,价值1240多万元。同时,学院、学校还与北京汇海德龙文化传播公司、清华同方股份公司、北京融智律师事务所、海南陵水香水湾酒店、北京中联天盛建材有限公司、北京联立行科贸公司、道通期货经纪公司、中国人民保险股份有限公司丰台支公司、北京航空运输培训中心、主办亚洲方程式AGF赛车的纳尔卡公司、北京权金城五星级酒店管理集团、北京九华山庄集团、吉利集团浙江吉利汽车研究所、吉利汽车销售公司、北京吉利汽车4S店、北京艾普旧车经营有限公司等36个企事业单位建立合作关系,作为校外实习实训基地。
可以看出,北京吉利大学不乏校内外实验实训基地,但不足的是各个实训基地依托各学院根据专业而设,彼此之间互相独立,不相往来,导致设备利用率低、资源浪费的现象。“311”汽车金融专业需要的是全能型、复合型人才,既要具备管理、经济、法律及汽车金融方面的基本知识和能力,又要熟悉各种主要汽车产品和常用配件的性能与用途,还有软件管理系统的设计。因此,仅仅局限于某一学院的实训基地来培养是远远不够的,必须打破各自为政的局面,彼此之间开放实验实训室,建设院院、院校合作共享型实训基地,根据优势互补、成本分担、资源共享的方式,确保实训教学的优质高效和资源的合理利用,实现经济和社会效益的最大化。
4.3 依托汽车金融服务专业实训基地实行“双证制”教学
教学与鉴定相结合,依托实训基地实训“双证制”教学,开展职业技术资格等级鉴定活动,强化专业技能训练,着力培养学生的创新、创业精神和实践动手能力,提高职业综合能力。要求学生参加国家职业资格论证考证,包括汽车驾驶员考证、汽车营销师考证、汽车价值评估师考证、汽车保险师考证、汽车估损师考证、汽车保险公估师考证、汽车金融工程师考证、汽车销售顾问考证、二手车评估师考证等,在校期间必须通过两个以上的职业技能考证。
参考文献:
［1］北京吉利大学教育研究所.十年辛勤耕耘 百倍奉献社会［J］.北京吉利大学学报,2010,6(1):47-61.
［2］刘莉萍.高职电子商务多功能实训基地建设的探索［J］.电子商务,2010(6)：76-77.
