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市政道路施工安全应急预案范文1
【关键词】市政道路桥梁；安全管理；重要性
市政道路桥梁项目是保障城市的交通运行情况的基础工程项目。在项目管理中，要严格的把控施工安全以及施工质量的安全，要在施工过程中及时发现安全隐患，解决安全问题，这样才能提高施工效率，保障施工人员生命财产安全，保障施工质量的优质。
一、安全管理的重要性
市政道路桥梁项目是城市之间经济往来的纽带，也是保持城市内交通运行状况良好的基础工程。在项目施工时，涉及到人员、物资、设备以及其他各种因素的管理与控制，这其中，对于这些因素的安全管理是项目管理中极为重要的一部分。只有对施工进行行之有效的安全管理，才能够让施工中可能出现的问题得到提前的预测和方法，才能够让施工过程中人员、物资、设备的安全性得到提高，从而保障整个施工的效率[1]。
二、目前安全管理中存在的一些问题
如图1，是某地的是市政道路桥梁管理人员的分布情况，这也是我国目前的市政道路桥梁管理人员的一般分布情况，从图上可以看出对于施工的总体人员规划以及安排还是有相当的合理性，但是我国目前的施工中却安全事故频发，处理不够完善。主要原因有以下几点。
（一）对安全管理缺乏认识
施工人员以及施工领导在现场施工中，没有能够对安全管理产生足够的重视，是我国近年来大量安全事故产生的一个很重要的原因。很多施工企业由于过分关注工期、进度、利益从而忽略对施工安全的把控。而所谓的安全部的安全管理也只不过是形式上的存在，不能够很有效彻底的执行下去。对于安全管理的制度、资金投入等方面，工程管理部门也没有太过于重视。目前市政道路桥梁项目管理人员设置较为复杂，缺乏实质的监督与管理，具体如图一所示。
图1
（二）准备工作的不充分
道路桥梁工程是承接公路与桥梁之间的衔接工作，在施工时，会具有高度复杂和困难的工艺流程如图2所示，每个小工程均有极其复杂的工艺，也会潜藏有一些比较危险的安全隐患。所以在施工之前，对于施工人员要进行指导，但是在现在的很多施工单位之中，对于施工材料和施工人员的指导和安全隐患的预防，都没有做好提前准备的工作，导致在施工中存在着大量的安全隐患。
图2
（三）缺少现场管理模式
目前我国大部分的市政桥路项目的安全管理中，几乎都存在着现场管理缺失。现存的安全制度，只是一些形式上的规定，不能够适应实际工程中的安全隐患预测和手段，也不具备严肃性，并且在施工现场，存在很多的不规范以及违规操作，不能够得到及时的指正，安全管理完全没有有效和合理的展开[2]。
三、加强安全管理的几点措施
（一）加强观念的普及和推广
市政道路桥梁项目的安全管理部门，不仅要做好各方面工程领导的安全意识推广和普及，更要加强对于施工人员安全意识的普及。因为施工人员才是工程的主体，一切的安全制度都是要靠施工人员的注意和预防，才能够达到安全施工的目的。对于施工人员，安全管理部门应当建立一套合理的安全意识普及制度，在施工之前对施工人员将工程中可能出现的安全隐患一一讲解，并让其牢记，在施工中，安全管理部门要不时地，向安全人员灌输安全施工的意识，时刻提醒施工人员进行安全施工。
（二）做好前期准备工作
安全管理部门需要在施工前期督促有关设计人员和施工部门，做好混凝土施工、路面沥青铺设等工程的前期材料以及施工方案设计的工作。同时要协助相关部门做好施工前的地质勘探，实际情况考察等工作，同时让设计人员精心设计出一套实际的、科学的、有针对性的施工方案，让施工工作与安全管理能够相互配合，相互协调，从而确保施工过程中的安全问题能够得到有效的预防和解决。
（三）完善现场的安全管理
在市政道路桥梁施工的过程中，有很多细节需要进行安全控制，所以做好现场的安全管理工作，才能够让工程更加顺利的进行。安全管理部门要考虑到施工地区的环境和施工人员，施工设备的问题，提前制定一套或者几套应急预案。同时安全管理部门还应该在现场的各个施工点设置专门的技术人员和监管人员，对施工人员的不规范操作进行及时纠正，让每个施工人员都能正确的施工，安全的施工。这样才能够让安全管理在现场施工中充分的发挥自身的作用[3]。
结束语
总而言之，安全管理在市政道路桥梁项目管理中的重要性，通过目前我国各地的市政道路桥梁施工中发生的大量安全事故就能够看出来。只有通过对安全管理意识的普及，在施工准备时期对各项安全隐患进行提前的预案设置和应急措施设置，以及在现场施工中做好安全管理，才能够让安全事故发生的频率降低，才能让市政道路桥梁施工有一个良好的效果。
参考文献：
市政道路施工安全应急预案范文2
在市政道路桥梁的项目施工建设中，因为项目的特殊性，它是两地经济往来的重要纽带，因此，加强施工中的安全管理有内在的必要性。施工管理涉及到的内容较多，具有的综合性、复杂性的特点，是施工单位管理活动中重要的组成部分。主要是对施工建设当中所涉及的人员、物资、设备以及其他与施工建设相关的因素的掌握和控制管理，对建设中各种问题的出现起到事前的预测防范作用，为施工的全过程安全生产提高保障的一种管理活动。它的主要内容是根据现行的与道路桥梁建设相关的所有的制度、法规政策等作为基础，在掌握工程实际状况的基础上，根据实际制定出高效的、行之有效的安全管理制度，可以对工程的施工全过程起到及时的监督检查，从源头上杜绝了安全问题的出现，从而保障项目施工可以安全稳定有序的进行，确保了施工工程总体质量良好。
2当前道路桥梁施工管理中安全管理的现状
2.1安全管理的认知不够
从我国近些年来大量的施工安全事故的处理来看，很大一部分的事故产生都是由于施工人员在施工建设中没有对安全管理的起到足够的重视，导致对于施工中的一些安全点无法全面把握。很多的施工单位，往往在施工期限的限制下，片面的追求经济效益，关注的是施工进度，忽视了施工的安全性，不能对安全施工与企业间的关系有正确的把握，存在的安全管理也只是形式化而已，不能真正的高效执行。在制度体系上也没有形成较为健全的安全管理体制，管理人员的忽略，造成在安全施工这一层面出现薄弱现象，在资金的投入上也没有足够的资金支持，也就是说施工管理者对于安全施工管理放在了可有可无的地位，在意识指导上过于偏位，导致施工人员只是按照工期的要求加大施工进程，对于具体的安全制度的执行不重视。
2.2准备工作的不足
道路桥梁工程建设因为涉及到公路与桥梁之间的有效衔接，因此，在施工上有一定的复杂性和困难性，需要专业的施工技术人员做事前的指导，从而确保隐患在初始阶段就及时排除。例如：施工方案图纸的设计，需要经过相关专业人员的认真分析后根据实际施工状况来制定，这样可以对施工建设起到很好的指导作用。另外，在施工中对于原材料和设备机械的选择，也要选择高质量合格的产品，但是，现在很多的施工单位，由于经济原因或是其他原因，在施工中原材料的选择上，并不与施工要求的标准相符合，存在很多的缺陷，给以后的工作使用埋下严重的安全隐患。在工程项目的技术交底后，施工单位为了获得最多的经济效益，在施工操作的保护工具以及安全防护部件的采购上，选取大量的价低质量设备，造成安全管理没有得到有效实行。
2.3现场管理模式的缺失
从我国大部分地区的市政道路桥梁施工中来看，几乎存在的问题都有一个特性，就是现场安全管理模式的缺失。例如：对于现存的安全制度不具备与工程实际相匹配的要求和手段，只是一些形式上的浅层方面的规定条例，没有有效的体现出安全制度制定的严肃性。在特殊施工环境下，施工人员的安全防护管理措施不能完全开展，甚至于有的施工单位在这方面就没有安全制度的制定，存在很多的不规范操作和违规操作，而且也得不到及时有效的改正，形成恶性循环。
3加强安全管理的措施分析
3.1加强安全管理的重要性普及
市政道路桥梁施工的主体是施工人员，而一切安全制度的制定实施也是靠施工人员来实现的。因此，施工单位要提高安全管理在施工中的重要性，对安全管理制度贯彻落实，就必须要从施工人员的意识方面入手，不断的强化教育，坚持安全生产第一的原则。施工管理者要从自身做起，改变过去的传统理念，把施工安全性与施工进程放在同一位置，尽可能的实现在不延误工期的前提下提高施工质量，对于员工要定期的组织安全教育工作，不断的提高安全意识，把安全制度渗透于日常工作中，对存在的问题及时的指导纠正，让员工在了解了安全管理的重要性后，自觉的加强自身素质的提高，不断学习正确的施工操作方式，加强施工中自身安全的防护措施，从而为安全管理制度的运行提供保障。建立健全安全管理制度体系，有了安全制度的制定后，还要从安全管理体制的各方面进行努力，构建出适合自身施工现状的合理的安全管理系统。为安全制度的切实执行提供体系上的强有力保证。
3.2做好前期准备工作
道路桥梁施工中很多的工序开展都需要事前良好的准备工作，例如：混凝土的施工、路面沥青的铺设等。因此，做好准备工作是加强安全管理的重要前提，在施工时对于施工方案的制定要根据工程实际以及制度的可行性空间分析，把握施工人员的特点，制定出科学的、有针对性的施工方案，使施工方案与安全管理制度是协调配合的，在方案计划的构成中，要包含施工工程的总体目标、责任制度、目标管理、细节管理以及监督管理等方面，确保可行性和指导性。
3.3完善现场安全管理模式
道路桥梁施工因为具有一定的繁琐性，存在很多的细节上的控制。因此，现场安全管理就是对施工现场存在的安全缺陷进行及时的弥补，根据施工的具体地址环境特点，并考虑到其与周围环境的影响，而且对于恶劣环境下也有相应的应急预案，保证对施工不会造成事故的发生，在健全的安全制度的基础上，严格的执行，对存在的不规范施工要及时的纠正并在安全制度的指导下形成符合安全生产的操作模式，这样可以充分的发挥安全管理在现场施工中的作用。
4结语
市政道路施工安全应急预案范文3
关键词：给排水工程；雨季施工；安全措施
1?市政给排水工程雨季施工现状
在给排水工程中，会面临许多问题和挑战，其中，部分项目内容应尽量避开在雨季进行，有特殊要求的项目内容，工作面不宜过大，需逐段、逐片分期进行，雨季施工时，须注意施工安全，发现问题要及时处理。对防雨棚以及临时设施、安全标志牌进行经常性检查，及时发现问题及时排除，对破损处及时修复。
一般情况下，都会提前做好雨后撑板、撑杠的加固，定期疏通现场临时排水系统，以保证排水畅通。在边坡开挖线周边设置地表排水沟，引导排放汇积水防止雨水流入沟槽、冲刷边坡，引起边坡坍塌。施工区和生活区规划和建设好雨水排放措施。雨水经处理后按规定排放，防止水污染。对有害物质通过有效措施处理后，运至监理人指定的地点进行掩埋，以防泄露而污染水源。
2?给排水工程雨季施工中存在的问题
2.1?施工材料的储备
在雨季施工过程中，必须对施工的原材料作好覆盖工作，水泥全部存入仓库，保证不漏、不潮，四周设排水沟，避免积水。对材料库全面定期检查,及时维修,墙基坚固,不漏雨渗水,钢材等材料存放采取相应的防雨措施,确保材料的质量安全。现场可充分利用结构首层堆放材料，砂石料一定要有足够储备，以保证工程的顺利进行，场地四周要有排水出路，防止淤泥渗入，空心砖应在底部用木方垫起，上部用防雨材料覆盖，模板堆放场地应碾平压实，防止因地面下沉造成倒塌事故。为保障正常施工，施工前要准备好防雨、防汛及防潮材料，如油毡、防潮垫木、水泥、砂石、草袋等。
2.2?施工设备的维护不及时
给排水工程施工所需要的设备和其他用品，材料部门在雨季来临前应当提前准备，及时组织进行，各种需要设备应提前检修，对现场配电箱、闸箱、电缆临时支架等仔细检查，需加固的及时加固，确保用电安全。各种露天使用的电气设备,闸箱的防雨措施要落实,电气设备应放在较高的干燥处。电闸箱要有防雨盖,电焊机应加防护雨罩。现场电漏电保护装置要灵敏，各种电线绝缘接头要良好，有损坏的要及时调换维修好，现如今，这些方面的问题依然存在于各个施工队伍中，管理层也没有加以重视。
2.3?施工质量的影响
在雨季进行给排水工程施工必然会对工程质量造成一定的影响，而在保证施工进度的情况下，就必须采取有效的措施开展工作。雨季来临前认真对管理人员和操作工人分级进行雨季施工的培训工作，雨季施工期间必须落实好安全施工建设的监督管理，做好职责分工。施工组织设计中明确施工的质量目标，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。
2.4?施工工期的延误
由于雨季气候的影响，不仅对施工建设的质量有一定影响，而且还会对工期造成不可避免的延误。施工期间应该密切注意天气变化，了解近期天气情况，合理安排施工工期，结合天气情况合理制定工序安排。为了尽量减少工期延误造成的影响，应当合理分配施工人员，充分利用有效的人力和物力进行施工部署，将工作任务合理展开。合理安排每日的工作，现场临时排水管道均要提前疏通，并定期清理。
3?给排水工程雨季施工方案创新
3.1?施工前期准备
组织进行安全教育，加强个人的安全意识和质量意识,并针对本工程在雨季施工的特点，进行雨季施工安全培训，使每个职工做到心中有数，认真进行安全检查。在施工期间，要时刻以预防为主,观察天气预报,掌握施工主动权。严格按照安全施工的要求，做好防雨、防雷、防汛的准备工作，把施工建设安全作为最基本也是最重要的准则。在大风天气下，需要做好大型物件的防风加固措施，加强天气预报工作，防止暴雨突然袭击，施工人员注意穿防滑鞋，防止滑倒。暴风雨时应立即停止室外施工作业，人员迅速撤到安全地方。
3.2?机械设备的维护
由于施工机械大多是电力设备，而雨水对其工作的干扰十分大。如果不能正常运行或者出现漏电现象，不仅会影响到施工质量和工期，更可能造成人员的伤害，所以在雨季施工中，对于设备的安全使用和维护也十分重要。应当定期检查现场临电设施及大型机械设备，加强雨后检修，防止漏电事故出现。认真组织安全检查，下雨后，要对设备进行全面检查，确保安全的情况下，再进行生产活动。临时电源接取由专职电工负责，对任何用电器具，必须严格按有关操作规程进行，具有可靠的接地，操作者必须配带必须的劳保用品。加强施工电缆、电线的检查加固，对大风暴雨期间不使用的电器设备，将其电源全部切断。机械棚要搭设严密，机电设备有防雨防淹措施，机动电掣箱要有防雨措施，漏电保护装置要安全可靠。
3.3?施工过程监督管理
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。市政给排水工程受道路行车干扰大，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。对于易发生问题的环节，对施工安全问题进行专题强调部署，反复强调施工安全的重要性。同时，施工单位制定各项安全生产措施和应急预案，并成立安全责任工作领导小组，保证24小时有人值班及电话畅通，做到了组织周密，措施到位。组织专人定期检查基坑四周的护坡情况，并做好记录，如有意外现象，及时报告有关部门，以便及时采取有效措施。雨季施工现场成立抢险队保证每天夜间有专人值班，并做到雨声就是命令，下雨及时到达现场，从而保证雨天的现场安全。
4?结语
总而言之，市政给排水设施是现代化城市水平的重要标志，是改善城市投资环境的关键因素，对于给排水的雨季施工工作的开展存在着许多困难和挑战，因此，正确有效的处理好市政给排水工程雨季施工问题显得尤为重要。在雨季施工中，主要以预防为主，采取适当的措施及加强防治方式，最大程度的降低雨季给施工带来的干扰，确保雨季给排水工程施工的正常进行。
参考文献：
[1] 熊威，浅谈市政道路雨季施工措施[J].中国科技，2011(4).
市政道路施工安全应急预案范文4
关键词：建筑工程、施工技术、深基坑、安全管理、
一、深基坑支护工程的发展概况
从发展趋势看,我国正在建设的高层建筑越来越高,向地下发展越来越深,同时密集的建筑群、超深度的基坑、周围复杂的地下设施都给基坑施工带来一定的难度,这对基坑工程提出了严峻的挑战。
二、深基坑工程施工中存在的主要问题
深基坑工程的主要作用与目的在于:满足地下工程施工空间要求及安全;保证主体工程地基及桩基安全;保证基坑周边的环境安全。结合笔者多年从事深基坑工程实践的体会,当前深基坑工程技术发展进步是巨大的,但也还同时存在不少迫切需要解决的问题。
首先是对深基坑工程施工的认识问题;特别是一些建设单位总因其为临时工程,常抱有一种侥幸心理,不愿意在此方面投入,因而就能省则省,压价现象十分严重;其次是经常出现对基坑周围环境状况了解不深不透,缺乏对一些影响深基坑工程风险性的相应控制措施;再就是对施工方案的编制上较为马虎,往往内容不全,可操作性不强,实施过程中对施工方案执行不力,基坑监测信息反馈不及时,忽视目测巡视或是对目测巡视发现的异常情况听之任之,处理不及时不到位;还有就是有关各方综合协调不够,没有充分认识到支护结构与地下水处理、土方开挖与地下部分工程施工、周边环境保护与坑内工程桩保护等之间的相互联系与相互影响,将其相对割裂开来对待;最后就是对基坑工程的施工技术及其质量要求认识不够,对应急预案及应有的抢险措施准备不充分。
三、深基坑工程施工技术要点
（1）深基坑工程施工前应了解基坑周边的地表水以及场地的地下水情况,做好坑周及坑内的明水排放,坑周边地面防水保护措施以及施工现场的地面硬化。对有可能排入或渗入基坑的地面雨水、生活用水、上下水管渗漏应设法堵、截、排,尤其在老粘土分布区严防各种地表水渗入边坡土体和基坑内。
（2）基坑工程施工前应了解基坑周边建（构）筑物的基础型式与埋置深度,上部结构情况,基坑周围地下市政管网的位置与走向,市政道路等周边环境,明确需要保护的坑内基础工程,确保基坑施工对建筑物场地及周边环境的使用安全。
（3）基坑工程施工前必须编制详尽的、切实可行的施工方案,对可能发生的问题要有充分的预见和周密的对策。
（4）在降水施工过程中,必须先施工具有代表性的1～2口井进行抽水试验,校核水文地质设计参数后,方可进行其它降水井施工。管井施工应按CJJ10《供水管井设计施工质量验收规范》等规定进行施工与质量验收,实管、滤水管的长度及井管外侧回填料的高度应根据降水井的深度、地层结构及降水要求而定。管井抽水开泵后30min取水样测试,其含砂量应小于1/50000,如抽水时间在3个月以上,含砂量应小于1/100000。在降水维持运行阶段,应配合土方开挖和地下室施工时对抽排水量、地下水位、环境条件变化进行控制。
（5）基坑土方开挖应分段进行,严禁超深度开挖,符合基坑工程设计工况的要求。充分考虑时空效应,合理确定土方分层开挖层数、时间限制,尽可能减少基坑临空边的长度和高度。分层开挖深度在软土中一般不宜超过1m,较好土质也不宜超过3m。对设有支护结构和隔渗、降水系统的基坑,必须在支护结构和隔渗结构的强度达到设计要求,降水系统运用正常,满足施工要求后,方可进行土方开挖。
（6）基坑工程施工过程中应搞好各分项工程的协调管理,注意工序衔接,合理安排工期,使得支护结构能够按设计要求运行。
（7）采用内支撑的基坑必须按“由上而下,先撑后挖”的原则施工。设置好的内支撑受力状况必须和设计计算的工况一致。拆除支撑应有安全换撑措施,由下而上逐层进行。注意拆除下层支撑时严禁损坏支护结构、主体结构、立柱和上层支撑,吊运拆除的支撑构件时不得碰撞支撑系统和结构工程。
（8）基坑工程实施阶段必须采用信息化施工,基坑工程施工过程中必须进行监测,制定切实可行的详细的监测方案,并通过监测数据指导基坑工程的施工全过程。实时跟踪监测基坑支护结构和地下水治理系统的工作性状以及周围环境的动态变化,并及时采取有效应变应急措施,确保环境安全。
四、深基坑施工过程中的安全管理措施
（1）建立和健全各级安全生产责任制和完善各项安全管理制度
这是安全管理的首要工作,要形成一套规范完善的安全管理制度,必须牢固对树立“以人为本”的安全管理理念,严格执行“安全第一,预防为主”的方计。建立以建筑企业领导层为首,企业各部门和各项目部的安全生产责任制,通过签订各级安全生产责任状及目标管理责任书,明确项目部各级人员的安全责任。进一步完善落实企业的各项安全管理制度。
（2）编制有针对性的责任施工方案
施工组织设计是指导施工现场全部生产活动的重要技术文件,必须要编制一个针对性,专业性很强和切合施工现场实际的施工组织设计来指导工程的施工活动。深基坑支护是一项安全防护要求很高的单项工程,安全管理及安全防护在深基坑施工中是一个很重要的组成部分。因此,编制一个针对性强且对施工现场安全施工能起到指导作用的专项施工方案来指导施工现场安全管理工作是十分有必要的。
（3）必须建立和完善应急预案
由于深基坑施工具有一定的危险性,针对深基坑施工的特点,施工企业应当建立和完善应急救援预案,防止突发事故的发生。①必须坚持常备不懈的原则。常备不懈是事故应急救援工作的基础,在深基坑施工时,应根据深基坑作业的特点及可能发生的事故,做好事故的预防工作,避免或减少事故的发生率,落实好救援工作的各项准备措施,做好预防准备。②坚持统一指挥,分级负责的原则。施工企业应建立从企业到项目部再到作业组的应急救援体制,从人、财、物上全面落实,充分发挥事故单位及施工所在地的优势作用。深基坑施工是一项专业性很强的工作,并且容易引起群死群伤的事故,所以应当根据施工的各工种、各工序,有针对性地作好事故防范及应急救援准备。必须充分发挥各方面的主动性和力量,形成统一、高效的救援指挥部,一旦有事故发生,能迅速启动救援机制,迅速有效地组织实施救援,尽可能避免伤亡事故发生。
（4）必须加强日常的检查和监督管理
由于深基坑施工具有一定危险的施工作业,在日常的施工安全检查和监督中,必须严格执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》进行检查和监督。对于深基坑来说,必须做好基坑变形监测的工作,就要按照规范规程的要求经常观察周围建筑是否产生裂缝,周围地面是否发生异常情况,而且要使用必要的仪器,工具观测支护结构的位移,周边的沉降度,并建立一套相关的数据库,分析其数据的规律,突变原因。当深基坑支护结构或周边土体变形到一定的程度时,必须根据施工规范的要求,断然采取技术措施,保证基坑的安全。
市政道路施工安全应急预案范文5
【关键词】建筑工程；基础施工；安全管理
中图分类号：TU198文献标识码： A 文章编号：
基础工程是建筑工程施工的重要组成部分，万丈高楼能够平地起少不了对基础工程的质量控制和安全施工。对地基和基础工程的施工质量与安全的管理一定要倍加重视。
一、基础工程的相关安全要求分析
（一）深基坑工程施工安全技术要点
（1）基坑工程施工前应了解基坑周边建（构）筑物的基础型式与埋置深度，上部结构情况，基坑周围地下市政管网的位置与走向，市政道路等周边环境，明确需要保护的坑内基础工程，确保基坑施工对建筑物场地及周边环境的使用安全。
（2）基坑土方开挖应分段进行，严禁超深度开挖，符合基坑工程设计工况的要求。充分考虑时空效应，合理确定土方分层开挖层数、时间限制，尽可能减少基坑临空边的长度和高度。对设有支护结构和隔渗、降水系统的基坑，必须在支护结构和隔渗结构的强度达到设计要求，降水系统运用正常，满足施工要求后，方可进行土方开挖。
（3）采用内支撑的基坑必须按“由上而下，先撑后挖”的原则施工。设置好的内支撑受力状况必须和设计计算的工况一致。拆除支撑应有安全换撑措施，由下而上逐层进行。注意拆除下层支撑时严禁损坏支护结构、主体结构、立柱和上层支撑，吊运拆除的支撑构件时不得碰撞支撑系统和结构工程。
（4）基坑工程实施阶段必须采用信息化施工，基坑工程施工过程中必须进行监测，制定切实可行的详细的监测方案，并通过监测数据指导基坑工程的施工全过程。实时跟踪监测基坑支护结构和地下水治理系统的工作性状以及周围环境的动态变化，并及时采取有效应变应急措施，确保环境安全。
（二）桩基施工的安全要求
混凝土预制桩的安全要求。利用桩机吊桩时，桩与桩架的垂直方向距离不应大于4m，偏吊距离不应大于2.5m：吊桩时要慢起，桩身应在两个以上不同方向系上缆索，由人工控制使桩身稳定。吊桩前应将锤提升到一定位置固定牢靠，防止吊桩时桩锤坠落。吊桩与运桩发生干扰时，应停止运桩。打桩时应采取与桩型、桩架和桩锤相适应的桩帽及衬垫，发现损坏应及时修整或更换。锤击不宜偏心，开始落距要小，如遇贯入度突然增大，桩身突然倾斜、位移，桩头严重损坏，桩身断裂，桩锤严重回弹等应停止锤击，采取措施后方可继续作业。套送桩时，应使送桩、桩锤和桩三者中心在同一轴线上。沉管灌注桩施工的安全要求。钻孔灌注桩浇筑混凝土前，孔口应加盖板，附近不允许堆放重物。冲抓锥或冲孔锤操作时，严禁任何人进入落锤区范围内。各类成孔钻机操作时，应安放平稳，以防止钻机突然倾倒或钻具突然下落而发生事故。
（三）人工挖孔灌注桩施工的安全技术要求
场地及四周应设置排水沟、集水井，并制定泥浆和废渣的处理方案。施工现场的出土路线应畅通。为防止孔壁坍塌，应根据桩径大小和地质条件采取可靠的支护孔壁的施工方法。孔口操作平台应自成稳定体系，防止在护壁下沉时被拉垮。工作人员上下桩孔必须使用钢爬梯，不得用人工拉绳子的方法运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。桩孔内壁设置尼龙保险绳，并随挖孔深度增加放长至工作面，作为救急之备用。桩孔开挖后，现场人员应注意观察地面和建（构）筑物的变化。桩孔如靠近旧建筑物或危房时，必须在对旧建筑物或危房采取加固措施后才能施工。还应加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，应及时采取处理措施。当桩孔开挖深度超过5m时，每天开工前应用气体检测仪进行有毒气体的检测，确认孔内气体正常后，方可下孔作业。
二、加强对基础施工的安全管理
（1）编制有针对性的责任施工方案。施工组织设计是指导施工现场全部生产活动的重要技术文件，必须要编制一个针对性，专业性很强和切合施工现场实际的施工组织设计来指导工程的施工活动。深基坑支护是一项安全防护要求很高的单项工程，安全管理及安全防护在深基坑施工中是一个很重要的组成部分。因此，编制一个针对性强且对施工现场安全施工能起到指导作用的专项施工方案来指导施工现场安全管理工作是十分有必要的。
（2）必须建立和完善应急预案。为防止突发事故的发生。必须坚持常备不懈的原则，坚持统一指挥，分级负责的原则。施工企业应建立从企业到项目部再到作业组的应急救援体制，从人、财、物上全面落实，充分发挥事故单位及施工所在地的优势作用。深基坑施工是一项专业性很强的工作，并且容易引起群死群伤的事故，所以应当根据施工的各工种、各工序，有针对性地作好事故防范及应急救援准备。必须充分发挥各方面的主动性和力量，形成统一、高效的救援指挥部，一旦有事故发生，能迅速启动救援机制，迅速有效地组织实施救援，尽可能避免伤亡事故发生。
（3）必须加强日常的检查和监督管理。由于深基坑施工具有一定危险的施工作业，在日常的施工安全检查和监督中，必须严格执行JGJ59－99《建筑施工安全检查标准》进行检查和监督。对于深基坑来说，必须做好基坑变形监测的工作，就要按照规范规程的要求经常观察周围建筑是否产生裂缝，周围地面是否发生异常情况，而且要使用必要的仪器，工具观测支护结构的位移，周边的沉降度，并建立一套相关的数据库，分析其数据的规律，突变原因当深基坑支护结构或周边土体变形到一定的程度时，必须根据施工规范的要求，断然采取技术措施，保证基坑的安全。
（4）采用先进的施工设备。积极采用新设备、新工艺、新材料是预防施工事故的一条非常有效的措施，通过使用机械化和自动化操作替代手工操作，例如淘汰轨吊，竹跳板等设备材料，使用自式吊车，铁木跳板等，有效的预防了基础工程建设中的起重事故和坠落事故，使得施工的环境得到了不断的改善，这也在根本上降低了施工事故。
（5）施工单位自身要做好安全教育工作。作为安全生产的责任主体，要真正实现对事故的控制和减少，企业必须在思想上要对安全生产进行重视，规范企业安全生产行为，提高安全生产的条件，并明确和落实安全生产的主体责任。另外，对地基和基础工程进行施工的队伍中低水平、低素质的施工人员比较多，对于这些人企业必须要对其进行上岗前的安全培训，改变他们胆大、冒险、蛮干的心理，让他们重视施工安全。例如，安全管理人员可以把安全常识、经验、警言、小经验等渗透到职工的日常工作之中，让他们受到潜移默化的教育。对于安全教育可以多采取一些职工喜闻乐见的教育形式，比如为丰富职工下班后的工地生活，可以播放与安全施工相关的电影等。
（6）建立各级安全生产责任制。施工的安全管理重点在责任的落实上，所以必须建立一套完整的责任管理制度。施工过程中的每一层级都要仔细落实，做到层层责任清晰，并明确每一个人在安全施工过程中的地位，在追究责任时需要承担什么样的责任。例如，地基施工时，要以管理地基施工的经理为第一责任人，同时还需要配备足够的安全员，项目技术负责人以及施工员。在施工的时候，制定安全施工的目标，实现文明施工、安全达标。对此，还需要建立和健全以安全施工责任制为中心的各种制度，做到有章可循、违章必究、奖惩分明。在施工过程中发现存在安全隐患的，要及时定人、定时、定措施，及时整改。
参考文献：
市政道路施工安全应急预案范文6
【关键词】安全检查；混凝土；监理；过程控制；
中图分类号： TU528 文献标识码： A 文章编号：
1施工准备阶段监理控制要点
（1）根据项目特点，做好相关方案报备和审批。由于该工程的工期紧，工程量大，道路地基属软基，施工难度大，虽然施工单位是一家较有实力的施工企业，项目监理部按要求严格监理、热情服务。根据本项目工程的特点，把安全文明施工和质量控制措施做为监理重点，及时对项目监理人员分工，编制报审监理规划、审批监理细则，做好监理人员备案工作。同时注重图纸会审工作，认真仔细地审阅本工程设计图纸，弄清工程沥青混凝土道路的技术要求 及时审核审批工程相关施工单位提交的施工措施方案，如《施工组织设计方案》、《防护搭设方案》、《施工用电组织设计》、《施工临时设计规划方案》、《与相邻建筑物和有关设施保护措施》、《安全生产应急预案》。协同建筑单位办理施工许可证及时提供必要资料，确保工程按计划开工，按方案施工。
（2）严格材料设备人员报备和检验。原材料的储备直接关系到工程的施工，影响着工程的进度，重点是沥青拌和现场，需确保拌站的沥青、粗骨料、细骨料、掺和料的足量储备；而混凝土混和料的搅拌、运输、摊铺、压实机械设备也是关键。包括摊铺机、压路机、自卸运料汽车和其他机械，如挖掘机、铣刨机、铲车、水车、加油车、路面切缝机等，以及施工及检测工具如平铁锨、耙子、浮动机准梁、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯、3m直尺、 数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺等等，影响着工程的质量水平 监理根据施工的实际情况，确定专人负责，发出监理通知单，就施工单位原材料设备、配合比、测量及检验试验资料报验提出明确要求，采取提前介入，协同施工单位做好施工平面布置，对施工单位的材料的储备和设备配备（选型、组合、完好程度）情况进行检查。
（3）加强现场文明施工检查、配备安全防护和警示标志。根据工程工期紧，南方多雨天气的特点，监理部首先检查承包人场地上的防雨、防尘、排水设施等是否能够满足正常施工的要求，场地上有无原材料隔离堆放措施，出入场地临时道路、路口能否保证运料车安全畅通行驶。在沥青摊铺之前，监理检查施工现场是否干净、平整、无污染，做到当天材料当天清理，否则要求施工单位及时进行清理修补，以免影响施工。并设置施工安全防护警示标志，做好告知、警示工作，根据施工单位呈报并得到监理批准的施工组织设计中参与施工主要人员和安全警戒人员的名单，在施工之前，监理要具体落实这些人员的实际到位情况，努力确保文明施工。有效确保安全施工。
2施工过程监理控制要点
（1）做好地基、垫层、基层的摊铺碾压施工，严把质量关沥青混凝土路面的质量首先取决于地基、垫层、基层的施工质量，因此，监理按审批通过的施工方案要求对地基 垫层基层摊铺碾压施工工序实施旁站监理，确保每结构层密实度和强度，碰到软土层需进行换填特殊处理的，按相关程序要求报业主同意并通过设计变更后实施，现场发生的工程量按业主要求，实施现场计量签证，同时，处理时还注意对浇筑的混凝土强度进行见证取样，各项检测指标合格后，方可进行沥青混凝土面层全面施工。通过严格的施工过程监理控制，才能取得较好的质量效果。
（2）做好工地摊铺现场和沥青拌和场的严格监控。沥青混凝土路面摊铺现场一般称为前场，沥青拌和场站称为后场。监理项目部安排人员分工时，前后场都要设置固定的监理人员，根据本工程实际，后场专门安排 1名监理人员负责，前场安排 6名监理人员轮班负责。
后场，监理应从以下几个方面进行把关检查：沥青油出厂合格证、成份、适用范围，以及碎石的级配、含水量、含杂质程度等的质量情况，材料是否按粒径大小堆放、目测含泥量是否符合要求，加热温度是否足够，通过电脑显示的油石比能否满足要求，出料是否均匀、有无花白料或结团成块，装料车装料防离析措施是否到位，出场时是否采取保温措施（用帆布遮盖），具体要求：
沥青混凝土混合料的拌和工作：拌和应将集料 (包括矿粉)充分烘干，严格掌握配合比要求及沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。拌和时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，拌和后的混合料应均匀的，不得有花白斑点 离析和结块现象，否则应及时处理。监理人员应加大拌和站的监理工作，刚拌好的混合料的温度及时抽检，确保合格的混合料铺筑路面。
沥青混凝土混合料的运输工作：运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。检查施工单位对运输车司机应进行教育培训记录；沥青混凝土混合料要采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水；从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象；沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时，监理应要求在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆；沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。
前场，监理主要从以下几个方面进行控制：要求施工单位设专人进行运料车辆的指挥，监理旁站人员及时用探温器测定混合料现场温度，符合要求后，由摊铺机推动进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。在施工现场，供料车不得间断 摊铺过程中，监理也要及时测定混合料温度，包括摊铺温度、碾压起始温度、碾压终了温度、开放交通温度等是否满足要求，对于沥青混和料施工需达到的温度如下：运输到现场正常温度不低于120~170℃，摊铺温度不低于110~130℃（不超过165℃），碾压起始温度不低于110~140℃（不低于110℃），碾压终了温度，不低于80℃ ，开放交通温度不高于50，改性沥青混和料到场和碾压温度可在上述温度提高20℃控制。达不到上述温度，现场监理工程师应拒绝施工单位进行下料或摊铺。同时做好摊铺虚铺系数的控制工作。
碾压要按施工规范要求实施。碾压应按初压、复压、终压三阶段进行。初压和终压采取静压的方式，复压采用振动压实，在不同的速度范围内缓慢而均匀地碾压。初压应在摊铺后较高温度下进行，避免发生推移，驱动轮朝向摊铺机。碾压顺序由外向内，由低向高，注意碾压带的重叠。工作过程不能突然改变方向和路线，起动、停止时减速缓慢进行，复压是实现碾压密实的主要阶段，碾压遍数经试验确定, 不宜少于四遍，但也不能过压，造成骨料挤碎，使质量降低、终压不少于二遍，静压完成，消除轮迹，表面平顺。
前场尚应做好纵横接缝的处理。横向接缝：每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接；将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油 下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上0.5~lcm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走；碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层 l0~15cm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密 纵向接缝：对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。
经摊铺机初步压实的摊铺层，监理应及时检查厚度 平整度 横坡 三层沥青混凝土路面施工，下面层摊铺应采用双基准线控制，可按路缘石标高控制，中层和面层按厚度控制，利用摊铺机自身找平设备，控制摊铺层的厚度、平整度、横坡。
沥青混凝土路面施工时，监理还需要求施工单位做好路面同雨污检查井盖的接顺控制。中层摊铺后，注意井盖的提升，垫层采用细石混凝土，不能随意用砖块、石块垫，否则，经振动压实时常造成与面层不顺接，造成返工浪费。也不美观。
