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化工低碳技术范文1
关键词： 市政道路 软土路基 处理技术
中图分类号： TU471.8 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: CFG pile composite foundation structure system formed its bearing capacity is large and adjustability of strong, settlement distortion and quickly stable, without effective pile length limitation in embankment filling construction period, in the accumulative total settlement after work are less than other traditional soft foundation treatment method. Can be applied in road of deep processing of soft foundation, in widening segment, slumping section, structures, and the abutment soft foundation treatment of differential settlement, high embankment rapid filling soft foundation treatment period of high technology economic benefit, its application and dissemination value is higher.
Keywords: municipal road soft soil subgrade treatment technology
1 CFG桩处理地基的特点综述
1.1适用范围广
CFG桩复合地基适用于条形基础、独立基础,也适用于筏形基础、箱形基础。就土而言,适用于处理粘性土、粉土、砂土、淤泥质土地基。从挤密效果看,既可用于挤密效果好的土,也可用于挤密效果差的土。CFG桩适用于多层建筑、高层建筑的地基处理, 目前己经被广泛用于高层建筑。
1.2承载力强
CFG桩桩长可以从几米到20多米均可,并且可以全桩长发挥桩的侧阻力,桩承担的荷载占总荷载的百分比可在40%-75%之间变化,使得复合地基承载力的提高幅度大并且具有很大的可调性。当天然地基承载力较高时,若上部荷载不大,可将桩长设计得短一点。有时根据承载力要求和具体土层情况,可采用长短桩间隔设置,发挥不同土层的端承力。 1.3桩体排水
当CFG桩在饱和的粉土和砂土中施工时,由于成桩的振动作用,会使砂土液化,土体内产生超静孔隙水压力,刚刚施工完的CFG桩将是一个很好的排水通道,孔隙水沿着桩体向上排出,直到CFG桩桩体硬化为止。此现象不仅不会影响桩体强度,反而对减小因孔压消散太慢引起地面的隆起和增加桩间土的密实度大为有利。
1.4沉降变形
CFG桩复合地基复合变形模量大,建筑物沉降量小是其重要特点之一。对于上部和中间有软弱土层的地基,采用CFG桩进行地基处理,桩端持力于下面较好的土层,可以获得变形模量较高的复合地基,从而有效地控制建筑物的沉降。根据大量工程实践得知,采用CFG 桩进行有效的地基处理后,建筑物的沉降一般可控制在20-50mm左右。
1.5时间效应
利用振动沉管施工时,由于振动作用,将会对桩间土产生扰动,特别是高灵敏度的土,会使其结构强度丧失或降低,成桩结束后,随着恢复期的增长,结构强度逐渐恢复,桩间土的承载力会有所增加。另外CFG桩本身强度在28d-60d过程中增长的最快,以后强度逐渐慢慢增加。特别是高标号的混合料要到60d龄期才能达到或超过设计强度。
2 地基处理主要施工技术探讨
2.1施工机械设备
长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺是由长螺旋钻机、混凝土泵和强制式混凝土搅拌机组成的完整的施工体系,本工程采用2台ZKL800BB型步履式长螺旋钻机、1台HBT60型混凝土输送泵、1台JS50型混凝土搅拌机。
2.2主要施工工艺
(1)测量定位
测量定位采用打孔灌石灰的方法处理,即先用直径30的钢管打孔300mm深的深度,然后灌入石灰粉,再插入钢筋进行复核桩位,施工中所有桩孔一次定位完成。
(2)钻机就位
钻机就位前需检查场地情况,如果场地较软,应增加支腿接地面积。若场地坡度>30°应加垫枕木施工,钻机就位后必须平衡,启动四支腿油缸调整钻机水平,确保钻塔垂直度≯1%,对位偏差≯20mm,钻机开钻前必须严格检查钻头上楔形出料活门是否闭合。
(3)钻进成孔
钻进过程中根据地层变化和动力头工作电流值对钻压、转速和钻进速度进行合理调整,钻进采用间歇式钻进方法,即钻进一空钻一钻进,钻进至设计深度后空车30-60s,待电流稳定确认桩长满足要求后终孔停钻。
(4)混凝土搅拌及泵送
混凝土搅拌应该严格按配合比配料,严格控制好进场原材质量,每盘搅拌时间≮90s,经常检查混凝土的和易性及坍落度,控制好混凝土的搅拌质量。
(5)每桩灌混凝土结束后,应及时进行封顶以保护桩头。
(6)施工中遇到地下障碍使桩位偏移时应及时处理后再次就位,并对混凝土泵送中遇到输料管堵塞或钻进中出现的异常问题及时正确处理。
2.3施工质量控制 在制作桩体时应特别注意拨管的高度与速度。在没有施工现场成桩试验等有关参数时,桩管内灌满混合料后,应先锤击5-10s,再开始边锤击边拨,以防止桩底出现吊脚现象。每次拨管高度宜控制在0.5-1.0m,每拨管一次停拨锤击5-los或者反插深度0.3-0.5m;拨管过程中,应分段添加混合料,桩管内混合料始终高于拔管高度1.5m,以保证桩身的完整性。拨管速度控制在1.5m /min以内,当拨管通过淤泥夹层时,应适当放慢拨管速度,以防止桩身出现缩径现象;
在施工过程中,发现有些桩成孔到设计深度,开始泵料时,钻头阀门打不开,无法成桩。经调查,钻头阀门打不开有两种原因:钻头问题,当钻头加工不合理时,成孔过程中土中的砂粒或小卵石易卡死阀门,造成阀门打不开;由于桩端落在砂土层,桩端土质具有良好渗透性,导致阀门外的水头压力大于钻杆内混合料的压力,造成阀门打不开。本工程钻头穿越细砂、圆砾、卵石层,终孔于粉细砂层及细中砂层上,很容易导致阀门打不开。经设计组和施工组共同商量改用防水钻头或者是适当增加桩长,中低压缩性的粉质粘土层或粘质粉、砂质粉土层,避免阀门打不开的情况发生。
混凝土坍落度控制在70-90mm,水灰比宜在0.6-0.8之间;桩位应保证准确,其偏差允许不大于150mm,桩身保持垂直,垂直度偏差不应大于1%;按序跳打施工,向一个方向逐渐推进,以防止地冒,在已成桩的桩顶埋设标尺,观察施工对己成桩的挤压情况,防止已成桩受挤压而断裂并了解地面地冒情况;若遇孤石,则桩位应适当移位,以保证桩体满足设计要求;根据桩机顶部吊下的垂球即可控制垂直度,垂直度控制在1%以内;定期对桩机进行检测,保证施工的连续性。
3、结语
CFG桩作为一种新的道路软基处理方法,在应用上有其与一般房建不同的地方和自身的特征。本文根据道路软基处理特点和质量要求,以解决实际工程问题为背景,从实用设计方法、和施工控制等方面系统的对CFG桩在市政道路软基处理中的应用进行了研究。
参考文献:
[1]注双杰,张留俊,刘松玉等.道路不良地基处理理论与方法.北京:人民交通出版社,2004.
化工低碳技术范文2
【关键词】园林绿化；土方工程；地形施工；土方填挖
1.引言
土方工程作为园林绿化工程中的重要施工环节，而土方地形施工是保证园林绿化施工达到预期设计效果的关键施工环节之一，其施工重点和难度在于如何有效地确保地形测设的准确性，在确保地形位置不偏移的前提下而采取相应的挖填土，而且做到就近挖填、减少外运土方；同时通过加强园林地形的细部整理，以提高其线形优美流畅，达到发挥园林设计效果。
2.土方施工准备工作
2.1研究和审查图纸。检查图纸和资料是否齐全，核对平面尺寸和标高，图纸相互间有无错误和矛盾；掌握设计内容及各项技术要求，了解工程规模、特点、工程量和质量要求；熟悉土层地质、水文勘察资料；会审图纸，搞清构筑物与周围地下设施管线的关系，图纸相互间有无错误和冲突；研究好开挖程序，明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求；并向参加施工人员层层进行技术交底。
2.2查勘施工现场。摸清工程场地情况，收集施工需要的各项资料，包括施工场地地形、地貌、地质水文、河流、气象、运输道路、植被、邻近建筑物、地下基础、管线、电缆坑基、防空洞、地面上施工范围内的障碍物和堆积物状况，供水、供电通讯情况，防洪排水系统等，以便为施工规划和准备提供可靠的资料和数据。
2.3编制施工方案。研究制定现场场地整平、土方开挖施工方案；绘制施工总平面布置图和土方开挖图，确定开挖路线、顺序、范围、底板标高、边坡坡度、排水沟水平位置，以及挖去的土方堆放地点；提出需要用施工机械、劳力、推广新技术计划；深开挖还应提出支护、边坡保护和降水方案。
2.4平整清理施工场地。按设计或施工要求范围和标高平整场地，将土方弃到规定弃土区；凡在施工区域内，影响工程质量的软弱土层、淤泥、腐殖土、大卵石、孤石、垃圾、树根、草皮以及不宜作填土和回填土料的稻田湿土，应分情况采取全部挖除或设排水沟疏干，抛填块石、砂砾等方法进行妥善处理。有一些土方施工工地可能残留了少量待拆除的建筑物或地下建筑物，在施工前要拆除掉，拆除时，应根据其结构特点，并遵循现行《建筑工程安全技术规范》的规定进行操作，操作时可以用镐、铁锤，也可以用推土机、挖土机等设备。施工现场残留有一些影响施工并经有关部门审查同意砍伐的树木，要进行伐除工作。凡土方开挖深度不大于50cm，或填方高度较小的土方施工，其施工现场及排水沟中的树木，都必须连根拔除。清理树兜除用人工挖掘外，直径在50cm以上的大树蔸还可用推土机铲除或用爆破法清除，大树一般不允许伐除，如果现场的大树古树很有保留价值，则要提请建设单位或设计单位对设计进行修改，以便将大树保留下来。因此，大树的伐除要慎而又慎，凡能保留的要尽量设法保留。
2.5施工排水。在施工区域内设置临时性或永久性排水沟，将地面水排走或排到低洼处，再设水泵排走；或疏通原有排水泄洪系统；排水够纵向坡度一般不小于2%，使场地不积水；山坡地区，在离边坡上沿5-6m处，设置截水沟、排水沟，阻止坡顶雨水流入开挖填坑区域内，或在需要的地段修筑挡水堤阻水。
2.6设置测量控制网。根据给定的国家永久性控制坐标和水准点，按照施工总平面要求，引测到现场。在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制的测量和校核。控制网要避开建筑物、构筑物、土方机械操作及运输线路，并有保护标志；场地平整应设10m*10m或者20m*20m方格网，在各方格点上做控制桩，并测绘各标桩的自然地形标高，作为计算挖，填土方量和施工控制的依据。对建筑物应做定位轴线的控制测量和校核。灰线、标高、轴线应进行复核，复核无误后方可进行场地平整和开挖。
3.土方地形施工技术
3.1编制施工方案。挖方边坡坡度应根据使用时间、土的种类、物理力学性质、水文情况等确定；对软土土坡或极易风化的软质岩石边坡，应对坡脚、坡面采取喷浆、抹面、嵌补、砌石等保护措施，并做好坡顶、坡脚排水，避免在影响边坡稳定的范围内积水；挖土上边缘至土堆坡脚的距离，应根据挖方深度、边坡高度和土的类别确定；施工者应有足够的工作面，一般人均4-6平面米；开挖土方附近不得有重物及易塌落物；在挖土工程中，随时主要观察土质情况，注意留出合理的坡度。若须垂直下挖，松散土不得超过0.7m，中等密度者不超过1.25m，坚硬土不超过2m。超过以上数值的必须加支撑板，或保留符合规定的坡度；挖方工人不得在土壁下向里挖土，一方塌方；施工过程中必须注意保护基桩、龙门板及标高桩；开挖前应先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分块段分层挖土。
3.2编制施工方案。在土方调配图中，一般都按照就近挖方就近填方的原则，采取土方就地平衡的方式，土石方就地平衡可以极大地减小土方的搬运距离，从而能够节省人力，降低施工费用。人工转运土方一般为短途的小搬运，机械转运土方通常为长距离运土或工程量很大时的运土，运输工具主要是装载机和汽车，根据工程施工特点和工程量大小的不同，还可以采用半机械化和人工相结合的方式转运方式；另外在土方转运过程中，应充分考虑运输路线的安排、组织，尽量使路线最短，及节省运力，土方的装卸应有专人指挥，要做到卸土位置准确，运土路线顺畅，能过避免混乱和瓦工。汽车长距离转运土方需要经过城市街道时，车厢不能装得太满，在驶出工地之前应将车轮粘上的泥土全扫掉，不得在街道上撒落泥土和污染环境。
3.3编制施工方案。按照设计要求，就近倒运土方进行回填。应先填石方，后填土方；先填底土，后填表土；先填近处，后填远处。一般的土石方填埋，都应采用分层填筑方式，一层一层地填，不要图方便而采用沿着斜坡向外逐渐倾倒的方式。分层填筑时，在要求质量较高的填方中，每层的厚度应为30cm以下，而在一般的填方中，每层的厚度可为30-60cm。填土过程中，最好能够填一层就筑实一层，层层压实。土方的压实工作应先从边缘开始，逐渐向中间推进，这样碾压，可以避免边缘土被向外挤压而引起塌落现象。填方时必须分层推填、分层碾压打夯实。不要一次性地填到设计土面高度后。才进行碾压打夯实。
3.4编制施工方案。在挖方工程和填方工程中，常常需要对边坡进行处理，使之达到安全、合用的施工目的。土方施工所造成的土坡，都应当是稳定的，是不会发生坍塌现象的，而达到这个要求，对边坡的坡度处理就非常重要，不同土质、不同疏松程度的土方在做坡时能够达到的稳定性是不同的。
4.结语
在城市绿化中，首先应当进行的工作就是地形的整理和改造，由于它牵涉面广，工程量大，工期也较长，所以是城市绿化建设的主要工程项目之一。在满足设计意图的前提下，应尽量减少工作量，节约投资和缩短工期，因此，完善的施工方案和充分的施工准备工作是十分关键的。
参考文献
[1]姚国利.园林绿化工程中的施工管理与质量控制[J].科技资讯，2011（02）：118～119.
化工低碳技术范文3
【关键词】盐碱绿地；绿化施工技术；科学养护；土地改良
随着社会对生态环境的越来越关注，社会群众对盐碱绿地绿化的施工技术也越来越关注，盐碱地一直都是我国生态环境发展的一块心病，盐碱地不仅对植物的生长损害很大，而且对土地发展，土地肥力再生长都是很大损失，另一方面，盐碱地的之前的任其发展也造成了盐碱地扩散程度大，所以，在意识到这个问题的严重性后，我们对盐碱绿地绿化施工技术进行了初步的分析。
1 施工前对盐碱绿地的准备
首先，要对进行绿化施工技术的设施设备要准备齐全，其中所要用到的所有的化学用品或防护品都要有完备的储备，以便在使用到的时候或突然需要的时候能够及时派上用场。其次，要派专门人员在盐碱地进行周密的勘察，使盐碱绿地的信息得到有效的反馈，同时制定详细的施工计划，使绿化技术施工过程中能够有条不紊的进行对绿化的技术探究。
2 改良土地，改善盐碱
盐碱地的根本是土地的盐碱化严重，也就是说，由于土地的盐分超过了土地本该含有的碱化含量，从而造成土地的种植能力，土地的防护能力，土地的微含量超标引起的生长能力都有一定的减低甚至消失，所以我们首先要做的绿化技术措施是对盐碱绿地的改良，只有先对土地的改良，才能基本先解决土地盐碱化所带来的影响和后果。
2.1物理改良土地：物理改良就是通过人工手段对土地的直接物理性质改变从而得到盐碱绿地绿化的改善。其方法有在雨季来临之前，疏松土壤来获得土壤透气性的提高，疏松方法包括对土地进行翻耕来减少土壤中水分的蒸发，晒垡来增加土地表层的水分吸收度；合理灌溉淡水来控制土壤中的盐分微含量，也就是在自然降水和水库灌水的情况下，人为的控制咸水的摄入和淡水的排出，一方面是通过挖沟、梁、河道等方式在降水时及时把咸水排出，另一方面是适当的蓄存淡水，在盐分不受控制时再通过放出蓄水来综合土地的盐碱性，从而达到绿化的效果。
2.2化学方法改良土地：化学方法就是通过一定的化学物质来改变土壤的化学性质，从而得到最迅速的改良结果。其方法有施加化学肥料来调节盐碱绿地的化学性质，例如加酸性元素来综合盐碱地的碱性，增加矿物质等营养成分来补充其他含量的元素使土地的微量元素多样化来改善土地盐碱化；也可以通过对土壤的有机质的增加来改善土地，使有机质肥料能够在微生物的作用下分解有机酸来中和盐分，达到改善土壤的作用。
2.3 生物改良：生物改良就是改变土壤内部的结构来达到改良的结果，其方法主要是种植耐盐或聚盐以及分泌盐的植物，紫惠槐、蚕豆角等，首先是种植后，砍伐后深埋其中，然后在绿化之后来套种达到完全遮土覆盖来压制盐分，从而达到最终的改良土壤，同时也能成功的为树木生长做出贡献。
3 绿化工程措施
对盐碱绿地绿化施工中，必须要结合工程措施来来保证盐碱绿地的科学合理的发展，采取科学的选择花木树种来保证盐碱绿地的绿化的发展。各种方法取决于各自的盐碱地绿化情况的特殊性和不同的条件。
3.1通过地形来合理种选择苗木，在盐碱地较严重的低洼处，要盐碱绿地绿化可以建设较高的花坛和数池，通过客土回填来提高土面，盐碱绿地绿化的关键环节就是回填可土，客土回填就是先把一块面积与周围隔离出来，然后边填边用机械向里推，同时必须用石块压紧隔离带，防止隔离带滑落，最后实现回填客土。从中可以看出其只是适合面积小的盐碱绿地，在面积较大的绿化施工中要注意微地形的差异，在凹处种植耐盐植物，在凸处种植并不十分耐盐的植物，这样可以保证既有生态效益又有景观效果。
3.2 加强地下管网来达到虑水排盐：通过设计合理的排水管道来降低地下水位，从而保证排水顺畅，并能够及时把大规模的盐分排出，这是搞好盐碱绿地的关键措施。
3.3适时种树，适时移接：盐碱绿地一般生长在风沙较大，干旱较严重的地区，所以根据这种情况，在盐碱绿地绿化技术施工时要考虑到该地的气候因素。绿化树木一定要适应该地的水分少，盐碱多的情况，所以要种植耐水和耐盐的植物，包括有白杨树、沟树、紫薇、月季、沙棘、法桐等，盐碱是有季节变化的，会有返盐季节，即春季是返盐最高的季节，因为春季气温回升快，所以春季不适合种植树木花草来抑制盐碱，秋季是最好的时节，因为冬季容易土壤封冻，盐分也比春季低，所以秋季种植来年发芽生长能够有效抑制盐分的蒸发。
4 科学养护管理
只有对盐碱绿地绿化把科学的方法作为后盾，再通过对盐碱绿地合理养护，恰当的管理，就能够实现盐碱绿地的高度绿化，并且绿化施工技术有很大的提高。其方法有对绿地科学的灌溉，根据“大水压碱，小水逗碱”和“浇大水、浇足水、浇透水”的法则来进行科学灌溉，也就是说根本就是要大量的灌溉淡水，当然也要注意排水；另一个方法就是对病虫害有效的进行防治，首先要坚持“预防为主，治早治小”的原则，决不能认为小病不是病从而放任自由发展而导致不可收拾的地步，同时也不能过分的用剧毒农药和强烈刺激性的农药，应该要通提高树木本身的抗病虫能力。在防治过程中也要注意防治措施的安全性和对环境或者生态的危害性要降低到最低。
总结
本文通过对盐碱绿地绿化施工技术的准备措施，施工技术中的方法措施，施工技术后的防护措施方面对如何对盐碱绿地绿化进行有效的改善提出了多项措施，其中的措施不仅能够有效的解决盐碱绿地绿化问题，还有些能够兼顾经济效益和景观效益，在治理盐碱绿地绿化的同时还能够解决其他问题是这些措施的附加值。
随着社会的发展，盐碱绿地绿化问题越来越成为严峻的生态问题，只有因地制宜，综合运用绿化方法，使盐碱绿地绿化施工后不仅为生态环境作出巨大贡献，同时也为社会经济效益得到提升，促进人与社会、人与自然的和谐。
参考文献
[1]张兵、刘新颖；盐碱地改良及园林绿化施工工艺；现代园艺；2011（15）
[2]王风召；滨海盐碱地园林绿化施工技术；生产一线
[3]王连吉；沿海盐碱地园林绿化树种的选择与施工技术措施探讨；绿色科技2012（02）
化工低碳技术范文4
关键词：低碳建筑；功能分析系统技术；功能成本分析；功能性能分析
中图分类号：F407.9文献标识码：A文章编号：16749944（2014）02026504
1引言
低碳建筑也就是综合利用能源资源、能源消耗小、排放少的建筑，一般也称为绿色低碳建筑[1]。所谓低碳建筑是以减少温室气体排放为目标，以低能耗、低污染为基础的经济模式，其实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变[2]。
早在2007年我国推行的《能源发展“十一五”规划》中，明确提出到2010年，将使单位GDP能耗比2006年降低20%的目标[3]。就目前国情而言，中国建筑生态节能水平的落后不单单是技术的落后[4]，而且缺乏整个价值导向的中枢指导，再加上低碳建筑不仅仅只是时代召唤的结果，也日渐成为人们追求健康、绿色生活的理念代表。在低碳建筑项目的建设中，方案的优选往往决定了低污染、低能耗实现的程度。目前，对于低碳建筑方案优选环节，大多采用的是基于原理V=FC[5]的价值工程研究，在运用价值工程方法进行方案选取时，虽然也将项目的功能作为考虑的基本要素，但是研究者往往是在功能与成本的比值上作权衡，要么是牺牲功能减少成本要么仅仅是降低成本。有专家认为，低碳建筑不同于一般建筑，其功能和费用的关系更加复杂，不仅应关注功能与费用的关系，还应做到建筑物的节能减排，而且我们还应寻找一个可以量化的指标来反映低碳建筑的碳排放水平[6]。在低碳建筑项目中，如果仅仅只是为了达到建筑低碳性的目标而对于使用低碳节能技术和设备具有极大的盲目性，则会增加建筑成本，得不偿失，而且还会导致建筑功能性缺失的遗憾。因此，从考虑绿色环保和使用功能的角度，本文将注重分析低碳建筑项目的功能，通过绘制FAST图，来研究怎样实现建筑的低碳功能，然后基于功能、成本与性能三者的关系，通过相应的数值分析进行方案优化。
2低碳建筑FAST图
FAST是功能分析系统技术的简称，它是在描述项目的功能的基础上建立的，是由Charles Wbytheway 创建的。该功能是由动词-名词[7]的形式进行定义，将这些简单随机的功能用来描述复杂的系统；它解决了具有不同学术背景的专家对于专业性问题沟通的障碍，促进了问题挖掘的效率性及准确性。
基于对低碳建筑概念的回归，将改善人居环境作为研究的最终目标，以减低建筑能耗及解决能源问题作为初步实现目标的途径，构建了以下的FAST图（图1）。在FAST模型中，功能依存关系是通过明确一项功能如何实现这个功能来确定的。如果对应哪个问题无法给出确切且令人可以接受的答案，那就说明存在着无价值的功能，也存在着功效不大的行动[7]（从左到右以怎么办来阅读，从右到左以为什么来进行阅读，如左到右，要改善人居环境，怎么办？要通过减低建筑能耗和解决能源问题来解决；从右往左读，为什么要准备设计？是因为要利用常规能源等），如何-为何这类问题的重要性在于它们所引出的答案。当问“为何”的时候，答案就是实现那个功能的方法。当问“为何”的时候，答案就是那个功能的目标[7，8]
3低碳建筑功能、成本、性能分析
3.1低碳建筑功能成本分析
低碳建筑主要强调在建筑物的整个生命周期内减少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳等温室气体的排放[9]，根据上述FAST图，可以将低碳建筑的功能分解为：提高通风率、降低用水量、提高可再生资源利用率、降低能耗率、提高吸收率、监控二氧化碳量、管理雨污水、创造舒适性、控制污染源九大指标。
3.4构建性能敏感性矩阵
上一节通过分析功能成本矩阵以及功能性能矩阵，那么根据矩阵所得的数值建立性能敏感度矩阵，首先建立二维度指标，横向表示的是低碳建筑的功能，竖向表示的是低碳建筑的性能属性。功能对于性能的贡献度大，表4用环状图形表示主要贡献（由y的数值分布来判断数值的大小，y的值越大就表示功能对性能占主要贡献，用F表示功能，P表示性能）。
4结语
本文仅仅在低碳建筑项目方案选择中给出了功能分析系统技术这样一种优化方法，这种方法同样也适用于低碳建筑项目全寿命周期的任何一个阶段，只是项目在每个阶段所带来的功能、性能大体不同，因而相应的分析也会随之变动。
参考文献：
[1] 陈小龙，刘小兵，武涌. 低碳建筑的价值评价方法与实证研究[J]. 建筑经济，2013（6）：74-77.
[2] 李启明，欧晓星. 低碳建筑概念及其发展分析[J]. 建筑经济，2010（2）：41～43.
[3] 佚名.探索我国建筑业发展低碳建筑的方法与策略[EB/OL].2014-12-24.中国城市低碳经济网.
[4] 宿敏.浅谈我国低碳建筑发展[EB/OL].2012-06-08.中国城市低碳经济网.
[5] 王军，金浩，石启印.价值工程在建筑设计方案评标中的应用[J].四川建筑科学研究，2006，32（1）：171～173.
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[9] 吴宁. 基于价值工程的低碳建筑投资决策研究[D].兰州：兰州交通大学，2012.
[10] IJ.S.Green Building Council An Introduction to IJ.S.Green Building Council and the LEED Rating system[S].December，2004.
化工低碳技术范文5
[关键词]高寒高寒 混凝土 整体滑模 保温措施
中图分类号：U214.18 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0166-01
我国高原高寒地区的气候特点是：夏季光照较长，约为5～6个月，气温较低。最冷时可达-30℃，夏季平均气温在-10℃～-15℃。为保证工程质量，确保工程总工期，提高效益，在低温条件下如何对整体滑模混凝土进行保温、养护是施工的关键之一。
1、混凝土入模前的保温技术措施
1.1 混凝土原材料的加热措施：进入冬季前，在混凝土搅拌站提前准备加热设备如锅炉等，其规格型号要满意每日混凝土浇筑用量所需的全部用水量。当加热水的办法，不能满足施工要求时，砂石骨料要分批存放到暂时搭设的暖棚内。骨料的保温，根据每日现场所需混凝土量，要提早一天进行保温。以免影响施工。
1.2 骨料的保温措施：靠近进料口处采用热汽加热（热汽来源于锅炉），料场内采用帐篷布及棉被覆盖，保证骨料投料前的温度。投料时先投入骨料和水，最后投入水泥。
1.3 水泥储存在水泥罐内，水泥罐外侧采用棉絮包裹保温。袋装水泥储存在暖棚内，门口及水泥上方均需用帐篷及棉絮覆盖。冬季水泥要依据施工现场的需要分批出场，不易寄存太长时间。
1.4 根据现场实际情况编制冬季混凝土需求计划。
1.5 拌制掺外加剂的混凝土时，如外加剂为粉剂，可按计划掺量水泥同时投入。如外加剂为液体，使用前应先配制成一定浓度溶液，之后再根据施工需求，将配置成一定浓度的溶液再配制成施工溶液。各溶液要分离置于有显著标记的容器内，不得混杂。每班应用的外加剂溶液应一次配成。掺加外加剂时，搅拌时间取常规搅拌时间的1.5倍。
1.6 严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水份及外加剂溶液中的水份均应从掺和水中扣除。
1.7 混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。在高原高寒地区，如何保证混凝土拌合物的出机温度及入模温度是施工重点工作之一。不仅对混凝土拌合物所有的原材料进行保温，对混凝土运输的设备也要进行保温，如采用篷布对混凝土运输车的罐体外部进行包裹保温等。依据施工现场的实际保温情况，经热工计算出混凝土拌合物的出机温度及入模温度。
1.8 冬季施工运输混凝土拌合物时，应尽量减少其热量损失，确保入模前的混凝土温度满足规范及设计要求，具体应采用以下措施：合理设置搅拌机的位置，混凝土运输罐车外包裹保温资料，尽量缩短运距，选择便捷的运输道路，减少热量损失。优先采用混凝土罐车运输混凝土或拖泵设置在搅拌机下，直接泵送混凝土。尽量减少管道连接接头，减少安装、拆除次数。
2、整体滑模工艺保温施工技术措施
2.1 滑模模具改装：加宽内、外吊脚手架篮工作平台。根据加热保温所必须的材料重量及大气温度变更所带来的额外雪荷载，在滑模模具门架之间用加固槽钢互相焊接，避免滑模过程当中出现滑模模具移位。
2.2 电路及电加热器配置：依据需求在内、外吊脚手架篮工作平台上配置一定数量的电暖风机，电暖风机的放置要均衡，吹风的偏向为向上45度倾斜。在安装主电缆线时，提前计算所需的电流量，同时要提早预留额定增长的电暖风机电源接口。
2.3 保温材料的施工：首先安装滑模模板外的保温棉被，之后再安装外吊脚手架篮上的安全网、保温棉被、篷布，内吊脚手架篮上的安全网、保温棉被、篷布和表里吊脚手架篮工作平台下的安全网、保温棉被、篷布。最后安装库内保温篷布。在安装保温材料时，首先安全网，之后在安全网外挂篷布，最后在安全网内挂保温棉被。篷布固定要牢固，每张篷布间的衔接要结实，避免滑模过程当中被风吹落。保温材料的衔接要紧密不漏风，确保保温效果。
2.4 防火物品配置：根据现场实际情况，在内、外操纵平台和内、外吊脚手架篮工作平台上放置灭火器。防火是本项施工过程当中最重要的一项安全工作，所有的保温材料均为易燃品，在滑模过程中，不仅要准备充足的灭火器材，还要安排专人二十四小时跟进检查。
2.5 空模试温：所有的保温筹备事情完成后，在混凝土浇筑前开动所有的电暖风机，进行试温试验。在吊脚手架篮工作平台内的最高温度到达10摄氏度时，具备浇筑混凝土的条件。
3、混凝土入模后的保温、养护技术措施
①整体滑模混凝土养护技术措施采纳暖棚法。②第一次滑模试温：根据第一天一昼夜施工的情况，注意施工过程当中脚手架篮工作平台内温度的变化，当脚手架篮工作平台内的最低气温低于10摄氏度时，增加电暖风机数量，到达正常施工的前提后，方可继续滑模施工。③滑模上升2m后吊脚手架篮工作平台下的保温施工：滑模上升后，在吊脚手架篮工作平台下显露的混凝土需立即保温，所以在滑模晋升2m后，立即在吊脚手架篮工作平台下悬挂保温棉被及篷布。在施工时，首先悬挂保温棉被，之后在保温棉被外再悬挂篷布。保温棉被及悬挂的篷布固定要牢固，避免在滑模施工过程当中掉落。④成型混凝土附加养护施工：根据混凝土的养护需要，脱模后的混凝土表面要涂刷两遍专用养护剂，以确保混凝土的质量。⑤当大气温度低于-15℃时，应停止滑模。采纳暖棚法继续保温养护，保证棚内温度保持在5～10℃。
4、其它施工保证措施
①安排专人24小时进行温度检测及记录，重点检测保温棚内的保温温度，外界大气温度、混凝土的入模温度。根据温度变化随时调整相应措施。②对脱模的混凝土进行回弹强度检测，控制滑模速率。③安排专人对保温棚内24小时进行检查，避免保温资料着火。在工作平台上准备充足的灭火器材。④上下行人通道做好防滑措施。⑤整体滑模过程当中应边滑模边进行混凝土外观修整，混凝土外侧需做好保温措施。
5、结束语
过两个冬季施工，整体滑模施工全部结束。高原高寒条件下整体滑模混凝土保温养护技术得到进一步的完善和发展，技术更加成熟，混凝土质量在负温条件下得到有效的保证，达到了预期的效果。混凝土经现场取芯及同条件试块的混凝土强度试验报告均符合设计及施工规范要求。
参考文献
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化工低碳技术范文6
关键词：路基工程风化片麻岩施工技术
Abstract: WuYing highway to YingShan born for 08 contract section 13.2 kilometers long range of engineering in a filled about 2.17 million m3 conditions excavation, the project scope for the upper strata of subgrade dabie mountain weathering to hard gneiss, weathering degree different gneiss excavation is the focus of the project, this paper introduced the roadbed blasting the project of the excavation, the subgrade filling, standard and the roadbed inspection standards, for similar engineering construction to provide the technology reference.
Key words: the subgrade engineering weathering gneiss construction technology
中图分类号：U416.1文献标识码：A 文章编号：
1． 引 言
武汉至英山高速公路是湖北省规划建设的重大交通项目，项目起于武汉市江岸区谌家矶（平安铺）,与武汉市规划建设的中环线相接,经武汉市黄陂(三里桥)、新洲区（周铺）和黄冈市团风、浠水、罗田、英山等地，止于鄂皖交界处的英山县大枫树岭（318国道鄂皖交界处的蔡嘉岭以南2公里处），与安徽省规划的岳西至英山高速公路相接。项目建设对于尽早贯通武汉经英山、岳西至合肥高速公路，优化鄂、皖两省公路网布局，加强湖北与安徽等的联系和交流，增强武汉市经济辐射功能，促进武汉城市经济圈的建设，推进沿线地区经济及旅游业的发展，加快全面建设小康社会等方面均具有十分重要的意义。武英高速公路罗田至英山段起于罗田县城关镇以南的范家冲，与武英高速公路新洲至罗田段相接，路线经罗田县骆驼坳镇、凤山镇、匡河乡、英山县的红山镇、杨柳镇，止于大枫树岭，路线全长52.248km。武英高速罗田至英山段08合同起讫桩号K80+000～K93+200，全线长13.2公里，合同段内共设大中桥梁7座，小桥5座，累计长1912.6米；分离式立交桥2座；互通一处；盖板通道26道，盖板涵洞25道，圆管涵18道，钢筋砼拱涵4道；土石方填方约217万m3。 由于工程区域为构造侵蚀剥蚀丘陵区，沿线自然标高大约在65至188m之间，相对高差最大为123m，其区内岩层多为大别山群上部地层，为坚硬岩石工程地质岩组。因此工程区域内路基的施工是工程的重难点之一，论文详细介绍了该工程路基的施工技术，以期为同类工程的施工提供技术借鉴。
2． 工程地质概况及工程重难点分析
2.1 工程概况
武英高速公路第08合同段路线走向大致为东西向，起点位于罗田县至浠水公路罗河湾附近，由此向东，在K80+411处桥梁横跨上界河与新318国道；在K91+576处，设汪家湾高架桥跨越开阔的徐家河河谷后，接上大河岸互通，到达本标段终点K93+200（罗田县凤山镇对面湾村）。工程区域交通比较方便，区内干线公路有罗田至浠水公路、新318国道、107省道、309县道，通过村镇之间、村村之间的机耕道与公路连接，形成了比较畅通的山区农村交通网。工程区域属亚热带大陆性湿润性气候， 冷暖交替，四季分明，光照充足，热量丰富，降雨充沛；年平均气温16.3℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-14.3℃，无霜期较长，年无霜期237～238天；年平均降雨量1223 mm～1493 mm ，6、7月份多为偏南风，其余月份多为北风或东北风，年平均风速2.1～3.2m/s,最大风速29.63m/s，最大风力可达10级。
工程区域为构造侵蚀剥蚀丘陵区，沿线地貌为丘陵、冲沟、河流地貌，地形为鸡爪地形，由平台状低矮残丘和冲沟相间组成。公路沿线自然标高大约在65至188m之间，相对高差最大为123m；最高点在K90+820右20m处，最低点在上界河。工程区域属于北东向大别山复式穹状背斜南翼的浠水褶皱束，构造线为北东-南西向的弧形线。区内岩层多为大别山群上部地层，属早元古代的片麻岩，系坚硬岩石工程地质岩组；岩体风化带发育齐全，地表广泛出露，第四系松散堆积物厚度0～10m。
2.2 工程重难点分析
本工程设计标准为山岭重丘区双向四车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度双向四车道26m，汽车荷载按汽-1级考虑。本路段地形复杂，相对高差大，属典型的重山丘地形。既有乡村机耕道路窄，陡弯多，仅能通过一台小型车辆，大型施工车辆及拖车不能正常行驶，加之机耕道路一侧为天然排水河沟，另一侧为稻田，不具备扩建条件，所以现有机耕既有道路不能满足大型机械设备进出场的要求，正式开工之前施工便道需拉通，既有的道路需进行维护方可使用，由于线路较长，过往的重车较多，便道在使用过程中要定期维护，以防侵入周边农田及影响正常施工。所以便道的修建和维修是重点。本标段的路基挖土方约80万m3，挖石方约126万m3，填方约217万 m3，需爆破的石方工程量大；路基压实度标准较高，比施工规范要求提高1个百分点，因此路基的施工技术是施工的重点之一。
3． 风化片麻岩路基施工技术
3.1 路基整体施工方案
武英高速罗田至英山段08段为构造侵蚀剥蚀丘陵区，沿线自然标高大约在65至188m之间，相对高差最大为123m，区内岩层多为大别山群上部地层，为坚硬岩石工程地质岩组，土石方填方约217万m3。为确保施工工期，合理调配全线土石方，尤其是运距较长地段，要提前对挖余方和临近需要的借填方进行量化预计，再合理分配调配路线，结合施工机械和人员的合理配套，保证土石方施工持续有序的进行，尽量避免出现误车现象。同时，路基土石方施工中与石方爆破的紧密配合，合理划分爆破作业区和土、石方施工作业区，相互衔接，合理调度，使机械资源得到最充分的利用，保证土石方施工工期的正常进行。
为达到设计要求的路基压实度，采用以下几项措施：一是根据填层区段，合理选择填料；二是严格控制压实时的填土含水量，在接近最佳含水量±2%时碾压；三是适当减少虚铺厚度、增加碾压遍数；四是利用大型羊足碾进行终压。
3.2路基施工
本合同段路基土方工程具有数量大、工期紧、线路长等特点。主要工程数量如下：路基挖土方80.6万m3，挖石方126.9万m3，利用土方70万m3，利用石方138万m3，借土填方14万m3。
3.2.1 取弃土场规划
首先复核设计指定的取弃土场。距离本合同段取土场共有2处：一处为K84+300右侧100m；一处为GK0+550右侧100m。弃土场设在K90＋650左侧200m。取弃土场使用前对运输便道进行现场踏勘，对不能满足施工需要的运输便道进行加宽，加固，使之不影响取弃土的正常进行。根据全线的取弃土量对取弃土场进行规划，确定经济、合理的取弃土范围和高度，采用开挖排水沟、四周浆砌挡土墙、植草、植树等方法对取弃土场进行防护。取土场使用时先将表层耕植土推至规划点集中堆放，同时将路基施工中清除的腐殖土也运至规划点集中堆放，以备取弃土场用完后绿化工程和复耕使用。
3.2.2 路基挖方
大规模进行挖方施工前，先进行长度不小于100米的挖方试验段施工，通过试验段确定开挖后形成的边坡坡率和断面形式，并报监理工程师批准。
测量放样，首先复测导线点，恢复线路中心桩，确定开挖边线并设立施工标志，开挖前完善路堑两侧排水系统。土方开挖，土方开挖采用挖掘机挖土，自卸汽车运土。开挖中如发现土层性质有变化时，修改挖方边坡并及时报监理工程师审批。土方开挖自上而下进行，杜绝超挖或欠挖。石方开挖，石方介定采用不小于110.3KW（150马力）推土机、单齿松土器无法松动，须用爆破或用钢纤大锤或用气钻方法开挖的，以及体积大于或等于1m3 的孤石为石方。
3.2.3 爆破总体方案
石方开挖采用光面爆破技术，对于较缓的山体，先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭出盖山土形成较大的工作面，紧接着潜孔钻机上至平台进行钻孔作业。对于较陡的山体，大型机械无法上去，采用小型钻机打眼爆破，人工清理2～3个梯段高度后，修筑临时便道。
当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑即长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
⑴ 炮眼布置：尽量缩小眼口和开挖轮廓线的距离，严格控制钻孔精度。当地面起伏不平时先进行场地平整后根据平整后的地面调整炮孔深度，控制误差在允许范围内。采用较小眼距，按炮眼直径的16倍左右考虑，炮眼位置偏差不超过两倍炮孔直径。方向误差不超过3％。根据不同的石质情况决定最小抵抗线。
⑵ 装药：炸药采用低威力并加工成小直径药卷的炸药。除在眼底用一节标准直径的起爆药卷外，其它采用径向直径孔隙装药或药卷之间有空隙的纵向间隔装药，并控制每米长度上的装药量，以起缓冲爆破作用。装药前将孔内残渣吹净，有水的炮孔要将水吹出。采用同段毫秒雷管微差顺序起爆。
⑶ 盲炮处理：如果产生盲炮，立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况找出拒爆原因，采取相应措施处理。处理盲炮采用二次爆破法、炸毁法及冲洗法等三种办法。属于漏点火的拒爆药包，可再找原来的导火索、导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆。
3.2.4 路基填方
填土路基填筑施工工艺框图见图1所示。先进行不小于100m的填土路基试验段施工，试验段初步确定为K89+780～K89+880段，通过试验段确定施工机械的配置、适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数和合理的施工组织，报监理工程师批准后，开始大规模施工。采取横断面全宽纵向分层的填筑方法。填料运输采用挖掘机（或推土机配装载机）挖装土方，由自卸汽车运送到施工现场，在陡坡路堤，要先用推土机推出汽车便道以便运输填料，然后由低洼处逐层往上填筑，确保路堤填筑质量。当原地面高低不平且坡度小于1：10时，先从最低处分层填筑，坡度大于等于1：10处挖设台阶后自低向高分层填筑，台阶宽度不小于2m，
图1. 路基填筑施工工艺框图
台阶顶做成2～5%的内倾斜坡。对于填土路堤，分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度按试验路段压实试验的填土厚度的90%控制，且最小层厚度大于10cm以保证结构层的整体性。为保证路堤边缘的压实度、边坡的稳定性，采用先超宽填筑碾压，待路堤成型后进行刷坡，路基每边超填宽度30cm左右。填筑时局部无法采用大型碾压设备的地方采用辅助设备进行补充碾压。用不同填料填筑路基时，每一水平层的全宽采用同一种材料填筑，避免各种填料混杂填筑。每种填料层总厚度不得小于50cm。填至路床顶面最后一层的压实厚度不能小于10cm。
摊铺整平：填筑区段每完成一层填土后，及时采用大型推土机初平，并将填筑表面做成2%～4%横坡，再用平地机精平，采用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，以保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。
碾压：为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度。路基碾压必须按标准击实试验所得的最佳含水量±2%时进行碾压，同时用最大干密度进行质量控制。压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整程度符合要求后进行碾压。填土压实作业采用振动压路机。压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间重叠40～50cm，前后相邻两段间重叠1.5～2.0m。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数确定。压实后若密实度试验不合格时要重新压实后再做试验，直到合格为止。
3.3 路基检测
当路基分层填筑压实完成后，及时进行路基压实度检测并报监理工程师。施工中根据规范要求进行压实度试验。压实度的检测采用核子密度仪、灌砂法、环刀法等多种方法联合检测。检测分二级进行，先项目经理部自检，合格后报监理工程师检验。检查主要项目包括：施工准备、基底处理、机具、填料、含水量、分层厚度和压实度等。经检验合格批准后进行下一层的填筑。施工中做到分层填筑，分层推平，分层压实，分层检测，直到路基填筑至设计标高。对于高填方路堤和软（弱）土层较厚路段进行稳定及沉降观测，按要求设置观测管和观测桩。
3.4 路基整修
路基土石方工程施工基本完毕后，检查测量路基面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡度，进行路基整形。边坡整形用机械配合人工自上而下进行，基床面用平地机碾压刮平。整形后的路基表面，除压实和平整机械外，不得行驶其它机械和车辆，整形完毕后的路基范围不得堆废弃杂物。整形后的路堤除符合规范要求的质量标准外，还要符合如下要求：路基表面平整，边线顺直，边坡面稳定不滑坡，曲线圆顺，表面无明显碾压轮迹。
4. 结 论
武英高速公路罗田至英山段08合同段全线长13.2公里，合同段内土石方填方约217万m3，工程区域内沿线相对高差最大为123m，其地层为大别山群上部坚硬岩石及其风化层，区域内的路基施工是工程的重难点之一，论文详细介绍了该工程路基的施工技术，以期为同类工程的施工提供技术借鉴。
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